【白矢】VITPILEN ヴィットピレン SVARTPILEN スヴァルトピレン【黒矢】総合3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
VITPILEN SVARTPILEN総合スレです
排気量は問いません
前スレ
【白矢】VITPILEN ヴィットピレン SVARTPILEN スヴァルトピレン【黒矢】総合1
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594362965/
【白矢】VITPILEN ヴィットピレン SVARTPILEN スヴァルトピレン【黒矢】総合2
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621772230/ ピレンには変わって欲しいところないしノルデン401来ないかな
そういえばそろそろ1万キロだからプラグ交換しようと思うけどタンク外すの面倒だし直接横から交換出来た猛者いる？
一応可能らしいけどずぼらせずタンクはずすべきか 個人的には401のモタードが来て欲しい。
701だとちょっとデカイんだよな。 >>25
やめとけ、地獄見るぞ
素直に店で頼み
モタードいいね
確かに701だとぶん回すには元気すぎるし値段跳ね上がる いや、Supermoto401があったらいいな
というつもりで書いたんだけどw
LC4はいいエンジンだけど、
峠を越えてちょっと林道に入ってとなると、
俺のスキルでは手強すぎるんだよね。 >>32
いやそれは知ってるけど、
峠・林道でわかって欲しいw
FS450の2022モデルなんて本当にいいんで
あれをストリートリーガルにしてくれればなあ。 5chじゃ煽りに使われるけどアスペルガーって人によってはガチでそういうの読み取れないらしいし仕方ないよ
仲良くな >>40
本当にその通りだね
アスペだから文面から意味を読み取れないんだな 話題変えるわ
初回点検してきた黒矢250だけどトルクが太くなった？のか加速が鋭くなった
試乗した時はこんなのだったなぁと感動しているところです
ズドドドって感じが気持ちいいね >>42
俺もようやく一昨日1000km越えて初回点検してきた。黒矢250。
俺は1000km越えたときにインジケーターが点滅した後から走りが変わったように感じたわ。
やっぱリミッターかかってんだろね。
同じ回転数、引っ張り方でも速度が速い。 ABSが変更できないのと警告灯が低い回転数で点滅するだけだと思うけど 納車から初回点検の間でECUのアップデートあったんじゃない
燃調とか比較的大きな変更があれば乗り味も変わるかも 黒矢401だけど、初回点検後にトルク感が増して、2000km超えると高回転までスムーズになった気がする。エンブレも扱いやすくなった。人がバイクに慣れただけかもしれないけど。 >>48
エンブレは確かに弱めになってスムースになった。
特に高めのギアで顕著に感じたわ。 気のせいかあ
オイル替えてエンジンが吹けやすくなったとかもあるかな…？ 詳しくはわからないが慣らし前と後で激変はした
通常のオイル交換も前後で露骨に違うよね 多少ニュートラルに入りやすくなった以外は特に変わりなかった気がする。 701のクラッチオイル漏れのリコール来たね
昔から言われてた不具合なので正直今更感あるけど リコール情報見たけどベースとなった690DUKEよりもハスクの方が圧倒的に売れてるのな
BMWのお荷物だったハスクをよくここまで復権させたな
KTMの手腕すげえわ
品質に拘って全てオーストリアで生産と謳ってたピレンを売れると分かった時点で即スモールDUKEと同じインド生産に切り替え大幅値下げで販売網拡大とか日本のメーカーじゃ絶対に出来ないだろうしな >>55
ここ数年、ホントによくKTM車を見るようになったもんな。
経営面でもReady To Race だなと思う。 KTMもハスクも元は同じだけどな。
元々スモールDUKEはインド産なんだから売ピレンもインドでおかしくはないでしょ？
はじめから701だけだよオーストリアは。 ｲﾝﾄﾞ生産は2020年からだから。
2019年までは黒矢も白矢も全排気量ｵｰｽﾄﾘｱ生産だった。
まあその頃は250は無かったけど。 デブだから全体的に固めにしてプリロードも最強から1段下げてある 100キロ越えが見た目重視のハスクのバイクに乗るのはやめてくれ。バイクの悲鳴が聞こえてくるわ 確かにハスクには合わないねえ。KTM なら違和感はない。 スパイショットにいつも映るKTMのテストライダーめっちゃ太いよね それ言うならデブが似合うバイク自体アメリカンしかないじゃん…… かと言ってガリガリが乗るとサマにならんのよね。
後170cm以下のチビは無理してバイク乗ってる感がして見てらんない。
女性だとサマになるのにね。 このスレには低身長の住人いるんでやめとけ
別に信号引っかからなきゃ気にならないよ >>71
まあチビはグロムでも乗ってればいいんじゃないか
ちゃんと体格にあったバイクに乗ればいいさ
確かにハスクに低身長は似合わん いやこのバイクは足つきは悪いもののハンドルとステップは結構近い方だぞ
1８0cmの人がロングツーとかしたらハンドル近すぎ膝曲がりすぎでエコノミー症候群になるんじゃないかと心配になる
大型から乗り換えだけど168cmの俺がそう思うんだから間違いない どんな体型の人が乗っても良いじゃないの。
なんでそんなに他人の事が気になるんだろう。 >>76
俺は180cmだけどこの単車苦にならんしエコノミー症候群なんかなったことないわ
一応2日で800km走ったけども
そもそもスウェーデン高身長の国だしな
これでエコノミー症候群なるくらいなら、バックステップに変えたR1とかの方がよっぽどなりそうだけど今まで聞いたことない 身長や車種に関係なくバイクでエコノミー症候群はわりとよくある
運転中に心筋梗塞や脳卒中でポックリ逝くのは大体これ
疲れてなくても小まめに休憩は取れ まあでもホビットが足ツンツンでバイク乗ってるの見ると可哀想にはなるけどね >>82
低身長ほど辛い事もないだろうしなぁ。
あれは可哀想だよ。 >>84
落ち着いて推敲して書き込むんだぜ？
まあ深呼吸しなよ
顔真っ赤だよ？ >>83
君が可哀想でならない
なにか辛いことでもあるのか？
他者を蔑んでも君の状況は何も好転しない
せめて君のために祈ろう
kua ioa mos >>87
そうかもっと祈ってくれ。頼んだぜ
>>86
だから推敲しろと
日本語までおかしくなってんぞ >75だけど
160cmだけど白ピ701乗ってるよ
とくに困らないし外装慣らしもまだだよ 164でSVARTPILEN401
両足つんつんだがまだ転けてない 身長150cmもない女の子がR1乗ってる動画見たけど、あれ見たら男で足つき云々言ってるのは甘えでしかないわ >>89
黙ってNG入れればいいのに宣言するのか
お前可愛いな。身長も含めて。 >>94
犯人、背低かったもんね
やっぱ身長がコンプレックスで拗らしちゃったのかね
背が低いと生き辛いねぇ >>96おめ、良い黒買ったな
ここの人達は優しいから困った事があったらなんでも聞くがいい >>96
おめいろ！
わいも今週土曜に納車できる連絡きたで！！保険屋からも保険の切り替え終わっていつでも乗っていいと連絡きた！ デザインの好みなんて人それぞれ
カッコいいと思ったらカッコいいと言えばいいし
ダサいと思ったら何も言わなければいい 96です。一日経って見てみたらみんなやさしいな！久し振りのバイクだけどちょっと安心したよ。 >>108
一応ハスクやスモールデューク系の故障事例に目を通しとくと良いよ
個体差あるけど割と初期トラブル多いみたいだから 250黒矢乗りなんだけど、偶にメーターの下側の表示が消えるのは良くある事？
水温や燃料計の辺りは問題ないんだけど、ヒューエルレンジ辺りの表示が消えてることがあるのよ。
エンジンオンで消えたままなのを確認して、エンジンかけ直したら表示されるみたいな。
走行中に突然消えるわけじゃなくて。
同じ症状の方いますか？ >>112
401だけどあるね。運転に支障はないのでまだ対処はしてないけど。 >>112
19年401だけどたまにある
メーターのバグは当たり前と思った方が良い 納車のときに説明受けたわ
イグニッションオンでメッセージが切り替わったあとにセル回してくださいって ほんとメーターだけはボタンの押しにくさから何から極めてポンコツだ。 メーターの件解答ありがとう。
やっぱみんななってんのか。
納車の時説明なんか何も無かったなぁ。
勉強になったよありがとう。 レッドゾーンは書いてないし夜は文字盤見えないから勘だもんな レッドゾーン付近まで引っ張る古都なんてないしあれで十分だろ シフトポイントのインジケータ設定してたらレブとか気にせんでええやろ たまに加速でひっぱり過ぎてレブリミットに当たってガクガクガクってなるからあの見にくいタコメーターは何とかして欲しかったな >>124
以前はインジケーターランプのrpm1とrpm2を使用してたけど勝手に設定が消えてデフォに戻ってる事が頻発したから今は練習会に参加する時に設定するくらいでほとんど使ってないかな
あとABSキャンセルもキーオフにしたら戻るのも何とかして欲しかった
このバイクのメーター操作し難すぎてトリップ0にするのも面倒なのに設定が消える度に再度設定し直す気にならないんだよね >>125
俺のも慣らし終わった後に8500回転に合わせてたインジケーターランプがいつの間にか元に戻ってたな
ちなみに19スヴァルト 今日納車されました。これからお願いします🤲
なんかシフト軽すぎて入っているか不安になったりネジ位置のマジック印が多いなーとか色々と思ったけど1番の問題は
ニュートラルに入らなねぇえぇぇ！！ああぁあぁあああ！！ >>127
購入オメ。
500kmも走ればスコスコ入るようになるよ。
俺はどっちかというと1速から2速へ上げる時に高確率でニュートラル入りするのが腹が立つわ。
高回転で引っ張ってからギアチェンジすれば入るんだけどね。
まあまだ1200kmなんでこれからに期待。 >>127
インド人がニュートラルつけ忘れたんじゃね？ 1速からニュートラルは諦めた。2速からはさくっと入るからそればっかり。 >>131
それですよ。でも走りながら減速して1速、そこからニュートラルには入る。完全に止まると入らない。
でもわいは二速からでも入らない(´･д･`) クラッチ軽いのに慣れちゃって、もうリッターでツーリングとか無理だな 昨日久々に14R乗ったけどクラッチよりもやっぱ重さが違うわなぁ。
取り回しや街中の発停止はやっぱ軽いバイクが楽。
もちろん長距離はリッターの方が疲れは少ないけどね。
この2台体制はなかなか快適です。 黒屋250買う一歩手前まで来てるんだけど、ディーラーどこにするか迷ってる。
当方埼玉住みなので、行ける範囲だと
ハスクバーナ越谷
ハスクバーナ世田谷
ハスクバーナ川崎中央
の3つが候補。どこも0.5〜1hくらい
実際この3つのどこかで契約した人いれば、感想教えてくれると助かります >>137
同じく埼玉住みで川崎で買いました。
対応は特に問題ないかなと。
練馬辺りにあると嬉しいんだけどね。 >>137
越谷はわかんないけど世田谷はやめた方がいい
客は神様ってわけじゃないけど店長のご機嫌とりしたくないなら 自宅の場所にもよるけどその辺の店が行動圏ならYOYOもハスクやってる 俺ならよーさんとこかな
有名店だと納車遅いかもしれないが安心感はある
悪評嫌うから真面目にやってくれる 俺は埼玉県民ではないがYOYOのブログやYouTubeはよく見る
愛知県民でもないけどルサンバレーが近くにあればそこで買いたいと思う みんなサンクス
YOYOは知らなかった、、家から一番近いし雰囲気も良さそうだからここにしようかな
聞いてみるもんだなぁ >>143
評判がいいのとあなたに合うかどうかは別だから
お店にいって検討してるけどどう？と話しだけでも聞いてくるといいよ >>139
BBA店員の評判が悪いみたいだけどその人が店長なの？ yoyoで買ったけど店長もメカニックもとてもいい人だよ。 2018のスヴァルト401なんですけど、光軸調整ってどこからやるんですかね >>148
中古購入なのでマニュアルが無いんです。。 >>137
越谷で701黒購入
納車日程等はこちらの要望を聞いてくれるのでいいと思う。
ただ、納車早々クラッチ不具合で来店したらセールス担当は知らんぷり
購入後の接客面で少しモヤモヤするけれど、きちんと対応はしてくれるよ。 >>137
まずは近いところに行く
埼玉のどこか知らんが越谷だけじゃなく府中のBE FREE、北区のヨーヨー、葛飾のトーテムポールもある
バイク見せてもらうふりして店員と馬が合うか見て駄目なら他に行ってみる
俺は最初に世田谷行ったけど店の雰囲気が駄目で川崎中央にした 慣らし運転中なんやがレブリミットが8000回転のとこで赤ランプつくんだがどゆこと？1000キロ終わらせないと解放されないんか？ 初めてのバイクか？
慣らし中はぶん回したらだめ
401なら6000までやぞ >>154
いやー慣らし運転はしてるんだけどたまたまぐいっと回したら8000で点いたからびっくりしてのぅ。
6000までか。把握した。 10000～11000rpmくらいが本来のレッドゾーンかな？ え？今は6000なの？
俺の2019式のマニュアルには7500rpmって書いてるけど この辺はディーラーによってもう少し低く設定・・・としてるのかな？
7500までと言っても少し超える人は多いだろうし マニュアルは7500だった
でもディーラーからは6000と言われた記憶
勘違いなら申し訳無い ディーラーでは6000って言われたけどインジケータが点灯するのは7500だった MY2021 となると慣らし中に高速乗るのはあかんか。流れに乗れない。 慣らしの時に高速で距離を稼ごうとするのは良くない
同じギアで回転数が一定になりがちだから
下から上限まで満遍なく使って慣らすのが目的地なので 俺は慣らしで6速使うために高速乗ってた。401だけど合流も問題なかったよ。 >>167
同じく
5速6速なんて下道走ってたら使わんし 市街地より峠道のんびりってイメージかな
今の時期寒いから苦行だろうけど頑張れ >>150
ありがとう>149の代わりにお礼を言います カウル外した人に質問なんやがこのAの部分って手前側に引っ張れば外れるのん？
https://i.imgur.com/7JbjcTg.jpg キジマのヘルメットロックは固定のネジ穴壊しやすいから注意な。
周りのボルトも緩めて慎重にな。 キーシリンダー位置だが701はハンドルの向こう側だが
それ以外はハンドルの手前なのでタンクバック付けたら非常に抜き差しし辛い。
701と同じ位置にして欲しかった。 そういった要望が多ければ次のモデルではキーシリンダーの位置変わるかもね
短過ぎるタンデムシートも昼間は反射で見えないメーターの角度も後続車からの視認性を疑問視されてたリアウインカーの位置もデザイン優先で発売された初期モデルから現行モデルで改善されたし デザイン優先なのが良いのに。
そんなクレームするなら他のに乗ったらいい。 最適化され続けた結果が日本車のもっさりデザインだからね……
事故につながるウインカー視認性はしゃーないが デザイン優先ってキーシリンダー位置は実際７０１でそうなってんのだから４０１でも出来るだろ。
ウインカー位置やシートの長さはどうでもいい。 タンクバッグ使う俺にあわせろ！とか最近流行りのフェミみたいでバカそうに見える
お前のために作ってないからっつー >>184
日本語不自由かよ
デザイン優先で作られた前モデルもユーザーの不満の声聞いて改善されたって話でお前の言うキーシリンダーも不満の声が多ければこの先改善されるかもって事だろ > ユーザーの不満の声を聞いて改善された
これはどこ情報なの？ 不満点が多かったパッセンジャーシートの延長とメーター視認性の向上は去年のハスクの公式ページに書いてあったな
ウインカー位置の変更の意図は知らんけど、あとクイックシフターや前後サスのバージョンアップとかの大きな変更に関しては一切発表されてなかった
外観で分かる事以外の情報は何故か発表しないハスクの秘密主義はマジで謎 黒矢401先月納車したけど、クイックシフターのシフトアップがギクシャクするんだよなぁ
まだ400km程度走ったとこだけど、慣らし終わった頃には改善するんだろうか バイクのセッティングが悪いか自分の運転がギクシャクさせてるかのどちらか >>190
ちゃんと回転数上げてからシフトアップしてる？
基本的にはノークラシフトやるのと同じ回転数でシフトチェンジすれば問題ない クイックシフター使うときついついアクセル戻しちゃうけど、回したままの方が調子いい気がする。 >>192
まだ7000回転から上は回してないけど、4000〜7000回転の間で色々試してみてるよ
>>193が言う、アクセル戻さない方が良さげってのはわかる気がする
点検の時にディーラーに訊いてみるわ >>195
250はワイヤー式のアクセルだから無理だな。
400ほど鋭く加速するバイクでもないし無くても不満はないけどね。 >>190
わいも今慣らしで170キロ程度、クイックシフター使って感動しとる所やけど大体4200～4600あたりが1番ショックが少なくギアチェンできる。 >>193
自分で戻すとクイックシフターと競合してる感じはある
戻さずにシフトアップしたほうが良さそう
シフトダウンの入りは結構ガツンとした感触があるな
スリッパークラッチあるからバイクの挙動が乱れるほどじゃないけど自分でブリッピングしていった方が安定してる 調整の効くサスとクイックシフターにひかれて現行型インドピレンに飛びついた俺だが
スヴァルトに関しては〜19年モデルの地上高は羨ましいしエキパイの取り回しも素敵すぎ
それから真っ白にカスタムした〜19vitを見かけたけど白蛇の様に神秘的で美しかった
新旧それぞれに魅力のあるバイクだと思いました クイックシフターはアクセル開けたまま使うってどっかに書いてなかったっけ？ SP401 MY2019に乗ってるが満足してるよ
クイックシフターはいいなとは思うがなくても困らん
2020以降のラジエターカバー？のイエローだけ浮いてるのだけはどうかと思う 日本人にはさほど窮屈じゃないがケツのデカい欧米人にはあのタンデムシートは敬遠されがちだったんだろ
実際モデルチェンジして売り上げ伸びてるしな
初期型のデザインが好きな人には残念だとは思うが 売れたのは廉価版にして値下げしたからでデザインじゃないかと 19は触手が伸びなかったけど現行でデザインが洗練（自分的）されたので購入しました
現行で十分に満足はしているけど、改めて19を見てみるとその良さを知る事も出来ました
現行はインド生産の為か自分の個体では初期トラブルは少なくない（19は知らんけど）
新旧問わず良いバイクだし流通台数も少ないので有意義な情報交換が出来る事を願います 食指と教授はほんとよく見るな
デザインは好みだろうけど10万値下げは今の日本じゃ効果大きかったろうね
インド産はハズレ引かなきゃ普段特に問題ないけどいざトラブルが起こると頭おかしいトルクでネジ締めされてて絶望する 触手が伸びる(触手を伸ばす)という慣用句は正しい日本語だぞ
食指が動くと混同してないか？ 慣用句としては正しくてもこの場合には合わないだろ… 黒矢250欲しすぎてインスタ漁る毎日
前のバイクも売って準備万端なのになんで今なんもキャンペーンやってないねん！！
金利0か用品くれば即買うのに・・・次いつですかね 弾がねえのにキャンペーンなんか出来るかよ。
ディーラー行ってみなよ。
売るもんがないって嘆いてるから。 でかい買い物なのにキャンペーンまちで卑しい言われても
コロナの影響で生産ダウン×需要増で外車に限らず品薄みたいだなぁ でかいって言ってもたかだか100万もしないバイクに、やれキャンペーンだ金利0だ乞食にも程があるだろ
金ないなら大人しくママチャリにでも乗ってろよ つーか金利って事はこのバイクローンで買うのか。
100万までなら一括の方が良いと思うが。
それ以上なら支払い分散させる意味も出てくるとは思うけど。 経済力によるでしょ。わざわざ貯金するくらいならローンで欲しいものをさっさと手に入れるほうがいいとは思うよ。 前からいる低身長上司に虐められてるっぽいコンプ丸出し虚言癖の貧乏人だよ
NGしてあげてね 俺は1年ローン組んだら盗難保険が付くってキャンペーンやってたから組んだよ。
トータル金利一万円くらいだったから単独で盗難保険かけるより良いかなと。 ハスクバーナって盗まれないんじゃね？
安心料としては入っておきたいところだけど KTM含めリセールバリュー酷いから窃盗団からスルーされてたんだが最近はバイク少ないし警戒したほうがいいと思う なんでもいいから早く買って走ろうぜ
そべてはそれからだ >>220
煽り返すから荒れるんだわ。
お前も荒らしと同類。 俺は盗難保険はスルーしてズットライドの無制限ロードサービスに入った 19スヴァルト401乗りだけどスーフォアや他のネイキッドに比べてこのバイクはめちゃくちゃ風が身体に当たるって今更ながら気付きました
他のネイキッドは僅かながらメーターが風除け代わりになってるのに対してこのバイクはトップブリッジとほぼツライチのメーターだから直接身体に当たる風が半端ないです
カウル付いてないバイクの空気抵抗なんてどれも同じだと思ってました
という訳で購入して2回目の冬だけど本気でスクリーン欲しくなったのでお勧めあれば教えて貰えると助かります 知らなければ気にならないからひたすら我慢だな
デザイン崩したくないし 風の抵抗で体が起きるから前傾が辛くないとも言える。 なんかフューエルレンジが230→260→290に増えてビビる。 3本残ってる状態で停車したら、次乗った時にゼロとかびびるw 給油ランプがついたから給油したら4リットルしか入らなくてビビる。 401でジムカーナやるとしたらアップハンのスヴァルトの方が向いてるのかな タイヤがあれだけどバーハンの方がポジション変更しやすいでしょ ジムカーナは練習すればするほど絶対に転けるからなぁ
ハンドルとレバーとウインカーは消耗品と考えないと
汎用品が使えないから転けてハンドル曲がると注文しても早くて2週間、下手したら1ヶ月かかるし
あとタイヤ代も高い >>242
どうせ転けると分かっているなら初めからスペアパーツ用意しといたら？
後タイヤは変えないとジムカーナ向かないでしょ。 ジムカーナ競技だけを考えるなら同じ性能と軽さで安価なデュークがいいと思う
だけどデュークも純正以外のバーハンは付かない 22.2のハンドルに交換なら前スレでやってた奴いたな
ハンドルポスト何使ったら出来るかまでは知らんけど ジムカーナで使うのは目立つだろうけど富豪じゃなきゃ難しいわな 白矢でキャンプいくんだけど積載とかもろもろしんどいねぇ
シングルのDUKEに乗り換えようかなあ 黒矢で林道走ったらサスストロークとかもろもろしんどいねぇ
TE250iに乗り換えようかなあ よくわかってないのにそれらしい単語出して通ぶるキッズブームかな？ なんか純正ミラーが見にくいのが分かってきた。オヌヌメミラーある？パーエンドじゃなくてもオケ。 >>255
タナックスのシャークミラー使ってる。
割と周りからも似合ってると言われるな。
バーエンドほど視線移動多くないし純正よりも見やすい。 >>256
把握した。見てみる。
>>257
上体を起こしてる状態で後ろに車が来てるのがわからない。肘を内側に曲げないと見えない。 純正は幅が狭いからちょい横に出るタイプのミラー選べばおk バーエンドの下向け取り付けが意外と見やすいらしいよね >>258
それなら「タナックス SA-25+逆ネジアダプター」でズバッと解決！
アマゾン価格1245円で俄然みやすくなるよ ごめん間違い、SA-25は一個で￥945だから二個で1890+H-10逆ネジアダプタ600円で
合計2490円だった >>263
ありがとうございます。とりあえず横に延長？できるのを試してダメだったらシャークミラー逝ってみます。
>>265
わいも会社の人に誘われてキャンプデビューしようとキジマのリアキャリア注文した。数日して、あれ？よく見るとこの参考画像ウインカーなくね？わいのは上にある年式なんだがやっちまったかと不安の日々。いざとなったら下に移植する予定。 >>260
下向きはファッションだと思うぞ
腕で隠れるし視点の移動も大きいから見えにくいよ >>266
あれ、webikeで画像見たら2020以降の取り付け例もあるのよ。
ただしレビューによるとウインカーの配線がちょい出るらしい。
それ聞いてからまだ取り付けてない。
俺も買うだけ買って放置中。 >>268
画像検索で見てみました。なんか普通に取り付けてるように見えるけど少し配線加工が必要なのかな。とりあえず届くのを待つです。 >>269
配線加工と言うよりは配線が剥き出しになるからコルゲートチューブに通してタイバンドで固定するイメージかな。
そんなに難しくは無いはず。 >>267
買ったとこの店主さん曰わく、下の方が視線移動は大きいがよく見えるとのこと
俺はバーエンドミラーは定番すぎて回避したから実際のところはわからん 下向きバーエンドは位置的に自分の体が写り込みにくいのは本当
ただ視線移動の量がハンパないので、トータルの安全性で言えば相当劣ると思う スヴァルトピレンってシート高いなぁ
ローダウンって結構金かかるのかな 12万くらいで5センチ下がるらしい
もっと安いのもあるがサスストロークがっつり犠牲にしたりするみたいだしオススメはしない
155の女の子でぎりぎり乗れるくらいらしい 経験者の俺が言うけどスヴァルトでのバーエンドミラー下向きは前腕が映り込んで見にくいし
スヴァルトのポジションからなら視線移動だけじゃやなく覗き込みに行かないと見れないから安全性も劣る。
なので納車時は下向きだったけど初回点検時に上向きに替えて貰った。
ビットなら前傾姿勢なので下向きでも幾分見やすいと思う。 キジマのメットホルダーって701VITにも付けられる？
もしくは701でメットホルダー付けてる人何付けてる？ >>277
現在、的確に答えを持つ者がおりません、いま少しレスお待ち頂くか
いちどこちらのサイトをご覧いただきご自身のバイクに適合するかをご判断ください
https://www.kijima.info/helmetlockuni.html サスストロークが犠牲にならないローダウンってあるの？ 自分はローダウンして何かに干渉するのが嫌だったのでサスを柔らかめに設定してもらった。
坐ると沈んで足つきが良くなるのでこれで間に合ってる。 >>279
アンコ抜きくらいじゃね
ローダウンについて真面目に考えたことないけど >>279
できる範囲でフロントの突き出しかな、リアもセッティング度外視してプリロード全抜き 個人の感想だが、そもそもこの軽さで足付きとか大して問題にならなくないか
またがったままバックとかするなら別だけど、これだけ軽いなら降りて押し引きしたほうが楽だと思うんだが 160ちょいのおっさんでもノーマルで困ってないけどな 本気のつま先だけだと咄嗟に足つく時がダメね
舗装がボコボコ傷んでるとか砂利とか砂とか、届かなくて着かないことある エンジニアブーツをダブルミッドソールとビブラム2021に張り替えて、レッドウイングの最も厚い中敷きを入れると足が7cm長くなるんです >>289
そういうことを考えたことあるんだけど、もしかしたらステップとシフトの間に足が入らなくなるんじゃないかと思って実行してない。 絶対安定悪い
ある程度足がつかないと悪路や凍結時困るからやめとき 足付きは踵のあるブーツで対応してる
ソールが平たい靴だと踵がギリギリ着かないから落ち着かない
リアサスを過剰に柔らかくするのは気持ち悪いのでやらないな 19年まではタンクカバーが無駄に膨らんでたので足つきリッターSS並だったけど20年以降はそこまででもない 旧ピレンタンクカバーまったく気にならないけどそんなに違うなら互換性ないのかな？ってテールの長さ違うし当然違うか
割れたら絶望だなぁ 純正ロワリングキット付けてもらったときは工賃3万だったよ >>296
タンク自体が材質も形状も変更されてるから外装は一切互換性ないよ さんきゅ、やっぱそうか
見た目は似てるけど新旧乗り比べたりしたら案外違うのかな シート高どうこうより中型で高すぎない？
401乗り出し90万超えやん 内容考えたらバリュー価格だろ
それでも高いと感じるなら、お前には分布相応なオートバイなんだろうからヒョースンでも買えば？ ネトウヨおじさんイライラで草
分不相応すら打てないのかな CB400SFだって車両90万だ
ボルドールは車両が100万超えてるし、輸入ものでも安いほうだろ CB400SFは今や希少な中型4気筒で100万切りはバーゲンセールだし
KTMベースに90万出せないと思うならドカのスクランブラーとかならいいのかね >>302
それなｗｗｗ
別に深く考えて打ったわけじゃないよｗ 5万円分オプション付けられるキャンペーン始まっただろ なんにもキャンペーンない時に買っちゃったから羨ましい Buell買った時は140万くらいしたな
あのバリだらけのポリバケツみたいなカウルとか台湾スクーターレベルのメーターによく金出したもんだ
ま、つまり乗ってて楽しければ金出す価値はあるってこった >>302
ヒョースンの名前出したらネトウヨかw
世界を二つに分けることしか考えが及ばないのな
誤変換くらいしか揚げ足取りできないくらいヒョースンが安物なのは事実だろ？ 逆に輸入車にしては安いと思って大喜びで買いましたが 分布相応なんてタイプミスじゃ出ないし読み方知らずに育ったド低脳なんだろう
黒瀬もそうだがコンプ丸出しド低能はネット上では学歴や外見ごまかしてネトウヨになるんだなぁ
可哀想 そうカッカすんなよ
口汚い書き込みは育ちがバレるぞ 何故か突然荒れるピレンスレ（笑）
5ch初心者かな
荒れる話題はスルーだぞ 伸びていると思ったらこれや
>>277
南海部品のDBL002を右側面のフレームに取り付けているよ
黒701Style サスのメンテってしてる？
2万いったんだがダストシールとか交換した方がいいのか トラブル起こるまで放置する人多いらしいけどね
トラブル防ぐ為にメンテしたいんで詳しい人いたら教えてください ダストシール劣化からの漏れなんて見ればすぐ分かるし初期なら作動に影響出るほど漏れない
2万走っててダストシール予防交換するくらいだったらいっそオーバーホールしたほうが良い じゃあオーバーホールしたらいいんじゃないかという話になるべきでそのままでいいだろとはならないと思うんです
回答ありがとうございました フォークオイル漏れてないのにダストシール交換した方がいいのかなんて聞き方をする方が悪い
年式的にも距離的にもフォークオイル交換だけで十分だろ
予約してれば2時間程でやってくれるし
OHだと部品揃うまで車両預かりになるか後日部品が入ってからになるから時間と金に余裕があるっていうならOHすれば良いんじゃね？ なんで逆ギレしてるのか分からないw
思ってた答えが帰ってこないのが不満なら、こんな所で聞かない方がいいよ サスのメンテに対する質問だろ？
ダストシールだけ交換なんか出来ないし普通にこたえてやりゃいいじゃん 今度店に行く機会があればそちらで聞きます
荒れてるんでなんか質問投げるかと思ったらアスペみたいなコメだったんでイラッとしてやらかしました
>>322
ありがとうございます！ >>326
ここだけの話な、こんなところアスペみたいな奴の溜まり場なんだよ
残念ながら、お前さんみたいに知識も意識も良識も高い人はいないんだ
だから信頼できるお店に行って1万でも2万でもトラブルが起こる前にメンテすればいい
ダストシールなんて数千円のパーツなのにオーバーホールした方が良いなんて馬鹿げているよな？
あんたが怒るのももっともな話だよ、質問い答えたお前らも深く反省するべきだと思うぞ！ SP701だけど、リアアクスルスライダー付けてる人おる？
ナットは貫通のに替えたらええんかな？ >>333
数千円のパーツ替えるのにどれだけ工賃かかるか分かってんのか？
どうせ取り外して分解するならフォークオイルやらオイルシールやら普通は替える アスペと腹黒はスルーで
>>335
701乗りじゃないけどシャフトは中空でもナットが塞がってるんだね
スライダー付けるならアクスルじゃなくてスタンドフックの方でいいんじゃない
汎用品多いし ホントにフトした疑問で、今までレーサーと原付しか乗ったことないから良くわからないんだけど、リヤショックのガス抜けてボヨンボヨンにならんもんなの？
レーサーは長くても二年以上ohしなかったことがないし原付なんて気にもしたことなかったから どのバイクもサス抜けするよ
ただフロントフォークと違ってどこのバイク屋でもOH出来る物じゃないからなぁ
特にWPは取り扱ってくれる店少ないし
下手したら本国に送って修理待ちとかになりかねん
現状抜けたらオクムラに頼むか高い社外品入れるのが確実かもしれん
オクムラチューンやナイトロンなら量販店に渡せば普通にOH受け付けてくれるし >>341
それじゃ別に皆原付と同じ扱いで、抜けても気にしないで漏れたらオーバーホールって感じか
数年も乗ってりゃでガスがプラダ通過して抜けるよね？
wpはオフロード系のサス屋さんなら大体やってくれると思うよ
前後で大体3万～4万位だね
ローダウンとかも上で言われてるより全然安いよ
リヤショックのスペーサー長は指定しないとだけどレバー比わからないだろうから サスは買った寺でOHしてくれるでしょ。
中古は知らんけど。
国産純正リヤショックはOH不可が多いけどWPやオーリンズなんかは可能だしね。
ただ乗り方もそれぞれ違うから走行距離でOHの時期を決めきらんわ。
車検の頃には気にしてバイク屋に診断してもらう様にしてるけど。 >>340
ボヨンボヨンになるよ
ただなっても気にする人少ないぽいね
おれはコワいから気になったらメンテお願いしてるけど。 >>342
前後で4万とか脱着工賃抜きにしても破格の安さだな羨ましい
ただスペーサーとフロントの突き出しで調整といったローダウンならやらない方がマシだな
高くても前後のスプリング交換して極力バランス崩さない方が乗りやすい 秒を削るレーサーと下駄代わりの原付ね
ヴィットピレンをサーキットに持ち込んでガチで走るような趣味があれば
高性能なサスに変えて性能を維持するために定期的にHOすると思う
スヴァルトで林道やダートををガンガン走るならマメに気にして必要と感じたらHOすると思う
通勤や足としてしか使わないならオイル滲むくらいまで気にしないかも >>345
オフだとそんなもんだよ
多分オンロードも部品手配できるメーカーのなら対応してくれると思う
スプリング交換なんてohのついでにやって貰えるよ
自分が知る限りスプリング交換でローダウンすることは無いよ
スペーサー入れるのが一番バランスを取りやすいローダウンだと思うよ。
もちろんプリロードの調整はするけど
その後のセッティング詰めたいならリバルビングするなりやってくべきかと
リンクの長さで調整するのはバランス悪くなるみたいで評判悪いね
自分はサス屋さんではないから詳しくないけど、親切なところならセッティングからローダウンまで相談すればかなり詳しく教えてくれるよ 純正も神戸オリジナルも前後スプリング交換のローダウンやで ハスクがシート高高いなら国産乗れば良い
785とか多いし。
女子ならそこから1.5とか2センチローダウンもリンク替えるだけで出来るしね。 それは極論過ぎるやろ
足付き悪いのが気になるならローダウンしてでも好きなバイクに乗ったらええねん
身長や股下の長さで選民思想とかあまり褒められたもんちゃうで
ただ足付き悪いと咄嗟の時危険って事だけ頭の中に入れといたら問題ないやろ >>355
自由長の違うスプリング入れるの？
延びきりでプリロードマイナスになってプラプラになってしまわんの？ >>358
確か純正ローダウンはプリ最弱にはするなって指定があった気がするな >>359
スプリングを変える目的がわからない
セッティングじゃなくてローダウンが目的なんだよね？
ソフトスプリング交換じゃサグが変わって車高は下がるかもしれないけど、サスのトラベル量は変わらないから狭義の意味でローダウンしなくない？
それにスプリングなんてチタンスプリングでも12万なんてしないけど…
あと、そんだけ柔いとかなり底着きしやすくなるだろうし、スプリングレートは体重とかライディングスタイルに合わせて変えるもんでしょ？
底付き嫌ならシムの積層で変えるべきだし、ネガティブ側のトラベルでスプリングがフリーになっちゃうならライディング中の初期の動きが糞みたいになると思うんだよね
不当ピッチで踏ん張り出すにしてもローダウンするほどサグ取ったらかなりのもっさり感が出そうなもんだけど
スプリングだけでローダウンの中身がどんなものなのか気になるね 途中で書き込んでしまった
>>360
プリロード最弱が駄目ってことはサス長自体が変わるんだろう
前後ともカラー変更するみたいだし
12万ってのはセッティング含めた工賃らしい 知るかバカしつけーんだよ
純正ってことはKTMもハスクも適当にスプリング長やバネレート決めてる訳じゃねーだろ
メーカーが幾度となく試作品作ってテストした製品を自分の知識に無いからと否定から入るバカはもう黙ってろ スプリング変えるのは作業がラクだからだろ。
バネバラすだけならどこのショップでも簡単にできる。
でもショック側バラすのは手間がかかりすぎる。
まともに性能維持したままダウンしたかったらショック毎変えるしかないだろう。
車と同じだよ。 いや別に否定してる訳じゃないんだ
気を悪くしたらごめんよ
気になっていくつかちょっとみてきたけど普通にインナースペーサーカラー入れてるね
スプリングはただのセッティングだと思う
まずはローダウンだけから初めて、不満が出ればセッティングの道を選んだ方がいいと思う
ひょっとしたらフォークの中身見てないからわからないけどノーマルスプリングじゃあプリロードスペーサ抜いてもカラーいれたらプリロードが掛かりすぎるとかそんな理由でノーマルスプリングが使えないとかあるかもしれない。けどカートリッジタイプじゃないならわりと簡単にスプリング変えられるから不満出てからでも遅くないと思う。
カートリッジタイプだとエア抜きしなきゃいけないけど、この手のバイクにそこまでこだわったサスは入ってないと思う。
女の子だからローダウンしてスプリングレートも変えたいとかって言うならわかるけど、ローダウンしたいだけなのに悪戯に無用なセットまでされちゃってぼられてしまうんでないか心配しただけなので悪しからず ここまで俺の自演
デザインウェイト大きいバイクだから多少無理してでも乗りたい人がいるのはわかるだろ
好きならなんやかやして乗ればよろしいよ 乗ってたら慣れるだろ
全く合わないなら違うの乗った方が幸せだよ 前の大型バイクでナイトロンの車高調付きリアサスをダウン側に振ってもらった
ノーマルではUP側のみなんだけど同じ値段でダウン側に仕様変更してくれるんだよね
3cm弱なのでフロントは突き出しで対処、ツンツンだったのが母指球までついてとても安心
まあ、すぐに慣れてノーマル車高に戻したんだけど、全長だけの調整でストロークは
本来のままなのでちょっとだけ下げたい人や走りにこだわる人はお勧めですよ アドベンチャー以外バイクの足付き考えて買ったことはないけど、体格に合わない単車乗りは危なっかしく感じる。
特に駐停車時。
ローダウンしても良いし、車高の低いバイク選んでも良いのに。
昔と比べて選択肢は広がってんだから良いバイク選びをしてほいと思うわ。
俺は180あるから逆にモンキーとかグロム欲しくても我慢してるが。 ピレンは車重軽いからマシだよ
まじもう2度と250キロとか車庫から出すの無理 >>372
国産含め、シート高は上がり気味で選択肢は狭まる一方、、、 >>373
分かるわ。
大型アドベンチャーは一度乗って満足した。
軽さが正義って一定の年齢以上に特に言えるかもw アドベンチャーは重すぎて不整地入るの怖すぎる
万全な状態ならともかく怪我した状態で起こせる気しない
>>374
だからこそ70センチ以下のレブルが人気なんだろうね >>376
それそれ。
アドベンチャーなのにアドベンチャーできないというw
HusqやKTMの軽量なバイクはそのあたりを
よく分かってユーザーを取り込んでくれているように思う。 足つきなんかよりも、自分一人で起こせないほど重たいバイクに乗る方が問題だと思う
長身のヒョロイ男がさ、立ちゴケして起こせなくて手伝ったんだけど
二人で起こしてんのに、そいつ全然力がなくて俺１人の力で持ち上げてる感じだった
平日の夕方で人気の無い駐車場だから一人ならレッカー呼ぶしか無かったろうね >>378
全く同意見。
上でも言われてるけど軽いは全てを凌駕する。 人間なんか捻挫しただけでバイク起こせなくなったりするからそう言ってやらんでも
基本助け期待出来ない場所ならアドレナリン出てるうちには何とかしなくちゃならんが
軽いバイクのデメリットって橋とか高速に弱いくらいだもんな 不思議なもので、派手にスリップダウンした時なんかはサッと起こせたりする 401のエンジン使った軽量な401スーパーモトとか出してほしいね
装備重量140㎏ぐらいで 前にも話題になってたけどほしいよね
ガチオフ勢じゃなくても林道楽しみたい人案外多いしモタードとオフタイヤ簡単に交換できたら欲しい人多そう まあチビ助がバイク起こせない方が多いし軽くて低いバイクが増えると良いな。
俺も270kgのバイク乗ってるけど最新は黒矢ばっかりだ。
遠出するときは重さからの安定感あって楽だしパワーが楽しいけども。 フレームに貼ってあるシール全部剥がしちゃったんだけどこれってもしかしてマズかった…？ 基本大丈夫だよ、ただエンジンに貼ってるシフトのシールだけは剥がしたらだめ うん、だからどっかにはあるはず
最悪テプラで作ればいいけど >>394
>>392の言うようにテプラで自作でもいいんだぞ
俺は昔白の油性マジックで手書きで直接スプロケカバーに書き込んだけどそれでも車検通ったし >>382
前にその件について書き込んだ者なんだけど、
そろそろそろそろと思い続けて幾星霜w
でも確かKTMの製品ロードマップには
あったはずなんだよね。
も少しは国産軽量オフ車で粘るつもり。 >>382
欲しいね～
ついでにスヴァルトピレンのエンジンで250スーパーモトも出してほしい
31馬力だっけ？トリッカーくらいのボディで31馬力あれば楽しいだろうな
>>386
いじわる言うんじゃないｗ
どこにでもそういう人はいるよ スヴァルトはなんで250だけキャスとホイールなんだろうか実物何度もみてるけど125のスポークホイールと比較してもチープだよね むしろ125がコスト掛かりそうなスポークなんでだろ
実物みたことないけど 慣らし終わるまであと400キロ(´･д･`)全開に出来なくてフラストレーション溜まるわ。 >>401
まあデブとかガリとかには反応せず低身長だけに反応するからな
気にしてんだろ察してやれw 400なんかすぐだ
6000回転あたりの加速力楽しいゾ～ >>403
まあデブもガリもどうにか出来るけど身長だけはどうにも出来んから
コンプレックス抱えても仕方ないね 句読点無しでまあってつけるの癖だから自演わかりやすくて可愛いよなw 図星突かれると自演認定かよwww
身長の低さとIQの低さは関連性があるのかしら？ 「まあ」しょうもないしスルーで
そういや某所で低身長煽りしてたやつは150cmしかなかったの思い出した() スポークはきれいに保つのめんどいな
みんなせっせと洗ってるんだろうけど >>407
低身長指摘されたくらいで怒るなよ。
顔真っ赤だぜ？ >>395
納車されたときからシフトパターンプレートなんて見たことがない…
車検前にディーラーに聞いてみますわ！thx >>409
このスレの住人だろうね。
170cm無い男とか生きづらそう 昔BMWで日本向けはローシートに交換されてたバイクがあったけど、シートだけ低くてステップ位置はそのままだったから膝の曲がりがキツくて辛かった
バランスって大事ね ヴィットにラリーのSTR入れてみたけどコーナーでも意外と食いつくね
今時期は標準のM5より安心感あるかも、高速でも思ったより微振動は無いね
暇があったら林道で試してみたい ぶっさいくなツラの非モテオッサンがだぜ？とか言ってると思うと笑えるw
自演おじさんたるいし次スレはﾜｯﾁｮｲ頼む >>415
実際のグリップ力はツーリングタイヤ以下だけどブロックタイヤにしてはかなりグリップ力あるタイヤだしね
常識的な速度で走る分には必要十分だと思う
ただセパハンで林道はフロント滑ると即転倒の可能性あるから気を付けて 401のバッテリー、固定カバーのネジが車載工具じゃ回せないのだが？
ソケットレンチ買うしかないのかコレは！ >>415
ヴィットにスコーピオンラリーstr組んで林道走るとか猛者だな
そういった変態は嫌いじゃないぜ 維持費も安くて気に入ってるけどバッテリーやタイヤ交換でどれくらい取られるか怖いわ
保証あるうちはディーラー行かなきゃだし >>420
この前あそこ外したけどスパナを使ったな、あそこって真上からソケットレンチ入ったっけ？
>>417 >>421
ゆる～い林道から試してみます、楽しかったらハンドルバーキット入れてスヴァルト仕様にするかも 林道楽しいけどちょうしこいて轍にハマってコケたりするから気をつけてね スヴァルトピレン用の純正のバーエンドミラー取り寄せてみたけど、軸にカラーが2つ入っているけど、2つとも使うのでしょうか？後オマケのネジとキャップが付いていたけど使い道が分からない。付ける前に、知っている方の情報を頂期待です。宜しくお願いします。 >>425
おまけのネジとキャップは純正ミラーのネジ穴隠しじゃね？ >>426
にしては、細長いんですよね。ミラーの外側にバーエンド付ける併用のネジのような気もしてます。装着時に試してみます。内側のカラーは、構造的に仕事している気がしないんだけどなあ >>427
19年と現行ではハンドルの内部構造も変わってるから使わない部品あるよ >>428
なるほど、過去スレ見て来て年式毎に内部がことなるのと、21年式はボルトだけで取り付けそうなのが分かりました。まずはばらしてみます。ありがとうございました。 21年黒401だけどここ何回かガソリン満タンした後
12時位置の丸いランプ左隣の不具合インジケーターランプが点灯する。
いつも2,30キロ走ったら消えるんだけど。 入れ過ぎでオーバーフロー感知してるのかな
それでランプ着くのかは知らんけど
給油口の中にある金具より下で入れても出るなら購入店に相談が吉かと >>431
ありがとう。
あんまり入れ過ぎたらダメなんだね。 スヴァルトピレンだったかビットピレんだったか忘れたけどオーバーフローしてエンジンにぼたぼたとガソリン垂れてる動画見たなぁ。怖い怖い 今キャンペーンやってるから試乗予約システムで予約しようと思ったけど、バグなのかアカウントが作れん・・・
システムうんちすぎない？ オーバーフローっぽいけどタンク漏れてる！やべぇわ外車！みたいな恥ずかしい動画は見た >>423
あー、スパナ縦に突っ込んで無理くり回したけど、舐めそうで怖かったんよ…
ソケット入らないのか
スパナはストレートだから、角度付いたメガネレンチの方がいいかな？ ギヤレンチ使うと良いのかも
出来ればKTCなどの信頼出来るメーカーの スヴァルトにT-REXのスクリーン付けたら微妙にさりげなくダサくなった
防風効果はたぶん純正のフライスクリーンよりは幾分マシなはずだけど本当にスクリーン付けるとスタイル崩れるよな 好みだろうけど俺は純正のフライスクリーンでギリだなぁ
気に食わないならオクかメルカリに放流だ >>439
どんな風にダサいのか見てみたい
差し支えなければ写真あげてもらえないかな >>440
気に食わないわけじゃないんだ
やっぱりピレンは絶妙なバランスでデザインされてるんだなぁと思っただけで
何かを足すとデザイン崩れる
>>441
https://i.imgur.com/O2S0cAi.jpg
これでいい？ あれ？ID変わってる
ID変わっちゃったけど439です そんなに悪くないと思うが、ネイキッドにはそもそもどんなスクリーンも似合わないって話になるかもピレン
高速走るの少しだけ楽になりそうね >>442
微妙にどころかめちゃくちゃダサいな…
ありがとう。やっぱりNOスクリーンでいくわ ・・・かなり変わったデザインだし一周回ってアリな気もするぞ！ 想像と全く違うデザインで脱力した、でも俺なら気にせず使うと思う
透明だし暴風効果あるならアリでしょ、気に食わないなら冬専用にすれば良い >>442
ありがとう
変わった形のスクリーンだね
俺は好きだなこのデザイン 俺はpowerbronzeとかいうところの付けてる。横から見る分には悪くはないと思う
写真は撮ってないから貼れないけど スクリーン自体のシルエットは悪く無い気もするけどヘッドライト周りがダサいね… このスクリーン賛否両論どころか賛ですら限りなく否に近い賛でワロタ
自分でダサいと言っておきながら周りから否定されると自分だけはこいつをカッコいいと思ってやらなくちゃって思ってしまう不思議
まぁ実際ダサいんですけどね
早く見慣れてダサく思えなくなるよう暇があったらバイクを眺めてボーッとしよう スクリーンよりもスライダー出てるのがダサいな…と思いました
不快にさせたらすいません 全体的にダサい。
カスタム失敗例として永久保存だな。テンプレに入れても良いレベル。
辛辣ですまん。
写真の撮り方が悪いだけなのかも知れんが。 スライダーもフォークに数cmの台形ならともかく、こんな車検に通らなさそうな棒みたいなのもあるのね
あとピレンにバータイプのスタンドは急に生活臭出るからやめない？ >>453
あのね、スライダーは出てないとお仕事出来ないの…
ごめんね、出ててごめんね…
>>454
ああ！？全体的にダサいってスクリーン以外はスヴァルトピレンだろうが！！
これを全体的にダサいとか言うのはお前の物も含めてこのスレのバイク全てがダサいって言ってる事と同義だぞ！
ヘッドライト周りがほんの少しダサく見えるけど見慣れたらきっとカッコいいよって言い直せコラ！ >>455
他のみんなはネタ臭するのにキミだけ妙にガチっぽいので心に刺さるからこれ以上レスするのは勘弁して下さい
あと頭ごなしにやめない？と言われると反発したくなるのでやめない >>458
君とは美味いパピコが飲めそうだな
ただ俺が言うのも何だけど周りからセンス無いってよく言われないか？それが心配 >>398 250ってカテゴリーがヨーロッパでは需要なくほぼ日本向けだからホイールでコストダウンしてると販売店の子が言ってたような記憶がある。もしかしたらオレがそう考えただけだったかもだけど あのガソリン漏れてる動画は結果オーバーフローじゃなくてタンクに穴空いてたらしい >>454
俺も同感だわ
なにがダメとかうまくいえないんだけどな…
全体的にアカンよな お前らがコレはいいと思うピレンのカスタム画像貼ってくれよ
あと、実際のお前らのピレンの画像もな あんなダサいピレンはお前しか乗れない
だがらお前だけが愛してやってくれ
俺はピレンは既に完成されたデザインで手を加えるなんて野暮だと思ってるから純正のままだけど >>463
前にも貼ったけど、俺ピレン
大型のサブで乗ってるから弄るのはこれ位までかな
https://imgur.com/a/EOW4lk1 レンズカバー一体型スクリーンは近未来感あるから好きな人はいいんじゃないか
ただ掃除がどうなるかだな
なんだかんだ虫入って来て汚らしくなりそう このバイク、純正が一番かっこええから手を加えたら加えるほどダサくなるで
まあやってミラーくらいじゃない？ >>466
むしろ掃除は純正のヘッドライトガードの方が面倒に見えるんだけどな
スポンジ入れる隙間があればだけど デザイナーがどんなにカッコイイバイクをデザインしてもユーザーがスマホマウントとか付けてダサくする オフセットホルダーでミラーを横にずらして視界確保のアドバイスを貰った者やけど、左側のミラー上の？ネジが逆ネジでミラー下のネジと共につけなきゃ入らなかったのさ。(オフセットホルダーに)
んで、右のネジはミラー下のネジが逆ネジだから外さないとつけれなかったのだがそうするとミラー下のネジのせいで左右のミラーの高さが違うのだけど解決策なかとですか？ >>468
フクピカ使うから問題無いな
3年乗るだけならインドでも問題無い
糞トルクで締められてる可能性があるくらいだしトラブルは保証あるし >>456
スクリーンもだけど、スライダー外してバーエンドミラー下向きにしてスマホホルダーも外したらマシになるんじゃないか？
スヴァルトピレンのデザインを壊しにかかってるぞ スマホホルダー否定派って何で宗教やフェミみたいなやばい匂いするんだろうな
ホルダー1つ付いてるだけでそのバイク全否定とか頭おかしい >>473
スライダー外せとかバイク乗りのセリフじゃねぇwwww 免許取り立ての初心者なんだろ
そのうちスライダーもかっこよく見えてくるし講習会に参加したりジムカやエクストリーム見たらエンジンガードさえカッコ良く見える
自分は絶対に転けない事故らないと思ってる人間には辿り着けない境地だからな >>471
俺には説明がよく理解できないのだが
逆ネジアダプターのせいで左右のミラーの高さが違うのを解決したいと言う事か？ >>481
その通りです。分かりにくくてすみませぬ。 >>482
アマゾンで「ミラー 高さ アダプター」で検索して
逆ネジアダプターと同じ高さの正ネジアダプターを探せばいい スマホホルダーやめたほうがいいよ
特に単気筒はな
スマホのカメラ壊れるぞ >>442
ところでこのバーハンのマウントは何使ってるの？ カスタムしたほうがカッコよくなる部分といえば
個人的にスヴァルトのイエローのラインがかなり嫌いなんだよね
だから上から塗装してしまった
あとはノーマルで満足してるわ このバイクかっこいいけど買うとなると故障が怖いなぁ外車だし
徒歩10分のとこにタイラレーシングとかいうショップあるからチャレンジしてみようかなぁ 静岡？羨ましいわ
コンビニよりバイク屋の方が多いんだろ >>488
羨ましい。点検の度に下道を小一時間かけるのめんどい。せめて同系列の最寄り店舗で面倒見て欲しい。 >>483
なんとかなりました。ありがとうございました😭
横と縦に長くなりダサくはなったけど視界移動だけで後ろが見えるようになったのでヨシとする。 スマホ見ながらじゃないとツーリングにも行けないなんて可哀想な人達 徒歩10分でタイラレーシングっていいな
片道2時間かけて行くやつもいるのに ちなみにスマホホルダーはおすすめしない
特にiphoneはカメラが100%壊れるので 100%は壊れないが寿命は間違いなく縮む
一応耐震ジェル挟んでる 理解して使ってるのでいちいち指摘しなくていいですよ メインのスマホをホルダーに付けるのはお勧めしない
「人気のない道で事故る→スマホ壊れるorすっ飛ぶ→緊急連絡できない→死ぬ」なんて事もありうる
古いスマホにデータ専用の格安シム入れて運用したほうがいい、俺なんか道の駅でも付けっぱなし 対策無しでメインスマホ使ってたらカメラどころか基盤死んだことあるから安いサブスマホ+耐震ゲルで運用してるが今の所問題無い
振動でいかれるのは意外と知らない人もいるみたいぞ
専用ナビとか目的地の方角と距離だけだすやつとかあるけど最近電気自転車の電池やチャリのライトまで盗品がメルカリに流れたりするから取り外し出来る安いスマホが楽 じゃけんクアッドロックの衝撃吸収ダンパー買いましょうねえ 今のモデルウィンカー位置変わったけど
なんか俺のも含めてみんなリアの左だけ垂れ下がらない？？
なんか対策ないかな 細かいことは気にすんな、どうせ右も垂れてくる
それが嫌なら添え木しな ホムセンでステー買ってきて裏にあてればいいんじゃね 701黒の純正サイレンサーとオプションのアクラポサイレンサーはガスケット不要ですか？ 面倒なのはプラグ清掃くらいでECU自己診断以外は自分もチョチョっと出来るのばっかし
残り一年の保証を受けるための更新手数料みたいなものなのか？ Husqvarnaスレと間違えて誤爆した、一年点検34,100円だってよ 今更スプラッシュガードってカッコ悪いと思わない
バネ下は重くなるし灯火類は振動で壊れやすくなるし良い事無い 突然どうした灯火類壊れたか？
ヴィットならともかくスヴァルトならコンセプトにもマッチしてかっこいい スプラッシュガードは流行であって最近はモデルチェンジで元に戻す傾向にある
路面追従性は落ちるしオフを走るにも余計な突起物が増えて邪魔にしかならない でもリアフェンダー付いてる黒矢だったら多分俺買って無いわ。
スプラッシュガードだからこのスタイルなのに。
スプラッシュガードで邪魔になるような道行くならオフ乗るし。 ガチで酷い道走るインドのジクサーとかは
リアフェンダー2枚に加えてスプラッシュガードがついてるらしい >>513
それ単に未舗装路ってだけじゃね？
ガチで酷い道走るならフェンダーは枝や泥や小石挟まるから邪魔でしかない だから未舗装路をガチで酷い道って言ったんでしょ
インドツーリング動画とかすごいし
バイクスレって妙に揚げ足取り多いなぁ オフ走らない人間にとって未舗装路はガチで酷い道
オフガチ勢の酷い道は道とは呼べない場所 そうだねw
オフ乗りのオレも、結構なガレ場を想像したよ。
普通は未舗装路だわな。 ハスクスレならわかるがピレンスレだからガレ場想定は流石に・・・ね オフ走るのにスプラッシュガードが邪魔って話にスプラッシュガードの有用性とガチで酷い道の話を持ち出されたら勘違いするのも仕方ない >>51
インド向けモデルはサリーガードが標準装備されているからね 休暇取ってあった今日、初回点検前のスヴァルト701がホコリで茶色くなってきたので、ウェザーニューズを信用して洗車場に出掛けたら、雨が降り出してずぶ濡れになって帰ってきた
おかげで開き直れたわ バイク屋でお願いすれば洗ってもらえるぞ
多分有料だけど
でもコイン洗車場とか使うくらいなら大差ない金額だと思うぞ 洗車ダメ、スヴァルトは泥だらけくらいのほうがカッコいい Book A Test Rideのキャンペーン見て買うなら今しかねぇ！と思ったけど、これよく見たら2020とそれ以前って書いてあるから2021年式って対象外なんですかね・・・ いま購入検討してるんですけどスヴァルトの401って2019以前と2020以降でかなりデザイン変わってません？
個人的に2020以降のほうが好きだなぁ（でも新車しかなくて高いという ただラジエータ付近だけ黄色のラインが残ってるのがなんともいえない感じ インド製&モデルチェンジしたからね
ぱっと見は似てるけど細部は違う
とりあえず保証あるし新型がいいと思う 今のピレンは白でもなく黒でもなく
どちらかと言うと灰色の矢だよね 参考出品でロケットカウルみたいなのが有ったけど
あれ結局無くなったのか >>547
純正エルゴシートまじオススメ。
ケツ全然痛く無い。 純正でもちょっとすべるくらいであまり気にならないんだけど評判良いなら期待だ 間違えてキジマのリアキャリア2個頼んでたわ。どないしよ。 いや、違う店なのよ。
ヤフオクで注文してたような・・・履歴ないなぁ、注文し忘れてたか？まあ、いいや、Webikeでもう一回注文しとくかーと。
よく見たらヤフオクじゃなくてヤフーショッピングで注文しとったwそしたら今日2個も同時に届いてびっくりびっくり 酒入ってる時にプチるからだよ、俺もよくやるけど
格安でヤフオクに出せば誰か買ってくれるんじゃない あー(笑)
まぁ一応両方に返品出来るか聞いて無理なら出品だね 自分の都合で注文しておいてクーリングオフなんてあほかw 自分のミスだから仕方ないのです(´･д･`)
フリマアプリ始めてみようかな。文字通りの新品出品や。一万即決の送料こっち持ちなら誰か買ってくれるかもしれない。 まあでもヤフオクやらメルカリの存在で、
気楽にパーツや用品を
お試し感覚で買えるようになったと思う。
ダメだったら売ればいいし。 >>559
安価な割になかなか良さそうなキャリアじゃないか
誰か買って差し上げろ 2000円引きくらいでメルカリに捨てりゃ誰か拾うだろ フリマサイトにまだそんな古事記多いのかね？
いっときネタになってたけど。 日本だけの仕様でコストカット版だかららしいと>>460のレス そんなに思わないよ
オンロードしか走らないなら手入れしやすいし良さそう
スタイル的にはスポークが正解だろうけど 日本だけの仕様じゃないが。250のホイールは販売国問わず共通。
よくもそんな出鱈目を。
250は未舗装の東南アジアがターゲットのほぼアジア限定車。
チューブレスの方が軽微なパンクでも多少走れるから東南アジアでは人気があるんだと。
それでキャストホイールなんだとさ。 それぞれ色々ひっくるめて納得して買って楽しんでんだから野暮なこと言うな スポークホイールでチューブレス化してくれれば不毛な争いは無くなるんだけどな >>575
まあそれだよな。
チューブレス化してしまえばいいんだけど、あれも絶対じゃないしな。
とは言え通勤快速用に250買ったからチューブレスで良かった。
パンク即遅刻なんて怖くて乗れんわ。
オフはチューブタイヤ一択だけど。 掃除しやすいし、キャストで良いんだけど他に形あったろとは思うよな 気に入らないなら交換して楽しむ余地が残ってて、それはそれで良いと思うが スポークはスポークで雰囲気あるよね
SDRとAR125でスポークホイール入れるカスタムを見たことがある オフ・ダート走らないなら、走行性能的にはメリット無いよね？
ただスポークホイール、カッコ良い。 >>580
まあチューブタイヤのメリットってチューブレスよりも空気圧が落とせる&その場で修理が可能って事だからねぇ。
オフロード行かない単車にスポークは正直ファッションです。
だが、それがいい。
黒矢にはスポークが似合う。 スポークホイールその物が、僅かに衝撃吸収・サス的な働きが有るとか。 スタイル的にダートっぽさがほしいかどうか、つかスコーピオンラリーが好きか否かじゃないか
あれにはやはりスポークがあうように思う 対抗馬と思われたトライデントに乗り換えようとしたけどつまんなかった
やっぱピレンよ カッコいいとかファッション性はバイクにとって最も大事な魅力だと思う 日本車はスペック闘争経たから未だにスペックスペック言ってるけどまずは見た目なのかもしれない
めちゃくちゃいい子でも顔が好みと違ったら知り合う機会ないみたいな リアキャリア取り付けようとしたらネジが回るけど緩まない。逆ネジかと思って逆方向だとびくともしない。シート外してみたけど何も見えねー。お手上げ🤷♂ >>588
ラスペネ吹いて30分後にインパクトレンチで一気に緩めるしかないんじゃね？
バイク屋でオイル交換ついでに一回緩めてもらうとか。 どの部分か分からんけどこのバイク裏からナットで止まってる箇所多いよな >>589
>>590
明日ちょうど初回点検だから聞いてみる。
>>592
ミラーを交換した時も思ったんだが締め付け強すぎる気がする。外車ってこんなんかな？と思ったり。 俺もリアウインカーのボルト外そうと思ったけど鬼トルクで締まってたのであきらめた 俺もリアウインカーのボルト外そうと思ったけど鬼トルクで締まってたのであきらめた インド人は締め付け不足を指摘されるのを嫌がって何度注意してもガチガチに締めるから不良発生率が中国よりも高いってうちの品管がぼやいてたな
多分バイクも同じように作られてるんだろうな
あとカーストの高い人間が前工程にいると後工程のカーストの低い人間が不良品のチェックをスルーするから配置に困るとか 初回点検行ってきたきた。リアのネジはネジロックついてるせいで固かったらしい。オイル交換7013円。
レブリミットを聞いたらレブまで回すとそれ以上回らなくなるんで大丈夫と言ってたがホンマですか？というか大丈夫とかじゃなくて正確な数値を知りたかったんだが。 初回点検かぁ
年内に済ませたかったが寒波襲来したので、このまま行くと年明けだわ
701なんだが、チェーン伸びるの早いのね
もう2回張ったよ チェーン、サイドスタンドで調整してないとは思うけど一応注意 ウマと車のパンタグラフジャッキで持ち上げてやったが、正直めんどくさい >>599
401ならレブリミットは11000回転だよ
リミット当たると点火カットされてガクガクガクガクってなるからすぐ分かる キャブ車じゃないんだからレブなんて気にしなくていいでしょ
ピークトルクとか気にしてるならわかるけど >>586
そうだね
そもそも現行で走りが悪いバイクなんて無いし見た目が一番大事だわ 給油ノズルが当たる部分のタンクキャップの塗装が剥げてきた 昔のバイクだと走らないとか扱いにくいとか沢山あったけど
現行バイクってどれもメチャクチャ扱いやすいよな
H2や隼でも街乗りできるし
逆にジクサーみたいな格安バイクも結構楽しいし
となると重要なのは見た目だよな バイクカスタムだってほとんどの人は見た目でしてるからなあ 見た目のセンスで言うと未だに族車のシートのケツが跳ね上がってる理由が分からない 族車なら前見えなそうな勃起フロントカウルのがわからん 5ch慣れしてない人多いな、ここ
その方が真人間だがw 21年式のスヴァルトピレン401に今日乗る機会があったんだけど巷で言われるほど
シート硬くない気がしたんだがこれ昔の年式からシート改善したりしてるの？ シートは形状も材質も変わってるけど改善なのかコストダウンなのかは分からん
指先で触った柔らかさだけなら19年の方が柔らかいしな シートは硬さよりも形状だと思うな
角張ってるし、跨ると見た目ほど細くないってすぐ分かる 女性や小柄な人だと新型の方が納まりいいとは聞いたな スヴァルトピレン125を買うか悩んでるけど
故障多いらしいな
なかなか踏み切れない 前のバイクで使ってたHighSiderのバーエンドミラー付けてたら金属疲労かミラーが根元から折れしまった
代わり探して結局純正買ったらウエイトもちゃんとしててブレないし納車時に付けてもらってればと後悔 >>623
ぶっちゃけ125買うなら国産125買った方が幸せになれると思う
125に10万出せばスヴァルト250買えるし
買うなら250以上からでしょ >>625
なるほどな
じゃあモンキー125にしようかな
スヴァルトピレン125なら人と被らないしいいかなって思ってたけど確かに高いよな ファミリー特約があるからちょい乗り用の可能性もあるわけだ
故障率に関してはやっぱ外車と国産じゃ明確にデータ違うね
外車としてはかなりマシな方だけど
デュークでトラブルは大分潰してるみたいだし >>628
やっぱり故障率は高いか
125は維持費が安いから魅力的だよな
モンキーの1番の懸念がそこなんだよな
ちょっとコンビニで買い物してたら盗まれたとかよく聞くもんな ハスクもKTMも盗まれにくいのは良いな
無用な心配しなくていい >>630
その2つって盗まれにくいのか
リセール悪いのかな >>629
主要なパーツ価格は国産の1.5から2.5倍でコロナ禍なら納期3カ月待ちなんてのもざら >>631
リセールなんてない。登録した瞬間から半額以下だな >>632
そのくらいするよな
やっぱり国産か
デザイン好きだから捨てがたい >>633
バイクなんてそんなもんだよな
モンキーが異常なだけだよな
ただスヴァルトピレンはカッコイイ
しかも乗ってる人が少ない 125乗ってるけどそこまで致命的な故障はない
俺も国内車と悩んだけどそもそもモンキーとかは今手に入らない
250はファミリー特約ないしキャストホイールがダサいして候補から外れた
スポークだったら特約無視しても買ってた 近くにディーラーない場合レッドバロンで買った方がいいかな
そっちの方が修理も頼めるし 故障するかも…と思いながら乗るぐらいなら他にすればいいよ それは正論だな
新車なのにオイル漏れしてたとかをよく見るから怖いんだよね
ただデザインは好き
一目惚れ 外車を自宅から1時間以上かかる店で買う勇気はないわ。
腕がない店なら尚更だ。 ゆーてアグスタとかドカとは違ってシングルエンジンだし難しくはないんじゃない？
あそこはツーリングする度に運ゲーだし 千葉民だが千葉市に正規ディーラー出来たの初めて知ったわ Vitpilen701とsuperveloce乗ってるけど、どちらも不具合ないよ。
当たり外れは確かにあるんだろうけど、そんなに心配した事ないんじゃない？ 実際に不具合があるかどうかではなく、
海外メーカーで不具合が起きそうというのが耐えられないんだろ
なら国内メーカー選ぶしかないよ 空冷シングルならともかく、水冷でオイル漏れは嫌だな。 >>644
広島の店？
だとしたら同じ店だわ。
そこは腕がいい。 KTMだけどオイルや水は多少漏れることもあるよ
ただ、漏れても直せばいいだけだから通勤に使うんでもなければ問題ない 黒矢250にハンドガード付けたいんだけど、ネット漁っても情報が全然ない・・・
付けてる人いる？
メーカーとか種類とか教えてください・・・ 付けてるぜ。
KTMスモールduke用の純正ハンドガード。
無加工で取り付け出来るよ。 >>651
やっぱ純正しか選択肢ないかな？
ZETAとかACERBISとか付けたいんだけど、ハンドル替えるしかないかなぁ >>652
ハンドル替えるならクランプも替えないとだね 401系のエンジンオイル交換する時ってオイルフィルター毎回交換？？ 俺は2000km毎にオイルとフィルター同時交換してる やっぱり決まってないのかな、、
オイルはカストロールの15w50の部分合成油でいいか 125乗るならグロムとかモンキー、ジスペケ125に乗るかな >>658
125のスヴァルトピレンはダメか
意外とこの意見多いな
ボンネビル売って買おうと思ってるけど微妙か ボンネビルなら250か401、701は？701はなかなかないみたいだが >>660
ボンネビル売る理由が車とバイクの2台持ちがきついからだから
できるだけ維持費が安い125から選びたい スヴァルト701だが、950km走って今のところ故障もオイル漏れもない
まあ、これから出始めるんだろうけどな >>665
やっぱりそうなるか
モンキーも考えてるけど小さいんだよな
身長180あるから似合わない
スヴァルトピレンみたいなフルサイズが欲しい >>640
俺はクーラントのリザーバータンクの蓋が閉まってなくて最初のツーリングでお漏らしした
ディーラーでインド組み立てで見てなかったんですかね～とか言われたけど納車点検のときに見ろやと思った >>666
スヴァルトがフルサイズかどうかと言えば違うような。
身長180のスヴァルト250乗りだけどシート後ろ目に乗ってるから。
ハンターカブとあまり差はないかもしれん。
アプリリアのSX125とか良いかもよ。 >>668
確かにフルサイズではないかもな
ハンターと変わらない感じになるのか
そう考えると微妙だな
アプリリアはちょっと違うな >>667
それは酷いな
納車点検はちゃんとするべきだな 排気量同じなら、ミニサイズの方がパワフルに感じるとか？
まぁ別エンジンだけども。
取り回しは良いだろうね。 >>672
スバルトとDUKEの比較かとおもったがグロムとは違うぞ >>672
Dukeのデザインはきついな
独創的すぎる バロンにハスクは卸してないんじゃ？
中古なら出てくるかもしれんけど スヴァルトピレン125だろうがグロムだろうがさっさと店行って即決してくればいいんだよ
人気車種は乗りたくても製造追いついてないから行動遅いと下手すりゃあGW超えても待ち続けるハメになるぞ
20年ヴィット701みたいに発表後即予約しても入手出来ないまま生産終了になったレアなケースはご愁傷様としか言えないけどな sp401のロードタイヤでも似合うかな？
純正のstrのイメージ強くて
次のタイヤどうしよ 好きなの履けばいい
俺は夏はハイグリで峠をグル珍、それ以外はブロックタイヤで林道をグル珍珍 オフ慣れてるならいいが慣れてないのにヘタに林道突っ込むと轍で泣くからやめとけよ あけましておめでとう
年末にフラットダート多めでガレぬた少々の初心者から上級者まで楽しめる有名な林道で崖から落ちてる奴いたから林道走るなら気をつけてね あけましておめでとう
こっわ
今年も無事故でいきたい https://i.imgur.com/mB39sOe.jpg
250なんだけどこのエンジンガード気になってる・・・
付けてる人いる？感想ほしす >>692
おお、インプレ待ってます
送料とか関税とか諸々でいくらだった？ デザインがホンダっぽいな
新しいCB250Rって言われたら信じてしまいそうなくらい無難に纏められてる めっちゃかっこ悪くて草
このシリーズも2021までか >>693
それがエンジンハンガーのボルトがクソ硬くて外れなくて。
しばらく放置してる。
amazon.comで165ドル送料込みだった。
関税なし。 ほんまにどこもかしこもボルト硬すぎて嫌になる。まあ、緩みにくいと考えればいいんだろうけどポン付けくらい楽にやりたい。 19年モデルだけどエンジンハンガーのボルトは特に問題なく緩んだな
今までボルトの固着で悩んだ事無い >>695
なかなか良さそうな感じですね。
早く出ても今年の夏以降～来年てとこですかな。 >>704
凄いね
錆止め処理はちやんとやった？w >>708
多分適当にやっといたから錆びてきそうww
錆びたら外せばいいかなとw sp401乗りで信号待ちしてたらvpが来て信号で並んだけどvpカッコよかった 来週SP250納車予定で今からソワソワするぜ・・・
スマホホルダーはRAMにしようと思ってるんだけど、使ってる人いたらどこにどう付けてるか教えて >>712
RAMじゃないけど、ハンドルブレースが細すぎるので、太い社外品に変えてから付けた。 >>712
ミラーフレームベースって言うミラーに共締めするやつと標準アームを組み合わせて使ってるわ
ミラーの横にスマホが縦にある感じが見やすくてしてる 本部に歯を全て折られた挙句にフルボッコにされた噛ませ犬の話はやめろ あんまり下げると見た目にダサくなるで。
2cmくらいまでにしときや。
経験者の感想です でかくて重い外国人が乗ってる時シート下がるんだから
乗車中なら気にしないさ スヴァルトピレン250
国産にないデザインと単気筒250ccとしてはパワーのあるエンジンに惹かれ検討中
住んでいる地域に正規ディーラーはなく最寄りのディーラーは隣県で片道2時間半ってところが唯一の不安材料
この状況で背中押してくれる人いますか？ どうしても乗りたいなら頑張れ
でもバイクいじり詳しくないならオススメはしないな
新車保証もディーラー点検してなきゃダメだし 片道20分の距離にあるKTMの正規ディーラーが取扱してくれたらいいんだけどね
いずれは始めるとは思うけれどそれまで待ってられんわ ディーラー遠いのはきついよなぁ
外車にしては故障少ないとはいえ何が起きるかわからんからな あとはハスク扱ってる個人店とかバイクショップが本当に無いのかだな
ぶっちゃけ無いなんてことは無いと思う 外車の場合は何キロ乗れるよりも何年乗れるかだな
いつまでパーツ供給出来るのか修理対応してくれるのかの方が大事 教えてもらった通りレッドバロンで探そうと思ったけれど、在庫車両のネット検索ってないのね
仕方ないので行ってみますわ >>731
なるほど
デュークがあるからエンジンはある程度安心なのか
外装は気を付けないとなぁ >>730
外車に限らず、今はメーカーがいつまで部品供給するかだね。
直したくても、部品が無きゃ無理だし。 ハスクはパーツ供給がなぁ。
SMRのパーツなんてもう無いから次はＯＨ出来ないって言われたわ。
親会社変わりすぎ。 SMRって生産終了からまだ10年も経って無いのにパーツ供給無しなのか
KTMはBMWと違うと思いたい そろそろKTMディーラーでハスク扱ってくれるようにならんかねぇ
せめてSPとVPだけでも…
ほぼデュークナンだから もしktmから身売りされてもデュークと共通の部品は手に入るでしょ
ハスクのディーラーって大概ktmもやってるから面倒は見てくれるよ コンピューター部分以外はKTMがあるからなんとかなりそうだね
シングルだし最悪自分でなおす ピレンはぶっちゃけガワと脳みそ以外デュークだからどうにでもなる いっそktm duke by ハスクにして脳みそもdukeにしてくれたら一番ありがたい
乗り比べたら若干ピレンの方がマイルドらしいけど >>724
片道4時間だけど買ったよー
九州ではかなり遠いから色々大変だけど、何とかなるでー 包括申請許可記念カキコ
登録IDは来年の更新時に申請かな。
一応テプラで貼り付けるけども。 スプリングキャンペーン来てるやん・・・
オプション7万分・・・
12末に契約したのバカみたいやんけ・・・ まぁまぁ、早くつくからいいじゃん
キャンペーンは時期決まってるから買う前に調べると吉 >>750
まぁそれもそうだよな・・・
キャンペーンで店頭の在庫なくなって買えなかったかもしれないし、物あるうちに買えてよかったよね・・・
明日納車です 高い買い物だし文句言えば気休めサービスしてくれるかもよ。 ただでさえバイクブーム？か枯渇してるし7万のために何ヶ月も我慢するよりいいと思うぞ
いいバイクだぞ SP250納車された！
スプリングキャンペーンなんて吹き飛ぶくらいｳﾚｼｲ・・・ｳﾚｼｲ・・・
シート下にETC付けたら車載工具入らんくなったんだけど、みんなどうしてんの？ 8万相当のアクセサリーてなかなかでけえな
何もらえるんだろう 事故らんように慣らし頑張れ～
慣らし中はなんかエンジンギクシャクするがすぐによくなる >>756
タンクバッグに入れてるわ。
無理すれば入るけどケーブル断線しても困るし。
最近の単車はギッチギチだから困るわ。
>>758
8万円選べるんじゃない？
エルゴシートマジおすすめ。
とは言え、アクセサリー選んでもなかなか入荷しないってのがハスクのやらかしそうな事だが。 選べるのかよそりゃいいな 乗り出しからいきなりローダウンとエルゴシートのコンボ決められるじゃん
部品半年待ちとかになりそうだけどな！！！ 外装ペイントの為の外装セット欲しかったからそういう時に買えば良かったなぁ 俺ならバッグとかぎりぎりまでつけて全部メルカリだな >>761
タンクバッグにいれると持ち歩く時重くて嫌じゃない？ >>767
タンクバッグはつけっぱだから気にしないかな。
ガレージに入れるから洗車と給油の時にしか外さない。
気になるならヘッドライト下あたりに小さなバッグ付けるとかすればいいんじゃない？
アメリカンクラシック風に。 それは怖い
車載工具割とクオリティ高いしトルクスもあるから積んであげて あんまり、教えたくないんだけど
キジマのリアキャリでトップケースが最強
検問や違反で何回も止められたけど一回も指摘されなかった どうやってつけてんのう
GIVIのベースとかつくのかアレ スヴァルトピレン401契約してきた
2021モデルはもうほぼ打ち切りらしい。2022モデルの情報はまだ販売店にはなにも着てないとのこと
本来もう売り始める準備するはずだけど2022が遅延して情報が来てなくて、売り物がない・キャンペーンなんかやってる場合じゃないって困ってた
スプリングキャンペーンも色々聞いてきた
8万円のアクセサリー選び放題または6万円値引で、俺は値引きにした
アクセサリーは多くが常時在庫なしなので、チョイスした場合は納車後のお届けになるとのこと
2021モデルはもう舶来することは多分ないので、キャンペーンで売り尽くされると思われるので買うならば早くしないと物自体無くなるって言ってた
実際最後の1台だった。東北では雪でバイクが今売れないから東北からかき集めてるらしい キジマのリアキャリア、親父に手伝ってもらってなんとかつけたけどあれは1人じゃ無理だ。支えてくれる人いないとつかない。 とりあえずリアキャリア付けて上にテントやらを固定してヨシッ！！とやってからサイドバッグを取り付けたがウインカーの視認が微妙。
なのでアクティブのナンバー横につけるウインカーにしようとバイク買ったとこのディーラーに行ったら工賃2万、高いなーと思って2りんかんに行ったら配線加工まで入れて8250円だったわ。
お布施にしても高すぎて草生えた。もう致命的な時だけ買ったとこのディーラーに行くわ。車検やらその他はもう2りんかんでいいや。 >>777
にりんかんなんかに配線いじらせるとか怖くてありえないな ある程度作業してもらってたら良いけどね
配線とかサスなんかはやっぱディーラーが強い
ただ工賃たまに無茶苦茶言うのはある >>777
前にアクティブのナンバー横ウインカー付けてたけど普通のウィンカーより見えにくいよ
ナンバーともじめのウインカーステイで普通のウインカー付けたほうがいい ディーラーは19年モデルと同じ取り回しで配線引き直すつもりだったんだろうな 以前正規販売店が一番近くても片道2時間半の距離にしかなく購入をためらっていると書き込んだ者です
泣く泣くスヴァルトピレンを諦め、第二候補だったホンダ車を予約したのですが、本当に乗りたいバイクはこれじゃないと思い直し予約はキャンセル
在庫のある片道4時間の正規販売店で購入することにしました
正直なところ不安もありますが、どうぞよろしくお願いします レッドバロンは検索してもありませんでした
そこで見たホンダのデモ車に浮気してしまいました汗 ようこそ
ただその選択は絶対に正しかった！ってなるぞ
まじ楽しい
故障でなけりゃね(笑) >>785
まじか
レッドバロンなら余裕で揃ってると思ってたわ >>777
もとのウィンカーついてたところってどんな感じに蓋？した？？ >>789
思い直した自分を褒めてあげたい気分ですw >>788
ウインカー部分をキャリアの下に取り付けだから穴が空いたままだぜ。ウインカーの線もはみ出て丸見え。 SPで純正バーエンドミラー気になってるんだけど
下向きだとやっぱり見にくい？ >>794
上向きと比べると見にくい
全く見えないわけではない 猫も杓子もバーエンドミラーだし逆にノーマルで個性出してけ ありがとう
とりあえずバーエンド2個買ってつけて考えようかな バーエンド下向きは視点移動多すぎて怖いから上向きにしてるわ 甘いな、一番ゴミなのは純正ビレットミラー
あれまじ見た目だけ 20に19のマフラー付けようと数時間格闘したけど断念しました
>>803
それアームが短くて腕しか見えないやつでしょ？よく商品にしたよね >>804
この寒い中マフラー装着に数時間も費やして結局付かないとか残念過ぎるだろ
風邪ひくなよ >>805
ありがと
寒くないけどキッツい体勢おおくて身体中痛い >>804
全然構造違うから無理よ。
>>807
俺もARROWだよ。
indyraceのチタンにしたわ。
他のメーカー最近は出してきてるのかな？2020対応のマフラー。 804だけど言葉足らずだった
19年のフロントパイプがフレームを通るフルエキに全とっかえを試みた
個人的にはカッコいいと思うし地上高が上がるしオイル交換でエキパイ汚れないし
惜しいことにチャコールキャニスター関係のバルブやホースが干渉するんだよね
19年をよく調べて時間がある時に再チャレンジしてみる エキパイ凹ませないとできないような取り回ししてるからな…
頑張ってな 丁度この前写真屋さんがブログ上げてたよ
一応付くのは付くようだ >>809
運良く前の型の純正排気系が丸っと手に入ったから挑戦してみたらいけたよ
O2センサーの長さが前と違うからの取り回しに注意してね
スッキリしてカッコ良くなったら引き続き頑張って欲しい！ スヴァルトピレン401を購入したら3.5Aくらいの
電熱ジャケット使おうと思ってるんですが
401の発電量ってどれくらいあるんですか？ 発電量は知らんけど一昨年の冬から通勤で毎日タイチの電熱ジャケットとグローブ使ってるけどバッテリーは何の問題も無いな
問題があるのはタイチの電熱の配線の方だ
高い割にすぐ断線するから買うなら他メーカーの奴にしとけ >>810 だがそれがいい
>>811 ググっつてみた、やっぱバルブ系を移設してんだね参考になったよ
初めて見たけどこのブログ主も良い情報を発信してるんだね、マイナー車だけにありがたい
>>812 おんなじ事を考えてる人が結構いるんだね、O2センサーの取り回し注意します
>>813 発電量はどっかに出てたけど3.5Aのジャケットと電熱グローブで全然余裕だよ
心配なら電圧計で監視して、電熱ウェアだけじゃなく電気系のトラブルシューティングに役立つし >>816
電流計ね、詳しいようなので適切なレスをお願いします >>814
ブログ全然見つからなかった・・・
URL教えてください MY21は在庫限りでもう終売らしいよ
MY22は見た目ガラッと変わりそうだからどうなることやら… >>815
色質感は現行がいいのに排気は前の方がかっこいいからね、何ともね、、
ユーザー車検近々あるのでそこもクリア出来るか試してきます！ オーナーのフリじゃね
初回3年を知らず2年と思ってるなら辻褄合う >>822
デュークでも現行マフラーは評判悪いみたいね 初回は3年のれるぞ
初めてニーハン以上買う人はたまに間違えるよな
そこを含めて考えると中古車より新車の方が安くつくこともある >>826
意味がわからん
250未満は車検ないだろ 250より上ってことだろ
フィーリングで理解しろよ ドラレコ取り付け予約してきた。後カメラはテールランプ下で、前カメラはヘッドライト上で予約 >804は401だったてことか。
初めて250買うに見えてたよ。 車検嫌だけど401にしたよ…
ホイールがワイヤーなら250にしたんだけどなあ 後付けオプションでワイヤーホイール買うって手段もあるけどそうすると401と値段変わらんのよな 通じているなら呼称合わせるとカドが立たなくていいよね 俺250だけどキャストホイールいつ変えようかと悩んでるわ
洗車しやすいのはいいんだけどな オンしか走らないならキャストでいいかな
スポークがめんどいというかスポーク+センタースタンド無しがめんどい >>832
俺も全く同じ理由で401にした。250だけキャストホイールはないわ キャストの方がパンク修理しやすくていいんじゃね？
スポークだとチューブになるんだよね？ キャストホイール選ぶならDUKEでいいだろって感じるがな デザイン重視のバイクなのにホイールは妥協するなんて中途半端だなあ 盛り上がってるな
純正バーエンドミラーとかエルゴシートとか買おうかと思ってるんだけど
買った人納期どれくらいだった？ ピレンに合うヘルメット何がいいかな？皆何被ってる？ 何にでも合うGT-air2に逃げてるけど本当はオフヘルに挑戦してみたい EXZEROが合うと思って探してるけどどこにも売ってないのよ >>850
シンプソンのM30
個人的にはピレンに最高に似合ってると思ってる 俺はZ-7だけど無骨なメットが多いね
本当はピレンヘルメットかバンコア辺りが欲しい イケメンならEX-ZEROとかSHARKの奴かぶったわ >>849
ハスクの納期は時の運。
欲しい時に即オーダーして待つのみ。
そしてオーダー中に製造中止という事もある。 オプション関係は取り付け自分でやれるなら
ディーラーで買うよりもハスクバーナ世田谷の通販で買う方がいい可能性あり
在庫が多いので 黒の中古買うとしてオーストリアにするかインドにするか迷うわ… デザインで選んだらいいよ
意外と地雷なのは低走行インド 保証の事考えたらインドの方が良いと思う
オーストリア製は既に2年2万キロの保証期間残ってないんじゃない？ 普通に考えりゃ余程アレなオーナーじゃないと不具合は保証で直してるはず
1万弱くらいがこなれていい感じかと思う
インドはエンジンあけたり普段いらない修理する時クソバカトルクで余計な手間かかるから嫌だ 性能だけなら701が良かったんだけど見た目は401がいいというジレンマ
結局401にしたが 性能も見た目も401が良かったんだけど、車検時の費用を考え結局250 ディーラーに点検出しに行った時250にスポークホイール入れてる単車結構見たな
いくらかかるのよアレ 701をお上品で高級感があるとみるか
野性味が足りないとみるか 日帰りのツーリングとかフラットダートとかに行ける
軽くてお洒落なバイクとしてSP401を買おうか迷ってるんだけど
SP買った人って他にどんなバイクと迷ったりしました？ スクランブラーかな
オンメインだからトライデントも気になってたけどピレンにした >>872
20万くらいかな？
スポークホイール前後で17万だったか。
タイヤ交換ならもっと高い。 >>875
モーターサイクルショーで一目惚れして日本導入後すぐに即契約したから他に候補なんてなかったなー
当時は周りから物珍しさで声かけられまくった思い出 701ってなんかデザイン上品だよな良くも悪くも
でも401とかと同じ車体なんだよな？カバーとかがそう見せてるのかな 共通なのは125から401まで
701は重いから別物と考えた方がいい
少なくともオフロードには行けない 701は401より燃料タンクでかいから意外と体感重く感じたりする
まあ大型にしちゃメチャクチャ軽いが 701だが、タウンスピードでは下手すると1速や2速で走り続けることになっちゃうのが何とも 401だけど4速入れて落ち着くことが多いな。40-60キロくらい。 >>885
クラッチレバー軽いだけマシ
市街地だと持て余すわな 憧れのバーエンドミラー買って下向きで付けてニコニコで走りに行ったらあまりに見難けて帰ってきてすぐ上向きにしました バーエンドミラー確かにカッコいいとは思うんだけど、スヴァルトのキャラに合ってないように思うんだよなぁ
アウトドア系のファッションで固めてるのに時計はロレックス、みたいなチグハグ感 なんかわかるな
ヴィットやキャストホイール、オンタイヤにしてるなら似合うとも思うけど純正タイヤにスポークホイールでバーエンドミラーだとちぐはぐにわか感はある
とはいえ気にするの極一部だろう >>892
純正です
>>893
先代のスヴァルトのデザインなら確かにバーエンドは選ばなかったかも
現行デザインの都会的な見た目に質感いい純正バーエンドは結構似合ってると思う 元から付いてるのがよく見えるなら、取り替える必要なんかないんだけどな よく考えりゃスヴァルトもオフ風なだけでオンバイクだしバーエンドミラーが変ってことも無かったわ
統一感欲しい人は気にしたらいいかもくらいだな バーエンド下向きはVitpilen だとフラットになってめちゃカッコいいんだけどねー
スバルトはしらんので好みでつけてくれ。 バーエンドミラーは定番で結構見かけるから敢えてしないというのもあり 別にいいと思うぞ
外車マウント純正バーエンドマウントしてけ バーエンドミラーにすると、もともとのミラー穴にスマホマウント的なのを付けられるのもメリット
特にヴィットはハンドルにパイブ部分がほとんどないので 黒矢にバーエンドミラーなら上向きのがしっくり来る気がする
まあ結局好みなんだけどね スヴァルトなんてもうデザインコンセプトの時点であらゆるジャンルのキメラなんだから
型にとらわれること自体が無駄 701styleは元々下向きじゃなかったっけ？ メーカーも推奨してんじゃないの 珍しいバイクなのに定番カスタム推奨なんてチグハグでおもしろいけどなw このシルエットはどうあがいてもノーマル以外では奇麗にはまとまらないからいっそ好きに突き抜けろ >>907
でも純正のミラーだけはクソダサくね？
野暮ったくてあれだけは容認できない このバイクのデザインが〜、とかシルエットが〜、とか言ってる人
自身の>>911 ブサイクの癖にホストみたいな格好してる人が思い浮かんだ 逆にバイク買うのにデザイン気にしない人ってかなり珍しいんじゃないかな？ やりすぎてると大体がダサくなってるとはいえだいたいみんな外観にこだわってはいるな
純正ミラー見えづらいのはわかるが野暮ったいは同意できん 純正ミラーは別に野暮ったくないけどな
純正アクセサリーのビレットミラーやバーエンドミラーに比べて質感が悪いだけ >>917
そこが野暮ったいって言われてるんだと思うんだが。
ミラーは納車日速攻変えたわ。 まあ野暮っいって感覚自体が人それぞれだけどな
ノーマルが完璧だから下手にいじりたくないっ人もいるだろ
俺は他人がどう思おうが自分の好きな様にいじり倒すライプだけど 端から見てダサくても本人が気に入っていればいいんよな >>920
その通りだわな。
人の目を気にしているうちに人生なんて終わってしまう。 （特にVitpilen401で）エルゴシート付けてる方に聞きたいんですけど分割タイプだとケツを後ろにずらして伏せ気味にしたときに引っかかるような感じありますか？
分割型の方がETCへのアクセスとか考えたら利便性高いんですけど一体型からだと段差の部分に違和感ないか気になりまして 海外の紹介でミラーが虫みたいと評されてて妙に納得してしまった DUKEは全身虫みたいだからミラーだけならセーフだな 純正ミラー気に入ってるけど樹脂の質感だけしょぼいからビレットにしてくれたらいいんだけどな
短くなって見辛くなる純正は投げ捨てた >>925
Dukeはカマキリとして名を馳せてるがな Svartpilen401買おうと思ってるんですが
2022モデルの情報って何かあります？ スパイショットが数枚リークされただけで何の発表もないよ 2022出たな
やっぱり2020-2021のほうがカッコイイやんけ
そして250は消滅？ ヨウツベに動画も上がってたでー
https://youtu.be/9qNpI7hgOKM
テールライトが変わってるように見えるな 外装とツリーやハンガー、ステップ周りも黒くなってて良いなぁ
互換あるなら塗装するよりパーツ取り寄せて交換したい スパイショットかっこ悪かったのは更に先のモデルか別物か？
見た目的には良いマイチェンだ やっぱり初代がカッコイイと思うのは俺だけか？
デザインが尖ってて突き抜け感があった 初代は唯一無二
今のはホンダとかのバイクをちょっとセンス良くまとめた感じ まぁ一番とんがってるのは初代だよ
コストも一番かかってるだろうし 2020とか2021の時って発表があってから実際に納車されるまでってどれくらいでした？ >>944
カウル外したら色んなところでコストダウンされてるってディーラーから聞いたな
ボルト類やホースの取り回しなんかが簡素化されてるとか カラーチェンジだけだね
Vitが白に戻ってイエローラインが無くなったのは渋くていい そういえばエンジンの塗装が1cmくらい剥がれてたんだけどタッチアップってどれが良いのかな
耐熱だとだいたいつや消しだから逆に目立ちそう >>938様
お見積もり
トップクランンプ \26,634
ボトムクランプ\33,644
フロントステップブラケットLR \29,438
ピリオンステップホルダーLR \26,074
エンジンステーLR \20,962
———————————————————————
合計 \136,752 普段MT-09乗っててSP401とVP401の試乗をしたんだけど
SP401でコーナー曲がるときに思ったよりも切れ込むというか
接地感があまりない感じでちょっと怖かったです。
ホイールベースが短いからかと思ったんですが
VP401はそうでもなかったのでブロックタイヤの影響なんですかね？
SP401乗ってる方、はじめはコーナーで違和感なかったですか？ もろタイヤの影響だね
多少は慣れるけど自分はいまでも一定以上は倒さないかな
それでも楽しいし CB250Rからの乗り換えだとVit401でもオーバーステアっぽい印象ある
リアに落ち着きが無いというかフロントが入りすぎるというか >>954
スパコルからSTRに履き替えたらまさしくそんな感じだった
昔MT-09乗ってた俺が言うんだから間違いない >>955-957
やっぱりタイヤの影響でかいんですね
悩みますねぇ
次スレ立てておきました
【白矢】VITPILEN ヴィットピレン SVARTPILEN スヴァルトピレン【黒矢】総合4
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1644145156/ 逆に考えてタイヤ次第でどっちも楽しめるぞ、違和感あるならスバルトにS22でも履けば良い
WPのサスもなかなか良いから今のMT09がSPじゃ無いなら足回りも不満は出ないと思うよ
ああ、それよりスレ立てありがとね スレ乙
納車待ちでオプションあれこれ通販で買い集めてるんだけど
エルゴシートってやっぱりあったほうがいい？
車種はスヴァルト 俺はノーマルシートで十分だと思う
最初はクッションが薄いからロングツーリングだとしんどいかと思ってたけど実際にしてみたら気にならんかった
納車後、気に入らなければ替えればいいんじゃない？ エルゴシートおすすめ。
尻が痛いとかよりも疲れ方が違う。
腰が楽になるぜ。 納車時の必須アイテムはバリアスコート
ボルト類やエンジン周りやスポークに浴びる程ぶっ掛けて拭き上げろ
でないと今の季節は路面凍結防止剤撒かれまくってるから翌日には錆びてくるぞ シートなんか後からでも変えられるから乗ってから決めなさい
それよりCR1とかのガラスコーティングは絶対にしたほうがいいよ
20年以降のスヴァルトはマット塗装だからめっちゃ汚れ目立つ
まあ気にしない人ならいいけど シートは乗ってから決めるわありがとう
コーティングはCR１決めたわ
スポークだから洗うのめんどくさいから絶対にやったほうがいいって言われた エルゴシートってジーパンとかで乗ってると色移りしそうだけど大丈夫？ >>970
ジーパンで雨の日乗ったりしたけど色移りはないなぁ。 ハンドル、シート、ステップはすんごく個人差あるから何キロか乗ってからが良い
ハンドルにしがみ付いてる人もいるし家のソファーか？と思えるほどシートにドッシリ座ってる あくまでSTR(ストリート）なのを忘れたらあかん
砂利道もちょっと走れるよくらいで思ったほうが いや〜、雪が降ってる都心の道を無事に帰って来れたぜ！
スコーピオンラリーは実に良い仕事をしてくれた
大雪警報でもバイクで通勤する俺ってカッケーよな 後続車に迷惑過ぎるし勝手に単独事故で死んでほしいレベル 言い忘れた、雪は降ってたけど路面はぜんぜん積もってない じゃあ『死んで欲しい単独事故で(倒置法)』でどうだ！ 20,21年式のラジエータカバーだけ黄色いラインが残ってるのが気に入らなかったからもぎ取ってトヨタのブラックで塗っちゃった 初回点検出したら、振動でテールランプが点いたり消えたり。
直してもらいに販売店に持っていったら、基盤が悪い可能性があるのですぐには直せないと言われた。
2週間後に新車が入ってくるので、その基盤を外して取り付けてみましょう。基盤も発注しておきます。
と言われたのだが、それから4ヶ月経つけど1度も連絡ない。 4ヶ月経っても催促の連絡すらしてないのはどっちもどっちだなあ 途中経過を報告してくるべきでしょ。
サイドスタンドの不具合でエンジンがかからなくなり、レッカーで送ってくれって言うから送った時も、バイクが届いたとの報告もなく、数日後に「点検しました。いつ届けましょうか？」って。
結局直ってなかったし。 販売店がクソ。
メカニックが作業中なので、済み次第折り返し連絡しますって言うから待ってた時も、何日待てどもかかってこなかった。 忙しいお店みたいね
俺の店はそういうところじゃなくてよかったわw
>>996
ほんとそれ >>997
店員か？
忙しいのは連絡しないことの理由にならないよ。 >>999
ここで絡んでも解決しないのにバカだなあ
そういうところだぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 109日 15時間 1分 17秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
