【YAMAHA】シグナス グリファス 3台目【ヤマハ】
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※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
2021年12月23日発売のYAMAHA CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリファス)について語るスレです。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
前スレ
【YAMAHA】シグナス グリファス 2台目【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639010737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured グリファスに乗ってると老若男女から羨望の眼差しを感じるわ おまえらさ、さっさと買って乗れよ
買わない奴ばかりがスレに書き込む不思議 「最強」を手に入れたものだけに許されるこの体験
ＰＣＸは過去のものとなり今公道で最強を名乗れるのは
グリファスのみとなった
その戦闘力、存在感は唯一無二であり本物
駆け抜けたその後に残るのは多くのギャラリーの歓声のみ
それがグリファスなら手に入るんだよ
いつ買うの？ 中古が出回ったくらいにチラホラ買うんじゃないですかね
不人気バイクとか安いじゃないですかw >>956
日産に監視されててサーキットに入らないと180kmリミッター解除されないって聞いてビックリした >>957
グリファスが唯一の生きがい
小型AT頑張れ >>915
キーホルダー着けるとキー溝に押し当てづらいのが嫌だ グリファスの完成度が高すぎて
発売からまだ数ヶ月だというのに
不満点がキー位しか出てこないという
何とも素晴らしいレスよ
さあ君も今日から
road to GRIFAS 不具合が全く報告されてないな
まぁ確かによく走るよ
街中で被るのが嫌な身としては、売れる売れないとかは正直どうでもいいな
むしろ不人気のままでいいw 不具合はないけどウィンカーの音しないから直すの忘れるのは困る
静粛なのは良いけどこういう時は考え物だな
せめてメーターが昼でも見やすければ減るんだけどさ ウィンカー芋はどんなサポートあっても戻し忘れるからw
ターンインジケーターが目立つ色だから
そうそう戻し忘れないと思うけど不安な人は音出るようにカスタムしてもいいんじゃない >>963
逆に完成度高過ぎて殆ど弄るとこないすよ先輩 このまま高性能・低人気・投げ売りに推移してくれるといいな
原付と同価格帯になればおいしい 最初からいきなり不具合なんてあるはずないだろw
これから徐々に出て来るよw 走るのが好きな俺が唯一わからないのがマスツー
なんであいつら走るために生まれたリッターのフルカウルSSやTMAX乗っててあんな原一でも追い越せそうなトロトロ運転で満足してんだ？
見かける限り100％トロい
人のペースになんかあわせて何が楽しい？
自分の技術全開で走るのが最高だろ
100万オーバーもかけて原付でもできるような走りでバイクも泣いてるわあれは
皆で走るのが楽しいならジョグにでも乗ったらいいだろあんな走りじゃ
なんなんだあのキモい集まりは まぁマルケツだってすっ転ける時はアッサリ逝くから
まったり和気あいあいもたまにはいいだろ 大阪モーターサイクル見てきたけどヤマハブースでグリファス以外のスクーターは跨がれないの多かったな
分かってたけどちょっとガッカリ感ある 台湾のFacebook見てみて？結構不具合出てるからw しかしマジ下手くその乗ったＧＴＲも敵じゃないな
スゲーわグリファスw 同じ峠を本気で攻めてもＰＣＸよりプラス10km以上は通過速度が違う
曲がる、止まる、走るの性能が異次元
ただまぁ限界まで追い込んでいった時のコーナリング時に
不意の荷重移動がかかってアンダー気味になった時に
誰かが言ってたフロントがよじれる感じは確かにあるなと最近感じる
おそらく正立フォークゆえの剛性が負けてアウトによじれてるんだろうけど
まぁ常人のコーナリング速度なら問題ないかと
グリファスに峠で勝てるバイクは存在しない >>982
リアブレーキで綺麗に収まるから問題ない
ライン変更も自由自在
スパロボのオーラバトラーのようだw
これが１３０kg超えた豚スクーターだと
こうはいかない こういうスクーター然としたスクーターが
ドノーマルでここまで走るとは思わなかったんで、ちょっと感動してる
シグナスXで完成されてたんだな
アドレスよりちゃんと止まるブレーキに、また感涙（笑） まぁ本気で走れるってのはつまり
「止まる」容量の大きい確かなブレーキと
「曲がる」車体バランスの良さと鋭い感動的なノーズの入りと
「走る」純正でここまで完成度の高いリアショックゆえの安定した走行
これがあるからだよ
車でも同じ。スポーツカーが高いのは伊達じゃない
そういう素人には受けないわからないメカニカルな部分を真剣に作ってる証拠
何度も言うけど、これからの時代もうこんなリニアで元気のいい遊べる原二は
「二度と出ない」
買え、そして震えろ。この走りに
Road to GRIFAS >>981
おめいろ
初速のドッカン加速を期待してるなら肩透かし喰らうんで
それは最初に言っとく VVA効いた時の加速感は演出だからな
初速が遅すぎて中速が速く感じるだけ
シグナスXには勝てない >>988
コーナー３つくらい抜けたら先走ってるのはグリファス >>990
一般道にそんな道はない
無駄な追い越しすんな
道交法守って走れよ >>ID:GJyPoum9a
小型ATが必死にアピールw
これだけは言っとくが、ノーマルでの加速はシグナスグリファスよりシグナスXの方が速い
悔しかったら弄ればw このスレッドは１０００を超えました。
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