【YAMAHA】シグナス グリファス 3台目【ヤマハ】
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2021年12月23日発売のYAMAHA CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリファス)について語るスレです。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
前スレ
【YAMAHA】シグナス グリファス 2台目【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639010737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured グリファスがどうのPCXがどうの
プーチンから見ればどうでもいいゴミのような会話 >>753
この台湾モデルが日本で出るかどうか
https://youtu.be/ay_WAFQjZ-s
フレームと足はグリファスが勝ちかな
加速性能や最高速はどうやろう >>754
出す予定なら公式で生産終了扱いにしないでしょ・・・ >>758
マジェスティとかは廃止してグリファス155でいいじゃないとか思ってしまう 155ならスピード上げてもハンドルが左右に振られない作りになってると思うし
絶対出すべき
そもそもデザイン的にピンクが似合わない
他社でピンクが似合うのはリードとかアドレス系全般 >>773
予備として保管されていたロストナンバー、神と魂をつむぐ道標 限界性能とか攻めるとかどーでもいいんだよな
グリファスでエロかわいいEカップ女の子を後ろにタンデムの勝ち組はいないのか？ いやマジでいいねぇこれ！
燃費もいいし
先輩はちょっと褒めすぎだけどw でもコーナー２、３個あるとヘタレの転がすレクサスとかは全く相手にならないのは
ホント(笑)
可変バルブの威力すげぇ
まだ全開じゃないのに >>761
マジェのようなラグジュアリーを重視するバイクも
こういう>>779のを求める層には必要
グリファスは
まさに定めた獲物を狙うような
開発コンセプト通り、原２にもスポーツを求める層に向けた
硬派なスクーター
ちゃんとトラクションかけると本来の性能を発揮するように作られてるから
乗り手を選ぶよw PCX的なのを求めてる人には、向かないかもね
フロアがなぜ高めな位置に設計されてあるのか
わかる人にはわかる フロントの振動が指摘されてるのも、剛性を高めて路面状況をダイレクトにライダーに伝えるのを目的とした作りだから
故にあの強力なブレーキが活きる
ロック寸前の感触も指先にダイレクトに伝わってきて非常にコントローラブル
荒れた路面でショック自体はリアサスが上手くいなすので一発で収まる
非常にスタビリティーも高い
吸い付くように狙ったラインをトレースし外さない そしてマッタリ流したい時は２バルブでトコトコジェントルに走れる
そんな時は前後サスペンションの初期動作のスムーズさに感動するはず
燃費も節約できてガソリン価格高騰？何それ？状態
通勤通学の相棒としても非常に優秀
素晴らしい あ、あと高回転で本領発揮する設計なんで
シグナルＧＰ()とかのゼロ発進でドやりたい人は、素直に上の排気量にした方が幸せになれると思います それにシグナスグリファスって響きがチグリスユーフラテスに似てる 他の原二はサスはいってんのかってレベルのひどさだからな
これ経験したら他にのれない ハンドリングのヤマハは健在でした
このサイズでのすり抜け性能も驚異的にやりやすいレベル
買って良かった
先輩、あとはよろしくです(笑) 台湾YAMAHA純正オプションのカヤバのサス入れるともっと幸せになれるぞ グッドイブニングでいいかな？
リーマンはつらいわ5chを見る暇もない
ふとレスを読んでいたら皆も満足してるみたいだね
あっと言う間に慣らしも終えてしまうくらいの
すばらしい乗り心地と戦闘力だよこれは
最もグリファスの性能はまだまだこんなもんじゃないから
高速VVA全開走行でさらなる高みを目指そうぜ
Road to GRYPHUS. グリファスとマジェスティSはどちらが走行性能高いの？向こうは13インチだが >>799
旋回性だね、直進はたぶんマジェスティSなのかな？と それじゃ単純にタイヤだけの問題だろ
それだったらスウィッシュの方がより旋回性がいいぞ まだ急発進したことないが、いきなりフルスロットルだとどうなるんだろうな
VVAに切り替わるまで1秒程度の間があるのかないのか >>803
高速域は壊れないと思うけど少しハンドルが左右に振られる
その辺の剛性は125だな
これの155版を期待したい >>797
間違いに気が付いたのか、しれっとGRIFASがGRYPHUSになっている ストレートでぶっ飛ばして走ってるけどハンドルとられてるようには感じないな タイヤ太いしフロント剛性あるからね
振られはしないがガツガツギャップの情報はくる
ところが40キロくらいで足前に放り投げてクルーズすると眠たくなるほど滑らかに走る
アメリカンみたい ところがVVAが作動するとスルスルと車体が前に出る
まるでパワーバンドに入った2stみたい
さっき山手通りで試してみたけど一旦速度一定からの再加速は
大型バイクの加速とそれほど遜色なかった 原付きの頃もよく居たよ
ジョグにスポマフつけたら「2種と並んで走れる」とか
ビクスクかもれますとか言い出すやつ カモるとかは書いてない
ついていける
と書いてる(街中のすり抜けレベル笑)
もちろんリッターがきっちり回したら
そりゃ置いてかれますよw >>813
ああ、後ろ寄りに座ると手が届かない人かw >>809
アメリカンとかどんだけだよw
戸塚の坊やか？ 慣らしもしないでいきなり飛ばしてるアホがいるみたいね
そういう奴の言ってる事はまず信用しない方が無難だろう >>816
慣らしって
上まで回さないって意味じゃないぞw フラットフロアがなにげにバイブレーションあってフットマッサージャー まぁ間違いなく
その辺のイキリオタクベンツとか
ドカタハイエース程度なら
敵じゃないw マッタリ流してるとこを後方から猛追してくるイキリ直線番長を
戦意喪失に追い込むのが
グリファスのレガシー(笑) 因みにまだ慣らし中だからフルスロットルにしてないから
みんなには全開走行に見えちゃうかもしれないけどw 結構在庫ゴロゴロしてるでそ
限定カラーは知らんけど
ボクはこれで外出てもあんま人と被らないのも
満足してる理由ですw >>817
慣らしもしないでいきなり飛ばしてるアホってお前かw >>829
だからそんな飛ばしてないですってw
そう見えたなら
グリファスの戦闘力が高すぎたんでしょうw あー、メーターだけは...
ちょっと、いや
かなり見難いですね(笑)
皆さん指摘してる通り
ウィンカーは某戸塚さんが言うほど、そんなやりにくいとは感じませんでした
ハンカバつけると引っかかるのかな？
ガソリン入れ易いです(はーと >>831
飛ばしてなければハンドルが左右に振られないのは当たり前だろw
だが高速域だと今のグリファスだと振られるよw
155版が何れ出ることを期待したい 召喚せんでよろしい
>>827
その店のツテと営業力による
最短でも2週間くらいは要るんじゃないかな >>833
やっぱり全然振られなかったですよw
ハンドルにしがみつきすぎじゃないですか？
まぁもっとも
原二スクはそんな速度で走る為に作られてないですけどね、そもそもの話 >>834
小型AT必死w
いくらもがいてもピンクしか乗れない可哀想w >>837
>>838
そりゃ80kmまでなら振られるはずないだろ原二なんだからw
だが高速域だと今のグリファスだと振られるよw
155版が何れ出ることを期待したい >>844
小型AT必死w
いくらもがいてもピンクしか乗れない可哀想w 自分のカウントなら60キロまで5秒台なんだけどな、
慣らし終わってシグナルダッシュやったら >>846
インド発売のシグナスだったか
SOXくらいでしか見た事ないや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
