Kawasaki Z900RS Part37
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1627421144/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 社外マフラー音量テンプレ
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 Kファクトリー CLR-RG+ 近接89dB(特筆で重量2.3kg)
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ車検対応ワンピース 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
-------------純正93dBの壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ車検対応ストレートサイクロン 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB
14 オーバーSESMIC-IV 近接96dB キャンディトーンブラウン×キャンディトーンオレンジ ホーネットみたいな音出したいんだが、それに近いマフラーありますか？ 30年もすれば流石に電装系が壊れだすよね。
このバイクは旧車にはなれないか。 最悪9Rのキャブでもくっつければなんとかなるんでない？ >>28
大丈夫！
30年後はあなたこの世に居ないから ホーネットはカムギアの音だろ
Kawasakiで似た様な音だとzephyr χだろうけど
マフラー変えたくらいじゃあの音出ないだろ >>30
いや、まだ35なんだけど。
このスレでは若手だろ。 >>33
このスレは自分がそうだからと他人もおっさんじじいであると違いないと思い込みたがるのがいるから相手にしない方がいいよ 話逸れたけど、SEって各店1,2台程度しか回ってこないとか言われたわ
そもそも2022新色でさえちゃんと入ってくるか分からんと
どこまで信じればいいのか分からん 年間生産台数5000台程度で、そのうち何％がSEとなるのだろう？
仮に、10％でも500台。
争奪戦で買える気がしないが・・・
青玉でいいかな。 >>39
オオニシヒートマジック ヨシムラショートTスペック アメリカンドリーム この辺が爆音すぎて苦情レベル マフラーはノーマル
どうせ水冷だし近隣に気を遣うし >>40
争奪戦もそうだが盗難の恐れも非常に高くなると思う というかこのバイク
所持して2,3年経ってサビやらブレーキ鳴き等の
不具合あったりする？教えてエロい人
前のバイクが自転車みたいに日毎に朽ちてくヤツだったから
気軽に乗れるバイクであってほしい >>45
４年目だけど錆びてないしブレーキも鳴かない
こういうのは普段の保管状態や使用環境、メンテの頻度に大きく依存すると思うけど
その辺キチンとしてれば比較的経年劣化には強い気がする リヤショックオーリンズとフロントにブレンボ付いたスペシャルエディションでる！？ >>45
走行550kmでカムチェーンテンショナーからオイル漏れしてる
友人に話したら「ちゃんとオイルが入っているね！」だってさ 答えてくれてありがとう、
とりあえず初期の保証だけはしっかり5年にしときます まだ正式発表されてないけど、俺も抑えてもらってる
やっぱ付き合いあると優遇されるな SEは店員及びその家族友人関係者は予約購入不可らしいな SEだけど、発売日も金額も予定台数も発表されてないから
当たり前だけど予約なんて全くできないからね
手付金だって店は受け取れないよ
こうどなじょうほうせん Dユニットとドラレコ繋げてる人おるかな？
ドラレコは車種専用ステーと合わせてどうにかシート下に収まりそうだけどDユニットを設置出来そうなスペースが見当たらん
＋振動アラームもあるからもはや車載工具も外してスペース確保するしかないのだろうか SE予約しました
某プラザで3番目らしい
3台入荷すれば俺に回ってくる計算 >>56
ミツバと合わせて付けとるよ
バッテリー前方のスキマに押し込んでる
ドラレコとUSBだけだし小さい防水タイプにすればよかった 価格や発売日が発表されたところでもう完売なんよ。
一般はかなり先の納期で収まるぐらい。
これはカワサキだけではなく、どこのメーカーと同じでしょ？ >>58
ありがとう
設置可能だという情報だけで有益でした
しかし自分も今はUSBポートだけでブレーキスイッチから電源取るタイプだし今後追加する予定の電熱装備はモバイルバッテリータイプを選んでいけばDユニットいらないんじゃないかと思い始めてきた
前後カメラの設置は終えて残りはシート下のやりくりだけ
外装外れて半裸の上にカバーかけてある状態だから明朝にでも元に戻して早くプリウス撮影に出かけたいぜ！ これから買うならやっぱりSE欲しいよね
最初から選べるように2種類出して欲しかったわw まあ、時間が経ってのテコ入れだろうからね
誰かが言ってたように、もっと安定供給な時期に出してほしかったかな 限定とかラストセールじゃなくて正式ライナップだから来年のSEはどうなるかって
愉しみもあるじゃん スペシャルエディションは限定300台とかだから
正式ラインナップではない 限定出すなら来年かな？
Z生誕50周年記念でアニバーサリーモデル出すんじゃないかと期待している
40周年のDAEGは300台限定だったけどどうなるのか楽しみだ cb1300のspみたいに定番化して欲しい
そしたら今乗ってる21年式からfinal Editionで買い換えたい >>44
このバイクはあまり狙われないのがメリットなのに。 SEどっか関西で予約やってるところないんかな？
最寄りのところではまだやってないとのことで
できてる人は羨ましいわ 900RSって盗難少ないの？
リセール高いからリスク高いかと思ってた SEは今後も出るかもしれんが
イエローボールで出るのはこれが最後でしょう イエローボールっつっても
黒の部分はメタリックブラックなんでしょう？ このバイクよりはZRX1200DAEGの方が盗難率高い
後はSSバイク
自分はyzf-r6が盗られそうになったから下取にしてz900rsに乗り換えた
SSバイクは海外人気が高いから狙われるけどDAEGは謎 近場にプラザがなかったので110km離れたプラザで見積もりお願いしたら「納車費用\60000頂きます」って言われた
「自走で帰ったらいいじゃないですか」とも言われた
結局30kmほど離れたバイク屋の在庫タイガーを買ったのが去年の今頃
なんやかやで今年でもプラザのことも回避できて良かったと思う今日このごろ SE予約してきたけど10台のバックオーダーどの事です。買える可能性低いですね
青玉も10台のバックオーダーでCafeは3台でCafeなら年内納車は固いそうです。
あ、関西です https://i.imgur.com/FbLDPzY.jpg
タンクや外装外すのも初めてだったけどどうにか付きましたわ
サイドバッグのベルトと振動アラームの事考えたらもうスペース限界
なんかボルトが二本余ったけどきっと気のせいでしょう 今の時点で予約できる店は割当は早い者勝ちなん？
うちの管轄店は詳細がわかるまではSEの予約受け付けてなくて
受付開始しても期間内に受け付けた人の中で抽選になる可能性が高いと言われた 夏のバイクいじり終わったー
はよう涼しくならんかな 発表されてすらないバイクの予約を無責任に受けるんじゃねーよってカワサキの方から各販売店に一斉にメールきたらしいね。
問い合わせして予約何十人いますって言われた人は苦情の電話したらイエローカードしてくれるらしい。レッドになったらその店には卸さないってよ そういうとこはもう受け付けてないていにして断ってるよ、無限に受け入れるなんてアホなことあるわけやいじゃんw リンクロッドでのローダウンは操舵に影響が出にくいって書いてあるけど
リンクプレートでローダウンした場合と、リンクロッドでローダウンした場合って何が違うんだろ？
http://www.casuno.com/blog_aella/detail.html?code=4066 うーん、サードバイクとして買うには
もったいねぇバイクだよなぁ
今のファーストを愛でまくるほうが幸せかなぁ
と悩んでるうちに青玉買えなくなりそう どういうことだろう
結局スイングアームの垂れ角変わるのは一緒だと思うが >>85
俺3台目にタイガー買ったよ
値崩れしないしイニシャルコストだけで乗れそうだし理想の増車ジャマイカ
メインのツアラーは夏暑いし、数十年ぶりのネイキッドは新鮮で楽しいわ
上の状況見てるとSEどころか玉虫も今月でオーダー止めになるんじゃない？ イニシャルコストちゃうわ
ランニングコストや！
ﾊｽﾞｶｼｲ(｡>﹏<｡) その前に同じことを何回も書くことを恥ずかしがってください >>82
まさか５ちゃんに予約済み多数って書いてあると本部に通報したのか？w
バカすぎるなw
店側が「もう予約一杯です」と答えるはずもなく、予約済みの人もここ以外で予約した
と言うはずがないのにw
なので太客の裏予約になんら影響はない これだけ人気ある車種なのに数絞った限定生産にするとしたらカワサキは何かメリットあるのかな？
普通に予約分は生産しそうな気がするがどうなんだろう 今日青玉虫契約しました。が、すでに前に20人くらいいるらしく、年内納車できたら上出来みたいな状況だった。
SEはまだ正式発表前なので、発表されたら順次連絡する順番待ちみたいな感じで受け付けているっていってた。 >>92
コロナでオーリンズブレンボの供給が安定してないから数を絞る可能性はある
CBRがそれでRRは滞りなくデリバリーされてたけどRRRが供給追い付いてなかった 買うのがそんなに大変なんて萎えて結局買わずに次の食指を待っちゃいそうだなぁ
今日1日で野生のタイガー2台に火の玉1台、
用品店の展示でも900RS見る始末w
なんか猫も杓子もZ900RSなんだろうか >>94
供給が追いつかないって販売開始からある程度の期間だけじゃないのか？
時間かかっても予約分は生産してるんでしょ？ プラザの中でも直営とFC店舗で割当数が全然違うらしいから店舗選びが重要とスタッフから助言あった なんでいつ出すかわからないSEなんて、メーカー自らリークしてきたんだろうか？2022年モデルの初期予約を分散させる為だろうか？青玉と黒モデル予約組の、一定数は踏み止まるだろうし。迷ってるうちに昨年みたいにオーダー止めになって、レギュラーモデルも買え無くなっても困まるし。 馬鹿だね
正式予約なんてしてないわ
店との密約だよ こういうカタチのバイクを作ればこれだけ引っ張りダコ、これほど生産計画立てやすい商品もないだろう､､､､とちょっとは他メーカーも見習ったらどうと思うわ。
ホンダとかスズキとかホンダとかスズキとか… SEみたいな特別仕様車が出るって事はもうモデル末期なんですかね?
車だとモデルチェンジ間際に特別仕様車出してくるから
それとも来年大規模マイチェンが控えてるのかな SE予約してきたけど10台のバックオーダーどの事です。買える可能性低いですね
青玉も10台のバックオーダーでCafeは3台でCafeなら年内納車は固いそうです。
あ、関西です なら次のモデルチェンジ狙って買うわ
ファイナルや売り切れになるならもうそもそも縁が無いと思ってカワサキと関わらずにホンダのみで生きていく >>71
資産になるバイクだから、転売屋が買い占めてそう。 社外の角目LEDヘッドライトとか出ねえかな
合わせてビキニカウルも
角目一灯ビキニカウルにしたい
ついでにラジエターにシュラウドも着けたい >>79
あれっ？バッテリーって暴れないようにシートで押さえつけてなかったっけ？
どちらにしてもバッテリーの上に配線通すってメチャ危ないね。 >>98
べつにリークじゃないでしょ？普通に海外では売り始めるんだから
単なる発表。 SEがどうしても欲しい
車体200万まで出すから譲ってください >>110
周辺にあるすべてのプラザに 足運んで その熱意を証明すれば
通常値段で買えますよ これをカタナの企画担当者はどんな顔で見ているのかね､､､ 最近のバイクブームに当てられて青虫が欲しくなったリターンライダーですが、見積りしたら総額170万円超えの上に納車時期未定とのこと。
何よりお高くて家族から趣味にそんなお金は出せないと猛反対。
改めて所有してる人達はお金持ちなんだと思いました。 ローンで買えばえーやん。それに手放す時もかなり高額で買い取ってもらえるみたいだし。 >>115
家族に迷惑かけられないからローンチが組みにくいんだよね
俺は買うと決めてから小遣い貯めてようやく現金揃えたよ
って思ったらse 登場で予算上乗せ… 俺乗り出し140だったけど170とかどんだけボッタクリなんだ？ >>115
四気筒のリッタークラスを買うと、そのくらいのになるよ。付けたいアクセサリーだって何かあるだろうし、（コレ書くと荒れそうだけど）メンテパック付けるし、各種保険もあるし。残念ながら四輪と違って家族で買い物、ドライブとかに使えない、基本1人のオモチャだから理解されにくい。家計が許すなら、がんばれ 以前乗ってたXJRを19万kmで降りたのですが、長持ちの観点だとcb1300とz900ではやはりcbに軍配があがりますかね？
ストファイの鉄フレームがかっこよくて好きなのですが >121
まさにそうです。
現状、家族会議中。バイク免許持ちが私1人なんで余計に風当たりが強い。
あとはオプションを削って値下げする。
メンテパックは必須として、グリップヒーター、センタースタンド、CR-1をやめようか悩み中。 190,000kmってすげえな
大事に乗ってたんだな 乗るの月一くらいでしょ？
メンテパック要らないよ
グリップヒーターはあると秋から春まで重宝するよ CR-1はマジでいらない
タンクのシール剥がしたらそこだけ未施工になるし
自分でいじるだけいじってからタンクだけコートで十分 グリヒだけいる
他は要らない
平均身長以上ならハイシート代に回した方がいい グリヒはキジマの方がいいよ
値段が1満ちょっとで機能は同じ
純正はハンドル交換するときに破壊しないと取れないし とりあえず稟議通過優先で新車時に付けるオプションなんか全部省略でいいよ。
どうせそんな嫁さんはバイクわかんないだろうから
170万のは止めて140万のにしました。これ後で買った時より高くなるからお願い！って言えばいい。
あとは小遣いで少しづつカスタムする。 SEというメーカー純正盆栽出したら、いよいよファイナルか プラザで聞いたらメンテナンスバックはみんなつけてるからつけたほうがいいなんてふざけたこと言ってたぜ
ガラスコーティングもやったほうがいいと
これで17万だからなあ >>123
お上りさんじゃあるまいに、いらんもん付けすぎｗ
プラザの雰囲気に呑まれたな。
まあ、それが戦略だからな。 色んな考え方があると思うけど俺はある程度は自分でメンテナンスするからなぁ
バイクが欲しいのであってメンテナンスパックなんていう販売店に対するお布施みたいなものにまで金出す気にはならないんだよなぁ プラザで点検しないとプラザ保証きかないんじゃなかったけ？まぁ保証がいるかというのはあるけど >>134
笑顔のお姉さんがコーヒーを出してくる店は警戒しろ。
と古代中国の格言にもある。 おぉCR-1がタンクのシール部だけ未施工ってのは良い情報だ。
助かりましたありがとう
迷ってたんだ >>123
ハンドルが幅広く感じてくるからハンドル交換したくなるよ
グリヒはその時で ミラーショートにしたいんだけどおすすめないですか？ 丸形ミラーだったらW800ストリート用を使用してる人が多いね メンテパックていう単語出すだけでいろいろ湧いてくる。整備くらい自分で、からユーザー車検簡単だろ、まで輪廻 メンテパックていう単語出すだけでいろいろ湧いてくる。整備くらい自分で、からユーザー車検簡単だろ、まで輪廻 そりゃ家計からバイク買うって発想が大丈夫かって思うわ。
手持ちの金なり、まとまった金がなけりゃ家計じゃない自分の口座から
ローンで落とせば分かんないじゃん？
小遣い制で金ねーよなら払える回数検討するし。
よく家族だの奥さんの反対だの言う奴がいるけど､､､
自分だけのオモチャなんだからテメーの金で買えっての。
奥さんが急に家計から300万の毛皮買うって言ったら正気かよって思うだろが？ このスレの幾つか前のスレで今年はイエローボールが出るって断言していた人がいたけど
seが出るって知っていたのかな？
何にせよ青玉も黒も今年は良い色だったので１年待って良かった 靴下でホンダレブルSエディション新車買い
あちらが勧めるサービスみたいの一切付けずに総額65万支払い
購入者特典でオイルリザーブが40Lあるらしいがオイルはタダだが工賃は取られるらしく1度も利用してない
普段のメンテは自分でオイル交換なんかも定期的に自分でやってる
もちろんサービスマニュアルやパーツリストは揃えてる
ちなみに4輪整備士
で、万が一の時のメーカー保証は受けたいし、走行距離メーターも第3者の確認を受けて証明したいので12ヶ月点検には持って行った 115=123です。
オプションを削って値下げを考えます。
皆さんのお話から
グリップヒーター → 後付け安価品にする
センタースタンド → いらない
CR-1 → いらない
メンテパック → 悩み中、自分で保守点検が不安
これで20万円近く安くなりました。 ロボットアームかかてーな+傾斜センサー+バイクカバーでプラス10万円ちょっとじゃない？ >>149
真冬も乗るならグリヒより電熱グローブの方が俺は暖かかったよ
最終的にグリヒ撤去したもん >>146
あんたはお金持ちかもしれんが、人それぞれの事情がある。
年収700万程度を全て嫁に渡して、小遣い月3万で毎日の昼飯や接待交際費をやりくりしている。
自分のカードや口座も嫁の管理。
貯金なんてとてもできない。
なら身の丈にあったものを欲しがれって言われそうだけど、試乗した時にコレだって思ったのよ。 >>153
わかる、わかるよ
俺もそんな感じだった
疫病神みたいな嫁を貰って大後悔したので離婚したら今は人生バラ色だよw 人間は判断力の欠如によって結婚し、忍耐力の欠如によって離婚し、記憶力の欠如によって再婚する。
アルマン・サラクルー
ウチは嫁になる前の付き合っていた時にバイク趣味に付き合わせた結果、
普通女の人なんか気付かんパーツやホイールを変えたりするだけで一発で気付かれる。
あと、バイクのクラブの女子や保険屋さんから、旦那の今度バイクイイねーとか連絡が来るのでいやでも気付かれる。 つか離婚する意気も無いのに嫁の愚痴を溢しても自分がつまらない男になるだけだぞ？
結局は情で繋がれ惚れた弱みを振り払えないだけだからな メンテパックには1回目の車検時の24法定点検代が含まれているんだったら
車検時の支払いがその分安くなるで良いのかな？ 4輪の話だけど1回目の車検って大抵なにも悪い所なんてないんだよな
だから1回目の車検こそ自分でユーザー車検やる方が賢い
もちろんSHOPに任せるほうが安心出来るなら対価として整備代を払えばいいけどね >>137
いやシールを剥がしてから施工してくれるよ
その確認がある
シールは別紙に貼り付けて返してくれる カワサキプラザって車のディーラーみたいな感じですか？例えば10年後にz900rsを車検に出したら、新車への乗り換えを勧めてくるとか。やはり頻繁に乗り換える人が大事にされるよね。 来年車検のダエグFEが125万で売れるらしい
もし手に入るならZ900RSに乗り換えたいなぁ >>161
言ってる意味がよくわからんがどんなお店でも金払いのいい客は大事にされるでしょ
ごちゃごちゃ値切ったりセコいヤツは嫌われる >>162
FEならそっち大事にした方いいんじゃね？ >>164
トラコンとABS付いてるバイク乗りたい オートバイは受け取った帰りに全損にする可能性もあるので一括。 >>160
俺のバイク屋は返してくれなかった・・・
いや、いいんだけど言いたかっただけ >>115 オプション無しでいいと思います。
メンテは知識なくても調べれば自分でも可能です。私も注文しました。楽しみましょう！ オプションいらない気がする。
年間走行距離が結構あるならメンテパックとか？ タンクのシール剥いだら査定が、、、、
シール剥いだらカスタム感が出る感じがしてそのままに俺はしています 自分でカスタムしたいから、別にSEじゃ無くてもいいやと思ったけど、オーリンズ 含め色んな物がバックオーダーで、何にも買えないのね。しばらくは、ノーマル状態だ。 メンテパック入ってないと12ヶ月点検で3万くらいかかるよ
それ受けないと2年保証もされない 保証ってのは新車無償保証じゃなくて“課金される既定の整備”を履行して初めて適用されるんだよ。
だから保証を別料金で買うわけだ。
国産ならまだ料金もリーズナブルだと思うな。
この程度のメンテ料金で割高感があるならBMとか乗ったら即死だわ。 >>177
そう思うからこそ12ヶ月点検だけは買った所に出したけど、まぁアホらしいわなw
大したことやらないくせに14000円くらいだっけな？
オイル&フィルター定期はもちろん、ブレーキパット&フルード、タイヤ、マフラー、まぁほぼ全て自分でやってるのに保証の御墨付を貰うために販売店に持ち込むなんてアホらし >>161
頻繁に乗り換えるレベルじゃダメだよ
頻繁に増車するレベルな シール剥がしたら査定下がると思ってるバカまだいんのかよ 鍾離完凸してるからピックアップしてやってもいいんだがな >>171
売らないほうが良いと思う。１０年後は200万を超えるはず。 >>182
おじいちゃんだからそこまで生きてるかわかんないよ コーションラベルは美観を損ねるし目障りだから納車直後に剥がしていつも車庫の柱とかに貼ってるわ、ついでにいらん反射板も外す 友人は剥がしたラベルを工具箱に貼ってたな、次回から真似する予定 >>183
今30だけど10年後にはコロナで既に死んでる可能性があるね >>145
使ってんの？
ノーマルと比べるとかなりブレて
使い物にならないとか書いてあるけど
実際どうなの？ >>162
130マンで売って欲しいくらいだよ
愛知 このバイク呼ぶとき何て言ってる？
「次のツー、〇〇で行くわ」的な
Z900RSじゃ長いし、Z？RS？
Z2みたいな良い愛称ないだろか タペット音が気になるようになってきた
メカニックは故障や悪い音ではないというがこういうものなのかね Z3って言いやすくて良いね
ちょっと略してZ900って言うと違うバイクになるし
このバイク本当に名前が長い プレミアのために買うって何かなぁ。
乗り出し150万で買って20年後仮に売却300万でも維持費と消耗品代抜いたらどれほどの利益になるのか。。
下手したら赤字や。
乗る前提なら尚更車検とか保険代掛かるし。
乗らずに寝かしてたらパーツの劣化が醜くなるし。 >>204
投資として考えたらリターン悪すぎだよね >>189
おれはMRS中京のZ2ミラーをショートで使ってるけど
ミラー部はなかなか重量があるから特にブレる感じはないかな。
ただしハンドルとバーエンドはノーマル。車検もこのままでOK. z900ってケツが跳ね上がって虫みたいな顔してるやつか。 >>192 198 203
オークション始まっててワロタ
とにかく来月に蔓延防止が解除されたらプラザ行って試乗と話し聞いてくるよ
ありがとね 純正ブレーキも効くなぁ！と思ったけどブレンボとらやらはもっと凄いの？ >>215
外装マシマシのgpz風になるみたい
こっちが本命ってよ >>216
タイヤのグリップに依存するから最大の制動力は変わらないよ
一般ユーザーで感じる違いはコントロール性と見た目くらい >>204
投資って言い方が少し違うんだよね
散々乗り回して楽しんで売るときに買った値段と同じで売れて良かったのは投資では無いもんね 近所のプラザでSEの順番待ちが18番目
ネットの不確定情報では600台限定
多分買えないだろうな なんだろこれ
Retrovolution is coming
https://youtu.be/hnRZr4Q_ieI retrovolutionっていうくらいだからレトロ系ぽい エリミネーターの大きめの排気量の噂はあるよね
忍者系はレトロじゃないから違うだろうな
加速はやけりゃレブル売ったし買うわ つかただ単に900RSのSE日本販売のことか
レトロなんたらって言ってるしな 俺はレブル250SEをひとまず買って1年4か月目
Z900RSを買おうと思い大型免許取っておいたらしばらくしてレブル1100が出たがあんなのイラネw
だがエリミなら興味ある、って感じ
いづれにしても次はカワサキに乗りたい いい加減カワサキのニンジャ商法も飽きないのかね？
俺はむしろカワサキにはSSよりもネイキッドとかZ1000Rとかのイメージが強い エディとかライムグリーンという呪いから開放されるべき メグロとかw800はもうレトロ感満載で出てるしなぁ
鈴木の刀みたいなヘマしなけりゃなんでもいいが zxのストファイは出るらしいけどストファイならレトロじゃないでしょ うそ？俺はライムグリーンなカワサキ好きだよ？w
Z900RSがヒットしてるカワサキがレブル250の成功をみすみす見て見ぬふりしますかね？
エストレアの排気量でw400とかw250とか エリミくるのか？
シグナルGP的な動画だし、一番フィットするのはエリミだけど
わくわく Z650rs発表は来年に延期されたみたいだし900の人気はまだ当分続きそうだね SE予約してきたけど10台のバックオーダーどの事です。買える可能性低いですね
青玉も10台のバックオーダーでCafeは3台でCafeなら年内納車は固いそうです。
あ、関西です SE予約してきたけど10台のバックオーダーどの事です。買える可能性低いですね
青玉も10台のバックオーダーでCafeは3台でCafeなら年内納車は固いそうです。
あ、関西です だからもう要らないって
イエボ外装キットだけあればさ リザーバタンクの形状みてもz650ベースのz650rsで確定ですな そんなに排気量いらないし、z900rsは多すぎるから650買おうかなぁ
でもエリミネーターの方がよかったな Z650RSも売れちゃいそうだな
家族が許してくれない人もこれにすれば予算通るんじゃない 確実に900ライダーにマウント取られるのがムカツきそうw 650売れるだろうね
四気筒乗りたかったから900で満足してるけど
シートが改善されてるのか気になるところ カワサキの６５０は４大メーカーで一番評判が悪く「カワサ菌しか買わない」などと酷評されているから、
エリミネーター１０００の方が期待大なのでは？ エンジンはニンジャ650の2気筒だろうけど、
900より軽い車体
100万以下の価格
出来の良いシート
火の玉カラー
等を持っていれば流れる人は多そう 日本では流れるというか、裾野が広がる感じでしょ。
ninja1000やZX10Rとninja650やZX6Rの関係のように性格や価格のカテゴリーが違うから 650rsもまたサウンドチューニングとかして来るのかね？ 2022モデルはユーロ5未対応
2023モデルで刷新するから値上げは確実
排ガス規制のパワーダウンもあるかも
よって2022モデルがz900rsのbestモデル
内燃機関ファイナルも控えている為
丸zは来年の火の玉で有終の美
翌年から角zに外装のみマイナーチェンジ
これまた5年程度販売しzの歴史に幕が降りる
z1000のエンジンになるかも 2022モデルはユーロ5未対応
2023モデルで刷新するから値上げは確実
排ガス規制のパワーダウンもあるかも
よって2022モデルがz900rsのbestモデル
内燃機関ファイナルも控えている為
丸zは来年の火の玉で有終の美
翌年から角zに外装のみマイナーチェンジ
これまた5年程度販売しzの歴史に幕が降りる
z1000のエンジンになるかも 2気筒の650RSは売れないと販売にストップを掛けるのが普通の考え方
それよりも4気筒のZ250RSの方が確実に売れる
これ、日本の普通のマーケティングの考え方やけど川重もクローパル化しているからね エンジンが４気筒マルチじゃないならレトロ懐古のZ復刻ビジネスも意味無いと感じるけどなぁ 4気筒の250とは 魅力的だけど
価格100万近くなるし 一部のセレブだけが買うんじゃないの 大して売れないよ >>249
ライポジ、ハンドル、ミラー、砲弾メーターからみて
Z650RS、Z400RSどちらかじゃね？
400の方が売れると思うな ミドルクラス人気だし
Z650RSなら間違いなく爆売れするわ
400（笑）とか250（笑）とか作る必要が無い 400ならかつての360°クランクの糞ジェントルエンジン400RSのイメージか。
750にボアアップしてこれまたかつてのZ750T張りの怒涛のトルクを再現とか､､､ レトロでツインなんて需要あるんか？
w800買ってるやろ SVとmtに打ち当たる訳だけど勝算あんのかね
特にSVに 900はあるんだから日本で売るとしたら250だよな 近年の650クラスとかさ、
バルカンでしくじってる感しかないんだが もしZxxxRSが売れたらコンベンショナルなネイキッドの需要があるってことが証明されるな
ゼファーとかZRX400の中古相場の値上がりをみると勝算ありそう ストファイやら尻切れトンボのEU向けより丸目ネイキッドが欲しい！ Z650RSに切り替える人が多ければわいのZ900RS納車が繰り上がることに
そのためにも早く公式からの詳細の公開頼む 今の250~400クラスに全メーカー魅力的なバイクがないからな
レブルが売れてるのだってSS嫌いなセンスの持ち主のヤツが回り見渡したらレブルくらいしかなかった感じで選んでるだろ
で価格と足つきでトドメさされてご契約
カワサキなんてニンジャしかないんだぞ？無理だろ >>226
私もエリミネーターと思いたいが
女性を前面に出してる時点で違和感があるな 今ホンダもカワサキもネオ東京レトロクラシックが流行りだからな
あっ！すずきんさんは。。。 >>260
現行のZ650は2気筒180度クランクの音が好みに合わんがサウンドチューニングしたら
少しはマシになりそうね ヤマハがSRやめるぐらいだから
丸目ネイキッドも特別需要なんてないよ いづれにしてもまた週明けの月曜日とかに発表かなぁとよんでる ミドルクラスにダウンサイズしたくてmt-07契約しちゃったのに、いまさらZ650RSの噂…
納車待ちでウキウキしたいのに、気になるじゃないか 意表をついてZ1300RS SEなんて販売されたら
信号待ちで並べず後ろに隠れるしか無いよねw >>283
しかし、ホンダがレヴルのような博打を打てるのはスーフォア、650R、PCX、スーパーカブなどの「受け皿モデル」がディフェンスをがっちり固めてるからだと言えるからな。
他のメーカーに真似できるのかというと中々難しいだろ。 エリミネーターなら加速力でエンジン特性の味付け含めレブルを凌駕出きるよ
隼の名は、カワサキのすべてのバイクが名乗っていいほど相応しいスピード性能を誇る いずれにせよ4気筒で出せないなら
さほど需要はないとみるね タイガー4月購入予定がコロナ感染で泣く々、断念したところにSE出て買わなくて良かったと思っていたところにZ650?軽くて4気筒ならありだが2気筒ならいらんな。 ゆーても100万切りでZ900RSと同じスタイルなら買う人そこそこいそう レブルを凌駕とかじゃなくて、せっかく大型乗るならパラツインよりマルチに乗りたいよ
レブル250乗ってるけど足つきが良すぎて逆にお買い用の足バイクに成り果ててるもん
で、点検だした時に125スクーターが代車で来たから試しに乗ってたら、
こちらの方がよっぽどお買い物用足バイクとしては優れてるのがわかって今の気持ちはPCX125とか欲しいもん >>298
コロナ感染して治ったらオーダーストップしてたってこと？ 仮に値段を付けたらこんな感じになるのかなぁ？
900 140万
650 100万
400 90万
250 80万 >>301
重症化して体力激落ち、バイクなんか乗る気にならなくなった。後、家族がコロナ後遺症のリハビリで百万以上かかった。それにエアコン、電子レンジが連続して壊れて買い替え 2気筒の方が燃費良いから650買うわ
Z900RSの1番の欠点は燃費の悪さだろ >>304
そんなもん四気筒全般燃費悪いから欠点にならんわ！ >>304
下道で22くらい走るし高速で25越えるから燃費かなりよくないか？
同じような排気量で4気筒のR1も乗ってるけど公道でも15越えたことがほとんどない
250単気筒みたいな40越えはそりゃ無理だが 公道でブン回してどうすんの？
良い年して迷惑だからやめとけよ 道楽みたいな乗り物に燃費とか気にするとつまんないんじゃないの。燃費重視ならカブにでも乗ればいいって話でNCとかもあるし 大型乗ってて燃費のこと言うのはなぁ
90年代あたりの4輪のGT-RとかRX-7などあのへんの各社ハイパワーマシン達の燃費をみてきた世代としては高性能な物は燃料くうって覚悟が出来てるし、
大した動力性能ないのに燃料ばっかくう物(当時のファッションクロカン四駆等)もあったから自分にあった物をしっかり選んで買ってたな >>307
下道で22なんてとても行かないんだけど
どういう乗り方したら22いく？？
都内だと無理かな？ 俺のRX-7(FC)なんて7km/Lまで伸びたぜ～
RZVで15km/Lだったなぁ そりゃアクセル回しても全然前に進まない様にすれば燃費は良くなるけどそんなバイクいる？ まぁクソケチセコセコ運転燃費自慢なんぞ本末転倒だな >>313
燃費悪すぎオイル燃えすぎ金食い虫で「走る不良債権」なんて言われてたねえ >>312
前に都内住んでていま住んでる場所に越したら古いSSで4km/h変わったしそっちじゃまず無理だな
今は市街地の端に住んでて15分走るとそのまま信号の少ない山間部に入れるからそこばかり走ってる
その辺の車よりは少し速いくらいのペースでコーナーの立ち上がりはそれなりに開けて巡航速度になったらスロットルもどす感じの運転でだいたい22～3
本当に車と同じペースで走る人は25行くといってたね
本当にリッター近い4気筒とは思えないよ VTとRZで迷ったけど燃費重視でVT買ったが今となってはRZ買っとけば良かったって思っているがRZ乗ってたら事故って死んでたかもと思う今日この頃 いま若者の間で一番人気の車ってプリ○スですよ？話しが合うわけがない。 >>317
なるほどですね。たしかにこっちは街乗り18くらいだから4kくらい変わるね 信号がほとんどない田舎のツーリングだと20km/L超は普通 車の話出すなよ
アルファロメオのおっさん来ちゃうだろ 燃費なんかどうでもいい
エコ？co２？自転車乗れば燃料使いませんよー ZX-6Rのエンジンベースならクイックシフターつくな。 ミドルクラスだと電スロ採用されない可能性があるしダウンはどうだろう まあ、Z650RSはあまり日本国内でウケる要素が無さそうだからな。
MT-09に対するMT-07みたいな感じで「え？何故そっち？」という立ち位置になりそう。 650でなくて400なら中免所有者には良いかもな。ゼファーも400だったし 650cc区分つうか住み分け的にどんな人が好むエリアなの？
W600とかバルカンSとか 400は今壊滅的に人気無いらしいけど
このバイクに限っては昔中免だったおじさん達が大量に戻って来る可能性はあるよね
大型無いけどZ900RS 欲しい人は沢山いそう >>330
４００でも６５０でも２気筒なら
いらないな ４気筒だからこそ ９００RS
がいいわけで欲を言えば空冷でだしてほしかったけど
２気筒だったら俺はいらないな 一発試験で大型取ってホンモノ乗ってるワイからしたら、今時の若者は恵まれ過ぎやわ。但し、ホンモノは高すぎて買えないw まあ、若者にとってお金は大事だからね。
地獄に金は持っていけないからって本来の価値以上に無駄遣いする人とは
相容れない感覚だよ。 楽天モバイル使ってるやつに物の価値問われたくねえな 大学の暇な夏休みに試験場通って大型二輪取ったのは多分最適解だったな 楽天モバイルだから金持ち設定で書き込みたくなるんだろｗ言うてやるなｗ この時間にワッチョイじゃないとか
自宅に固定回線も無い原始人だろ 楽天はワッチョイで指定して全体NGに入れておいた方がいいよ
AUに代わる貧困層御用達回線だから見えなくて損することは一切ない
そんなことよりドラレコのカメラを地面に擦らないギリギリの位置まで下げて上を見上げる形でセッティングしたので通勤時は歩行者が多い駅前を経由することにしました！ パラツインってなんか安物バイクのイメージしかないからz650rsがそうなら残念だな…
とはいえ4気筒にして値段が高くなるとz900rsでよくね？ってなるだろうし難しいところなんだろうな 650とかにせずに、883みたいに777ccとかどうだろうか
必ず覚えられるぞ まあ、当時のZに対するザッパーの事を考えるとミドル4気筒があってもいいよね。
カワサキはオールドブランドの復活をずっと掲げてて、W、H2、Z、メグロってくると後はザッパーなわけで。
まあ本来2ストのH2が過給機付き4ストで復活なので、新世代ザッパーなら何だろう。 現行のバルカンSをもっとワイド&ローにしてホイールベース長め、
へんなヘッドライトもやめて頂いたらかなり好みなんだがなぁ カワサキ新型「Z650RS」登場か?!
欧州で“Retrovolution”動画が突如公開される！日本上陸か？
https://young-machine.com/2021/08/25/228517/ 1日中書き込んでる奴が居るけど有益な書き込みが一つも無くて草 ジョナサンレイも自分のバイクにz900rsを選んだな ザッパーとか言い出すと、何の系譜もない水冷エンジンに負い目感じるわ
空冷四発に乗った時の音聞くと水冷はほんとつまらんよな 空冷も最初期の900RS～はクソ重ったるい吹けだけど
J系からはいかにもクランクが軽いバッバッって吹き上がる感じかいいな。
Z400FXもダルな吹け上がりだったけどZ400GPは無茶苦茶軽く老け上がったな。
空冷最高の吹け上がりは今でもCB750Fだと思ってる､､､当時ウソだろって思うほどの吹け。 足つき良すぎて女の子にもオススメだし170ない男にもオススメ >>355
最近の話
YouTubeで動画調べてみたら？ Z650RSってエンジンは今はやりのパラパラツインなのかな？
さすがに四気筒はないか・・・・・ 6Rのエンジンで作ったら900より高くなりそうだしな
250のほうがアホみたいに値上がってるホーネットやらバリオス2やらの層を狙えるんじゃないか？ 昔のザッパーみたいに新規で650cc4気筒を開発する訳もないから2気筒使うんだろうけど
CB1000RやGSX-S1000みたいに古い型のSSエンジン載せてコストダウンしつつも
楽しいエンジンとなったらいいのにね パラツインの250でホーネットやバリオス2の層を狙えるわけないだろ >>365
25Rのエンジンつかうってことじゃねーの？ パラツインのZも昔あったけど、当時も人気無かったからなあ
Wとの棲み分けも微妙なエリアだし、よほど価格が安くでもないと難しそう ジョナサンレイもZ650RSの登場に地団駄を踏んでるかな？
Z900RSを手に入れたばかりだもんな。 650のカラーリングどうなるんだろうね
玉虫はもってこないだろうから火の玉スタートかね 650だと雰囲気デザイン優先だと思うから
カラーは手を抜けないんじゃない？
最初から火の玉玉虫タイガー黒を選べるとか パラツインもエキゾーストから換えると良い音するんだがね。ヨシムラとかアクラとか
やっぱり好き嫌い分かれるのね CB650に対抗するなら四気筒じゃないと・・・・・ >>372
ベース車のZ650自体「ならではの魅力」に欠けるモデルなのでRSも似たものになるはず。
ヤマハのMT-07系と同じで「日本市場では強いて選ぶ理由がないミドル」というやつ。
そう考えるとホンダの650RやスズキのSV650は上手くやってるわな。 MT-07は軽くて低速トルクがあるというむしろキャラが濃いバイクだろ
Ktmに客とられてる感はあるけど、新型はルックスもいい
Z650はレトロルックス向きといえばそうかも >>366
CB400SFの継続が決まったらしい噂があるから、ZX-4Rは棚上げにされて先にZ250RSが来そうではあるな。 4気筒なだけで飛ぶように売れるのがわかったんだから
あえて売れない2気筒なんて使わないでしょ 900乗りがこんなに嫉妬丸出しになるとは思わなかったわ
やっぱり900の重さに内心辟易してるの？ 2気筒最強、最高なんて言ってたが他社が4気筒400で儲けているの見て最後発で出したメーカーがあったな。ホーク自体は悪く無かったがかっこ悪かった。ツインならＶ型じゃないとダメじゃね？ 900で十分軽いバイクなのに650にまったく魅力を感じないけどなあ
日本向けなら中免で乗れる400だろうけど、海外向きなら650になるのかね～
よくわからん 215kgそんなに重く感じないが…重心も低いし
DAEGやCB1300乗ってたから寧ろ軽いけど いちいち口が悪いんだよ
もっとお上品にいきますわよ虫けら共 昔のカワサキ乗りはヤンキーかキモオタと両極端の人達が多かったけど最近は普通の人や女子が増えたよな
900のライダーも普通の人が多い もう性能勝負ではホンダに勝てなくなったし
デザイン性ではヤマハのほうがセンス良いし
価格はススギが大正義だしで、国内のカワサキは宙ぶらりんなんだよね
あのライムグリーンを愛せる奴だけが乗っていいメーカーって感じになってる 国内の大型バイクのシェアはこのバイクが販売されてからカワサキが頭一つ抜けてるんだが 気合い入れてMCしたのにパワーしか能がなくてSBKでゴミ同然のCBRと万全のマルケス以外性能引き出せずチャンピオンシップ死んでるRC213Vなんとかしてから性能勝負とか言ってください 去年の売上ベースの世界シェアならホンダがぶっちぎりで1位
日本の4大メーカーだけの比較でもカワサキがビリ
全体で9位のシェア2.3% >>386
重さよりぶん回す楽しみでしょ
400や650は面白い ホンダヤマハカワサキ3台持ちだからメーカー煽りみたいなのよくわからんね
一番好きなのはホンダだけど
すずき？貧乏な時は乗ってたよ なぜかみんなで650って決めつけてるけど、400の方が売れそうな気がする >>399
そうだと思うけど
ディザー映像に“Retrovolution is coming”の文字があるのでザッパーだと予想するのが普通
しかしザッバーだと650cc4気筒で750を追い抜く性能が、売りの >>399
400と250も出るんでしょ
ninja400・250ベースで とはいえ、レトロをとったらレボリューションのキャッチコピー。
いわゆる普及機のエンジンのバイクにファッション性を与えても「革命」とは言えないよね。
Z900RSもそうだけど女性も乗ってる設定のビデオって事はある程度フレンドリーアピールだとは思うけど
革命を語るには例えばZX25のエンジンを積んだマシンとか、用途が尖りきったエリミネーターみたいなやつとか
ヤマハみたいな3輪のマシンとか、何かが欲しいね。 レブル1100のティーザーがまんまレディがリュック背負って乗ってるからね
あれみたら女性もそうとうハードル下がると思うわ そういうのは他社でいいよ
カワサキは漢らしくスピード命でいい 女性が乗ってる方のハンドルが結構幅広のＭ字っぽく見えるから
スポーツクルーザー系のような気も捨てきれないけどね。
ZX14系のエンジンでエリミネーターとか、大排気量Ｖでミーンストリークの復活ならそれもヨシ。 FF7てゲームでクラウドがのったバイクがなんかV-MAXぽかったんだよな >>407
ああホントだ！ｗ エボリューションかｗ
こっ恥ずかしいｗ 現行て純正のラジエーターガードってない？？
おすすめのある？？ >>399
ZX-4Rも計画されてるらしいんだけどCB400SFの廃番にぶつけようと思ってたらしく、
そのCB400SFが継続の方向ということで宙に浮きつつあるみたい。
>>400
Z650RSはずっと以前からZ650の着せ替え版ということで話が出てるわ。４気筒とか期待すんなｗ
エリミネーターは超期待。
ただ今のカワサキって「漢（おとこ）」というより「爺（じじい）」という感じだからデザイン面はかなり心配だな。
Z900RSのように徹底してオヤジ層に媚びそうではある。 外観はZ900RSで650の2気筒にスーパーチャジャー付けて100馬力以上ならレトロエボリューション 某プラザ店で1番目にSEを予約(仮)して正式発表を毎日ウキウキで待っていたのだけれど、時間が経つにつれて
あれ青玉虫の方が落ち着いて渋いよなあと思い始めている今日この頃です。
だけど青玉虫も今更買えないだろうしねえ・・・ 予約予約って盛んに言ってるけど見積もり貰って内金入れて正式に受諾されてんのか？
お店の営業とのクチ約束？
正式に購入予約が通るなら全額、未定なら200万ほど入れるがどうよ？ >>417
もともと納期未定で青玉虫を予約していたからさ。
カワサキがTwitterにSEの事をアップしたのを見て、すぐプラザに電話して本当に発売されるのならSEに変更しますと言って了承をもらったわけ。 まぁショップとしては入庫する台数は確実に売り上げるわけだから
誰が予約だのどーでもいいし、ドタキャンされようが痛くもかゆくもないな。
ドタキャン回しで感謝されこそすれ､､､
今時この価格でこれだけ太い商品なんてみたことないな。
需要と供給のバランスには違いないだろうけど､､､
俺の傷だらけのデイトナ、140で買って最近240で売れたわ。
商売はかくも面白いものだ､､､ >>418
そもそも青玉虫を頼んだ時に、納期がわからないから今の段階では内金はありませんと言われたが、
プラザによって違うのか？
あと、現状は詳細が何もない状況だしさ。常識で考えたら正式な購入予約なんてできるわけないわな。
SEの発売が確定だったら決まり次第青玉虫からSEに変更してねとね。 >>419
誰も確約なんて思ってねえよ。
予約(仮)って書いてるだろうが。 >>423
すごいね君は何でもお見通しだね！
本当はSE10台ほど頼んでるんだよ。 この仮だの正規だのと予約した話に突っ込んで来るのもめんどくさいんだよね。
メーカーがやってる訳じゃないんだからさ、店と客の勝手だろ！ まあでも気持ちは分かるけどね。
プラザってのは例えば神奈川だと丸富オートが3店舗、Uメディアが3店舗。
Uメディア系のプラザは発表されてないが先着で予約の予約を受けてる
もう各店舗30人くらいらしい。それに対して丸富オート系のプラザは直営店の様にあくまで発表されてからでないと予約は絶対できない。
なら発表される迄待つかと思ってもsnsなんか見てると欲しい人は動いた方が良いと。
でも自分の近くのプラザは予約受けてない。
ここの書き込みやTwitter見てると予約できたと書いてある
絶対手に入れたい！でもどうしたら良いんだ！
ってなってる人が多いんだよ 223だけど
近所のプラザでSE仮予約した
申込者多数で多分買えない
まったく仮予約を受付けてない店舗なら
受付開始直後に1番目で予約すれば買えるんじゃない？ >>428
有能だな
次からこの話始まったら「>>428」見ろで終了 クルマのデラでもね、声の大きさや交渉力で価格が変わるのかって言う
不審不安を取り除くために一律のお値打ち“ワンプライス”ってやってんだよ。
バイクのデラでもね、いつも店内でクダ巻いてるような奴は正直迷惑で
如何に新規顧客を開拓するかなんだよな。
もうバイク屋の風景も随分変わって来てるね､､､ 完凸の5秒カットが破格だからねえ
雷電の爆発自体が18秒と重めだけど
鍾離4凸石化6秒リキャスト12秒だと
メテオ着弾まで1秒強て考えて
石化するやつは開幕から12秒完全に拘束出来るからな
ウェンティ混ざれば雑魚ファデュイ連中はほぼ無力化出来るね 全く違うよ
ディーラーの太客てのは
その店でちゃんと整備記録を残して
買ったバイクをちゃんとその店で下取りに出して
買い換える客の事な
インバウンドの商売で新規客優遇することなんてねえよ 残念だけどSEは予約はやらない
申込み多数の場合は抽選により購入者を決める、これは全店舗共通とプラザで聞いた カワサキモータースジャパン@Kawasaki_JPN
#オーリンズ のリヤサスペンションと #ブレンボ のブレーキコンポーネントを採用した「Z900RS SE」が新登場！
■発売予定日
21/11/12（金）
▼Z900RS SEの詳細はこちら
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/ バイク歴が浅いからよくわからなかったけどさ、
昨年秋のメグロK3の時みたいに結局はこのSEも発売されるじゃん？
てことはこれからもカワサキ発信の情報であれば海外向けとかの内容でも日本国内にも当てはまり、なおかつほぼ発売されると思ってていいのかな >>439
高過ぎ！！(￣□￣;)!!
金持ちの道楽だな( ；∀；) オーリンズに鋳物ブレンボ一式で22万アップね
ノーマルパーツもかなり高いし差額を考えると少し割高だがメーカーで付いてくるとそんなもんな気もする >>438
見てきたけど反射板はまだ付かないんだな
よかったよかった カワサキプラザの直営店に電話したけど予約で30名直営店でも予約出来たんだ
ワンチャン狙ったけど秒殺された >>450
限定じゃないのに弾かれちゃうの？
ひどいねー 今日プラザが注文受けたという事は、年内入荷に間に合うという事か？
いやそうであってくれ。
電熱フル装備で真冬も乗りまくる！ いやもう2022モデルは完売。2023の残り僅かなのを奪い合ってる段階よ >>453
年内に来るでしょ。
で、終わりじゃない？
>>454
スタンダード版も、予約一杯って事？
大人気だね。頑張っても年間生産台数が5000台程度だろうから仕方ないのか？
SE出たし、23年モデルでファイナルかな？ >販売予定台数は公表されていないが、数百台のみになるという噂も。
来年には200万オーバーで取り引きされる訳か… こんなとこで、オーリンズのサス使ったから俺のバックオーダーが来ないんだ！ さっきプラザに電話したがもうSE売り切れだわ
限定ではないと行ってはいるがあてにならんし気休めにもならない SE見積りしてもらった
乗り出し182万
・メンテパック有り
・3年ロードサービス有り
・延長保証2年有り
年内3台入庫予定でそれ以降は未定
生産台数わからないらしい
青玉は年内分は契約済みで以降は未定
黒金は年内分は契約済みで3月に入庫予定あり
カフェは年内分は契約済みで以降は未定
今回のカフェは大当たりらしい
他の店舗はどうなんだろう？ ちなみ入荷台数ぜんぜん入らないらしい
気持ちよく諦めがついたw イエローボールは好きなんだけどさ。
ゴールドホイールはどうしても派手すぎて・・・
ゲイルのブラックホイールに変えようかと。
その代わりにフルエキは諦める！ プリロードアジャスターの配管の取り回しがKA739と違うのな
このSE用ローターってノーマルとPCD一緒かな
試しにこのバイクをサーキットで走らせたら一発でジャダー出るようになったから変えたい SRと同じでノーマルで乗るのはダサすぎるバイクなんだからカスタム費用も考えたらSEは乗り出し200万が妥当 公式サイトでアクセサリー見てたら
ラジエータスクリーン（Kawasakiロゴ）
Code : 99994-1670
Z900RS SEのみ対応
なんでSEのみ対応なんだ？ ブラックラインいれてニッケルブレンボ入れる方がカッコいいしな
イエローボールがいいやつは外装仕入れでいいんじゃね カワサキ「Z900RS SE」日本導入 スタンダードモデルから22万円アップで豪華装備を実現 | バイクのニュース
https://bike-news.jp/post/222343 >>468
SE専用パーツならKasawakiロゴよりキングマークの方が威張りが利いて良かったかもな。 近所のプラザ電話したらもう予約もできないって言われた。
こうなったらレッドバロンで逆車を狙うぜ SE、もう買えないのかよ。無印22モデルは買えるのか？ 俺も夕方電話したけどすでにSE予約20件
で、半分にお渡しできればいい方と言われました
予約も受けてもらえませんでした
多分内々で決まってたんだと思いました
ちなみに九州です
ノーマルは知りません
来年のファイナルスペシャルスーパーエディションに賭けます！
それか新型gpzに さっきプラザに22年モデルがちょうど納品された所だった。青玉も良いけど黒金が意外とかっこよかった。カフェは微妙。 SE搭載のブレンボキャリパーのシリーズは何なのかな？
見た目はP4-34みたいに見えるけど 明日朝一にイエローボール予約に行く
わしは騙されんぞ！
電話ではなくやはり直接の交渉じゃ！
わしの終の単車に相応しい あのねえ
3年連続大型売り上げ1位のバイクのさらに上位モデルだぞ？
明日朝一プラザ行って間に合う訳ないだろ？本気で買う気あるのか？
今日13時発表で13時40分にはもう予約締め切りしてたわ
こうなるの分かってたんだろ？
本気で欲しいならもっとアンテナはっとけよ 天邪鬼なワイは2021年式CB1000R契約して
隣の敷地から低みの見物
リセールなんて気にせず欲しいバイク買うことにしたよ
みんなも自分に正直になろうぜ >>459
182万円ｗ
さすがに高すぎ
カワサキ調子こきすぎ 俺も明日見積もり出してもらう
最初からカスタムパーツ組むから軽く200超えそう
それと自分から電話したり、急に店に押しかけて予約とるとか無理だと思うよw
私の場合は向こうから電話してきたから
皆書いている通りもう既に予約不可だよ（とれと言われれば取るけど既に買えない）
これが現実です >>481
需要と供給でマッチしてるからいいんじゃ >>477
俺もそうするわ
予約とれるまでカウンターで抗議する 今年分はソールドアウトみたいだけど、来年分なら仮予約できんじやねえの。
それも早い者勝ちかもな。 Z250RSは出ないのかね？
それこそ単気筒でも良いんだが 東海のフランチャイズ店は4台入荷確定
現在の予約希望者20数人から抽選だとさ SRファイナルみたいに待てば240万とかで買えるんじゃねw >>484
抗議とかw
お前逆な立場で考えてみろ、そんなことされてお客さまだと思われると思うのか？
ファミレスとかで店員に文句いうタイプだろw
いやだいやだ・・・
>>488
各プラザ３台〜4台の割り当てだってね
限定モデルじゃないから来年も買えるけど、初回分は数が少ないのはどのメーカーも同じ 来月から大型取りに行くけど22年のEUのカラー欲しいな すげぇ争奪戦になってのな
てかホント人気なのなこのバイクは
すぐ納車出来るやつでいいって21年式エボニー買ったけど
買えるかどうかわからないでヤキモキするよりよっぽど良い スーパーチャージャー搭載のz900rs se +が再来年に出る >>487
そこまで欲しいなら転売屋をあたってみてはどうだろう？
市場価格の倍くらいはすると思うが。
ツイッターで「#Z900RS SE」とハッシュタグをつけて「350万前後で買いたい！」とツイートすれば反応がありそう。 早速Twitterで〒920-0027ってクソ田舎のプラザの注文書自慢げに晒している承認欲求ガイジがいるな
どんな性格しているとSNSであそこまで自慢したがるんだ？
ほんと気持ち悪い、やっぱ民度低いなー安い大型バイク乗りは そんな大した装備でもないのに何がお前らを掻き立てるんだ？
オーリンズも後付けのほうが仕様もいいし
ブレンボに至ってはあんな安物なら付いてなくていいレベルなんだが 後からパーツ買う余裕のない人と純正のイエローボール待ちだった人が大半だろうな
KA739のプリロードアジャスターのクソダサステーよりSEのステーのほうよさげだからパーツ欲しいわ
あれホムセンのアルミ板から作った自作ステー並みにひどい ノーマルにSE並みの装備を後付けしたにせよ、リセールバリューは次元が違うのよ。
手に入れた奴は一年乗りまくって確実に購入費用以上で売れる夢のバイクだな。 だからこれを入手出来た奴は“実質無料”で乗れるという事。 リセールねえ
どうでもいいな
車高調ついてないようなオーリンズはいらねえし
ブレンボもGP4RX入れようぜ 人生最後のバイク
リセールバリューなんてどうでもいい
普通希望者多数なら抽選でしょう
カワサキさんおかしいよこれは そうじゃそうじゃ！
早い者勝ちとはおかしいぞ！
ところでgpz900rの中古価格前よりは落ち着いてる感じする
z900rsに人気とられたのかな？ うちの近くのプラザはSEはおそらく抽選と言ってたがどうなるんだろ
青玉虫の予約権を保持したままSEの抽選を受けられるのなら抽選に参加したい 今やSEより青玉のほうがカッコいくみえるというのに
限定に弱い奴の盲目具合ときたら… 今日15時30分に仕事ほっぽって、プラザ行ってz900rs se注文して来ましたよ 各店4台入荷する予定らしい 増産は未定 遅れがなければ11月12日に入荷するらしい 転売ヤーという職種が誕生してから無駄にプレミア付きすぎなんだよなあ
SEも買って即250万や300万で売る奴等が沢山いるんだろうぜ >>481
普通のやつの中古が150～200万で売ってるわけなので
SEが新車で手に入れられればバーゲンプライスなわけでしょう。 >>514
ランクルみたいに転売目的禁止の一筆をとってみてもいいかもね。
プラザが真の意味での正規ディーラーになるためには是非やってほしい。 >>518
じゃあドカのデスモセディチとかアストンマーチン・シグネットみたいに
すでにオーナーの人しか買えなくする。
どうせこういう限定車目当てでお店に初登場する連中なんか転売屋がほとんどだから。 >>513
ごめんな
その金額だすなら
軽自動車買うわ！
最終決断だと
雨風しのげて
車検有りだと
俺的には現状の250で上等だwww >>516
逆に転売屋から買わせない対策取ればいいのにな
数年間以内に購入者が変わってる車体はメーカーが一切保証しないとか、プラザが面倒見ないとか スズキイナズマという古いバイク乗ってるが、z900rsも気になるわ。転売屋もスズキの中古相場を釣り上げてくれないかねえ。やっぱ昔のネイキットより乗りやすいですか？ バンディット1200からの増車だけどz900rsは
全てに置いてフレンドリーだよ
シートが駄目というくらいかな
油冷とは疲労度合いがまるで違う >>525
>全てに置いてフレンドリーだよ
そうなの？自分はGS1200SS乗りだけど、違いが気になるわぁ
流石に加速は 途切れちゃった
流石に加速はバンディットのが上だよね？ >>522
そう言う意味でなくて、カワサキ在庫無し予約できない状態に腹が立つ >>497
すごいね。携帯電話番号晒してまで自慢してる！ >>530
そこまで見てなかったw
携帯090-6818-6818
090だからジジイだな
そしてこの番号は金出して買った番号だな 加速は断然バンディットたがスプロケ変更で
z900rsも同等になるんじゃないかな
トルクは似たり寄ったりなんで
油冷は振動や手の痺れも激しくて体感スピードが凄いw
反面ウィリーはz900rsに断然軍配が上がる
味付けの違いでしょう ジョギングしていたら開店前のプラザに並んでる馬鹿がいたw >>537
今からプラザ行ってみようと思ったんだけどそんなお高い感じなの？ 去年見積もり取りたくて行ったけど車のディーラーほど規模も大きくないから受付専門スタッフがいなくて皆接客中だと放置だったな
電話してから行くとこなんだと思いました >>538
蔓延防止と緊急事態で完全予約制の所が結構あるよ >>538
行っても同じ目的の人が商談中で結構待たされると思うよ
で、店としては密を回避するため今はちょっとした作業でさえ事前電話が必要だったりする
プラザじゃないけどオイル交換でさえ空いてないから数日待たされたわ 自分はアポ無しでもすぐ担当がついたけど、現状のコロナ考えると
540の言うようにするのが適切な対応だと思うな。 開店から粘りまくって抽選に変わった！
みんなも抗議しる カワサキのやり方は気に食わん
コロコロ変わりやがって
こんな信用性ならないディーラー業も珍しいぞ？www 抽選なんて店のさじ加減次第やん
抽選とは名ばかりで常連優先に決まってる 原2や250ccまでをホンダで1台、
大型はカワサキのバイク所有の2代持ちを考えてたのにメグロK3の発表の時にダンマリ決めこまれ型落ち在庫勧めてきたり、今回のSE問い合わせ時に既に初回分売り切れとか言われ不信感しかない
だったら初めにSEの話題が出たときに
「日本発売するか分かりませんが発売の際には抽選にて購入権利を選定します」など貼り紙くらい貼るなり各プラザHPに記載するなり出来るだろうによ >>544
おっさん達が揉めてる光景を想像したら笑った 抽選とかつまらない、いっそのことカワサキ愛を語る作文コンテストでもすれば良いのに >>550
いや、もはやこうなると買えるヤツ買えないヤツ、買えるけど転売するヤツとか入り乱れてメーカーやディーラーに嘲笑われてる気しかしない >>539-541,543
なるほど配慮が足りなかったけどたまたま他の客いなくて相手してもらえた こないだプラザ行ったけど、まだ2021モデルもブラックなら買えるのね。納期も1～2ヶ月ぐらいでそれほどではないみたい。2022の黒と悩むな。 予約受ける、受けない、抽選、早い者勝ち、どれもメーカーは関知しない販売店側の裁量じゃないのかな？
プラザってそれぞれ別会社なんだから対応はマチマチでしょ！何台生産するのか？増産はあるのか？これがわからんてのは真面目にホント！ 俺もかつては日本の空を守ってた飛燕の川崎重工業がクソいマーケティングしないと信じたいが そうかあ、飛燕は川崎重工だったね。
俺の叔父が飛燕の整備士で液冷却関係がどうしようもなく駄目だったと言っていた。
オリジナルのベンツエンジンは優秀だったそうだけど。
マーケティングは伝統的に駄目だろう。 >>556
まあ、こう言っちゃなんだけどええ歳したおっさんなんだから、ちょっと頭冷やせよとは思うよなｗ メーカーもアホだよなー
SE一度に1000台ぐらい用意して売り出せばいいのに
1～200台ぐらいじゃ売り切れるの分からんのかね？
売れる時に一気に売らないと SE は オーリンズ ブレンボ の調達にかぎりがあるので売りたくても売れないみたいです SE実物見てみたいな。発売日に久しぶりにPLAZAいこうかな。
展示するよね？ 売り方でユーザーに禍根を残すようなやり方は良くないわな
webで一定の期間抽選受付するとか、考えれば良いのに >>565
ワンチャン売約済み車両がお触り厳禁で見られるかも
フツーは納車整備されるから遠目にピット覗くだけじゃん？ 2年でオーバーホール代6万円かかる
オーリンズリアサスなんかいらね
だいたいイエロータンクなんて幼稚園児かよ >>565
展示は無理
見たければワンポイントで11月12日の発売日の客の納車記念を拝めるしか無理
そしてその場で４００万くらい持っていけば売ってくれるかもよw >>568
そんなにかかんねえよ
どこにだしてんだ？ 神奈川でSE契約できました
13時発表から仕事抜け出して13時40分に自分最後で予約締め切りになってましたね >>568
オーリンズは リア１本 ２２０００円
リア２本 ３３０００円
フロント倒立フォ―ク ２本 ５５０００円 >>573
取り付け取り外しも業者に頼むなら工賃込でで6万くらい行くかもね サス交換程度でバイク屋出したことないけどジャッキアップしてサイドカバー外したらすぐとれるリアサスにそんなに工賃とられるのか？
せいぜい1時間だろ SEの11月12日発売ってなんの意味があるんだろう？
時間かかってでも年内申し込み分くらいは作って欲しいなぁ
カワサキさん！ SEなんか買ってもフルカスタムしちゃうオーナーにとってはなんの意味も無いんじゃ無い？
アフターで付けるパーツの方がグレード高いの選べるし…
まぁ、吊るしの状態で満足出来る奴らが大多数なんだろうけどw せっかくブレンボのローターまで使うなら320mmにすればよかったのに
初期型から3年で上位モデルでSE追加となるとモデルチェンジ前の記念モデルの
SE2は前サスもオーリンズになるんだろか >>580
それはないだろ
径が違うからトリプルツリー全部作り直しになるし
流行りのΦ41向けをオーリンズが新規で開発するならあり得るがその話は今のところない SEをいかにみんなが欲しいかがこのスレから滲み出ていてワロウw
もう買えた人の共通点見つけたよ
金持ちが現金一括で買ってる
ローンレンジャーは土俵にも乗れない 装備がどうこう言うよりは自己満足を満たすためにSE欲しい
だって別にノーマルの方でそんなに不満無いんだもの SE、だいぶメタリック入ってるように見えるけど、イエローボールなら
ソリッドな黄色の方が似合う気がする（酸っぱい葡萄かもしれんが）
オリジナルのイエローボールはどんな色合いだったんだろう。 >>583
21年モデル買う時、現金よりもローンよりもクレジットカードを
一番勧められたよ。なんで、ポイントがドバっと溜まった。
等々力ね。 地元のプラザで話聞いてみたら抽選するってことだったよ
抽選に当たれば乗り換えで外れればスッパリ諦めだなぁ 抽選か怪しいなぁ
ちゃんと客の前でビンゴのガラガラ回して欲しいｗ 茅ヶ崎のYouTubeで青玉出てたけどかっこいいな
SEなんかでなければ即予約したのに >>587
え？等々力ってクレジットカードで新車購入できるの？
プラザでカード決済できるって聞いたことない。小物以外は無理って（当方ブラックカード持ち）
Z900RS SEの場合乗り出し170万くらいだからブラツクカード以上じゃないとそもそも買えないというのはあるけど
>>588
抽選ってその店だけの抽選だろ？そんなの諦めさせる口実w
カワサキプラザ全店で抽選ならわかるけど いや、ゴールドカードでも限度額300万くらいあるから > Z900RS SEの場合乗り出し170万くらいだからブラツクカード以上じゃないとそもそも買えないというのはあるけど
流石に草 SEが発表になってからずっと居座ってるけど何がしたいんだコイツ
マウント取りと自慢ばっかで不快でしかないんだけど
これからスネ夫って呼んでいい？ 普通のカードで限度額100万円とかでも
まともな履歴の人なら一時的に200万円にしてもらうことはできる スネ夫は「そんな事しなくても俺は買えちゃうもんねー」って言いたいんでしょ カード払いって店にとっては手数料払わないといけないから実質3%値引きみたいなもんじゃん？
普段から値引きして売ってるモデルならそれでもいいけど
値引きゼロでも欲しい人が後を絶たないモデルでそうするのであれば何でしょうね。 スネ夫はSE予約出来てウッキウキではしゃいでるだけだろ
生温かい目で見てやろうぜ 当方オリコカードで上限150万だけど、別に全額カードにしなくてもよくね？
100万とかをカードで使ったら、ポイント貯まって嬉しいぞ >>596
おいらの三井住友ゴールドカード３６０万だな。ＶＩＳＡとマスターのデュアル発行で。
３６０万と１００万という歪な与信枠設定がイミフだが。 もちろんプラチナのインビも来るがクレカで何百万円も決済せんだろうからな・・・
１０００万円とかなるともうクレカ手数料が馬鹿にならんからビットコインで払わせてくれ的な？ｗ みんな優しくて感謝
ブレーキレバーなんか変える予定なかったから今あわてて調べてます 最近このバイクに乗り始めたんですが、みなさんはどんなオイル入れてますか？
納車時に入ってたオイルを自分で交換したらシャバシャバすぎて怖かったんでとりあえずプロステージS入れてるんですが、カワサキのR4とかでも問題ないんですかね？ 受注生産にしてくれればいいのにな
期間決めてオーダー受けて、全員に行き渡ったら生産終了でいいじゃん SE予約しにいったらまだ予約できないって言われたその晩にショップHPみたら予約枠埋まっててワロタ SE予約したって人達さ、みんななんて聞いてるの？
俺はもちろん年内はないし、現状は来年以降メーカーが何台入れてくれるのかが全く見えないからダメ元でもオッケーならと言われてる。 受注生産にしたら製造ライン完全に崩壊するぞ
この車種は年間5000台程度がMAXだから
作ればいくらでも売れるけど原材料不足や
コロナ禍の労働制限やらで不可能
更に内燃機関ファイナルのカウントダウン
が始まっているから角デザインも出さねばならない
メーカーはジレンマ感じているだろうよ
時代に翻弄された不遇のzだからプレミア必死なんだよ プレミアねえ
いずれ電子部品でなくなる現行の車バイクはそのうち全部ゴミになりそうな気がしてならないんだがどうだろう？
ECU(エレクトリックのほう)はもちろんインジェクター回りも内燃機関なくなったら互換品すらなくなりそうだし
そうなったらこれは飾りにして別のキャブ車乗っておくだけだが 2020レブル250乗ってんだけど1年後くらいにレブル1100出てやれ安いだのDCTだの言われ人気あるから納期未定だと煽ってみた所で街中で走ってるのぜんぜん見掛けない(北関東)
そのくせドリーム店には結構な確立で試乗車が準備されているという
まるで「250人気のイキオイで1100作っちゃったから絶対売りきらなきゃ」というマーケティングに見える
つかたとえ走っていたとしてもサイズ的にパッと見の見分けが付かないw
逆にZ900RSはどこ行っても見掛けるし今回のSE争奪戦も味わったしそもそもレブル1100とは価格帯が違いすぎるのに秒殺売り切れだった事自体が人気の底力の違いを感じる
もちろんレブルなんて俺は250だけで充分なんでまたしばらくは買い控え期間になり日々をレブル250でトコトコ生きるわw
俺のせっか取った大型免許はいつ陽の目をみるのやら 古いマシンに疎いんだけど他にタイガーカラーがあるのはゼファーシリーズだけかな？
昨日50過ぎであろう夫婦がかなりイジってあるだろうが無駄にテカテカしてないタイガーマシンでタンデムツーリングしてるの見かけてちょっと感動した あと10年もしたらキャブジジイはバイク降りて
俺の時代来るわー超来るわー
稼いで新車乗り継ぐわー
さっさとくたばってねキャブ老害さん 買う気もねえのに250単気筒乗りがなんで此処に居んの？ >>624
SEしか眼中に無いの？
青玉の方が渋くてカッコいいと思うけど そんなもんな好みだろ
俺はz900rsでは嫌いだったタイガーのテールラインが玉虫仕様になると期待してたのにタイガーそのまんまで出されてかなりがっかりしてるし むしろバイクブーム終了後に中古屋に溢れてると思うｗ
バイクブームが若者の間で起こっている話なら良かったのだが、
新車購入者の年齢層が５５～６０歳だからな。マジ終わってる。 色を気に入って直ぐに購入できる資金があって数年後に下取りや買取に期待が出来るから
俺は買ったよ 車高調整も付いてない安物のオーリンズに
ロゴだけ付けたような安っぽいブレンボ
ディスクも大径にしてスエッジライン付けたらええやん
お前らそれでほんまにええんかw
青玉に後からちゃんとしたやつ付けた方がいいぞ 多分、投資目的で買われてるんだろうな。販売終了モデルならまだしも、新車だとメーカーの品薄商法が尚更それに加担してるみたいで、あまり良い印象を持てんわ。 バイクに限らないことだが周りに同じ物が溢れ出すと急速にブームは冷めていく
ビグスクやTWのブームの時と同じようにその後大量に安く出回るかも 昨日プラザでZ900RSはユーロ5適応モデルだから販売は来年以降も継続ですと言われました。ホームページではそういう記載は見つからず(Z900はユーロ5適応)。
来年以降もモデルチェンジはしないのですか？ 2024年のユーロ6まで大丈夫
あと数年は継続販売してからファイナルエディションでディスコン
200馬力クラスのハイパワー車も継続出来なくなるから買ってもいいかも
https://i.imgur.com/fJ6biFv.jpg 一昔前はリターンライダーといえば大型二輪免許を取った後はとにかく高性能なSSとかメガスポ、
ハーレーとかBMみたいな外車に乗るのが主流だったけど、それが一通り出回るとちょっと落ち着いて乗れるネイキッドとかレトロ系が流行るんだよな。
90年代にレプリカからネイキッドが流行ってブームになったように、バイク乗りはいつも同じ事を繰り返してるんだよ。 というか国内の国産大型のラインナップが増えたからじゃね？
一昔前は、大型取っても国産のラインナップが貧弱すぎて選択肢がなさすぎた 外車は高いしすぐ壊れるからダメだ
車より命に直結するから、雰囲気だけのブランドなんかで買うべきものではない
故障率ランキングの他に、流通台数を吟味した上での死亡率ランキングも調べて欲しいね
まあカワサキも国内に限定するとランク低そうだが z900rsの電子制御は凝ったものでは
ないので30〜40年後でも汎用部品で
対応出来ると思われる 点火マップ程度ならまだしもその他のディスプレイ回りとか汎用品で動かせるのか？ てか来年もSE出るとして、人気どころのカラーリングはもう無いだろ？！
来年もイエローボールか？火の玉か？ つうかZ900rsはカラー以外に何も変えなくていいのか、次もう1000で出すまでこのまま？
まぁ1000出たら900値崩れして転売ヤー爆死だが >>635
さんざん迷ったけど、そう思って青玉にした。
大して運転上手くないオジサンが、SEに乗ってまわりからジロジロ見られるのを考えたら恥ずかしくもあり。 SEのフロントフォークは欲しいな。純正部品で買えるのかな？ >>651
Z1000ベースは角Zじゃね？ネオレトロ路線踏襲するなら SE予約出来なくて目が覚めた。
無駄金使わずに済んだ。 >>644
マジですか。
ハーレーみたいに80年は乗れるかな？ どうせ弄るんだし
適時パーツ導入していく方が面白いよ
完全ノーマルでリセール狙いのやつ以外SEは不要でしょ >>652
こんなバイクに運転上手いも下手も関係ない >>651
Z1000ベースはエリミネーターらしいから「Z1000RS・エリミネーター」と命名してもウケるかもね。
ただヤングマシンの想像図では例によってカラーが微妙だ。
モノは悪くないんだから白っぽいベージュ（ラメ入りメタリック）にシルバーとブルーのラインとかお洒落路線で出して欲しいんだけどな。
Z900RSにしろ、クラシック路線というだけでおっさんに媚びすぎなんだよ。そこが惜しいよね。 >>652
他車種のスレでもちょっと話題になったんだけど新しいバイクも買ったのだから、
この機会にライテク入門書でも買って読んでみるといいんじゃないかな。
二輪にしろ四輪にしろ運転免許の試験なんて基本操作が出来るかどうかが問われているのであって、
運転技術のレベルは何にも問うてないのに、
とくに大型二輪は「上手いと認めて貰えた」と勘違いする馬鹿がとても多いからな。
大型二輪はそこを勘違いしたまま何十年も過ごしてるおっさんがとても多い分野だと思う。
ま、公道でツーリングするだけなら入門書で十分かと。
それでも「あ、教習所はあくまで基本操作を習得する場で技術的なことはやってないんだな」と理解するには十分。 なんだかse買う気満々だったのになぁ
ダメなら青玉にしようかと思っていたけどそんな気もなくなってきたよ…
って事で何か他に良いバイク無いか改めて考えているんだけど何か無いかな？
全然タイプが違うけど思い切りファッションに特化してフォーティーエイトってどうなんだろ？こちらももう空冷は買えないのかね？
若しくは思い切り長距離ツーリングに特化して中古のZX14とか… 所有していない
買う気もない
どうしてここにいるの？ バイクは通勤通学で使う以外は必需品ではないのだから、そこまでアバウトに悩むのは大して欲しくないと言う事でしょ 目標や目的が定まってないのに
選ばれるバイクが可哀想
と、過去の自分にも言い聞かせたい >>663
わざと言ってんの？
フォーティーエイトはRS以上のプレミア車で新車完売済みで中古は新車価格の1.5倍だけど エリミネーターはデザイン次第だな
昔のはさすがに古くさいし、かといってバルカンのライトみたいなのも嫌だな
刀みたいにならないことを祈る >>669
インジェクションのハーレーがプレミア付くのかな？ 48の中古相場見てみ、10年落ちが新車並みだから
今後は空冷ハーレーが終売して更にプレミア化するだろ
ハーレーは宗教だし >>672
マジですか。そのうちツインカムのロードグライドを買う予定だけどロードグライドもプレミアつかないかなぁ？ ガソリン売らなくなった時、プレミア車軍団はどうなるのだろうか？ クロメタ ゴールド 黒玉カラーは通常モデルの中でいいなとおもって聞いてみると
予約終了の店舗おおくないですか？ EVに代わるわけないじゃん
ディーゼルで失敗してHV作れない欧州がEV持ち上げてるだけ
ソーラーパネルで自家発電できるようになって充電設備問題が解決したらワンチャンか >>674
免許もない 旧車でコレクター 投資目的の
盆栽 として存在してくと予想 >>610
これ中華カバーでしょ？カバーなんか安いに越したことないからすごく興味はある。
とくに立ちゴケした後、クラッチカバー本体にキズがつくのかつかないのか。
どうかこの経験を意味のあるものにするために、
中華カバーを外した状態で本体への影響をアップしてほしい。マジで。 >>617
性能を横目でみているライバル達や購入予定者に
少しでも良い数値で自慢したいカタログスペックってのは純正オイルで測定してるわけで。
そんな中自分はいつもモチュール7100。300Vは美味しい期間が短すぎてレースとかじゃないとあまり意味ない。 seオプションのラジエータースクリーンってパーツだけ発注できんのかな？
普通にほしいｗ >>684
いやマジでありがとう。
という事は、中華カバーの縁にフェルトテープなりビニテを貼るなり
あるいは中華カバーに0.5mmか1mmくらいのシムなりワッシャーなりを入れて組むだけで
ほぼ完璧なカバーが安価でできるって事なんだね。
投げ銭とかできないけど本当に意味のある写真アップありがとう。何もカキコがなくてもこれを見て
ならこうしようとか改良したり感謝してる人いっぱいいると思うよ。 >>685
耐熱シリコンゴム入れるといいみたいな書き込みがあるね
自分もいつか入れようと思っていたら先にやらかした >>686
クラッチハウジングなんか大した温度にならないから耐熱なんとかみたいなモノは要らないよ。
tesaテープみたいな自動車のいろんな部位で使ってるフェルトテープか、自動車用のビニテで十分だと思う。 あ、tesaテープは意外と塗装より強いので、貼るならガード側じゃなくて
クラッチハウジング側に貼ってクラッチハウジングを保護する。 残念ながらヨシムラもトリックスターも場合によっては僅かに傷が入るんだぞ
完全に防御するものではなく、最小限に抑えるものだし仕方ないけど無意味って訳じゃないんだぞ 左右どちらに倒してもカバーに傷は付くけど軽微
ステップも割れるがホルダーは無事
ロングツーリング行く時はステップの予備が必要だ！ >>684
おれも去年裸の状態ですっ転んでクラッチカバーに>>687みたいな傷ができて
オイルがすこーしずつ漏れちゃったからそれを機に中華製のカバー付けた
安物でもいいから何かしら付けた方がいいわね 火の玉が偉い（？）→上級車が出て涙目。そもそも買えない。中古はひどいボッタクリ価格。いやー、さっさと CBのリッターバイク買って良かった。高みの見物 >>698
おまえずっと張り付いてそんな悔しいんか
ここいるやつCBになんて興味あるやついねえぞ ニンジャと隼と高速乗ったら辛すぎてワロタ
バイク本体は全然余裕だけど、乗り手がもたない
下道をのんびり走るのがあってるのかな？
ちなみにノーマルタイガー リアルかま発売されたな。今までのヤツは皆フェイクや。 >>702
一緒に走った車種が車種だけに何キロ巡航してたのか知らんけど
900RSが高速向かないならカウル無しのバイクは全て向かない事になるよ
一般的な速度範囲で走って体が辛いならあなた個人の問題でしょう まあハイスクリーン付けたZX9Rに乗ってた時は、タンクに左肘ついてカウル内に寄りかかって
右手でスロットルを持ってるだけで大変平和で快適な高速移動ができていたなあ。 今はCAFEにツーリングスクリーンだけど、高速でも法定速度付近ならそこそこ苦痛ではない。
個人的には免許取ってからずっとカウル付きできてて、一回だけ何もカウルの無いネイキッドを買った時は
胸元から腹にかけての風圧が初体験で怖くなったのですぐビキニカウルを買った。 フルカウルでは体で風を切る醍醐味を味わえないのでそこはトレードオフというか人それぞれかなと。
個人的にはビキニカウルが付いてるくらいのがちょうどいい。
単純にスピードを出したい人はフルカウル、風を切るバイクの醍醐味を存分に味わいたい人はネイキッド、そんな棲み分けかと。 しかし、バイクの場合は最終的には「ネイキッドで200キロオーバー出せるやつが強い」という価値観に落ち着くのだろうから、イケメンを気取りたい人はネイキッドで良いんじゃないかなと。
風がどうこう言うなら最初から車にしとけって話があるだろ？
「俺はライダーだ」
という部分を熱烈アピールする方向性ではやはりネイキッドモデルを駆る必要がある。
俺がネイキッドにしか乗らないのもそこだし。
タフガイを気取りたい、という部分は譲れない。 >>704
法定速度内なら全然いいんだよ
問題は法定速度以上
察してくれ
某ストーンカウル付けたから高速走行どの様に変わったか楽しみ >>709
そこは我慢してネイキッド乗りの男らしさをアピールするべきか悩みどころだね。
あまり我慢してもただのやせ我慢になってしまうし。
一方であまりに大きいスクリーンを追加してしまうと「あらあらｗ」「やっぱ君には無理だったかｗ」と後ろ指を指されてしまう。
ビキニカウル程度なら「かっこいいから着けた」で押し通せる。など。 深夜の高速を風を切り裂きながら走るのがこの季節の醍醐味
そう、私はナイトライダー 俺も昨日アクセル全開試してみた。平坦な高速で190が限界。
みんなこんなもん？ ラジエターのコアが少し変形、塗装剥げが出てきたのだけど、コアのところだけの交換ってしてもらえないのかな？
こういうものと割り切っていくもの？ デイトナのブラストナントカつけて160で限界だったかな
それ以上は手をグリップに固定するか、うつ伏せで寝るように乗車しないとつらい 猫も杓子もZ900RSだと
走ってるのもRSばかり見る
何が良いのか判らへん！！ >>721
エッチングファクトリー
というか他のメーカーも全部エッチングファクトリーのOEM 迷ったら純正品が吉ではないかな。
納車時までに付けて貰ったけど、1万数千円だったと思う。
しっかり工賃「0.1H」取られた。 この前は砕石場の周辺を通ったのだけど、周辺道路は真っ白、粉塵も凄くてラジエターにはタイヤの並びにびっしり白い汚れがへばりついた。
これだとコアガードあってもほぼ意味がないんだろうな。 ありがとう、純正17,490円かぁ
エッチングファクトリーの方が見た目良さそうだなぁ プラザ行ったら2022三色全部置いてあった
玉虫は思ったほどメタリックじゃなかった、というか沼色って感じ
SEはすでに予約停止とのことだった >>726
それらは展示専用品で買えないの（展示在庫では無い）？ SE争奪戦の話はもう終わったんや
いつまでも未練やで SEより無印でリプレースのオーリンズとブレンボ入れた方が満足度高いっしょ。 ,, ＿
／ ｀ ､
/ (_ﾉL_） ヽ
/ ´・ ・｀ l SEは死んだんだ
（l し l） いくら呼んでも帰っては来ないんだ
l ＿＿ l 君もMT-09と向き合う時なんだ
> ､ _ ィ
／ ￣ ヽ
/ | iヽ
|＼| |/|
| ||/＼／＼／＼/| | まあこういうバイクってカスタムベースみたいなところがあるから
必ずしも交換頻度が高いパーツは始めから高級品じゃない方がいいこともあるしね。
ただ、メーカーの人がオーリンズ前提でセットアップしたフロントフォークは羨ましい。
オーリンズのフロント入れるほどの予算が捻出しづらいのと買ったとしても適切なセットアップがめんどくさいので。 セットアップなんか乗ればすぐわかるし
車高調もついてないオーリンズに価値は無いんだぜ
金サスはオーバーホールの時にケース交換すりゃいいし
タイガーとか火の玉金サスにする方がカッコいいべ
金ホイールはいらねえし オーリンズの性能の良さはどこでも聞くんだがなんせゴールドがちょっと趣味と合わなくてなぁ
バイク本体より目立つパーツだダメだ プラザのあちこちからSE完売のお知らせが聞こえてきて
前もって打診があった人しか買えてない印象
門前払い食らったひとがほとんどじゃない？ スネ夫曰くその店の常連太客じゃないと相手にされないらしいからね 毎月オイル交換してもらってるくらいじゃ常連にはなれないのか！ 納期は遅れてもいいから予約分は作ってくれればいいんだけどな SEは別に限定車ちゃうでーってプラザがゆっとったわ
来年も別色のSEでるっぽいし今後来年なったわまた受付再開するかもってよ今〆てるのは今年分のみ SEじゃなくても癖のない良いバイクなんだから普通の買ったら良いじゃないの 結局リセールでしょ
しかしリセール目当てで買った場合走行距離ばっか気になって思い切り乗れないだろうよ もうメインどころのカラーは出尽くしてるから来年のSEは火の玉かな おおー、自分は火の玉ブラックエディション目指してカスタムしてるんでちょっとジェラシー 2022かっこいいな！
納車前だけどちょっと股がったくらいで怒るなよなぁ SEは当初限定の予定だったが反響がよすぎたため限定じゃなくなり2023も違うカラーで出すんだとさ今回買えなかった人、次頑張りや SEじゃなくていいからイエローボール出してくれねぇかな イエローボールはファイナルやろ。
イエローボールは特別
それが歴代Zの系譜 先週末時点でSEと青迷ってる中、青納期聞いたら今年分は完売と！来年入荷分なら帰るけど、いつ入るかは不明。どれだけ人気あるんだZ900RS！！！ >>746
イエローボールなのは今回が限定ってことちゃうかな
来年は別色になるはず、まあ2022？2023？次が出るまでにまた入荷するかもって話だからイエローボールがどうしてもほしい人はまめにプラザ通ったほうがいいかもよ 一生懸命にSEディスってる奴いるけど、無用ならスルーすればいいのに
ムキになってどうしたいんだろう？ 今まで道の駅でマウント取れてた火の玉おっさんがSEにマウント取られるのを恐れてるんだよ アホだよねーカワサキは
各店舗100台ぐらい即納できる状態にしとけばみんなハッピーになれるのに
今の状態は運良く買えた人だけハッピーで他は地獄じゃん もうSEの事でプラザに行ったり電話しない方がいいぞ！
俺はとりあえず予約組になってるが、、www 売り方からしてマヌケなんだよw
販売台数や希少モデルかどうかをうやむやにしたまま希少性をほのめかし消費者の射幸性を煽る売り方だわ とりあえずSE買おうと思ってた金をいくらか使ってデリヘル豪遊でもして散財するわw
そのくらいカワサキ商法くだらなすぎるわ SEの赤黒か赤白が来年以降で出たら買い換えたいなぁ 不平不満は出つつも、これだけ話題になっているんだから、今のカワサキのやり方は上手いんだろうな。
イエローボール本当欲しい！ >>770
唯一無二の火の玉おじさんが他界しちゃうよ笑
今ですら効いてないアピールを必死で頑張ってるのに笑笑 タイガーがもっとも希少となりました
めでたしめでたし 計画生産分完売する最も堅実な商売やん
余剰なく次回生産計画も立てやすい鉄壁の経済活動でござる。
カワサキ糞って叫ぶ顧客予備軍の洗脳も完了してて死角なし。 >>762
たぶんリアルにそこまでの生産能力がないんだと思うぞ・・・
もう色々閉めて生産能力がないところに臭いおっさんが殺到してる図。
急に何を目覚めてやがんだっていう。 元々おっさんがメインターゲットのバイクだしイイんじゃね？ ブラックラインとgp4RX入れても30～35万でいけるからな
そっちの方がお値打ちだよ 誰もSEが最高のパフォーマンスとか思ってないからな。
色だって塗ればいいとか、後付けパーツのがいいとかさ、買えない奴がなんとディスってもSEがいいっての！
ほっとけよ。 >>781
まさかキャリパーのみ替えればいいと思ってんの？
マスターやローター、ホース類やら替えなきゃ意味ないんだが?
見た目だけなら安いキャストのブレンボでも入れとけwww SEのブレンボはなんちゃってブレンボだしなぁ・・・ >>783
それ加味しても記載の金額でいけるんだが >>785
ブレーキ関係だけでそれぐらい掛かるわw
オーリンズまで買えねーよw ブレンボにしてもオーリンズにしても別に性能を求めてる奴ばかりじゃないんよ
性能を追求するならこのバイク選ばないだろ ちなみに正規品だと
ブレンボGP4RX 税込定価242000円
オーリンズブラックラインKA740 税込定価176000円 もうSE以外買ったやつアホみたいじゃんカワサキさんよ >>787
うん、ブレンボやオーリンズがドレスアップパーツに思えてきた
そもそもノーマルサスで不都合を感じてないし >>792
店舗により 違うから問い合わせまたは店舗に
直接いってきいてみたら？ 黒玉 完売で青玉予約
可能の店舗もあったり 青玉 ２８日時は
即納の店舗もあった イエローボールSEは予約不可能 来年度
生産あった分の予約も無理みたい 発売前で
プレミア車両になってしまったぞ 知人が買い換えるから譲ろうかって話来てるんだけどこのバイクはエンジン熱熱い？
今いわゆる旧v-max乗ってて結構かなり熱いんだけどそれよりマシなら乗り換えたい気持ちなんだ
しかも軽くて格好良いし心ゆれゆれだ >>762
バイクに限らずだけど
こういうのって品薄状態になると１人が数店舗に問合せることで「問合せ殺到！」となるけど、
いざ十分な供給量を流通させると
あれは何だったんだ？ というくらい在庫が余ることが多いよ 四輪ようにもブレンボ色のブレーキカバーがあるらしいね
ただブレンボステッカーのほうが高いとか 青玉買えるのなら、今の21緑玉から買い換えたいな～
純正グリヒなんか未だ使ったことないけどね。
Webで見る限りいい色、実物見てないけど。 >>796
元VMAX乗りだけど比較にならんレベルでVMAXの方が熱いよ
VMAX乗るのに疲れたり飽きたりしてるならこのバイクへの乗換えは正解だと思う
あらゆる面で快適だからバイク乗る回数増えたよ >>802
そいつ前スレで踏み逃げした自称アルファロメオ乗りのオッサンだよ
>>800の発言から見るにエア乗りの可能性も出てきたな >>801
おお、同じ乗り換えでそういう感じならすごく良さそう
本格的に話進めることにするよ、ありがとう！ ＳＥ大人気で予約雑踏ですね。これってもう買えません。
買えない人は中古を買って、サスとかキャリパーとか
交換した方が幸せ。
タンクは仕方がないからノーマルを買うか塗装するか。
何しろ異常。。。。。。他のバイクも良いよ。 >>803
粘着質だねえ
>>802
緑色だからそう思ったんだけど、違うの？
じゃあ、カナブンかな？ 他の色なら買えるかな？
大型取りに行くから乗りたいな そう言えば、このバイクは異常。
プラザで中古が新車より高いプライスを。
手に入らないかといって
デーラーがまだ売っている新車より高い値段を？
信じられない。。。。他のバイクもいいよ。 得意の後出しでホンダもCBFさっさと出せばいいのにな 今度、ザッパーであるZ650RS・4発が出るらしい。
これを今からプラザに予約しないと買えないかもな？
一回り小さくておじさんには、いいバイクだよ。
https://young-machine.com/2021/08/25/228517/ >>807
タイガーカラー 玉虫カラーとかだと伝わりやすい
タイガーカラー ２１年モデル 店舗に聞いたら
お盆前だったら注文できみたいだ >>817
そのおっさん前スレだと21タイガーって言ってんのよ
そう言うことだから相手しないほうが良いよ 四国のプラザは抽選方式で抽選も配信すると書いてあり好感持てます！
他も抽選にして欲しい >>821
君の人生がクソであるのはそういうレスを書く因果 SEは販売台数少ない上に、大事にしまっておく人も多いだろうから街中で見かける事も少ないだろうな。
>>819
青玉綺麗ですね！ >>820
頭いいなー他の店もそういうふうにイベントとして利用すればいいのに
客だって面倒くさそうにあしらわれるより遥かにマシだろう
何なら外れた客も他の色買おうかなってなるかも知れんし 抽選する店としない店はっきりわかればいいのにね
抽選しない店では今後は買わない ちゃんと抽選するのはここだけじゃないの
他は抽選という名の…
https://www.kawasaki-plaza.net/niihama/news/2021/p-21397.html
あと限定ではないとはっきり謳ってますな
年明けにもまた入ると >>817
サンクス
タイガーカラーね、自分が過去にそういう記載をしたらしいけど覚えてないや
今回は御注文書を確認したら、色が「緑」とあったので、緑玉？って思った次第
自分はトラ（Triumph）を乗り継いできたので、国産車のことは良く知らんのよ ＞自分はトラ（Triumph）を乗り継いできたので、国産車のことは良く知らんのよ
「おっさんの謎アピール」頂きました！ SEの初期ロットはプラザ1店舗辺り4台ってのはどこもそうらしいな。
あれば売れる訳だからその後も均等な振り分けだとすると最終的に何台作れるのかってことだな。
来年いっぱい待つから俺までまわって来て～(^人^) SEと中古で買ったハーレーダビットソンサイドカーならどちらが道の駅でマウントできるかな？ ハーレーがマウント要素になるのか？
ましてやサイドカーなんてニッチすぎて嫉妬する奴いないだろ 取り敢えずハーレーはうるさいのにおっそいから死んで欲しい 東大阪に電話した SEは無理 無印とカフェは納車不明だけど ご相談しに店に来てくれ、時間かけて行く意味があるんか？ 近くのHONDAでCB1100でも見に行こうかな >>840
どうせ何を選んだとこですぐには手に入らないのだから
GB1100やエリミネーターを見てからでも遅くないと思うのだがな。 車種にこだわりないならさっさとCB買うのが吉
人生は長くない GB1100はレブルのパラツインってのが気に入らねぇんだよなぁ
やはりエリミに期待だわ アフツイのパラツインだろ
出ないと思うが，出たら結構強烈な峠マシンになるかもなぁ
立ち上がり最強だろｗ エリミってジャメリカンのカテゴリーだよな
当時でも人気無かったよな、750は激レア車だった記憶 当時は糞でも今じゃネ申扱いのポンコツレプリカ花盛りやんｗｗｗ
通りがかりのゼッパン屋でザリガニが100万円で売ってたわ、中々子汚い､､
今はナニかね、とにもかくにも昔のバイクが凄いっていう新興宗教が席巻してるね。 >>829
カワサキのバイクってトライアンフユーザーがよく見ると、お、トライアンフっぽい。パクリか？
って思うところが結構あるかも知れないけど実際は逆なのでよろしくね。
知ってると思うけど近代トライアンフはカワサキの技術提携で復活したから
カワサキのノウハウが入っていて実際流用できるパーツは多い。いやさすがに今は多かったの方がいいか。 SEの契約してきたでー
ブレンボ、オーリンズの部品供給が
止まっていてこの先も目処が立たないんだとさ
限定600台はガセネタだけど600台も
製造出来ないんじゃないか？
って話しでした ナンバーの裏にあるシールって剥がしてもいいのかな？プラザが貼ったバーコードのやつ。これってなんだかわかる人いますか？ >>852
国内物２０２１年内分各店舗４台なら×７９＝ ３１６台かな？
タイ生産だっけ？海外物はどれだけ生産するのか不明 しかし、かなり毛色が違うとはいえエリミネーターにZ900RS難民が流れる可能性は大いにあると思う。
今のところZ900RS難民がW800に流れている様子がないからな。 >>856
>エリミネーターにZ900RS難民が流れる可能性は大いにある
ねーよバーカw エリミはあくまでマルチ積みってだけでパラツインや単気筒買うくらいなら、って感じで選択肢に入るってのだけの話だから
ジャンルからポジションからまるでネイキッドと違うでしょ？
Z900RS買いたい人がエリミ買ったら後悔するんじゃね？
俺は初めから大型乗るならカワサキ車
その中から選ぶなら、って感じの選択だから エリミネーターはドラッガーだからSSに近いだろうな この世にカワサキ車しか存在せず社員に家族を人質に取られていればエリミに流れる可能性は大いにあるよ >>819
実物見たいなぁ
来週点検だから現車在るといいな
メタリックカラーっぽいね レブルも車体だけを見れば悪くないけど人が跨るとちょっと違うんだよな
どういう人だと似合うんだろ レブルは250乗ってるけど、
人が跨がった途端にダサく映るね
古くはマグナ250のライポジもダサいと感じたセンスの俺が思うに人とバイクのバランスで、横から見た時にシート高が低い辺りと人間が占める面積とでバイク部分が面積少すぎてバイクに対して人間が浮いてるんだろうな
500や1100と排気量が変わっても車体自体のサイズ感もほとんど同じでレブルってのは250でもう充分です、ってなった レブルはハンドル位置が高すぎるんだよ
ヘッドライトの高さまで下げればSS100みたいになる se 仮予約申し込んだわ。抽選に当たったらおどれらにマウント取れるわな。 他人の乗ってるバイクなんかどうでもええわアホらしい。 アホか！マウント取りたいから盆栽カスタムするんやろうが！ SEモデルを今年買えない人は諦めた方がいい。
もうそろそろモデルチェンジの時期じゃない。
来年後半には、ヤングマシンが予想する
角Ｚ、カウル付きはニンジャ仕様が
でるかもよ？ マウントを取りたいからから大型バイクに乗る。この基本的な大前提を誤魔化そうとするなよ・・・ まあ、どうせ抽選には当たらないだろう。しかしホンダやヤマハも同じようなバイクを作れば儲かるのにな。 >>868
その醜くて卑しい性格を磨いた方が良いぞ あれえ、チミの火の玉ノーマルなん？わい？わいのは当然seやけど？ うん？どうしてあぽーんするんだい？悔しいのか？負けちゃダミだ。 神様「あなたの落としたz900rsは、ノーマルですか？それとも新発売のSEてすか？」
わい「もちろん新発売のSEです！」 カスタムするんやったらノーマルの方が自分好みに出来るやろ 本契約済のわいが抽選とかほざいとるウンチ君に会心のマウント >>872
違いまーす
今の小型中型に魅力がないから大型に乗ってまーす
決めつけよくないでーす ホンダはCB-F凍結したあたり
レトロ路線ではもう戦わなさそう
ネオクラシックかっくいいもん
モンキーの125復活はかなりレアな部類 ゴールドホイール ゴールドフロントフォ―ク オーリンズ足回りが決まる カラーはやはり イエローボール かタイガーカラー
位でしょ ユーロ6前に各社のレジェンド級ネオレトロを出して欲しいもんだよ
角Z
Ninja
CB-F
CB1100R
RZ
SRX
あたりが好き
あれ？スズキにカッコいい名車が無い >>872
900はリッターじゃないからな。ミドルクラスじゃね？排気量カーストの下の方だよ、言っとくが >>848
BonnevilleとWは遠めじゃ区別つかんね。
トラ乗りは拘りが多くて、Kawasakiの技術支援を受ける前のメリデン時代トラと
支援受けた後のヒンクレー時代トラが小競り合いするんだよね。
自分は空冷はBonnevillet100で始まり、今回の乗り換え前がスピードツイン（水冷）だったけど、
z900rsのほうが圧倒的に気に入ってるよ。
>>832
粘着君の言う通り、AlfaRomeoの21ジュリア
メーカー名の発音の仕方が、徳大寺さんみたいですなあ。 ZX14Rハイグレードの純正ブレンボなんかは何故かピッチが100㎜になっててオーリンズのフロントフォークに交換すると使えなくなったりするんだよなぁ…
だからカスタム前提で考えてる人は中途半端なSEとかじゃなく普通の奴でいいんじゃない？
フルノーマルで乗るつもりならSEがベストなんだろうがマウント取れる程ではないだろ >>887
そのカラーに糞派手足回りはすげえくどい印象しかないわ >>891
980踏み逃げしといてよく書き込めるね
自分の書き込みも思い出せないくらい記憶力落ちてるみたいだし飯塚みたいになる前に免許返納したら？ >>893
ハヤシ ベルズ センブンスター BEET キャスト
ゴールドで きまってたぞ 黒玉とかでも決まるだろうな >>885
GB1100はCB1100の後継ということでGB350同様ツインショックになりそうだけどなぁ。 どこのメーカーのオーナーも同一車種同士でマウント取り合ってるのかよ… >>897
いやいやz900rsだけだろマウント取り合いするの
てか今まで火の玉で謎マウント取ってた奴がSEに嫉妬してるんだろ 予約がSEが次期カラーが価値が
そんな話しかしない あとはカスタムぐらいしかない
不満点も少ないバイクだしね～ >>897
たぶんそれだけZ900RSが売れてるということ。
街で被りまくるから「俺のは人気の火の玉だぜ！」「希少なSEだぜ！」というアピールになりがち。
かといってエリミネーターが噂どおりの仕様だと、
「ピーキー過ぎておっさんらにゃ無理だよ」
になりそうだからな・・・ やれ貧乏人だの買えないだの
散々マウント取ってた唯一無二の火の玉おじさんが悪いな
SE登場でおもいっきりブーメラン突き刺さって面白いけど >>891
目医者行ったほうがいい
ついでに脳神経外科も オーリンズとブレンボならもう付けてるけど？って言われんじゃね
あの人たち金だけはあるからね SE契約したけど火の玉外装一式頼んだ俺みたいのもいる 新型出ればマウント、色が気に入らなければ様子見、ケツが痛いとハイシート 此処でエッチングファクトリーのラジエターコアガードが良いって話してるの見たから、買おうかと思ってYahooとAmazon見たらどっちも品切れでワロタ SEで火の玉盆栽オヤジにマウント取れたら最高に気持ちええやろな。 青玉に比べたらSEのデザインはイマイチだと思うんだけど
限定に弱い日本人をSEの呪縛から抜け出させる方法
なんかないもんかねぇ １８年モデル 火の玉茶オレンジ 売り切れ続出 生産台数少なくしくて限定モデルだったでしょ >>911
楽天のウェビックの在庫あるようだがこれじゃない？ >>913
人によるけど俺は青玉実物を見たらああこんなものかと冷めたけどね。塗装に何か偽物臭さが全面に出てきてるなあと思った >>915
助かる
購入するわ
楽天は普段利用しないから見てなかった バイク乗りならウェビバイ、ワークマン、モノタロウは常識だぞ ○○○王にSE（新古車状態）の査定をしてもらったら
まだわからないけど250万〜じゃないかって言われた
現物見せずに回れるから超楽だな >>916
海外のYoutubeを見ていてもカワサキの塗装の品質はあまり良くないという評価だな。 いきなり80万UPはヤバいなｗ
この先どうなっちゃうの？
ＳＥの初期ロットはプラザ身内が買い漁っていて
一般人が買えるのは実質半数だと言われているからな
もはや超絶希少種でしょ ケツが痛いんだけどハイシートにすればいいんか？
オケツが真っ二つにわれちまったい ハイシート＋サイクルパンツ＋コマメなポジションチェンジ
あと暴れすぎて多くの人のNGに入ってるから新しい回線やね >>926
まずは正しい乗車姿勢かとｗ
ステップにしっかり乗って、ニーグリップして。
ケツが痛くなるほどシートに体重を掛けてるという状態がまず間違ってると思う。
妙に体が固いとか？ヤンキー座りはできる？ 簡単に絵を買いて説明するとこう↓ね。
ステップにしっかり乗って体重を吸収しようとすると足首の柔軟性が大切になる。
ただここって加齢にのって固くなりやすい箇所なのよ。
体が固くなってしまってることに気付いてない可能性あり、かな。
やっぱバイクに乗るとなるとヤンキー座りできる程度には体が柔らかくないとキツイから、
どうもリターンしたもののしっくり来ない人はそこチェックしてみることをお勧めするな。
>>930
ニーグリップすればハイシートは必要ないんかい？
おおん？ オケツ痛くなるって噂たくさん見てたから覚悟してたけど、俺はさほど痛くならないな
オケツよりヘルメットの方が先にしんどくなる >>932
たぶんだけど足首が固くなったことと内転筋が衰えたことによる相乗効果で
シートにどーんと座っちゃってるんじゃないかい？
年齢層高いスレなのでまず自分の体の変化を疑った方が良いんじゃないかと。 円錐形のエンジンガードスライダー付けよう
ロンツーでケツとか足とか疲れたらそこに足乗せると少し楽になるよ
もちろん自己責任でな >>926
シートといえば 横浜市 川口シート で張り替え
さらにオプションで ゲルザブ 低反発
やれば 完璧 なしでも 自分はいままで
川口でタックロール張り替えしたものはけついたくならない
防水加工してくれるし あんこの質も違う
形も完璧 ただ納期２か月位かかると思います >>938
配信者が「スノボのインナーパンツを履いていればノーマルシートで十分」とレポしてるのﾜﾛﾀｗ 事故ったときにもプロテクターになりそうだしスノボパンツにしよ ハイシートを川口シートで加工待ってる間に予約したSEをニーグリップしてればええんか？
おぉん？ >>925
>>ＳＥの初期ロットはプラザ身内が買い漁っていて
なわけねーだろ、情弱って怖い。こーやって嘘を拡散するのね SEだ火の玉だ、と買えないバイクの事を考えて頭が煮えてるカワサキ海苔たちの書き込み見てると、ほんとに他社ユーザーで良かったと思う今日この頃 わざわざこのスレに顔出してくれてありがとう
もう来なくていいよ >>918
モノタロウって個人でも事業利用のお客様のみご注文可能な商品と表示されるものも買えますか？ SEのみに使えるラジエターガードは
普通のz900rsには付かないのかな？
もしかしてSEはラジエターも専用設計なのか？ ラジエーターも特別仕様なんだろ
SEは選ばれた人間しか乗れないんだろ
SE乗りはニュータイプだろ >>951
売上が落ちてきたモデル末期なんだから
ネトロ路線して、ニュー角Ｚが出るよ。
Kawasakiも乗換えしてもらわないと困るでしょう。 >>950
発売されたらサービスマニュアル買えばいいよ 24年モデルまでクイックシフターはお預けかな？
今時クイックシフターがないなんて クイックシフター別に要らんわ
アシスト&スリッパークラッチあるから楽だし クイックシフター一度使うともう戻れなくなるよ。アップとダウン両方可能の物なら尚更 エッチングファクトリーのラジエーターコアガード注文した
ステンレスにしたけど、黒の方が目立たなくてよかったかなぁ 上下クイックシフター装備のZがあったら普通に欲しいわ
理想を言えば角Zに搭載が良い、コレは乗り換える >>961
変なロゴも入ってないしベストチョイスでしょう
俺は黒だけど 上下クイックシフター付きならものDCTでいいじゃん 下位グレードのz900rsとかいらねえし！わいはSEがええんや！
せやろがい！ >>961
メーカー直販なら直ぐに届くし、エンブレムカラー変えれるし、オマケのキーホルダーとステッカーくれるし、今ならアウトレット品が3000円安いしで、お得感あるよね。 全部の機種を全部盛りにしたら本当に外装だけ違うコスプレラインナップになっちゃう 道の駅でタムロするコスプレ盆栽おっさんに対して最高のマウント取ったるんや！ あと3年もすりゃオールペンするし
車検のタイミングでオーバーのセパハンいれるし
人と違うカスタムにするなら塗るしかねえからな 譲ってもらうつもりで試乗させて貰ったら快適すぎて凄いなこれ
重くないしキチッと曲がるしぎゅっと止まってくれる
半日ほど乗り回したけどストレスが全然ないし渋滞でもしんどくないとかなんだこれ
乗り換え決定してきたからよろしく頼むぜ エッチングファクトリーのラジエターコアガード届いたけどエンブレムの色間違えて緑にしてしまった
ステンレス製は高級感あるなやっぱり
取り付けはラジエター掃除してからだなぁ >>975
ステンレス良くて安心した
タイガーなら緑でも良いんじゃない？黒にしたけど オイラも便乗して注文してしまった
全色セットのところ無かったけ？ >>973
実車多分ハイシートついてるやつっぽい
今画像比べたら明らかにシートがフラットな感じだった ここ数日でエッチングファクトリー注文した人おおそうだなw >>976
21年エボニーだ
でもエンブレム小さいから付けても浮かないと思う
気にならん位には全体の質が良いと感じる
早く装着したいわ 3段シートのまちがいだろ
マフラーなんて重くなるだけだからはずしとけ 馬鹿だね
スレ埋めなんてしてないよ
店との密約だよ 2年でオーバーホール代6万円かかる
オーリンズリアサスなんかいらね
だいたいスレ埋めなんて幼稚園児かよ ケツが痛いんだけどスレ埋めすればいいんか？
オケツが真っ二つにわれちまったい このスレッドは１０００を超えました。
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