【YAMAHA】XSR700 part18【FasterSons】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今から大型取ろうと思うんだけどXSR700の新型って出ますか？ >>23
海外では22年モデル発表されたけど日本に入ってくるかはなんとも >>23
2020の現行新車を買うのはどう？探せばあると思う 今はそれなりに状態が良いバイクは飛ぶように売れてるみたいだからね
バイク屋大忙しだ
俺もソレのせいでコイツの車検に2週間待ちだよ スフィアライトのLED、ライジングαを入れようと思うんだけど、入れてる人いない？ライジング2と迷う >>32
入れてるけどライジング2入れたことないから違いは分からない。
ハロゲンより明るくなったと深夜の中央道を走ってて思いました。 >>33
ありがとう。ライジングαなら取り付けもそんなに難しくなさそうだからやってみようかな…！ >>34
差し替えて光軸調整するだけなのでサクっとできます。
一応ハロゲンの玉も車検対策に為念で残しておいたほうが良いと
友人に助言されたので取ってあります こんなタメになる情報が今までこのスレにあっただろうか…感謝！ 純正でも明るくて夜走りやすいよね
もうすぐ車検だし、交換してみようかな >>37
純正のは光量足りない感じだったからLEDにすぐ替えた
まぁ電熱フル装備で使ってるから電力の節約も兼ねてだけども 2022モデルの国内販売のインフォはいつになるのか… Bagsterのタンクカバー気になってるんだけど、あれって雨とか降ってそのままにしたらカビたり、タンクに悪影響だったりするもの？ >>40
タンク（カバー）の汚れは表面の仕上がりによって変わってくるんでないの？
ツルピカ塗装の方は少し強い洗剤でサッと洗えそうだが
ヘアライン仕上げの方は、しつこい汚れだと落とした部分だけ表面の感じが周りと違ってしまいそう
以前他のバイクでバグスター付けっぱだったけど、合皮のせいかカビてなかったような･･･
つか黒色カバーだったからよくわからんかったな、タンクも黒色ツルピカ仕様だったし >>42
速さを期待しなければかなり乗り易い良いバイクだから長く乗れると思う
構造として重心が後ろ寄りだからコーナーを攻めるとかの峠小僧的な走りは苦手なんだよね >>43
返信ありがとう笑 XSR700のスレ過疎ってるから嬉しいわ。
今乗ってるのがninja250だから、それに比べたら速い…よね？？ XSR900と比べたら遅いのかも知れないけど >>44
「軽自動車で速いのと普通車で乗り心地重視の大衆車」的な差だよ。
必死に峠で勝負されたら条件によっては遅いと思う。
速いネオレトロ欲しいならzか900買った方が良いと思う。コイツは楽なネオレトロだから。 >>45
速いバイクは欲しいけど、毎日通勤で乗るからZやXSR900は大袈裟かなと思ってる。街乗りなら今乗ってるninja250とか125ccで充分だろ贅沢すんな、って思うかもしれないけど、それなりに速くて昔っぽい形のバイクに乗りたいんや… >>46
それなら条件の合う良いバイクだと思うよ。
250の速いモタードからリッターに乗り替えてコイツに辿り着いたけど、速くはないけど1番乗り続ける気になったバイクだから。 >>46
良い選択肢じゃないか？
Z650？だっけ？も出るようだがそこらも選択肢じゃないか？
自分これを選んだ理由はバイク的にはMT07の方が安かったけど見た目でこちらを選びました >>47
サンクス！モタードも良いよね！昔、俺もDトラッカー乗ってたよ！一番乗り続ける気になったっていうのは良いね。250と変わらないくらい気楽に乗れる？？ >>48
俺の頭が見えるのかってくらい的確な意見www
カワサキ好きだし、Z650RSは候補だった！Z900RSと同じ外見だったら、そっちに行ってたわ。 >>49
メチャ軽いからそんな感じで行けるよ。
多分ノーマルのDトラよりも少し重心が低くて重い位に感じるんじゃないかな。 >>51
なるほど！！楽しみだ…！！早く乗りたいぜ Z650RSとか新型XSR900とかが出るたびにそっちの方が良かったらどうしよう…ってなるけど、やっぱりXSR700が1番カッコいいな(自己満) 900攻めたなぁ。80年代風も十分にヘリテージでレトロではあるんだけども。
2ケツと積載性犠牲にして、でもクルコンはつけてるっていう。
俺はデザイン好きだけど用途がそぐわんな。 発表があっても発売までなげえ
しかも半導体不足とバイク人気で納期もなげえときた 新型900は丸型メーターとテールランプとシート下の丸プレートを捨てたのは感心しないな 新型はFZ-Xと同じ路線で行くのか…ちょっと残念だ XSR700も900新型に合わせて変えてくるのかな
そうだとSRX600の後継機
実質SRX700でしょ。マジ買うわー たぶんあのフレームだからあっちの路線に行ったと思う
逆にこのフレームでカウルを剥いだレーサーは作れない 900はもう氏んだ
て事で来年は、700のマットブルー再販か、トレーサー7を国内販売してくれ
そしたらどっちか新車で買ったげるわゼッタイに XSR700に後継機があるのか？
あったとして国内に入ってくるのか？ 700は現行マイチェンで売れば住み分けできてちょうどいいじゃん SRとかSRXとかカスタム民はこっち買えばいいよな。動力性能もじゅうぶんだし。
そのうち250も出るんだろうけどさ。 250出て欲しい。
てか今のヤマハ、155でもシート高過ぎない？
もう少しコンパクトなら良いのに。 XSR700は70年代ヘリテージ
XSR900は80年代ヘリテージ 外見はいじるな
ただeuro規制をクリアすればいい
価格は安くしてw UKヤマハのサイトに前からeuro5通したエキパイ以外外見そのままの奴載ってる
それが入ってくるだけだろ XSR700はEuro5規制に対応するだけのマイナーチェンジだから、あえて新型を待つ理由もない気がする。なんなら現行の方が性能良いんじゃない？環境に配慮したい人は新型を待つべき Z650RSの方が売れそう。カワサキはニンジャとかZとかブランドアピールが上手い。バイク知らない人でも、カワサキのニンジャは知ってたりするもんね。緑色ってのも印象的なのかな… >>73
Z1をはじめ、旧車に興味のない自分はXSR1択だなぁ
ザッパーなんてバイク今回RS650が発表された時に初めて知ったし しかしこのスペック差を体現しようとすると足周りを大幅にカスタムする必要があるんだよなぁ
つーかなぜcb650が比較対象に入ってないんだw >>80
タンデムグリップってハリケーンぐらいしか作っていないですよね？
自分はウェビックで注文しましたが納期が3ヶ月後でした。
ハリケーン社に直接電話して在庫状況聞きましたがほぼ受注生産とのことで、他の部品製造スケジュールで埋まっているのでここでも3ヶ月は見て欲しいと言われました。
気長に待つ覚悟していたのですが、注文して2週間で届いちゃいましたw。
この話は今年の8月の話しなので状況変わっているかもしれません。ご参考。 タンデムグリップ、積載性も上がるしゴツくなるし、つけてみたい欲ある…ボルトオンだから気に入らなきゃすぐに外せるしね ファニーズのRZ900セットって700にも付けられるの？
結構な加工必要？ XSR700納車したばっかりなんだけど最高だー！軽くて取り回し良いし、低速走行も楽で視界も良いから街乗りが楽しい。
意外だったのが、アクセル開けると結構速い…！乗り方によってキャラクターが大きく変わるバイクだと思ったわ。 2022 Yamaha XSR700 - Born to Challenge
https://youtu.be/8QRSxm1Un8I
2022 Yamaha XSR700 XTribute - Ride the Legend
https://youtu.be/LpWyCkJSl-8 RZ青カラーええなぁ。昔乗ってたから、市販して欲しいなぁ。 ようやく発表されたか。RZカラーは自分は世代じゃないから置いといて、上下2分割のヘッドライトはいいなあ 砲弾型ヘッドライトじゃなくなるとかなりイメージ変わるね
旧型を見慣れてたから違和感あるけど
旧型も最初は違和感あったわ 今年のMT07は排気音とかエンジンの回り方は以前のと比べてどんな感じに違うんだろ？XSR700かっこよくなったから検討対象に挙がるけど以前のはエンジンの回り方と音にあまり魅力を感じてなかった 旧型乗りだけど、新型も良いな！パーツ流用できそう…！ 700の新車欲しいなーと思ってたから、はやく国内インフォ出て欲しい。 フロント回りより後ろの方は、カラーリング変更のみのマイナーチェンジ･･･
と思って良いのかな？ 不評と言えば不評だったライトとメーター位置変えてきたか
でもあのメーターステーあれはあれでびよーんと前に突き出てるんだよな >>99
keyの位置もおかしかったからね…。
どんだけ汚れる場所なんだ？ってところだったから かっこいいですね
来月から大型の教習受けるんだけどxsr700注文するつもりでいたから新型登場は嬉しい
新型もかっこいい
国内発表されたらとりあえずyspに速攻電話かければよい？ >>103
イヤーモデルでカラチェンしてくから何年か後に出るかもね。
それとRZ350カラーの白タンクに青ラインもカッコいいと思うわ 新型でメーターの位置が移動しているのは、ちょっと羨ましい。スマホホルダーつけようと思ってるんだけど、現行だとスペースがあまりない。メーター移設しないでRAMマウント使っている人とかいない？パーツの組み合わせが知りたい… バイザー付きが前提にはなるけどヘッドライトケースに
貼り付けXグリップ着けるとライトとバイザーの間に収まる 少しやりたい事とはズレるかもしれないけど、USBマウントステーを左ミラーに付けて
そこからスマホホルダー付けてるからメーターと干渉させないようにはしてる
https://i.imgur.com/CMwDSDi.jpg
ちなみにメーターはBrogue Motorcyclesのステー付けて移設してみた
https://i.imgur.com/1YnJSk9.jpg
https://i.imgur.com/DdbA7I3.jpg >>106
すまん、俺はバイザーはつけない。でも、良い情報をありがとう！ >>107
USBマウントステーなんてものがあるとは…！全然知らなかった。XSR700のハンドル周り情報ありがたすぎる R7が来年春先らしい。700、5月くらいには入ってきたらいいなぁ。YPS専売になったりしませんように。。 >>111
R1やナイケンも専売じゃないのにXSR700が専売になるわけないでしょ 在庫足りないから実質的に専売になっちゃってるじゃん >>113
ヒット車種ないヤマハやスズキは即納でしょ メーターの反転液晶とか、LEDの透過類だけでも最高の改良だわ
あとはETCと車検証等の書類を、シート下にまとめて収納できたらいいのに YSP横浜戸塚の人によると「現行型のヘッドライトケースが長いのは中にハーネス類が詰まってるから」みたいな話だけど
新型でケース小さくなって中身はどう処理したんだろう、LEDだと光源ユニットコンパクトに出来るのかな？
用品店で見る後付けのやつは放熱用のヒートシンクとかリボンが結構嵩張ってた気がする まあハロゲンマウントに後付けより、最初からLED専用設計の方がコンパクトに作れる、と考えるのが自然だけどね 白と水色は好みじゃない
現行の赤白好きだから赤白出ないかな >>115
現行でもETC、車検証、メンテナンスノートはシート下に納められるよ
何ならついでにドラレコ本体も仕込めるが工具類は取り外して外付けポーチなりにしまう必要はあるかな
https://i.imgur.com/ULcBS20.jpg >>120
ETC横置きにしてもシートと干渉しない？
ドラレコ付けたいけど場所と電源の取り回しをどうするか困ってるんだよね 現存数がホモロゲ３０００台より少ないんじゃないかと言われてるバイクが
人気車種なワケがねぇｗ >>122
ちょうど真横にしてもシート下に収まりますね >>120
なるほど。書類はそっちに入れとけば良いのか。参考になったわ。
ドラレコもそれを導入するつもりだったからありがたい！ >>121
すごく分かる！XSR900の方のスレは結構伸びてるのにね。俺は700の方が見た目好きだし、バランスもとれてて、良いバイクだと思うんだけどな〜 嵐対策で必要だったとはいえip付けるから更に過疎ってしまったな… 700cc、2気筒、鉄フレーム
俺なんて、これだけで好印象だ かっこいいじゃん！z900rs欲しくて順番待ちだったけどこっちにしようかな せっかくボルトの空冷エンジンがあるんだから、縦置きにしてこのバイクに使えばよかったんだよ >>131
BOLTから開発費ケチってベルトドライブのまま、お手軽ダートラ風SCR950を作って爆死させたヤマハやぞ
ましてや横から縦置きに変えたら、ミッションやらどんだけ手間とカネかかると思う？
そんなもん作るワケないない あとは500のシングルでラインナップ完成だな
当然水冷
NewSRとかいうと面倒臭いからXSR500でいい XSR700の2020年モデルは、ポジションランプが追加されたヘッドライトなんだけど、そのポジションランプをLED化した人いない？(ヘッドライトバルブはスフィアライトαに変えた！) ナンバー灯と同じでt10のサイズでいけるのだろうか…詳しい人いたら教えてくれ… ビッグシングルはもう無理やろー。KTMですら出してないんじゃ？ >>135
dukeがツインになっただけで690SMCRとかハスクの701シリーズとかはあるよ 軽さ
走って軽い止まって軽い寝かして軽い押して軽い スズキが勘違いしてGoose600とか出さんかな？
SVはいいバイクだが重いんだよ シングルのいいところはトルク感っていうか、グッと力強く進む感じがある気がするんだ。
400マルチや250マルチより225のセローが気持ちよく乗れた気がする。 >>140
バランサー付いてれば、アホみたいにドコドコ振動じゃないしね。 >>120
やっぱタンデムグリップ付けますよね！
自分はシート下はドラレコ、ETCはY’sgearの外付けETC収納ケースを買って入れています。 新型のスクリーン、EICMAの動画で見たけど異形デザインのやつあるんだね。純正かな？カッコいい。 >>134
T10のサイズでいけたわ。ポジションランプ&ナンバー灯変えるだけで、めっちゃ印象変わるわ。両方変えても数千円だし、もっと早くやれば良かった 人生、ほとんどのことで、そうだよな。
「もっと早くやればよかった」ばっかりだよ。 77年モデルのTX650乗りなんだけど
この夏ちょっと不調になって買替を考えたんで（何とか復活させたけど）
先々のことも考えてこちらを覗きにきました
XS-1〜XS650〜TX650〜XS650スペシャルの旧XS650系から見た
（あえて比較とは言わないけど…）
XSR700のインプレを語れる人がいたら聞かせてくださいませ〜 >>149
YSPとかで一日レンタルすりゃええ
百聞は一見に如かず >>150
を、ヤマハもそういうのやってるんだったんだよなと思って調べたら
いちばん近くでも電車で1時間半かかるところのYSPにしかXSR700無かった
ただ他の業者でバイクなら30分くらいのところにあるみたいなんで考えてみる
レスサンクスです ハンドル周りにスペースがなくて、メーター移設しようかと思ったけど、クランプバーで解決した！プロト(PLOT) のマスターシリンダーにつけるタイプだと良い感じの場所に付くし、小さくて目立たないし、高級感もあって最高である 国内向けの22年モデルって、出るとしたらいつ頃だろう？ XSR700、高速でアクセル全開にしたら、怖いぐらい加速する！低回転でのキャラと2面性ありすぎ。乗りこなしたら、相当速い気がする。ってか、XSR900とかMT09はどれだけ速いんや…マジで死ぬだろ笑 高速走行怖くない？
ナックルガードとスクリーン付けてるせいかもしれないけど高速走行中に風が強いとハンドルブレるんだよね
高速道路でお巡りさんにギリギリ怒られるかも程度の速度での事なんだけど パフォーマンスダンパー付けるとフロントのバタバタ感は改善される 軽い車体だから高速どうなんかと買う前は不安だったけど
思った以上に安定感あると感じた
前者はアドベンチャーだったけどXSRでも全然長距離行けるわ
パフォーマンスダンパーもあるといいんだろうけど今のところ必要性は感じない ここ見てるとエロい広告ばっか出るんだけどそれって俺がエロエロでネットに脳内読まれてっから？ >>162
安心されい
キミだけでなく俺もそうだから 国内モデルにあｈ結局ミドリは追加されなかったけど何でだ？ おっさんホイホイに路線変更しちゃったからなぁ、、、 >>166
緑、一般的に日本じゃ人気ないそうです。kawasaki以外。 xsr900 のスレはよく書き込みあって伸びてるのに700のほうは静かなのはなんでですかね
700は人気ないんでしょうか もうちょっと出せば900買えるしどうせなら大きい方買っちゃおう。大は小を兼ねるだ。って感じじゃないか？
MTもXSRも700の方が綺麗に纏まってる気がするけどね。900は若干太い気がする。 新型は700の方が全然好きだなぁ
EICMAであった左右非対称のスクリーン超絶カッコいい 新型XSR 本年分
https://megalodon.jp/2022-0108-1257-16/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/d633f155cc42eec914236d4aac80df99 >ヤマハXSR700が開発され欧州で発売直前、このモデルを作った開発総責任者の山本達郎さんから連絡を貰った。イタリアからだっ
た。開発経緯を直に伺った。
>そこに私の存在があったのだとXSR700を作り出した開発総責任者本人が言う。「重ね重ね申し上げますが、最初から最後までヒントを貰いました」(ママ)と。
>XSR700のシルエットのエッセンスを見て、私が「もしかしてRZの1型もイメージにありました？」と問うとその通りだとの事だ。
https://megalodon.jp/2022-0108-1257-16/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/d633f155cc42eec914236d4aac80df99 パフォーマンスダンパー買ったけどこれ良いね！
高速道路で100キロ前後で出てたブレがほとんど無くなった
オプションでシールドとナックルガード付けてたから諦めてたんだけどね >>176
>>157さんですか？
159さんも書いてるけど、大昔の旧車ならともかく現代の仮にも大型二輪で
100km/h程度でブレるとか正常な状態ならあり得ないから
（メーカーの開発評価基準を満たさない）
ダンパーとかの対症療法ではなく一度ひと通り点検して貰ったほうがいいと思うよ >>177
メーカーの評価基準なんか知らん癖に良く言うわ >>178
こういうの来ると思った…
FZRの時代だけどヤマハの開発部門にいたんでね >>179
はいはい。すごいすごい
今の開発基準分からないなら黙っとこうな だったら具体的にどこが怪しいとかアドバイスしたらいいのに 共振してんじゃね？
YAMAHA車はよく１２０ｋｍ/ｈくらいのとこでプルプルしてた記憶 >>181
簡単なところではタイヤの空気圧、ホイールバランスやホイールの整列から始まって
ステアリングヘッドのガタとかフレーム・フォークの狂いとか様々あるよ
とりあえずシールドとナックルガード外してまだ出るかどうか試すのが最初かな 素の正常な車体なら揺れはないと言うのなら
ガードとスクリーンのせいでしょう
ハンドルに重りつけると共振波数変わるしな >>185
そうだね
シールドとナックルガード外したら問題なくて付けたらやっぱり出て
そのうえでどうしてもそのシールドとナックルガード付けたいんだったら
ダンパー付けて対策するのは悪くない方法だと思う >>186
182が言ってた通りかはわかんないけど120程度でバタバタしてた
ダンパー付けて解決したんだし色々外して検証とか面倒過ぎて無理
そこさえ直れば良いのその部分が解決したのだから俺は満足だ
そこまで高く無いのにこの効果なら個人的には文句無いパーツだね >>187
そっかー
ご本人がそれで不安なく乗れるって言うのならこれで失礼する… >>188
上位グレードのモデルなら兎も角ベースは廉価版だからそれ以上詰めても仕方ないよ
再現性のある違和感が解決したんだからオッケー！
ホンダのCB600でコレなら不安になったかもしれないけど >>188
まずあんたがXSR700に乗って症状が出るか確認すれば？
乗ったことないんでしょw このバイク、SRのように長く愛でていくことは可能？ >>192
SRやら、モンキー、Z系ほど完成度が低く無いんでカスタム熱、メンテ熱は上げられんかもね〜 知らんかったけどR7は2/14に発売なんだな。ヤマハ的には3月には出したいんだろうけど未だ発表ないという事は間に合わないんだろうね。5月くらい迄には出てくれんかな。
半導体次第なのかね。 良いバイクなんだけど全然伸びないな。ここの住民には刺さらないバイクか。プロモーション方針ガラッとかえてみれば良いのにね。 新型まだかなー
バイク屋にはすぐ抑えて貰うようお願いしてるけど今のとこ何も情報無いよって言ってた 新型700か900でめちゃ迷うな、、見た目だけなら700なんだが、、900のクルコンとか装備の充実度合いも素晴らしいし、、、
そういう人他にもいるかな？ Z650RS予約しながらこちらの2022年モデルを待ってる >>205
ノーマルにFフォークカバーを付けて雰囲気トリビュート トリビュートのオフ車ハンドルみたいなやついいよね。アップマフラーはエキパイ取り回しが微妙 新型900の値段が北米で9999ドルと発表されたね。日本円で約115万位か 700はいくらになるんだろうな
90前半だと650rsとも差別化できるが XSR250の動画ってのを見たのだが
あれって個人の改造なんだろうか モーターサイクルショーやるんだね今年は。XSR700は展示されるのかな。 新型のXSR700を待つか、ドゥカティスクランブラー800を悩む… XSR700待ってる民だけど、好きなだけカスタムしても余るくらいお金貯まっちゃったよ。今乗ってるやつの下取りも上乗せになるからなあ。 >>215
別の趣味を始めればいいよ
そうだな釣りなんかどうだろう 中国人バイクマニア、「ニーハオ先生」ご自慢のスーパーマウンテンバイクらしいです。
http://006.shanbara.jp/retro/view/a_3.jpg >>216
最近サックス始めたよ。YAMAHAにまたお布施しといたわ。 XSR700乗ってるのに電子ピアノはKORGで申しわけがたたねぇ >>219
コルグはヤマハ傘下の企業だからいいんでない？ｗ 我が家には買ったが数ヶ月で断念したサイレントギターとサイレントピアノがある >>222
次にヴェノーヴァ買おうとしたら嫁さんから音楽のセンスゼロと
分かったんだからもう買うなと言われたよ、完全に正しい意見だ 楽器始める時はさ、月イチでも良いからレッスンに通った方がいいんだよね。音楽に覚えがある人でもさ。 楽器界のヤマハって、車界のトヨタ、バイク界のホンダみたいで、優等生でつまんねーんだよな。
楽器なのに、琴線に触れない。 金銭に触れない。楽器だけに。
の方がスマートだと思いました 部活でテナーサックスやりたかったが身長がないと辛いよと言われ、頑張って168から179に伸ばした記憶が
確かに祭りのパレードとかで歩きながら吹くのはキツかったわ わかりやすい特徴がないと面白いと言えないのか
特徴のないフラットで優等生な音の楽器＝自分の個性を余すとことなく載せられるいい楽器ということじゃないか YAMAHAの楽器は工業製品なんだよね。高品質の商品を低価格で大量供給できる。サービス体制も万全。
逆に海外メーカーの伝統工芸品的な面白みや奥深さには欠ける。
俺は単なる品質のムラだと思ってしまうのでYAMAHAが好き。 大阪モーターサイクルショーの出展ページにはXSRの記載無いですね。テネレとかボルトも記載ないのでなんともですが。 YSPのみかよー！いつものバイク屋に電話したんだけど。 意外と早くきたな
正直RZカラーの良さだけは分からん
Z900RSが好調だからその波に乗っかりたいのか… しっかしMT07との価格差やべーな。R7との価格差の方がヤバいか。。 >>243
部品構成考えるとR7が格安に思えてしまうね 交換時期だからかもしれないが地味にタイヤがロード5で羨ましい 白一択かと思ったけどメーターバイザーとヘッドライトグリル付けたら黒もいいな
YSP専売なの？ 予約してきたでー。
400台計画だからそらそうなんだけど、やっぱ台数チョロっとしか入ってこない予定だってさ。 エクスクルーシブモデルの記載ないからどこでも買えるんじゃないの。 900の方が先に発表されたから国内も先かと思ってたら700のが先に来たか。
700の方がMTもXSRもまとまっててカッコいい気がする 900は変更点が多いからね
コロコロ問題もあって直ぐには用意できなかったんでしょ アドバンスディーラー専売では無いんだけども、予定生産数が400台しか無いので全てのチャネルに卸すことは不可能なんだよな。普通に考えてYSPに優先的に在庫回すんだろうし、アドバンスディーラーでもYSPでは無い店舗は在庫回ってこない可能性が高い。YSPが数多くある首都圏は特に。 植木鉢ヘッドライト好きだったのにな
まぁ今乗ってるやつはそれだからいいけど スマホなりナビなり今はつけるからねぇ。そういう判断もあってメーター動かしたんでしょ。
VMAXのハンドルもカバーガッツリしてあって不評だったし。 メーターの位置は気に入らないけど簡単に移設出来そうだし気にならないよ 700ツイン遅そう。たのしくも無さそう。通りすがりでごめん メーターは恐らく新型の方が見やすいんだろうけど、なんか社外品のメーター移設キットを取り付けた様でバランス悪いんだと思う
現行は確かにちょっと見づらいしキーの邪魔になって使い勝手いまいちだけど、デザイン的には好きだなあ このカラーならタンクカバーはアルミでなくてもいいんじゃねと思ってしまう
あれのせいでMT07よりバカ高い値段になってるのに 前のモデルで移設キット付けてる人がそれなりにいるからメーカーが移設したんじゃね？と勘ぐっている。
オプションでRZの時みたいなカウルでたら個人的には嬉しいね。 >>264
ベッタリ塗っちゃってるからな。2020の白赤もそうだけど。 新型白は初回在庫無くなったらしい。追加は7月以降。 昨日、黒契約してきた。
白1台、黒2台しか入荷ないって、しかも白はもう売れたとのこと。 エンジンはスペックダウン、タイヤブレーキは性能アップって感じなのかなあ
2022年モデルの主な変更点は、
1）エンジンの平成32年排出ガス規制適合化、
2）快適性とスポーツ性能を兼ね備えた新タイヤの採用とフロントブレーキディスクの大径化、
3）ヘッドランプ、ポジションランプ、フラッシャーランプのLED化、
4）ネガポジ反転LCDメーター採用、
5）往年のヤマハスポーツバイクを想起させるグラフィック＆カラーの採用です。 黒を契約した。
お店ではギリ最後の1台だった模様。
なので、割と注文は入っている（＠東京）と思われる。 >>261
うむ気にしとらんぞ
速いバイクに乗りたいなら、他にいくらでも選択肢がある 俺は白欲しい！あの徹底したブラックアウトがたまらん なんかTwitterとか見てると殆ど在庫残ってないみたいだな。YSPが80店舗以上あって各店3台とかみたい？だとそれだけで250〜300台近くになる可能性ある。
7月以降らしい第二次生産分もさっさと予約しないと買えないんだろうな。
他のメーカーも四輪もそんなんばっかだけど。 カッコイイわ。実車みたらヤバそう
フォークブーツはつけたいところだな！ 前モデルに、改良された反転液晶をそのまま移植できるかな >>281
分解して偏向板の向き変えれば反転するんじゃね？ スクランブラー風にするなら黒の方が似合うやろね。
旧型用のマフラーつけた場合燃調無視してもとりあえず問題無く走るらしい。MT-07の場合ね。 タンクのデカールはちゃんとクリア塗装されてるっぽいね。
欧州で発表された時は塗装面にデカール貼っただけの状態なのが気になってたけど、プロトタイプだったからああだったのかな。
http://www.youtube.com/watch?v=dRqfeWSVsy8&;t=37s あああああ早く納車されたい。
展示車両は0309に入荷するって噂もあるな。 即納出来ます！とか言ってるYSPいるけど、発売日前に納車してええの？ YSP横浜戸塚が新型動画アップしたね
白にしようと思ったけど黒もいいな YSPでも店舗によって納期の差が激しいな。消費者からしたら店舗間の力関係なんてわからないんだからなんとかしてくれよYAMAHAさん。 動画で見ると新型ヘッドライトが思ったよりカッコいいな
これでマットブルーなんて出てきてたら正直悔しいレベル 放熱なんだかデザインなんだかわからないけど
掃除しにくそうだ 横浜戸塚の店長はよく気がつくな。ウィンカー裏のデザイン、R7ともまた違うんだな。 そのウインカ裏もスジスジいっぱいついてて
ホコリたまりそうでな 本田がCL500だすかもなんてニュースがあるんだからいい加減Xtribute日本でも売ってほしい。
すぐ買う 900より700を選んだ理由ってありますか？どっちかで悩んでます。 >>298
見た目で700選んだ
細かい造形を見ると700の方がオーセンティックというかスマート >>298
軽さと見た目
マッシブなキャラクターよりライトな感じが好きだから 700は迷う人が買うバイクではない。全く違う900と悩むなら900買ったほうがいい。 >>298
軽さとデザイン、あとまったりツーリングが好きだから700選んだ
900はストリートや近くの峠をスパルタンに走るイメージだったから選択肢に入らなかったなあ 900は旧モデルで言えばフレームがイマドキSSチックなのにガワがレトロってのが琴線に触れなかったな。 新しい900はフレームを上手く活かした良いデザインだと思う。700との棲み分けが出来て所有者の精神安定上も良かったんじゃないかな。
デザインでえらぶバイクだと思うからもう好みの問題よな。 900は爺にとってオーバースペックでな
トコトコ走りたいから700だよ >>304
そうそう
生粋ネイキッドというよりレーサーレプリカのカウルを取った無理やりネイキッド感が強いよね >>298
100馬力もいらないと気づいてしまって700にしたわ。
S4Rからの乗り換えだけど、乗りやすいし燃費は良いし壊れないし静かだし。
ただもう少し鼓動感が欲しかったけど、もう慣れた。 >>307
新型はそんな感じに見えるけど旧型はそんな印象ないな 新型は予約してないともう買えないって認識でいいのかしら
400台って相当よね 黒契約してきた！
納車は4月入ってからにしてもろた（自動車税考えて）
楽しみ✨ 実車見てきたー。見る前に契約しちゃってたけど、妄想してたよりカッコよくて安心した。
4（5）兄弟の中でも1番エンジンの造形に目が行くからか、メーターの位置は特に気にならんな。メーターバイザー付けようと思ってたけど要らんかも。
レバーを黒くしたのは高級感アップ。タンクがクリア塗装のモデルにはウェッティな質感のロード5もよく似合ってる。
全体的にレトロ感を少なくしてサイバー味を足したような感じかな。
在庫は、とりあえずYSP各店に1〜2台づつ配車して、店舗判断で展示車になるかそのまま納車するかぽいな。ツイによると柏店は即決出来るらしいでー。2次生産分の納期は全くわからんそうです。 >>312
ありがとナス！
はじめての大型二輪だから楽しみ楽しみ！ ググってもヒットしなかったのでココで質問します。
XSR700 のACC電源カプラーって左サイドパネルからしか取れないのかしら？
D-UNIT繋げてドラレコやUSBの電源取りたいんだ。 >>315
ヘッドライトとかホーンとか、キーオンで動き出すものから取れば良いけどあんまり意味を感じないから素直に所定の所から取ればいいかと。
新型はアクセサリー電源謎にグリヒとそれ以外用に２つついてるんだな。07とR7は1個なのに。 >>316
ええ！新型XSR700はアクセサリのカプラ２つあるのねー！
朗報だわ >>318
公式のオプションページにカプラが2種類掲載されてるの謎だったけど、車体の取説で謎が解けたわ。
もう新型納車されとる人おるわー。俺のも早よこんかい！ 適合車種にXSR700は書いてないんだがMT07用のリアインナーフェンダーって流用できる？ 流用出来ますよ。9割9分方。。合わない理由はないはず。
他メーカーでもリアサス剥き出し設計のモデルは沢山あるんで、そんなに汚れを気にしないでも良いのかもと思い始めてる。さすがにセローとかは立派なマッドガードがついてますが。 ありがとう。
汚れよりもそうだけど、ないと貧相に見えてしまって… インナーフェンダーが無くて貧相か〜
人の感性はホント色々だな 確かにXSRのモチーフになった昔のXSとかXJとかRZとかと比べると
リアホイールとフェンダーの間が大きく開いてるから
そこに何か欲しくなる気持ちはわからんでもないぞ YSPへの展示車両配備は一通り終わった感あるな。誰か大阪モーターサイクルショーで生産状況聞いてきておくれー。 新型のウインドスクリーン探してるんだが、メーター位置が左寄りになったからどれもメーターに干渉しそうなんだよなー 900だけじゃなく700にも外装セット出して欲しい PayPay祭りやってる間にワイズギア注文しとくんやで。 MT07含む過去の事例を鑑みると、ほぼほぼ防風効果は無いと思われます。 パフォーマンスダンパーと同じくらいの効果でしょ
あると思えばあるみたいな ダンパーの効果はありまぁす！
防風効果もほんの僅かには上がるでしょう(期待値 パフォーマンスダンパーの問題点は付けたことの無いやつらが批判してるってことやな。 フレームをバネと見た場合当然ダンパーの効果は出るでしょって考えだっけ？
何を感じるかとりあえず買ってつけてみたい位の興味はある パフォダンは効果あるけど、SRやセローとかの単気筒ほど強い効果は出ないって感じみたいだな。 100キロ以上で出る嫌なブレが無くなったから効果はそれなりに有ると思う
バイクなんて体格やクセで気になる所変わってくるからハマらない人は効果感じなくてもしゃーない SRで付けた時は剛性上がって曲がりやすくなったな。振動もいい感じになったし パイプ状のエンジンガードとかつけてるとその時点で剛性変わってるから、パフォダンの効果もわからくなるっていうのはありそう。 フラットシートがカッコいいなと思ったのだけど、利便性ではどんなメリットがあるんですか？(´・∀・｀)
タンデムしやすいとか、荷物を固定しやすいとか？ >>342
荷物載せやすいよ
前見えない方がいい相手ならタンデムしやすいよ
フカフカで座り心地はいいけど長距離は人によって尻が痛いよ タンデムシートが広めのシートってある？
純正シートじゃ狭いってガタガタうるさいんだ 2022 XSR700の納車が4月16日のXSRFESに間に合わない… 展示も舐めてたぜ。ただ置いてあるだけ。
YAMAHAは出展業務を外注に出してるのか知らんが根本から変えた方がいい。XSR900なんて混雑するのわかってんだからもっと広いスペースに置けよ。ホンダもスズキもカワサキもそれくらい普通に出来てるぞ。 >>348
誤字やけど察してね。
ニュースサイトで国内400台販売って書いてたけど各色だよねさすがに？ >>349
白xsr700がxsr900の近くで900目当ての人だかりに埋もれていた
行列外からチラチラ見て良しとしたｗ
ブース入るのに90分待ちとかシンドイ ちな2020モデルも400台だったみたいだな。既にコロナ禍ではあったが。
今年このタイミングで発売発表されたのは奇跡だよ。MT07とかXSR900とか700より売れるであろうモデルがまだ発表もされてない。
Z650RSのおかげかな。 去年はSR作らないといけなかったから
その４００すら確保できなかったということだろ
ラインの生産能力には限りがある
まあ、XSR700の場合はライン外の可能性もあるけど
人的リソースも同様に有限だしね 400台って少なすぎるんかね？
割と人気の車種でも2千台とかじゃないの？ X-ADVが初年度で400台みたいだな。そもそも原付とか2種とは市場のパイが圧倒的に違うんだな。ADV150は3000台とか言ってるし。 ツイやってないんだけど
4月16日のもちやでのイベント行く人ここにいます？
カスタムの参考にしたいけど900が多いのかな 女性の試乗動画でやたらとクラッチが重いを連呼してたな
ホンダとカワサキはアシスト付きスリッパークラッチが当たり前になって久しいけどヤマハとスズキもミドル以下にも装備すればいいのにとは思う
毎日ハンドグリップを握って握力を鍛えていても1日の終わりに渋滞にはまると手首死ぬんだよね >>361
女性の場合だと
ノーマルのレバーだとそう感じるかもね
手ぇ小さいと先っぽ酷使するから
重く感じるし疲れも早い
お前様がどうかは知らないが そんなにクラッチ重いか？
ひと昔前の外車の乾クラから比べればオモチャのように軽いぞ。 >>363
他がスリッパークラッチ入りで軽いからね。それに慣れるとどうしても重く感じるんじゃね？
俺はそんな重く感じないけど 250から比べると明らかに重い。400と比較するとちょっと重いくらい？
他の大型と比較するとスリッパー入ってないから重い。
旧車も全部ひっくるめたら別に重くは無い。 Ninjaみたいなバイクばっかり乗ってる若者には重く感じるかもしれんな 国内向けはローダウンシート標準で売ればいいのにね。オフ車なんかじゃそういう売り方普通なんだし。 >>371
それはそうだすまん。
発売日通りの工場出荷なら、そろそろ納車しまっせ電話かかってくるかなぁ。 アシストスリッパー全盛の今やMT07/XSR700はヤマハで一番クラッチ重いみたいだな
あんまり感じないけど R7のスリッパークラッチ流用、パーツ買って自分でできるかな？ 最初はそう思ったんだけど
優しい人になろうと思って
しかしライトの後ろの部分が変わるとこうも印象変わるのね 教科書通りにやろうとしたら専用工具が必要だし、手間とか時間とか考えたら店一択。弄る事を趣味とするならやってみたら？ 黒金納車まであと1週間だやっほーい！
手持ちのハンターカブどうしようかな、通勤、近所の買い物で大活躍だから売るか悩んでる。 >>379
おめいろ
ハンターカブも良いから増車の方向で >>379
良い色買ったな！
カブを手放すなんてとんでもない
コンビニ行くときにでも乗ってあげなさい >>379
まあスペースあるならすぐ売らなくても良いんじゃない？小型はなんだかんだ便利よ。街乗りから下道ツーリングとか >>380-382
ｱｻﾞﾄｩｰｽ！
スペースは問題ないのでハンターカブは売らずに増車の方向で参ります！
ロングなお出かけの時にXSR700と、贅沢な楽しみ方してみたいと思います🏍 新型のウインカーこの位置だと倒したらすぐ折れないもんかいな >>384
あの手のやつは取り回し中に足がぶつかるだけでもボロンするから折れる事はそうない 650rsほしいけど第２希望がこれにはならない！なんか違う 単なるｋｗｓｋスキーなんだろ
まったく関係ないが650rsでググってみたら
ｗ３がヒットした
あれってそういう名前だったのだなｗ Z650RS買うつもりだったけど、どこのプラザもなしのつぶてだったから22年モデルのXSR700を買ったワイ高みの見物。 発表翌日に入金した勢だけど、まだ納車日の連絡ないぞ。ちな白。Twitter見てみたら他のYSPでも動きないから4月8日発売日つうのは形骸化してるかもー。 >>392
ブラックだよー！
一昨日に車検証来たから今週末にお迎え行ってくる。 >>394
おめ！ もしよければレビューヨロシコ(^o^)
>>393
白の爽やかさ素敵よね
>>395
すまんのう >>393
YSPに質問した時にもらった回答だけれど、XSR700はお店ごとに何色が何台入ってくるかは全くわからないんだってさ。
店から色指定しても希望通らないんだと。
白の方が人気らしく、待ち人多し。
って3月頭契約した時に店舗の営業さんから伺った。
早く白が届きますように！ 2020の時は余ってたのかどうか知らんけど
出荷予定のカレンダーみてポチって予約してたな いよいよ発売日やんなー。2019モデルから検討してはや3年。お世話になってるバイク屋に在庫が無かったりとタイミング逃してきたが、昔乗ってたRZと同色カラー出たから発注済み。3年前は新車乗り出し86万とかだったけどLED化もしたし満足しとる。後は納車だけ。 いよいよ明日は発売日…！
だけど手元にはいつ来るやら…って気持ちも半分。 白モデルすごく欲しいけど大型免許もないしお金もないし…
数年後に中古で運良くゲットできればって感じになってきた(；ω；) 来週の入荷が決定しました。ってツイートしてるYSPあるな。ETC助成金も間に合うし良かよ。 今日から教習が始まった
5月には終わる予定
早く700に乗りたいなぁ 今日納車してもらいましたー！
黒金！
大型二輪乗ったの1月に教習所卒業以来ぶりなので、ヘロヘロ運転で帰って来た。
今日はアホみたいに道混んでてGWかな？ってくらいだったから怖かったぜぇ、、。
クラッチレバー遠くて固いから調節したい。
大切に乗る👍 >>408
おめいろ
>>409
切り替えていこう！ >>408
クラッチは調整出来るやつと交換しる
外した純正はお守りとして車体に常備
調整ついてるけどブレーキレバーも買って常備しとくと吉 そいえばそんなんあると上の方に書いてあったねぇ
箱根の時は行ったけど 朝霧高原行ってきた
変態的なXSRばかりで勉強？になったw
新型はこなかったなぁ >>420
ガチ勢は凄いよね
なんだ挨拶したかった 新車購入半年１万キロでクラッチワイヤーが半分千切れた
握った瞬間ブチって嫌な感触と音がしたよ
なんとか自走は出来たからその状態で100km乗って帰ってきました 初期ロットの出荷は終わったそうで。暫くは07生産して、数ヶ月後から700の生産再開かな。 旧型のライトが何であんなに長いねんって思ってたけど、新型見て長くて良かったと思った。 俺逆だわ
LEDに全く興味無かったけどウインカーも含め
最近ありだなって色々調べてる ブレーキランプのLED素子を何個かメクラしたら
スズキのエンブレムの形になりそう ウィンカーはシュッとしたなるべく新しいデザインのやつが好き。全体の印象がかなり変わる。 納車行ってきたで。白。
1年前くらいに試乗もしてたけど、とにかく乗り易いわ。慣らしの回転数だと250と変わらん気軽さ。以前のモデルより結構アップなポジションになってると思う。
フレームもじゅうぶんカッチリしてる。現代のバイク凄いな。 プチ夜ツー行ってきた。
クラッチは別に重くもないしエンブレも今んとこ普通なのでスリッパークラッチ流用は一旦保留。
エンジンは回してなんぼだな。低回転域はひたすら乗りやすい特性。
流れそうで流れないウィンカーくらいかな明確な不満点は。 納車されました。軽すぎてならしの回転域で乗る分には自転車ですね。アシストスリッパー乗ったことないから比較できないですけど、クラッチも十分軽いと思いました。 おめいろ。
クラッチ、遊びと手首の角度ちゃんと調整してないライダーが多いんかね。大昔乗ってたSRより軽いと思うわ。 ハリケーンのハンドルに変えてから余り気味だったクラッチケーブルを
MT-07純正のケーブルに変えたら見事にジャストフィットでした
15000km使ったけど元のケーブルも別に摩耗してる様子は無いね わかっちゃいたけど100キロ超えると風圧凄い。はやくメーターバイザー届かんかなぁ。効果は薄いんだろうけど。 2022年式にリアスタンド使いたいのだけれど
車体につける軸受け？ってどれがベストチョイスなんだろう？
カブのセンスタ恩恵味わってしまい、メンテナンスには後輪浮かせたくて。 >>437
スイングアームに受けが無いから一般的なスプールはつかないよ
本当にホイール回すだけならアクスルとかチェーン引きに付けるのも
あるにはあるけど、L字受けじゃダメ？ >>438
そう、それをつけれる所無くて困ってたのだけれど
アクスル、L字受け、、、、
バイク初心者すぎるので
ググってきます！ >>438
調べてきまし。
アクスル、L字で探せばよいのですね！ありがとう！
それなら行けると思うのでリサーチ続けます🙏 深夜の首都高ループしてきたよ。横浜〜川崎方面はほぼ貸し切り状態。
6速はただただ燃費を稼ぐだけのギア比って感じだね。エンジンフィール楽しめるのは5速まで。
車体軽いけど横風の影響はセローあたりと比べたら天国。 V受けとL受けを持ってるけど普段はV受けの方が安定してる
タイヤを外す時だけL受け
V受けにはR＆Gのスピンドルスライダー使ってる >>443
情報ありがとー！
スピンドルは真似て同じものを注文させてもらいました。
V受けのリアスタンド探してみるっす！ オーナーさんに質問
今SSに乗ってて、最近では峠も卒業してロンツーメインになってきた
SSだと歳のせいか姿勢もキツくなり乗り換え検討してます
車重が軽くて、姿勢もそこそこ楽そうで見た目の好みもバッチリなのがこのバイク
Z900RSよりは前傾とは思いますが、乗り心地はどうですか?
姿勢や取り回しなどの生の感想を聞かして頂ければと リアサス替えないと乗り心地は悪い。ギャップでボヨンボヨン。イニシャル最弱にすれば普通寄りにはなる。
姿勢は楽。停車時足をつくとフットペダルが当たるが、短足だとより顕著に。都内下道でも気苦労はしない。
取り回しは大型では最も楽な部類と思われるが、坂道を押して登れる程では無い。
ロンツー用途つうか高速乗るならZ900RSのほうが楽だろうが、カウル付きとかオフ車とか含めたバイク全体で考えたら大差無いと思う。峠は好みなんでなんとも。エンジンのピーキー感を公道でも楽しめるのはCP2だと思われる。
排気量マウントを気にしないか
積載性（ETCすら考えていない
MT-07 XSR900あたりとの価格差
この辺りを許容出来るなら。
SSからの買い替えだとサスは気になるだろうね。
XSR700のポジ要素はデザインと小柄さ、カスタムの許容範囲。 >>447
貴重なご意見有り難う御座います
ヤマハはサスが軟らかいとか跳ねるなどの
意見が多いですね デイトナのUSB電源をタンク左側にあるアクセサリー電源に繋ごうとしたんだけど、カプラーが合わない…
これってワイズギアのワイヤーリードスポーツ2をアクセサリー電源に繋げば、デイトナUSB電源も繋げられますか？それとも大人しくバッ直にした方が確実？
ググっても具体的な事が分からなかったので
電装カスタムは全くの素人なので誰かアドバイス願います… >>449
そのUSB電源に付いてるカプラーが110型の2極のメス側ならば、ワイヤーリードスポーツ2に繋げることは出来るはず
ただし、＋－の極性がどうなってるか分からんからそのまま繋いで電源が入るか分からんけど >>446
俺もSSから乗り換えだが
ハンドルが広くて高いから意識して力抜かないと肩がこる
ハンドルをXSR900用に交換してる人が多いくらい
逆にコーナーなんかはオーソドックスにリア荷重曲がるとハンドルが丁度いいと思った(俺の乗り方だけかもしれんが)
乗り心地は街乗りや流れのゆっくりバイパス走るなら良いけど高速はエンジンの振動もあるし風もろ食らうから向いてないがそれは丸目系のどのネイキッドでも同じだと思う
フロントブレーキ引きずりながらコーナー進入とかするなら柔らかすぎる
足つきは173cmだけど薄いスニーカーだと母指球辺りしかつかない >>450
アドバイスありがとう
確認したらUSB電源側のカプラーはオスだったんでワイヤーリードを買ってもポン付けは無理そうですね。カプラーをメスに付け替える方法もあるみたいだけど自分には無理そう…
大人しくバッ直にします 新車で乗り出してまだ100km程度なんだけど、30分も乗ってるとお尻割と痛くなる。
>>453
ようこそ（welcome >>449
XSR700 のｷｰﾜｰﾄﾞでｸﾞｸﾞっても診断ｶﾌﾟﾗからのｱｸｾｻﾘ電源取り出しとか、ｻｲﾄﾞﾊﾟﾈﾙからACC電源取り出しとか全然情報無いよね。
茶色線が＋だから、ｴｰﾓﾝのｽﾄﾘｯﾊﾟｰと端子ｾｯﾄ買って自分でｺﾈｸﾀに合わせて加工すると良いです。
やってみたら何とかなるなる。 俺も詳しく無いけど、ワイズギアの3口分岐のリード買えば、端子加工用の部品もセットになってるんじゃないの？ >>456
なってるね。
平型端子が付属してるから電光ペンチ有れば加工できるね >>457
おめいろ！
凄く乗りやすいからビュンビュンしたくなるけどご安全にな！ 男爵で予約してるけど全く音沙汰なし。このまま今年が終わりそう 男爵の予約取り消してYSPで買ったら？
この前家の近くのまいばすの前で初めてお爺ちゃんにナンシーシー？されたわ。嬉しかったんでちょっと話し込んだら元カミナリ族のお方だった。 近所付き合いがあるからそうもいかないんだよね。めんどくさい >>461
店舗毎じゃなくて全体で一括らしいから、本当に契約した順番みたいだよ。
Twitter見てたら白納車されてる人もいたし。 明日は雨降らなさそうで良かったね。
帰宅したら即ペダルレバー類の調整するんやで。 んだなす
ブレーキは調整ダイヤル付いてるけど
クラッチは付いてないから買いに行け～
で、思い出したんだが
このバイク珍しくレバー類の高さ全然調整せずにしっくりきたんだよね
特にペダル系は毎度これでもかと下げることが多いのだけど 俺は結構ペダル上げたから、まあそういう設定で出荷されてるって事だな。
ミラーがゆるゆるで納車後帰宅途中に角度調整してたら根こそぎくるっといったのは焦った。 あとあれだ、鍵の先をコンクリとかアスファルトでヤスリがけしたほうが良い。キーホール周りの傷防止。 あっども、本日から黒のXSR700乗りにならせて貰いました！
ヒラヒラと軽いし、3000回転迄で街中余裕だし
最高に楽しい！
ただ、音は大人し過ぎだ >>475
黒ﾅｶｰﾏ(･ω･)ﾉﾞおめいろ！
街中3000回転でヒラヒラ乗れるの楽しいよねぇー！ 白納車してもらったー
メガスポからの乗り換えだけど、肩肘張らずにヒラヒラと走れるのは楽しいね。
もう一台の125ともちゃんと棲み分けできそうだし、まずは慣らしを終わらせますね。 ちなみにどんなカスタムするのか参考までに教えてよ。俺は純正スクリーンとフォークブーツつけたい。あわよくばスクリーンをタンクと同じ白に塗装したい 地元のYSPに行ったら売約済みの白XSR700×3とまだ売れてない黒が1台あった 黒かっこいい！
900の販売を待ってるが黒700にしようかな？しかし…白の方が人気なのかな～？ ホームページ見たら付けたいオプションが結構あるな見積もり出してもらっちゃおうかしら トラのタイガー900から乗り換え検討中なんだけど、身長185cmだときついですかね？
見た感じコンパクトなんで
同じ身長くらいのオーナーさんはいらっしゃいますか？ タイガーの方がシート高が低いけど、乗る分には問題なさそうな気も。
あとは本人の脚の長さとかで、脚の曲がりが窮屈で〜ってあるのかな？
別のバイク乗ってた時、同車種で背も高くて脚の長い友人が言ってた事があるので。 >>487
足が長い方か胴が長い方か筋肉あるかで全然違うけど、胴が長い体型なら乗車姿勢キツいかもしれない。
足が長い体型なら普通に乗り易いと思うけど試乗必須なんじゃない？ 都内下道でちょこっと元気に走ったら途端に燃費20キロ/リッターまで落ちるな。まあでもそんなもんか。 >>488
>>489
ありがとうございました
そうですね、試乗出来そうなところを探してみます 900発表されたね。相変わらず重量5kgしか変わらずパワーも装備も格が違うけど、スタイリング大幅に変わって棲み分けは明確になった気がする。ハンドリングの方向性も違いが出た。
ヒラヒラクルクル出来てレギュラーガソリンの700がやっぱ自分好みだったわ。見た目も。 >>487
身長183の股下88ですけど、足は窮屈とは特に思わないですね。
ただ上半身はわりと背筋伸びる感じになります。 もっと前傾姿勢で乗りたいのでハンドル交換検討中です。 >>493
俺が貴方の股下あったら何の迷いもなく701エンデューロ買うのに勿体ない >>494
ググってみましたけど、シート高925もあるんですね！
なかなか体格と車格がいい塩梅のバイク選びって難しいですよね… 新型出たばっかりなのにすごい過疎ってますね
買うと決めたんだけど、ちょっと寂しいですな >>498
バッグ単体はXSR900向けに国内でもオプション設定有り
マウントはこれ多分SW-MOTECHのSLCだと思う
組み合わせれば海外取り寄せとかしなくてもいけるかと >>499
おー、ありがとうございます
参考にさせていただきます 黒納車された！よろしくー
中免から乗り換えだけど、
世界が変わるぐらい街も高速も快適なバイクだね
900もいいんだろうけど、
うっかり屋だからレギュラーを入れ間違えると思うし、
俺はこっちで大満足
強いて言えば街でラジエーターファンが頻繁に回るのが気になるが、
大型ならむしろ健康の証なんだろうね >>501
この前YSPに白タンク目当てで行ったんだけど、黒がめっちゃカッコ良くて迷うわ
いい色買ったな！ >>502
俺も白目当てだったけど、
現物の黒のカッコよさに惚れてサインしてしまった
買った後も満足する、降りて眺めても乗っかって見ててもいい配色だわ たまにキャンプ行くんだがやっぱり積載キツイよね、買うか悩む ttps://complete-lumbers.com/xsr700_packing/ >>483だが
ここの構造って中に浮いてるのな
カラーが入ってるわけでもなく
しかも二枚同時に締めるとか
普通に振動で外れるの納得したわ キャンプとかに無理して乗っていくタイプでは無い事だけは確かだよ
キャンプレベルまで積載量増やすと確実に走る楽しさは減る キャンプで積載を考えるとテネレ700とか候補、林道行けるし旅してる感ある
ただ普段使いしやすさと、デザインでXSRと悩んでる 頻度の問題だよね。毎週キャンプ行くぐらい好きなのか、年に数回くらいなのか。数回のために日々の楽しさを犠牲にするのはちょっと メーターバイザー届いたから早速取り付けて走ってきた。カウリング効果はゼロだと思ってたけどゼロでは無さそう？お腹のあたりに当たる風は軽減されてる気がする。気がする。
ヘッドライトグリルは一緒につけたほうがデザイン的な収まりは良い様に感じる。けど正直高すぎるわなぁ。リング部分は吊るしでついてるやつと同じだす。 思っていたより高速に乗る機会が増えたので、スクリーンを探し中。
防風性能高め、クリア色でおすすめのヤツあれば教えて〜。 ＲＺＲカラーなのでビキニカウルを付けたいのだが
昔のオカメカウルに似てる形がないんだよなぁ >>513
xsr900のスクリーン使ってるけど良いよライト横の三角形で穴の空いたパーツも移植しないといけないけど >>515
なるほど、結構面積も広くて良さそう。
ステーのパーツも調べてみます。
ありがとうございました！ 900スレが荒れててすごいことになってる
まあ賛否ありそうなスタイルだもんな、新型は このバイクシート下にETCとミツバのドラレコ一緒に入りますか? ありがとう。どっちかかあ。今これの中古で良さそうなのがあったから検討してます。参考になりました。 >>517
いつかXSR250が出ると信じてる
信じてるよ、、、 >>521
ETCはy'sでもケース出てるしそっちを外に出したら？ 新型で変わってる可能性はあるけど、
タンク下というかレギュレータの裏らへんにちょっとしたスペースはあるよ
出し入れはできたもんじゃないけどね >>521
俺もETCはy'sのケースで外付けにしてもらったよ！
ドラレコはEDR-22でシート下工具入れを外して放り込んでる。 >>523
>>525
ステップに共締めのやつですね。ありがとうございます。 本日、2022XSR700の初回点検&オイル交換終わらせました
チェーンの初期伸びが多かった模様
キーシリンダー周りで、ハンドルに付いているプレートを外したら快適になりました >>517
XSR155乗りで高速走行に不満を抱えXSR700買い増した >>527
自分の個体もめちゃくちゃチェーン伸びましたね。 けっこうそういう傾向がでやすいんですかね。 現行型にハリケーンのスワローハンドル取り付けされた方いらっしゃいますか？
マイチェンしても問題なく使えるのか知りたいのですが全然情報がない… RZ風にしたいなら、もっとちゃんとRZやってくれと思うわ。
あまりにも中途半端過ぎて。 買うと決めて見積もりまでとったんだけど、一年くらいしたら限定カラーとか出すのかな？
最近のメーカーってどこもそんな感じだよよね 限定カラー出たって部品取れるなら色変えなんか他のバイクに比べたらラクじゃん。
22年カラーを前のモデルにつけてる人とかいるんだしさ。 >>534
一年ごとにその年度のカラーは大概でますけど >>533
そんなにRZがいいならRZ買えばいいじゃん… リアフェンダーというかシートの後ろ側だけもうちょっとRZっぽさは欲しかった気はするけど
当時のRZまんまのデザインだったらいらないな まあ正直900みたいなシートが付かなくて良かったわ RZカラーのタンクにしましたってだけで、RZの復刻バイクって訳ではないからな。 RZの青白カラーをぶっ込む予定だったのならタンクのデザインもうちょっと
工夫したら良かったのにと元RZ350乗ってた身としては思う >>529
あざます
下道をポテポテ行くなら155はアリですね
高速遠乗りは燃費悪くなる >>530
ＹＳＰでも伸びやすい車体だと言われました〜
こまめにチェックしてね〜って RZになんの思い入れもない自分は、23年モデルは全く違うカラーリングを採用して欲しいと思う RZRカラーの赤白にホイホイされた身でいうのもなんだが
この系統はXSRには合わないよな
初期の銀とか赤とか欧州の緑とかそこらのほうが普通に似合う >>545
同意
懐古オヤジとか寄ってくるとめんどくさいしな 今日YSP行ったら中古のグリーン売ってた！やっぱりカッコいい！なんでヤマハは国内販売しなかったのだろうか… 今の秋が深い頃には売り切れてるかな23年は900みたいにフルモデルチェンジかな >>551
900みたいになって欲しくないな
あれはカッコ悪すぎ(個人的な意見です) オイル交換しようとしたらドレンボルトが
アホほど固くてビクともしなかったんだけど普通自力で緩むもんだよね？
固着してんかな？ 大体は工具のせい
ラチェット使ってるなら、柄の長さが足りてないのでは？
スナポンならfhlf80辺りでゆっくり回せばたいてい緩むよ >>554
で、精度の低い工具を使って舐めるって感じだよね 工具はホムセンスパナっすね
安物だし柄の長さ足りてないのはあるかもしれない
しかしfhlf80って２万くらいするんですね
ちょっと手が出せないかもです
逆に聞きたいけど、皆さんこんないい工具使ってるんですか？ 良い工具は安全作業の特急券
作業に合った適切な工具を使わないと、部品を壊しちゃうよ
お金がないなら無いなりにアストロの工具とかで工面すれば良い
兎に角、適切な工具を使う事ご一番大事 KTCやTONEの一般品で十分でしょ
メーカーのレース部門とか実験部とかでもその程度
パドックで見かける高級工具はありゃ演出だよ
ただスパナはいただけないな
高級工具でなくていいからメガネレンチを使おう ドレンボルトはなめるとそのあとがとんでもなく面倒だから、いい道具でやったほうがいい
あと、固いときにジワジワ力入れてるとボルトが折れる。勢いが大事 スパナしか入らない時か、緩んでるネジを早く回す時にしかスパナは使わない
最近のホムセン工具は質が良くなってるから、取り返しがつかなくなる前に買ってきたほうが良い >>553
今更だが、逆方向に回しているということはないよね >>560
もうスパナ系はフレキの板ラチェしか使えない体になってしまったよ… ツーリング行ってきました。
新型から変わったハンドルのせい？か200キロ程度の距離で振動で手が痺れてしまうんですが、パフォダンで改善されますかねぇ。 ハンドルで手が痺れるなら、マスダンパーとしてバーエンドつけてみたら？ 純正のパーエンドでもそれなりに重そうだから、交換してもそんなに変わらんのでは無いかと思ってるんすよね。 >>565
慣らし運転はライダーの感覚も慣らしてるからあと数百キロはしったら気にならなくなるかもね 新型でパフォダン有り、ハイサイダーのバーエンドミラー化で500キロ走ったけど痺れなかったなぁ
バーエンドは純正より軽いけど、ミラー込みだと重いのかなぁ？ 白やっと納車された。ETCギリギリシート下に収まるのね。よかった 自分も黒買ったよ
2週間後に納車できるみたい
ってか、すごく過疎ってるねここ
残念 おまえら
オメイロ。
4月から現行白乗ってるけど、都内通勤でもおじさん達からの視線は日々感じるぞ。やっぱカッコいいんだと思うよこのバイク。 話のネタになる様なことが少ないから過疎気味なんじゃない？
現行モデル向けのビキニカウルとかなんかも、まだメーカーOPのメーターバイザーぐらいだし。
だいぶ早く梅雨が明けてくれたら残りの慣らしも出来るのは有難い。 流れに便乗して質問
納車までもうちょいなんだけど、みんなマフラー変えてる？
システム的にエキパイからの一本物しか無さそうで、種類も少なく値段も結構するんだよね マフラー替えてみたいけど20万以上払うほどか？とは思う。
純正は表面処理が雑だしちと安っぽいよね。 プラナスなら純正みたいなもんだし
音変えるつもりで入れるなら かな
まあ、それに15万が納得出来るならだけど プラナスはもう売ってないんすよ。
で、中古で買って取り付けても、現行モデルだと車検通らない。。。んですよね？ せやね、現行はユーロ5だし、プラナスは通らないね。
現状通るのがアクラしかないからなんだかねぇ…。
見た目も好み、リアキャリパー外す整備性も良い対応マフラー出るなら欲しいな。 つーかこのバイクでマフラー替えるのって音変える以外なんか良い事あるの？ むしろ音を変える以外は目的としてないかな
あとは多少軽くなるとかかな SP忠男が2022用開発してるらしいけど先に900用が出そうな雰囲気w R7用のマフラーってそのまま付きそうなんだけど、どうなんだろうね
もうちょい社外パーツ出て欲しいな
海外では結構出てるっぽいんだけど ヤカンのような触媒さえ無くなればいいかな。
あれはダサすぎてツラい 純正カバーに耐熱黒スプレー塗ってそれでいいかなって思ってる テネレのマニ使えたらスリップオン入れ放題…？なんて考えるも
20年モデルで79090円、22年モデルで96580円
都合よく中古があるわけでも、取り付け可能の確証が持てる訳でもなく…。 カッコイイ、マジで。
そして速い。
スロットルをひねると走り出す、マジで。
ちょっと感動。 さっき引き取ってきた。
音といい挙動といい、
何かいろいろ軽いと言うかちゃちぃと言うか。
まあでもかっこ良くて超気に入ったわ。
昨日のあの事件で結構鬱だったから、気分があがって良かった。 >>596
実は自分も明日納車されるんで楽しみだな
重量級のバイクばっかりだったんで、軽さに期待してるよ 一昨日の日曜日に納車されたよ
白を買ったんだけど、隣に同じく今日納車される黒が並んでた。正直黒のほうがカッコ良かったわ
こっちにしとけば良かったかも
まあ、どっちも写真で見るよりイケメンだな
走り出す、ちょっと感動
まず、というか予想通り軽い！
Uターン超楽チン
でも排気音が走行中はほぼ聞こえん上に、不等間爆発ゆえに一発一発のトルクが身体でわかりにくく、それを音からも情報が得られないのでここはマフラー交換必須だな
元祖270°クランクツインのTRXはハッキリしてたな
あとメーターが明るすぎ
調整出来るので一番暗くしたけど、夜は眩しくてハンドル周りや地面が見えづらいな、スモークフイルムでも貼るか？
それとキーシリンダー、なんでここに付ける？ってくらい使いにくい
慣らし終わるまで6000まで回すなってバイク屋のにーちゃんに言われたんで、ギリギリそこまで一気に加速したけど、速いかもこれ
R7を作ったくらいだからそういうマシンでも有るんだな
まだ50kmしか走ってないから印象変わるかもだけど、皆さんよろしく
長文ごめんね
盛り上がっちゃってさ キーはなぁ
前は三方向から手入れられたのに
メーター移設のせいで新型は二方向からしか
手入れられないように見える 新型のマフラー、今のところアクラしか無さそう？
高過ぎなんだよな アクラはカタチもイマイチだしな。忠男にメールしたら新型のは現在開発中だからもうちょっと待ってくれってさ >>603
おー、制作中かー
出たら買うわ
楽しみだな 忠男のサイトを見たけど、5月に「新型XSR700きたー！」っていう写真と文面1ページで終わってるままなんだけど、本当に作る気は有るのだろうか Arrowのマフラーなら2022XSR700の認証取る予定やぞ
現在MT-07.YZF-R7のが有る o2センサー？の配線のばしたら旧型用を流用できんのかな？ そのセンサー、あまり詳しくは言えないんだけど、特殊な構造のリード線を使ってるから一般の人には代替できるリード線で延長は出来ないし、リード線の長さが変わると出力特性値も変わるから辞めたほうがいいなー
ってことは置いといて、新型のマフラーを早めに欲しいな フルエキじゃなくていいので、
ノーマルルックな昔のスーパートラップ？
みたいな奴付けれないかな〜 延長すると言うことはジョイント点ができる。
そこには抵抗値が生まれるってことよ。
あと長くなればケーブルの抵抗値も増えるわな。 O2センサーの動作は酸素量の閾値でHi-Loを繰り返すデジタル的動作だよ。抵抗変わっても大差ない。ただ、線財が耐熱電線故、普通に延長したり繋いだら被覆材やら絶縁材が保たないだけ。 >>613
デジタル検知するのはECUであって、センサーそのものは電圧を送るだけの、有る意味アナログ構造
電圧差をECUが検知するので、当然リード線の長さや、上の人が言ってる通り接続部に抵抗があると狂っちゃうのね
量産品は特性値が中央に収まってるセンサーを使うから、リード線に加工があると、、、
とまあ、止めといたほうがよいのです あとはノイズ気にして覆ってあったりしたものを、切って剥いて繋いで〜とかやって信号がノイズまみれになったり、
マフラー付近って静電気も起きやすいからセンサー壊れたりって可能性もあるよな。 >>616
センサーの先っちょに付いてる素子先端からECUまで、結局、どの部分であれ延長したり手を加えてはダメってこと
おとなしく新型のマフラーが出るまで待たねばならんのよ
っていうか、ステップ位置が良くなさすぎじゃないのか？これ
マフラーより先にバックステップだな
膝より先にステップ擦るのは気持ち良くないわ それかプラグを届く位置に作り直して、元あったプラグをついでに溶接で埋めちゃうんだろうね。 新車で買って2000キロちょい。慣らし終えた後にエンジンからカチカチ音が出始めて、エンジンが温まると音が鳴る。
場所はエンジンの左側ヘッド辺りから鳴ってる気がする。カチカチ、カタタタ、チチチチ、って感じ。アイドリングでは出ないが、回転数上げたり、エンブレさせると音が大きくなる。
音量的に危険では無さそうだけど、このエンジンって異音は良く出ますか？カムチェーンが壁に当たって鳴るのは普通みたいな情報もあるみたいだけど。
バイク屋持ってくのちと遠いからダルい。。 >>620
回転数にあわせたカタカタ音は出るよ
MT07の過去スレでは気になりすぎて、メーカー問い合わせとかまでして乗り換えた人がいたと思う。
元SR乗りからすると、エンジンなんてそもそも音するもんでしょう。と思うけど‥ >>621
返信ありがとうございます。
SRも含めて6台乗り継いできて、ちょっと今までとは趣の違う音なんですよね。。
ほぼ新車状態で出てるってのもあってアクセルオンのたびに気になってしまう。。
大人しくバイク屋持って行きますわ。 シートを交換したいんだけどマイナーチェンジ前のモデル用のカスタムシートそのまま取り付けられるのかな？ >>624
ヤマハ純正？
それなら品番が同じだからいけるよ
ってか、自分も買えようと思ってる
しかしケツ痛すぎない？このマシン ワイズギアに問い合わせて見てほしい。
自分も2022年式に旧型のローシートが
付くかどうか知りたい 尻痛はなぁ相性あるからどうとも言えないからシートの改造はある程度仕方ないよね
1000キロ走ったらウレタンが馴染むとかよく言われてるけど シートの固さ云々だけじゃなく、足が窮屈で血行悪くなってケツが痛くなることもあるかと。その場合、むしろシートを高くすると改善したりする。 エンプティ状態になって、87km走行
ガソリン満タンで12.8L
エンプティ状態なったら残りは3Lってところだな。 このバイク乗りたいから大型取りに行くぜ
かっこいいのにあんま見かけないね
まぁ～被らないのは良いことだ >>634
自分でも笑うくらい多くのバイクに乗り換えて来たけど、中でもXSR700は大当たりのバイクだよ
大型のエンジンにV-STROM250と同じ車重とか最高でしょ
乗った瞬間に、走り出してすぐに「最高のオモチャが手に入った」ってニヤニヤしてたよ
納車されてまだ1ヶ月だけど、当分これでいくわ
早く乗れたらいいね こまめに休んでたからってのもあるけどケツが痛くなるや、手が痺れるってことは盆中のツーリングでは思わなかったな。
体に受ける風はツアラーに比べたらしんどいけど、乗り換えて正解だと思っている。 arrowのマフラーきたこれ
メーカー：ARROW(アロー)
適合車体メーカー：YAMAHA
適合車種：XSR700
年式：2022年式
適合形式：8BL-RM41J
マフラータイプ：フルシステム Thunder（JMCA車検対応）
サイレンサー：アルミダーク(カーボンエンド/バッフル付) 71930AKN
コレクター：ステンレス 71758MI
2022年9月発売予定
183,920円(税込)
通常納期：1-2か月程度 ※1
公道利用：国内での公道利用は可
車検対応：JMCA認定済み
排ガスレポート：商品に添付
メーカーURL：http://www.arrow.it/ 尻痛と言えばゲルザブだけどみんなどうやって使ってた？
座布団タイプ？内側タイプをバイク屋で仕込んでもらってた？ 自分も
中のスポンジがこなれてきた？
っていうかさ、ﾜｯﾁｮｲ無しでスレ立てしたほうが良かったんじゃないのかな、ここ おー
たまたまYSPで黒の現車が有ったから、速攻契約して一週間後に納車して貰った自分はラッキーだったなちなみに先月 Z900とかレブル、ハンターカブあたりは半年待ち一年待ちで手に入らないみたいだけど、
XSR700は比較的手に入りやすいのですかね？ 展示在庫してあれば即納？してもらえるんだろうけど、置いてない店舗だとあんま変わりないんじゃない？知らんけど。 やっぱりそんなもんですよね。冬は雪と氷で乗れない地域なので、
3ヶ月後に来ましたとなってもそのまま冬眠なんですよね。
今から頼んで春にくるならいいけど春には2023モデルが来そうですよね。 新型700の適合パーツってどこで調べたらわかりますか？
スクリーン系はまず付かないってのはわかっても細かい部分がわからない…
ド素人ですいません メーター、ライト周り以外は基本一緒では？
マフラーは認証通すなら新型対応品を。 >>651
遅くなりましたがありがとうございます！ >>653
プラだか樹脂パーツっぽいね。
コンコンって叩いたらそんな感じがした。 チェーンの調整ってどれぐらいの頻度でしてますか？
前乗ってた4発のツアラーと比較しちゃダメなんだろうけど、結構伸びる気がして >>657
やっぱ伸びやすいんですねー
1000kmの慣らしで調整→現在2000ちょいでまた伸びてたので。
頃合い見てスリードチェーンにでも変えようかなぁ >>636
少し乗らせてもらう機会があったが確かに良いバイクだと思った
国際的に競争が激しい600〜700ccのカテゴリーで高い評価を得てるのも納得 2023モデルってあるのかな？ 2022モデルって何月頃に発表になりましたっけ？ あってもせいぜい新しいカラーリングが出るとかだろうね 新型は無いと思うよ。
R41-03騒音規制が10月からだから、このタイミングで発表が無いって事は無いでしょ。
XSRに限らず、ヤマハに限らず、もうガソリン車の新型車は未来永劫発売されないんじゃないかな。 ヤマハのサイトのXSR700のとこ見れば
いつ発売でいつ発表あったのか全部書いてあるだろに 今のところ出てる新型対応マフラーは、アクラとアローだけか
忠男はどうなったんだろ 初期型はスクリーン900のを少し改造で移設出来た
今回の変更が色とエンジン周りだけなら旧900から持ってこれるよ メーターが前に出すぎなんだよな
もうちょい手前にできないもんか それもそうだし、夜とか眩しすぎない？
明るすぎて直前の路面が見えないんだよな 今度フェリーで九州ツーリングいってくるわ
他県の新型白見かけたらヤエーしてね 凄く良いバイクだが新型に関してはウインカーの位置だけ気になる
まあ、少し時間が経てば900と同様の純正移設キットが出るとは思う >>663
R41-03規制って2014年に施行されたR41-04規制の前にあった規制やで。
車はR51-03規制のフェーズ2が始まるからてんやわんやしてるけどバイクのR41-04規制は2014年に導入以後は他国や国連の様子を見ながら維持してくって感じだから今年の規制強化ないで
自動車単体騒音専門委員会の第4次報告に書いてあるから見てきたほうがいいよ 早よarrowのマフラー届かないかなぁ〜
待ち遠しい… 早よarrowのマフラー届かないかなぁ〜
待ち遠しい… >>670
遅レスだが初めて夜乗ったらあなたの言うとおりだった。
これぐらいの輝度がないと昼間見えないんだろうね。
ヘッドライトがオンオフできればそれに合わせて輝度を変えるんだろうけど。
車のメーターみたいに。 >>680
そうなのよ
しかも輝度を最小にしても眩しいわけよ
でさ、この前発見したんだけど、フロントフェンダーに貼ってあるYAMAHAデカールさ、なんでこんなところに貼ってあるのかと不思議に思ってたんだけど、夜になると自分のヘッドライトに反射して浮かび上がるのな
笑ったわ
https://i.imgur.com/0HDpGAq.jpg
https://i.imgur.com/8A93hTh.jpg 今度出るグラムスターと新型の黒金似合うな似合いすぎて合わせたんだろうなぁて思われそう >>681
新車の吊るしの状態で夜な夜な500kmくらい乗った時は酷い目にあったけど、最小にしても眩しいのね…。
最小にしてから夜は乗ってないから分からなかったけどダメなのか〜
YAMAHAのデカールリフレクターになってたのは確かに笑ってしまうｗｗ >>681
やっぱ改めて画像で見るとメーター前に出てる感強いな メーターとヘッドライトの隙間が気になるデザイン…
試行錯誤中 納車後半年。XSR700は未だに一台も見かけないけど、MT-07は良く見かける。SA/PAに駐車してると07は良く隣に停めてくるし、俺も07が居たらわざわざ隣に停めてしまうよね。 旧型はメーター後ろすぎって言われてたのに
極端なのかなぁ 前後というより上下の問題かな
一体感がなく飛び出している感じ ステーで止めてるだけなんだから好きなようにすりゃええがな 他のネオクラ系はすごく売れまくってるのに、これはなぜあんまりなんだ？自分としては軽い、パワーそこそこ不足なし、見た目良いでかなり気になるバイクなのに… 足つき
他のMTシリーズXSRシリーズと並べた時の価格差
だろうね。 乗ったらすごく良いのがわかるんだけどね
長年いろんなツインに乗ってきたけど、自分の中では一番出来がいいエンジンだよ
なかなか他の人と被らないのもいいが、それがアフターパーツの少なさになってるのはちょっとずつ困るけどね 同じくらいの値段、車重で馬力もある900に気持ちが傾くよね
二気筒の排気音も好みが別れるし
乗ればいいバイクだというのはよくわかるけどね 本日、2022 xsr700にarrowのカーボンマフラー取り付けた
基本的にはJMCA対応なので静かだけど、やはり気分が上がるね〜
触媒入れないと爆音です 街中はちょっと気まずいと思う 2023 Yamaha XSR700 Legacy: Pure honest fun
https://youtu.be/i2oQc4rso5E ある意味XSRだなこれ
MT-07がスクランブラーに!? キャバレロ700はCP2エンジン搭載！ ファンティックが発表
https://news.webike.net/motorcycle/255104/ >>697
白黒のカクテルっぽいのね。
黄色は来ないのかね。 腹下弁当箱そのままでテールパイプ伸ばしてアップマフラーにしましたはいかがなもんかと 今までトリビュートが日本販売なかったし、どうなることやら…。
シートはちょっと現物見てみたい 都内通勤で使って半年経ったけど、まあ大きな不満も無く使えてるな。ハンドル切れ角はギリギリだけど合格。取り回しの総合点としては250フルカウルスポーツと感覚的には一緒くらい。そこらの駐輪場で困ることはない。
これでツーリング行っても満足できる動体性能だから良い買い物したと思う。 レガシーの日本発売は期待できないにしても
同じストロボカラーで2023モデルが販売されるといいなぁ 新型なんだけど、乗り始めた頃は静かすぎるマフラーに乗りづらさを感じてたんどけど、最近は音が大きくなってちょうど良い感じになってきたけど、焼けてきたからかな
まだ2000ちょいしか走ってないけど たまにジェットヘルメットかぶるといい音聞こえたりするよね レガシーと同じストロボカラーが販売されれば買うんだけどなー CL500でガッカリしたところにレガシーはドンピシャ。日本で発売されないかなぁー。 >>715
そうか、カバーだったね
それでも金は掛かるか 色は2021以前のほうがいいから中古買おうと思ってるんだけど、2017は悪名高い前期型MT07のダメサスと同じ？？
2018年以降はMT同様に改善されてる感じ？？ 輸入車の17は知らん
18〜20は初期型mt07と一緒 初期07乗ってたからな。
すぐ駄目になるアクスルシャフトも同じか……。 XSR700とじゃ発売開始時期がずれてるワケだけど
07は18に仕様変更があったと思うだが xsr700はmt07の2018マイナーチェンジが適用されてないってコト？？ MTは14～ XSRは18～
ベース車両なんだからワザワザマイチェンしてない機体用意するワケねぇだろ
今回の仕様変更だって同じ年度に中身変わってんだろ 公開されてるパーツリスト見ればわかる事なのに何必死になってるの？ 何年式か忘れたけど、フロントフォークスプリング片方だけ係数違うのあったよね。あれってどういう事なんだろ。 フォークブーツつけたいんだけど、ワイズは細いしJvBは太すぎる。上記以外のつけてる人いる？？
中間ぐらいのってないかな？GB350のが41φ用でちょうど良さそうさだけど。 >>721
アクスルシャフトがダメになる？
初耳なんだけど、どう駄目になるの？ >>728
めっちゃかじる。規定トルクでもかじる。
リコールレベルって結構な話題になったよ。 初期のMT07は中古が異常に安いけど、アクスルシャフトの件もたぶんに影響あると思うの
ほぼトラブルが起きると考えた方が良さげ 新型のXSR700の購入を検討していて、今乗っているバイクからD-UNITごと載せ替えたく、
アクセサリー電源の取り方を調べているのですが、なかなか見つかりません
どなたか情報お持ちの方いらっしゃいましたら、教えて頂けますでしょうか 731ですが
D-UNIT使わないで、ワイヤーリードだけでも出来そうですね >>732
そのほうがいいと思う
D-UNIT置く場所がないし
公式ではＥＴＣユニットですら
袋に入れてぶら下げろという設定のバイクだから いや拾い画だよｗ
それにしても想定外の反応でビックリ カウルの前に腹太鼓とかナンバーステーとかから始めるべきだったな。
シングルシートなのにタンデムステップ取らないのはなんで？ このバイクってノーマルでのバランス、完成度がいいから改造しない方がいいよね、て思う できるのはタンクペイント、シートぐらいだよね。
あとは乗り手がスマートであるか。
コミネ&OGKで乗るバイクではないな。 拾い画像貼ってワイワイやるくらいしかネタがないねえ マフラーさえ満足に出てないからなー
忠夫には失望したわ ホイールベース短いから、シングルシートフェンダーレスはあんまり似合わんわ。
最近つけてる人が多い？長めのスクリーンは良さそう。 >>748
アクラポとかSC、壬生がださないというか、JMCAがホントに無能。
あんな弁当箱、置き場に困る。 XSR700 22モデルに、デイトナのエンジンガード(96138)
が装着可能かご存知の方いらっしゃいますか？
他の、エンジンガードやスライダーなどでおすすめがあったら教えてください >>743
緊急時に足折った仲間とか乗せるためじゃない？山奥とか救急車呼ぶより一緒に走ってるやつが乗せた方が速いケースも スライダーなんていらないだろ。
190kgだぞ。。。 >>753
つくよ。どっかのblogかTwitterでつけてる人おった。
俺は着けてないからオススメは知らんが、つけてもええと思うよ。
オフ車だったから無理矢理耐えたけど、信号の停止線にめっちゃ滑る木の板落ちてて気付かずに踏んで前輪消えたかと思ったことならある。 >>755
大型が初なので、ちょっとびびってしまっててw
>>756
ありがとうございます！
装着後のスタイルも見て、参考にさせていただきます ケースカバー割れても工賃込みで2万ぐらいだし。
ガードとかキャリアつけるなら他のバイク買ったほうが良くないかね？
寿司にケチャップかけるみたいなもんでしょ。 >>758
そんなもんなんですね・・・
そうなると確かにスタイル崩したくはないので、つけない方が良さそうな気がしてきました >>759
タンクカバーはASSYだしね。
ウインカーもフレキシブルでしょ？
あんま人のバイクを貶したくはないけど、ゴテゴテのxsrみたら「？？」ってなるわ。 高いガードでもないし慣れたら外して売るでもいいんじゃない 色々ご意見ありがとうございます！
両足ともに、乗車時にはベタ付きするので、立ちごけはそうはしないだろうとは
思っているんですが、いかんせんヘタレなのでw
ただ、張り出し具合とか見ると、スタイルに惚れたバイクなのでなるべく余計なものは
つけたくないかなぁと思ってはいます >>762
ちょっと前に左折巻き込みで低速で転かされたことあるけどナックルガードと鞄付けてたから本体無傷だった事がある
個人的には純正とかの馴染むデザインなら掛け捨て保険としてアリだと思うよ デイトナのガードだと剛性上がるだろうから乗り心地というかアンバランスにはなるよな多分。 もう少しタイヤ細くできないかな。
ここだけ違和感あるんだよね。
できたらF19にしたい。 R-1Zに乗ってます。
気に入ってるんやけど来年北海道に行きたいんで買い替え検討中でXSR700が第一候補。
加速感とか峠での楽しさって2st250に比べてどんな感じ？ ジムカーナ練習等で乗ってるが加速感ならXSR900またはMT-09
峠での楽しさってなんぞ？ただぶっ飛ばしたいならYZF-R1でよくね？
XSR700・MT-07は足回り変えないとスポーツ走行は楽しくないぞ >>766
2〜30年前のバイクと何処で比べれば良いのか分かんないね。
多分だけど上手い人同士のスピード勝負なら相手にならないんじゃないかな。あの細すぎるタイヤと振動もう我慢できないでしょ。バッテリーや電気系も貧弱だから電熱も装備出来ないし。
とは言えベースが大衆車だから高級車と比べたら色々とアラがあると思うよ。 >>768
駐輪場が借りてて2台置けないんです…
>>769
細いタイヤも振動も全然気になった事ないんですが…
パワーバンドの速さは今でも充分に気持ち良いですし。
ただ電装系の弱さはちょっと辛いです。特に冬はグリップヒーターも付けれないので… >>766
膝スリ余裕なら峠はR1Z
総合的な楽しさはXSRだね
XSRはノーマルだと膝より先にステップを擦る、擦るというより強打する
5Γ、250Γほか当時は2ストーブばかり乗ってたけど、今の大型の加速やトルクには全然追い付かないよ
XSRは見た目以上に速いよ
個人的にはヤマハのツインエンジンでは最高の出来だと思う >>771
ありがとう。
今の大型って5Γよりも速いの？
実は免許取っただけで大型所有した事ない…
無理膝するのがやっとの下手っぴなので楽しめそうですね。
>>767
レプリカとかSSってのは中年太りのおっさんにはハードルが高いです。XSR900行っちゃった方が満足感高いですかね？外観は700のがカッコ良いと思ってますが。軽いですし。 満足度で言えば一般的には価格が高くて良いパーツ使ってる900になっちゃうよなぁ。北海道での大移動なら断然900が楽だしょ。ミドルツインはハンドルの振動が地味に辛い。
ただ、満足度突き詰めてくとアフリカツインになっちゃうから見た目で選んだ方が良い。
900もカッコいいとは思うけど求めてるキャラクターとちょっと違った。 YAMAHA比較で
デザインが好き→ XSR700 足回り×
加速感重視→ XSR900かMT-09
加速も居住性もほしい→ TRACER9 GT ただし他に比べ重い
サーキット系スピードチャレンジ→ YZF-R1、前傾姿勢（ポジション）がつらいならMT-10 ストーブ走行、熱い
見ただけで乗ったことはないが居住性に振った？Tenere700、MT-07・XSR700と同じエンジンもある
タイヤに自由度がない（さらにチューブタイプ）のとシート高が高いので短足はしんどいとは思うが 900の角フレームがいかにもカウル外したなんちゃってネイキッドに見えて好みじゃない
特に現行
先代モデルはまだマシかな 最初から無いように見えるデザインといかにも取り外したように見えるデザインは違うんやで レプリカ全盛にはあったよね
コブラとかウルフとか
元鈴菌でごめん >>770
現行車乗った事があって昔のバイクの震動とか気にならないなら変な人かな
ソコソコ古いバイクに乗ってた時はライダーの快適さとか全捨てで速いだけ求めたんだなぁってコンセプトを露骨に感じたけど 疲れないバイクは飽きるし、疲れないがゆえにロンツーになって、行くところなくなるんだよな。
日に400km走って疲れるぐらいがいい。 2stの中でもあえてR1-ZのセンスからはXSR700はあってる気がする
カッコイイけど不人気、軽い
2STみたいなパワーバンドに乗せた時の強烈な加速は無いけど、700なりに全域でしっかり速いよ >>784
オレもXSR700とR-1Zに似たものを感じてたよ
そこそこ速くてカッコ良い単車やけど人気ないところが。軽いのに足回りが弱いところも似てるね。そこは嬉しくないけど 2023の情報まだきてないよね？
MT07はメーターでかい四角いカラーになったみたいなのが出てた気がするけど 22年式なんだけどマイチェンまえの赤白カラーがドンピシャなんだよね
すげー高いけどメーカーから純正パーツ取れば互換性ってあるのかな？ ラッピング？飽きたら剥がせるみたいなヤツ？俺かなり不器用な自信あるけどできるもん？ >>789
店に頼むんだよ。
タンクだけなら3万ぐらいじゃない？
パネルを買うと5+2+5で12万だった気がする。 2023は情報無いよねー。多分カラー変更のみになるんだろうけど。
そのうちSRカラーはやるんだろうけどまだだろうね。 >>792
比べるもんじゃないかもですがR-1Zと比較してどうですか？
オレは逆に2ストに乗ってみたいと思ってます… 俺はTZRに乗ってたけど
軽さはどうしてもTZRのほうに分がある
クネクネで振り回すなら
軽い方がラク >>794
楽しいくねくねに行くまでがダルいんだよな。 現行機に乗ってる余裕なんだろうなぁ。
俺はもうあの振動と音は無理。
絶対に無理なのはあの煙幕みたいな排ガス。気持ちは悪くなるし身に付ける物とガレージはどうしようもなく汚れるし・・・
正直2stはツーリングで稀にすれ違ってクセェなぁ位の関わり方が良いかな。進行方向同じだと地獄だし。 アイコスにしてから普通のタバコが臭いと思うようになった
２ｓｔもずっと乗ってないし絶滅危惧種なのでたまに出会うと
ああ、臭いんだな って普通に思う
だからと言って嫌煙みたいなことをしたり言ったりはしたくない 音がな。
子供と散歩中とかにすれ違うと石投げたくなるよ。 そうなんだ
音も匂いも、当時に乗ってた人と今の乗った事がない人で変わるもんだね
でもまああんな細いタイヤで、よくガリガリやってたもんだと自分でも思うわ XSRは太すぎるとよく聞くけど
あの頃の２ｓｔさん達は
あの頃のバイクの中では太いほうだと記憶してますが >>798
完全に禁煙成功したらアイコスでも喫煙者って顔に肛門でも付いてんのか？って位顔が臭いって感じるようになるよ
元喫煙者だけど周りにかなり無理させてたのがわかる
タバコアリの店行く時もうボロい服しか着ていかなくなったもんな
まぁ俺もバイク乗ってるから周りにとっては五十歩百歩でアイコスで胸張ってるタイプなのかもだが >>800
石原都知事がトラックの排ガス規制する前と後とで常識が変わったよね。2、30年前はガードレールや交通量の多い所の壁なんて煤で黒くなってて当たり前だったし。
昔は平気でも今だと嫌な事たぶん増えたなぁ。 乗ってるやつ少ないからな。
金ないやつは07買うし、
700買うなら、09や900、Zが見えてくるし。 俺は700指名買いだったけど、900とか09、はたまたZにしようかな？って人もいるんだね。
鉄フレームにノスタルジックな外装は700だからこそ良かったけどな。
あと音もZよりヤマハの方が好みだったってのもあるね。 折角だから速い方、折角だから人気車っていうのはあるんじゃない 900か悩んだけど、個人的に新型のあのスタイルは受け入れられなかったよ
今は700買って正解だった
トラのトリプルを乗り継いで飽きてきた、ってのもあるけど 私はCB250RとかCRFとxsr700みたいな感じで迷ってますよ。
リターンだから小さい方が面倒くさがらずたくさん乗る気もするし、一度くらい大型乗っておきたい気もするし どうしてレガシーは日本じゃ販売しないのか？
なんか理由あんの？ >>809
免許持ってるならXSR700 一択なんじゃない？
NC700系のオートマやCB600系と比べるなら迷うの分かるけど またがってきたら？
cb250rは地味に前傾だし。xsr700で足付き問題ないなら長距離は楽よ。 >>810
欧州ヤマハだから。
あと30万ぐらい高くなって900と同値かそれ以上。
xtributeも売らなかった。
アクラポがやる気なさすぎる。
トレーサー700も売ってないし。 >>814
この時期なら店頭在庫だけだろうから
ほぼ即納じゃね？ 2021年モデルの未使用車買ったわ。
ウインカー位置はライト横のほうがしっくりきた。 >>813
ありがとう
トレーサー700 も良いよね >>817
ガタガタらしいぞ。
ヤマハヨーロッパは東南アジア以下の品質らしい。 走り始めしてきた。4000キロ超えてきたあたりからエンジンのフィーリングどんどん良くなってきてる感触ある。タイヤも公道だと必要充分だな。 結構値上げだな。2022まだ買えるみたいだから急げ急げ。 ついに色すら変えずに値上げとか
継続してくれるだけありがたいと思うべきか 部品供給の問題による生産の遅れが無かったら
去年のモデルから普通に値上げしてたんじゃないかな
列に並んでる間に値上がりしましたとはメーカーも言いにくかったんだろう 去年のパーツがまだあるってか
使わざるを得んのだな 毎年新型出さないだろ。
20-21も同じだし。
17～20もカラバリ以外は全部同じでしょ。 早期に販売終了してたけどABSとかの半導体だけが不足してて他のパーツは余ってたんやろな 100万超えたか。
CB650Rとかと同じような値段になっちまったな。 100万超えるとCB 650Rとザッパーとxsr700どれがいいかって三つ巴みたいになってくる感じかな？ >>832
今、まさにその3車種で死ぬ程悩み中。
乗ってたやつ買取に出したので、どれか1台必ず買うんだけど、、
ぜひ独断と偏見バリバリの意見ください。
ザッパ→緑
CB→真っ黒になったやつ
XSR→もちろんラジカルホワイト
で考えてます。
CBのみ実車見てません。
それぞれ気に入ってるところは、
ザッパ→レトロな緑カラーとメーター周り
XSR→タンクの造形・デザインと下半身のメカメカ感
あとテールランプ
CBは一点、腹下の4本エキパイ
3社ともショップ回って、ある程度入荷の見通しは立ってるみたい。
価格的にもまぁ、似たような物だけどザッパはETCと3年ケアが付いてるのが地味に嬉しい。
あとまだ出ても無いけどスズキの8Sも少し気になってます。。
ああキメラレナイキメラレナイ
誰か背中蹴り飛ばして。 >>832
今、まさにその3車種で死ぬ程悩み中。
乗ってたやつ買取に出したので、どれか1台必ず買うんだけど、、
ぜひ独断と偏見バリバリの意見ください。
ザッパ→緑
CB→真っ黒になったやつ
XSR→もちろんラジカルホワイト
で考えてます。
CBのみ実車見てません。
それぞれ気に入ってるところは、
ザッパ→レトロな緑カラーとメーター周り
XSR→タンクの造形・デザインと下半身のメカメカ感
あとテールランプ
CBは一点、腹下の4本エキパイ
3社ともショップ回って、ある程度入荷の見通しは立ってるみたい。
価格的にもまぁ、似たような物だけどザッパはETCと3年ケアが付いてるのが地味に嬉しい。
あとまだ出ても無いけどスズキの8Sも少し気になってます。。
ああキメラレナイキメラレナイ
誰か背中蹴り飛ばして。 >>835
迷ったらホンダ買っとくが吉
すべてにおいて及第点が付いている
他のメーカーはなんかしら欠点があるよ
その欠点を楽しむくらいじゃないと
イライラするだけだし >>XSR→もちろんラジカルホワイト
この時点で答えるのやめたわ
ホワイトの方よろしく デザインが等しく好きならCBはお買い得だよなぁ
ZとXSRは廉価バイクの色直しだけどCBは種車のスペックが一回り上なのが羨ましい 自分なら今乗ってるやつと一番離れたエンジン特性を持ってるやつ 独断と偏見バリバリだけど
CB→優等生すぎて糞つまらない
ザッパ→900RS含めて誰も彼もって感じ。そもそもZ系が一周以上してミーハー過ぎで嫌
落とし所としてXSR700なんじゃ？
つかここで聞いたら概ねそんな回答しか出ないよね とにかく新しいの買いたいけど何が欲しいのかは自分でも分かっていない状態って奴？
どれも方向が違うバイクだから、自分が何を欲しいのかを整理したら自ずと決まりそう CBはレンタルやってるとこ結構あるからその3台の中では一番判断しやすいんじゃない >>839
わかるなぁ〜
直近が速いバイクで直4だったから270度のXSRがメチャメチャ面白い。
4発乗るならまたクロスプレーンって思ってはいたけど、MC後のMT-10の顔つきは好みではなかったし…。
ザッパーは純正マフラーでもなんか音が好みではなかったからXSRだったね。
人の意見も大事だけど、質問者さんが納得した買い物できると良いね。 これだけ方向性が違う3台で迷うのだからホンダにしとけばっていうアドバイスになっちゃうよね。俺は新車13台乗り継いでxsr700だからなあ。それくらい凡庸なバイクだよxsr700は。xsrがステキな非日常をくれるとか思ってるならやめたほうがいい。電制やアシスト一切無い、全てが手のひらに収まるキングオブ普通、それがxsr700 オールペン含むカスタムしたいからxsrにした。
ただマフラーに選択肢がなさすぎるのが盲点だった。 ザッパーは900RSとの劣等感に我慢出来るなら良いんじゃね。
XSRは900が別テイストになったので、比較される事が明らかに減った。
本人気にしてなくても、「どうせ周りはそう見てるんだろうな」ってのは残るからね。 >>846
ザッパーは元ネタの元祖Z650がそもそもZ1/Z2の弟分って位置付けだったしね
XSR700のほうは一応は当時のフラッグシップのXS-1オマージュだから… >>846
というか先代も現行も900は無理してる感がある。
アルミフレームのせいでデザインがフレームありきになってる。 そなのか700のほうが真っすぐ伸びててくびれがないもんだから
足つき悪いのかと思ってたが 2023モデルの発表自体がまだのようだが
テネレ700は今日だと言うのに 23モデルがYSPに届きはじめてるな
バロンは後回しか? 待ちきれないからARROWのJMCA買っちゃったわ。納期かかるけど >>855
インプレよろ
アクラは音良さげだけど触媒のとこが個人的に好かん >>854
忠男もだけど、壬生とかアクラ、SCなんかも認証とらないのやる気なさすぎじゃね？
07含めればそれなりに売れてるよね？ でも正直、2000km超えた辺りから焼きが入ってきたのか、音がちょっといい感じになってきたような気もするし、気のせいかもしれないが、これでもいいかなって思ってきたわ
マフラー変えて伸びとか良くなるなら変えたい気もするけど >>860
左から見た時の弁当箱がブサイクなんだよね。
他が美しいだけに、腹だけでかいと餓鬼みたいに見える。 ARROW需要あるみたいだね。届いたらすぐ取り付けるからちょいと待ちなー しかしarrowはトライアンフ御用達だから過去のトラ３台ともarrowだったのに、ヤマハにしてもarrowから逃れられないのかw
でもarrowはいいマフラーだからいいけどw
インプレ楽しみにしてます 年式によってフロントフォークのスプリングをこっそり変えてたりするけど、22→23は変更点どこも無さそうだな。 新型のカスタムパーツ少なすぎる
旧モデルじゃなく新型買って良かったと思わせてほしい >>866
どういう意味だ？？
LED化ぐらいしかしてないんだから、そんなもんだろ。 そんなにいじりたいならボルトオンなんか買ってないでワンオフしろよ 自己責任だろうけどマフラーも付けられるし、ライトとかその辺ぐらいよな
22年モデルも適合するだろう…と思ってグラブバーとかコアガード買って
ちゃんとついたのは部品が多く出ててラッキーって思えたし。 エンジンガードあたりの社外パーツ、22年式への適合はどのメーカーも公表してくれないんだけど問題ないですかね？ 125、国内導入すんだね。既に街でも結構見かけるけど。
700はいまだに自分以外出会った事ないわ。 900の新型見かけたらちょっとテンションあがる
700はマジで見ない たまにそんなに見ない？
新旧ともによく見るけどな
地域差でもあるのかな 俺も自分の以外見かけない…。
けど、なんか声かけられてもよくあるバイクって言うので嘘をついてしまっている気分になるｗ 都内だけど1週間に1台ればいい方。
20-21の銀なんてYSP以外で一台も見たことないよ。
883と並んで「足るを知る小金持ち」が買うバイクってイメージある 試乗車キャラバンの予約とれたわ
買う予定はないけど楽しみ >>880
一度乗ってみたら気にいると思うよ
そして >>881
初見で気に入る要素って少なくないか？
ホンダ、スズキなんかに乗ってる人からしたら、低速でインに入りまくるハンドリングが怖いと思うよ。 規制対応のゴミみたいなのに17万か。
JMCAって利権団体だよな。 EURO5が原因なのになんでJMCAが出てくるんだよ >>887
金属価格高騰+実際作って貰う加工メーカーの溶接で使う高圧電気代やガス代も高騰
+EURO5で触媒は二連装や大型化
無知って恥ずかしいね 海外のユーロ5対応マフラーで車検取れないのは、Jmca認定とそれに関わるコストが障壁になってるからだろ。
ミブのカーボンだって10万しないし、15万あったらアクラやらレオヴインチだって買える。 ユーロ4あたりから純正かメーカーからデータもらって作ってるアクラ以外はだめだな
マフラー買えても一方的なパワーダウンでしかない珍走車になる アクラは確かに高いだけのことは有るよね
全車専用設計で作ってあるから >>891
その手は触媒がオブションになってるの多いよ 試乗会で乗ってきた
なんかシフトアップが無茶苦茶硬いというか、上ではなく前方斜め上に上げないと
シフトアップできなかったんだが、これは試乗車の固有の問題だったのだろうか
それ以外は軽くて足つきもよく、載ってて楽しいエンジンだった
街乗りだったら900よりこっちのほうがいいかも よくわからんがシフトアップで過去スレにもそんな話題は無かったと思う。あなた足長すぎ&前に座りすぎな気もする。足つきは現行の車のなかでは悪い部類。
900より街乗り向きってのは間違いない。 >>895
ステップ位置だろ。
少し前目のオフ車っぽいにあるからね。 >>897
たしかに仕様見てみたらシート高は835mmになってるね
身長169cmでタイチのドライマスターアロー履いてて両踵がギリギリついたから
貸し出してるヤマハ発動機販売がローダウンシートに替えてたりしてるんじゃないかな 不人気車のクソパーツだろ。
そんな高くないし、忠男自体が「気持いい」とかいう主観なんだし、もう買えよ。 >>902
なんでそんなに口が悪いの？
更年期ですか？ 不人気バイクのスレにわざわざ来て空気読めない悪態ついて相当頭おかしい人なんだろうな 昨年10月に予約してやっと納車した！GWが楽しみ！ おめいろ！
卸したてはリヤサスボヨンボヨンだから道路のギャップに気をつけてな。 俺の軟弱な左手にはクラッチが重たいよ
なれるまで結構かかるわ シールド付けたいけど色々目移りして決められん
あと純正のエンジンスライダーって効果あるんかな？ スライダーはコケてみないと効果なんかわからんよ。
ただ、コケた際にコースから滑らせて邪魔にならないようにする為のスライダーだから
公道でコケて滑ってそのまま対向車に〜とかはちょっとアレな気もする。
と、個人的には思ってる。立ちゴケの時に〜とかでつけてたりする人もいるから考え方じゃないかな？ You Tubeで純正スライダーつけてたから立ちごけで外装無傷だったって人いたな 俺はつけてないが SP忠雄＋XSR70022年の実装車あって、音だけ聞かせてもらってきました
音は純正より野太く、低音が少し大きくなってて、まぁいい感じ
走行フィーリングは面倒だったんで試乗しなかった
SP忠雄の人が言うには、まぁ上の方のニュース通りかな
いかんせんサイレンサーの形がねぇ 個人的には好きになれない XSRにリアキャリア付けるか悩んでる。箱をつけなきゃ許されるかな… グラブバーつけてる。ハリケーンだったかな？
ちょっと旧車っぽい雰囲気になって気に入ってる。積載性もちょっと良くなるよ。 探し方が下手で、雰囲気良く似合うサイドバッグが見つけられない、みんなどこで買ってるの？ 開けやすいのが良かったからヘプコのストリートつけてる
なお値段😨 旧カラーだからLEGEND GEARのバッグで合ってると思ってる 今日黒金みたけどカッコいいですね！XSR900は良く見ますが700はあまり見ませんけど700の方が名車になる予感がします 今デグナーのレザー製のやつ見てるんだけど、似合うかな
車体は2018年式のタンク赤、カスタムはフォークブーツたマフラーのみ 純正のオイルドレザーと頒布でできたサイドバッグ無くなってたんだな
左右付けてるんだけど 22年モデル以降の人でフロントフォーク上部のOリング
ひび割れしてる人ってどのくらい居ますか？ >>936
22モデルで、今年一月納車だけど、割れてる 母数がわからないけど、書き込みしてくれる人で割れてる人ポツポツいるんですね。
新車保証効くうちに直してもらっても即割れたからどうなんだろ？と思って聞いてみました。 >>936
フロントフォークの上部のOリングってどれのこと？
フォークキャップの中のOリング？
アウターチューブとインナーチューブ接続部のオイルシール？
両方とも見ても、すぐに見えるものでは無いと思うけど >>942
2022年型からヘッドライトがLEDになったのに伴って
ヘッドライトステーがそれより前の型と別物になった。
皆が書いているのは、そのステーの上下にあるOリングのことだと思う。
部品情報検索を見ると 93210-40M10 のことかな。
何のためにOリングを使うんだろう? >>943
なるほど、パーツリストと写真見てきた。
新型はインナーチューブを覆う様なヘッドライトステーで、トップブリッジと、三叉との間にOリングが有るんですね
インナーチューブとステーの間の雨侵入防止なのかなー？ Oリングについて
こないだysp行って、メーカーに問い合わせてもらったら
メーカー側も問題を認識してて、対策品を開発中とのこと
まだいつ完成するかは不明らしい ラバープロテクトかシリコンスプレー吹きかけとけば良いよ 言われて確認したら確かに細かいヒビだらけになってた
トップキャップで噛み込んでる内部はもう少し保つと思うけど、基本屋内車庫で雨の日は走らないし納車半年の車体でこれはねーなって感じ
リコールレベルじゃないの？ コストダウンの成れの果てだな。
年間で世界での出荷台数ってどれくらいだ？万はいかんやろ。ゴム部品のグレード下げて数十円、その程度の金額なら問題発覚した際のコスト考えたら最初から対策品レベルの部品使えばって思っちゃうな。 純正のフォークブーツを付けてるせいか自分のは大丈夫だった
ってか、それで良しとはならんよな トップキャップのとこだぜ
フォークブーツ関係ないだろ？ あ、マジか！
ごめん、てっきりフォークのシールかと思ってた 質問です。モーターストームってとこで皆さん購入したことありますか？ >>954
ネットで検索したら体験記書いてるサイトみっけたけど
それが単純なレポなのか提灯記事かどうかはわからんが
多少イタリア気質はあるようだけど
金を持ち逃げするような詐欺サイトではないようだよ
giviとかのイタリア箱狙ってるなら箱スレで聞いてみたらどうだろうか なってたわ
もしかしてこれ？
まだ3000キロも走ってないのになんだかなー
https://i.imgur.com/bG6ab3r.jpg これ上下のOリングでヘッドライトの位置決めして重量支えてる構造なの？
旧モデルにライトステーじゃないMTの筒つけてるけどこんな風になってないよ >>956
こりゃひでーな
ディーラー怒鳴り込みレベルだ 怒鳴り込みはしなかったがディーラー行ってきた
もちろん無償修理になったけど、対策品が出てないのに直してもなーって思うわ これは酷いw
みんなの為にTwitterでも流しておいてもらえると助かる >>956
これ、俺も上側は既に無くなってたんだけど、
ライトステー触るとガタついてるんよな。
すぐにどうこうでは無いけど、振動それなりにあるバイクだしあかんよなあ。 xsr700買うか悩んでるんだけど色なかなか決め切れないや。
みなさんは何基準で選びました？ >>967
たまたま黒が即納オッケーだったから黒にした
でも白もいいよね
どっち選んでも後悔はないと思う
バイクそのものが良く出来てるからね 961だけど、ディーラーからまだ部品入荷の電話が来ないな
もしかして対策品でも出るのかな？
と願いたい
これじゃ取り替えてもまた修理に出さなきゃならん >>973
1番最初に書き込んだ人だけど、購入店がメーカー問い合わせ時は夏頃にはー
みたいに言ってた。らしい。(その後、伸びてるかはわからないけど)
購入店で1回変えてもらってるとはいえ、対策品来るまでに俺のもぶっ飛びそうだよなーとは思ってる…。 >>969
どっちも在庫あってどっちも好みなんで選べる分無駄に悩んじゃいますね…
持ってるバイク重くて足つき悪いでまったく乗らなくなって
るんでXSRには期待してます！ >>975
足つきは良くはないので可能なら試乗した方がいいと思うよ でもトップから外さないといけないから、工数を減らして計算くらいしてくれそうだけどね。
わざわざやらなくて良い手間をこっちは掛けてるんだから、逆にそれくらいしてくれないバイク屋だったら付き合いを考えても良いくらい。 フォークオイル交換ついでにブーツ着けようか考えてたがリコール待ったほうがええんか? >>981
更年期なんだ、そっとしといてやってくれ ネタがないからでしょうよ。
Oリングの対策品のインフォ早く出ないかなぁ〜 このスレッドは１０００を超えました。
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