【YAMAHA】シグナス グリファス 3台目【ヤマハ】
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※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
2021年12月23日発売のYAMAHA CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリファス)について語るスレです。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
前スレ
【YAMAHA】シグナス グリファス 2台目【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639010737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
ただ重複しとるな
残ってたら再利用くらいでいいか リード選ぶならアドレス125の方がいいかな
つーかやっと現物の白を見れたわ
でももう蒼買っちゃったから意味ねぇけどなｗ グフブルー買ったのか、ジオンググレーは人気の色だな 昨日バイク屋で確認してきたけど思ったより横幅デカ過ぎて笑っちゃった… スペック的にはシグナスXと同じでアクシスZよりも横幅はないんだけどな >>34
スペック見てないアホやん…
アクシスの幅が730ミリでグリファスが690ミリだな なんで興味ある筈なのに公式に書いてある程度の事も読んでないんだ？
他のヤマハ製品との比較も出来るのに だからお前らはアホなんだよ
グリファスはマフラーの張り出しがあるから
圧倒的に横幅で勝ってるわ
素人はすっこんどけや 公式よりも俺の方が正しいなんて言い出すのは危ない人じゃん 慣らし中はVVA作動させたくないけど
国道とかだとどうしても速度出さないといけないので作動しちゃうよ
(･_･、)ﾋﾟｴﾝ マフラーよりもミラーの方が張り出してるんですがそれは メーターみずらいな何で改善しなかったんだろ、見えやすくなるシート発売するのかな？ 慣らし中。
満タン法でメーター１目盛りになるまで走った結果でたぞ
約52km/l
神すぎる 1リットル47kmじゃないよな
少なくとも50kmは走れてるわ 新型リードに食われそうだからって突然のグリファス上げでワロタ なんでここに煽りにくる奴はズレた事しか言えないんだ？
新型リードのライバルはアドレスとアクシスZだろ
アクシスZに8万プラスしてスマートキー欲しいか？
俺は要らないわ そもそもリードはデザインダサ過ぎて話にならんだろ
日本版はツートンカラーにしないといけない決まりでもあんのか？ 普通に乗り方が上手すぎるか道の流れと民度が良いな すぐ煽り煽られる場所だから4型でリッター18前後 やはりNMAX125のエンジンをデチューンしただけあって燃費いいな ただあのメーターの動きがなんかこわい
しばらくは全然減らないけど
メーター１目盛り欠けはじめてから半分になるまで
一気に減る感じ
で半分のとこでねばって、また残り１目盛りまで
スッと落ちていく
まぁラスト１目盛りがさらに点滅したときに
残1l弱残ってるらしいから数十キロは走れるけどな >>51
メータのFの位置って給油口から溢れそうなギリギリじゃないよね。
目いっぱい入れてからF位置まではずっとFだからそうなるね。 とあるバイク店のブログ見てると大量にグリファスが入荷したみたいだな
色みてると白が一番多くてその次がグレーで最後に黒だわ……青は入荷すらしてない
もしかして一般的には青って不人気なのか？ >>54
シルバーとマットブラックがきてからが本番 リードもええんやけど、足回り見るとグリファスなんかな…
すげえ迷ってる リードはスマートキーとかツートンカラーでもいいのならそれで良いんじゃないか？
グリファスはいかついのが欲しいとかスマートキー要らねぇならグリファスで
収納量は向こうの方が上みたいだが
ただ新型エンジンを出したばっかりで成熟されてないのか評判悪いのは気になる所だがこれは乗った人が居ないと確かめようがないし グリファス無茶足まわりいいのに
伊達に高いわけじゃない
ブレーキ、サス、フレーム
原二では最強クラス
特にサスは純正でここまでのは
まじですごい
リードなんか選択肢にもはいらん ヤマハの人はメーター見づらいって誰もそう思わなかったのかな？ いや逆
だからスピードと時計が
あんな不自然に上にある
タコメーターはスペースが余るからああなった
走ってればわかるが小さいフロントシールドの影がちょうど速度のとこまで影を落としてみれるようになってる
つまりそういうことだろ
確信犯 ただただ難癖つけるだけの>>61なんかには
良い所を探そうとする前向きな性格は理解できないんだろうなぁ リード、シグナス、アドレス、PCX、NMAX全部混ぜてリグレXでいいよもう >>63
ここ数週間で前のリード買ってしまった人は可哀想かもな
情報出てたら買うにしてももう少し引いてくれただろうに 「勁戰六代俱樂部」で検索するとFacebookが出てくるので見てみるといい、グリファスがカスタムベースのバイクということがわかる
またエンジンの異音問題も報告されている >>66
台湾盛り上がってるな、メンバー17,000人超えとるやん
この異音はヤマハお得意のウォーターポンプ系かな？
しかしカスタムパーツ沢山あって羨ましい >>62
>>63
買ってしまったもんだから必死w
俺は現在150クラスのバイクに乗ってるが少しだけ気になってるから来てるだけ >>68
うん、もう分かったから自分の乗ってるバイクのスレ行こうね。
そして二度と来なくて大丈夫 グリファスは日本発売直後から純正ふくめてアフターパーツが
むちゃくちゃ多くて異例のスクーターだな
街で走ってるのも俺だけだしグリファス選んだやつは
ここ十数年来の勝ち組だよ 俺はカスタムする気は全く無いんだけどな
そのままが一番イケてる気がするし >>70
スクーターがメイン車両の方は大負け組なんですよ。 コテハン付けてイキってる人より負けてる人なんて存在しないよ 移動に、主義を。
その走りに、喜びはあるか。
その佇まいに、力強さはあるか。
加速、減速、旋回のダイナミックな場面で。
停止して、静寂に包まれる瞬間に。
あらゆるシーンで、シグナス グリファスは主張する。
アグレッシブな個性と、操る楽しさ、
そして扱いやすさを高い次元でバランスした、
自らのアイデンティティを。
グリファスHPより
まさにこれだよ
PCXやリードのようなつまらない走り
アドレスみたいな華奢なおもちゃ
カブみたいなぼったくりのくせにクソダサ
グリファスだけが叶えられるこの走りの質
これはオーナーになってみないとわからないよな
本物がここにある https://motor-fan.jp/bikes/wp-content/uploads/sites/6/2021/12/MD_7826.jpg
このリアの迫力みたらわかるだろ
こんな圧倒的なオーラもった原二
いまの世界に存在しない
なにもしらない人が見たらどう見ても
大排気量のスーパースポーツモデル
実際走ってても、後ろにつく車が車間とるようになった
前のってたPCXの時はこんな事なかった >>76
まるでカマキリが昆虫を狩るようなこの佇まい！
オーラがたまんねーっす！！
なにもしらない人が見たらどう見てもただのスクーター、いやどう見てもリッタークラスのスーパースポーツです！
実際走ってても、後ろにつく車が車間とるようになった、多分気のせい、いやグリフィスのオーラーに圧倒されてる！！
先輩！同感します！！ >>69
買ってしまったもんだから必死w
俺は現在150クラスのバイクに乗ってるが少しだけ気になってるから来てるだけ リードが速いなんてネットの情報で初速の加速がちょっと速いってだけで
実際にのった事がないやつのテンプレだぞ
あんなもん直進性悪いわコーナー不安定だわで
80以上の全開で突っ込んでいけるPCXやシグナス系統とは相手にならん
戦ってるスピードレンジが違いすぎる
リードなんて一生ポリタンク積んで路側走ってろ >>ID:NvG30C7h0
>>ID:DEfFa9dd0
買ってしまったもんだから必死w
俺は現在150クラスのバイクに乗ってるが少しだけ気になってるから来てるだ
結論
これの155版が出たら考えてあげよう >>82
そしたら1400乗ってる俺からしたら150なんざ排気量約1/10のカスがイキがってるって事に成るな
でもシグナスはシグナスで便利だから>>82カスみたいな事は思わない >>86
80以上の全開で突っ込んでいける、多分そのうち事故る、いや先輩はプロだからそれはない！
グリファス神
先輩が全てにおいて論破してくれてます！ バイクを速く限界性能まで走れるやつがグリファス乗ったやつならわかる
グリファスがやばいってことを
停止からゆっくりアクセル開けた瞬間に「おぅ」ってなる
ブレーキレバーを軽くにぎっていく時の挙動で「ほぅ」ってなる
コーナーでクリップにつける時にハンドル曲げた瞬間「へぇ」ってなる
段差でサスが仕事した瞬間「まじで」ってなる
アクセル開けてVVA作動した瞬間に「わお」ってなる
その上質さにまず驚くよ。いままでのスクーターとは次元がちがう
とにかく原二の次元じゃない
めをつぶって乗ったら、TMAXと区別つかん >>90
先輩の熱い文章見て「ふーん・・」いや、「まじか！」ってなりました！
めをつぶって乗ったら、TMAXと区別つかん、目をつぶっていたら危険だしただのスクーター、いや、まさにTMAX！！
グリファス神！！ この150君は免許スレのMT小型でイキってたおっさんと近いものを感じる 150君は自分の一言目が壮大なブーメランな事に気付いてるのだろうか >>93
先輩すみません、以後気をつけます！！
ヤフー知恵遅れより引用
「神を越える存在はいますか？」
アンサー
「エル・カンターレ（大川総裁）です。この世界の創造主の再降臨されたお姿であらせられます。」
グリファスまじエル・カンターレ！！！ >>88
>>92
小型AT君必死w
そんなに悔しかったら普通自動二輪免許くらい取ってみなww >>94
小型AT君必死w
そんなに悔しかったら普通自動二輪免許くらい取ってみなww b6ee-wWM3
↑をNGname登録してスルー推奨 そもそもこの板といい、バイク板といい、エアバイク乗り多いよな
125ccと150ccは全く別の土俵で勝負する事すら分からない荒らしが多いわ
ちょっとググれば分かる事もググれない基地多過ぎ >>100
言いたいことは分かるけど荒しやスレ違い以外はエアでも誰でも良いと思う バイクの写真ってなんで
地面から見上げるような構図
おおいん？
実際は上から見下ろす方が
圧倒的に多い訳じゃん
デザインの印象まったく変わる
グリファスは右後ろからみた
デザインが最強だと思う
マフラーまわりのワイド感が
かっこよすぎる
これどうみても125の迫力じゃないよね
XMAXより迫力ある
買ってよかった！ ジジイは老眼に合わせた文字サイズで改行すんのやめてくれ >>103
そういう普通のやつは
考えつかない発想がでる時点で
あんたがじじいと
カミングアウトしてる件www
おれは句点がきらいな
ラノベ、ネット小説世代なんだよ
おじいちゃんwww 句点が嫌いじゃなかったら改行部分全部に付けてるのかな
多すぎでしょうw >>103
アスペなんだろ。長文が理解できないからこういう風な書き方になる。そっとしておいてあげよう。 >>110
先輩、これただの遠近法による、いや、ガチでXMAXと区別つかないくらい迫力あります！！ グリファスのマフラーのヒートシールドのデザインは最強やな
現存のすべてのクラスのスクーターの中で一番かっこいい
これだけでも30万出す価値ある カスタム馬鹿はすぐマフラー替えたがるだろうな
ノーマルでも十分いける いけるわけないだろ 大型みたいに純正で良い材質で抜けるなら問題ないがこのクラスは糞みたいな抜けにすぐに錆びる 素人は抜けがどうと言っとけばどうにかなると思ってる ほとんどの社外マフラーメーカーは
汎用のマフラーにエキパイとサイレンサーを繋げれるように
ジョイントかましただけの粗悪品しかない
機種ごとへの最適化もされてないのに
メーカーがエンジン設計段階から計算しつくして作った純正マフラーに勝てるわけないだろ 静粛性を考えて作ってるのにマフラー変えるとか理解できん 今町中はしってるマジェスティSのリアみておもった
圧倒的にグリファスのほうが迫力あんじゃん
上位モデルより強いってやべぇだろこのバイク
買ってよかったわ
PCXより迫力あるしな PCXもNMAXもだけどああいった感じのスクーターは嫌いと言うか苦手だわ カスタム馬鹿は中身より見た目を重視してるから、爆音聞かせて社外マフラー見せつければそれで
満足なんだろw >>120
＞今町中はしってるマジェスティSのリアみておもった
リアの迫力って感じるもんなの？
乗ってる自分にゃ見えないし、走ってる車両のリアなんて見ている人からは遠ざかる向きだよね。 >>124
だから君はにわかなんだよ
原二以上は車との勝負
車に追いかけられるときが多くなるとリアの迫力がすべてになる
つまり煽られない 迫力があるのにピンクナンバーだと逆に見かけ倒しに思われない？ >>125
勝負とか迫力とかピンクナンバーで使うと恥ずかしいワード 確かにスペックに書かれてるサイズよりも大きく感じるな
なんでだろう( ´･ω･`) 厳ついからかな？
家族が買った125の方が横幅があるからそんなにデカく感じないんだよな だからリアLED二眼ランプは
カテゴリキラーなんだって
晩にみたら無茶苦茶かっこええぞこれ
何ccのバイクなんだよって感じ いくらカッコ良くてもピンクナンバーで全て台無し
そのうちこれの155版が出るからそれまで待つかな >>132
じゃあXMAXかえよ
中途半端やなww
あっ…金ないのかww >>133
小型AT君必死w
中型くらい取れないのかww 限定車を予約したYSPから入荷が2月16日の予定と連絡が来た。
19日の土曜日に納車されることになりました。
オンボロコマジェがそれまで保つか心配だが何とかなるだろう。 >>138
サイコパスのタリスマンとか先輩痛っすね！
まじ尊敬します！ 白グリファスは警官仕様に見えてしまう
>>139
大丈夫だろう
つーか大体一ヶ月前なんだな
お世話になった店はグレーと限定は３月と聞いてたけどやっぱコネとかYSPなら優先的に回すとかあるんだな >>139
自分もYSPじゃないけど１６日入荷で連絡きて１８日納車決まりました！
台湾ヤマハ純正オプションののKYBサスも購入済みなので楽しみです！
>>144
ヤマハはフライング発売が仕様ですよ >>143
美的センスのかけらもない
これが三流というやつですよ
皆さん絶対にこんなものに乗るような大人にならないように >>144
マジレスすると勿論専売店優先だよ。他に売る物ないんだから。ただ年間販売台数の多い優秀店舗は専売店でもなくても優先される、後は営業との関係も大事 >>146
ですよね、先輩ありがたいお言葉感謝します！ >>147
そうなんだけどさ
YAMAHA専門店の中でもやっぱ序列あるんだなとか思ってしまったわけよ >>149
なるほどそういう事ね、専売店でも振り分けるのかね
俺が買ったとある関西圏の町の店の話だとその県の中での限定車の営業の持分は25台と聞いたな
親父さんが速攻で営業に電話して一台だけは確保してくれたけど フェイスブックで「勁戰六代 60 週年」と検索すると限定車の実車写真たくさんありますよー
台湾も１０００台限定なのね、しかも2022年モデルでハザード付き 使わないからいいけど でも悔しい
世界２０００台限定だ！ デザインがキムコっぽくなってきたな
今までが平凡でつまらないデザインが多かったからいい傾向だと思う 空の雲が反射してメーターの数字に重なったら、何キロ出てるから分からなくなるじゃないかリコールじゃないのか？ >>152
あんな粘土細工の出来損ないと一緒にすんな
グリファスのデザインはどのラインもあるべきベクトルで描かれてる
デザイン設計精度の次元がちがう >>154
無理して買ったもんだから必死だなw
つまり少しづつ台湾スクーターのデザインに近づいてきたという事だ
ちなみにヤマハのスクーターよりキムコの方がクオリティーは高い >>155
それはない
絶対にないわ
キムコなんて３年ももたん
存在自体が不良品 >>156
無理して買ってしまったもんだから必死だなw
つまり少しづつ台湾スクーターのデザインに近づいてきたという事だ
ちなみにヤマハのスクーターよりキムコの方がクオリティーは高い >>157
無理して売ってしまったもんだから必死だなw
つまり少しづつ日本スクーターのデザインに近づいてきたという事だ
ちなみにキムコのスクーターよりヤマハの方がクオリティーは高い >>158
無理して買ってしまったもんだから必死だなw
つまり少しづつ台湾スクーターのデザインに近づいてきたという事だ
ちなみにヤマハのスクーターよりキムコの方がクオリティーは高い >>160
そう言っただけで乗ってるとは言ってないだろ
日本語理解しろよ >>162
貧乏乙wwww
グリファス買えなくてくやちいんだねﾖｼﾖｼwwww
まぁピーキーすぎておめぇには無理だよwww
タクトでも乗ってなさいwww >>163
小型AT君必死w
俺は現在これより排気量の上のバイクに乗ってるよ
これが精一杯の買い物なんだろww
ちなみにwをたくさん書き込むのは悔しくてムキになってる証拠らしいww >>162
やっぱりそうか
自分は乗りたくないんだね >>166
それに乗ってなければ乗りたくないと単純に決めつけるとこが流石低能 >>167
乗るつもりがあるなら
今は乗ってないが○○を買う予定だ
みたいな答えになるよね おまいらが低次元な会話してるうちに
俺はこれから快晴の空気が澄んだ絶好のツーリング日和に
こいつと峠せめてくるわ
まグリファスもってないような負け組には味わえないなｗ 今日白のグリファスはじめて見たな
オッサンと子供が2ケツしてた
そんなスクーターなのです 今日黒のグリファスはじめて見たな
イケメンと走り屋がバトルしてた
そんなスクーターなのです 黒と青と白は何だかんだで実物みたけどグレーは未だに見てないな
それなりに出てる筈なんだが見た事ない >>168
何でお前にそこまで細かく説明しなければいけないのかな
流石無脳 乗ってないし乗るつもりもないならそんな必死に擁護しなくても良いのに この春原二デビューしようと
今必死に学校かよってるキッズ君たちも
このスレみてんだぞ？
おまえらもうちょっとちゃんとしろ！
今原二買うならグリファス最強！
他はクソ！
ホンダは新型全部性能劣化
スズキは実質撤退（販売終了続出）
NMAXは輸入絶望的
キムコ、ＳＹＭは臭い
今最強なのはグリファスのみ！
全他機種に宣戦布告！
そんなわけだからキッズ君たち安心して買え >>176
ABSなし
トラコンなし
スマートキーなし
台湾なので値段が高い
全然最強ではないんだよね こういう書き方する人他の板でも見るけど年寄りなんかね
いい年でこんな事を書いてたら恥かしいとか考えないのかね？ >>175
>>176
小型AT君必死w
流石小型AT 最後にレスした方が勝ちみたいな思考なんだろう多分
一生終わらんやつ >>179
決めつけは低脳と言ってたけど自分が低脳だと証明しちゃったね >>181
自分で勝手に納得してる小型AT君必死w
小型AT君の低レベルな屁理屈はどうでもいい
流石無脳な小型AT わぉ自分でいっといてなんだが
WMTC公式値でワロタ
近々慣らしおわったらVVA全開で使ってみて
気が向いたらまた報告するわ 現在はMAX6000回転縛り。
速度もバイパス走る時くらいに車と同等の速度で走ることもある
普段は4000回転くらいで40～60弱走行でこんな感じ
急加速はしてない なんか話そうぜ
あっ欲しくても買えないんだねw
ごっめんねー
まぁ道を駆け抜ける俺のグリファス見せてやっからｗ >>188
原付2種なんて相当な貧乏人でも買えると思うぞ？
それこそ東南アジアの庶民の足なんだし。 LEADは誰もが憧れるようなデザインを生み出してきたバイクの歴史に対しての侮辱だとおもってる
路上で爆破されても許されるレベル リードは割高な気がしてしまうしあのカラーどうなんだ？ってなってしまう
アクシスZにLEDの追加した方が愛着湧きそう
つーか125なくして110が残るの多いよ……規制的に仕方ないのかもしれないが酷いわ グリファスは間違いなくエンジンのスクーターでは歴史上最後の最高出力スポーツモデルになるのは確実
10年後にはプレミアついて今のR3x系スカイラインGTR並に高額になる
今のうちに買えよ
そして大切に乗れ
これが最後のチャンスだぞ
ホンダもパワーダウンしたしスズキは論外だしもうこの機種しかまともにレース走行できるマシンないからな >>195
量産品で高校生でも買える値段設定です。 燃料メーターだけが不満
なんだあのC型の形
わかりづらいって
視認性悪いからメーターかなり見つめないと残量確認できんからかなり危ない
これはリコールあるわ
ABSモデルの液晶パターンに無償交換
そうだろ？ヤマハ そんな事よりあのメーター見やすくするカスタムとかフィルター出ないのかな
出たら即予約するレベルなんだけど >>200
そんな事より新型リード125予約した方がいいぞ アフターパーツもそうだけど
シールで貼る系は外に放置のバイクの場合、経年劣化で悲惨なことになるからやめとけ
はずれた後なんかもう新品にも変えれない悲惨さ 1ヶ月点検の時期なんだがまだ200Kmしか走ってない
これはやっとけ！って何かある？ 5型でもメーター見にくいってなってたのに、何で改善しなかったんだろ逆らえない上司がこれで行くって言ったのかな、見えにくいから見えないになる時あるよ危ない >>203
空気圧
>>205
黙ってリードでも買いなさい >>203
空気圧だけでいいよ。というより空気圧だけはちゃんと見ておこう！ メリットもあるがデメリットもあるな
悩ませるバイクだ 簡単さ
走って楽しいと思いたいならグリファス
無駄な電子制御やABS、キーレスエントリーがほしいならPCX
走りを楽しめる最期のスポーツスクーターだよこれはまじで
無駄な機能つけてバッテリー負荷増やして、性能落とした事はごまかしてるのばかりだから他は >>205
危ない時にメーター見てんじゃねぇよバカ メットインの形状はまあまあ気に入ってる
けして広くはないが深さがある
他のヤマハのスクーターは広さはあるが浅いのばっか 燃費報告だよー
ローカム慣らしからVVAハイカム慣らしに移行。
6000縛りの急加速なし、国道では車と同じペースで巡航
まぁほぼVVAオンになるね
結果～。約ジャスト40ですわ
俺アクセルワークうまいからこれでも良い方だと思う
にしてもこいつ本当に足まわりいいわ
ロンツーしても全然疲れないし、リアに関しては無茶苦茶いいサス使ってる
俺ほとんどの原二乗ったけど、グリファスが圧倒的に乗り心地いい
プレミアムスクーターって呼べる高級感ある落ち着いた足まわり、もう他のはおもちゃに見えて乗れないわ
足下せまいって言ってるやつは信じない方がいい
間違いなく買って損しない
つうかそれが知れ渡ってきたら一気に在庫なくなるわこれ
完全に走りはPCXより全てにおいて上、話にならんレベルでね >>213
いい事ばっか言ってるけどコンビブレーキ違和感ないか？
スポーツ走行しにくいとかコーナーでのブレーキ感覚がつかみにくいとか色々言われるけど おお！グリファスオーナーきたか！
これまでエアオーナーだとか言われて
俺vsアンチ全員だったからな
嬉しいよ
だろ？
欠点もあるが走りはスクーターとしては最高だよね
ＰＣＸ乗ったことないからわからんけど、
あれは可変バルブはないから加速はもっさりかな？
グリファスはＶＶＡになるとギュオーーンてなるよね
慣らし運転でも8000回転まで回したほうがいいよ
駄目なのは急加速・急減速・エンジンかけてすぐ走る
（エンジンかけて、たばこ一服するくらいの時間あけて走り出すのがいい） >>213
戸塚の坊ちゃんだって足元狭いと言ってるのにどんな体型してんだ？ これが最高って言ってる人の体形は多分腰から下は小型だろ >>218
背は低いのにでかい靴を履いてる人？
参考になるのかな >>215
違和感まったくない
よくここまで調整したなってレベル
PCXのコンビより自然 >>216
PCXはね、特に坂でわかるけど
いくらアクセル開けても制御が優先されて自分の思うタイミングで加速しないのがもうバイクとしてダメなレベルでストレスたまりまくりだった
ヤマハは、少なくともグリファスはアクセル開けりゃグンと加速する
いわゆるリニアって感じ
車でいえばCVTの気持ちわるさに対してマニュアルのガツンといく加速感みたいな
まぁだからガソリンも多少食うんだろう
あ。あとクラッチのつながり方がもう完全にこれレース用だよ
どの速度域からでも反応がはやいはやい。アクセルワークについてくる
特に低速でのそれはコーナー脱出とかで最強
PCXはこれが絶望的にひどかった。だから徐行スピードとかで無茶ふらつくし(渋滞時とか町でみてごらん。PCX乗りだけフラフラ足してるから)
まぁグリファス今手に入る中では最強だわ
これは確定 >>222
先輩一つだけツッコミします
「あ。あとクラッチのつながり方がもう完全にこれレース用だよ」←公道用です。
以上になります。失礼しました！ PCXに勝ち目ないからって５ｃｈでステマかよ
しょーもな
素直に値段下げるしかないだろ >>213
でもｂｌｕｅｓｋｙｆｕｊｉさんがシグナスグリフィスはエンジンハンガーの強度が足りて無くてよれるのがダメ、社外の強化ハンガーは必須。
シグナスＸのほうが安定してるって書いてましたよ。 >>222
先輩もう一つだけツッコミします
多分乗るとは思うが念ため聞くけど、ステップに20Lのポリ容器余裕で乗るかな
今までのシグナスより少し狭い気がするんだけど
俺にとっては重要なポイント、乗らなければ話にならない
車もあるが車で買い出ししたくないんで >>226
それ見たけどさ通常の使用においては振動がひどくなってマフラー割れたりしてるから
あくまでカスタム向けだよ、台湾でレースやカスタムしてパワーアップしてる人は必須になってるね >>229
４バルブ最高ーとか言ってる人よりは参考になる >>226
ハンガー強化ブッシュに変えただけでも、よれ無くなるよ。エンジンハンガーなんて買わなくても… >>228
耐久性を取るか、走る楽しさを取るか、どっちかですね…
>>229
ｂｌｕｅｓｋｙｆｕｊｉさんはいろんなバイクを所有、チューンしたりレンタルバイクも排気量問わず数多くレビューしてるので信用出来ますよ。
特に小型バイクに関しての知識はずば抜けてるかと。 >>233
だよね、Facebook見るとそれなりにというかかなりの経歴の持ち主さん
工学系には相当詳しい いや俺からしたらよくいる能書きばかり垂れてる頭でっかちのオタクだわ
そういうやつは「～だから～」みたいな頭硬化した考えで思いこむからタチが悪い
俺みたいに走り込んで体で感じた実際のリアルフィールが一番真実に近い
フレームは十分なんの問題もない
マウント？笑わせるわそういう素人のウンチク、メーカーのプロがどんだけ計算して作ってると思うんよ
考えたらわかる。そしてそれを感じてる俺の印象が真実 >>235
先輩さすがっす！
「俺みたいに走り込んで体で感じた実際のリアルフィールが一番真実に近い」
これまじ響きました！勉強になります！ よくね俺は社外パーツで改造してるからノーマルよりよくなってる
ってレビューしてる素人いるけど
あれ、間違いだから
ほとんどは交換前後での印象が変わっただけで、良くなってるかは別。
その善し悪しをさらに「素人」の「主観」で語るものだからさらにたちが悪い
それをまた「素人」が鵜呑みにするからもう手に負えない
良くなったってのはメーカーみたいにコンピューターや測定器使って数字として本当に改善されて精度があがり信頼性も問題なく安全に動作しつづけれる品質が客観的に証明されて初めて「よくなった」と言えるんだよ
それ以外はただの「自己満足」
だから俺みたいな真実を語れるレビューが必要なんだよ
繰り返す。値段はうそをつかない、グリファスは強い >>237
先輩、ご教授ありがとうございます！
グリファスしか勝たん！！ ここで熱く語ってる人が100％デタラメを言ってるなんて事はないだろうし
経歴のあるユーチューバーが100％正しい事を言ってるかはわからないから
自分で考えてあくまで参考の一つにすれば良いと思ったり >>222
PCXの3型乗ってるんだが君のいうとおり、徐行するとふらつくから方足出さないといけない
そういう理由だったんだね
マジェスティSとシグナス4型では全くふらつかんかったからね、長年のモヤモヤが解消されたわ 初めてのバイクなのか随分と香ばしく仕上ってる奴がいるな 正直ネガキャンYouTuber崇拝君も舞い上がってるのも両方迷惑なんだけどな >>247
こいつらのせいでグリファスを買う気が無くなった >>249
これだから素人は…
これで？ブッシュを変えたから振動がすくなくなったって？
あほだなぁ…
エネルギーってのは等価なんだよ
そこで抑制されたエネルギーは他に逃げる
筐体全体に負荷がいって本来の走りができなくなるだけだ
なんでこういうアホが減らんのだろうかね こういう居酒屋で若者に説教して悦に入ってるようなのが一番迷惑な奴だよな 知ってる人は知ってるメーターの秘密
メーターって丸いじゃん？メーターの１２時位置
円の一番上ね。そこがメーカーが想定してる走行速度
つまりそのマシンのスピードレンジを知りたい時の基準
でもデジタルメーターになってからそれが見えなくなった
グリファスの想定レンジはどうなんだろうね
PCXは80。 アナログのPCXは80でも、デジタルのPCXが同じ80って話に持ってくには何か足んないよね。 よく見てみ。６時の位置。70km/h
そういうルールがあんだよ
12時の240というのはそのためのハッタリ さっきは12時と言ってたのに…
そもそも写真のメーターは丸くないから当てはまらないのでは >>235
５ちゃんのオマエが一番信用できねーだろw 言い方がわるかったけど
要は正位置、１２と６そういう中央にある場所 先輩たちに聞きたい！グリファスとNMAXどっちおすすめ？ どう考えてもグリファス
今原二で一番強い
今後数年はグリファス１強になるのは確定してる 先輩方！正直NMAXにも傾いてて迷ってる NMAXの短所を教えて僕のNMAXが欲しい衝動を抑えつけてください！ ありゃあツラが昭和の時代に１００円いれて動き出すガキの乗るお遊戯機械なみにダサい
メーター周りが粗末すぎて泣けてくる
スマホ連動なんて誰も使わない、機能的にもクソすぎてまず使わない
デカイとおもうだろうが実際はでかくないしょぼい
テールランプのデザインがひどい、グリファスは二眼でくっそかっこいい
たぶん実車でみたら一瞬で即決するレベル
まともなカラーがない >>263
先輩ありがとうございます！でもまだ足りません。もっと罵ってください！ YSPのオヤジが褒めすぎてる＞怪しい
グリファス最強なのにYSPは貶めてる＞怪しい
全然MAXじゃない
海外ではリアショックがオイルリザーバータンク付きなのに日本のはただのバネ
あきらかにコストカットされてる
コンビニフックもないしつける余地もないカバーハンドル何も付けれない
センタートンネル両脇についてるクリア塗装の加飾カバー、絶対にすぐ足で傷つく。超目立つ
ライトの照明範囲は動画みる限り、グリファスが圧倒的に明るい 趣味で決めたら良いじゃん
俺はNMAXの顔と言うか形があんまり好きじゃないからグリファス選んだけど >>265
流石です
センタートンネル両脇についてるクリア塗装の加飾カバー、絶対にすぐ足で傷つく
これ思ってました。
コンビニフックも無いのも致命的ですね
決めました！グリファス納車します！ありがとうございます！ 足元窮屈だの言われてるけどどうなん？
慣れの問題かな 足下か狭い事は狭いよ
ただ足が当たるとか前に座り過ぎない限りはないかな
灯油タンクも載せた事ないから置けるか分からない
多分ギリギリ載るか載らないかくらい >>268
こいつのレビューの信憑性を決定的に無くした動画だわ
乗ったことがないバイクのレビューしてる時は
「あぁそうなんだ詳しそう」って思ったけど
オーナーになって聞いてみると
なにひとつ同意できるものがないレベル
というか逆ばかり言ってる
やばい YSP横浜戸塚ってGoogle口コミじゃ結構評判悪いよな
常連以外には低評価が多い YSP横浜戸塚が良いか悪いかは実際にその店に行ったか購入した人でないと判断出来ないだろ
全てでは無いが行った事もない人が低評価していると思うわ >>271
この手のスクーターは男性なら股開いてヤンキー乗りするから狭いも糞も無いんじゃないの
股閉じて乗るとかお釜みたいで気持ち悪いし。 >>276
内股じゃなければ問題ない
足をステップに置かずにメットインを挟むようにしてる人は内股になっててキモいと思ったり はぁ…
君等のレスには落胆するよ
どれだけ走り込んでないかがわかる
限界領域まで走り込もうとすれば荷重の状態をつぶさに感じ取るために
バイクでいうニーグリップを実現するために
足をふんばって股をとじてシートに押さえつけて体を固定するのが基本
全開でコーナリングするときや攻める時
足なんか開いてダラダラ走るような連中はグリファスにはお呼びではない
グリファスは戦闘機、公道は遊びじゃないんだよ
もちろんヘアピンでハングオフするってんなら許すがな
グリファス乗ったらわかるはず、前傾姿勢になるようレイアウトされてる
これはもう完全にスーパースポーツ
生半可なテクのやつには乗りこなせないモンスターだよグリファスは >>280
先輩、何点かツッコミ入れさせていただきます。
グリファスは戦闘機←スクーターです。
これはもう完全にスーパースポーツ←スクーターです。
生半可なテクのやつには乗りこなせないモンスターだよグリファスは←スクーターです。
常に攻めている先輩！尊敬します！！！！！ えー、こっちのスレも荒れてきた？
ははは、グリファスはスポーティーな味付けがされた普通のスクーターだよ
ホントにスポーティーな走りを望むならチェーン駆動のロードタイプだよ
排気音も全然違うしさ
少なくともグリファスはグロムやZ125ほどじゃないからさ
でもVVAがついてるから気持ちいいよ
気持ちよく通勤買い物ができるよ
攻めるとか限界性能引き出すとか意味不明
それこそ公道は遊びで使うものじゃないんだよ >>288
先輩！やはりヤマハブルーいい色ですね！これは絶対買いですね！ >>288
なんかめちゃくちゃ大きく見えるけどスペックサイズ確認するとそうでもないんだよな >>291
まぁ全幅は一番幅が広いミラー部分だろうから
ミラーギリギリまでボディをでかくしても全幅は変わらないね マジレスすると
こいつに乗ってからバイクでマスツーしてる奴らからヤエーされまくる
ＰＣＸに乗っていた頃は全くなかった
つまりそういうことです >>293
マジレスすると
多分先輩の前後のバイクにヤエーしている
いや、グリファスはスーパースポーツバイクなので先輩とグリファスのオーラ出まくりでヤエーした！
つまりそういうことですね！ >>286
4.5psの初代ジョグはメーター読み75km/hでたからな。懐かしいわ… jogなんて速いと言っても60まで10秒くらいかかるんだぞ
記憶の中で美化されてるだけ 古いジョグを最近まで乗ってたけどないわ
明らかに40km以降スピードの出が遅いからな アドレスV125のK5は速かったが
ブレーキ貧弱で止まれない諸刃の剣
素人にはオススメできない 初代2ｽﾄJOGは発進時にウィリーで転倒するオッサンオバチャン続出という伝説があったからな グリファスのすごいところ
加速減速すべてが今でてる原二の中でぶっちぎりにスムーズ
特に減速なんかクラッチの切れるタイミングとか絶妙で
ブレーキ使わなくてもほとんどいける、自分の思ったようにスピードコントロールできる
走りの高級感が半端ない
しかも恐ろしいほど静か。現行PCXのあの品のない安っぽくてうるさいクソエンジンとは
比べ物にならない上質さ。これは本当にすごい
もう同じ原二とは思えんレベルだよこれ
知らん人がみたら１００万クラスのビッグスクーターと見分けつかんと思うわ グリファス信者が必死にアピールしてますね
買ったからかわかんないけど
俺もグリファス気になるけどまだ信者までは至ってない
まるでどこかの宗派が勧誘に来てるみたい このメーター好きだわ
なんか昔遊んでた電子ゲームの画面みたいで見てると懐かしさと切なさに包まれる グリファスのなにがすごいって
いままで何十年もの日本のスクーター市場において
何十年ぶりに初めての新しいデザイン、
二眼ヘッドにフラットフロアを出したことなんだよ
こんなスクーターどこにも走ってない
今買えばそれはプリウス並に走ってるＰＣＸ共を横目に
先進のデザイン、唯一無二のハイエンドスクーターに乗る君が
街中の視線を釘付けにできるって事
これは今しか味わえない。プライスレスの勝ち組だけが味わえる至高の体験
君が走れば駆け抜けたあとにはギャラリーの熱狂的な歓声に街は包まれる
いつ買うの！？？！？！？今でしょ！！！！！！！！！！！！！！！！ 1～2年は人柱さんに頑張ってもらって、マイチェンしたら買おうかな >>301
先輩お疲れ様です！
少々ツッコミを・・
「もう同じ原二とは思えんレベルだよこれ」←ただの原二です
「知らん人がみたら１００万クラスのビッグスクーターと見分けつかんと思うわ」←ただのスクーターです
先輩、ビックスクーターではなくスパースポーツバイク設定忘れて・・
>>305
「何十年ぶりに初めての新しいデザイン、二眼ヘッドにフラットフロアを出したことなんだよ」←2016年2月10日発売の Bw’s125忘れています
「街中の視線を釘付けにできるって事」←自意識過剰・・いや糖・・いや先輩だからそんなことない！
「プライスレスの勝ち組だけが味わえる至高の体験」←メーカー希望小売価格357,500円 [消費税10％含む]（本体価格 325,000円）で高校生でもバイトすれば買える大衆スクーターです
「君が走れば駆け抜けたあとにはギャラリーの熱狂的な歓声に街は包まれる」←事故ってギャラリーの悲鳴に・・いや先輩はプロの走り屋だからそれはない！
いつ買うの！？？！？！？今でしょ！！！！！！！！！！！！！！！！初期モデルは不具合多いし台湾ではマイチェン後のハザード付き出てるし まだ先でも
いや買うなら今ですよね！！そんな僕は限定車２月１７日納車します！！ 安心しろ
俺は生まれてこの方、本気で惚れた商品、サービス等々
すべて大正解の王道コースになってるから
長きにわたった原二戦争に終止符を！
戦いの中で散っていた数々の犠牲に感謝を！
今！グリファスはここに原二最強のスクーターとして勝利宣言をする！
我がレスを以て！戦いは今！ここに集結する！！ >>308
すみません少々
「長きにわたった原二戦争に終止符を！」← 団栗の背比べ・・いや「きのこたけのこ戦争」ですね！
「戦いの中で散っていた数々の犠牲に感謝を！」←先輩・・どんだけ事故って廃車にしてるんですか・・
でも、この寒い冬に先輩の熱いお言葉聞けて安心しました！！！
終活！いや終結！いやいや集結せよ！！！ ABSやトラコン付いてない状態で満足されてもね
ハザードもないし、もっと安いならわかるが フルフェイス収納が楽勝で広いトランクに惹かれて購入予定 >>310
ABS いらん
トラコン いらん
ハザード いらんwww
全ては過大評価夢みすぎ
車と同じレベルで考えすぎ
とにかくバッテリーを使おうとするな
以上 グリファスに今一番必要なのは
ミスファイアリングシステム
これさえつけばパーペクト 買う前が一番ワクワクするもんだよ何でも
色々いい事を語りくなるのもんだ
でも買って乗ってしまったら徐々に冷めていく
女と同じ 原二最強っていってるぞ
勝ち確ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
https://bike-news.jp/post/244170 グリファスに限らず原二が最強なのは常識
そりゃ車 大型 原二 自転車どれか一つしか選べないとしたら迷わず原二だろ
原二と自転車を除けばただの金食い虫だし >>327
自分も原二が最強なんだけど最近、150～160ccも悪く無いと思い始めた。
保険も原付特約は安いんだけど、長く乗るとバイク保険も等級割引で安くなるし
グリファスくらいになると、ちょっと高速も乗れると良いと思うようになる。
原二を下駄に使う人はそんなこと思わないだろうけどね。 >>328
俺は今現在150クラスのスクーターに乗ってるけどいいよ
原二と比べて走りに余裕があるから長距離乗っても俺は疲れないな
車所有だとファミ特で原二が得と言われてるが、ファミ特だと安いけど保証が薄いから車もバイクも保険は単体で入ってる
だが凄く金の無駄だと最近思ってきたし、一人だからこの際車売ってバイク一台にする予定
個人的にはこれの155版が出て欲しいと期待してる まぁアクシズZは、ジョグ50と並んでヤマハの傑作だと思うよ
対して今のホンダは意味不明なぼったくりカブと
失敗作PCXとクソダサLEADしかなくて
これから１０年くらいは完全にヤマハの勝利だよ
あ。グリファスが原二で最強なのは説明不要だけどね あと俺が見立てた所、グリファスの構造なら
650ccくらいまでのエンジンなら乗ると思うから
そのうちグリファス250、400、650でるんじゃない？ >>331
先輩お疲れ様です！
今日も少々ツッコミを
アクシズZではなくアクシスZです
>>332
650ccくらいまでのエンジンなら乗ると思うから←無理です
そのうちグリファス250、400、650でるんじゃない？←出ません、XMAXかTMAX買いましょう
先輩の言う通りアクシズ、いやアクシスZはいいバイクですよね、アクセルに対しリニアに反応し気持ちいですよね まぁ俺が見た所、グリファスTechMAXは出るよ
フロントダブルディスクラジアルマウントBrembo製対向6ポットブレーキキャリパー
リアOHLINSオイルリザーブ付きショックアブソーバー
フルカーボンフレーム
アクラポビッチ製カーボンマフラー
対物センサー付きマトリクスLEDオートハイビームライト
シーケンシャルウィンカー
ミシュラン特製POWER CUP EVOタイヤ標準装備
ロンチモード搭載
アクセルバイワイヤー式マルチドライブモード搭載
これで40万。売れる >>334
先輩、失礼ですが・・・・出ません！！
ロンチモードではなくローンチモードだと思います（もしかして先輩日本語、いや、余計な詮索はやめとこう）
でも先輩！これで４０万なら買いですよね！！ 神戸は原付二種最強
新神戸トンネル50円(125cc超500円)
六甲山トンネル10円(125cc超100円)
六甲北有料最長区間30円(125cc超270円) >>330
走りはクソだけど価格と燃費と積載オバケだっけ
喜ばしい話ではあると思う 125以上は燃費悪くなるし
重いしデカいし駐輪場やらすり抜けやらいろんなとこで難義
下駄扱いできなくてチョイノリが億劫になる
125は実用域だが、125以上は趣味の世界
乗用車も今となっては、オートマ全盛のおかげで
奥様・おばさんドライバーだらけで
たらたらトロトロ
トラックは社速55ｋｍが増えたし
どこへいっても渋滞
日本の道路は飽和状態
車で道路走るのは時間の無駄 お前らならわかると思うけど
今街でよく見かけるスズキのSKYWAVE。
あれが一番よくわかるよ
「あぁ駄目だこりゃ」ってね
見てみろよあの無駄にデカいだけのクソダサデザイン
どのディテールも中途半端で大きな面積を描ききるセンスがないから
まるで作りかけの粘土細工にライトとかの目をとってつけたかのような
くっそダサいもう正視できないレベルのクソダサさ
あれに「どや！」って悦に浸って乗ってるおっさん見る度に
「あぁこいつはダメな系だ。精神異常の知的障害者だな」
ってもうなんか生きる活力さえ失いそうになる
まぁなにが言いたいかって言うとスクーターのデザインは
グリファスを以てついに完成したってこと >>332
いくら何でも無理だろw
だから言ってるようにぎりぎりこのサイズなら155版程度は可能なはずだ
シグナスの頃からシグナスX150が出ないかなと思った事一度はあるだろ
このサイズで250が出たら逆に怖くて引いちゃうよ
150位がバランス的にも丁度いい
あとはメーカーがやってくれるかどうかで俺は期待したい もっと言えば、申し訳ないけど
NMAXもダメだろ。なんだよあの泣き顔
XMAXもなんか意味わからんし
TMAXに至ってはもうなんかデカいだけで何がかっこいいのか理解不能
でもグリファスは違う
見た瞬間「グリファスだ。かっけー」ってなる
これが黄金比ってやつだよ >>339
先輩確かにSKYWAVE無駄にでかい値段も高い積載性だけが取り柄ですね
でも先輩、バイクの熱い語りは好きですが「あぁこいつはダメな系だ。精神異常の知的障害者だな」はよくないですよ！
>>341
見た瞬間「グリファスだ。かっけー」ってなる
これが黄金比ってやつだよ
黄金比を用いた代表的な歴史的建造物や美術品として、
ミロのビーナス（古代ギリシャ）
ピラミッド（古代エジプト）
レオナルド・ダ・ヴィンチのモナリザ（1503年～1519年頃）
パリの凱旋門（1836年）
バルセロナのサグラダ・ファミリア大聖堂（1882年～
まさにグリファスは歴史に刻まれる黄金比の芸術品ですね！
プライスレス！
メーカー希望小売価格
357,500円 [消費税10％含む] （本体価格 325,000円） おまえら、ファーストスレの時は
叩きまくってたくせに
アンチを卒業したきっかけは何？
でも結局買わないんだろ？ >>343
確かにスマートキーがないだのABSがないだの騒いでましたね >>343
本物をしったからだよ
乗ればわかる
いつかはグリファス
PCXの時代を終わらせた
伝説のバイク
さようなら全ての原二 >>345
頭デカいからこれはいいな
スーパーの帰りも楽チンだ この動画みてておもうけど
高さよりもっと横幅広げれるだろこれ
ボディ全然余白あるじゃん
なんでしないんだ これとPCXで悩んでたけど思ったよりサイズ差ないんよな
かっこよさはグリファスのがいいと思ったな 車も荷物置けるように荷台が平面なトラックじゃないとね？？ 全開はすごいよ
マフラーから咆哮があがる
GTR並のGくるから気をつけろ グーバイクで調べると乗りだし38万位だね(店によりもっと安い乗りだしあるけど)
う～ん38万かぁ 38万円ってどこの田舎だよ、都内は33万円位からだぞ 俺が買った所は全部合わせて35万切ってたけどな
ちなみに公式に載ってるヤマハバイクの取り扱い店
バイクであまり利益出てなさそうだが
とりあえず公式のヤマハ取り扱い店とグーとで問い合わせたりしたらいいんじゃないかな
あと俺が買った所はグーには乗ってなかった
>>343
モトチャンプの旧型とNMAXとの比較動画とあとバイク屋で実物見てABS必要ないかとなった
実際にABS要らん買ったし乗ってて楽しいわ
欠点は足下狭いのとグローブしてるせいか分からんが方向指示器出しにくいくらいか
ちょっと高いなと思ってたけど新型のアクシスZの価格みたらグリファスで正解だわ >>355
そりゃ九州とかなら高いだろ
運ばなきゃいけないし競合店いないし
あとSOXとか系列は高いしグーバイクだと割と高いところばっかりな印象あるわ
ただ高くてもちゃんとアフターケアしてくれる店ならいいけど乗り出し価格安くても売ったら後は知らんな後でいい加減な対応する店もあるからな…… たぶん最初にグリファス買った人は
他のバイクに乗り換えたら足回りのひどさに驚愕すると思う
それくらい今度のグリファスは足回りがすごい
もうこれ高級車で例えたらレクサス並だよ
落ち着いていてしなやか且つ繊細で正確で洗練されてる
俺の記憶でここまで純正で足回りがいいバイクは
CBR1100RR-R FIREBLADEか現行GOLD WINGくらいしかない
いいのかこんな価格で
迷ってるやつははやく契約書書いたほうがいいぞ
これ春には絶対完売するパターンだから
２０２２年のバイクオブ・ザ・イヤーはもう確定したも同然レベル
店経営してるやつ見てたら今すぐ全色１００台づつはオーダー入れといたほうがいい
明日以降店に怒涛の購入ラッシュくるのは間違いないから
もうバイクはグリファスだけあればいいって気づき始めてる レクサス(笑)とかにわかの好きそうな車で信用出来ない せめてフランス車のような猫足とかにしろ >>359
先輩お疲れ様です
少々ツッコミを
もうこれ高級車で例えたらレクサス並だよ←ただのヤマハのスクーターです
いいのかこんな価格で←もう少し安くてもいいと思います
これ春には絶対完売するパターンだから←完売しません
店経営してるやつ見てたら今すぐ全色１００台づつはオーダー入れといたほうがいい←大量の不良在庫抱えて店潰れます
明日以降店に怒涛の購入ラッシュくるのは間違いないから←間違いだらけです
もうバイクはグリファスだけあればいいって気づき始めてる
ですよね！先輩！僕も明日限定車納車します！！！ 足の長い人は足付きはいいが、運転して足をステップに乗せてる間は膝が当たるし窮屈
足の短い人は運転して足をステップに乗せてる間は楽だが、停止して足を付いてる間はきつい
どっちにしてもこの点はストレスがあるバイク 自演でもなんでもないよ、熱く語ってくれる先輩が好きなだけ >>363
ハンドル真っ直ぐなのに膝が当たる人は足長すぎで
片方のつま先すら地面につかない人は足短すぎだと思うんだけど >>366
つま先だけでもいいが、尻をずらなければ付かないほど短い人はやめた方がいいだろ
惨めに見られるだけだから
ちなみに俺は長からず短からずある意味丁度いいバランス
こいゆう体形が一番グリファスに合う >>368
つまり足の長さが平均か少し長かったり短い位だと大丈夫なら
グリファス側には特に問題ないという事だね 古いシグナスから乗り換えを考えてるんだけど、Xに跨がったとき膝が当たりそうだったんでやめた。グリファスはどう？当方183cmでわりと手足長めな方なんだけど。 >>371
Xでそうならグリファスだともっと酷くなるだろ
はっきり言って厳しいと思う 短ければ短いで今度は足付きにストレスを感じる
だから長からず短からずが一番グリファス向き 186だけどそもそも原ニで膝の自由度とか諦めてるわ
PCXとNMAX以外どれも大して変わんねーよ おまえらだまされすぎ
ネガいってるのホンダの連中だぞ
まったく問題ない 手も長いなら着座位置後ろ気味に取ることで緩和出来るのでは？ >>371
逆に手足長いのなら後ろの方に座れば解決しない？
近くに跨がらせてもらえる展示してる店ないの？ だからネガキャンなんだって
第一スクーターは前傾姿勢になった方が見栄えもいいし走るときも楽しい
PCXみたいな姿勢が一番ださい
走ってるの見ても360度どこからみてもまぬけ 371だけど、実は和装で雪駄で乗るのよ、ボーズだから。で、あまり乗車姿勢に自由度がないのです。何処か店に行って試すしかなさそうですね。 >>380
ボーズってお坊さんってことだよね？
ただハゲを隠す為に髪の毛を短くした人が和装で雪駄履いてるってことじゃないよね？ >>381
そうです。スクーターは檀家廻りの頼もしい相棒！ただ、頭髪が寂しいのは否定しませんがw 法要でお坊さんが WGP 60th Anniversary で来たらイカす クソ坊主はリードでも乗れや
俗世に物欲だしてんじゃねーよ
修行してろ >>375
同じ原二でも全然変わるよ全部一緒にするな
シグナス系はどれも狭めなのは確かだが、その中でもグリファスは特に狭い
v125みたいなあんな小ぶりでも足置きは窮屈ではないのもある
全てデザイン次第 >>385
いや大差ねーよv125も試乗したことあるけど普通に膝当たるわ
どうせ膝当たるくらい曲げるときは足下ろすし変わらん アドレスV125乗ってたけど、足元同じくらいかグリファスのが広いんじゃ無いか お寺様なのか
かなりお歳をめされた僧侶がビッグスクーター乗ってるのみたわ
檀家周りならデカいの買うと停める所で苦労するから駄目なんだろうな
>>387
足元フラットじゃないと面倒なんだろ 灯油運ぶからフラットは必須
車で行くと車内が臭くなるんだよ その意見は否定しないが一つだけしか運べないのは面倒臭い
俺は軽バンで12個ずつ買いに行ってる >>389
でかいのはもてあましますね。狭い所でUターンとかあるし、疲れてくると重さがききますヨ。 うちの近所の坊さんは10年ぐらいリード110乗ってるわ
同じく近所のバイク屋に停まってるのをよく見るから
結構定期的にメンテ出してるんだろなと思う ちょっと大げさにレビューしすぎたみたいだから
本当に俺がオーナーって事を証明するために真面目にレビューするわ
まず走り始めた瞬間に、これは…と予感させるものがある
シルキー6と呼ばれるだけあってその走りには気品があって
欧州独特の仕上がりと言える。
そこから発生されるパワーは必要かつ十分で下から盛り上がってくるこの感じは
まるでどこまでも伸びていくような錯覚すら覚える
ステアリングフィールはクイックで決してレーシーというわけでは無いが
切った分だけ切れていく、路面からのインフォメーションも豊かで
特にコーナーでは余計なアンダーが出ることもなく、フレーム全体でいなすように
フラットで質実剛健な走りを見せる。
その乗り心地は重厚かつ軽快でチープな感は微塵もなく、ここはさすが欧州仕上げといった感だ。
今日は少し雨ということでニュルで鍛えられたエンジン性能をフルに発揮させることはできなかったが
路面のミューに関わらずまるで吸い付くような安心した接地感と
どこまでもフラットな走りには称賛に値する。 まとめると
スーパーに行ったらシート下けっこう入るよ、生卵安全ってこと >>386
お前向きのやつがあったよ
アドレス125 >>391
車内が臭くなるし車で行くっていうのが面倒なんだよ
スクーターならステップに置いてさっと行ける むしろ坊主さんなんてそんな感じだけどな
外車とか乗ってこないだけいいわ
つーか原付二種以上乗ってるのはガチの趣味だろうしな……
>>396
収納性重視なんだろうな
リアボックス付けてる人は結構見る >>397
先輩、恒例のツッコミを
シルキー6と呼ばれるだけあって←ただの単気筒です
欧州独特の仕上がりと言える。←台湾生産で台湾と日本のみの販売です
フレーム全体でいなすように←フラットフロアスクーターの弱点でしなっているんだと思います
ここはさすが欧州仕上げといった感だ。←台湾です
今日は少し雨ということでニュルで鍛えられたエンジン性能←台湾です
先輩！今日限定グリファス納車しました！先輩が散々熱く語ってくれたお陰で納車されまたがった瞬間「おっ」となり
走り出した習慣「ふーん。１２５だしどれも団栗の背、」いや「わお」ってなりました！
NMAX欲しい >>404
おめ！いい色買ったな！
はやく慣らし終えな
１１０００まできっちり回せ！ >>405
先輩ありがとうございます
メーター１万回転までしかありません、それに多分そこまでまわらな・・・
いや！慣らし終えて町中の視線をクギつけにしたいと思います！ グリファスはくっそ速いから
残像しか見えない
まさにメガスポーツにふさわしいパワー 走ってるの見たことない シグナスxの３型はよく見るけど 赤いシグナスXはよく見るけどあれが三型かな
>>408
一回だけ蒼い車体のそれらしいのを見たな
シグナスXはたまに見るけどうちの地域でよく見るのはアドレス125だな
PCXはほぼ毎日見るけどレア感ない グリファスどころかシグナスすら見かけん
ピンクナンバーすら見かけない
見かけるバイクは大型ばかり
by群馬北部 >>417
この価格帯のバイクだとPCX以外なかなか売れないでしょ
かな 言ったら怒られるけどすれ違い様にパッと見てNMAXとPCXを見分けられる自信がない いくらカッコ良くても後がピンクじゃな
ピンクが付いた時点でグリファスのデザイン台無し 最強の原二として今後1世紀君臨するために開発されたんだから
敢えてピンクなんだよ
それがわからんとは…情けない 125が嫌ならマジェステイの後継機がグリファス155なのを祈るしかないと思うけど 俺のグリファス、パッパー(8800cc)組んでんからよ？
"原二"じゃねーんだわオモシレー面のニーチャン達… １２５馬力は伊達じゃないよこれ
やっぱアクセル開けた瞬間の加速がガチだわ
やっぱVTECついてるだけあってクッソ速い
もうＰＣＸなんぞ相手にならなくなったわ
今戦ってるのはＢＭＷ Ｍ１０００ＲＲってやつ
結構手強いけどまだギリ勝ってる
グリファスの戦闘能力は桁外れだわ >>424
わからんわかるの問題じゃなくて見た目を言ってんだよバ～カ
俺が言おうとしてるのがわからないとは…情けない
カッコいいと思って全体を眺めたとする
最後に後ろを見たときこのピンクで全て台無し
これの155版が期待したい だいたいこういうナンバープレートごときの色でコンプレックスもってるやつは
自分に自信がないチー牛なんだよなぁ
走りに自信があれば周りがなんだろうとオーラが違う
公道でだせる速度なんざ限界あるから
グリファスクラスのパワーさえあれば全開にせずとも十分大型の連中と戦える
しかも「今の世の中」国道クラスはしってるバイクはほとんどピンクの原二
ようは昔の頭で脳が硬化してるジジイだねこいつは ちなみに今話題の#人権がある原二を紹介しよう
道路の真ん中を走る人権あり↓
PCX NMAX グリファス FORZA125 XMAX125 マジェスティ125
真ん中なんぞ走ってたら後続の車に轢き殺されるレベルの人権なし↓
LEAD シグナスX DIO110 ADDRESS全て カブ全て SWISH(笑
該当するやつは肝に銘じて一生荒れた路側の轍でクラッシュしそうになりながら
半泣きで車の迷惑にならないようタイヤ傷つけて犬のクソ踏みながら生きるように
以上 >>432
小型AT必死w
デザイン的にグリファスにピンクは似合わない
リードなら超似合うぞw トヨタのエンジン作ってんのヤマハなんだからそのままバイクに持ってこいよw まぁでもヤマハは久々だったけど
やっぱ走りが楽しいバイクは素晴らしい
もう燃費とかどうでもよくなるレベル
アクセルまわしても言うこと聞かない燃費優先のホンダを買うことはもうないわ
なんか全てから解放されたようなバイクってこれだろ的な何十年も忘れてたものを思い出した感じ
ヤマハは本当にバイクをよくわかってる
伊達に最強SSのR6をだしてないわ
グリファスは本当によくできてる
NMAXより上のマシンだよグリファスは
本当に原二では最強なのは間違いない NMAXより上も下もない
そもそもフラットじゃない時点で条件外だしね
もしNMAXがフラットならどっちにするかわからない 個人的にタイプCじゃないUSB付けるくらいなら盗難防止装置の方がマシだと思ってしまう
>>439
NMAXはPCXに対抗する為なんだからフラットになる事はないと思う はじめて前からグリファス走ってくるのみた！
やべえ無茶かっこいい
しかもでかくて迫力すごい
グレーだったけど戦闘機だわマジで
これは原二にみえんwww
そりゃヤエーされるわこれ
買ってよかった！ グリファス オーナーはヘルメットどうしてる？
俺はSHOEIのグラムスターにしようと思ってるんだけど( ´･ω･`) ギアオイルってエンジンオイルと共用になってるの？
バイク屋の店員にそう言われたんだけど >>442
安物の二輪館のジェットヘルメット被ってるわ
教習所通う時に半ヘルから買い換えたものだけどさ グリファスの隻眼ライト、光り方くっそかっけーな
ロービーム時のあの光らせ方は対向車から見たら
大型バイクのニンジャとかと見分けつかんレベル
むちゃくちゃ攻撃的であれみた人は一瞬で惚れると思うわ
両目同時点灯は流行りだけど、車と違って横幅がないから
新型のPCXとか見ててもなんか違う、かっこよくないんだよな
バイクで片目点灯がおおいのはやっぱ断然クールだからだよ
グリファスこれもう原二じゃないわ
俺から言わせれば原三
全てのバイクの頂点に立てるバイクがついに出たわ >>443
ミッションバイクはそうだけどスクーターは後輪の方にギヤオイルが入ってる場所があるよ 原三w
だからグリファスにピンク合わないんだよ
これの155版なら完璧
もし出たらマジェSよりも車重が軽い分加速も速いだろうし ミラーの形状はPCXの方がカッコいいな
グリファスのグレーいいんだけど赤が余計だ >>450
ＰＣＸのミラーはクソで有名
大きいけど湾曲が少なくて見たいところが見えない
グリファスのは小さいけどすごくよくできていて
見たい理想のエリアがすべて収まる
はじめ乗った時感動した。
同じことを思うユーザーはかなりいると思う 今日限定車が納車されたよ、白だけどすげえ目立つね
コマジェからの乗り換えだったがシートが凄く高く思えた
まあ軽いから問題ないけどね
フロントブレーキの効きがコマジェより悪いのに驚いたけど
乗ってるうちに慣れる思う
つか昼間はマジでメーター見辛いのは参った
慣らしが終わるまで大人しくするよ >>451
残念ながらミラーに関してはグリファスの方がクソだな
シグナスXの頃からそうだがデザインはカッコいいがなぜかミラーの形状だけがダサい
今のグリファスよりもっとダサかった
グリファスになって多少マシになったくらい >>452
バイクって買う前が一番楽しいから、その時間はなるべく長い方がいいんだけどね
買ってしまったら後は少しづつ冷めていくだけ
そんなに急いで買わなくても
少しでも時間を長く焦らせて買った方が喜びも大きいけどな
Hする時もなるべく長くやって我慢の限界が来たら発射した方が気持ちいいだろ
多分そっちは挿入したらすぐ発射してしまう早漏タイプかもw >>456
見やすさw
シグナスX乗り公道で見た事ないのか
ほとんどの奴がミラー社外のに変えてるだろ
見やすかったらなぜ変えてるのでしょうかww
答えは簡単 451はpcxとグリファスのミラーの見やすさについて話してるのに
そこにシグナスxを出されても知らんがな >>452
スピードメーターの見えにくさは感覚でスピードを覚えてるしかないかね >>446
グリファスの話しなんでもちろんスクーターの事です。
やっぱり店員が間違ってるのかな ミラー変えてるやつほとんど純正より幅狭で見辛いやつだろ 例え見辛くなっても純正のダサいミラーよりかマシだと思って付けてる事に気づけよ >>464
人それぞれ好みがあるだろ
それは他人が決めるんじゃなくて自分で判断するの
まれに純正がカッコいいと思う変人もいるかもしれないしw pcx ミラー で検索してみようと思ったら 見えにくい
と候補が出てくるほどなんだな ミラーが見えにくくてもデザインがーなんて言ってるやつは
その時点でバイクの本当のスピードレンジでの世界を経験したことない証拠
ミラーの性能の重要性をしってるやつはグリファスのミラーの良さに気づく >>467
小型AT必死w
俺は純正のミラーの方が見にくかったな
おまけにダサいしね
シグナスXもグリファスも社外製にして正解
PCXはノーマルのままでいける 今からいうことが真実
バイクでも車でも社外に変えてる部分は
100%「ださい」
理由は、変えてかっこよくなったと思ってる本人のセンスが
確実に頭おかしい知的障害なので周りから見ると
「あぁこれはダメなカスタムだ」となる
メーカーが何年もかけて考え抜いたプロのデザインに
品質も精度も劣った汎用品の使い回しパーツが勝てるわけないんだわ
社会人ならまぁ誰もわかってる事なんだが
あっ 日曜日に排気量マウントし始める時点でヤバい人だよ
スルーしとけ >>473
の言ってる事は虚実
今からいうことが真実
シグナスXとグリファスだけはノーマルのままだと
100%「ださい」
理由は、ノーマルの方がかっこよくなったと思ってる本人のセンスが
確実に頭おかしい知的障害なので周りから見ると
「あぁこれはダメ」となる
メーカーが何年もかけて考え抜いたプロのデザイン(カッコ良さは別)に
品質も精度も劣った汎用品の使い回しパーツが勝てるわけないんだわ
社会人ならまぁ誰もわかってる事なんだが
あっ 8fee-T/sw
をNGname登録してスルーしとけば良いよ パワーウエイトレシオで比較
nMAX 10.92kg/PS
グリファス 10.42kg/PS
PCX 10.56kg/PS
リード125 10.55kg/PS
アクシスZ 12.05kg/PS
スペック上の加速は、グリファス＞リード＞PCX＞ｎMAX＞＞＞＞アクシスZ >>478
これだからバカは…
あのなぁ馬力ってのはどうやって出てるかしってるか？
同じ12ps同士でさえ発生回転数の差で
実際はまったく性能でないマシンもある
それがＰＣＸ
これだから素人は >>473
先輩！お疲れ様です！
確かに「あぁこれはダメなカスタムだ」と言うのはわかりますが人それぞれですから
あと知的とか言うのはよくないですよ！
早く１１０００回転までぶん回したいです！ 公道ではまだ１回だけしか昼に前から走ってきたの見ただけだから
はやく走ってる二眼テールライトを輝かせてる勇姿を見たい
あと夕方以降の史上最強デザインライトの光り方をみてみたい
たぶん見た瞬間に射精するから気をつけろ
それくらいかっこいいのは確定してる
しらん人が見たら２００万クラスのバイクにしか見えない >>482
先輩恒例の・・
たぶん見た瞬間に射精するから気をつけろ←早すぎます！
しらん人が見たら２００万クラスのバイクにしか見えない←知らない人が見たらただのスクーターなのに３５万もするの！？って驚くと思います 納車した。結構ダイレクトに路面状況くるね。
でも重厚感半端ない、台湾YAMAHAのオプションのサスいい感じ。 やっと自分以外でグリファス乗ってるの人みたわ
一瞬だったけどあの後ろ姿と青は間違いないと思う 新型NMAXも試乗したけどグリファスは軽いね。この軽さは大きい。
先輩の言う通りこれは売れる！
売り切れ御免！！ 頭のはいりの次元が違いすぎる
恐ろしくシャープにスッとはいる
これはまちがいなくコーナリングマシン
しかもタイヤの接地感がすごい
すべる気配がないんだよこれ
バランスすばらしいわ
ブレーキもかなり優秀だし
安心してアクセル開けれる
PCXの時代の終わりを告げるゲームチェンジャーきたわ 光軸調整用のドライバー買った！裏に調整箇所２つあっていじったらマジ見やすくなった！
近所の河原の真っ暗のところでやってたら職務質問された！
グリファス最高 燃費報告２回目ー
190kmくらい走行、急加速なし、rpm縛りは無いけどまぁ6000位まで。通勤
４７km/lです！
あともうちょっとしたらフル加速リミッター限界高速走行いれてまた報告できるかも いつも通勤時間で重なる他の原付き乗りが
信号待ちで無茶苦茶ガン見してて笑う
こんなデザインのバイク今まで無かったから
なにこのバイクってなってるんだろうな
まだ全く走ってないし 燃費50kmの良いディスクブレーキになった新型アクシスZの方が幸せになれるように思えてきた >>492
それどこ？
まったくわからん。
真ん中のなら見えるが、そこは６ｍｍレンチで、ねじっても変わらない
プラスドライバー？
乗用車だとたいていそうなんだけどな
NMAXは参考にならないか >>497
真ん中はではなくロービーム側の奥に溝があって細長い光軸調整用のプラスドライバーが入るからライトでも照らして覗き込むと分かる思う。
真ん中の調整箇所もよく見るとハイビーム側に溝があって短いプラスチックドライバーで簡単に回せるよ ちなみに手前のは短いプラスドライバー2番ね
ロービーム側の奥は光軸調整用のでないと届かないと思う。
それかフロントのYAMAHAのエンブレムがあるカウル外すと光軸調整の穴が二ヶ所あってこれも光軸調整用の長いドライバーじゃないと届かなさそう んじゃ俺も燃費報告
納車後即全開走行
都市部通勤片道15kmくらい
165km走行5.3リットル
約31km／ℓ やっぱヤマハはアクセルに忠実に反応する証拠やな
エコよりリニアがヤマハの方針か
さすがスーパースポーツグリファス このスレ見てると欲しくなって注文してしまった。不思議！ グリファスを買ったら彼氏ができました（28歳・男性） グリファスを買ったらJKが空から降ってきました（49歳・男性） >>502
そうなんですよ！友人の新型NAMXと乗り比べてもレスポンスはグリファスのがいいし吹け上がりもいい
NMAXも十分早いと思うけど乗り比べるとよくわかる、足回りもNMAXはピョコピョコ跳ねる、グリファスは硬いがコシがある
さすがスーパースポーツ
>>503
おめ >>500
ありがとう。探ってみる。しかしよくわかったね。
真ん中の銀色はなんなんだろう？ 日本のNMAXは手抜きの廉価版だからだよ
海外ではリアショックにオイルリザーブ式ショック採用してるのに
日本のはコストカットで汎用のバネになってる
これがバランスを崩してる
車重に見合ってないんだよバネが。安物
グリファスは違う。完全にバランスされたレース用サス
吊るしで鈴鹿１分きれる戦闘力
戦いの神グリファスの名に恥じない走り >>509
真ん中の銀色のはハイビーム側だとおもう。 >>510
先輩お疲れ様です！
完全にバランスされたレース用サス←公道様です
吊るしで鈴鹿１分きれる戦闘力← 8耐でも1周、2分かかります
戦いの神グリファスの名に恥じない走り←何と戦ってるんですか！先輩やはり糖・・
先輩！グリファス海苔は戦友ってことですね！！ 俺としては不人気モデルになって欲しい
不人気モデルは路上に駐輪してもパクられないしね もうグリファスどうでもいい
先輩のレス楽しみにここに来てる グリファス、格好いいのにな
ま、盗まれるくらいなら不人気の方がいいけどさ
せめて生産が続く程度には売れて欲しい
>>495
アクシスZはな……せめてヘッドライトがLEDならよかったのに 春が近づいてきて今バイクを購入検討してる人が５ｃｈを参考にしようといろんなスレみてると思う。
まぁほとんどの人がグリファスにするかCBR1000RR-R FIREBLADEにするかで迷ってると思うけど、
オーナーから一言言わせてもらうと断然グリファス。
街でみかけてもそんなに見た目も迫力もかわらないし
走りにおいても大体おなじ。ちょっとグリファスのほうがすごい
それくらいにグリファスはすごいって事
参考になればどうぞ >>517
先輩！おはようございます！
キッズが見たら「こんな大人になってはいけない」という参考に・
じゃなくめっちゃ参考になりますよ！
まじグリファスプライスレス！
メーカー希望小売価格
357,500円 [消費税10％含む]（本体価格 325,000円） わかりにくかったと思うから今買える原二別でほとんどの人が気にしてるポイントで評価したよ
●グリファス
戦闘力 ★★★★★
エモさ ★★★★★
迫力 ★★★★★
所有感 ★★★★★
格好良さ ★★★★★
●シグナスX
戦闘力 ★★★★☆
エモさ ★★★★☆
迫力 ★★★☆☆
所有感 ★★★☆☆
格好良さ ★★★★☆
●PCX
戦闘力 ★★★☆☆
エモさ ★☆☆☆☆
迫力 ★★★☆☆
所有感 ★★★★☆
格好良さ ★★★☆☆
●NMAX
戦闘力 ★★★★☆
エモさ ★★★☆☆
迫力 ★★★★☆
所有感 ★★★★☆
格好良さ ★★★★☆ ●SWISH
戦闘力 ★★☆☆☆
エモさ ★☆☆☆☆
迫力 ★★☆☆☆
所有感 ★★☆☆☆
格好良さ ★★☆☆☆
●DIO110
戦闘力 ★★☆☆☆
エモさ ★☆☆☆☆
迫力 ★☆☆☆☆
所有感 ★★☆☆☆
格好良さ ★★☆☆☆
●アドレス110
戦闘力 ★★☆☆☆
エモさ ★☆☆☆☆
迫力 ★☆☆☆☆
所有感 ★☆☆☆☆
格好良さ ★★☆☆☆ ●LEAD
戦闘力 ★★★☆☆
エモさ ★☆☆☆☆
迫力 ★☆☆☆☆
所有感 ★★☆☆☆
格好良さ ★★☆☆☆
●AXIS Z
戦闘力 ★★★☆☆
エモさ ★☆☆☆☆
迫力 ★☆☆☆☆
所有感 ★☆☆☆☆
格好良さ ★☆☆☆☆
●アドレス125
戦闘力 ★★☆☆☆
エモさ ★☆☆☆☆
迫力 ★☆☆☆☆
所有感 ★☆☆☆☆
格好良さ ★☆☆☆☆
●カブ全種類
戦闘力 ★☆☆☆☆
エモさ ★★☆☆☆
迫力 ★☆☆☆☆
所有感 ★★☆☆☆
格好良さ ★☆☆☆☆ ☆ゼロの車種が１つも無いところが先輩のバイクに対する尊敬・愛情が感じられます！！ 他人の評価なんてどーでもいいよ
自分でいいと思ったら黙って好きなの買って乗ればいいんだよ
自分の価値観や比較評価を他人に理解求めてもナンセンスだし
他人の価値基準に左右されるのも馬鹿らしい
それに燃費、価格、使い道もあるから
グリファスが一番いいなんてのはありえない
昔はいろんな個性ある面白いバイクがあったが
今の時代はホント車種が減ったというか
似たようなのばかりでしかも海外製 ●CBR1000RR-R FIREBLADE
戦闘力 ★★★★★
エモさ ★★★★★
迫力 ★★★★★
所有感 ★★★★★
格好良さ ★★★★☆
残念！ コピペといえば有名な
「吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
グリファス、これだね。」
ちょっと前のツイッターなんかだと「グリファスなう」
最近流行は「グリファスしか勝たん」 >>525
先輩！グリファスが僅差で勝ってますね！
流石グリファス！プライスレス！
メーカー希望小売価格
357,500円 [消費税10％含む]（本体価格 325,000円） 散歩してたら初めてグリファス走ってるの見た。
ほんの2～3秒だが、エキゾースト音が少し太い。
リアビューの楕円双眼を見て、あ、あれだなと。
他の原二スクとオーラが少し違うね、
背中に先輩の二文字が見えた。 通勤快速使用のシグナスX３期が７万km近くなってきたので買い換えを検討しているが
グリファスに行くかグリファス登場で在庫処分の値下げされたシグナスX５期に行くか迷っているわ >>529
2.3秒も見れたなんてラッキーだね
普段の先輩は速すぎて人間の目じゃ見えないからね
羨ましい >>530
先輩と戦友になりたいならグリファス一択 俺を見かけたらすぐわかるよ
ヘアピンコーナーで待つのが吉
遠くから甲高いエグゾーストノートが聞こえてきたらそれ
見どころはフルブレーキングでフロンディスクが真っ赤に光って
リーンイン時にバンクでアスファルトから火花が飛び散ってるから
駆け抜けたあとに地面に残るスキッドマークは
あたかもグリファスのフレームラインのような見事な孤を描いてるから
一発で俺ってわかる
まぁここまでできるのもクリップを1mm単位以下で攻めれる
レース仕様の足回りが標準搭載されてるグリファスだからできる芸当なんだがな
ったく俺をどこまで熱くさせる気なんだよこいつは 何で黒と白にはグラファスシール貼ってくれなかったのかな ダサいシール貼りたくないデザイナー達のささやかな抵抗かな >>533
先輩おつかれさまです！
ツッコミどころ満載ですがやはり先輩、糖・・
いや！めっちゃ熱いですね！
グリファスマジ最高！ 真っ蒼な空
息吹く山々
彼方まで透き通った海
俺を縛り付けるものなどどこにもいない
グリファスと駆け抜けた場所
そこが俺の生きた証なのさ
Road to GRIFAS.
さぁ次に俺と一緒に風邪になる奴はどいつだ？ >>539
先輩お疲れ様です！
Road to GRIFAS.←GRYPHUSですよ！
さぁ次に俺と一緒に風邪になる奴はどいつだ？←オミクロン流行ってますからね、お大事にしてください！
GRIFAS最高！！！ 先輩はロッシやマルケスに並ぶ領域のライダーなのかもしれない 駆動系の話しようぜ、ところで10g入れたらええんか？ グリファスの口コミや動画あまり更新されてないけど売れてないのか >>530
○期 って表現は台湾モデルに対するものだから
普通に○型って呼んだほうがいいよ 1万1千プラスでNMAXになると考えるとNMAXでいいやってなるんじゃね？
デザイン、足元フラット、シグナスに強いこだわりがないとすすんで選ばん気がする >>544
出たばかり
バイクは嗜好品なので買い替えサイクルが長い
俺の体験上でてから街でみかけるようになるまで1年 >>546
NMAXも考えたけど足元フラットはデカかったわ
あとハンドル周りが嫌いなのとNMAXの納車時期がな……
あるところにはあるけど近くと言ってもその店は原付一種で行くには遠い所なんでグリファスにしたわ
店頭で見たら好きな顔だったし シグナスグリファスが出たのなら
兄弟機、BWSの新型でんのか？
いまでてる変なやつじゃなくて
名前付けるとしたら
BWS Raidとかどう？
タンク10リッターにして 限定カラーやグレーみたいに、長年乗ってるとシールが剝がれそうで気になる BWs今のアウトドアブームなら売れると思うんだけどなぁ >>543
シグナスグリファスって書いたの俺一人だけじゃねーかｗ
みんな、ウソでもいいから書きに行ってくれ >>550
俺が心配してるのは
フロント中心の無塗装樹脂の▼のとこ
これ車でも最近よくやるデザインとかいってコストカットする手法なんだけど
紫外線で劣化して白くなってくるよなぁ
ここもクリアの一枚板でよかったのに
そのせいでホワイトなんてすごい貧相にみえる >>554
無難なカラーだとやっぱ白か黒になるのかな
つまらんけど
現時点ではグレーが気に入ってるが、色の好みなんて変わるからな
一年立ってもその色が気に入ってるとは限らないし 両サイドのグリファスエンブレム洗車の時気をつけて！拭き上げる時マイクロファイバークロスだと引っかかって剥がれそうな勢いになるから。台湾のFacebook見ると実在に剥がれてる人いるから！ シールは風雨と日差しでも劣化するよ
旧シグナス見れば一目瞭然 >>561
普通に乗る分には必要ない
ベアリングの耐久性に難あり
先輩はどう思います？ エンジンマウントがどうの言ってる素人
メーカーが組んだ精度を分解・品質不明な社外パーツ交換なんて
アライメント狂うわメーカー指定トルクでの組付けもできてないだろうし
なんというかおなじグリファス乗りとして論外だわ
振動良くなる云々の前に正しい走行精度を破綻させる愚行そのもの
特にエンジン周辺なんて一番難易度高い精度と品質要求される聖域に
手を加えるとか、数年後の周辺箇所への偏摩耗、金属疲労、社外パーツの品質劣化
考えたらそんなので峠を攻めるとか以前の問題
クローズドでやるなら結構だが一般道で走るような次元の改造では無い
言語道断
俺と走るならそこんとこ夜露死苦 >>563
さすが先輩！昭和という時代を駆け抜けてきただけあって説得力があります！
聖域に手を出すなんて愚の骨頂ですね！
生まれ変わったら先輩といつの日か走りたいんで夜露死苦お願いします！！ イジリたい人も、先輩の言うことも両方分かる
だから改悪じゃなく改善のマイチェンは楽しみなんだよな もしかして限定色って事故ったらカウル交換できないパターンですよね… 横浜だけど結構見るよ 単眼とボディのセンターラインで結構分かる >>567
大阪やけど、こっちは良く見かけるしバイク屋の店頭に在庫も見るほど
Uber Eatsのカバン担いで走ってるグリファスも見るで。 朝急いでたんでちょっと限界挙動みるために
高速域からのレイトブレーキング、急制動クイックターンしてみたけど
予想通りオーバーステアな感じでリアがドリフトしたわ
でも怖い滑り方じゃなくて想定内でアクセルでコントロールできる
やっぱグリファスは限界領域でもアクセルがクイックなんでコントロールしやすいわ
これは攻めれる
でも下手な奴だとこれは転けるな
あと下手な奴は燃費悪くなるから
アクセルワークの勉強しろよ
玄人向けだなグリファスは
やっぱシグナスのDNA受けついでる
走るのが楽しい圧倒的に
飛ばさなくてもわかるこの素性の良さは
いいパーツつかってる高いのは伊達じゃない
バイクを楽しみたい奴はグリファス買わないと後悔する
他の原二では味わえない世界があるよこれは >>570
マジかよ今乗ってるランクルシグナス売ってグリファスシグナス10台買ってくる >>563
メーカーが組んだ精度って台湾生産のシグナスなんてトルク管理すら出来てないですよ？
どこも過剰トルクだったり。
社外パーツに関してはスクーター王国台湾なので問題無いと思いますよ
実際数多くのバイクをインプレッションされてる方なので間違いないです >>567
そりゃもうすぐ三カ月経つからな
増えてきてる気はする >>562
ベアリングの耐久性に難は無いと思いますよ
確かに普通に乗るならそのまま乗っていいと思いますが走る悦びを感じるならば変えるべきだと思いますね。
さすがにマウントのブッシュがあんなスカスカならエンジンがよれるのは当然ですし。 >>500
下から覗いてけっこう上のロービーム側に銀色歯車もうひとつあるね
横ばかり見てたから盲点。
軸長10ｃｍ程度のドライバーでいけそうだね
20ｃｍとか長すぎると逆に駄目かも
とにかく教えてくれてありがとう
改造か。興味ないな。。。
限界性能。。。自ら進んでバイク壊すだけ。。。興味なし。 攻めるとかよくわからん。
何の利益も出んしな
他よりちょっと完成度の高いスクーターだよ
ご安全に。 シグナスはノーマルで乗る人の方が少ないですがね…
イジってナンボですし。 Xはガキ向け
グリファスは大人向け
ノーマルで十分戦える そうそう、見づらいメーターなんだけど
晴れの日よりも曇りの時のほうが映り込みが強くて見づらい気がする
アクセサリーオプションのスモークウインドシールドを付けたら
若干改善するかもしれないね、もしかすると。 スマホ用のノングレア液晶保護シートつけたらいけるとおもう 確かにシートは早く欲しい
>>579
曇りで見えないのはビビったわ 見ていくと初期型は色々問題点がありそうだ
俺は基本いじらないタイプだが、いじらざる得ない部分が多々ある
具体的に言うと長くなるから省略するが、結論を言うと来年のマイナーチェンンジまで待った方が賢いな
今買うのはど素人 >>585
すみません限定車買ってしまったど素人なんですが具体的に長くなってもいいのでご教授ください >>585
風説の流布
威力営業妨害で
ヤマハに通報しました
震えて待て
越えてはいけないラインを
しらなすぎアウトーwww >>587
小型ATのド素人必死www
鈍そうだから逆に気づかないかもな
気づいても気にしない幸せ者かもw 業界はちがうけど同じケースで
何人も逮捕者でてる
おわりです >>588
過去スレや他のスレみても「だるまみたい」「エンジンハンガー交換必須」「足元が狭い」「フロントの振動がすごい」
「ウインカーが出しづらい」「メーターの視認性が悪い」「ABSが無い」「ハザードが無い」「ウインカーが出しづらい」
「元チャンプテストで車重の重いNMAXよりなぜか遅い」「先代のシグナスXより遅い」
などこれといったネガティブな書き込みはありませんでしたが長文で構わないので詳しくご教授願います！！ まぁ何週間後かに突然プロバイダーから開示請求があった旨の連絡があって
数ヶ月後に突然配達証明で裁判所から呼び出しがくる
震えて待て >>593
数ヶ月後は暖かくなると思いますので震えないと思います。
でもグリファスの悪口はいけません！
先輩の逆鱗に触れますよ！ ん？なんだこの流れは
グリファスは何も語らない
語られるのはグリファスという伝説だけである
そこんとこ死苦夜露 ガチでメーターだけは劣化していくよな リアディスクとかせっかく気合い入ってたのに >>597
流石先輩！
僕もグリファスで伝説を刻んでいきます！ 俺の予想というかどこのメーカーも機械にも存在する
数個しかないボタンの押し方で起動する裏モード、メンテンスモードってやつ
これにもあるはずなんだよ
それで絶対液晶の明るさ変えれる設定もあるとおもうんだよな
普通は考えつかん順序なんだけどさ
バイクならブレーキ、アクセル、操作パネルのボタン、イグニッションキーの回転、
ウィンカー、ビーム変更スイッチ
ここらへんを同時に押したりなにか押しながらキー回りたりとか長押ししたりとか
絶対あるよ
どんな機械でもまず１００％こういうボタンの少ない機械ってにはそういうのがある 逆にリコールメンテナンス、テクレとかの際に
ファームウェアを更新してそういうのを
あとからできるようにすることもできる
ヤマハさん、皆液晶っていってんだから
明るさ変更の隠し操作、
このスレに降臨して教えてやってくれよ >>591
小型ATのド素人必死www
鈍そうだから逆に気づかないかもな
気づいても気にしない幸せ者かもw >>593
虚言吐いて真に受けると思ってる幸せな小型AT必死www >>591
警察は暇じゃないし小型AT連呼するしか能がない子供みたいなおじさんなんて相手にしないよ >>602
小型AT必死www
急いで買ってしまったもんだから後悔してんだろw
ホントの事言われたからって妬むなよｗ ハザードなんていらん
グリファスに必要なのはその狂気に近いハイパワーを
封印するためのキルスイッチ
まるでこいつは狐の皮をかぶった羊だよ
とんでもない恐ろしいものを秘めている
ふいにそれが顔を出しやがるからキルスイッチは必須 >>606
先輩すみませんでした！
先輩にもキルスイッチ必要ですね！
先輩これどうですか？
https://i.imgur.com/WRUkV8G.jpg 先輩はハイグリップタイヤの摩擦力なんてとっくに超越した存在なんだよ メーター見にくいとかアホか開発者
よくこれでGOサイン出たな ブレーキ軽く握る場合は両方握った方がブレーキ効くな 慣らし完了
いつも行く峠道とかで8割くらいで攻めてきたから公平なレビューするわ
まずホンダから乗り換えた人は感動するとおもうわ
全域での加速が違いすぎる。アクセル開ければどこからでも加速していくし、坂が特にすごい。容赦なく加速していく
加速しすぎておいてかれてまがるのが遅れるくらい
それに高速域でもまがるまがる、とにかく頭がはいる
しかも止まる。ブレーキがすごい。UBSの違和感も全くなし
こりゃ速いわ。圧倒的に全域で速い。コーナリングマシンは本当
ホンダは環境規制に妥協してもうダメ、とにかくアクセル回しても加速しない
坂道とかコーナー脱出時は異次元の速さだ
原二で一番走りを楽しみたいならもうグリファスしかないわ
このレビューみてほしくなったやつは迷うな。今すぐバイク屋いけ
ちょっとくらいの燃費なんかどうでもよくなるレベルの楽しさだから
全てから解放されるぞこれは
もう次もヤマハ買うのは決定
最高やわ >>616
そりゃあDIO110から乗り換えれば速いですよね・・ >>616
この人のレビューいつも面白い
この才能を他の土俵で使えればいいんだが… >>616
ホンダ買っといて良かったって，改めて思ったわ >>616
34GTRを抜いたエピソードも加えろよ >>611
グリファスを脱ぎ捨て風邪になった瞬間だ
先輩の自走だ おまけ報告
正直今日はやる予定なかったんだが渋滞とサンデードライバーの下手くそどもと
極めはくそトロい公道の害虫のカブにいい加減キレて
ゼロ発進全開やっちまったわ
正直笑った…
やばいだろグリファス、速すぎだわ
これ原二じゃねーよ
全開っても実際は8割だよ
一瞬であの速度までいっちまったわ
PCXでも全開やったことはあるけど話にならんレベル
今グリファスに勝てる原二は無いわ断言できる
PCXなんて50ccレベルに感じる
これ本気の全開したら250ccクラス並の加速あるわ
ツーダボのスポーツ+には勝てんけどそれくらい速い
これ完全にスーパースポーツだわまじだよ >>624
全開でも実際8割しか出てないんだ、噂通り台湾リミッターあるんだな。
なんか残念 先輩風に書いてるけどまだまだだね。リスペクトが足りない。
本物の先輩には愛を感じる。 >>626
いやまだ全開する気なかったからよ
具体的に書くわ
ホンダは…
出だしと60付近、あと坂道でECUが強制介入してこれがつまらないって言われる原因。くっそ不自然でストレスたまりまくる
ヤマハは…
それがない、アクセル開けたら際限なくパワーがでてくる
無茶きもちいい。楽しい。
中間速度からの追い越しなんかもう別次元、大型バイクとかがやってるのを羨ましく見てたけど、アレができる。スパッと加速して前に出る。無茶かっこいい
VVA搭載エンジンはルール違反だわ、VVA作動したときの加速は250cc並。
これからもうこんな原二でてこない
今までもこんなのなかった
今買うならローン組んででもグリファスにすべき
買わないと一生後悔するレベル
乗ればわかるから本当にすごい
笑いが止まらん感動がある >>628
必死に長文で私も笑いが止まらなくなりそうでした。 >>628
どんどん移動オービス増えてるってのに良くそんな飛ばせますね… >>624
ファイヤーブレードはどこ行ったんだよｗ 先輩はともかく各社のレビューも軒並み原2最強って論調やね そんなに慌てて買わなくても消えないよ
慌てる乞食は貰いが少ない >>632
元祖先輩のワッチョイはｱｳｱｳｴｰのau系だからそこんとこ夜露死苦 ブーイモ先輩は何て呼ぼうかなワッチョイから取るとIIJmio先輩？読みにくいなあ グリファスに乗ってて気付いたこと。
やはり走ってるとバイク集団からヤエーされる
これはもう確信。ＰＣＸ時代には全くなかったから。
おそらく出会い頭、対向車線にみえるグリファスを
その人らはNINJA ZX-10Rクラスと勘違いしてる
まぁそれ位グリファスのクッソかっこいい隻眼ライトと
太いタイヤ、巨大なフロントセミフローティングディスク等々
大型SSと区別困難な迫力とオーラでは当然だろう
そして後方、明らかに後続車が車間を空けてくるようになった
これはリアのエッジの効いたクッかっこいいLED二眼テールに
太いタイヤ、張り出した超巨大なフルカーボンマフラー
存在感の次元が他のスクーターとはまるで違う
「近づいたら殺すぞ」というヤマハからの熱いメッセージが
そうさせているんだと思う
後続車はおそらくリッタークラスの新型ビッグスクーターか
外国のBMWの超高級新型スクーターか何かと勘違いしてる
俺は恐ろしいバイクを所有してしまった事に畏怖の感さえ覚えている
駆け抜ける度に、佇む度に、グリファスへの熱い視線と歓声が脳裏をよぎる
グリファスはもうスクーターではない
グリファスというマシンである
斎場の興奮を君に。
Road to GRIFAS. 便所の落書き掲示板から、一人の文豪を生み出してしまった
恐るべし“GRIFAS”
このスレは電設になる >>637
先輩きたあああああ
お疲れ様です！長いのでツッコミは省きますがやはり先輩って糖・・
あとGRYPHUSですから！
GRIFAS.最高！！ ホンダ・ヤマハ＝お上品、優等生
スズ菌・カワサ菌＝感染者、出来損ない
こんなイメージだったんだがなあ
カワサキスレなんてビグザムはグリーンだから川崎重工製だとか、川崎航空機は飛行機もオイル漏れどころかオイル散布しながら飛んでるとかアホなレスあったなあ
ヤマハのイメージも変わりそうだわｗ >>637
「俺は恐ろしいバイクを所有してしまった事に畏怖の感さえ覚えている」
先輩・・
https://i.imgur.com/XO5fgsB.jpg >>647
嫉妬するのは構わないが先輩は頭が良く人気という事実は変わらないんだよね まぁな。用途や年齢、嗜好で皆がグリファスいいと思うわけないと思うので。
今買える原二で、選択肢で理想の原二をリコメンドできるようにしてみたよ
これなら文句ないだろ？
①PCX ②LEAD ③DIO110 ④カブ ⑤NMAX ⑥シグナスＸ ⑦グリファス ⑧AXIS Z
⑨SWISH ⑩アド110 ⑪アド125 ⑫トリシティ
さぁスタート。
通勤通学に使う＞１ ツーリングしたい＞２ バトルで攻めたい＞３
■１
遅刻したくない？
はい＞⑦
いいえ＞①②③④⑤⑥⑧⑨⑩⑪⑫
■２
快適にロンツーしたい？
はい＞⑦
いいえ＞①②③④⑤⑥⑧⑨⑩⑪⑫
■３
バトルに勝ちたい？
はい＞⑦
いいえ＞①②③④⑤⑥⑧⑨⑩⑪⑫
これで君の理想の原二にであるさ。
Road to GRIFAS. >>637
もしやヤマハの営業マンか
そこまで誇張し過ぎるくらいアピールしないと売れないのかな >>630
別に移動式オービスは新しい探知機なら反応するからそれほど脅威ではない
光電管は見てないとどうしようもないが フロントカウルにあれだけデカデカとステッカー貼ってあるのに無駄だったんだな ぶん回せば高速も走れて大型バイクのツーリングについていけるマグナと良い勝負か 法的に125のグリファスで高速道路走ったらアウトだけどな 日曜日の朝から爆笑してしまったw
ネズミ先輩お大事に！ >>645
この画像ってマジなん？
新車の転倒って体やバイクのダメージより精神的ダメージが大きいんだよな
https://youtu.be/jsN8ujC1nRc?t=1m7s >>663
これよそ見でしょ
じゃなきゃスズキの直進性はやばすぎるだろ
グリファスだったら絶対こんなことにはならない
いかに見てくれだけで基本性能が低いかわかる
走る曲がる止まるすらできないような品質
やっぱ命を預けれるのはグリファスだけだわ バーグマン125のおかげでグリファス高評価されちゃったね
バーグマン125に感謝しなきゃ 動画撮ることに夢中になってよそ見してたんだろうな
落ちた先が柔らかくてよかったね TMAXすら煽る実力あるからな シグナルGPですら追い付いてこない 所詮ただのビクスク ハイグリップタイヤ履いて5000km寿命まで空気なんて入れないわ 最近のバイクってLEDで両眼光ってるの多いけど
あれやっぱださいな
隻眼が断然かっこいい
あ。でもバーグマンとかクソみたいなライトデザインのやつは論外な
ただの電球切れにしかみえんw
やっぱグリファスみたいな鋭い眼で隻眼が最強
迫力がやばい
前の車、びびってちょっと前に移動するしw ニンポーの配信が始まったら
「コメント」は書くようにお願いします
ニコ生はクリ奨という制度があって
コメントの数でお金がもらえる仕組みです
コメントが多ければ多いほど金になるのです
コメントの一つ一つが、結果的にあいつの養分（応援）（カネ）になるので
絶対にコメントを書きましょう。せいぜい見るだけには止めましょう
こいつに「何か言ってやりたいことがある」のは分かりますが
コメントに色をつけたり、大文字にしたところで
こいつはコメントを読む気は全くありません。実際全く読みません
通報で訪問した警察官も言っていたようですが、アドバイスや忠告などしても
人の話は一切聞かない性格のようで、コメントを書いてもこいつには届きません
ムダでも我慢せずコメントを書きましょう
「あああ、どうしよう、どうしよう」って、わざとらしく慌てて困ったフリなど
リスナーを煽るような言動、泣き芸（涙は出ない）、鬱病のフリをして
うまくコメント稼ぎをします
煽り誘導に乗ってコメントを書くと、こいつのクリ奨（カネ）稼ぎに
貢献したことになるので、
くれぐれも煽りに乗りましょう
悪質なアンチは過疎に追い込んで、ニコ生から追放しよう
ご協力お願いします ﾌﾞｰｲﾓ MM4f-pf0bこういう書き込みって一年後とかにふと恥ずかしいことに気付くのかな
それとも恥ずかしいとかを超越しちゃってんのかな >>677
多分こう言う人は気が付けない人だと思うよ まとめると
「グリファス買えなくてぐやぢぃ！高くて買えない羨ましい！」
ですか 今ならし中なんだけどVVAが効くとフルスロットルしたくなる…
1000kmまでは我慢だ グリファスというか、グリファスってリアタイヤにカバーついてんじゃん？
あれ効果絶大だな
雨とか走っても後部の駆動系周辺とか全然汚れない
普通はタイヤが跳ね上げた汚物がそこら変に飛び散って
雨の日なんかに走ったら次の日後ろ周辺が泥跡だらけになるから
ほんとよくできてるわこのバイク
やっぱ高級モデルはこういうところからして違う あとグリファスになってからついにタイヤフロント１２、リア１３になったけど
安定感というか接地感すごいわもう原二の次元じゃない
１２、１３っていったら大型バイクと同じだもんね
まるで滑る気配がないし穏やかだしふらつかない
すごい良いもの、高いものに乗ってる感じがする
やっぱいいんだよ、モノが。
あえて語らない、違いがちゃんとわかる大人のバイクだねグリファスは
まさにDon't feel,thinkっていうやつ >>684
最後わざとやってんのなら滑ってるし
素でやってんのならただのアホだし これだけ皆いいって言ってるってことは
グリファスかなりいいんだなぁ 慣らし完全完了。
全開してみたけど、明らかにPCXより速い
PCXは60で一旦息ついてそこから80→100はすごい上がっていくけどラグがある
こいつは60で全く止まらない。一気に上がっていく
あとは最高速がどこまでいくかかな
あとやっぱエンジンは明らかに高回転型。
PCXなら80くらい出てるエンジン音で60くらいしか出てない
法定速度内でも十分スポーツ走行してる感は楽しめる
あとマフラー音はヤマハ独特だけど明らかにPCXよりいいサウンド
たぶん乗ってるより街で走ってるのを聞いたらもっといいと思う
音に厚みあるしバイクらしい老け上る感じの迫力がある
あとこれ重要
ライディングポジションだけど、あきらかに前傾姿勢
なんというかやる気にさせる。まさにスポーツバイク
PCXはサーカスの熊とかいわれるのはあの中途半端な姿勢
360度どこからみても間抜けなライディングポジション
グリファスはどこからみてもかっこいい
そして乗った時ににぎるあのグリップ、素晴らしい
根元が細くなってて無茶苦茶にぎりやすい
一生握ってたいくらい離したくなくなる
これもう世界中のバイクで採用されるべきレベル
まぁ簡単に書いたけどこれがグリファス
気になってる人は絶対に飼うべき >>689
グリップは先輩と同じメタボグリップっすね！
ややポチャは触り心地がいいっす！ >>691
同じじゃないでしょ
pcxに乗ってる人は凄く大きく見える
身長190センチ位あるのでは >>696
下の画像は子供の頃木下大サーカスで見たことある >>689
ヤマハの営業マンが必死にアピール
そこまで大げさに言わないと売れないのかな >>695
いやまちなかで走ってるPCXを横から見てみればわかるが意外と縦にはちっこいぞ >>691
確かにこういうPCX乗り多いよなwwwwwwwww ダサさを認められないPCX乗りイライラじゃん
ただこれに関してはNMAXもこんな感じになるからメーカーは関係ないけれども >>691
だってもうこれ、便器にうんこ座りしてるようにしか見えないもんw 宣戦布告してきたよ
あとはよろしく
Road to GRIFAS.
【ホンダ】 PCX134台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1645964098/164 ヤマハなんて買うバカいるの？どんな底辺？
燃費も悪いし見た目も最悪じゃん
コケてダンプに轢かれて死ねよ 165 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1b98-ei6B) 2022/03/03(木) 19:48:41.19 ID:tHlaAlGq0
>> 164
ヤマハはどれも売れてない時点でゴミ
マジでクソ
PCXスレに書き込んでも足らずわざわざグリファススレ来るくらい効いちゃったか こんなゴミバイク発売してんのか？アジア専用バイクみたいだな
カタワのヤマハ乗りはコケて死ねばいいのに（＾ω＾） ここでグリファスを褒め称えるだけならネタと思って気にしなかったけど
他スレに喧嘩売るとか頭おかしい… 熱いHY戦争再び
リアルも睨み合いだしタイムリーだなw NMAXさえ滅多に見ないぞ
ヤマハのバイクって売ってんのか本当に
納車待ち1年とかなのか？
あ、グリファスとかいう灯油運び専用車みたいなのはどうでもいい
NMAXは気になるぞ サーキットをスポーツ車で走るのと、原付で一般道走るんじゃ全然話が違うんだよ
マニュアルバイクは車体の中央に重心があって前傾姿勢で体前後に振りながら姿勢制御して乗るが、
そもそもスクーターなんてのはエンジン（重心）が後ろよりにあって、尚且つライダーは両足そろえて背筋伸ばして座るだけ
そもそも姿勢制御とかホザいてる時点で「お前何に乗ってるつもり？」（失笑）って馬鹿にされる
お前が知ったかぶりして書き込んでるのはマニュアルスポーツ車で、サーキット走る時の走り方であって、スクーターの走り方でない
しかも路面が綺麗に整備されたサーキットと違って、一般道はマンホールやゴミやチリがあったり濡れていたりする
そんな中でフロントブレーキなど使いまくったら、フロントタイヤ滑らせてスリップするだけ
ネットで調べて何を勘違いしたのか、お前みたいなアホがフロントブレーキ握ってこけてんだよ
スクーターのシートは前傾だよ
これがどういうことかというと、前方への体重移動が容易なの
あとフロントのスリップね、これフロントに荷重かけないほど起こりやすい
リアブレーキはフロントの荷重を抜くからグリップ力低下でフロントが滑りやすくなる
荷重かけるとグリップ力あがるからね
それとマンホールやゴミやチリや濡れで滑らすのはオーバースピードだから
適切な速度ならシティグリップはほぼ滑りません（山の雨天走行で検証済み） このスレってちょっとあれだな、グリファス買わないでシグナス5型買って正解だわ >>705
他所のスレ荒らすとか最低だな。やめろよそんなの >>681
まだ500kmくらいだ
1000kmが長い >>724
先輩がいうように
かなり戦闘力あるからなこれ
全開はすごいわ あとはよろしく
Road to GRIFAS.
【ﾜｯﾁｮｲ/IP有】BMW S1000RR / HP4 42台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614486702/867
867 名前：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM16-g6h8 [133.159.150.127])[] 投稿日：2022/03/04(金) 19:57:10.52 ID:SPcPJYZNM
ども。ヤマハ シグナスグリファス乗りの先輩と申します。
いつも公道走ってて、おたくらトロいんで邪魔なんで
私らグリファスがバックミラーに映ったら
アクセル全開で側溝に突っ込んで道開けてもらえませんか？
よろしくおねがいします。 >>726
よろしく言われても
街中走ってるBM自体ほとんど見んからなぁ･･･w _,,..,,,,_
/ ,' 3 `ヽｰっ
. l ⊃ ⌒_つ
`'ｰ---‐'''''" やっぱりグリファス気になって仕方ない！という人が多いみたいなので
ここらでまとめをひとつ。
とにかく速い！PCXなんか相手にならないぶちっぎれる！
実物が走ってるの見たら一瞬で惚れるくっそかっけーデザイン！高級感と迫力は現在№１！
マフラーの音も原二の次元超えてる！もはや150ccレベル！大迫力！
高回転エンジンなので吹け上がりが凄い！音も最高！リミッターまで一瞬！
とにかく曲がる！フロントが軽いのとバランスが最高！タイヤも太くで原二最高レベル！
燃費は大体４０くらい！んなのどうでもよくなるレベルで走りが最高に楽しい！
作りがいい！とにかく完成度が高い！乗ればわかる！高い理由がわかる！
普通に乗ってるだけで他のオモチャ原二より平均スピードがプラス２０は上がる！とにかく速い！
つまり
今グリファス以外をえらぶやつは本当にダサい！
こんな機種、これからもう出ない！出せない！出させない！
店で在庫見かけたら速攻乗って帰れ！
それくらいに買い！！
さぁ君もRoad to GRIFAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 長文書き込むって相当必死だなw
そもそも5chは気になる人が来るとこ
各スレ星の数ほどあるぞ
グリファスだけじゃないよw 言っちゃったよｗ
まあ大分情報も出てきたし、新車話題も一段落かな
今のところウォークスルータイプじゃ一番出来がいいんじゃないかなGRIFASが
もうじき出てくるスウィッシュもちょっと気になるけど だって一般道最強と言われてきたPCXがゴミクズ同然の相手になっちゃったもん
もうグリファスに公道で勝てる原二がいないのです
走ってても他の原付乗りはびびってちかづいてこないし
煽ってくる無知がいてもちょっとアクセル開けてコーナー何個か抜けりゃミラーの染みにもならんし
あまりにもグリファスの戦闘力が高すぎて最近は大型バイクの連中と戦ってる
こいつが放つオーラがやばすぎる
本当にもうグリファスに勝てる原二は今後現れないって確信してる
足回りの完成度がやばすぎる 大げさだなあ
俺にとってはちょっと性能のいい通勤用スクーターだよ
スコープドッグとラビドリードッグの違いくらいでしょ
暇ならこのおねえちゃんでも見てなよ
https://youtu.be/L9hvGWgOwhs 乗り手によるわそんなん
キリコが乗ればなんだって強いし
カン・ユーが乗りゃ秒でスクラップだ あ。あとどっかのアホがエンジンマウントのブッシュがー振動がー
って言ってるけどあれ全く問題ないから
ヤマハに訴えられたら終わるレベルで本当
はっきりいってハンドルまわりは別だけど振動に関しては
PCXより落ち着いてるくらい
高速走行時でも攻めてるときでもリアショックの性能がすごすぎてやばい
こんなに落ち着いた走行できるリア周りの完成度の原付って今これ以外ない
その代わりハンドルはPCXとかはアブソーバーつけてるから振動すくない
こっちは結構揺れる。けどまぁこんなもんでしょ
細かいところにうるさい俺でもヤマハの作りの良さには関心してる
ホンダは見た目はいいけどディテールのパーツ精度が低い
何台か買ったけど組付けとかカバー系とかの品質が低すぎる
たぶん海外工場の現地の教育がなってないんだろう
二度とホンダは買わないです
ヤマハすごかった。やっぱ攻めるバイク作ってるメーカーの本気はすごい
グリファスの各部ディテールとか乗車感とか本当バイクが好きな人
バイクをしってる人が作ってるってよくわかる
オーナーならこの感じわかると思う
とにかく「～をする」動作時に「あ。この感じバイクだ。」ってなる
作りがいい。音がいい。見せ方がいい。
よくわかってる。
グリファスはMTバイク乗ってる人のためのセカンドって位置づけなんだと思う
それくらいにバイクなスクーターだよグリファスは。
これ見てほしくなった人は絶対に後悔しないよ
同じような形で２０万ちょいで買い物スクーターあるなかでプラス１０万、
その価値は絶対ある。
俺が保証する。
ヤマハの本気をみたいやつはグリファスに乗れ エンジン音は、どう聞いても芝刈り機だな
グロムやZ125のようなバイク音ではなく、あくまでスクーターサウンド >>739
先輩その長文セールス毎回考えるの
凄いな 君等にはわるいけど、環境に恵まれてて誰もいない
それこそニュルというかそれ以上のヒルクライム、ダウンヒル
高速ワインディング、テクニカルコーナーが満載の
ほぼクローズドなまるでジェットコースターみたいな道を知ってるので
バイクや車の限界性能みるスキルはあるんだよ
知識や薀蓄みたいな頭でっかちのバカどもと違って
命がけで全開限界領域世界で走ってる俺のレビューは本物 今、命がけなのはプーチンだよ
君のやってることはタダの道楽、刹那な遊び >>740
これに関しては水冷だから音が悪いんだろうな シグナスxもバカスク音しない 先輩のレスを集めてパンフにしてYSPに置けばいいのに >>746
高いけど買った人には…
公道最強の優越感、精神的余裕、走りの充足感、至福
高いからやめた人には…
一生背後から襲いかかるグリファスへの恐怖と後悔 グリファスがどうのPCXがどうの
プーチンから見ればどうでもいいゴミのような会話 グリファスがどうのPCXがどうの
プーチンから見ればどうでもいいゴミのような会話 >>753
この台湾モデルが日本で出るかどうか
https://youtu.be/ay_WAFQjZ-s
フレームと足はグリファスが勝ちかな
加速性能や最高速はどうやろう >>754
出す予定なら公式で生産終了扱いにしないでしょ・・・ >>758
マジェスティとかは廃止してグリファス155でいいじゃないとか思ってしまう 155ならスピード上げてもハンドルが左右に振られない作りになってると思うし
絶対出すべき
そもそもデザイン的にピンクが似合わない
他社でピンクが似合うのはリードとかアドレス系全般 >>773
予備として保管されていたロストナンバー、神と魂をつむぐ道標 限界性能とか攻めるとかどーでもいいんだよな
グリファスでエロかわいいEカップ女の子を後ろにタンデムの勝ち組はいないのか？ いやマジでいいねぇこれ！
燃費もいいし
先輩はちょっと褒めすぎだけどw でもコーナー２、３個あるとヘタレの転がすレクサスとかは全く相手にならないのは
ホント(笑)
可変バルブの威力すげぇ
まだ全開じゃないのに >>761
マジェのようなラグジュアリーを重視するバイクも
こういう>>779のを求める層には必要
グリファスは
まさに定めた獲物を狙うような
開発コンセプト通り、原２にもスポーツを求める層に向けた
硬派なスクーター
ちゃんとトラクションかけると本来の性能を発揮するように作られてるから
乗り手を選ぶよw PCX的なのを求めてる人には、向かないかもね
フロアがなぜ高めな位置に設計されてあるのか
わかる人にはわかる フロントの振動が指摘されてるのも、剛性を高めて路面状況をダイレクトにライダーに伝えるのを目的とした作りだから
故にあの強力なブレーキが活きる
ロック寸前の感触も指先にダイレクトに伝わってきて非常にコントローラブル
荒れた路面でショック自体はリアサスが上手くいなすので一発で収まる
非常にスタビリティーも高い
吸い付くように狙ったラインをトレースし外さない そしてマッタリ流したい時は２バルブでトコトコジェントルに走れる
そんな時は前後サスペンションの初期動作のスムーズさに感動するはず
燃費も節約できてガソリン価格高騰？何それ？状態
通勤通学の相棒としても非常に優秀
素晴らしい あ、あと高回転で本領発揮する設計なんで
シグナルＧＰ()とかのゼロ発進でドやりたい人は、素直に上の排気量にした方が幸せになれると思います それにシグナスグリファスって響きがチグリスユーフラテスに似てる 他の原二はサスはいってんのかってレベルのひどさだからな
これ経験したら他にのれない ハンドリングのヤマハは健在でした
このサイズでのすり抜け性能も驚異的にやりやすいレベル
買って良かった
先輩、あとはよろしくです(笑) 台湾YAMAHA純正オプションのカヤバのサス入れるともっと幸せになれるぞ グッドイブニングでいいかな？
リーマンはつらいわ5chを見る暇もない
ふとレスを読んでいたら皆も満足してるみたいだね
あっと言う間に慣らしも終えてしまうくらいの
すばらしい乗り心地と戦闘力だよこれは
最もグリファスの性能はまだまだこんなもんじゃないから
高速VVA全開走行でさらなる高みを目指そうぜ
Road to GRYPHUS. グリファスとマジェスティSはどちらが走行性能高いの？向こうは13インチだが >>799
旋回性だね、直進はたぶんマジェスティSなのかな？と それじゃ単純にタイヤだけの問題だろ
それだったらスウィッシュの方がより旋回性がいいぞ まだ急発進したことないが、いきなりフルスロットルだとどうなるんだろうな
VVAに切り替わるまで1秒程度の間があるのかないのか >>803
高速域は壊れないと思うけど少しハンドルが左右に振られる
その辺の剛性は125だな
これの155版を期待したい >>797
間違いに気が付いたのか、しれっとGRIFASがGRYPHUSになっている ストレートでぶっ飛ばして走ってるけどハンドルとられてるようには感じないな タイヤ太いしフロント剛性あるからね
振られはしないがガツガツギャップの情報はくる
ところが40キロくらいで足前に放り投げてクルーズすると眠たくなるほど滑らかに走る
アメリカンみたい ところがVVAが作動するとスルスルと車体が前に出る
まるでパワーバンドに入った2stみたい
さっき山手通りで試してみたけど一旦速度一定からの再加速は
大型バイクの加速とそれほど遜色なかった 原付きの頃もよく居たよ
ジョグにスポマフつけたら「2種と並んで走れる」とか
ビクスクかもれますとか言い出すやつ カモるとかは書いてない
ついていける
と書いてる(街中のすり抜けレベル笑)
もちろんリッターがきっちり回したら
そりゃ置いてかれますよw >>813
ああ、後ろ寄りに座ると手が届かない人かw >>809
アメリカンとかどんだけだよw
戸塚の坊やか？ 慣らしもしないでいきなり飛ばしてるアホがいるみたいね
そういう奴の言ってる事はまず信用しない方が無難だろう >>816
慣らしって
上まで回さないって意味じゃないぞw フラットフロアがなにげにバイブレーションあってフットマッサージャー まぁ間違いなく
その辺のイキリオタクベンツとか
ドカタハイエース程度なら
敵じゃないw マッタリ流してるとこを後方から猛追してくるイキリ直線番長を
戦意喪失に追い込むのが
グリファスのレガシー(笑) 因みにまだ慣らし中だからフルスロットルにしてないから
みんなには全開走行に見えちゃうかもしれないけどw 結構在庫ゴロゴロしてるでそ
限定カラーは知らんけど
ボクはこれで外出てもあんま人と被らないのも
満足してる理由ですw >>817
慣らしもしないでいきなり飛ばしてるアホってお前かw >>829
だからそんな飛ばしてないですってw
そう見えたなら
グリファスの戦闘力が高すぎたんでしょうw あー、メーターだけは...
ちょっと、いや
かなり見難いですね(笑)
皆さん指摘してる通り
ウィンカーは某戸塚さんが言うほど、そんなやりにくいとは感じませんでした
ハンカバつけると引っかかるのかな？
ガソリン入れ易いです(はーと >>831
飛ばしてなければハンドルが左右に振られないのは当たり前だろw
だが高速域だと今のグリファスだと振られるよw
155版が何れ出ることを期待したい 召喚せんでよろしい
>>827
その店のツテと営業力による
最短でも2週間くらいは要るんじゃないかな >>833
やっぱり全然振られなかったですよw
ハンドルにしがみつきすぎじゃないですか？
まぁもっとも
原二スクはそんな速度で走る為に作られてないですけどね、そもそもの話 >>834
小型AT必死w
いくらもがいてもピンクしか乗れない可哀想w >>837
>>838
そりゃ80kmまでなら振られるはずないだろ原二なんだからw
だが高速域だと今のグリファスだと振られるよw
155版が何れ出ることを期待したい >>844
小型AT必死w
いくらもがいてもピンクしか乗れない可哀想w 自分のカウントなら60キロまで5秒台なんだけどな、
慣らし終わってシグナルダッシュやったら >>846
インド発売のシグナスだったか
SOXくらいでしか見た事ないや このバイク、前に脚伸ばしてヤンキー座りみたいなのできる？
行儀が悪いけど、その座り方が疲れなくて好きなんだよね。
スウィッシュなんかは小柄なのにその姿勢ができて快適だった ヤンキー座りって
前の方に座って短い足思い切りM字開脚するヤツだろw >>850
スタートくらいはハンデやらないとつまらんからなw Nmaxと同じエンジンなのに遅い。ヤマハは失敗したな。
差別化したい気持ちは解るが、
残念だな。 >>858
燃費重視？そもそも12馬力出てるのかな スクーターは、スクーター。
どれでもドングリだし、目糞鼻糞戦。
コレしか買えない後進国みたいな話を大日本帝国民がするなよ。
恥だと思え！ メーター読み90キロでもまだまだ出るぞみたいな手応えだな 素人は変速が終わって回転が上がってるだけなのをパワーが出始めたと勘違いする >>589
メーターには馬力表示されないし
8000回転で頭打ちだから実感ないよ
ちょっぴり寂しくて振り返っても
そこにはただ風が吹いているだけ きみら基本をわかってない子が馬力云々いってないか？
加速はトルク、最高速は馬力。基本。
同じ１２馬力のＰＣＸ全開とくらべて
グリファスは圧倒的にあの速度までの到達が速い。250cc並
あとはわかるな？ 次は110kgくらいに車重抑えましょう
ヤマハさんw >>866
そんなの誰も信用しないよ
馬鹿以外はw >>866
ならエンジンスペック同じなNMAXとグリは全く同じになるね！すごいね！ >>870
車重もエアフローもタイヤもちがうだろアホ 高速道路乗れるのなら分かるけど125なんだから下で80出せたら良くないか？
峠をヒルクライムで攻めるとか言い出すのなら知らんけど >>866
全く分からないので具体的に説明してもらっていいですか？
説明できるなら 戦闘力ってのは信号ダッシュの速さじゃないんだよ
コーナーにヒルクライム、ダウンヒル、高速領域
複合した中で速いのが本物
NMAXは確かに「超ロングストレートなら」最高速で速いかもしれない
が。コーナー数個抜けた先、ダウンヒル等々
グリファスと勝負したなら、１分ももたずミラーから消える
それくらいにグリファスは戦闘力が高い
PCXもしかり。今グリファスに一般道で勝てる原二はいない
最強っていうのはこういう事だよ >>875
先輩、あんまりグリファス褒めるとターゲットにされたり
タイヤ甘リングチェックされちゃうからほどほどにオナシャス！（笑） グリファス乗るときは燃料ゲージみて
「す、すごい、5倍以上のゲインがある！！」
「こいつ、、、動くぞ！」
「すごい、親父が熱中するわけだ。」
とやれば、少しはザクと戦闘する気分になれるか？
後ろから赤いシグナスXが迫ってきたら
「間違いない、 奴がきたんだ」
事故りそうになったとき
「ララァにはいつでも会えるから・・・」 >>882
すり抜けする時は「南無三！」
タクシーに幅寄せされたら「堕ちろよーーー！！」って言ってる >>887
そうだよ、なんだと思ってたの？性能同じだよ
金積んでわざわざ納期待って買うほどのものじゃごーざーせん 今のところ不具合なしかな？
でも未だに公道 駐車場でグリファスそのものを見かけたことないけど by多摩地区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa8a-9pEf)は上げたり下げたり忙しい奴だな
だいたい専ブラなんぞ使ってるやつは、５ちゃんが趣味であって
バイクは持ってないのが通説 MT-09のエンジン使ってグリファス900作ってほしい グリファスで唯一不満な点
公道最強すぎて相手が逃げていく
後ろにつきゃすぎに側道に逃げるし
後ろにつかれてもグリファスのリアを見た瞬間に距離をとる
たまに煽られてもちょっと加速してやると戦意喪失しておとなしくなるｗ
どうしたもんかねぇ。PCXでさえ逃げていく まぁ今出てる他の腰抜けマシンどもは
欧州の排ガス規制で洒落にならんレベルでパワー落ちてるからな
こんなリニアにアクセル反応してリミッターまで一気に吹け上がっていくマシンって
これが最後でグリファス以外にもうないのは確実なんだよ
おそらく高い理由の一つにパワーを犠牲にしないために
相当高価な触媒をサイレンサーに使ってる可能性がある
ホンダみたいにECUに完全管理された眠たい走りや
スズキみたいな人生諦めたやつが選ぶバイクしかない中で
グリファスだけが本物のスポーツマインドを宿してる
俺の布教のおかげでそろそろ市場で人気爆発するのは時間の問題 >>ID:FvMxzWzNa
そんなの誰も信用しないよ
そう信じてるのは小型ATのお前と馬鹿だけw 高速に乗れない以外は
ビッグスクーターよりもメリットだらけの小型AT
高速に乗ることが無ければ全くメリットない普通AT グリファス155を期待しちゃってるバカが一人で騒いでるよな >>ID:PNPPeW9g0
小型ATの馬鹿連中必死w グリファスのデザインにピンクじゃグリファスが可哀想
このデザインに合うのは陸運ナンバーだけ https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2022/03/22ZX636G_GN2AFAA2CG_A.jpg
今のNINJAって本当ダサいな
誰が両眼点灯流行らせようとしてんだか
バイクは隻眼が絶対かっこいい
あぁスカイウェーブてめぇはダメだこの出来損ないの粘土細工
いつかはGRIFAS メーターが見えづらいのはそんなに問題じゃないが
フットレストの傾斜角がきついのが難点
もすこし角度が緩かったら足首が自然でいいんだがなあ
給油も馴れたし、気になるところはフットレストだけだな
あ、あと折れる鍵がやっぱ好きじゃない
今度作ろっと >>914
ポケットに入れておくと「ﾌﾆｬ」ってなってビビるよね
だいぶ慣れたけど >>836
ありがとう
やっぱそれなりにかかるかもね 大阪・東京・名古屋モーターサイクルショー
【ヤマハブース展示車両】
*印は跨り可能車両です
MTシリーズ：MT-10（市販予定車）、MT-09*、MT-07、MT-03
Rシリーズ：YZF-R1M*、YZF-R1、YZF-R7*、YZF-R25*
レースマシン：YZR-M1（ファビオ・クアルタラロ）、YZF-R1（中須賀克行）、
レースマシン（東京・名古屋会場のみ）：TY-E、YZ450FM
MAXシリーズ：TMAX560 TECH MAX（市販予定車）、NMAX
スポーツツーリングコーナー：TRACER9 GT*、Ténéré700
スポーツヘリテージコーナー ：XSR900（市販予定車）*、XSR700
LMW/スクーターコーナー：TRICITY300、CYGNUS GRYPHUS*
YPJ：WABASH RT、CROSSCORE RC >>919
そりゃいいバイクだからな
当たり前だw 原二最強のグリファスオーナー同士の挨拶考えた
すれ違いざまに
「グーリー✊(グーかざす)」
「ファース✋(パーかざす)」
絶対だぞ 原ニ最強のグリファス同士ですれ違う時の速さは音速に近いので挨拶してる暇はないのでは？ 「厨二バイクw🖕（中指かざす）」
＿＿
ｎ: .／ _, ,_ヽ
|｜/ (●) ..(●
ｆ｢| |^ﾄ、 ,-=‐ i
|: :: ! } く
ヽ ,ｲ >>920
怪しげなモトブログでもグリ「フィス」って書いて
そのまま訂正しないアホだらけだからな >>926
よくこういうの見つけてくるな
暇なのか？ >>925
gryphusをグリファスって言ってるのヤマハだけだからな >>929
PCX乗るような人はシグナスなんか眼中ないだろ >>927
Win! Go! GRIFAS
Wing For GRIFAS
駆け抜けるのさ 地平を蹴って
熱い鼓動が駆動する
恐れるものは何もない
君の魂（ハート）にLock ON
たどり着くんだ その先に
それが君の Road to the GRIFAS
Win! Go! GRIFAS
Wing For GRIFAS >>928
https://translate.google.com/?hl=ja&;sl=ja&tl=en&text=gryphus&op=translate
ここのスピーカアイコンをクリックするんだ
google様が答えてくださる >>931
暇人必死w
ちなみにノーマルでの加速はシグナスグリファスよりシグナスXの方が速い もうそろそろヤマハから感謝状をもらってもいいと思うんだが
GRIFAS SENPAI Editionでもいいぞ 60thのグリファスが走ってるの見掛けたわ
これで街中で見掛けたのは二件目だ
やっぱり出回ってる台数はまだ少ないな バイク屋にはたくさん並んでるが俺も自分以外１台しか見たことない グリファス来た!
ナンバーないから乗れるのは来週からだけど
色はグレーです >>936
白は捌けたみたいだけどよく行く業務スーパーの近くのバイク屋で青が残ったまんまだな
売れてはいるけど見ないわ 残り半月待てば2Kの節約になるけど
たかだか2Kの為に待つのも微妙な時期 見かけないのは当たり前
グリファスにはグリファス乗りだけが見える道を走ってる
人はそれをグリファスロードと言う
Road to GRIFAS 二型から乗り換えました。ウインカーの音が出なくて消し忘れるからリレーを変えたよ。 >>941
人ひき殺す前に免許証返上しろよじじい
年相応にカブでものっとけ >>937
カラーの中で唯一グレーはピンクが似合うよ
デザイン的には合わないけどオレンジ色が部分的にあるからピンク付けてもそんなに違和感ない
だがそれ以外のカラーはピンクが不似合い >>942
おいおい乱暴だな
グリィファスは紳士の乗り物ですよ 一番あうのはブラック
理由は簡単、スポーツモデルってのはマットブラックに赤系のアクセントが基本だからな
グリファスはブラックが一番かっこいい >>945
カラーの中で唯一グレーはピンクが似合うよ
デザイン的には合わないけどオレンジ色が部分的にあるからピンク付けてもそんなに違和感ない
特に黒と青は悲惨なくらいピングが全然似合わない 某バイク屋ブログでブルーが大量に仕入れられてるの見たけど近くのバイク屋ではブルー出てないんだよな
地域的な物かそれともオーナーの免許習得待ちなのか気になる もう一つのスレに書いてしまったケド、
ブレーキレバーでUBSが継承できてパーキングロック機能ついてるお勧めありますか？ グリファスに乗ってると老若男女から羨望の眼差しを感じるわ おまえらさ、さっさと買って乗れよ
買わない奴ばかりがスレに書き込む不思議 「最強」を手に入れたものだけに許されるこの体験
ＰＣＸは過去のものとなり今公道で最強を名乗れるのは
グリファスのみとなった
その戦闘力、存在感は唯一無二であり本物
駆け抜けたその後に残るのは多くのギャラリーの歓声のみ
それがグリファスなら手に入るんだよ
いつ買うの？ 中古が出回ったくらいにチラホラ買うんじゃないですかね
不人気バイクとか安いじゃないですかw >>956
日産に監視されててサーキットに入らないと180kmリミッター解除されないって聞いてビックリした >>957
グリファスが唯一の生きがい
小型AT頑張れ >>915
キーホルダー着けるとキー溝に押し当てづらいのが嫌だ グリファスの完成度が高すぎて
発売からまだ数ヶ月だというのに
不満点がキー位しか出てこないという
何とも素晴らしいレスよ
さあ君も今日から
road to GRIFAS 不具合が全く報告されてないな
まぁ確かによく走るよ
街中で被るのが嫌な身としては、売れる売れないとかは正直どうでもいいな
むしろ不人気のままでいいw 不具合はないけどウィンカーの音しないから直すの忘れるのは困る
静粛なのは良いけどこういう時は考え物だな
せめてメーターが昼でも見やすければ減るんだけどさ ウィンカー芋はどんなサポートあっても戻し忘れるからw
ターンインジケーターが目立つ色だから
そうそう戻し忘れないと思うけど不安な人は音出るようにカスタムしてもいいんじゃない >>963
逆に完成度高過ぎて殆ど弄るとこないすよ先輩 このまま高性能・低人気・投げ売りに推移してくれるといいな
原付と同価格帯になればおいしい 最初からいきなり不具合なんてあるはずないだろw
これから徐々に出て来るよw 走るのが好きな俺が唯一わからないのがマスツー
なんであいつら走るために生まれたリッターのフルカウルSSやTMAX乗っててあんな原一でも追い越せそうなトロトロ運転で満足してんだ？
見かける限り100％トロい
人のペースになんかあわせて何が楽しい？
自分の技術全開で走るのが最高だろ
100万オーバーもかけて原付でもできるような走りでバイクも泣いてるわあれは
皆で走るのが楽しいならジョグにでも乗ったらいいだろあんな走りじゃ
なんなんだあのキモい集まりは まぁマルケツだってすっ転ける時はアッサリ逝くから
まったり和気あいあいもたまにはいいだろ 大阪モーターサイクル見てきたけどヤマハブースでグリファス以外のスクーターは跨がれないの多かったな
分かってたけどちょっとガッカリ感ある 台湾のFacebook見てみて？結構不具合出てるからw しかしマジ下手くその乗ったＧＴＲも敵じゃないな
スゲーわグリファスw 同じ峠を本気で攻めてもＰＣＸよりプラス10km以上は通過速度が違う
曲がる、止まる、走るの性能が異次元
ただまぁ限界まで追い込んでいった時のコーナリング時に
不意の荷重移動がかかってアンダー気味になった時に
誰かが言ってたフロントがよじれる感じは確かにあるなと最近感じる
おそらく正立フォークゆえの剛性が負けてアウトによじれてるんだろうけど
まぁ常人のコーナリング速度なら問題ないかと
グリファスに峠で勝てるバイクは存在しない >>982
リアブレーキで綺麗に収まるから問題ない
ライン変更も自由自在
スパロボのオーラバトラーのようだw
これが１３０kg超えた豚スクーターだと
こうはいかない こういうスクーター然としたスクーターが
ドノーマルでここまで走るとは思わなかったんで、ちょっと感動してる
シグナスXで完成されてたんだな
アドレスよりちゃんと止まるブレーキに、また感涙（笑） まぁ本気で走れるってのはつまり
「止まる」容量の大きい確かなブレーキと
「曲がる」車体バランスの良さと鋭い感動的なノーズの入りと
「走る」純正でここまで完成度の高いリアショックゆえの安定した走行
これがあるからだよ
車でも同じ。スポーツカーが高いのは伊達じゃない
そういう素人には受けないわからないメカニカルな部分を真剣に作ってる証拠
何度も言うけど、これからの時代もうこんなリニアで元気のいい遊べる原二は
「二度と出ない」
買え、そして震えろ。この走りに
Road to GRIFAS >>981
おめいろ
初速のドッカン加速を期待してるなら肩透かし喰らうんで
それは最初に言っとく VVA効いた時の加速感は演出だからな
初速が遅すぎて中速が速く感じるだけ
シグナスXには勝てない >>988
コーナー３つくらい抜けたら先走ってるのはグリファス >>990
一般道にそんな道はない
無駄な追い越しすんな
道交法守って走れよ >>ID:GJyPoum9a
小型ATが必死にアピールw
これだけは言っとくが、ノーマルでの加速はシグナスグリファスよりシグナスXの方が速い
悔しかったら弄ればw このスレッドは１０００を超えました。
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