ストリートトリプル総合【675 & 765】part 5
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ハンドル高さ上げたいけど、ホース類触りだしたらお金がピラピラと消えて行く。 ツルシでいいやーってなってしまった
車検も売るときも面倒がないし 純正でも結構テンションかかってるから、ハンドル上げるとトラブルが出やすいで >>851
VOIGT MOTO TECHNIKのハンドルライザーならホース類変更なしで25mm上げられるらしい
ところでオススメのフェンダーレスあったら教えてくれ RS購入検討してるけどロンツーに使いたいからカウル無いのがつらい
デイトナ復活は無いのかな >>855
社外のスクリーン付けると結構違うよ。
ロンツーならデイトナよりだいぶ楽だと思うけどなぁ。 フルカウルに比べるときついけど
思った以上に風よけてくれるぜ
高速で150km/h巡航したいなら話は別だけど 純正のフライスクリーンだとタンクにアゴ付くぐらい伏せてもほぼ意味無し
Puig 20432Fぐらい高いと効果あり 230キロまで開けてもフライスクリーンあればそんなに風圧感はないけど。。。
レザー装備だから？ 俺は低い方のPuig使ってる無いよりまし。
高速で加速するとミラがクルっと下に回転する方が悲しいｗ 運転しながら戻せないし。 某ディーラーでは赤や黄色は先の入荷分まで予約で一杯だけど
Moto2エディションは店頭在庫ありだってよ 相変わらずエンジンの後ろにレギュレーターついてるけど最近の765なら大丈夫なのか？ 先輩たちに憧れて購入検討しておりますがやはり正規ディーラーで買う方が良いでしょうか？
このスレだとあまりディーラーの評判よろしくないようなので・・・
それともバロンとかバイク館でも問題なし？
ちなみに2022年RS検討しています。 先輩たちに憧れて購入検討しておりますがやはり正規ディーラーで買う方が良いでしょうか？
このスレだとあまりディーラーの評判よろしくないようなので・・・
それともバロンとかバイク館でも問題なし？
ちなみに2022年RS検討しています。 店舗によって経営母体が違うからディーラーと一纏めにする意味がない
全国チェーン店でも腕のいい人が担当になるかどうかは分からないし異動も有る >>868
ご意見ありがとうございます。
経営母体違うのは国産ディーラーと一緒なんですね。
何店舗か回って感触掴んでみようと思います。
ただ部品供給の面ではディーラー有利ですよね。 そもそも22年式のRSが売ってるのか？って話だと思うが… 登録済み未使用車や走行距離少ない中古が
結構ありました。
というか本日契約してしまいました。
約1100km、グリヒ、ETCつき乗り出し135万でした。 >>872
おめ色、いい買い物したね！
ここ人が少ないみたいだからトラ総合もチェックね >>873
ありがとうございます。トラ総合もあるんですね。ちょっと覗いてみます。 :765R新古車を購入しました 軽快ですね
慣らし終わりが楽しみです >>875
おめ、Rならそのままでも十分に良いけど
自分好みにカスタムする楽しみもあるよね
素質が良いから好きに遊んべると思うよ >>876 ありがとうございます
今のところFブレーキマスターが前主力機のラジポンや試乗したRSの高級ラジポンと比較して残念です。
ローシートのほうが安心かなー とか好みに合わせて変えていきたいと思います。 >>876 ありがとうございます
今のところFブレーキマスターが前主力機のラジポンや試乗したRSの高級ラジポンと比較して残念です。
ローシートのほうが安心かなー とか好みに合わせて変えていきたいと思います。 RSのブレンボはセミラジだから、RCSかゲイルあたり入れたら素敵なRになるのでは？ >>879 880 ありがとうございます レバーレシオを変更できるだけで未体験な高級品です
とても久しぶりにメーカー保証が付く状態の買い物をしたので なるべくそれを維持したいです
あと二年待つか 辛抱できない場合に純正上位モデルを流用して販売ディーラーで作業してもらったらワンチャン残るかも
などと妄想しております 慣らし中765Rです 足つきが不安だったのでローシートに替えました
もう少しクッションが欲しい感じですけど足つきは楽になりました
相対的にハンドルが高くなったので上体の前傾が緩くなり そちらでも緊張感が減りました
リラックスしてバイクを楽しめ゙そうです 自分もローシートを持っていますが停車中の足つきは言うまでも無く
お尻が低くなる事でハンドルが高くなって運低姿勢は楽になりますよね
やる気モードの時は標準シートの高重心でヒラヒラ感を楽しんでます >>883 レスありがとうございます
少し走ったところ 安定感が増えた反面機敏さが減ったように思えました
気のせいではなかったようで安心?しました
ゆくゆくは標準シートをアンコ抜きしてローシートよりも少し高いのを作りたいです >>884
自分も前のバイクでローシートにして慣れたら標準に戻したクチです。
足つきと前傾緩和のメリットはありますが、膝が窮屈になる・ケツが痛くなりやすい
というデメリットもあるのでどちらも納得できる高さを見つけられると良いですね。 オリジナルを尊重したいので なるべくリンクを変更するのは避けたいかな
現行型にもＲlowがあると良かった マニアル見たらシフトインジケーター機能って付いてんだね
指定に回転数になるとタコメーターがオレンジになるらしい
タコメーターが見にくいのが不満だったから少しは解消されるかな
できればシフトライトがあれば良かったんだけど 新型はチェンジペダルが近くなったという噂は本当でしょうか？
2023と2022以前乗ったことある人教えてください。 別れたくない
全然好みも合わないし、お前を苛つかせるかもしれないけど、それでもお前の隣にいたい 絶対に抜きませんよ、真樹さんのナカに出すまで絶対に 2018のRSでいい加減バーエンドミラーのボールジョイント部分がヘタってきたから交換しようと思ってるけど
リゾマのReverse RADIALって専用アダプタも買わなきゃ付かないのかね
社外品にしてる人いたら教えて欲しいわ ミラー外した事ないからよく分からんけど
外径22.2mmのバーエンドミラーだったらなんでも付くんじゃないの？ 2cmアップのハンドルライザー付けたけど
据え切りしたらワイヤー類がパッツパツで危険を感じたのでノーマルに戻した
過去スレでハンドル上げてる人がいたけど大丈夫なのかね
2023モデルでハンドル幅12mm広がったから余計にダメか？ >>896
2020年式で2cmアップでは余裕あったし、2年乗ってて全く問題ない。
2cmアップ＆2cmバックはディーラーで試したらしく、ケーブルの固定解放＆やり直しで対応出来たと言ってた。 >>897
まじか？意外と平気なのかな〜
でも俺の2023は2cmアップでもステム横の
ケーブル類のシナリを見ると余裕なんかないぞ やっと2023のRS納車されたからJ-Tripのリアスタンドを買おうと思って色々調べてたら、
2017（2018だったか？）に使用したらスイングアームが傷ついたって情報があったんだけど、
2023の車体でそんな事起こる？
純正OPのパドックスタンド付けたんだけど、見た感じでは簡単に傷は付きそうに無いぐらい
アームとの隙間は空いているんだよね。 やっと2023のRS納車されたからJ-Tripのリアスタンドを買おうと思って色々調べてたら、
2017（2018だったか？）に使用したらスイングアームが傷ついたって情報があったんだけど、
2023の車体でそんな事起こる？
純正OPのパドックスタンド付けたんだけど、見た感じでは簡単に傷は付きそうに無いぐらい
アームとの隙間は空いているんだよね。 2000年頃から使ってるカワサキ純正のリヤスタンド使ってるが傷つかない
引っ越しでU型アダブターを紛失したからアストロだかJトリップだかに変えて使ってるけど傷つかない
傷ついたって人が使ってるスタンドフックボルトがどんなのか知らんがスイングアームから外にボルトが飛び出しててそこにアダブター引っ掛けるんだから傷なんか入りようがないと思う
サイドスタンドで傾いてる状態でフックにスタンドをかけようとしたとかでは 汎用のスタンドフックだと大抵のはスイングアームに傷つくね。なので2枚くらいワッシャかまして逃がす必要がある。
純正オプションのは、それ対策でアホみたいに首の長さが長く造られてる。 汎用のスタンドフックに10ｍｍのアルミスペーサーと10ｍｍ長いM8ボルトで取り付けてる
純正OPのパドックスタンドA9640022で検索すると足が長いのと短いのがあるんだね
まさかディーラーで付けてるんだろうからスイングアームとの干渉はないんじゃない >>0901-0903
情報ありがとう。
なるほどね、確かにその傷が付いたって情報のアームには汎用品が付いてた。
純正OPなら問題無いとみて良いみたいだね。 おい、SSサーキット様がおまえらのバイクをお褒めあそばさらましたぞ
https://youtu.be/WZW5mxyjgyk?t=167 わかってるじゃん、って思ったけどS23に紛れてストトリの案件きたのかな？ 新型ストトリ出たときは、各YouTuber絶賛で、金ばらまいた感あったよな。 旧型の単純に前後車輪の回転差だけで制御するトラコンやABSに比べ
新型は6軸IMUが入りバンク角や加減速に応じたきめ細かい制御が入って
価格据え置きだから走り優先の人からは絶賛される意味も分かる。
普通はタンクが小さいとかプラになったとかのデメリットが気になるのかな？ >>908
価格変わってなかったっけ？
自分はまさに価格とタンク容量で2022選んだ。
新型で羨ましいのはクルコンかなー。あると便利なんだよね ご教授願いたいのです。
初めての大型で765を買おうと考えているのですが、RかRSかで迷っています。スペック的にはRで十分なのですがメーターがRSの方が好きで、メーターの差し替えと移植的なのは可能なのでしょうか？ イモビの関係で無理だろう
気持ちはわかるがRS買っときな >>911
ご回答ありがとうございます！
そうですね、素直にRSを買います！ >>911
あのジュディーオングみたいなメーターが好きなのか？
あれならRのメーターのほうがまだ見やすい気がする
Rでも国産ミドルSS並みの足回りだし白とかいい感じ >>913
白色いいですよね…マフラーがシルバー一色なのも…。
正直見た目はRの方が好みなのですが…TFT液晶メーターへの憧れが捨てきれずって悩んでます >>916
自分もRとRSで比較試乗したが
やっぱりRSの足回りやオプションは良かった
ただシートが高くて短足のワイはつらい >>917
そういえばRSってリアサスのオーリンズでシート高を10下げれられるって聞きますが、あれって下げてもあまり変わらないものなのでしょうか？ >>918
やったことないので知らん
フロントフォークの突き出しも変えにゃならんのが面倒 >>919
ええ…フロントフォークの設定まで変えないとなのですね…それは面倒 23のRSってリアサスのスペーサーで尻を上げてキャスター立たせてるんだよね
だから他よりハンドリングがクイックでシートが高くなり前傾もきつくなってる
フロント突き出さなくてもリアだけ下げればR並みのバランスになるんじゃない？ ヤマハの3気筒勢と比較中
ストスクにする決め手って何かな？ RとMT09を乗り比べた結果では
エンジンの面白さでは残念ながらCP3に軍配を上げざるを得ない 私感だけど
でも異文化に触れる新鮮さとかあのスタイリングに惚れればRSならありなんじゃないかな
Rはちょっと質感が これも私感だけど >>920
URLがどうしても貼れないんだが
「RIDE HI 立ちごけ」で検索して 動画じゃなくて Webテキストのほうを読んでみて
とりあえずリアのプリロードだけ抜いちゃえばいいでないかと思う ストスクって2気筒なんか
スクランブラー仕様で3気筒は無いんだね
ストリートトリプルは見た目がちょっと…ね
トライデントならまだ許せるかな ストリートトリプルは売る時のリセールバリューはどんなもん? ストリートトリプル乗りの巣窟に来て見た目がちょっとねとか
よく言えたもんだ このライトが好きで買ったんだが
車だとフェイズ2のロータスエリーゼとか今のアルピーヌA110とかの虫系顔がいい このデザインにライトだけ丸目にしてもチグハグ感凄いのに メーター交換できるか相談した者です。
RSを契約してきました！
納車は二週間だそうです。メチャ早いですね。今からワクワクです やっぱ上級モデル買ったほうが満足度が高いよな
少し無理してでも >>937
色はシルバーアイスです。カーニバルレッドと迷いましたが持ってるジャケットの色合いと合わせることを考えてシルバーアイスにしました >>939
ですね！これで夢のオーリンズデビューです！ >>931
オーナースレでも無いんだからかまわんよ
いろんな意見があって当たり前 そう言えばRSのリアサスが硬くて禁断のプリ調整した記事とか見るけどそんなかな？
体重60ｋｇの俺がハイペースで走ると丁度よいか少し柔く感じるけどね >>945
まだ慣らし中だからかもしれんが、ちょっと跳ね気味に思えなくもない
調整するにしても圧側の減衰を少し抜く程度かな
とはいえ良く動く脚だな〜って感じるから、慣らしを終えてペースが上がれば丁度良いくらいになるかなとは思ってる クソガリだから前後がっつりプリ抜いたわ
初期設定だとサスが全く仕事してなかった >>947
そこまでガリなら無理せず原2乗ってりゃいいんじゃないかな
こないだ良さげなの出たじゃんXSR125とかいったっけ？ 1G’の車体姿勢がなんちゃらかんちゃら
ちじみ側のストロークがなんちゃらかんちゃら レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
