【空冷】HONDA CB1100 Part58【SC65】
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公式サイト
http://www.honda.co.jp/CB1100/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1100/pdf/2010-cb1100-all.pdf
Fact Book CB1100
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1100/201003/
前スレ
【空冷】HONDA CB1100 Part57【SC65】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1625662335/
【空冷】HONDA CB1100 Part56【SC65】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614609993/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ファイナルエディション
これじゃない感
本当にこれ開発陣が選んだ色？
最悪ですね(>.<) 現行を買った人、正解でしたね！
自分は待ってがっかりです。
いつか中古で買えるかな～ エンジンの色はシルバーが好きだから個人的には現行で良かった。
あのカラーはエレガント系のデザインには合わないかなと思う。 ヨンフォアモドキカラー
何故か全然ヨンフォアに見えないし
タンク塗装ノッペリしてんのかな？ノッペリしてたら却下だわ 発売当時からヨンフォアカラーにカスタムする人はたくさんいたが、ヨンフォアって小ぶりの車体にあのカラーでいいんだよね
SC65はそのままの色がいちばんいいと思いはや10年
もう終わってしまうのか >>25
ほとんどの◯◯カラーは
そういうもんちゃう？ てかヨンフォアカラーにするならEXじゃないの
RSにGBカラーもそうだけど、選択の意味が分からんわ >>29
たしかに
商売にしたろとは考えてないんかもな 初期無印がオリジナルデザインだから
一番かっこいい 栄光の空冷エンジンの歴史にとどめを刺すのはユーロ5などの環境問題ではなくカラーリングの失敗なのであった…。 それぞれ自分の好きな型、カラー選んでるから
それぞれ自分のが一番格好いいと思ってるでしょ >>37
商売上手な某社900ccのアレの事かな〜 ドリームにまだ現行新車がポツポツ現れてるな。欲しい人は急げ！ シリアルナンバー入れてほしかった
そういうの好きなんだけどな 現行RS乗りだけど初期型フルノーマルのいい感じでやれたやつ見た時は嫉妬した ファイナルより2021年販売のバイクが高くなりそうです
2021年式はコロナの影響で生産間に合わず登録台数少ないので価値あがります！ マグナレッドにするくらいなら
キャンディープロミネンスレッドのほうが似合うバイクだよね。 >>32
俺は現行無印だけど同意だな。
あのデザインでタンク20リットルだと最高なんだが。 >>46
古銭じゃないんだから上がらないよ。
最後の空冷だなんて既に乗っている奴は大騒ぎだけど、これから買う奴はそんな事こだわらないよ。
正直言って俺は空冷だろうが水冷だろうがどっちでも良い。
むしろ夏場に気を使うのhs嫌だな。
まあウチのは問題なかったが。 空冷4発に価値を見出す人は旧車乗るだろ、値上がりだのプレミアだの騒ぐ奴は何なんだ >>50
自分のような盆栽ライダーには「最後の空冷」は効くと思う。
ライディングそのものが好きな人には関係ないだろうけど。 今はヘルメットも品薄なんだな。
悩んだ末海外通販のFC MOTOでヘルメット買った。
住所と名前が間違えて登録されてたのに気がついて怪しい英語でメールしたら何とか伝わったらしく訂正してもらえたw 綺麗なデザインですよね！
もっと初期のアイデアデッサンはほぼ旧車風でしたね
https://i.imgur.com/1DyPj8r.jpg >>56
CB350FOUR風だな。
NC36もそうだったし、当時のデザイン陣に好きな人がいたのかねえ。 ファイナル発表で盛り上がらないの？
普通なら激アツだと思うんだけど ヤマハやカワサキ乗りと違って
ホンダ乗りは騒がないんすよ もう欲しい型、カラーリングのものを持ってるから
特に騒ぐ必要もない。 もう改良やり尽くして完成の域にあるからねえ
間違いなく歴史に残る名車となった 今度の休みにドリーム行けたらいいけど
ファイナル出たらそれのみ販売で
既存のカラーは生産終了って意味なの？
ファイナルも台数到達すれば終了ってことなのかな 10年型エンジンの塗装がはげまくってみすぼらしいんだけど最塗装とかどのくらいかかるのかな? >>68
CBに限らず、中古屋は今が稼ぎ時とばかりに強気のボッタクリ価格をつけてる。今はほんとにバイク買いにくいな 転売屋もそうだけど、消費者が対抗できる手段はただひとつ
「買わない」
買わなければ転売屋もボッタクリ価格も消えるしかない 今乗ってるのをこれからも大事に乗ればいいじゃん
ぜひ子供孫へも引き継ぎたい
50代でまだ未婚だが ドリーム新車検索からCB1100EX/RSが消えた！
ファイナルより2021式の現行車の方が人気が出たようですね
皆さん大事に長く乗りましょう！ ファイナルエディション下げがすげーなw
S660と同じ流れ。散々叩きまくって人気出る訳ないと結論づけて、結果高騰。
買えない、悔しい人たちが叩く、同じ臭いがする。 いやここに居るのは現行ユーザーだから
ファイナルでてもどうってことはない
ほしい人が買えばいいじゃん これから買う人はファイナルでも何でも選べば良いし
乗ってる人間にはそれほど関係ない話だ 発表も予約も公式には始まってませんので
買えない、悔しい人達はまだ居ません もうファイナルしか買えないのか
既存のカラーは買えないのか
どっちなんだろ ショート管にしたら整備性上がっていいことばっかり
さぁショートにしよう 自分の17リットルタンクの二本出しマフラーEX格好良すぎ。 自分のサイドカバーのモデル名がステッカーってのも格好良すぎ(泣) 現行RS。ツーリング用に純正リアキャリア付けたいけど、カコワルイな。箱はもっと嫌だし。 CBの悩みはそれくらいで、あとは最高 ファイナルエディションは違う意味で終わっとる
群青色？しかもカサカサしとるやん これほどメッキのリアキャリアが似合うバイクも珍しいと思ってるのに 箱はダサいのは同意だけど >>89>>91
ウエストポーチ巻けばバイクはカッコ悪くならないからおすすめ。もしくはナップザック背負えばバイクはカッコいいままだよ。
あとは後ろから荷物積んだ車に着いてきてもらうくらいかなぁ ファイナルRSはシートが黒ければもう少し良かったんじゃなかろうかね >>91
キャリアダメだろ。
素で乗ろうぜ。不便も受け入れろよ。 純正キャリアに箱つけてるぞ
人の趣味にケチつけんなや
いいやんけ
好きに乗らせろ 外出先でゲリラ豪雨きてバケツと化したヘルメットを被る気持ちを味わいたく無いからキャリア付けるわ。。。 >>56
これ初めて見ました。CB750FOURの憧憬で揺るぎないカッコよさ。
それを現代的な解釈で更に良くしたCB1100。
「フレームとENGの空間の美しさ演出」というのはまさにCB1100の好きなトコの一つ。
「クロノグラフを連想するメーター（スミス風）。針動美しの追求.」も活きている。
機械式の針はいいな。SMITHSならコブラとかの逆回転タコメーターとかでもよかったｗ >>96
シートくらいなら買い足せば良いんじゃなかろうか >>91
EXには純正キャリア似合うけどRSは黒の方が似合うと思ってエンデュランスの黒キャリア買った
ゴツいタンデムバーが横に付いてる
キジマやハリケーンのはタンデムバーと取り替えるタイプで耐荷重が少ない
エンデュランスのは純正のタンデムバーの上から付けれるし耐荷重は純正と一緒
横に張り出したタンデムバーがキャンピングシートバッグ安定させてくれると思った
キャリア部にはもう１つバッグ乗せようと思ってる
まだ取り付けて無いけど
どうにかしてサイドバッグサポートも付けられないか考え中 >>97
まだ声変わりしてない子どもだから、電話もできないのでは 4気筒でも4本出しマフラーは
単気筒4連装って感じでまた音が違うんだよね
メンテナンスやコスト考えたら1本出しが一番だけど
値段が上がりすぎないよう2本で落ち着かせたんかな >>108
在庫の有無を繰り返しここで聞くから馬鹿にしただけ。ディーラーに聞けと >>109
現行2本出しは音質音量ともマンション住み俺にはベストで満足。隣家に配慮いらない環境ならもっとイイ音のマフラーもありかもしれないが >>111
自分語りを馬鹿にせずスルーしてくれる住民もいるんだから
何でもかんでも馬鹿にせず、情報交換すれば平和なんじゃないのかな 中古車の価格が上がって来てますね
皆さん盗難が心配になって来ました！ >>113
だからさディーラーで扱うバイクの在庫の有り無しを、複数回、5ちゃんで聞いてどうなるの？ 年取ってきたせいか周りに気を使わずに乗れる静かなバイクが好きになってきたよ 峠のひと休み中に食うガリガリくん美味いぞ！トリプルBOX快適だぜー >>115
はいはい、わたくしがわるーございました
人の意見無視して見ず知らずの人をいきなり馬鹿にできる輩とは関わりたくないので
良いバイクなのに変なのが居て残念だわ 何でもかんでもバカにするのも
変なのもお前自身のことだ
人の振りみて我が振り直せ >>103
いいでしょ？
sc65は深く考え抜かれて誕生したモデルだから、取ってつけたような外装カスタムだけのメーカーモデルとは出ているオーラが違う
ベースがしっかりしてるからRS/EX/ユーザーカスタム等どんな風にアレンジしても美しいと思います >>114
ここ数年の車両はほとんどないね
盗難リスクが高まるのは嫌だな >>85
こう言った事はドリームに連絡して聞いてみなよ。
他人に依存してちゃ行動遅れるぞ。 >>126
知ってる人がいたら教えてあげればいいだけなんだけどな ドリームによっても言うこと違ったりするから行ける範囲のドリームで聞いてみるのがいいんじゃないでしょうか >>125
CB純正の？カバーをドリームで買ったけど、いいよ。生地はしっかりしてるし、前後輪のところと胴体中央 紙カタログにも載ってる15400円。宣伝臭するかもだが値段だけの事あるとあと思た 平山産業のカバーは何で無印とEXで分かれているんだろう？
EX用は無印では使えないってわざわざ書いてあるし
無印&EXとRSを分けるなら理解できるけど >>133
紙カタログじゃ1100、1100ex、1100rs共通。オレrsだけど、多少ゆとりあるしアップハンexでも大丈夫と思う。あと車体後方タテに付いてるジッパーが実に具合いい >>134
紙カタログだと共通って書いてあるんだ！
自分は無印なんだけどネットで検索するとEX専用って書いてあったから諦めた
結局前スレでおすすめされてたヤマハのカバー買ってしまったよ ホンダのカスタマイズパーツのページだと特に分けてないね
俺は前ファスナーのモトプラスのバイクスーツだけどね
シーム処理してないから防水性は無いけど屋根付き駐輪場だから問題はない
古いスクーターのも色はちがうけど同じモトプラスので16年くらい使ってる
さすがにくたびれてるけど
前ファスナーは使わないんだけど 過疎ってるなぁ…
final edition だぜ？ >>137
ここにいる奴は殆どがオーナーだからどうでもいいんだよ。 CBスレは過疎るくらいでいい。しかしあのファイナルは・・・・・ あの色じゃ在庫一掃エディションだな
でも黒は去年出しちゃったし苦渋の選択か >>137
輝くメッキに映える赤いタンクと美しい銀色のエンジン
おれが一目惚れした要素がなくなっちゃった
配色が安っぽい別のバイクみたい ほんと冗談みたいなFE
オーリンズつけろとは言わないので
SRのファイナルエディションくらいには
して欲しかったね FEの色合い、俺は悪いとは思わない。
PCやスマホの色合いと実際は結構違うし。 これが今のホンダなんだと思う
車も含めて次世代エンジンに全振りしている最中
ファイナルエディション出したのは開発陣のせめてもの想いだろうね 各自好きなのを買えばよし・・ってもう選択肢少ないけど。既に現行オーナーでよかったオレ ファイナルエディションでそこまで盛り上がらないのは既存のモデルの完成度が高い証拠だとも思う
現オーナー達に愛されたままひっそり終わるのが最高にカッコいい ファイナルってのは在庫部品を一掃するために、差別化でお得感付けて売り切る戦略だけど
このバイクはそんなに差別化しなくても在庫分は掃けると考えたんだね >>148
その戦略なら不人気ラインナップといえど掃けると睨んだが、マーケティングをミスって思いの外盛り上がらないという線は？ 売り切れるなら金かけたプロモーションは不要だろう
新発売時の垂直立ち上げに盛り上がりってのは必要だけど、商品収束時に盛り上がる必要はないね。怖いのは売れ残りだけど、この調子なら掃けるだろうし ファイナルごときで戦略もマーケティングもねえだろ。
特定機種の不良在庫一掃なら精々程度の低い戦術レベル。
ユーザーもしくは潜在ユーザーへの町内会福引大会レベルのお祭りサービスだろ。まあ、お祭りだから踊らにゃ損かもしれんけど。 marketing is everythingって言葉があってだな
この世のすべてにマーケティング戦略ってのは有効なのよ
バイクの話じゃなくなるからこの辺で終わるけど興味があるなら経営学をかじってみるといいよ >>151
どんな仕事にも戦略はあるぞ
スケールが違うだけや マーケティングセミナーの講師はみんなそう言うよね。飯の種だから。
ファイナルってだけで戦略とか言ってる時点で戦術との違いも理解できてないのだろう。
大昔から戦略と戦術の違いなんて取り沙汰されてたのに、未だにド素人は理解できないもののようだ。 >>157
一応MBAホルダーのプロコンだけどなw
素人扱いされちゃったw >>157
ファイナル◯◯は戦術
何のためのの「何」←戦略 マーケティングとやらも結構だが、
アレなら購入する塗料も工程も殆ど変えなくて済む、という生産技術のこともたまには思い出してあげて下さい。
文系の仕事をしている人には解り難いかもしれないが。 >>161
戦術と戦略はレイヤーの違いといっていい
ビジネスの世界では
自力でできる実務行程が戦術で
他力を必要とする要綱策定が戦略
在庫を売り切るためにファイナルを出す作戦は戦略と言って良く
特別塗装をする、ファイナルステッカーを作る、専用Web広告をだすのが戦術
あなたのいってるのは目的と手段であって戦術戦略とは語り口が違う もはや終売するのになんだが、こんな画像を昔見かけた
これってバイク屋のカスタムなのかな
タンクが売ってれば今のうちに入手したい
https://i.imgur.com/kAxsZCB.jpg あとwild7の映画に出たCB1100のシングルシートも探したんだが、どこの製品かわからなかった
シックデザインとかデイトナとかK&Hとはラインが全く違うんだけど、ワンオクかな
https://i.imgur.com/IHlPtND.jpg RSとか毎年少しずつ変わってる感じだからファイナルが一番数が出る可能性も有るね
俺のは17年の黒に斜めラインのやつで一番数が出てると思ってたけど
近所じゃたまに見かけるけどツーリング先で被った事はあまり無いんで思ったより出てないのかなと思った
そう考えるとファイナルじゃ無くても良いかなと思う 数年前にゼファー1100RS売却
現在、SR400ファイナル、Z900RS納車待ち
SR即売却して空冷4発ファイナルのCB1100EXを買うか本気で悩む >>171
貴公の無節操に鑑みて、買わないことを強く奨めたい。
そ う い う 嗜 好 を満たすような機種ではない。 >>171
SRを売るのではなくZ900RSを売った方が良いと思うがカワサキか好きなのか？
俺は空冷4発に拘る必要ないと思うけど。 >>166のタンクかっこいいね
CD125Tみたいな感じ >>174
もともと空冷が好きなんです。
Z900RSはカワサキ好きなので買います。
CB1100はほんとにエンジンが美しい。 >>173
ソイツ前から何回か同じ事ばかり書き込んでる。
スルーでよいかと。 >>175
発売当時、サイドビューの全体印象からCD1100と云われたのも記憶に古い。
ちなみに俺は>>166の画像からはむしろCB450K1を思い出した。
https://i.imgur.com/Hmpag3B.jpg >>182
タンク自体はノーマルタンクだよね
合成じゃ無きゃ横に貼り付けただけ >>179
当たり前かもしれないが、同じ所が作ってるから
形なり雰囲気が似るんだな。 合成の可能性は気がつかなかった
そりゃ見つからんわな >>183,186
メッキ部分の写り込みが屋外っぽいよね。あとノーマルのラインが残ってる
実際ファイナルでこれくらい作り込んでくれれば泣いて喜んだわ…新車購入平均53歳くらいなんだからオッサン取り込まないと お通夜かと思ったら
経営学で盛り上がってて良かった >>177
自分の趣味嗜好じゃなくてファイナルとか希少価値とかしか判断基準がないんだろうな
バイクは乗ってナンボやのに >>177
価値観押し付けおじいちゃんってツーリング先によくいるでしょ
友だちいない、家族からも嫌われちゃってるみたいなw
そうやって返事をしてあげるだけ、先輩はえらいと思います >>194
といってメッシュじゃないと下界、都市部で熱中症。調整難しいと言いつつ久しぶりに乗ったぜ CB1100RSファイナルの赤タンク買うぞ～
って人はおらんのか？ こんな状況で言うたら袋叩きだろ
中古で買うことすらけちょんけちょんに貶すアホもおるのに 買えるんなら普通に羨ましいけど
17年黒RSから買い替えるには結構金かかりそうだし
自分のに愛着もあるから
今から新しく買うなら赤にするけどね
誰か買ったら何色でもおめいろって普通に言えるけど 革のグローブと荷物をシートに括るネット、それと太い鎖の鍵を買いました。 ファイナル買える人は買えば。なんせ最後の空冷4発だし、いいバイクだから カラーリング観てこれだ！と思った人は迷わず買えば良いと思うよ。
個人の好みの問題なんだし。 うん自分も買い換える気は全く起こらない。
でもそれも個人の好みの問題だし。 長年売ってたバイクが最終だからって色替えだけかよ
しょーもな
せめて装備をいくつか豪華にしろよ 最初のアイデアスケッチバージョンちょっとみてみたかったな
いずれにしろ終了は残念
https://i.imgur.com/mQNgFnz.jpg あの赤は実色はなかなか良い色じゃよ
ロッソコルサに近い色だでな FE赤RSええと思うけどなぁ
買換えるきにはならんけど 赤ならEXかな
今のRSから乗り換える気はないけどその内ファイナルEXは気になるかもしれない ファイナルエディションの話はもういいんじゃないかな。
足回りを変える訳でもなくカラー変更だけだし。
そもそもここにいる奴は殆どオーナーだろ？ SRもそうだけどファイナルで色替えだけってのはやめて欲しいな
華々しくサスとかブレーキとか良いの入れてよ >>214
色変え新規生産は在庫じゃない。日本語は不得意か いろいろな形での在庫がある訳で
他に使いみちのないパーツとか、全ての部品が生産予定数でピッタリ発注されてる訳でもないし >>212の呼び掛けも虚しく続けられるFEの話題
フロントフォークのサビって何で落とせばいい？クリームクレンザーでいいのかしら 色替えで在庫整理
既存の在庫を変更するわけにもいかないから
ファイナルで少しでも売り上げ上がれば会社としても御の字
ユーザーもファイナルなら財布の紐が緩むとかを狙って
実際最後の大型空冷4発が購入のきっかけになるかもしれんが
けど、どうしてこの色なんだと言いたい >>217
使い道のないパーツとは、どんなものですか？ ファイナル、exにすっごい隠し球を用意してるとか。でもビッグバイクにチューブタイヤは危険と思ってるので興味ないけど。あ、個人の感想ですよ ホンダが隠している情報を知っていると言う
完成品、仕掛品、部品の各在庫は知らないのに
なぜなのか ファイナルエディションでがっかりさせて
売れ残りの駆け込み需要狙いとか？
ファイナルエディションと並列して既存のカラーも販売して欲しかった ミーハーな自分は、職人がタンクの一つ一つを手作業で塗ったとか言われると欲しくなってしまうが、そういうのもなさそうだからね EXの赤 タンクは現行のまま、前後フェンダーがメッキに戻る。 EXの黒 ダークネスブラックメタリック 前後フェンダーメッキ
EXには気合を感じない。 わかった！
ファイナルリミテッドエディションが出るんだな、
きっとそうに違いない、いやそうだといいな。。。 >>230
タイヤのチューブ入りとチューブレスはいったい何が違うのでしょうか？【教えてネモケン037】
をどうぞ。 >>236
前にも同じ話。各種ケーブル類の長さが足りなくなるから簡単には出来ない。ex→rsならケーブル余らせる事で安価に出来る可能性も >>236
前にも同じ話。各種ケーブル類の長さが足りなくなるから簡単には出来ない。ex→rsならケーブル余らせる事で安価に出来る可能性も >>237
ケーブル類入れ替えるなら可能という事ですね。
ありがとう >>239
RS乗りですがツーリングの帰りなどEXが楽そうだなーと思う事もあります >>240
ハンドル交換はしないのですか？
低い方がスタイル的には良さそうですが。 >>241
今年納車なので様子見。体がバイクに慣れるんじゃないかと 新車にモリワキのマフラーを自分で交換したら
メーカー保証とドリーム保証って無効になるんですかね？
それともマフラー交換に起因する不具合が出たらその時だけ保証受けられないんでしょうか？
ドリームに聞きづらくて・・・ 大型新車はドリーム専売だからあなたはそのドリームのイイ客じゃん。なら堂々と店に聞きなよ。で、分かった事をレポよろ >>245
あなたはアッチのスレに行くべき。 CB1100オーナーはあのバイク眼中にない 悪口ではなく、z900rsは乗ってる間中z1の影を追うことになりそう
そしてz1オーナーからは偽物扱い… >>248
かつてZRXに乗ってた時そんな扱いだったわ
ゼファー乗りのツレに勧めらてZミーティングに参加したら、パチモンで来んなって言われなぁw そんなんいうんやったらこのバイクもパチもんやんwww
売れてないオワコンバイクやけど。 ファーストスケッチ通りに作ってればパチモンだったが、あえて新しい意見やイメージを織り込んでデザイン修正したのがSC65
パチモンではない 買いたい人はもう買って行き渡っただけでしょ
バカなのかな 何を書かれても、世界で最後まで生産され続けている空冷4発って言う事実があるからな。オレはそれに乗るだけだっぺ >>251
失礼
だいぶ前のことやけど
ゼファーはセーフやがZRXはアウトやったんよ
今はZRXも地位向上してるみたいだけどね
「空冷」と「廃盤」が地位変動のカギやと思う 他の車種がどうとか、地位？とか CB1100の人は気にしてないと思うけどな このバイクで10年ぶりリターンなんだけど、今も「キリン」みたいな人はいるの？ 土日雨なのに、なんか平日さわやかに晴れとるやないか。 CB錆びるわ ファイナルのタンクの赤はきれいな赤だから良いと思うんだがホイールの色が微妙だな
GB350みたいなマットブルーは問題外 >>265
GBあれだけ売れてるんだから好きな人もいるべさ あの色はGBだからこそだと思うよ
マット系はキャラクター選ぶ色じゃないか >>267
横から写真で見るとGBも俺らの CBもそっくりだべ。生で見たらボリューム感は大違いだけど。と一応書いてみる（またがった時のクランクケースの張り出しが漢だやね） マットにするにはスタイルがお上品すぎるな。フェンダーレス化したりすればカッコよくなるかもしれん マットカラーって暴力的だったり下品だったり
そういうアウトロー的なカッコ良さを求めてるイメージ
優等生的なCBには似合わない >>270
優等生やからこそ、尖らせたらおもしろいと思う それをメーカーがやるのか
親に小遣いもらってイキがってる高校生みたいでハズカシイ マットジーンズブルーいいと思うけどな。カジュアルに乗れそうで。 まあ、ファイナルだからって取って付けたようなBIG1紅白とかFCトリコとか謎の仏壇色とかにならなかったのは良かったんじゃないか。
他人事とはいえそういうのはさすがにアレだから。
会話が活発化してるドサクサに紛れて関西弁アピール君がシレっと戻って来てるな。 >>283
一番やって貰いたくない奴だな。
こんな半端なマネをするぐらいなら例のショーモデルCB1100Rの方がずっと良い。 ドリームに仮予約入れても受け付けてもらえない私。ハンターカブもずっと待って買ったのに。 米のhonda powerspotsと英honda co ukのサイト見たけど CB1100RS／EXはカタログから落ちてるね。英のRS／EXは検索するとページ見られるけど、トップページに戻るとmodelsの中にはない。ファイナル売るの台湾と日本だけなのかな スペル、powersportsだ。どーでもいいけど。スンマソン スペル、powersportsだ。どーでもいいけど。スンマソン >>292
良いですねぇ
賛否は有るにしても
お祭り感は欲しかったな 中古価格が分かりやすく爆上げしてる
面白い（？）からチェックしてみて ホントだ！
初期型でもボリュームゾーンが70万円台になってる！ 旭風防みたいなのでもう少し大きいサイズのが欲しいんだけどどこかでワンオフで作ってくれるかな。 繝輔ぃ繧､繝翫Ν縺ｮ豁｣蠑冗匱陦ｨ縺瑚ｿ代▼縺縺ｦ縺繧
荳譎ら噪縺ｫ繧りｩｱ鬘後↓縺ｪ繧
莠亥ｮ壹＆繧後※繧九き繝ｩ繝ｼ縺ｮ隧募愛縺梧が縺
荳ｭ蜿､縺ｫ逶ｮ縺瑚｡後￥
蝠�ｩ溯ｨｪ繧後ｋ竊貞､荳翫￡ やっこだこみたいなフロントカウルなら大阪堺のギャングスターが作ってる
あれ売れてるのかな >>303
緑色のキャンバス生地でライトの周りを覆うタイプのスクリーン。 GB1100はエンジンの形が残念だなぁ、やっぱりCB1100が美しいな。この先こんな美しいバイクは出ないんだろうね。 >>309
そうかも。今乗ってる CBを大事に乗ろう >>309
そもそも内燃機関動力の単車がいつまであるか…。 ウインカーとホーンの位置を他のメーカーと同じにして貰いたいよ！ >>313
あっ！と思った時、指がいくのはウインカー。慣れるしかない。でも丸ライトと2連ホーンがカッコいいから許してやれ ライトオンの時左右のウインカーが点滅してるのと頼んでもないのにお店のステッカーを貼るのは辞めて貰いたい タンクの上のははがした！ >>315
ホーン鳴らした事ないわ
どんな音すんやろ >>317
音は「ブワーァァァ」
って書いて伝わるかい！ >>316
ライトオンで点滅って常時ハザードじゃんか笑
点灯ならただのポジションランプでは？ ホンダ車が何故かウインカーも常時点灯してるのをやめて欲しい、って事を言いたいんだろエアプか >>313
通勤にja07 プロ乗ってるが
ウインカーは右にある あらあらヤフーニュースにCB1100の記事が出てるね
初めてじゃない？ >>320
だからそれをポジションランプって言うんじゃないの？これ日本でも義務化されるよねそろそろ
おれはホンダといえばポジションて感じで好きだけどね
>>322
ほんとだ。みんな名残惜しそう
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1be45c307474ece352594032187d24735be104d ファイナルがショボすぎて買い替える必要が無くなったので弄りたくなってきた
ビキニカウル付けたら高速楽になるかなぁ？ 時速100キロならカウルなくてもと俺。免許も安全。合法120キロ区間はわずか。小さいカウルはオシャレ用品 >>325
小さくても小さいなりの効果あると思ってた
ないよりマシでわないんやな >>324
ナックルカウルと共に真夏に外すと体にあたる風が増えるのが体感できるから効いてるんだと思う >>327
手と胴の風除け、そういう装備はカブとかに似合うがcb1100には・・・あ、個人の感想です
スミマソン ビキニカウル高速乗るなら効果あるよ
高速一気に長距離ツーリングしたときは身を伏せるとあまり疲れない
上体で受ける風圧って結構あるんだなと実感した ナビ、ゴリラ5インチと取り付け具とBluetoothトランスミッターと、それを聞くインカム（レシーバー？）をポチッた。あとは長さ可変のハンドルブレースってのを用品屋で買うぜ。次の休みに CBに付けたるで。ハアハア 80km/h超えるとビキニの小さいのでも
かなり効果はある
でもCBには似合わないので外した
もともと快適さやスピードは捨てて選んだから
あくまで個人意見です >>330
ブレースにアタッチメント付けようとしたが、太さが22.2ミリじゃなくて付かなかったのが俺 冬季限定で小さなスクリーンを付けようかなと考えてます >>332
そのつもりですが、ジップロックかぶせれば
しばらく大丈夫というネット書き込みもありますね >>333
気をつけます。なのでゴリラ取り付けクランプ？現物をバイク用品屋に持って行って、付きそうか
確かめるつもりです >ビキニの小さいの
マイクロビキニという奴ですね？ ビキニカウル付けると風圧もさることながら、フロントがダウンフォースで押さえつけられて安定する。 ビキニカウルとかメーターバイザー付けるとメーターとバイザーの間にタオル入れられるから便利 >>341
シックデザインのガイラシールドはガチ。 >>331
> あくまで個人意見です
意見なんざ個人のものと決まってんのに、
いちいちこの手の文言を付ける最近の風潮が薄ら寒い。
何を恐れて何に予防線を張ってんだか。
ああ、薄気味悪いのは風潮であって貴公じゃない。念の為。 >>346
すまんね
カウル有無やマフラー交換の話題は
荒れて脱線する事が多いから
それに対しての予防線 バイクが販売終了となればセンスタ対応4本出しはどこも出してくれんな >>349
反ダイバーシティの年寄りが一定数いるようだが気にするな >>349
荒れやすいのは、整備や車検は自分で、とかメンテパックや箱の話なんかの方では 友人がこのバイク乗ってるけど、つまんなそうなバイク つまらないバイクだから>>353は乗らないほうがいいよ >>353
ラッパーみたいな服着て半帽グラサンでハーレー乗れよ
楽しいよ >>357
ハーレーは今関係ないやろ！w
不毛な争いに巻き込むなし
CBとハーレー両方所有してるが楽しさのジャンルが違う 釣られる魚が居るから、釣り人が針を垂らすんだよね
あくまで一般論で個人的な意見です 上下アディダスジャージでキティちゃんサンダルでディオに乗ってるけど人生楽しいわ >>354
やっぱりそうなんだね
乗ってる人が言うなら本当につまんないんだと思うわ。
ありがとう。 そりゃ、冬でも一発でエンジン掛かるし、夏の渋滞でもオーバーヒートしないし、故障の心配せずロンツー行けるし
一年の半分は修理してるようなのがすきなマゾの人にはツマンナイバイクだよ マンション住みでバイクは1台限定。なら一番好きなバイクに乗ろうとcb1100。正解と思ってる 自分も同じくマンション住まいなのでCB1100EX一台。
ただ実家の父親がSR500乗ってるけど確かに軽くて取り回しとか楽だよね。 >>365
今SR400乗ってて買い増しを考えてるんだけど、使い分けって出来てる？ 2台持ちなら、オフ車で林道とか悪路上等とかにならないの? カブと２台持ちで、前に踏み込んでシフトアップ、を大排気量CBで間違えてやっちまうと、壊れそうで怖い SRも良かったけどCB1100の方が自分には向いてるな
キックは最初テンション上がるけど段々めんどくさくなるのよね クロスカブ持ってたけどキックで3回くらい始動したことある >>369
> 林道とか悪路上等
それはこの単車でも出来る。 それは強がりっていうか身の程知らずとしか…
CB1100はどっからどう見てもオンロード >>368
使い分けと言うほどのもんかどうかわからないけど、春夏秋は通勤でSR使ってる
休日に乗る機会がある時や長距離ならCB >>376
ありがとう
自分もSRは主に通勤に使ってるんで使い方は似てる気がする
それと買い増しとは言ったけど実際にはSRを残すかを悩んでるというのが正しいかも
CB1100EXは買う気満々なのでもう少し悩んでみます >>377
俺もSR下取り出そうか悩んだけど嫁さんにお願いして何とか残す事にしたよ、小遣い減ったけどな 俺はセロ出してCB1100RS買った
他にも大型一台持ってて世間は許しても嫁様が許してくれなかった
大型2台とも家の玄関に入れてある！ >>377
ここに居る人の半分を敵に回すからアレだけど、大型車のチューブタイヤはパンク修理がその場じゃ困難だから覚悟を決めて。exカッコいいけど 晴天で浮かれてたらトンネル内が水浸しで引き返したくならない?セメントみたいな泥が混ざってたらエンジンの下回りに焼き付いて取れなくなるし。 cb1100に買い足すとしたらモンキー125かな
cbのミニチュア盤みたいで、並べた絵がみたい 趣味車2台持てるのは幸せ
サブはカブかスクーターの実用車が現実 シートフレームは同じっぽいので
付きそうなんですが
RSのリヤフェンダーって
無印につけられますかね？
ネットみても試してる人見つからないので
試してみた方いませんか？ >>384
ホワイトハウスのリアフェンダーを注文した時
RSには付かんと念を押された >>383
CT125とRSの2台持ちだがなんとなくCTばっかり乗ってしまう >385
情報ありがとうございます
他の社外フェンダーも無印とEX/RSで商品が
分けられてるんですよねー
取り付けの穴4つはネットの画像で見た感じ
行けそうで、すんなり付くなと思ってしまった
LEDテールごと移植したいが、厳しいかな 今日は暑くてCBを動かす気にならなかった。車で秋冬物の二輪ジャケット、パンツ買ってきた。次は走るぞ 中古相場バク上がりなんだよね。今買っても数年後は利益出そうだな。 中古価格とか考えずにcb1100に楽しく乗れたらそれでよかよ ファイナルエディション買うかマジで悩んでる
色がどっちもどっち 転売目的で買うならゼファーかダエグの方がいいんでね >>381
なる。
毎回次の日は洗車してる。時には帰ってからする事もある。 >>391
二輪市場全体的に上がってるのでは？
免許取得者爆上がりって新聞に載ってた
オッサンばかりじゃなく
若年層にも波及すればイイナ >>397
1年前に比べて上がってると思う
Z1000MK2とかもはやSS2台分くらいになってるし 旧車の価格なんて仮想通貨でしかないよ
ネットに掲載されてるのは「売れない価格」 業販時々利用するんだけどCB1100は初期型(サイドカバー銀で5速の～2014くらいのやつ)で平均50万とかついてるよ
走行少なかったり状態いいと70万とかついてるね 無印の14リットルたんくは
何年まででしたかしら？ チェーン錠、太いの追加しようと思う今日この頃2021rs 白昼堂々。
ちわーす、バイク買い取り専門のバイク魔王っです、○○様が今回こちらのバイクを売却されてので引き上げに参りました。 旧EXをローダウンしたので、サイドスタンドスタンドを変えたいのですが
使えるスタンドってどんなものがありますか？ 駐輪場のCBのチェーンロックに、FBSとかいう買取業者が勝手にチラシつけてた
買取価格のところが未記入なんだが、これって言い値で買い取るって意味かな？
いま中古バイクが枯渇してるしCBも廃番決定だからプレミア価格で販売するつもりなのかねえ あ、でも売る気なんかないもんね
21年型14リットルタンクのレアモデルだし 純正オプションのセキュリティアラーム付けた。車体カバー越しにシート下部のLEDライト点滅が見えてイイ感じ。気休めかもだけど。ついでに盗難保険もかけたが、高いので2年目どうするか検討中 >>408
17リットルになったのでは？
16年EXのやつ 21年式は17リッタータンクではなかろうか？
形状似てるけど CB1000Rのクイックシフターと迷う
クイックシフターはいらんのか？ メルカリで市場の10万引きで売るのが一番Win-Winだろ。 >>411 >>413
ああうっかり
2011年モデルです
思えば10年か・・・
>>409 >>414
良くそういわれるんですがホントに盗まれたって聞かないんですよね
世の中そんなに甘くないかなw 2018年まで無印は14リットルタンクだよ
2019年から旧EXの17リットルタンク
タンクやシートは金出せば変えられるのでタンクだけ吸収EX出た時17リットルに変える奴もいた
EXやRSも部品が有るあいだは金さえ掛けりゃタンク変えてみたりサイドカバーやインジェクションのカバー色々組み合わせて遊べる
塗装も良い奴だとタンク買うくらい金かかるし
俺は金無いから2017年RSのフルノーマルのままだけど
そのうち嫌でも修理する時買った当時の色が無いとかで変わる可能性もあるし 近くのドリームで聞いてみたところ
ファイナルの人気色はバラけてるらしく、飛び抜けてるヤツは無いらしい。
あと9月頭に入荷した無印をファイナルはスルーして早々に契約した大型免許取得前の客がいたとか。 結局、ファイナルはいつまで注文できるのだろかねー
店舗に聞いら結構問い合わせと予約多いですとは言うけど、売り文句に聞こえるし 遂にEX納車されました。
初日の感想としては結構前めに乗らないと足おろしたときステップに当たって危ないですね。 >>423
rsもステップ邪魔な位置。パンツ裾をしまえるブーツ履くか、カッコ悪くても裾バンド使う。足つき瞬間に裾ひっかけると悲惨 マフラー後方の溶接されてるステー？部分の周りでフィルムが剥がれるみたいになっているんですけど
メッキ剥がれなんですかね？ブツブツみたいのも少しあるんですけど >>422
EXファイナルめちゃカッコイイのが登場するとか？？ もうめちゃくちゃカッコいいのとかいらない
普通に終息でok
そしてSC65はレジェンド名車
俺は名車のオーナー これ買ってK0外装に4本マフラーとかバカにされる？
旧車は高過ぎるし長距離不安だから… cb1100を初めて見た時、昔のcb400fourにもcb750にも似ているとは思わなかった
単に空冷4気筒で丸ライト、テールカウルが無いというくらい
金は掛けて無いけどcb1100としての格好良さを追ういじり方を少しずつしてきて、ほぼ完成してきた
会社の構内を歩くと停めてあるcbが見えてその度に「なんて格好いいバイクなんだろう」と見惚れてしまう
自分語りすみません >>428
そんなんで旧車乗りに出会ったら良いだけマウント取られて胸糞悪い思いするだけだぞ >>432
それで良い。
程度の差はあれどみんなそうだよ。 旧車は旧車で何型だのNo.だのでマウント取りに来る人種が居る
そんな者を相手にバイク選んで何が面白いんだ？ タンクとサイドカバーがK10仕様の中古をホンダがこんなの出したんだと思って買った俺 空冷は排ガス規制が今後厳しくなるからと言う事で今回が大型空冷エンジン最後のモデルになるとの事だけど、現存のバイクは車検とか大丈夫なの? この排気量だとCB400FOURみたいに空冷風水冷にしたら
エンジンが巨大になりすぎちゃうのかね
750ぐらいに抑えてCB-Fコンセプトのボディで帰って来ないかねえ 信号待ちでニュートラル入りにくい症状とか出ます？
いつも2速に入って軽く下げてNにしてるんだけど。 >>432
こう書かれるとどこいじったのか気になるな
ちなみに自分のEXはリヤフェンダー少し短く切ってテールランプ変えたくらいです 空冷であることがCB1100のアイデンティティみたいなとこあるから
空冷風水冷にするなら型番としてはCB1100ではなくそうってことなんちゃう
今度出るGB1100が近いポジションやし 水冷ツインでGBって言われてもな
空冷単気筒なら魅力もあるが >>445
そういう人がいるからCB型番はやめようってことやろ 規制対応で無駄なラインアップ作りたくないから水冷2気筒が基本にならざる負えないだけだろうけどね。
GBでもCBでもどっちでもいいが、規制対応しにくい4気筒ハイパワーやビッグシングルはほぼ終息だな。
大事に乗り続けないとな。 exのタンクとフェンダーとサイドパネルをラッピングしたいんだけどおいくら万円くらいでできるのかな…。 >>427
でも電子制御多いし、旧車みたいに長持ちするのかねえ。 Euro6で今のバイクほぼ全滅って言うしねぇ
旧車とか排ガスくせぇし公道走行禁止になればいいのに >>441
Nに入りにくいってことは今までないですな...
どの年式のCB1100でも他車に比べるとスコスコ気持ちよく入る気がする >>449
80年代のEFIの四輪は結構生き残ってるが、
単車は雨曝し吹き晒しだからまた違うだろうしなあ。 5インチゴリラ、長さ可変なんちゃらバーでハンドルに付けてBluetoothトランスミッターで音声案内。オレのcb1100rsが更にサイコーになった。スレチごみん 今日RSのFinalEdition契約してきた。
初の空冷エンジンだ。
納車は来年みたい >>457
> 初の空冷エンジン
然う云ふ事を書かれると卋代差を感じて哀しくなつてしまふ。 ティザーがSNSで出回った翌日にドリーム行ったら、RSもEXも仕様見せてくれてオーダーも受け付けるって感じだったよ。ちなみに都内。
その時RSのマットジーンズブルーをオーダー済みだが、納期未定。この早さなら発売日すぐ納車して欲しいもんだけど。 >>455
今スマホのYahoo!ナビ使ってるんだけど、
防水捨ててまでの専用機ならではのメリットってあるのか知りたい。 生産予定台数1600台って、それぞれ800台という意味？それ以上のオーダーが入った場合には打ち切りなのかな？ そうしたいが。。。
スマホにドラレコにusb...
美しくない。。。 >>464
僕も同じ 箱付けるなんて信じられない！ トリプルボックスにGoPro&ナブユー付きが通過します 両サイドにパニアケース+スマホホルダー+USB充電+前後ドラレコだわ 走ってりゃ自分からは箱見えないんだけど
盆栽家には気になるんだろうな >>452
納屋に保管すればバイクも車より長持ちしそうだけど？ >>476
尼で2021年モデルの5インチゴリラが2.6マソ ワコーズ4CT>>>
カストロールレーシング
>>>>>>>>>カストロールパワー1
ニュートラルの入り易さはワーコーズ、パワー1は夏場なかなかNに入らんときあったわ、何でここまで違うんだろう? >>478
不調だから。新車時はG1オイルで問題ないだろ 夏場はエンジンオイルが熱ダレしてニュートラル入りにくいのはあるね。 Amazonのパワー1が安過ぎてやめられない
今は衝動買いしたカインズブランドの15w-50入れてるけど不用意に硬いオイル入れるもんじゃないね。来週またパワー1入れる オイルとフィルター交換して4㍑入れてもレベルゲージに達して来ないんだけど何でかな? オイルがキレイ過ぎて透き通って見えないってことはないか 以前ワコーズ4CTで7000km16ヶ月で交換したら、4㍑入れたのに3㍑しか排出されず、2ストでも無いのに1㍑も燃えちまうのかとびっくりした。
もっと減ればオイルランプが点灯して知らせてくれたんだろうけど。
それから5000kmで交換する様にしてる。 それからこまめに交換しようとパワー1入れたんだけど、全然レベルゲージ迄上がって来ないから心配で常に継ぎ足して窓を覗くんだけど空気感で達していない様子、入れすぎたら白煙出て調子悪くなるだろうと思うも絶好調、1年後オイル交換したら5.5㍑位どす黒いオイルが出てきた、それでもレベルゲージには達していない、どお言うこと?
今は気にしないようにしてる。 神経質な私は無駄に半年毎にオイル交換しちゃうわ
距離は3000km毎に設定してるけど1年でもそんなに走らないし もしかしたら、車両を直立にさせきれてないのかも。
サイドスタンドに木片噛ませて角度保つのが一番いいと思う
ご存知と思うがセンスタでオイルレベル見るのはNGでっせ！
まーでも昔油冷に乗ってた時は普通に継ぎ足しながら走ってたな。いつも1L缶携帯してた >>492
同じです
安心を買ってる小心者なのでw センタースタンド立てたときの車両の傾斜レベルはフラット >>495
なるべく走行時に近い状態を正解と考えるとセンスタは後輪浮いてるから違うってことです。
と、講釈たれておいて先程オーナーズマニュアル見たらセンスタ状態で見ろって書いてあった笑
申し訳ございませんでした！スズキは両輪なのよね 結局知識もなく素人メンテする以上
全ては自己責任だわ z650rs出たね
CB1100の方がやっぱり良い z900rsでいいじゃんと思っちゃう
自分はそもそも比較対象にならないけど 無印納車しました。以前旧型乗ってましたがそれと比較するとタンク形状変わってるにしても最新モデルってずんぐりした形に見えるけど気のせいかな。 >>493
サイドスタンドかけたまま、右にかなり傾けたりしたけど変化無し。 >>482
ゲージに達した所を身損ねてずっと入れ続けたとか。 >>504
以前の形が本来のCB1100だから。
俺も17リットルタンクに乗ってるけど、ニーグリップは14リットルタンクの方がしっくりくる。 z650とか、最近のバイクのマフラーの形ってデザインなの？
自分は昔ながらの普通の形がいいな 14㍑にはガソリンをこまめに入れる(休憩兼ねて)喜びも計算されてるんだよ、乗車位置からサイドから飛び出すエンジンが見える為とは開発者の真意、満タンで270km走れれば充分、下道走る分には5速で丁度いい、決して負け惜しみじゃ無いからな、言っとくけど。 あのサイドから飛び出すエンジンを信号待ちでチラ見しながら走れないなんて、貴方達半分損してますよ。 でも自分は高速で遠出もするから6速あって便利だし
17リットルタンクの形が好きだから
14年式EXで大満足。
初期型ではコスト面で見送った要素もあるだろうし、
好きずきは人それぞれかと。 2019年式のに乗っています。
このサイトの存在知らず、昨日別のサイトで質問したのですがCB1100に乗っていない方からの返答のみでしっくり来ず…。
長くなりますが質問内容は
タンデムグリップをつけたく、ネットなど調べ購入しようと思っていたのですが、なかなか対応している物を見つける事が出来ず…
ハリケーン、キジマなどメーカーサイトなど見ても2018年式までしか無い状況です。2019年式からシート形状が変更になった事で販売されていないのかなと思っています。または自分の見落としで気づいてないだけかもしれません…
皆さんの中で2019年式のCB1100無印のタンデムグリップの情報を持っている方がいれば教えていただきたく。
またはシート形状的に2016年までのEXのタンデムグリップタが付けえう事が出来るか、別の年式が使えるなど情報有ればアドバイスいただきたく思います。
実際に取り付けた方や、何か情報を持っている方いればアドバイスお願いします。
宜しくお願い致します。 ごめんなさい!!
↑の質問者です。
2019年式のCB1100無印です。
これに取り付け出来るタンデムグリップを探しています。
宜しくお願い致します!! >>517
webike見るとキジマもハリケーンもタンデムグリップの適合車種にSTD09-21って書いてありますよ？ ちなみにキジマの品番210-542
ハリケーンは品番HA6489Cだけどメーカーサイトだと確かに10-18だね
webikeだと10-16/17-21だけど キジマはちゃんとメーカーサイトにCB1100 09Y-って書いてあるよ 質問したものです。
キジマもメーカーだと19y不可です。
取り付ける事は出来ると思いますが、きっと19年からシートが旧EXっぽい幅と高さの有るものになってるので、シート干渉してしまうと何かで見た記憶があります。
仰るとおり先ずはメーカー問い合わせしかないですね。実際に乗っている方が多いサイトなので、「16y迄のEXのでつけれる」など何かアドバイス貰えるかと思い、詳しい人沢山いるので答え出るかと思い質問しました!!
もう少し調べて見ます! メーカーに聞けばわかる話を
なんで一生懸命メーカー以外で調べるんだ？ >>523
そういう人は絶えない。ディーラーで買う新車バイクの在庫をここで聞くとか そりゃメーカーよりすぐにレスポンスがあるかもしれないからでしょ
メーカーは非推奨だけど実はいける、とか教えてくれるのはこういうsnsしかないでしょ
在庫の話は同意 何故聞くのかに対しては、メーカーに問い合わせても、対応車種や年式じゃ無い物に対しての取り付けは聞いても答えれないとの返答が過去にあったので…
僕のなかでは19yモデルでは現状対応品が無いと判断しており取り付けれてもシート干渉覚悟でした。
ここのサイトでは実際に乗ってる方が多いので、先にも伝えていますが、EXの物が合うなど何か他に良い方法が有ればと思い質問しました!
メーカーには無い皆さんの実績の元での良案が有ればと思い質問しました。
不快にさせてしまった様で申し訳ないです!
有り難う御座いました! キジマの210-542が19y不可ってどこに書いてあるんだろうか‥
メーカーサイトもwebikeもナップスも09y以降しか書いて無いけど
自分も買おうと思ってだけど躊躇しちゃうな >>528
とりあえず中古パーツで3000円位だから試してみたら？
ダメなら磨き直して別の店に売る 現行車乗ってるんだけどヒートグリップのスイッチの位置が悪くてコードの辺りに左手親指が当たって痛くて乗るのやんなってきたんだけどみんなは平気？
アレってグリップにくっついてんだよね？
移動できないのかな。
あとホーンのスイッチの角度。 >>531
慣れるしかない。危ない車に警告！と思ってウインカー出す事たびたび >>532
その逆パターンで相手怒らせたくないじゃん。 >>533
そこまで考えてホンダは、あの使いにくいレイアウトにしてるのか！ 中古購入で試してみます!!
アドバイス有り難うございました!! >>535
ありがとう
キジマのオンラインストアの方に書いてあったのか
19年式以降の無印はタムデムグリップも純正キャリアも付けられないのか‥ 先日無印納車したものです。夢が誤って不適合のキャリアを発注してしまいシートレールに固定するキャリア側ステーにシート樹脂が干渉してシートがはまりませんでした。ですが夢対応で干渉する樹脂数ミリを削って無理やり適応させることはできました。加工の許容が出来れば不適合でも取付は可能かと思います。一応ショップ相談の上でやりましょう。尚仕上がりはシートの縁が数ミリ凹みますが気になる程では有りません。 >>525
スレチじゃなけりゃ何聞いたって自由だし、答えるのもスルーするのも自由じゃね？
過疎るよりか良いと思うけどね >>537
いえ、今回ここに質問する前に自分なりに調べていたので現行無印には取り付け出来ないのか…と途方に暮れていた時にここで聞いてみようと質問したのが背景です！
先ほどのアドバイスにあった中古を一度買ってみようと思います。
感覚的にはシート形状が19yで変わっているので無印用ではシート干渉ありそうなので、16yまでのEX専用モデルを見つけチャレンジしてみます!
皆さん色々と有り難う御座いました!
感謝です!!
もし予測通りEX用で無加工で取り付け出来れば書き込みしますね! 関西の寺のファイナルの受注はEX赤、黒、RS紺、赤 の順に3,7,7,7といった感じだそう。
空冷を選ぶようなマニアックなおっさんも最近少ないし、まだまだ余裕といったところか。 >>510
排ガス規制対応のため触媒がほぼ必須で必要
同じ理由で2重管にも出来ずピカピカステンレスにも簡単に出来ない
しゃーないだろ もう乗ってる自分。ところでEXのファイナルて画像でたのかな？ >>546
出てないよ
現行と同じラインが入った赤と黒で前後フェンダーがメッキになる >>547
仏壇カラーとかcb-f風とか面白い事はしなかったのか。既にオーナーなので野次馬的ですまぬ >>550
CB750Kの色？ でもそれやっちゃうと、
Z1、Z2のナンチャってバイクのアレみたいになるから嫌だなー 無印ってスタンダードモデルというより、EXがスタンダードで、特別仕様にしたのが無印というように見えなくもない。
旧EXのスタイルブラックバージョンみたいなもんだから。 初代白オーナーだがいよいよ買い替えのタイミングが来たな
EXに白があればなあ
とりあえず赤買うかな ところで 5年くらい前に CB1100EX にキャストホイール付いた限定車があった気がするけどあれはどういうこと？ >>554
現行ex青サイコーだと思いながらrs買ったのはチューブタイヤだから。大型車のパンク大変だからな。その辺の折衷案がキャストホイールだったんじゃね？知らんけど >>554
このスレにもいたが、
スポークを出せー、スポークを出せーと五月蠅い連中の声に応えて出したら案の定、
チューブは嫌だー、パンクは厭だーとユトリやド素人が騒ぎ出した。
で、仕方無く…というシロモノの珍物。
スレでも「だから云わねえこっちゃねえ」という識者の冷笑が少なからずあったようななかったような。 >>526
その頃はガソリン販売禁止になっていたりして。 >>557
俺は、別にチューブタイヤでも普通に乗ってるし自分でタイヤ交換するけど
スポークはステンレスにしたいな、あとあと錆びたら嫌だしね… >>559
高齢者だろうから他人を下に見ちゃうんだろうな >>561
俺も自分でタイヤ交換するからチューブ入ってようが何てことないわ
現行の EX はステンレススポークだからファイナルに買い換えれば？ 14EXだがスポークをピカピカにしたい
どうすれば良い？ 軍手+ピカール
ビニールヒモ+ピカール
お好きなものをどうぞ やっと21年式無印納車されて
今日、200㌔ほど走ってきたけど
ルックスだけでなく走ってもいいバイクだなと。
気に入りました！
エンジンのドロドロ感！
ノーマルマフラーの音もいいし
ポジションもラクちんでちょうどいい。
レギュラーガソリンでお財布にもやさしいし。
Ninja1000からの乗り換えで
重量20㎏ぐらい重いはずだけど
重心が昔のバイクみたいに低くて
重量増感じない。
前後18インチでロング目なホイールベースも
いい感じです！
ホントに買ってよかった！！ >>568
ヲメ！ 燃費はいいですからね。
自分も18インチと車軸間の長さ、キャスター角27°とかの見た目と乗り味が好きです。
たまにRSとかCB1300とか乗るとその切れ込む様なハンドリングはいいなぁとか思うけど。 WT派ってチューブのりスプレー携帯してんでしょ?
スキル有るからその場でビート落ちしてパッチワークするんですか? 五寸釘が刺さっていて、釘を抜いてグリグリしてぶちゅーとしてちょっきんでエアバブルブシューで10分でパンク修理終わって、スタンド行って残りのエアー補充したわ。 なんでスポークでもチューブレスリムにしなかったんだろう？見た目かな？ >>575
コストだって開発の人が言ってるインタビューあったような 現行EX乗ってるけど思った程ハンドル高くないよね。
もっと高いのに交換したいけどケーブル類全部変えないと駄目っぽい。 >>574
旅先の道端で、寒い夜に電話したら「明日朝までレッカーで払ってるんですよ」
（ ｉ _ ｉ ）・・なんて事も・・・・・ >>572
カブとか細いタイヤならともかくチューブタイヤの大型車はその場じゃ無理だっぺ >>577
ハリケーンのハンドルアップスペーサーで上げてるけどワイヤー類そのままで行けてるよ >>582
え！そうなん？
情報ありがとうございます！ >>583
ハンドルアップスペーサーＨ２５
品番：HB0624A / シルバーアルマイト / JAN：4936887250121
で検索してみて下さいな >>581
原理はカブと一緒なんだからできっぺよ
歳取るといじやけて諦めるのが早くなるのが問題 >>573
五寸釘と聞いて北の狂犬をイメージしてしまった。元気にしてるんかな >>576
そうなんだ、この値段なら数万円上がったとしてもチューブレスのワイヤースポークリムが安心できるからいいのにね チューブレスのワイヤーなんて耐久性が最も信頼できない。
そんなもん使うならワイヤーじゃなくていい。 中古のRS探してましたが、最近高騰してて新車と大して変わらないですね。
ファイナル逃したらプレミア価格になってしまいますかね？
悩んでます。
コロナが落ち着いて中古の価格が落ち着けば良いのですが...
SRのファイナルなんて100万超えですよ >>589
BMW様がGSほかで採用してるクロススポーク。
お前、耐久性ないって言ってこい >>594
cb1100新車買える今、買わなくてどうするよ。ドリームに走れ！（ステマにあらず） >>594
それなら新車でしょ！車検も1年長いしピカピカだし バイクは趣味
実用面考えると面倒なケースもたまにはあるさ
ワイは遠目からでも空冷エンジンの造形が際立つ
地金シルバー&メッキづくしのオールドスタイルが好み 今こそ「スポークのしなやかさとキャストの整備性を兼ね備えたコムスターホイール」復活の時では 結局ファイナルってもう予約受け付けてるの？
台数限定？ s660 はあっという間に完売だったけど、バイクの方はどうかな？ S660すげえよな
大して売れない空気のような車と思ったら
ファイナル発表した瞬間1年分のオーダー
俺は欲しくて試乗したけど頭つっかえたから無理だと思った cb1100ってヒールガード無いけどやっぱ乗ってるとステップ付け根の部分の塗装傷だらけになるんでしょうか？ 2020年式無印だけど、普段ブーツで乗ると跡は付いてるな。
まあ本当に気になったら磨くつもりだから放っておいている。 値上がり予想という点で、s660 はビートを見るとそれほどでもなさそう、sr400 はgsがあるからそれほどでもなさそう、その点cb1100は…
そんなよこしまな考えもありつつこのバイクにしました。 なる程、やはり傷付きますか。保護シートか何か貼って対策してみます。ありがとうございました。 >>601
論点？議論してるつもりはないが。
わかりやすく限定的に言うならCBにつけられる耐久性を期待できるチューブレスのスポークはないってことだ。
たまたまやってみたら意外にもったなんてのはあるかもね。
汎化できない事例に意味はないけどね。 晴れたから青RSで高速乗ったら、全体真っ黒でカコイイRS限定車（だっけ？）に遭遇してしばし近くを走った。バイクをよく知らない人から見たら、CB1100は中型かナナハンくらいに感じるのかな、と思た。それだけです。すみませんー 黒限定車はマットバリスティックブラックメタリックだねぇ
マットカラーには是非ガラスコーティングをって
勧められたけど、将来的に本当に効果あるもんかねぇ >>617
女の営業さんに勧められて施工しちゃった俺・・・効果はよくわからない。 今日無印初期型で7時間500km走った
ケツが横に割れそう。。。 >>617
先日クルマの点検に行ったら女性スタッフに非常時の三角停止板をすすめられた。3000円強のものケチるのもどうかと思い、いったんは買うといったが、ネットで千円程度でうってるのを確認。
やっぱり要らないと、かえってカッコ悪かった。 >>622
618じゃないけど船橋で見積もり出したときにコーティング勧められたの思い出した。 >>615
如何にもバイクって見えるんだよ。
中型かナナハンなんて区分は知らないでしょう。 昨日の出勤で赤の無印と隣車線で並んだ。お互いチラチラ見てた。
どっかツーリング行ったんだろうなぁ。いいなぁ。俺は仕事だったんだ。 ほんとにこのバイクは50～60km/hで流すのが気持ちいいバイクだね
後ろにつかれてもムキにならなくなった。むしろ最後尾にいたい アシスト＆スリッパークラッチは必須。ナシのXJ1300を借りて乗ったら市街地30分くらいで左手疲労。現行CB rsだと１日乗っても腰が痛いだけ >>640
RSはEXよりやや前傾姿勢になるよ
おれは肩と首が少し辛くてハリケーンのスペーサー入れたけど。 >>639
アシスト＆スリッパークラッチ無いリッターバイクは大抵重いよ。 >>642
無印乗ってるが、言うほど重いとは思わない 比較の話だね。
あと個人差の大きい握力との絡みだし。 10年初期型乗ってるけど下道で270km運転していても全然疲れないぞ、86年GSXR-750 1型の油冷クラッチなんて150km下道走ったら腱鞘炎になってたわw 店からメールきた
ファイナルモデルの公式発表前社内オーダー開始したとの事。
俺はRS赤でオーダーしにいく。 うちのところはオーダー書類は先々週末からホンダに提出し始めた
正式な契約は8日以降なのは同じ 本日無印納車になりました。
10年ぶりの復帰です。
乗って感じたのは、熱い！
足元スニーカーじゃダメだね。 CB1100はもっとアップハンドルにしても良いんじゃねえ? 皆の意見を聞かせてくれ
RSファイナル
赤と青
みなさんは何色派や？ >>655
ここの人たぶん大半がオーナーだから、それ聞かれても 現行EXのハンドル位置もいうほど高くないよね…。
ハンドル変えようかなぁ。 >>659
あんまりハンドル上げると、ホンダのナナハンEARAみたいになって、旭風防を付けたくなっちゃうんでないかい ハンドル切ったらタンクバッグにホーンSWが当たってﾌﾟｰｯ！て鳴って駐車場で恥ずかしい思いをしたこと数回
これはハンドル位置が高くなれば解消されるのか ハリケーンのハンドルアップスペーサーかましてパイプ一本分あげてるけど大変だぞ
のんびり流す時は超快適だが、高速乗ると身体にえらく風圧受ける
疲れるからついアクセルを緩めていつしか制限速度に
初代にtype-I/type-IIがあった理由が理解できた 制限速度ならええやん。
高速乗っても100kmも出さないし。 ハンドル変えたりタンク変えたりしたらもうドリームで面倒見てもらえなくなるの？ >>655
RSならマットブラックが良かったよな
俺はEXの赤か黒で迷ってる >>664
店にもよるんだろうけど、
俺の行くドリーム店の場合は「んなこたーない」。
下記の仕様で「車検の時は純正シートに戻して下さい」と云われただけ。
要は車検に通る状態、又は通る仕様にすぐ戻せる状態なら問題無いんじゃないかと。
以前タイヤ交換を頼んだ時はセパハンでも何にも云われなかったな。
【ベース】
2010年式typeⅡ
【変更品】
タンク（SE純正 黒白市松）
ハンドル（RS純正）
マフラー（モリワキ集合）
バックステップ（モリワキ）
フロントフォーク（某ショップチューン）
リヤショック（OHLINS）
シート（K&H単座）
バックミラー（規制適合の社外品）
ボックスファンネル（ヤマモト）
燃調（BLR i-CONⅢ）
エンジン（某ショップチューン） >>666
めっちゃイジってますね！
ありがとうございます！ 無印にリザーバータンク付きのリアサス付けてる方いますかね？ >>669
つけてる
けどちゃんとしたやつじゃないからグラブバーと微妙に干渉してる。走りに影響ないから付け続けてるけど 10年ぶりのライダーです。
みなさんはどんな格好でこのバイクにのってますか？とくに足元。
ステップに裾がひっかかりそうだし、熱もすごいし、参考に教えてください。 >>673
ふつーのジーンズで乗ってる
熱も裾も気になった事はないなぁ >>666
横からですが、セパハンはどこの入れてたんですか？
自分のも着けたいけどかなり広げてつけないとタンク当たりそうで… >>666
ボックスファンネルとエンジンチューンの内容が気になる >>670
個人的にはタンク付きの方が見た目好みなんですよね
>>671
やっぱりグラブバーと干渉しますか‥
ありがとうございます >>677
オーリンズにタンク付きがRSにはあるけど無印に無いのはグラブバー の干渉のためと中の人が言うてました。 >>677
付ける方向をくるっと回転させてタンクを車両前側に持ってくれば解決
でも次はシートロックの鍵穴とタンクが近くなるから鍵屋さんで頭の小さい鍵作ってもらった(700円) >>678
>>679
RS/EXと無印だと純正のグラブバーの形状違うんですよね
リザーバーを前にするのも有りですが個人的なこだわりでリザーバーはやっぱり後ろがいいw
リアウィンカーをナンバーの所に移設しつつ現行RS/EXのグラブバーを無印に流用できないか思案中です
ボルトが取り付くフレームの形状は一緒だと思うので 現行EXのタンクを交換したいのですが一世代前のEX用タンクって17Lですか？
またポン付け可能でしょうか？
知ってる方いたら教えて下さい。 >>680
こんな感じでぱっと見当たってないけど、走ると揺動で擦れます。なのでクッション当ててる
結局サブタンクの位置が下にあるやつなら問題無し
https://i.imgur.com/isF9Y5a.jpg
こうしてでも純正から変えるメリットは大きいと思う。しっとり感がちがう。純正は腰に悪い 568ですが先週納車してもらった無印の左サイレンサーのステー部分の
溶接痕ところがメッキはげはげのサビサビになってて超ショックです。
新車で購入の先輩方、こんなことってあるのでしょうか？？
Kawasakiとの品質の違いに驚嘆してたのに・・・
まあ、新しいサイレンサーと交換してもらったらいいのですが
夢に赴くのも面倒。 >>683
参考になります。
やっぱりクリアランス気になりますね >>683
参考までに付けてるサスは何からの流用ですか？ >>673
通勤時には作業着と安全スニーカー。
ツーリングや休日乗る時は、革パンやジーンズ、エスニックなサルエルパンツの時もある。靴はエンジニアブーツ。
膝の内側が熱いね。 >>687
やはりこれだけの車格なので、ある程度の装備で乗ろうと思います。 >>687
普通に乗っている時は気にならないけど渋滞などでは熱が凄いと感じる。
そんな時はこいつも辛いんだなぁと思って申し訳ない気持ちになるよ。 >>686
ZRX1200Rのリヤサスです。KYBのロゴがまだ変わる前のやつ(写真のは後から新しい方のステッカー貼った)
上下間のピッチが純正と同じらしい。ただ、上のゴムブッシュはフレーム側のリンクに合うように変えてあるよ >>675
ヤマモトです。
セパハンと云ってもブラケットから別部品を介してブリッジ上まで立ち上げる型。
それでもフルロックでタンクとの隙間は10mm未満。
https://i.imgur.com/wU3MkSA.jpg
https://i.imgur.com/Wkrg4XL.jpg
詳細はメーカーのサイトを参照。 >>676
ボックスファンネルもヤマモト。
誤解を招いたかもしれませんが、スロットルボディに着く独立ファンネルではありません。
右サイドカバーを外すと見えるエアクリーナーボックスのプレダクトの代りに着ける大径のファンネル。
因みにスロボデのファンネルもSC54輸出仕様のものを着けるつもりで準備済（作業はいつになるやら…）。
エンジンは所謂ファインチューンをきっちりとやって貰いました。
・吸／排気ポート、燃焼室壁面、ピストン上面研磨
・ヘッド面研
・バルクリ調整
・往復動系質量合せ
・クランク軸バランス、芯出し
・シフト系面取り
その他諸々。 >>684
1ヶ月前に納車した自分の無印も左右のステー部分ボロボロです >>692
フォークの前にハンドルバーがくるタイプは余裕あるかと思ったけど、フルロックだとさすがに厳しいんですね
情報ありがとうございました 本当に新車の不具合なら5ちゃんねるに書いていないでドリーム行けばいい まあそう言わずに。
こんな事あんの？って。
情報共有、井戸端会議みたいなもんじゃん。 >>691
ありがとうございます。
参考になります。
純正サスにはどうも馴染めなくてオーリンズも考えてたけど、
他の選択肢がないかあれこれ調べてました。
>>693
どのようなものか想像つきました。
ありがとうございます。
自分も給排気系に手を入れてみたいけど旧EX純正マフラーのスタイルが好きでなかなか踏み切れず…
あとエンジンチューンもそこまでやると効いてきそうですね。
信頼出来るショップと付き合えてるみたいでそこも羨ましいです。 ちょいちょいドリームの回し者かと思う程、素朴な書込みに対して、ドリームで聞けって言う人出てきますね >>703
ドリームの回し者なんやろ
もしくは心が狭い人なんかな？ CBの中古価格あがりましたね 10年落ちでも高いですね！ >>706
バイク屋さんですか？
儲け時ですね。、 空冷·4発·旧車、この辺はグーバイクとか見ると強気の値付けしてるが
売れてるかと言ったら売れてない気が… >>708
オイラが数年前に無印を買った時にグーバイクに上がってたz1000mk2モリワキ補強フレームのやつ
いまだ健在だが値は跳ね上がってる タンク外して感じるのはン十年後も乗り継げるのはキャブ車だなという タンク下わちゃわちゃしてるよな、さすがFI
あんなにえぐられてちゃあタンク容量14Lもうなづける >>708
ごく一部の人が拘っているだけで普通の人はどうでも良いのでは？
俺も形が好きだから買っただけだし。 メルカリでバイク屋と同じ様な値段で売ってる奴等って何なの?保証とかしてくれるのかね?ノークレームノーリターンぶっこくのなら市場の三割位で売れよ、高価買取屋は30万位で取ってくれるんか? 売るのも買うのも自由な市場経済
北朝鮮人や中国人にはわからないんだな >>716
居るんでね？世の中には思ったよりバカは多いし 売り出すあほうに買うあほう同じアホなら売らなきゃソンソン。ってかw ひどい地震だったね
こりゃ発表延期した方がいいかも
こんな時にファイナルだなんて被災者に失礼だよ ひどい地震だったね
こりゃ発表延期した方がいいかも
こんな時にファイナルだなんて被災者に失礼だよ ひどい地震だったね
こりゃ発表延期した方がいいかも
こんな時にファイナルだなんて被災者に失礼だよ ポジション変更考えてますが、無印に装着可能な
垂れ角が増えるハンドルはハリケーンとかなら何になりますか？
SWコンドルとかタンクに干渉せずにいけるのかな？
ハンドルマスターの方、教えて下さい。セパハン以外で。 >>734
以前SWコンドルを初期型無印に付けてた
低目にセットするとタンクとのクリアランスがギリだった気がする(グリップは平気だけどスイッチ類が)
SWはクランプ部分からの立ち上がりが少ないからノーマルのハンドルブラケットだと余計にタイトだったかも
SWじゃない方のコンドルは絞りがきつすぎ ギリギリの奴ってコケたらしなったり歪んだりでタンクに当たりそう
RSで立ちゴケした時は無事だったけどハンドル曲がってた
歪んでたと言う方が正しいかも
思いっきり逆にハンドルきって手で叩いて押したら戻った >RSは10月28日、EXは11月25日発売で、ともに予約期間は2021年10月8日～11月30日だ
EXって予約期間5日しかないの？ >>744
9月に仮予約？した者だけど
10月8日以降に正式契約に来いって話だったから今日からかと なんでみんなそんなに金持ってるんだ
100万超える買い物なんて腰が抜けて手が震えるw >>743
そうか？
唯一無二の空冷4発と思えばむしろ安いと思うが
いや、スマン
安くはないな 150万で買っても三年乗って120万で売れるから
実質年間10万円だよ
値上がりなんてした日にはむしろプラスになる 今日休みだったから、日光のもみじライン走った。紅葉前で交通量少なくて走りやすかった。重量級のCBには狭いワインディング道だけど。でも平日は行き帰りの高速が営業車とトラックだらけで疲れた。辛抱たまらず高速ですり抜けした。神様ごめんなさい >>751
俺はRS派だな
個人的にEXはクラシカル過ぎる 1週間前ドリームいったら、その店は仮予約5人って言ってた。意外に少ないとおもった。
全国のドリーム店舗数は145だから、販売予定数まで結構余裕あるかも。
ちなみにその店は納車待ちのレブルがズラリと並んでた。
レブル屋になりましたと店員が言ってた。 好みといえばそれまでだけど、EXは旧タンクの方が似合っていると思う。 HONDAの空冷４気筒への想い１０月８日(永遠)FainalEdition発売発表。
語呂合わせかもしれないけど最後の空冷への心憎い演出に感動。 まじか～。
このEXまさに俺が欲しいやつだ。もう少し待てばよかった…。 契約書にハンコ押してきた
納期はわからんと言われた 黒EXは悪くないのでは
黒なら最終無印も捨てがたい 結局好みだけどRSはｺﾚｼﾞｬﾅｲ感が半端ないな
ﾌｧｲﾅﾙ感は希薄だけど買うならEXか？ >>757
色で変わるもんじゃ無いから
GBと同じ色が安っぽいと思うならCB1100自体が安っぽいって事じゃない？
GBが先に出たからそうすりこまれてるだけじゃないの？ マットは好みじゃないけどGBの青は近くで見るとそんな悪くなかった 本当にファイナルなの？
カワサキやヤマハみたいに、後にフルモデルチェンジがあるってことですか？ 思い切って初めての大型でEX買ってみようかな
250kgってのが不安だけど >>753
EXの黒いいな、乗り換えるなら黒だないや乗り換えないけど
RSは赤が素敵に見える 明日ドリーム行ってみるけど、現時点で完売ってことはないよね？
カタログ見てじっくり悩む時間欲しいけど、数週間もしないうちに受付終了になってしまうのかな なんともいえない。
1600台限定ってことしかわからないし。 >>760
おめでとうございます！
でもちょっと笑っちゃった わずか2ヶ月しか売らないバイクのためにホームページを更新したんだね。
それだけ思い入れが強いということなんだろう。
今あるバイクを大切に乗ります。 >>765
「現行のCB1100シリーズはこのモデルを持って国内販売向けの生産を終了する。」 結局ファイナルって球数多くなりそうだね
17年から現行のRSとかEXは1000台も売れてるんだろうか？ >>775
GBシリーズとかで2気筒で出しそう
w800があるから勝てそうに無いけど 購入後に夢に招待されて行った
CB1100ミーティング in 軽井沢
が懐かしい >>775
「『現行の』CB1100シリーズはこのモデルを持って国内販売向けの生産を終了する。」
『現行の』だからね。
新型(フルモデルチェンジ)があるってこと。
Z900RSに対抗できるCB。 空冷4発の終わり
水冷で復活するかっていうと
新規エンジン開発はしないだろうから
EVのレトロスタイルバイクだろうね 元がCB1300のエンジンを空冷にしたのがCB1100だから水冷化はしないだろ。
後継が出るとしたら噂になってるアフリカツインのエンジンを使ったネイキッドになるんじゃね >>781
対抗馬なら既にCB1000Rがあるだろう >>781
「現行のCB1100シリーズはこのモデルを持って『国内販売向けの』生産を終了する。」
『国内販売向けの』がポイントかもな
輸出用の継続販売があるのかも。 海外用は残っても最近じゃ並行もの自体全然売らなくなったからな
パーツがすぐに廃盤ならない可能性があるのはメリットだけど >>784
CB1000RS欲しいわ。
バルブタイミングも1100みたいにしたの。 クラッチカバー？の白サビみたいなのが鬱陶しくてピカールで磨いたんだけど、なんか大事なコーティング層まで削った感じがするんだが
ちょっと黄色っぽい薄膜がなくなって素地が出てきたような…これもっと錆びるパターン？ ドリームから確保できたと連絡きた！
納車は年末ころになるそうな。
1ヶ月前に仮契約して年末納車って、意外と予約数多いのかな？ CB1100とCB1300SFのエンジンのフィーリングってどう違うの？ 現行EX乗ってるんだけどメッキフェンダーに変えようと思ってた矢先に…。
今変えるとファイナルに憧れてる可哀想なユーザーみたいで癪だ。 以前にSRからの買い増しで相談したものですが先程EX赤契約してきました
納車は来年5月くらいと言われてます 実際にはまだ発注しただけで、私の免許証などの情報をホンダに送り承認されれば確定らしいので納車月は前後するかもしれません
個人情報を送るのは転売対策なんですかね 転売禁止ってのは自由主義経済としては正しくないよな
本来は転売できないくらい販売価格上げればいいんだよな EX本契約してきたDAY
9月末の予約で4月だってさ
チラ見したら自分以降は未定の文字が並んでたよ
購入時にファイナル予告出て何とかって人だけが12月で他は来年だった ワシのところはどうせ冬場は路面凍結&塩カルだから
春納車で構わん このバイクもSRのファイナルみたいにアホみたいに高騰するのかね？ ファイナル詐欺はないだろうけど
すっとぼけて追加増産はあり得る 最後の空冷直4エンジンというワードだけで、多くの人が欲しくなっちゃうと思う。
数年後、クラシカルなホントに普通のカッコしたバイクがなくなって愕然とする日が来ると思う。 バイクブロスでファイナルのついでに過去の年式眺めてたら現行の無印ってタンクが変わる前のEXとほぼ同じ見た目なんだね このバイク重いんですね。
メッキとかかっこいいですけど、立ちゴケで傷付いたらショックでかそう ショックでかいですヨ
それに負けない鉄のハートが必要です >>808
YouTubeにCB1100の立ちゴケ動画いくつかあるから見てみれば？
女性ライダーも頑張って乗り回してるよ 青RSを9月頭に仮予約、今日本契約してきました。
納期は5月以降だそうです。
マットカラーってガラスコーティングする人多いんでしょうか。 6月に店頭在庫のRS黒買えたのは運が良かったんだな シート高見て乗れそうとか思うなよ
シート幅と重量で想像以上
注意されたし >>818
MAX1600台だからいつ停止してもおかしくないぞ CB1100って重いから売れなかったの？
FMCで軽くなって復活するの？ 個人がオーダーする以外にドリームが展示用にオーダーした分もあるんじゃないの？ SRの転売で儲けた奴らがこれ狙ってるよ
早く買った方がいい 1100もあるのにちっさくみえる
重いのに見栄えはしないよな >>788
ピカールで白錆が取れたとしたら、クリア層はすでに削りとってしまってるよ、すげー頑張って磨かないとそこまで削れないとは思うけど。
まあそれ以外に白錆取る方法はないから、今後も定期的に磨いたら良いよ。錆止めに耐熱ワックス塗っときな >>826
ありがとう。左右ともピカールでやってしまったぜ。ワックス買って塗るわい >>825
おっきくみえる事に見栄えを感じない人もいるさ
ワイのことやが 流石に縮尺おかしいわ
そこまで小さなバイクじゃない
モンキーみたいになってるじゃん >>829
十一年前、
SC40から乗り換えて初めて跨がった時の印象が
「…ヨン…ヒャク…？」
だったのは事実。 まじcb400sfと寸法がそう変わらん
幅と重量はﾀﾞﾝﾁだが >>831
重量？軽いぞ。
SC40と比べての話だが。
解除審査車のFCと比べても騒ぐほどの体感差は無かった。 >>833
そういう如何にもイマドキな曲解は予想していた。
苟くも「大型」二輪としてごく標準的な重量でしかないのに重い重いと騒ぐのは
今まで何に乗ってたのか？リッターに乗るだけの経験も覚悟も鍛錬も無かったのか？って話だ。 足つき良い分小さく見えるけどそれだけ永く乗り続けられる車体だと思うよ 排気量の割に小さいっていうより小さい割に排気量あるって感覚 >>837
そのうちゴールドウイングおじさん来るよね >>839
大きくて、低速でゆったり乗るのがイイ人たちはソコにいけばいいと思う。
並列四気筒DOHCでなくてもいいんじゃないかと アフリカツインのチューブレス・スポークホイールの技術でEXファイナルもチューブレスにして欲しかった。そうなればオレのRS買い替たくなったかも 取り回しは CB1100 と R1200GS とではどっちが楽ですか？ CBより取り回しが良い大型アドベンチャーなんか存在せんだろ・・・
どっちが良い悪いというよりジャンルが違いすぎる ファイナル売り切れ
複数台購入者もいるらしい
近所の店のほうからの話 >>848
まだ大丈夫ですよ。あなた店から嫌われてるんじゃない笑 常々本当に疑問に思うんだけど顔フルフェイスで隠して仮に上も下も若者と全く同じ格好したとしてもおっさんがバレるのってなんでなんだろうな 昨日見積もり行った時はまだ注文できるとは言ってたけど、一晩で考えていただかないと日曜日には無くなりそうと言われたな
車を買い替えて1月に納車されてしまうから躊躇してるけど、どうしよう...。もう最後だしなぁ CE1100EXとレブル1100で迷ってるんですが
30kgちょっとの重量差って取り回しにどれくらい影響ありますか？
力にはあまり自信が無いです デザイン的にはどっちも好みでどちらかと言えばCBなんですが
面倒臭がりなのでガレージから出したりする時の取り回しが大変だと辛いなあと思って
実際どれくらい影響あるもんですか？ >>857
確実なのはレブルの方が楽
低いし軽いし 日常使いにあの重量はかなり響く
足腰体幹を鍛えるべし >>855
cb1100は一択で買うバイク。レブルと迷うなら、そっち買った方がいい >>850
体型でしょうな
若者は腹出てない
若いデブも居るけどもw cb1100はファッション感覚で買わない方がいいよ。重いし熱い >>858,859,860
ありがとうございます
やっぱりかなり重いんですね見た目は完全に好みなんですが残念です >>862
その通り。真夏に出かけて帰りの高速で渋滞したら、と考えただけで熱中症になりそう >>846、>>847
今GS乗ってて取り回しは許容レブルです。
CB乗り換えたら年とっても取り回し大丈夫かなと思ったのです。
ちなみにGSなら年とっても行けると思ってます。 取り回しに関しては力が無くてもある程度の身長があると楽。 ポールマッカートニー死んだってマジかよ
CBも消えるし時代の流れ早すぎ あとNDロードスター を転売して、ボクスター も買っておくか、最後はZを買って…
妄想はこのくらいにしておくわ 今日1日中買うか迷っていて、売り切れと言われれば諦めがつく！と思い閉店前のドリームに電話したらまだ大丈夫ですよと言われてしまった。
ちょっと明日買ってくるわ。
だけど赤のEXか青のRSかも迷ってる。
参考までにみんなならどっちが欲しい？ >>878
EXとRSで何を迷ってる？
俺はワインディングで気持ち良く走りたいからRSを買った。
ホイールもRSの方が好みだった。 どちらも良いと思いますが色の好みでは青ですがスタイルはＥＸが好み。あれ？どっちにすればいいんだ！ >>867
そうなんですか？178cmの筋肉全然無いヒョロなんですけど大丈夫ですかね 俺も165のおっさん
前がリッターのアドベだったから
400乗ってるみたい
重いけど小さいから
取り回しも苦ではない 取り回しの時腰で車両支える人居るけどあれ逆にキツくない？
ハンドルとシート持って直立にさせたほうが軽くてやりやすいと思うけど、やっぱり反対側に倒すリスク回避のためなのかね？ まぁ向こう側に倒す恐怖感ですね
ちょっと危ないとチンサムになるじゃないですか 左手ハンドル右手シートで取り交わしてると
突然ハンドルがクイッと回るんじゃないかと思うと怖い
ギア入れてクラッチでブレーキかけれるけど
フロントブレーキかからないからなやっぱりハンドルが怖い
両手ハンドルでタンクに腰つけるのがやっぱり安心 >>871
あんなどうでもいいファイナルで誤魔化してくれたホンダに感謝 >>855
重量差よりも重心だから圧倒時にレブルの方が押し歩きは軽く感じるよ EXの赤予約してきました。
けどこの土日で予約数多すぎて、手に入るか分からないとのことでした。
転売目的の人に渡らないことを祈ってます。 乗る気で買って高額で売れると判ったら転売屋じゃなくて転売屋になりえる事ないようにバイク乗りとしてのプライドと同じライダーとしての仲間意識を大切にして貰いたいな 初期型とフカフカシートになってからでは、結構足つき違うよね？ >>881
俺もおんなじ位の背でヒョロいけど車庫の出し入れとかは全く問題ないですよ。 同意書と免許証の写しをドリームからメーカーの担当部署に送って、その後オーダー出来るかの返信が来るというやり方をしているようです。
で、その返信の時にその時点での正確なオーダー希望の台数はしらされないようなので、まだ大丈夫という書き込みも、もう無理という書き込みも信頼性に欠けますねー
明日が定休日のドリーム店もあったりするので、地域によっては不利なところもあるかもしれませんね。 そんな面倒なやり取り全国であるなら大丈夫、大丈夫じゃないってことになりうるねー
メーカー担当者と近い店員とかには話は漏れ伝わるだろうし、まあ知らんけど SRのリミデッド新古車が200万で売られている現状をみると、面倒でも転売対策してないとメーカーが叩かれますもんね 上がりのバイクと思ってスポーツスター買ったけどCB良いなあ
また4気筒乗りたくなってきたけど終売なんだ 販売店ごとに割当台数決まってるらしい。完売ってのはその店の割当台数がってことだべな。 前にこのバイク乗ってたときにこのスレよく見てて、数年ぶりに見に来たけど、今と大して流れ変わってなくて草よ
それにしてもついに終わっちまうのか…記念カキコに来た もし夢毎に割り当て決まってるならわざわざ免許証の提示は要らんくね？ >>901
それは他の店舗でも注文していないかどうかのチェックだろ EX注文しに行ったらたぶん回ってこない的なこと言われた
初期型のフロントフォーク入れ替えてリアショックも替えて塗装が剥がれたエンジン塗り直すことにした >>832
SCとかFCってなんだよ？
型式書いても分からないよ。 >>855
結構違うと思うよ。重心の違いもあるし。
俺は今ならレブルにするな。 >>904
頭に「cb」と入力してスペース開けたあとに
それぞれのワードを付け足して検索
簡単じゃん >>855
CB1100EX は重いけどかなり足着きが良くて、うちの妻(160cm)でも楽々扱えてるから好きな方を買うべき
そもそも取り回しなんかでバイクを決めるなんて勿体ない >>909
妻は160cmで90kgってことはないだろうな？ >>907
まあそうなんだけど面倒じゃん。
型式なんて自分が乗っているバイク以外普通知らないよ。人によっては乗ってても分からないかも。
>>908
既に持ってるから正直どうでもいいけどね。 >>907
まあそうなんだけど面倒じゃん。
型式なんて自分が乗っているバイク以外普通知らないよ。人によっては乗ってても分からないかも。
>>908
既に持ってるから正直どうでもいいけどね。 しかし街ですれ違わないな…。
みんな本当に乗ってるんか？？ >>911
俺も全くわからなかったから調べてみたけど
「SC40」は 1998年登場の初代 CB1300SF の型式名で
「FC」は 1982年式の CB750F(形式名 SC04)の機種コードらしい 打ち込むの面倒なのかも知れないが、読む方はもっと面倒だよね。
型式なんて書かれても飛ばすから良いんだけど、読む方の事考えられないんだと思っちゃう。 >>906
ドリームの人によると店頭在庫としての入荷はできないらしいので登録しない車両をメーカーは卸さないんじゃない？ >>912
ここは「オレは知ってんたぜ」をアピりたいじいさんが一定数いるので、華麗にスルーするスレ 新型ランドクルーザーなんかは購入者に輸出や転売をしない誓約書を書かせるくらいだし このバイク手に入れたら窃盗団に狙われないように監視カメラつけなきゃ >>919
甘いな
CBXは高速で乗りながら盗難されるし
【事件】「降りな、しばくぞ! 」高速道路でCBX400Fが強奪される事件が発生
https://therider.net/493329 >>913
見かけたら嬉しくなるわ
人と被らないのも悪くないけどさ >>917
これですね
自分基準でマウントとって、自分語りするのがおじいちゃんが嫌われる理由だもの ドリームで免許証の提示をしたことがない
住民票は要るけどね
このスレにはエア購入が多いですね >>924
パンクが困る、タイヤ選択肢少ない。が、カッコいい >>926
免許証の提示したことないって、試乗もしたことないの？笑
エアー感がブーメランすぎて草 自分が行ったことのある
ドリーム店が全てだと思ってる
井の中の蛙だな >>926
君こそCB1100のファイナルエディション買ったのかい？
どうせ今まで買った時の話をしてるだけなんだろ ファイナルエディションのタンクに貼ってあるステッカーしょぼいな(笑) もうこの前ボロボロだけど稼働しているラッタッタ見た。感動した ソフィアローレンのCM覚えているあなたも私も還暦。スレチごめん。CB1100乗りだから許せ https://www.honda.co.jp/CB1100/assets/images/design/main-8.png
ファイナルRSの青はタンク上部に縦ライン（白？銀？灰？）入ってるけど
赤にも縦ライン入ってるのかな？ヨンフォアみたいに赤単色？ 不親切だよな
真横だけ見せて選ばせるとか
RS赤タンクはうっすらと黒いラインがあるように見える ドリームに聞いたら赤には黒のラインが入ってるって！
めっちゃかっこいいらしいです >>936
なんかマットブルー思ったより良さげだな >>939
そちらはCBX1000の赤から来てますね 半光沢はコーティングとかワックス使い損なって、まだら光沢になりそうで夜も寝られない >>937
逆に今までのはRSはライン入ってるからそれを知らないファイナル出た途端に食いついた素人丸出しなんだわ >>936
マットって傷つきやすいって聞いたんですけど大丈夫なんですかね ヤフコメ見てたら、「悩みに悩んで今日予約しに行ったら間に合いませんでした」、のコメントがあったので、既に予定数に達したと思われます。 発表された当日にメールで依頼した俺のは確保されてるんだろか
ファイナルは注文方法があれこれあって、身分証と本人確認が無いと注文出来ないって返信でした 既出と思うがホンダのサイトもうファイナルだけになってる。至高の21RSがレジェンドになった 確かに画像を拡大してみるとマグナレッドのタンク上部に
ダーク系のラインが入ってそうな気はするなあ。
納車当日買った人にしか分からないようにHPに載せてるのか、、、
やり方がエグいなあ。 初めて買ったバイクはヤマハのrz250rだったんだけど、真っ黒だと思ったら、タンク上はシルバーでショックだったな。
RS、ラインなしの真っ赤だったらいいのに。 RS最初の17年式はタンク横の斜めラインだったがあれは逝けてなかったな
やはり、タンク上部の前後ラインのほうが見た目が良いのでは？ 単色の赤は何か物足りないと思う
2017年のEXが色味が違うけど単色だった
俺の2017年の黒RSが斜めラインでそこだけ少し気に入らないけど単色のEXよりは良いと思ったから
縦ラインだったら最高だった 近所のドリーム、まだ注文受けれるらしいよ
場所によってはダメなところも良いところもあるみたいね >>939
RSは値が下がりにくいと思う
それ以外は下がるかなと予想
受注生産のRSブラックが1番下がらないと思うわ
あくまで予想だけど >>936
青に白ラインは無いな
そもそもラインが要らんけど >>954
2台目として2015年6月に購入したブラックエディション、17Lタンクに換装してたぞ。
シート前のタンクに当たる部分が少々タイトだけど問題なくRS発売まで乗ってた。 中型バイクくらいのガソリンタンクなら単色もあり、だろうけどCB1100のボリュームで全面単色は難しいな。写真と実車は違うし、横から見た時と、乗車して見た時も大違い >>969
タンク変えた時に
燃料計とかの計算は大丈夫だった? >>970
寺にお任せだったけどポン付けだったはず。
不具合や違和感も記憶に無いね。 金があるなら部品ある間はタンクやサイドカバーから何でも好きに組み合わせられるって事だから
特にファイナルや今乗ってるやつに拘らなくても良いんじゃ無いの
タンクが凹んだ時とか色変えてみても良いだろうし
俺は金が無いけど DREAMのスタンプラリーやってみようと思うんだけどいまいちわからない。
道の駅とか絶景ポイントに着いたらどうするの？
GPSで判断して勝手にスタンプつくの？ >>974
ストアからDream stamp rallyのアプリをスマホにインストールする
↓
アプリを開きEntryを押して、Honda Dream
Owner's Cardを登録する(これは後でも良い)
↓
道の駅に到着したらアプリを開き、最初の画面の右側に道の駅の名称が表示されるから、それを押す
↓
イベントが無ければ1ポイントずつ貯まっていきます。 ながら運転防止の為に、移動中は押せないので注意
停止して10秒くらいしたら押せるようになります。 >>975
ありがとう。
もう残りの日にち少ないみたいだけど楽しむわ。 東京は月末までほとんど雨予報か。次にカバー外す頃に錆びてなきゃいいけどw 出てるところまでで17.19.20.21.25.26.27が雨ですよ？ >>528
>>529
私も21無印にタンデムバーつけたくて
探しているのですが、ハリケーンやキジマに
問い合わせても「つけたことないので分かりません」という
回答しか返ってこない。
しかも廃番や来年6月入荷予定とか・・・
デイトナがかろうじて入手できるか、というところですね。
しかしハリケーンのHA6302Cは19-21無印につきそうな感じが
するのだが・・・シート形状的に。
詳しい人、中の人、いらっしゃればアドバイスお願いします。
ハリケーン タンデムグリップ
品番：HA6302C
https://www.hurricane-web.jp/wp/img/product/HA6302C/2.png
品番：HA6489C
https://www.hurricane-web.jp/wp/img/product/HA6489C/2.png >>984
現行型はもともとそのタンデムグリップみたいなデザインのグラブバーだから二重に付けたら格好悪いのでは？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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