【YAMAHA】シグナス グリファス 3台目【ヤマハ】
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※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
2021年12月23日発売のYAMAHA CYGNUS GRYPHUS(シグナス グリファス)について語るスレです。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
前々スレ
ヤマハ シグナス グリフィス
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636630246/
前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639010737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 粘着荒らしが離れないようなら
次回からIPアドレスも表示させるか スレ重複してるな。スマソ
じゃあこっちは俺様仕様、荒らし回避用ってことで 昨晩ヘッドライト裏の光軸調整らしきネジというかダイヤルみたいのを
回してみたんだが、変わった気配がしない
上げるのは時計回りかな
乗用車ほどじゃないが明るいし照射範囲も広いので安全
白色光だから雨の日はどうかな
このヘッドライトの造形と片目でよくこんだけの範囲を照らすなあといつも驚く
かなりリフレクターがいいんだろう
LEDなんで球切れの心配もなくなったし
（交換となると基板アッシーごとだろうから高いだろうな） アクセル1/4ほど開ければすぐVVAに切り替わって
グイー！とトルクが増して加速していくのがホントきもちいい
昔乗ってた日産パルサーVZ-Rを思い出す
ただあれは２速で鬼のようにどんどん加速していったが
原2グリファスにそのような鬼加速はない そうそう、納車当日は路面からの振動を拾って
ハンドルにバイブレーションがかなり伝わるのが気になったが
車体がこなれてきたのかプリロード設定を１にしたせいか
振動は減り、乗り心地はかなりいい
シートのクッション性も秀逸で、DIO110のように
ケツが痛くなったりしない
タイヤも14インチから12インチになったが
むしろ安定のドッシリ感、路面食いつき感、下りコーナーも怖くない
燃費はDIOに負けるがそれほどの差でもない
もう110cc、細タイヤには戻れない DIO110とほぼ同じシートで細タイヤのリード125
つくづく買わなくて良かったと思う
一時は購入考えていたから
リード125もスウィッシュもいいバイクだ
ただ自分が求めていたものとは違うってだけの話
サンダルと靴の違い 純正タイヤのパターンがけっこうかっこいいんで
国内で何買うか迷うところだ
パッと見よさげなのねーな MICHELIN＝CITYGRIP（リヤのみ）フロント適合無し
IRC＝SCT-001モビシティ
DUNROP=SCOOTSMART、SCOOTSMART2(リヤ適合無し)
BRIDGESTONE=BATTLAX SC
SCT-001とBATTLAXの2択か？
う〜〜、、、 間違えた３択だった
雨の日問題なきゃDUROだな
でもその辺の用品店で売ってないよな
買った店で取り寄せか https://youtu.be/5TGFWvqT9eI
台湾はグリファス盛り上がってますね。見てるだけで楽しい！ 50km台ならアクセルをいったん戻してVVAを切ると
ローカムで速度維持できる 風防つけるとミラーの根元のゴムカバーが付けられなくなって
穴がむき出しになるから付けるの悩む タイヤに関しても、同じサイズのバイクがBW'SとHONDA GROMという
ブロックタイヤ系しかないから、選択肢がないよなあ
タイヤ交換する頃には適合サイズが増えてるといいんだが でもパターンのかっこよさからいって
DURO一択だなあ今のところ
モビシティはグリファスに似合わない そこでダンロップのTT93GPシティユースタイプですよ、雨の日もかなりグリップしますよ ブレーキはほんとよく効く
左レバー（コンビブレーキ）だけで事足りてしまう そうねえ、あえて好きではない点を挙げるとするならば
みんなが口揃えて言ってる”見えにくいメーター”かな
デジタル表示のデザインはガキっぽいし
囲ってるプラスチックの質感も安っぽい
オープニングアニメも不要
やっぱアナログメーターのほうが大人
2眼なら尚最高だったな
ボディカラーがメタリックダークシルバーなら
尚尚最高だった メーターは白物が映ると見えづらいね
雲とか電柱とか建物とか
メットのほうもスモークだったり
傷があるとだめだ
夜用だねこれは メーターどないかしてくれやヤマハ、見えやすくなるシート購入者全員に配れや 俺はリコールでソフトウェア・アップデートで液晶の輝度を
倍にするリコールがくると思ってる
それより本スレはこつち
【YAMAHA】シグナス グリファス 3台目【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643354459/ 誘導するな。
こっちが俺の本スレなんで、行く気はない。
前々スレリンクも貼らないで本スレ名乗るな。
あっちはアンチと言い争いしたい奴がいけ。 ということで、次期マイナーチェンジでは
メーターフードをつけるか、見やすい新デザイン・新素材にして、
メーター角度ももう少し手前に上げて
ボディカラーを追加変更、マットブラック、ダークメタリックシルバー、レーシングレッド、
2トーン（ホワイト＆レッド）、2トーン（ブルー＆シルバー）
そうすりゃ売れる。俺も弐号機として買う。 先日国道354号でダッサイおっさんに白いグリファス見たけどめっちゃダサかった
交番の原付並みにダサい シート下のサス用レンチ、取りづらい
あと、スウィッシュのようにシート開いた時のストッパーがほしかった 雨に濡れるとメーター本当に見えない
一番大きいスピード表示がかろうじて見えるという・・・ ブレーキだけでもマニュアルにしてもらいたかったな
オートマブレーキか 他のグリファススレで安全のためにリード１２５買うのやめてグリファス買ったとかいうアフォおったけど
メーター見ずらいとか致命的だなw 雨でも夜は見える
日中がダメ
ワンオフでポン付けメーターフード作るか 安全か。リード125に比べりゃ
ウェット性能、直進安定性、コーナーリングなんかは上だろ
余計な装備もないからシンプルで壊れにくい
リードのポジションランプは他車から確認しやすい
リードもグリファスも無茶な運転すりゃどこでもいつでも不安全だよ
バイクなんざ生身むき出しだからな
一番安全なのはバイクに乗らないこと。道路を走らないことだ いけてる在日中国人ハイク専門家、ニーハオ先生のご自慢のマウンテンバイブです。
素敵すぎます。
もう惚れちゃいます！
http://004.shanbara.jp/science/view/tanakahomo.jpg >>53
それがシンプルじゃないんだよ、VVAという機構が
先行で売られている台湾で結構エンジンの異音報告動画がFacebookに掲載されてる リードと比べて他にも良いところがある。
ハンドルグリップの形状・質感・握り具合、スタンドの立て易さ、
シートの硬さ・フィット感だね
リードは短距離でもケツが痛くなるというウワサ いいとこだけ語ってるだけだろ
そりゃリードと比べればグリファスの方がメリットは多いよ
ダメだよ、弱いものイジメしちゃ
弱い者見つけてイジメて喜んでるようなもん
今度はグリファスのデメリットを語れよ デメリット
NMAXに比べられないくらい装備がショボいのに高い
リードより劣るメットイン容量
スポーツスクーターと言われてるのに攻め込んでいくと邪魔になるUBS
ハンドルのブレが異常に大きいい
日中液晶メーターがほぼ見えない
足元が窮屈
台湾では2022年モデルでハザード追加されてるのに日本仕様はない（台湾では在庫処分のため2021年モデルはヤマハが購入費用一部負担キャンペーン中）
給油口のたびに鍵を抜き差しが面倒 追加
モトチャンによるGPSロガーを使ったスピードテストだと全てにおいて車重が重いNMAX125になぜか負けている シグナスに比べて顔がデカい、ロービームが片目だけ、顔周りのデザインが派手。等の理由から俺は先月シグナス5型買った。今グリファス乗れば目立てるだろうけどその必要無いし、グリファスはこの先しばらく乗れるけど、シグナスはこの先新車は乗れなくなるからね 給油口開けるのスウィッシュみたいにできんかったのかね 現在今乗ってるのがスウィッシュと同じ給油口だけどね
あ、スウィッシュじゃないけど車種がバレそうだなw
やっぱこれが一番便利だよね
その次に便利だのがカギの抜き差しはあるがグリファス等のヤマハ
一番不便なのはシートを上げないと給油出来ないアドレス系 いや、でもね、グリファスわりと不便だよ
給油口の上に左ハンドルグリップがあるから
ハンドル切らないといけない
それから、購入時のバイク屋さんも言ってたけど
スタンドによってはセンサーが働かず
溢れる場合があるらしいから
ゆっくり少しづつ入れて時々ノズルを抜いて
給油口奥を目視しないといけない感じだよ
取説に給油方法あるんだけどね
給油口の奥に網目の仕切りがあって
そこにガソリンがツラになると満タン
夜の暗いスタンドじゃわからんよ で、溢れるとね、溢れたガソリンは
給油口の溝にある穴からカウル内部へ落ちちゃうらしいんだよ・・・
どうだい？購乳したくなくなっただろ？
売れると盗難レベル上がるからね
売れなくていいんだよ 以前どんなバイクに乗ってたか知らないが、あんまりこの仕様に慣れてないみたいね
慣れればアドレスやリードなんかより全然便利だという事に気づくよ アドレス乗りかリード乗りだからか気にさわったのかな ここが本スレか、みなさんノーマルで乗る予定？カスタム予定とかある？ >>64
俺は給油する時少なくとも4L以上は入るかなとか計算してから入れてる
最後の方はスマホのライトで照らしながら少しずつ あ、乗ってるのはグリファスじゃないけどヤマハで給油口が同じ位置の車種
あとこぼれたガソリンはカウル内部に溜まったりはせず
下の方に開いてる穴から出てくるはず >>61
9年乗った3型にガタがきてて乗り換えで迷ってる
見た目は5型が好み
でもライバル車に加速燃費静粛性全て完敗の化石みたいなエンジンにはもううんざりしてる
グリファスはフロント周りが好きになれなかった
特に垂れ下がった下膨れの顔が最悪
どうしよう どっちも一長一短はある
でも比べるとグリファスの方がメリットは多いけどね >>77
メリットを考えるとそうなんですよね
グリファスはデザインに納得できれば本当にアリです
5型のデザインが洗練され過ぎてて辛い ただ走りは今までのシグナスというよりPCX感覚の走りに近いからそこはやや残念
良く言えば今までのシグナスはヤンチャしたい用で、グリファスは大人用かな
個人的にはマジェSなんかよりこれの155版を期待したい >>79
なるほど〜
本当に一長一短あると思いますのでどっちにするかもう少し悩んでから結論出そうと思います 先週末500kmでオイル交換したが
すこぶる調子いい
明日は曇りだが洗車したいな グリファス乗って一か月過ぎたが
次に乗り換えたい候補がない
PCX,NMAXありえない
LEAD125論外
面白みを求めてトリシティと言いたいがいろいろ不便なんであり得ない
グリファスの次もグリファスだ
それくらいいいバイク ５年は続くよ
買えない＆乗ってない君には解らない
別スレで155出たら完璧って君さ、
必然的にエンジンが大きく重くなるんだから
それに合わせてボディも大きくなるから重量ふえるよ
そもそもマジェスティSは原2じゃないでしょ
原2の良さを解ってないよ
単に大きいのが乗りたいならマジェスティS乗ればいいじゃん
さっさと買って乗ればいいのに
ウジウジしてるのみっともない
グリファスは出た段階でさっさと買って乗るのがいいんだよ いつまでも購入前時点での、あーだのこーだのは俺は通り過ぎてるんで
購入後のライダーの話で盛り上がりたいんだよ
今日はグリファスで外食出向いた
東秀って中華料理。
スタミナねぎダレ餃子うめーよ グリファスのオーナーの満足度はすごいらしいぞ
店員もＰＣＸより評価高いって皆いってるらしい >>85
小型AT必死w
お前もあちこち見てるねw
俺はまだ買わない＆試乗はした
お前みたいにセッカチじゃないからすぐには買わないんだ
排気量が上がれば重くなるだってw流石小型AT
例えばPCX125と150の車重なんて微々たるもんだろ
それよりお前の体重を落とせw
まだ一ヵ月くらいで次の候補が上がるわけないだろw
お前は飽きっぽいから5年はもたない
せめて二か月乗ったらまた書き込んでみなw 朝の10時からそんな書き込みか
今日一日も不幸そうだな。
心も金も貧しい小物よ、さようなら。
今日はグリファスでねこちゃんの砂とカリカリ買ってくる >>90
小型AT必死w
この程度でローンでないと買えないとは流石貧乏人
悔しかったらキャッシュで買ってみなw
俺は車もバイクもキャッシュでしか買った事がない >>91
そこはキャッシュじゃなく「一括」といった方が信憑性あがるぞ >>86
スクーター買って大満足？
ベトナムと変わらん生活水準だと悲しくならないの？ >>93
意味が同じならいいだろ
どうでもいい事わざわざ引っ張り出すなw みんな！
これは原付スクーターだよ。
単なる下駄だよ。
どれ買っても、大同小異なんだよ。 >>91（ﾜｯﾁｮｲ 8fee-T/sw）
どう見ても金持ち特有の余裕と器が君にはないじゃん
5000万のマイホームをキャッシュで買ってから小金持ち自慢しなよ
どうせローンも組めない信用ない人間なんだろうけど
ここはグリファススレなので
グリファスに関する好感もてる文を書いてね
それが嫌なら君が好きなリード125のスレへどうぞ
以後、駄文・誹謗な書き込みはスルーしますので。 家3200土地2000外構300だった
100坪2000の田舎だよ。キャッシュで払った
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