【HONDA】GROM グロム MSX125 Part77【ホンダ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013-2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017- [2BJ-JC75]
2021-[2BJ-JC92]
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
※前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part75【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1632098668/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part76【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1636700861/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2013-2015年
全長（mm）1,760
全幅（mm）755
全高（mm）1,010
最低地上高（mm）160
シート高（mm）750
車両重量（kg）102
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 63.2（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.6（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.5
2016年
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）70.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7 2017年-
全長（mm）1,755
全幅（mm）730
全高（mm）1,000
最低地上高（mm）155
シート高（mm）760
車両重量（kg）104
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 62.7（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）67.1（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）5.7
2021年-
全長（mm）1,760
全幅（mm）720
全高（mm）1,015
最低地上高（mm）180
シート高（mm）761
車両重量（kg）102
燃料消費率（km／L）
国土交通省届出値定地燃費値 63.5（60km／h定地走行テスト値）＜2名乗車時＞
WMTCモード値（クラス）68.5（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料タンク容量（L）6.0 前スレのコーナーで吹っ飛ぶgifあれいつ見ても笑うよなｗ
死んだかな？ >>26
いやでも他人だし、、おもろいもんはおもろい
すり抜け動画でドアに当たってクラッシュも笑っちゃうんだよなぁ >>27
人が死んでるかもしれないのがおもしろい？
あなたの考え方がマジで怖い >>28
自業自得だろ
下手なら下手なりの運転の仕方ってもんがある
しかも事故り方もコントみたいで笑えるし
なんだよあれｗ 実際自分が事故に巻き込まれた事あると笑えない。
ああ、気を付けなきゃなって思う。 今更ながら遠心オイルフィルターローターを旋盤で削って軽量化した。しっかりきっちり振れも取ってもらって。
問題無く取り付けて走ったんだけどこれって長期にみてなにか問題あったりするのかな? 公道で無謀な運転する奴ははよ逝ってくれた方が世の中の為ってのは事実だよなぁ
巻き込まれた人はマジで可哀想や >>32
グロムかモンキーか忘れたけどYouTubeでローター削って軽量化してエンジンかけて空ぶかししてたらポン！ってなる動画はみたことあるw 常に回転してるものだから薄くなれば偏芯もしやすいだろうし、偏芯したら即ミッション壊れそう JC61後期を入手したのですが、ヘッドライトをハイビームにしても、
ロービームで照らしているところの下が明るくなるだけで、
ハイビームっぽくないんですが、配線が逆になっているとかでしょうか？
縦2灯の下側がハイビームですよね？ おかしいなあ。 >>37
というか、ロービームがハイビーム並みに上向きだったので、
ユニットごと下へ向けたのですが・・・ >>38
すみません、自己解決しました。
遠くを照らすと、ほんのり高い位置が明るくなってました。。
こういうものなんですね。 普通のローハイみたいに照射範囲が切り替わると言う感じではないからね。 何で自分でゴミスレいらないって言ってるくせにゴミスレに来て書き込んでるんだろう自分の頭がおかしいの分かってないのかな？ こないだの日曜にチェーン交換したけど純正ノンシールチェーンで大体18000km走行
のやつ凄い伸びてたわ。純正スプロケでアジャスター一杯一杯でダルダルだったんで。
105コマ（ジョイント含めると106）なのに交換用にRK製シールチェーンの横に並べたら
109より更に数mm長かったわｗ
新品は、110コマの買って108コマ（純正+2コマ）ににして装着したわ。 何故純正より長くするの？
最初からダルダルにするとか馬鹿の極み >>44
伸び過ぎる前に交換する為に初めから長くするんでしょ 俺はやらないから個人の考えだろう
好きにしたらいい ホイールベースを長くしたいとかスプロケ変更するとかなら少し長くするのもありなんじゃね？ スプロケ変える云々は書いてないし43のチェーンアジャスターは戻る事を知らない特殊仕様なんじゃね?
知らんけど JC61後期なんだけど、ギアチェンがなんかヌルっとしてて、2→3とか普通にクラッチ切らなくてもチェンジできちゃうんだけどこういうもん？ それ聞いてもお前なんの対策もしないのになんで聞くの？ 拘りは人それぞれあるだろうけど他人に対して否定からしか発言出来なくなってしまったら老害の始まり >>48 >>53
武川が15mmロングとか
微妙な長さのロンスイ開発してる意味を知るべき。 >>60
15mm程度なら純正スイングアームでもチェーン長とスプロケ丁数次第で調整範囲内。
材質（重量）や剛性を換えるよりもハンドリングに直結するのが
「実スイングアーム長」と「ホイールベース」と「重心位置」の相関関係による
前後輪の荷重分布率。←ハンドリング特性に多大な影響を与える要因。
>>61
4速グロムは、リヤホイルアクスルの位置をスイングアーム調整範囲の真ん中より後方に
10数mm動かした方がコーナリング中スロットルを開け易くなって良く曲がる。
後輪の位置が10数mm後方に移動するだけで前輪荷重が多少稼げる。
グロムは、純正状態で前輪荷重が低過ぎサーキット走行などで曲がり難いのでその補正。
4速グロムのサーキット走行やレースやってる人で以前から知っててやってた人も多いかと思うが、
その情報がフィードバックされ新型5速グロムは、純正でチェーン長108コマのスイングアーム長。
5速グロムになってハンドリングが結構普通な感じになったとインプレされる大きな要因がそこ。
自分が伸びたノンシール純正チェーンを延々18000km近く使い続けてたのも伸びたチェーン
（長い実スイングアーム長）の方がコーナリング速度を上げやすかったから。
4速グロムは、純正が106コマだけど、108コマ更に言えばチェーンアジャスター目一杯後ろ
の方が身長175cm以上のライダーの場合コーナリング速度を稼ぎ易い。
今回チェーン交換で108コマにしたけど、リヤスプロケを2丁増ししたせいもあって
さほど実スイングアーム長が伸びてないせいでコーナリング速度が低下してしまった。
チェーンアジャスター目一杯後ろまで引っ張ってる位置の方が速かった。
かと言って長過ぎるとホイルスピンしトラクション不足になるのでバランスだけど。
5cmロンスイとかグロムだと低速ドリフト仕様だろうけど・・・ >>55
フィーリングの問題ならキタコのシフトリンク入れたら変わりますね
クラッチ切らなくてもって言うのは変わらないですが >>64
ノーマルスイングアームでも、調整範囲内でもなるべく後方にセットしたいということ？ >>67
>ノーマルスイングアームでも、調整範囲内でもなるべく後方にセットしたいということ？
そう言うことです。
ライダー身長が高くNSR50サイズ（半径約1cm大きい）のハイグリップタイヤ入れて
車高も重心高もグリップ力も高くなった場合。
元々ノーマルでもアンダーステアが出やすい4速グロムなので実スイングーアーム長を
伸ばすことでアンダー傾向を抑えスロットルを当てやすくなります。
あとグロムは、ノーマルスイングアームピボットにゴムブッシュ使ってあって
バンクするとスイングアーム一体で後輪が前輪と同位相に向くので余計に
後輪が粘ってアンダーステア傾向を助長してます。
それらの影響も抑えニュートラルステアに近付けコーナリング中にスロットルを
当て易くすることでコーナリング速度が上がります。
ノーマルスイングアーム縛りの無いレギュレーションレースなどだと
ゴムブッシュの代わりにボールベアリング支持のアルミスイングアームなども有効。
純正縛りだとチェーンのコマ数伸ばしての前後重量バランス調整がかなり有効。
逆にノーマルコマ数でリヤスプロケの丁数上げたりすると実スイングアーム長が短くなり
極端なアンダーステアが出ます。 >>55
そもそもドグミッションはノークラでシフトアップ出来るぞ 昔クラッチワイヤー切れた時やったわ
アクセル戻すタイミングと一緒にシフトアップだたよな 常時噛合式だからドグミッションなんじゃないかな？
車用のドグミッションとはちょっと構造違うと思うけど エンジンの回転数さえ合えばノークラッチでシフトチェンジできることは知ってるんだけど、以前別のバイク乗ってた時に同じような事をしようと思うとレッド手前まで回さないと入らなかったのに、グロムの場合3000〜4000ぐらいの低回転でも2速3速にスコンと抵抗なく入るからそういうもんなのかなって疑問に思って 初心者増えたんじゃなくて物を知らない馬鹿が次々バレてるだけだろう JC92で丸目ヘッドライトに変えた人いる？
いたら、なにに変えたかおしえてください。 それ聞いてへーそうなんですかってやるだけならTwitterあたりでやれよ 丸目に興味ないからわからんけどモンキーじゃダメなん？ そういやー丸目にしてる動画YouTubeでみたな
結構見た目が良かった。
付けてるのはモンキーのぽかったけど、ポジションランプの配線変更がめんどくさそう jc92のライト電源は6.8vだったかな
丸目にするなら丸ごと配線変えた方が早い ワロタｗ
グロム乗りってウンコちゃんしかいねーの？ そうだよあとグロムに乗ってないビチグソ野郎もいるよ >>93
やっぱ、当たり外れだよね。
中古入手したけど、フックレンチ無くてプリロード調整出来ず、下のダイヤルだけ最弱で使ってる。 同じくDJ1を7年使ってるが問題ない
フックレンチなくても6ミリくらいの適当な丸棒あればプリロード調整はできるよ 適当な丸棒がないから、グラインダーで使ってないドライバーぶった切ってみます タイヤをGP22に交換したら、フロントホイールのダストシールが左右とも死んでた
12インチは硬すぎて、ホイール傷だらけ ６ヶ月点検どうしよ、1年点検なら出すけどなあ
出す人のが少ないよな？どう？ >>100
自分でチェック出来るなら自分で見たら？ キジマのエンジンガード付けてみた。
想像していたほどダサくはならんかったので良かった。 100だけど、新車で買って保証あるだろうから点検出すことにする、ありがとう 17年式のやつ4000キロ走行で買い取り査定してもらったら8万だったんだけど妥当かな？
チェーンが少し錆びてるくらいだったんだけど
10万いけばいいなぁと思っとったんだけどなあ >>108
JC75？ヤフオクなら15万以上は軽くイキそうなヨカン >>108
いや、2型なら安いと思う。
見た目の程度が良ければ二桁はいくはず。
個人売買やオークションなら20超えるのでは >>109
>>110
ありがとう
何件か回ってみる >>108
グロム買おうと迷ってるのでその値段で買取出すなら自分が10万以上で買いますよw ヤフオクで売れば20万くらいで売れると思う
発送が面倒だったら引き取り限定にして取りに来て貰えばいいし
俺も隣県にミニバンでGROMを引き取りに行ったよ >>108
沖縄ですら、近所のバイク屋は多分18年式だけど去年の夏頃聞いた時に最低でも15出すよって言われたぞw
沖縄なんで微妙に錆び始めてるが
あと、チェーンなんかルブ塗ったら錆なんて目立たないだろ
査定してもらう前はプレクサスとかでしっかり磨こうよ 俺のキレイじゃない17年式アドレス110でも7万の査定付いたのに…w >>116
頑張って相場が下がるといいねw
61も75も人気車種だから価格落ちないけどガンバ 久々に近所のバイク屋にいったら新型グロムが置いてたので悩んだ末に契約してしまった
来週の納車が待ち遠しいな.. 11月上旬にJC92を契約。
そして昨日、店から車両が到着したとの連絡が。
長かった >>122
ありがとうございます！土曜日が待ち遠しいです。
動画で見ると新エンジンは低速域の加速が凄そうですね、中速域は前型の方がよさそうなので一長一短ぽそうです、街乗りが多いので低速域の加速アップは嬉しいです わて、今日はタイシヨウjc92マフラーかえた。みんなr77sやからgtマグナムにした、サウンドはいいな。そこまでうるさないし。これは250くらいの音だな。 皆さんはじめまして！
バイク初心者のオッサンです
今日CB125Rを見にドリームに行きましたが跨ってみて脚付きで断熱w
グロムの在庫がアリまして契約しました、これから質問ばかりすると思いますが宜しくお願いします 早速質問ですがファミリーバイク特約で乗られてる方にお伺いしますが、人身障害特約？これは皆さんどうしてますか？
よければ教えて下さい なんだこいついい年してそんな判断も自分でできないのか 自分は自損事故型ですね
人身障害保証型を選ぶならバイク保険も検討してみることをお勧めします
ファミリーバイク特約は事故履歴で金額が増減しないので無事故を続けるとバイク保険の方が安くなることもあります >>126 自分の怪我に対する補償の違いだから養う家族居るとか
普段走る道の通行量多くて強引に抜かれたり割り込みされる事が良くあるなら人身障害の方が良いかもな 別に車種限定の話じゃないから、バイクの保険スレみたいのがたぶんあるから、そっちのほうがいいよ すみません皆さん有り難うございます
グロムのオーナーさんがどうしてるのか？を知りたかったのでw
皆さんここはカスタムしとけみたいな箇所ってありますか？
グロムはこれは定番みたいなのが有れば教えて下さい たぶんミラーが見にくいぞ、だからオフセットするパーツをつける 用途によるけど、ツーリング＋通勤で
リアキャリア
スマホホルダー
USB電源
ミラー交換
これくらいかな。ワイは。 >>125
いい事教えてやんよ
次からはバイク初心者のオッサンじゃなくて
バイク初心者のちょっとエッチな眼鏡女子大生にしろや >>139
純正がビーラバーだと交換したいよね。
フロントだけでも。 チェーンはすぐにでもシールタイプへと交換するんだ
ノンシール狂信者が湧いてきても無視すべし >>132
タイヤ チェーン 前後サス ライト パッド
シート 初期型
詳細内容省くがこれでやっとまともになった
マフラーノーマル1番 >>132
サス、シート、ハンドル、リアブレーキマスター、パット、ブレーキホース、タイヤ、チェーン、ガッチリくん オフセットホルダー30付けても後ろ見難い…
バーエンドミラーにするかなあ 店頭に並んでるの見てるけど最近は
ビーラバーばっかりですね ビーラバーもJC61の頃と比べたらだいぶよくなってると思うよ
高温向けで低温に弱い特性自体はそのままなので今の時期は気をつけなきゃだけど タイヤもったいないけど
ハイグリに変えた方がいい
安全かつ安心感がまるで違う
何よりライディングが桁違いに楽しい >>125
足つきで言ったら、グロムは別にシート高やシート幅とかはフルサイズと大差ないと思うけど
250SSとかだと下手すりゃグロムより低いのなかったっけ ちがみなの動画見てたら、250のスポーツバイク乗りたくなったから今度レンタルで乗ってみよかな JC75なんだけど今日初めて信号停止時にシフトダウンしていって最後クラッチ握ったらエンジンストールしたんだけどなんぞこりゃ?
その後直ぐにセルでエンジン掛かったんだけどバイク軽く前後に揺らしたらまたエンスト。その時は少しだけかかり悪かった。
オートチョーク効いてる間に走り出してエンジン暖まり切る前回転回し気味に走るとプラグ被ったりするのかな。
同じ症状なったことある人いる?? アイドリングが低過ぎるのでは？
純正メーターは高く表示されるようだし1400rpm？自体も冬場には低すぎると思う アイドリングも調整して今は1500と1600をいったりきたりする位には上げてるんですよね。
2020年式で走行距離も20000ちょいでエンジンオイルも1000キロ度にRS4GPいれてあげててエンジンフィールも悪くないからエンジントラブルではないと思いますが。。
急に暖かくなったりして燃調が狂った? ニュートラルの時はエンストしないの？クラッチ側の問題かもしれんよ ニュートラルの時は全くエンストしませんでしたね。
もう既に二回遠心フィルター掃除でカバー開けたついでにクラッチプレートのボルトの緩みも無いように確認してるしなんなんでしょうかね。
まあ最悪なんかあったら新車保証でバイク屋へGOですね。
とりあえず今日ま乗ってみて様子見ようと思います。 インジェクションなのにチョーク？
スタンドのスイッチとかニュートラルスイッチじゃないの？ 250SSとかいってるやつまだいんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>159
どうしたの？
何か嫌なことでもあったの？ グロム選ぶセンスを考えるとお前らが所有してる車が気になるんだが
よかったら教えて ゴミスレいらないって言ってるくせにまだいるのwwwww 車はMINI R60 S4
グロムをトランポして遠出したいんで新型アトレーに乗り換え検討中
他にレブル1100の納車待ち >>152 >>154
燃料添加剤のフューエル１とかFCR062とか入れてみたら？
吸気バルブとかインジェクション周辺や燃焼室が結構綺麗になるよ。 claに乗ってる
昔から憧れはロータスのエリーゼだな
車も小さいのが好きなんだろな >>167
ヤマハのPEAカーボンクリーナーガス満3回くらい前に入れたばかりなんですよね。
もう少し様子見で乗ってみます。サイドスタンドスイッチでエンジン止まっちゃうの分かるけどニュートラルスイッチでエンジンストールちょっと分からないですね そういや99円のAZのガソリン添加剤入れてしばらく走ってたら似たような感じで信号待ちでエンストした。まぁわりとすぐに復活したけど目分量で入れたから入れすぎだのかもしれんw >>161
カングーH5F
後席倒すとグロム乗って便利 どノーマルだけど、半年か一年に一回あるかないか、信号待ちでエンストするよ
バイクなんてそんなもんだろ スマホホルダーって皆さん何を使ってますか？
二宮さんの動画ではラムマウント以外は必ず油断したタイミングで外れると言われてますが、やはりラムマウントがベターなんでしょうか？
デザイン的に常時付けとくのはカッコイイとは言えないデザインなんで他社ので耐久性や品質的に問題無い製品あればアドバイス下さい スマホホルダーはamazonで売っているカエデンっていうRAMマウントのコピー商品を使っているけどけっこう良く出来ている ラムマウント良いけど、iPhone7以降の機種はカメラ死ぬよ Rec Monunt+ か QuadLock がシンプルでよいかと
両社とも制振ダンパーがオプションで用意されてるし
ただ、ケースは無骨なタイプになっちゃうけれど…
ワイも以前は RAMマウント使ってたけど、テザー（ゴムバンド）の品質が安定しないし、バイクカバー掛ける時に引っかかるしで使うの止めた >>171 >>172
PEA系添加剤の効果でカーボンが溶けた影響でエンジンの実圧縮が変化し
以前のフィードバックから燃調が変調し徐々に今の状態へ
燃調を合わせ込んでる最中かもね。
昨年60000km以上走った600の方で、PEAやりながら大体500km走行ごとに
エアクリ外しスロットル全開にして吸気バルブ目視チェックしたら施工前に
カーボン積もってたのが施工後1500kmの段階で金ピカのチタン製吸気バルブの
地肌が全本数で出てバルブ傘とステムのカーボンを全部溶かし取りきれてた。
スコープカメラ持ってないので燃焼室内は、見てないから分からないけど。
それくらい刻々と状態変わると燃調フィードバックが追いつかないのかもね。
グロムだと吸気ポートとインマニ〜スロットルボディーがストレートじゃないし
離れてるから簡単な分解では、目視できないけど・・・ >>185
カメラが大丈夫なホルダーとか何かありますか？
ラムマウント以外ならデイトナとかが検索したら出てくるんですけど >>189
むしろホルダーよりスマホを車載専用のを用意する。
濡れてもいい、壊れてもいい、盗られてもいいようなやつ
そもそも車体が小刻みに振動してるんだからラバーマウントとか付けてもどうしても振動は拾うから壊れるんよ >>190
ありがとうございます
バイクにスマホを装着するのはツーリングなどの時のみのが壊れるリスクを考えたら良さそうですね
普段の通勤にラジオや音楽聴く為にセットしようと考えてた自分が間違えてると納得しましたw
ラジオや音楽聴くにしてもスマホはバッグの中か何かに入れとけばいい話ですよね 車体に取り付けはRAMのミラーマウント、スマホホルダーはRECマウントにしたよ。 tkプロテクトのzホルダーとfロックのホーク1の組み合わせ
防振と見た目で選んだけど落ちる気はしない すげえな
中華製品をさもブランド品のように持ち上げるアホと持ってもいない車の車種上げるバカばっかじゃん >>181
最近のスマホの高機能カメラだと壊れるとかいう話聞くけど スマホはポケットに入れて、ナビは音声情報で十分
スマホの音声入力でできる範囲のことしかしない 確かにバイクは小回り効くから音声だけで十分だな
俺はマップしか使わんけど スマホに
ドラクエウォークをメインに表示
小窓にナビと動画表示
音楽流して
ドラクエチクチク操作しながら運転してる スマホより一回り大きめのポーチ型ホルダーに
柔らかめのスポンジをスマホを包む感じにはめ込んで使えば
振動対策にならんかね エンジンスライダーで教えてください
各社から３点どめのがありますが、現行と前モデルは取り付け穴の位置とか変更あったりしますか？
Amazonで売ってる3000円位のスライダーがモデル毎の表記が無く
ただグロム用と記載されてるだけなので >>204
こかして無いですよ
御守り的な物が欲しいだけですし
まだ納車もされてません来週です >>203
何のためにエンジンスライダーつけるの？
サーキット用途ならともかく、立ちごけ時の傷防止ならやめとけ >>207
立ちごけより不注意で倒してとかでダメージを少なく出来たら位の浅い考えですw 立ちゴケにエンジンスライダーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 立ちごけ防止にエンジンスライダーってまじ迷惑だからやめとけ
走行中にこけた時にバイクが流れて他の車両や歩行者にひ害が及ぶ可能性が高くなるだけ
そんな俺はキジマのエンジンガード付けてる >>210
エンジンガード
スライダーは滑らせる為の物だから公道ではちょっと危険かな >>208
フレームに取り付けるエンジンスライダーに転倒させるような衝撃があれば、確実にフレームにダメージがいく
転倒時に車体をコース上に留めずコースアウトさせるために車体を滑らせる物だから、公道だと転倒した後に車体が滑走して歩行者にヒットしたり別の被害がでるからやめとけ >>211
俺もキジマ付けてるよ。
エンジンハンガーのボルトが緩まなくて死ねたわ。 グロム納車しました！まだ小道に少し雪があるから本格的に乗るのは4月からかなぁ
ライトの中にホンダ！って書かれててかっこいいですねぇ
カワサキからホンダなのでホーンとウインカーの位置が反対でクラクション鳴らしながらの走行になってしまいました.. >>215
あるあるだな
最近のホンダはウインカーとホーンの位置が他車種と上下逆だから意識してないとついやらかす
人間工学に基づいてウインカー位置を変えたらしいんだがマジで元に戻して欲しい ウインカースイッチは現行のホンダ式の方が使いやすい
グリップ握ったそのまま親指動かすだけじゃん
これが使いにくいってどんな手の構造してんだよ？
昭和からバイク乗ってるじじいの俺ですら３分で慣れたわ >>208
新型はエンジン別物なんでエンジンに付けるタイプのパーツはほぼ不適合
スライダーで傷防止はまるで用途が違う
立ちゴケ怖いならスタントケージでもつけとけ
グロムの車重で立ちゴケとかほぼあり得ないと思うけど 車はインプレッサsti乗ってて恐ろしく速いので
フル加速してシフトアップしていくときはそれなりに気合いが必要なのだけど
グロム乗ってるときに攻めて走ると
シフトアップの時にインプでシフトアップする感覚が残り
左足で気合い入れてクラッチ踏む感覚でグロムのミッションを踏んでしまうから大変なことになる >>221
インプ自慢なのかもしれないけど
本当ならバイク乗るの向いてないというかセンスないから事故っても死ににくい４輪乗っときゃいいと思うよ ありがとうございます
やっぱ無意味なんですね、理解しました
また質問なんですがシートバッグを付けたいのですが、グロムだと何リッターのどんなバッグがオススメですか？
キャリアは付けない前提でお願いします 最初の頃と言うか元ネタはそうだが今どきのエンジンスライダーは滑らせること考えてない事多いぞ ウインカーの操作は確かに楽になったけど、代わりにパニックブレーキ時のホーン操作が全く出来なくなった
「あれ？ここか？鳴らん！ここじゃない！」ってカンジでホーンボタンを探してるうちに鳴らすタイミングを逃す ホーンが鳴らせないね
割とリコールレベルかとw
キルスイッチと入れ替えたら良いんじゃ？とか思うかも 車に乗っててバイクにホーン鳴らされると「ああ、ホンダか」って思っちゃうよね。 >>222
その突っ込みがトンチンカン過ぎてピンとこない
どゆこと？？？ JC92だけど、キタコのリアのスプロケ39丁が尼とウェビックで復活してたんで変えてみた
リア1丁だったんであまり期待してなかったんだけど、
頭が置いていかれるようなGを若干だけど感じるようになるね
勘違いかもしれない程度だけどw
1〜3速でのギクシャク感もないし5速での巡航もトルクが増した感じで走りやすくなった
ただ、4速が回転数が上がったことでなんか気持ち悪い
一応はフロントの14丁も買ったけど試す気になれないリアの40丁は在庫切れだけどこれも試さなくていいかなって感じ
スピードメーターはGPSと比べて15%増し位
速度パルス変換ユニット1万するんで入れるか悩む >>223
奥行が短いタナックス
スポルトシートバッグ >>223
バイク新調してウキウキ気分の人にあまり冷たくするのも可哀想と思っている方だが、さすがにその質問は何をどんだけ入れたいか、ツーリングで使うかによるだろ。使えるのはバイク用品だけじゃないから工夫するのも楽しいぞ。 なんでもつけたがる奴いるよな
足し算じゃねえのにマジでアホ 人に勧められたら何でもつけるのかね
自分で使うものくらい自分で決めろよ キャリア付けたくねーならリュックでええやんけ
背負いたくないなら適当にネットかゴム紐で括り付けとけ 子供が使ってたランドセルとかどうよ
ラッシングで止めときゃ落ちることはないぞ みんなと同じで安心する奴とみんなと違いを楽しむ奴
みんな違ってみんないい SS乗ってて、セカンドバイクにずっとハンターカブが欲しいと思ってた。
主な用途は日常のちょっとした足と、ハイキングするし登山口までの足（SSじゃ登山リュックとか背負えんし、そこに行くまでに着ていくジャケットなどが邪魔）。
荷物積むのにハンター最高！て思ってたけど、グロムでもキャリア&ボックス積めるし、何より走りは確実にグロムの方が走るし楽しそう。
動画見てたらハンターと同程度、林道も走れるみたいだし、グロム最高！じゃね？ ← 今ここ >>238
動画は嘘ばっかりだぞ
林道での走破性はグロムよりハンターカブの方が10倍くらい高い
12インチと17インチじゃ話にならんよ
舗装路しか走らないならグロムをおすすめするけどその使用目的じゃ絶対にハンターカブ買った方が後悔しない グロムだと5センチも段差有れば詰んのめって人間が飛ぶ事になる >>238
>>241の言う通りだと思う
ファミバイ特約で保険料は変わらないんだし二台とも買うのがええんちゃう >>238
ハンターカブからグロム乗り換え組だけど、そういう使い方ならハンターカブの方がいいと思う。
ハンターカブに折り畳みコンテナ付けてたけど積載量が圧倒的だし、ホイールがデカい方が安定してて楽。 >>200
こんなアホがいるからながら運転の事故が減らないんだよね 大地震が来たらグロム下取りに出してハンターカブに買い換えるわ >>247
なんかゴメン
ほぼオートマに乗りたいって言うのが理解出来ません >>238
普段オフ車乗りだけど、大弛峠山梨側からグロムで足つきいいし行けるんじゃない?って行ってみたけど200ｍも走ったら、イヤになって引き返した。
多分、登山する前に登山口で萎えるかも。
タイヤノーマル、空気圧1.7だったからタイヤ変えて空気圧下げればマシになったかも知れんがそれでは舗装が楽しくないと思う。 >>250
最近流行りの携帯電動エアポンプ持ち歩いて
走行場所によって空気圧を調整するのが普通かと タイヤ小さいのは納車してすぐ感じたな、10センチくらいの雪の上も乗り越えられなくて足で頑張ったわ
運転上手い人なら後ろに重心移動して難なくできそうだけどなぁ >>251
オフ車だったらありかもね。
でもグロムでそこまでしたってって感じじゃない?
グロムでオフ車チックにするのは自由だしやりたい人はやればいいと思うけど俺はもう、ちょっと林道（ダート）走るのも苦痛。 >>253
横断歩道のペイントですら段差を感じるよな。最初ちょっとびびった。 >>225
ホーンは左側スイッチ全体を手の平で押す感じで鳴らすようにすれば間違わない 急ブレーキ中だと思うけどそこで左手離して掌でホーン押すとか怖くて出来ないな >>253 >>256
グロムの純正タイヤは、外径も小さい上になにぶん硬い。
12インチでもハイグリップの100/90ｰ12&120/80-12に交換するだけで
前後2.0気圧前後でもかなり乗り心地良くなる上にグリップも高い。
ただし雪道は、怖いかもだけど。
ドライで気温5℃程度でも純正ビーラバーより
レース用ハイグリップタイヤの方が遥かにグリップして安心しい走れる。
ウエットでもビーラバーよりハイグリップの方が安心だと思うよ。
ビーラバーが良いのは、耐摩耗性だけ。 先週納車されて今日初めてまともに乗ってきました
シフトペダル高くないですか？
足首が疲れた >>262
キタコのシフトリンクに替えれば快適です 文句つけるしかできないの最高にアホ
そしてキタコ勧めるのもアホ >>263
やはりそれが一番でしょうかね
てっきり調整できるもんだと思っていたらできなくてビックリ こけて前のウインカー曲がったけどどうやって治すの？ 他のところが傷んだら元も子もない
さくっと買い替えろよ
オリジナルでもカスタムでも 治すってなんで書いてんの？生き物じゃねえだろお前頭悪いな 便所の落書きよそういう細かいところ気になるって発達障害とか？ バイク冬眠させるなんて言うと顔真っ赤にして怒り出しそう
ガソリンは食う
マシンは叫ぶ 朝の光は狂う >>265
調整はできるよ
でもシフトリンク使った方が良いと思う >>268
フロントなら、分解したらわかるけど中の金具が曲がっているので、それまっすぐにしたら曲がりは治る (わざと) よ。
Assy でも 8000円かどうかは知らんが、オクでNC750用がもっと安く出てた気がする。 >>276
出来るんですか？
もう少しよく見てみますね すみません慣らし運転ってどんな感じでやれば良いのでしょうか？ １速でレブまでキッチリ回してそのまま100km位走れば良いよ >>278
ギアシフトスピンドルのアーム取り付け角度で調整できるけど、何回もつけ直して角度調整になるから手間が大変
2,000円位だしリンク部分をキタコに換えてしまった方が結果的の楽チン あの割りピンを毎回付け外しするのかと思うとゾッとするな
靴に合わせて気軽に調整する事を考えたらシフトリンク交換しておくべき
2000円くらいの物だし >>281
ありがとうございます、そちらで調整でしたか
流石にそこまでバラす気にもならないので、おっしゃる通りキタコリンクの方が良さそうですね >>279
500kmを目安に控えめな運転を心掛ける
急加速、急ブレーキ、高回転を避けて楽しく運転すりゃok んなもん周りに合わせてゆっくり走ってりゃ勝手に終わる
いちいち回転数だとか気にしてたら苦行でしかない >>279
自分をバイクに慣らすのも忘れんなよ(ｷﾘｯ >>279
巡航スピードはどうでもよくて、回転数だけ急激に変化させないようにしつつ上げすぎず下げすぎず一定の回転数で走れるギアを選択
5000回転くらいから始めて数百km毎に1000回転ずつ上げて8000回転くらいで終わり 納車の時125は回さないと走らないから
レッドまでやらなきゃそんな気にすることないと言われた すみません、アドバイスありがとうございます
回転数抑えて大人しい運転ってのは頭では理解してますが
回転数を見ながら運転する訳では無いので中々難しいですが、なるべく常用域のみに留める様にしてこうと思います 下から上までしっかり回せ
あとは急が付かない運転をすればok ウインカーの件だが、怖いけどひどくなるのを覚悟で手で力入れて曲げてみたら意外にいい位置に戻った。
最初買ったところに持っていこうかと悩んだが要らぬお世話だった、レスくれた方ありがとう 5000回転なら各ギア5000回転まで回してからギア上げるのが大事な
解らんのに意識するとチンタラ走って逆に良くないから普通に乗ってれば良いと思うよ >>288
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_motor_sp&id=71669&parent=60580
俺3k回転から始めた気するな
4kだったかな
100km毎に1k増やして500kmまでやったのかな
あんま覚えてないなぁw
>8k回転まで
それはないw 最初は、5000上限くらいで始めた方がいと思う。
3000くらいまでノッキングが起き易く、125ccであまりに回さないで走ろうとすると
スロットル開ける必要が出て、グロムの場合3000以下は、開度1/2以上で
燃料濃くする制御が入るマッピングなのでカーボンが溜まりやすい。
回転を上げないで馴らしするメリットよりカーボン溜まる害の方が大きい。
シフトアップ直後にも3000以上をキープするなら結局上限5000程度。 レース専用に使ってギャンギャン回すモノ以外は大差ない
まったく気にする必要無し 他者も言ってるけど
ライダーの体や感覚を慣らす方が本質 公差を考慮して造られた特注エンジンの人も多いみたいだが大体の市販車は公差の範囲内なら合格だから慣らしはしろよ バイクに慣れるまで慎重に走行すればいいだけだよ
何回転縛りとか自己満足なだけ 経験値低いとやたら拘るのがこのならしの話やチェーン洗浄 最初はきちんと慣らしするぞーとか思ってたけど500kmくらいでどうでもよくなったわ 金属粉がむしろ研磨剤代わりになるから初回のオイル交換は急ぎすぎるな、なんていう都市伝説もあるよね。わざわざ異物を挟むことはなかろうと思うけど。
ところで社外のマグネットアルミドレンボルトが5000kmで交換しろとなってるんだけどマジ？ 鉄粉がってよりもモリブデン云々で最初のオイル交換は少し乗ってからにしてくれって言われたことあるな
100km位でオイル替えて鉄粉大量とか言ってんのは鉄粉じゃないとかなんとか 初期に出てくるゴミはクランクケースのセンターシールのカスだよ
ここは手作業だから上手いヘタがもろ出る JC61初期型だけど新車から一回目のオイルは、1000kmくらい走って
抜いたオイルを油漉し紙で漉してもう一回エンジンに入れ直し結局5000km近く走った。
クランクケース組み付けに使ったであろう液体ガスケットのバリが大量に出た程度で
鉄粉みたいのは、極微量だったよ。
エンジン組み付け時に使ったであろうモリブデンのギラギラ感が多少ある程度のオイルだった。 なるほどなるほど
俺は抜いたら新しいオイルを入れますよ 最初に入ってるのってG1だろ？そもそもG1しか入れてねーけどあんな安いオイルを一回漉して入れ直すってなんの目的なの？w
漉して残留物調べるのは好きにしたらいいけど新品入れるだろ普通w 抜いたオイルをまた入れるってのは初めて聞いたけど、これってありなの？ >>309 >>310
エンジン組み付け時に塗布されるモリブデンが新車オイルには、混ざってて
そのモリブデンのおかげ（と言っても効果の持続は、2000km以下）で
馴らしを促進してくれるから。
後から分かったことだが5000km近くも不満なく使用できたのも、
そのモリブデンのおかげだったみたい。
流石に5000km近くまでくるとミッションの入りも悪くなってきたので
600で使ってるスノコのレッドフォックス10W-40入れた。
5000kmのオイル交換時にクラッチカバー開けて初期型でヘタリ問題のあった
クラッチスプリングをキタコ製交換と同時にストレーナーメッシュ清掃点検と
遠心フィルター清掃を実施。遠心フィルターには、スラッジがそこそこ溜まってた。
現状は、約19000km走行でレッドフォックスにモリブデンを添加したの入れてる。
モリブデン添加でクラッチ滑り等の弊害は、全く出てない。
モリブデン添加するとミッションの入りがかなり良くなるので。 >>313
四輪（トランポ）のエンジンオイルには、テフロンパウダー添加してるよ。
燃費性能が1割前後良くなるしｗ
あとグロムも600もAZの燃料添加剤FCR-062でカーボン落とししてる。
600の方は、吸気バルブがストレートポートでエアクリ外すと見えるので
添加しながら500kmごとくらいにチェックしたら1500km時に
60000km走行で吸気バルブにmm単位で堆積してたカーボン全部落ちて
チタン製バルブが金ピカにひかり輝いててビックリしたわ。
ビックマイナーチェンジでチタンバルブに変更されてたの思い出した。
その前に乗ってたCBR600RRは、チタンじゃなかったのに・・・
最近は、ネット環境の発達で口コミ情報が即出回るから効果無い添加剤は、
全く売れなくなってんじゃない？ >>316
8の字さんだよｗ
14時頃から臨海公園の駐車場まで行って、さっきまで8の字練習してきたわ。
今月頭にタイヤ交換したけど一ヶ月待たずしてフロントサイドが溝の底まで磨耗。
IRCのMBR750だから、ここからが本番か？ｗ
それにしてもハイグリップタイヤのグリップ力と磨耗量は、半端ねえわ。。。 今日、ホーンを交換したらフューズ切れてメーターが点灯しなくなった。
バイクブロガーユーチューバーがホーンの＋−接続はどちらでもいいとかほざいてたが嘘ばっかだな どんなホーンに変えたか知らないけど
何Aのホーンかとか逆に繋いだら音音色が変わるんじゃないかとか交流混在のバイクでも同じなのか
って気になるもんだよね
結線図見なかったのかな？
俺は見ないで変えたがｗ >>315
ワコーズですら効果あるか微妙なのに売れてるからな
ネットが発達しても宗教は消えない >>322
効果が有るものと無いものがあるだろうし
効果が有っても体感出来るものと出来ないものがあるだろう
全てが全く無意味ならエンジンオイルは耐用温度以外全て同じとなってしまう、勿論粗悪品と言うのは別の問題として jc92のインナーウェイトが外れない…
パーツリスト見たらバーと一体になっているのかコレ >>273
意味が違う本当にバカだな
整える意味の治具ですから >>326
生き物が対象かどうかが論点じゃなかったんか
そりゃそうとずいぶん時間かかったな。 >>322
ワコーズのもそこそこ効果あるし、他に更に効果高いのもあるよ値段も多少高いけど。
タービュランスとか言うやつ。つべ動画で検証してるサイトあるし。
AZ･FCR-062もワコーズのフューエルワンと同程度のカーボン溶解性能がある。
PEA系燃料添加剤のカーボン洗浄能力は、いろんなとこで検証されてる。
即効性は、低く添加しながら1000km程度の実用走行が必要。
逆にハイオクガソリンで清浄効果謳ってるとこあるけどPEAの含有量低過ぎて
ほぼ清浄効果なし。 まぁ俺ならフューエルワンより
ヤマルーブのカーボンクリーナー入れるかな ちなみにワイは、AZ･FCR-062の４Ｌ缶買ったけどｗ
自分の単車＆トランポも親の車も兄弟の車も全部入れてんで。 >>321
ミツバのアリーナ２シングルに換えた。
予備のフューズに交換して配線を逆にしたら普通に鳴ったので配線が逆だとダメってことで間違いないね。
まぁー、ユーチューバーの言うことを１００％信じない方が良いと言う良い勉強にはなったね >>330
この長文は信者…！？
本当に宗教コワイネー 添加剤の効果を感じるケースは
カーボン以外の汚れが原因だった場合が多いとは思うな >>333
なるほど
しかし逆に繋いだからってヒューズが飛ぶって理由が分からない 原理的にありえん
絶対配線おかしいかどっかショートさせてた アホは失敗の原因を自分以外にあると考えてるんだよな
お前が10割悪いのに フルボッコなってて可哀想だけど何でも人のせいにする奴はどうしようもないクズだから仕方ないな 終わった話題をわざわざ蒸し返す人はパラノイアか何かなのかな。 皆さんヘルメットはフルフェイス？
ジェット？
ショーエイ、アライ派？とかあったりしますか？ >>342
コケにされたYouTuberがよっぽど悔しかったんじゃね？ アラショーのフルフェしか被ってこなかったがゼニスのフルフェ被ったら遮音せずビビッた
他は知らないけど 俺はメガネオヤジだからフルフェイスもいいんだけど
WINSのガンダムチックなジェットヘルメットが欲しいんですよ
オプションのチンスポ付けたらなんちゃってフルフェイスになるのでw SHOEIのホーネット
アフリカツインと兼用なので仕方ない
でもグロムって意外とオフヘル系似合うよね 春夏秋はJ-cruise2
冬は寒いからNEOTEC2 ヘルメットもそうだけどみんなの装備が気になるな
オフ会とかあればそういうのも見られていいなと思うけど、人見知りが激しいから行こうと思わん 沖縄だからヤールーヘルメットっての使ってる
フルフェイス買いたいけどカビ生えるから高いの買ってられない スレチになるかもだけど、アライのヘルメットってLサイズ超えるとシェルのデカさ一気に大きくならない？
原付のシート下入らなかった記憶 >>356 グロム乗る時はメットとグローブ以外は夏にメッシュジャケット着るくらいでバイクウェア着ないな >>356
コミネ JK-555 WPプロテクション3Lパーカ Olive
エコロジクール ライダーパンツプロテクター付き
エルフ シンテーゼ14 白赤
NR-7(6500円ヘルメットキャンディレッド
Kaedearグローブ黒赤
通勤で乗ってるから怪我しないように着てるかな グロムの整備時に各部のボルトを緩めて思ったんだが
経年劣化で固着しているってのもあるんだろうけれど、殆どのボルトナット類が規定トルク以上で締まっているよね？
まぁそれで不具合がある訳じゃ無いからいいんだけれどｗ 舐めてなきゃ問題ない
HRCグロムは基本ばらして組み直すみたいね まずボルトやナットの品質が悪いんよ
グロムに限らず今のホンダはね
昔のホンダ知ってるオッサンはわかると思う 昔にくらべて最近のバイクって錆びやすくなったきがする たまにねじ山微妙なネジあるよな。
スルスル入らないというか。 二ヶ所くらいなめてどうしようもなくなってしまってるわ ださいけど、エアークッションつけたよ。
ケツがかなり楽になった スマホホルダーって普通に付けられるんかな。ハンドルブレースとか必要なのかGROM乗りの方教えてください。 こんなゴミスレにゴミみたいなこと書く前になんで自分で調べられないのか理解できない >>377
つけられるよ。
ただ見やすい位置っていうのは人それぞれ。 >>377
RAMマウントとか取り付けの金具もいっぱい出てるよ >>377
あなたには付けられません諦めてください >>377
RAM-B-367U
使用頻度が低い俺はこれ使ってるぜ 2022モデルの色ってどうなるんだろ？
なぜ日本国内のやつは発表されないんだろね
待ってもいいから予約したいんだけどなあ
黒なんて地味なのじゃなくて明るいのがいい >>386
発表いつ頃になるんだろうね
俺も赤とか黄色とかそのへんで選びたいから待ってる 新型グロムを先週に納車してもらったけど、フロントタイヤが一部凹んでるのか、低速域で一定間隔でポコンポコン振動がくる。
めちゃ気持ち悪い…。 >>390
それ、コンテナに長期間固定されて出荷待ちになってたのが原因らしい
初期不良みたいな感じで無償対応してくれるらしいよ
他の車種だけどそういうことがあったとバイク屋がいってた リアキャリアどうしようかな
H2Cが安くてコンパクトだけど耐久性が怪しそう jc92だったらエンデュランスが一番良くできてると思う。
パリダカ仕様も気になるけどw やはりエンデュランスですかね
ありがとうございます！ 92丸目化やってる人出てきたけどシュラウドまんまだとバランス悪いな
CB顔は似合わなくね？ >>395
ティアドロップのタンクカバー出たらと思う。 >>398
参考までにお前がセンスが良いと思う画像うpしてくれよ グロムに丸目丸目って言ってる人って多分全国で３人ぐらいだと思う センスないものセンス悪いって言って何が悪いんだか
なんでもつけたらかっこいい！ってなると思ってるのはアホだけだから 街中歩きなが気に入らない物に一々俺がクソと思うものにクソと言って何が悪いと愚痴ってる輩はただの社会不適合者の基地外ですよ >>402
でもお前バイクすら持って無いじゃんwww 気軽にカウル変えれるとか言ってバリエーション全然でねーな
ホンダは外装交換簡単なら色んなメーカー出してくれるやろ！みたいな楽観的な考えやったんかな エグリタンクっぽいカバー出したら需要あると思うんだよな タンクカバー外すとめっちゃ細いからデザインの自由度高そうなんだけどね 新型性能はすごくいいみたいだけどやっぱ見た目がな
ボルト止めの部分メクラできないかな シルバーなら黒の純正、黒なら同系色塗装でだいぶ目立たないよ
新品で揃えても社外のビレット系買うよりか安あがり
ビレット系の穴あけデザインは微妙…
ガーニッシュワッシャー外してボルトだけにすりゃシンプルになるけど空白部分がどう見えるかわからんね シルバー買ってちょこちょこ黒のパーツ買ってたらタンクカウル以外全部黒になった。
最初から黒買えば良かったw >>406
色々出始めたでぇ〜
楽天とかヤフーショッピングで探しゃーでてくんでぇ〜 リアキャリアを調べててヒットしたページに気になる記載がありまして
リレー？があってキャリアの取付時に邪魔になるってことなんだけど、俺の車体にはそんなものついてない
俺だけ？
https://i.imgur.com/0WpzR6h.jpg こんなところで聞く前にそれ書いたやつに聞けばいいのにアホ？ リレーはそんな端っこついてなかったな
形式によって違うかもだがJC92
んでキャリアのネジを内側から入れるってのもしらん
エンデュランスのは外から締めるだけだから中の状況は一切関係無かった >>413
ついてない、というかこの場所になかった。 >>413
それ一番新しい奴、リレー関係がフロントからシート下に移動してきた。 >>418
シート下だけどあんなシートレール脇じゃねーよ
しかも写真だと反対側だしリレーも違う
社外に交換して別の場所に付けたんじゃね 本来の位置はヒューズボックスの後ろ、シートレール横のキーワイヤーのさらに内側 >>414
何でバイク持ってないのに偉そうなの？バカなのアホなの？それとも皆持ってるのに自分だけ買うお金がなくて僻んでるの？ ホンダ モーターサイクルショー
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/mcs2022/
展示予定
hawk11
NT1100
レブル1100
アフリカツイン
CBR1000RR-R fireblade 30th anniversary
XーADV
CBR650R
CBR400R
400X
GB350
GB350S
cbr250RR
レブル250
DAX125（ST125）
ハンターカブ（CT125）
スーパーカブ110
クロスカブ110
モンキー125
グロム125 どなたか、グロムにモトボワットの47L箱を乗せてる強者はいますか？ >>406
ラッピングとかで好き勝手やっても、こかしても、簡単に元に戻せるって考えた方が良いんでは？ 現行のへっぽこデザインに早速テコ入れは普通の事だと思うけど >>425
現行ＣＢ４００って排ガス規制で、そろそろ終了なんじゃね？ jc92 にミニフィールドシートバック付けてる人いる？
またぎやすい？ 今rsタイチの１０リットルのやつ付けてるんだけど足ギリギリまたげてるんやわ >>431
シートの上だと厳しいのでは。
gクラフトのキャリアにシートからデイトナのバッグ付けてるけど、それだと余裕。
>>430
今最後の受付中らしい。場所によってはもう終わりだって。 ８の字の人だけど、グロムのフロントに履いてるIRCのMBR750、
2月中にタイヤショルダーの溝の底まで磨耗したけど、
そこからまだまだコンパウンドの厚さが残っててしっかりグリップしてるわ。
溝の底まで使って更にどこまで行けるかセコいことやってるけど練習用なんで。
次のタイヤは、ダンロップのKR337も用意してあるし下地のゴム出てきてから交換。
IRCの前に履いてたTT93GPの120/70-12は、ライフこそ半年ほどもったけど
ショルダーエッジにサイドウォールの固い部分が磨耗ごとに迫り出してきちゃって
反り上がった感じで接地しハンドル巻き込み出たけどMBR750は、迫り出さなくて
エッジ部分までフラットに減ってきてるから小回りで大きく操舵した時、
キャスター角の影響でバンク角以上に対地角が深い状態でエッジが減ってきても
ハンドルが巻き込まれることがなく安心して倒して行けるわ。やっぱレース用は、凄い。
今シーズンの冬場、気温低い状態でも良くグリップし良いとレーニングになったわ。
昨日の日曜にかなり気温上がったんで600引っ張り出し近場のスポットを今シーズン初走行。
タイヤがBSのR11なんでどうかなと思ったが十分行けてフロントもある程度溶けてた。
ただ走り始めを少し急ぎ過ぎたようでフロントサイドに軽度のアブレーション（ひび割れ）がスポット的に発生。
冬場にフォークの油面3mm下げた上に伸び減衰を再弱より更に3クリック下げられるよう
内部部品の加工を行ったのでフォークの動きが早くなりすぎてFタイヤへ過負荷かかってるのか？
なのでF負荷軽減するべく急遽フォーク突き出しを3mm減らしてみたので次回要チェック。
グロムで練習してるおかげで柔いサスセットが好みになっちゃってんのがどうなんだかな？ あと１月の終わり頃にチェーンもRKブラックシール(420サイズ)へ交換したけど、
一ヶ月半くらい雨の降らない日は、ほぼ１〜２時間1速固定で８の字練習してたけど
チェーン全く伸びないなあ。一回もチェーンの張り調整しなくても変わんない。
ウエットで乗らないせいかシールだからなのか少し値段高いからなのか知らんけど。
一応、8の字の切り返しでリヤタイヤがハーフスピン〜失敗するとスピンするくらい
は、トラクションかけてやってんだけど全くと言っていいほど伸びてない。 グロムでホイールスピンするって事はトラクションかかっって無い
抜けてしまう状況って事だからね KR337って公道走行不可だけどクローズドでしか乗らないのか？ ちなみに公園の駐車場とか私有地でも一般車や人の出入りがある場所は普通に公道扱いで違反切られるからな
駐車場でヤンチャしてた世代なら経験者多いだろうけど >>440
パイロン間隔4.5m、１速固定で一度8の字やってみ。 やりたく無いしやる必要もない、私有地内じゃなけりゃただの暴走行為 >>444
横Gがかかっていれば加速Gは抜けるでしょ 低μ路でも同じでタイヤが滑ればトラクションは抜けているよ
チェーンの負担を考えたらね IRCのグロム用ブロックタイヤに交換したい。
あのPVみたいに走りたい >>445
主に実家の私有地だよ。
うちの田んぼの中に月極め駐車場作ったけど家族3台しか駐車してないんで。
偶に一級河川河口の臨海駐車場まで行ってやるけど。
今現在フロントホイール２本にそれぞれIRC･MBR750と純正ビーラバー
リヤホイール３本にそれぞれビーラバーとMBR750とティムソン履かせてる。
気分次第でホイール交換してそれぞれの組み合わせでフォーク突き出しと
武川ショックのプリロード調整変えて走り易い車高で走ってる。
レース落ちタイヤ単体で在庫してるのもフロントKR337が3本、TT93GPが２本
リヤKR337とTT93GPがそれぞれ一本づつ。
最近のお気に入りは、F：MBR750の R:ティムソン
Fだけサイドがそろそろ無くなってきたんのでKR337中古入れようかと考えてる。
KR337って公道走行禁止って表示あるけど、あれって違法になる法的根拠って何？
スリックタイヤは、道交法上明らかに違法だけど・・・ >>447
ラフに開けてパワースライドしてる時に小石に乗るとリヤがすっ飛ぶのよ。
リヤは、偶にしかハイグリップ入れないから。
臨海まで行って少し大きい旋回半径の8の字の時しかハイグリップ入れないし。
少なくともノンシールチェーンの時は、毎週くらいチェーンアジャスター触ってたよ。
１月に交換した時、外したらブッシュが磨耗してバカ穴なってるから動きだけは、確かに軽いけどね。
新品チェーンと長さ比べたら新品の109コマと廃棄したノンシール105コマがほぼ一緒の長さｗ
そんだけブッシュ内に砂塵が侵入し内径磨耗でバカ穴なってるってこと。 ８の字走行の話に戻るけど、フロントに履いてるIRCのMBR750だと
冷間内圧2.2気圧くらいが今のところ一番速かったな。
ハンドルストッパーに偶に当たるくらいの小回りで速度低いので
タイヤ温度上がり難いからってのもあるけど内圧上げないと
コンパウンドのグリップ力がかなり高いせいでタイヤが撚れちゃって逃げる。 これだけの長文を書いても説明しきれなくて後出し後出しとか、ある意味才能かもしれんな
意味もなく話を引き伸ばす時間稼ぎのための交渉なんかで役にたつかもしれんからロシアに雇ってもらえばいい >>449
>>317の臨海公園の駐車場はどうなった
自分ちだけなら構わないけど道路に飛び出せちゃうような作りだと公道扱いになるぞ
門とかで閉鎖してうっかり出ちゃったり誰か入って来ちゃったりしないようにしてないと ああ、偶に臨海〜って書いてたねスマンかった
公共の場所でやるなよゴミクズ >>448
アスファルトでのグリップはかなり落ちるから峠じゃバンクさせられないしオフの走破性もヌタや土で滑りにくいってだけで走破性はグロムの時点でお察しだぞ
これからの季節ツーリングやワインディングの楽しみを捨ててでも変える気あるか？
https://i.imgur.com/3qX8XYv.jpg
あるならようこそこちら側の世界へ >>460
残念ながらナンバー付いてて
ファミバイ特約にも入ってんで公道出ますよｗ 現行カブ乗ってるけどグロムレンタルで借りました
シート薄いのになぜかケツ痛にならない、サスがいい仕事してるっぽい
5速60キロ4000しか回ってないから燃費70フツーに走る
カブより全然速くて坂グイグイ登る
これ買い足そうかな。見た目もサイボーグっぽくて良い メータも便利だし >>463
ま、買って乗ってると
ohcでロングストロークだけど
7000回転回して本領発揮って感じのバイク
カブとは向かってる方向が違うんで楽しめると思うよ >>463
GROM購入前にクロスカブとレンタル比較した
カブは快適な速度域がかなり低く、市街地を流すだけで心地良かった
大径タイヤで林道もトコトコ楽しめた
自動クラッチ（特に一旦停止時）に慣れなくてGROMに決めた
クロスカブ買っても後悔はしなかっただろうな…というか私も増車したい ハンターカブから乗り換えしたけどどっちも良いバイク。
ただ、グロム乗ったときは「こんなに加速するんだ」ってちょっとショックだったw JC75のグロムのオイル替えたけど、乳化してなかった。 >>463
乗ってる人の体重によるが75kgの俺が乗って段差踏むとサスが最後まで沈んで衝撃が来る
またがってる状態からシートに落ちても沈みきる そんなに気にならないからサスの交換はしないが乗ってて楽しいバイクだよね ファミバイ特約で経費少なくて済むんだから2台所有してしまえ >>471
ファミバイでカバーできないのでブルジョアジーの領域 >>463です
めちゃくちゃ楽しくて快適で3日で750キロ走ってしまったw
カブも楽で楽しいんだけどパワーとタンク的に下道ロンツーでここまで快適には走れないと思う
グロムは加速性能すごい（カブ比）航続距離も長いしこれなら旅ができそうだなと思った
カブでもできるけど、200km走ったらガソスタ見つけないとってのがストレスなのと、流れの速い道は怖い。
カブも去年買ったばっかだけど買い足す方向で考えようかな。それぞれに良さを楽しめそう。 新モデルは週末のモーターサイクルショーで発表かな？
海外のそのまま流すだけだろうけど 展示するってことは何かあるんだろうな 無いものは無いでPCXとかは展示ラインナップに無いし 毎年行ってたけど、ただの現行展示で何もない方が多いぞ 今頃になってキタコから61後期・75用のアイデアルシートが発売される・・・( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ… いつになったらJC92のハイカムとビックスロット出るのか… 海外の動画でカム交換してるのあったけど詳細不明だね
モンキーとダックス出るしでボアアップキットまでなんとか出ないかなぁ
区分越えられればいいので130ccとかでいいんだ… モーターサイクルショーのグロムの展示は既存シルバーらしい
今年の新モデルでさすがに海外色ぐらいはあるだろと思ったけどそれすらないってことか？ びびびびびびビックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>484
びーっくびっくびっく ビックカメラ♪ｗ 武川のエアクリに替えようか迷ってる。
替えたら出口も替えたくなるよね >>482
大阪モーターサイクルショーのGROMは、武川パーツでプチカスタ厶されたシルバーだった 新型ダックスにもグロムJC75に純正流用出来そうな部品2箇所ほど見つけたから早く国内部品買えるようになるの楽しみだな。
JC92でも75に純正流用すると乗り味がカチッとする部品ついてたけどね。 知人からグロムを譲って貰ったが楽しすぎる。
軽いし小さいし乗るまでのハードルが低いね。
ニンジャ650に乗らないでグロムばかり乗ってる どうやらグロムの新色は青だけらしいって噂
赤か黄色が欲しかったけど出ないならもう既存の銀でいいかな ってことは青のシュラウドは
普通に買えるってことになるかね フロントフォークohがてらスプリング変えてもらったらメッチャ楽しくなった
早い段階でやっておけばよかったなぁ…と思ってしまう >>508
メーカーデラかショップで？
いくらでできました？ >>508
どこのやつ?
スプリングだけってハイパープロ? >>510 馴染みのお店ですね。レバレートとかの差で○○では××円でやってもらってるって書いてあった。
とかはお願いするかもしれないお店側とかに迷惑かかっても嫌なので濁しますが、SST必要の倒立のOH、手間を考えたら安いなと思ってお願いしました。
>>511 メインに別のバイクもあるので、ハイプロでなく、キタコの6.0Nのを使ってもらいました。
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail.html#sid=P500-1432100 これオイルとかチェーンとかそのへんちゃんとメンテしとけば5万キロくらい余裕で走る? >>514
日本のメーカーで5万キロ走らないバイクなんかなくない？ 走るけど
二万キロ越えると急にガタガタになる
新車のシャッキリした感じは無くなる >>518
2万でそうなるか？
4〜5万くらいでそうなるイメージだけど。 マフラー交換したい！
ヨシムラの安い奴でいいんだけど他にオススメありますか？ 8万行ってるけど特に不調は無いよ
3万キロなんて絶好調なころじゃないの >>522
オイル粘度いくつ？Gシリーズは薄いって言われた。たしかに夏場、ガチャガチャするけど >>507
青の外装も普通に注文出来たというツイートを見た JC61で、昔、台風の大雨でコケた時に、フロント左ウインカーが折れています。常時点灯は故障し、左折時のウインカーのみ点滅します。
質問としては、古い車種ですが、ホンダバイク店で交換対応してくれますか？ドリームは遠いので、街のバイク店でお願いしたいです。
また、簡単であれば工具はあるので、自分でやっても良いですが、社外品はあるのでしょうか？ >>523
10w-40使ってるよ
ガチャガチャは、カムチェーン周りのローラとかがすり減ってないかな。こっちは減ってたから4万キロ過ぎた辺りで遠心フィルタ掃除ついでに交換した。 >>527
絶対とは言いきれないが違法改造でなければどこのバイク屋でも修理は出来る
ただ文章が変なので無償でバイク交換対応してくれるか？って意味ならやってくれない 工具あるから自分でやってもいいってんならやればいいだろ馬鹿かこいつ >>531
このスレは馬鹿でアホでボケでチンカス野郎のゴミ溜めです貴方みたいに聡明方には居づらいと思いますのでもうこのスレに来ない方が良いと思いますそれか貴方の様に頭の良い人専用のスレでも建ててそちらで楽しくやってください >>527
自分で出来るかどうかはその人のスキルとやる気次第。
街のバイク屋さんで出来るかどうか聞くレベルの人はバイク屋に頼んだ方が確実だとは思う。
失敗してもチャレンジしたいというやる気があるなら自分でやってみよう。 純正ウィンカー高いよな
ホンダでさんざん使い回してるのに8000円とか ドリーム行って聞いてきたけど2022モデルの話は全然来てないらしい
そもそも既存色で納車待ちが夏ぐらいまであったりするところもあるらしくて
とてもじゃないけど新モデルって雰囲気じゃないけど本当に青でるのかな コロナと戦争のダブルパンチで海外生産のものがほとんど入ってこなくなるね
まだ日本は呑気だけど
これから食糧品の高騰で生活激変するよ
年内にも小麦の値段が６割アップ等々
バイクどころではない >>527
社外品はたくさんあります。
流れるウインカーもあります。
電気のプラスとマイナスが分かればあとはグーグル先生、ヤフー先輩、YouTube師匠が教えてくれます。 アドバイスありがとうございます。交換ではなく、修理の事です。
社外部品結構ありますね。工具は一通りは持っていますが、電装系なので、DIYできるか見極めて判断したいと思います。 >>539
小麦が高騰することで代替品も総じて値上がりするんだよ
原材料費で6割アップって、それを元とする製品はもっと上がる
リスクマネージメント的にはコストのかからない125をすでに手に入れてるのは大きい
そういう意味でも今後ますますバイクの値段は上がるね グロムあるところにはあるのにな在庫
ドリームが品薄なの？ 検索するとドリームでも新車在庫ある店にはあるんだけど
それ売れた後次いつ入ってくるかは怪しいかもしれない 折れた所をプラリペアとかで修復するんじゃね?
部品出るのに 交換しないのは何故なのかは知らんが
時間と労力的には見合わないとは思うけどw バイク乗ってる奴って、車欲しくても買えずに泣く泣くバイク乗ってる超貧乏な奴と車プラス趣味でバイクって小金持ちに殆どが二分されるからなぁ〜
こいつは前者ってことだ 日本国低所得化が進んでんだから125ccグロムを選ぶのは賢いよな 他人の乗り方さえほって置けない狭量なやつが増えただけだろ >>550
重要な保安部品にあたるウィンカーを修理とか金がなくて交換できない以外はありえんね。 みんなカバーかけてる？
なんかめんどくさいからやめようかなと屋根あるし うちのアパートに本物の金持ち住んでたけど
フロントの女の子が結婚するからって失敗作だろうけど数十万円のお茶碗貰って喜んでたわ 屋根と壁とシャッターが付いてる
電気引いて換気扇と照明付けたい >>527
タイムリーだな
俺は最近だが立ゴケで左前折れた
でも瞬間接着剤で問題なく治ってしまった
しかし前から変えたいと思っていたので変えようと思う
右後ろってレンズと黒いカバーは同じだと思うんだが使えるんなら譲るぞ
汎用のウインカー付ける時ってリアウインカーベース要るのかな こんなのどうやって立ちゴケすんだよマジで理解できねえ そう思ってた時期が俺にもありましたw
グロムだからって油断すると痛い目みるから>>563も気をつけてな またがりながらサイドスタンドをたてたつもりで降りようと片足上げてグロムを傾けた瞬間に
ヤバイと思ったけど間に合わずにバランス崩してコケたw 片足上げるってもスタンド出したつもりで左に傾けるから上げたのは右足だよね？
バランス崩しても普通に支えられると思うけど スタンド出てるつもりで力抜いたら倒れても不思議は無いな
どこで気付くかによるね ああ
スタンド出したつもりで半端に出しきれてなくて
あるなあ恐ろしい 俺もまさにそれで一度立ちゴケした
堪えながらもゆっくり倒れたから車体へのダメージはなかったものの心のダメージはけっこうデカかったw 幸いなことにクラッチレバーが曲がったのと
バーエンドに軽く傷がついただけですんたから助かったよ ゴミはこんな軽いのも耐えられないもやしばっかりなのか… 250オフ乗ってた時は倒れそうになったら諦めてたわ
ナックルガードも付いてたし倒してもそれほどダメージにならなかったし 腰抜けの素人は諦めて逃げ出すが
俺くらいになると倒れる瞬間に身体を地面とバイクの間に滑り込ませるね 現行グロムのマフラー交換って簡単ですか？
ヨシムラのをAmazonで注文したんですが難しいですか？ >>575
ヨシムラのは難しいよ
モリワキなら簡単なんだけどね 簡単かどうかは人によるから難しいよ
75に比べりゃ楽だけど、難易度を聞くくらいなら無理に自分でやらない方がいいと思うよ >>575
簡単だよ
ガスケットをケチらずに交換したほうがいいんだけど
既存のガスケットを引っこ抜くのがコツがいるのと
そこを固定するナットを締めすぎると金具がまがるのを注意するくらい 中華のコピー品を安く手にいれるのがいいよ
数千円だよ >>581
大丈夫？お巡りさんに捕まっちゃうんじゃない？ 共産国に金を落とすといのは、今ウクライナで起きてるような戦争や、チベットウイグルでずっと行われてきた迫害に投資するのと同じ
まともな知性があれば極力避ける >>583
物作りは中国無しでは成り立たない
どーしてこうなったー >>583
全然そんなの気にしない
そもそもまったく関係ない アメリカで二十年前に失敗したチャイナフリーを今さらw 昨日のマフラーの質問した者ですが
ガスケットって交換必須ですか？一応はキタコのを用意してますが、何せ買って1ヶ月なんですが
交換する場合は小さなマイナスドライバーやラジペン辺りで外す感じでしょうか？コツがあれば教えて下さい！ 日本製はめちゃ高い一番いいやつを買わないとクソ 安い日本製はほんとクソ カブとかね こんなこと聞く奴に自分でやれると思わせるアホは死ねよ >>587
マフラーのガスケットは潰れることで
変形して隙間を埋めて排気の漏れを防ぐもの
だから一度使ったもの、
ましてや形状の違うものをつける場合は
隙間ができやすいので変えた方がいい
外すのは先端の尖ったアイスピックのようなものやマイナスドライバー
引っこ抜くのにラジオペンチがあるといい >>593
ありがとうございます
実は車のマフラーは交換した事はあるのですが、バイクは全くの初心者でして
工具やトルクレンチなんかも揃ってますので、のんびりと交換してみます >>594
マフラー、ブレーキパッド、オイル交換、タイヤ交換と、
バイクはイメージ的に自動車の半分くらいの労力で交換できるって感じかな
工具を触り慣れてるなら余裕だよ^^ 工具揃ってて車やったことあるってよくそんなホラ吹けるな てか1ヶ月前に車体組み上がったとでも思ってるのか？ 一時期、オイル交換をサボってたんで、エンジンをきれいにする添加剤とかあります？ エンジンを綺麗にするとか言ってる添加剤はあるか知らんが、添加剤でエンジンが綺麗になることは無いと思う
汚れにくくするような作用が微妙にあるようなのはあるかも知れんが、エンジンを綺麗にする事は不可能だろ
そもそもオイル交換サボってたからエンジン綺麗にしたいとかいう発想すべてが謎
なんとなく意味は汲み取れるが >>599
バーダルとかイークリーンプラスとかは？ マフラーのガスケットくらいケチってないで毎回変えろよ
分からないなら安全方向に振れ 確かに分解しない限りは難しいですね。初代で走行距離は2万キロで、この前、5000kmぶりに交換したら、あまりに真っ黒だったので、フィルターもないので、念の為と思ってます。ワコーズあたりは有名なので、調べてみます。 いらなくなったオイルでフラッシングすればいい。
ここのスレにってろくな奴いねーな。 自分もフラッシングしようと思っていたのですが、JC61でスタンドした状態でアイドリングできません。
発進出来ないのは仕様だと思いますが、アイドリング出来ないのも仕様ですか？ごくたまにできる時があります。 >>606
ニュートラルスイッチ清掃 GROMでググって >>605
偉そうな口調で具体的な事を一切書かないのはバイクに限らず5ちゃん荒らすのが趣味の人だから気にしないで
>>603
余計な事するよりもG1でも入れて早めに交換で良いと思う
水でも出てくるなら話は別だけど
>>606
言ってる意味がよく分からないけど
Nランプが点かないの？それともアイドリングしないだけ？ >>603
走行2万km程度の5k走行程度の交換で本当に真っ黒なオイルでてきたなら
使用してるオイルが用途に合って無いかピストンリング溝にカーボンスラッジ溜まって
リングスティックが進行しつつあるから腰上OHするか、
PEA系の燃料添加剤使ってピストン＆燃焼室周りのカーボン落とした方が良い。
燃料添加剤使ってなくてオイル真っ黒ならピストン吹き抜けたブローバーイの量が
凄いことになってる気がする。
既にPEA系添加剤使ってる状態でオイル交換して真っ黒ならカーボン洗浄が進んでる証拠なので
そのままも1000kmくらい燃料添加剤使ってカーボン落としてけばいいと思う。
空冷でピストンクリアランスが大きいエンジンなので街乗りメインでも
フルシンセ10W-40程度をオススメ。
粘度低いと吹き抜けブローバーイが明らかに多くオイル劣化も早いしミッションの入りも悪い。
初期型乗ってるけど上の粘度40の方が明らかにミッションの入りが良いし。
ちなみにオイル添加剤のEなんとかプラスは、大した効果ないそうだ。
オイルが真っ黒になるのは、ピストンリングの固着が始まって吹き抜けしてる証拠。
その根本原因を潰さない限り悪化してく一方。
そう言う場合は、PEA系燃料添加剤でピストン周りのカーボンを溶かすか腰上OH。 皆さんありがとうございました
無事にマフラー交換が終わりましたw
なんだか低速時が凄く乗り易くなりました！
ちょい煩いのは気になりますが
それとタイヤは純正のはJC92は最悪と聞きますがIRC？ってタイヤを履いてるんですがDUNLOPなどに換えた方がいいのでしょうか？ >>613
IRCならタイヤは変えなくて良いと思うけどな。
マフラーがうるさいとか言ってるレベルなら特にいらんと思う。 >>613
ノーマルタイヤはどれもそこそこ
保険だと思って良いタイヤ履いた方が良いけど人それぞれ ビーラバーだと左右に蛇行させると
不安定な挙動になるけど
ピレリにしたらぴたっと安定したので
IRCでどうなるか試してみ サスじゃない？
IRCだけどコーナーにギャップあったら恐怖だったのが
サス換えて気にならなくなった。 R-77S下のパワーそのままで上も回る
ようになっておすすめ。
レッドゾーン付近はノーマルだと加速感
無くなるけどまだのびる感じ。
道の駅とかでこれがノーマルか?って
レベルでかぶるけどw >>619
痩せて筋肉付けて、軽量化と持久力とパワーを身体強化。 >>624
お前はいつも部屋からでないで布団かぶってるもんなw早くお前のセンスの良いグロムうpしてくれよ >>618
因みにどこのサス？
ちょっとリアショック気になってる。 被ってても良いけど他人の画像やレスに対して文句ばかり言って自分は何もしないのは人としてどうかと思いますね >>626
ネタで買ったキタコw
尼でセールの9千円ちょいの時とりあえず
の繋ぎのつもりで買ったけど今は替える
気しない。
付けた直後固い気がするけど峠に一回
行けば違いがわかる。 自分は道路にできた段差に乗り上げた時の振り落とされそうになる衝撃が嫌で
武川のをいれたんだけどだいぶマシになった
お金に余裕があるならシフトアップの3.5万のやつが良さげだよね
自分が買おうとしたときは在庫なしで納期3ヶ月待ちだったからやめたけど。 はい!峠に行かない方ノーマルのサスに戻して下さい! まあグロム楽しくてメインのリッターSS全く乗らなくなってしまうくらい気に入ってるんだけど1つ腹立つのが日本国内の純正部品の値段の高さよ。
そりゃタイと比べてはいないけどアメリカの部品リスト見ると日本国内よりも大体4割落ち位の価格なんだよね。
JC75の純正新品フレームなんて200ドルだからな。1ドル100円計算したとしたら2万だぞ。
Facebookのグロムフォーラム入ってるから見てるとウイリー失敗!フレーム割れた!hahaha新品買えばいいじゃん!!200ドルだぜ!!なんてコメントあったりするからな笑
まあ向こうじゃ日本の昔の50cc壊して遊んでる位の感覚なんだろうな。 無能な奴ほと説明が長い
理解してもらいたいなら出来るだけ短く端的に 武川のフォグが5月に出るから欲しいのですが、皆さんこういう電装品は何処で購入して作業依頼してますか？ 車両購入店舗ですね
全部丸投げでやってもらってます 自分でイジらないのにこんなバイク買って何が楽しいの？ >>647
ホントこれ。
自分の価値観でマウントしてく奴は大体パラノイア。 >>642
フォグを買った店でつけてもらったら良いのでは？ 丸投げじゃなく徐々に自分でいじるチャレンジはした方が良くね？ 純正から社外サスに変えたけど戻りは悪いわ固すぎるわでゴミだったよ いい歳したオッサンがフォグランプの一つも付けれないってヤバくね？
そこら辺の旧車會のチンピラだって大概の事は自分でしてるのに >>650 やりたい奴はやれば良いけど別にチャレンジなんてしなくて良いし丸投げでも良い
金より時間の方が大事だから乗る以外の時間バイクに使いたくない人も居るし正解なんてない やれば勉強になるとか騒いでるバカはこんな質問してくるアホに文字だけで懇切丁寧に教えてやれよ
理解できなかったら聞く方の頭が悪いし、理解させられない側の頭も悪いことになるけどな YouTube見てるとエアクリの裏側の金属板みたいのを外してる外人さんが結構いるんだけどやったやついる？
効果あるのかな？ まぁ少しぐらい弄れないと出先でちょっとした異常にも対応できず苦しむのはそいつだし、そんな奴放置で良くね？ >>642
自分で出来そうならば、ネット等で購入して自分で作業します。
出来そうに無ければパーツ販売店やバイク購入店に「○○の部品ですが、取付お願いできますか？」と相談してから、パーツの購入と合わせて作業を依頼する。 出先で対応できるレベルの異常なんてねえだろ
アホはやっぱりいうことが違う >>659
パンク修理セットくらいはバイクに積んでるよな？ そもそも出先で簡単な修理の場面がないなら
携帯用の工具自体が存在しないわけだしな〜w マクガイヤーみたくマルチツールとダクトテープでピンチを切り抜けるんだ ミラー調整だけのために
ヘキサレンチとM14レンチ2枚積んでくけど
あとはロードサービス 保険のロードサービス使えば帰りの足代も出るし夜遅ければ宿泊代もでるからそんな心配いらん
そもそも自分でちゃんとイジってんのに出先で壊れるの？金無いからボロいバイクにまともな保険も入らず乗ってんのかよ ファミバイ特約の人はロードサービス無いから要注意だよね
俺も入るまで知らなかったクチ 天気いいからグロムでまたーり走ってたら、Z900の連中に囲まれて怖かったンゴねえ JC61久しぶりオイル交換したらドレンボルト間違えたらしく、棒とスプリングが飛び出てきた
紛らわしいボルトだ 身長183あるんだけどこのバイク大丈夫かな？
全然乗ってる人いる？ スクランブラー外装セット欲しいけど気軽に変える値段じゃねーな >>673
178だけど、膝の先端が結構ギリ。後ろにずらして座れるから問題ないっちゃないけど。
一度レンタルなりした方がいいと思う。 俺も１７８だが問題なし
ちなみに自分はショック、ナイトロンにした。
やっぱいいショックだわって感じ 西武バスと損保ジャパンの件を見ると
損保ジャパンは絶対にやめておこうと思う >>665
初期型なんて燃料ポンプのリコール案内が二回も来てたぞ。
無症状だけど一回目だけは、交換してもらったけど。。。
出先で何が起こるか分からない。 弄れない奴は乗るな とか 弄れない奴はスルーでよくね？
とか、アホか
新規の参入障壁をあげるのはよくない。
業界の衰退に繋がる。 >>680
その程度で乗らなくなる奴は何やっても乗らなくなるからどうでもいい
バカな新規が入りまくったバカスクブームは何も残さなかったし どうでもいいならスルーしなよ
そんなに他人に否定的な事言っても意識過剰なキモい奴にしか見えないから >>681
お前ほんとにバカだろ？
バカスクの売り上げで今の国内向けバイクが作られているんだがw
お前一人で業界支えるほどバイク買ってんのかよw バカスクブームをきっかけに、海外で大排気量化され、昨今の大型二輪スクーター市場が開拓されたのではないだろうか ビッグスクーターが売れてなかったらもっと縮小してただろうな ビッグスクーターブームで大幅に拡大した二輪販売を駐車違反取締の委託化でほぼ全て潰したけどな ビグスクから大排気量ブームは去って今は原ニと軽々二輪
大型も最高速200km/h前後が大概だしシグナルグランプリで100km/hまでの直線加速だけをイキるチキンばかりになっちゃった
コーナー楽しむ大型海苔は皆天に召されたからかも知れんが >>690
これほんまアホ
そんなに邪魔でもないのに一部のキチガイが目障りだとキーッてなってただけなのに >>689 >>665保険がフルサポートなんだからそれはおかしくない？ madのマッドガード塗装してつけたんだけど サスが沈みきるとリフレクターにぶつかるんだな… 塗装削れて下地まで出てきた
サス硬くしたくないしどーしよ >>694
いいこと思いついた
フェンダーつけたらどうだろうか？ >>673
乗れなくはないとは思うけど、
個人的にはお勧めしない
熊のサーカス状態に見えるかも 誰が乗ってもそうなるだろうよ
そういうバイクなんだし 男で体格良い人なら皆サーカス状態だから気にする必要ないんじゃないかな
190以上あるとかなら物理的に止めた方が良いかもだけど >>692
どっちかと言うと一部の基地が目障りな
駐輪して目をつけられてしまった。 車体が小さいので道志みちとか有名所にいくと萎縮しちゃう ハンターカブもそうだけど150cc出ないのかな
ちょこっとだけ高速使いたいとかあるよね 150cc乗るくらいなら250cc乗った方がいい気がする
グロムは125ccだからいいんだよと思う 小さいから良いんであって125だから良い事なんかなんもねーよ
アホかよこいつ >>703
90ccででてたらのるか？125のグロムだから乗るんだろ？ この言い方はなんかおかしいな ごめん悪かった後黙るよ 維持費そんなに安い？
150でもたいして変わらないと思うけど GROMが高速走ってるそばを車で走ったらヒヤヒヤするわ 任意保険を2台以上払いたくないから
ファミバイの125cc 車持って無い人ならあまり変わらないけどファミバイだと何台も持てるのがメリットだね 車もバイクもあるけど保証内容でファミバイは使わんかったわ
普二輪の等級引き継げないのだけはあたおか ファミバイで物損事故起こしても
保険料請求しても等級下がらないって聞いてよく成り立ってんなと思った >>716
こういうのでいいんだよ。
パリダカ仕様も悪くないけど。 ダックスとかモンキーとか
過去の焼き直しばかりでホンダは終わってるな こうすりゃアホが釣れると思ってんだろうけど、買う買う言ってるやつは一切買わないんだよな
ここで150出せだの何だの言い続けるアホどもみたいにな 125で現状オフ車が絶滅してるのが不思議
Dトラが最後だったか
ハスクバーナで探すしかないとか
CBの水冷エンジンで125オフ車出て欲しい どうせ買わねえだろうが
新車で買えるうちにRX125に乗ってね >>729
シート高高杉
エンジンが高回転型で、オフロードでキツい KLX125もあったけどシート幅狭くてケツ無茶痛くなるので評判悪かったな。
昔のオフ車みたいにシートの後ろの方を幅広にすればもう少し売れてたと思うけど。 ヤマハはなぜWR125を国内に導入しないのかね
あれ最高なのに
主力の250帯を食っちゃうからかな >>733
レッドバロンで扱ってたはずだけど。。。値段忘れたけど。
フランスで製造してたみたいだけど。
しかも現地で５０万円くらいするらしいので輸入すると更に高いだろうし。
排ガス規制で製造中止してんじゃね？ >>723
グロムの隣に無駄にチョッパーなJAZZ並べてビール片手にほくそ笑む予定は出来てる 冬の間に買っておいたエンデュランスのロングバイザーつけようと思ったらハンドルのところの六角がうちの安物工具だと全然回せんのな。
滑りそうだからバイク屋持ってく 今日道の駅で初老が大勢で皆ピッカピカのハンターカブ125やモンキー125で集まってて、残り半分いたリッターは若年層が屯ってたな
去年一昨年くらいは9割リッターで125はグロムの俺くらいだったのに、皆どうしてしまったんだ… 排気量で見栄を張らなくても良くなってきたからでしょう >>723
最初に買ったバイク
復活するなら楽しみ。奥多摩行って空気薄くてキャブのエアスクリュー弄って走ったな。 125でも単発は振動でガタくるね。
３０００キロでマフラー落ちて、13,000で、マフラーステー切れておちた。 間違えた。
>>743
13000でフェンダーレスのステー切れた。 たった3000でマフラー落ちたら販売店にクレームだろ
他社製のに変えてるんなら自己責任だけど 横ガッチリくん でマシにならないのかなと 淡い期待してる >>738
ハンドルの六角ってトップブリッジのとこかな。
俺はケーブル取り回し変えるためにライトハウジング外そうと思ったんだが、ハウジング横の六角（ヘキサ）が全然回らん。おまけにヘキサの穴は浅いわ、対角5mmにしてはぐらつくわ、ボルトの材質が柔らかくて舐めかけだわで困ってる。１本売りのちゃんとしたレンチでも、T字の握りの付いたレンチでも回らんので、インパクト用のヘキサソケット発注してるところ。 ネジの滑り止め剤は偉大。最初半信半疑だったがスパシーバではなさそう
どこのバイクも出荷状態オーバートルクだからちょっとヤバい手応えしたら使うわ >>746
オイル交換時期？
10W-40使ってる？ 六角レンチは対角じゃなくて二面幅だったわ…。
＞＞749
あれ使ったことないんだけどホムセンで400円ぐらいだよね？安いし今度試してみるわ、ありがとう。 >>751
オイル交換して700キロくらい走って、ギア抜けが多くて。
オイルはヤマハスポーツ10w-40を入れたんだよね。 ネジ山救助隊でしょ
ドライバーの先端ふき取らないと次のネジを傷める ハンドルエンドのネジが死ぬほど硬い！
安物のビットが捩じ切れた！
デカめのラチェットハンドルで外せたけど
山がボロボロでネジだけ買い替えたい。 もうすぐ納車なんだがそんな固いのか
ちゃんとした工具ないんだけどtoneのとかで買っといたほうがいいかな バーエンドはインパクトドライバーでガツンと叩けば1発で緩むよ >>760
そんなの持ってたらこんなとこに硬いなんて書き込まずに使ってるに決まってるじゃん >>756
同じものかはしらんけどANEXねじ滑り止め液っての
砂噛んだようなジョリジョリ感で不安になるやつ
>>757
元々カワサキ車のバーエンド外すのに失敗して買ってきてもう手放せない
ショックドライバーなんて買うぐらいならエアインパクト買うわ！
思って尼みたらいま1000円台からあんのね ショックドライバーで緩まなかったやつもラチェットと3番のビットで簡単に緩んだよ みんなトルクレンチどこの使ってる？
初めて足回りメンテしようかなと思っても高くて >>766
TONEとsk11
エンジンとか組むなら別だけど、足周りとかならアストロでも十分だと思うけどな。 >>755
油量が合ってなくてクラッチ引き摺ってる？
それでもダメなら他所のメーカーの入れた方がいいかも？ >>755
俺と同じオイルっすわ
オイル交換して様子みてはどうかな？
ちなみに俺はこのオイルでトラブル1度もなし ５速はいいぞおじさんだよ
暖かくなってきたんでまたJC92を乗りだしましたよろしくね
ところでリアのスプロケ交換が勧められてたんで39丁に交換してみたんだがいいねコレ
4〜5速のまったり感が無くなって5速のオーバードライブ気味だったのも薄くなった
好みは分かれると思うけど5速巡航時の加速力も上がったんで街中でも5速まで入れるようになった
峠は文句なし、3速まで下げなくても4速で対応できる坂ばかりになった。
リアの1丁だけでも大分かわるもんだね、オヌヌメだから真似していいよ 6速じゃないとバイクじゃないと思ってたけど、TＷ乗ったら5速でもいいと思えるし、JC61に乗ったら4速でもいいと思える
気に入ったらこだわりなんか変わるんだよね daxタンク小さいから200キロごとに給油だから面倒だろうね >>766
安物で恥ずかしいけどスエカゲ。
余裕があるなら工具は高いものの方がいいと思う。 >>769 770
油量も合ってるみたい。
とりあえず、オイル替えてみます。 jc92走行中チェーンがシャーシャーうるさいのどうにかならないの？張りは調整してもらってるし問題ないと思うんだが そんなうるさいか？
チェーンラインズレてんじゃね
ガイドの目盛りだけで合わせてると曲がってる個体あるぞ シャーシャーだとローラーが空転してるような気がする
ウェットタイプのチェーンルブで音収まらない？ >>786
擬音だけで判断するとブレーキっぽいね
チェーンでシャーって綺麗な音したらかなり良い状態だと思うけど 道の駅道志で、125なんかあっちに停めろやってバカにされた。許さんzx14rと隼のオヤジ >>781
突然逃太郎かがホンダ車輪眼とか言ってたね。
トンネルとか横が壁だと凄く気になる。
アクセルオン且つクラッチ繋いでる時だけな気がする。 リアキャリア耐荷重何kgの付けてる？
3kgとか低いのばっかししか在庫ないな。
キャンプ行くにはしんどそうだ。 >>792
俺はハリケーン
許容積載量3.5kgだが超えても全然いける
>>788
そんなこと言われたんだ
125もバイクって知らんのかね >>792
純正の3kg
見た目小さなキャリアが欲しかった チンコの小さいやつはデカい車に拘るらしい
14rとブサねえ >>792
92だけどエンデュランス。
載せるところが一番長いんだよね。
シートバッグも余裕。 エンデュランスのやつっていつも在庫無しで手に入らんイメージしかない >>797
このサイドバッグ、ウインカーどうなってるのよ？
ヤバイんじゃないの？ この車種に限らないけど、トップケースで想像以上にテールランプ見えなくなるから気をつけてね >>800
ウインカーは移設しました
灯火類の保安基準はクリアしてますが、接近したトラックからはブレーキランプが見えないかも
https://i.imgur.com/7Vpj3fK.jpg >>799
エンデュランスのやつはキャリアだけじゃなくてメーターバイザーとかもいつも在庫ないわ >>799
再入荷お知らせ通知しとくと良いよ。
ワイはそれで両方買えた。 >>804
オレももだわ
メーターバイザーのロングは真冬に入荷してたのを買っといた ジークラフトがスマートで見た目は良い
3キロだけどリヤシート側に重さ逃すし逃し幅の調整で10キロぐらい余裕
リヤシートどツライチだから出来る ツライチなのがいいよな
使ったことないけどキャリアだけだと面積狭そうに見えるの平気なのかな？ モンキーのリアキャリアは構造的に滑ってズレそうたけど
グロムのは４点をボルトで固定するタイプなんで曲がらないかぎり大丈夫そうだから10kgくらい余裕じゃないかな
重さが加わるとテールランプが見える角度の保安基準に抵触するとか
そんな感じじゃない？ >>802
後部ウインカーは外側80度から視認出来ないとアウトだから荷物積んだらアウトじゃね >>783
そうそう、メモリと合わせると、実際のチェーンラインとずれているのはある
正しいのはチェーンラインの方をチェックするツール >>781
75だけど、うちのも煩かったからチェーンルブ挿したら治ったよ 現行モデルがそれ以前と比べてボアアップ耐性ないのはシリンダーが薄いからだっけ？ いろいろ考えると普通に250/400買うかってなるからな 高速乗る必要無ければグロムで十分。
楽しいし燃費いいしな。 空冷125単気筒、OHC、小径
街乗り最強だと思う
通勤が楽しい 二言目には楽しいとか書くけど？バイクなんてどんなもんでも楽しいだろ
パワーが足りないから最強と思うことは無い >>823
人それぞれ好みが違うだろうから一概に言えないわな
個人的にはJC92だけど下道を200km走った時点でまだ乗りたいと思えるのがグロム
他のだともう疲れたし十分だから帰りたいってなる
でも、今の大きさのまま200ccくらい欲しいのが本音
60kmくらいで走ってる自動車を追い越したいときに長い直線がみえるまで待つのがかったるい 普段は40制限道路ばかり走ってて気にならないけど
たまに50制限道路を走るとちょっと怖い
こういうところはもう少し力が欲しい
やっぱり小径だからか安定しない感じはする
少し足りないくらいでいいのかもしれないけど 小径ショートホイールベースで出力余り大きくすると危険 そうか？おいらはいつでもフルスロットルだぞ
GPSで80km/ｈくらいで巡航してる方が安定してると思う
回転数もちょうどトルクがモリモリなところだし気持ちいいぞ 俺は40〜50km/hくらいが好きかな
路地裏チョロチョロ20〜30km/hも良いけど jc92試乗してみたけど4速の時よりだいぶ良くなってんね
レブリミットまで回しても手への振動大したことないし
ミッションのおもちゃ感もマシになっててすげー楽しい 普段グロムばっか乗ってるとたまに中型乗るだけでも重いし曲がらないしダルい >>827
同意 ちんたら走ってる方が危ないわ
良い悪いは別として、こんなちっこいのが制限速度でタラタラ流してたら煽られまくりだろ >>827
何も無ければそのくらいの方が落ち着くよね
ただ、車は基本的に見ないで突っ込んでくるから怖いわ 80km出して、バイパス走るのはフラフラして安定なく、怖い。だから結局、中型を増車したわ。 >>832
>>835
ま、それな
根本的にすり抜けして前へ行ったとして自動車並の加速で発進していたら
チンタラ走るのに信号マチですり抜けしてくるアホな50ccと勘違いされて無茶な追い越し掛けられるだろうね
おいらが自動車側だったらそうするわ
ただ、無茶な幅寄せや追い越しを掛けられる大半は大型に乗っていてもされるんで
死角にはいったり不注意だとかで自動車のドライバーから気付かれてないケースだと思う
おいらはマフラーをヨシムラのR-77Sにしたんだけど排気音が大きいせいか幅寄せや追い越しされることは殆どない 80km/hが怖いとか、フラフラするとか、もともとあんまバイク乗ってなかったとか基本的な運動神経があんま無いとかじゃ？
下手するとガチでエアプな可能性すら感じる
普通速度を出せば逆に安定するだろ… そんなバイクで大丈夫か？って聞かれてなんて答えるかは人それぞれだからねぇ
選択肢間違えても神がここで死ぬ運命では無いって言ってくれて中型で安全に走れてるならまあ良かったんじゃね >>837
マフラー換えると煽られにくくなるのはわかる。
頭おかしい追い越しが無くなった。
前に車いるのにミラー越しに顔がはっきり
わかるレベルで車間つめる奴も減った。 爆音バイクと煽り車は同列だろ
なにを俺はまともみたいに語ってんだ？頭大丈夫か？ >>841
煽られづらいマフラーでオススメありますか？ >>841
それと、ヘルメットのシールドをシルバー系にするといい
こちらの顔が見えないというのも相手からすると恐怖の材料になる
ちなみに、車間距離を詰めてくるやつがいたらおいらは急ブレーキしてからのろのろ運転する
相手が追い越してきそうになったらこちらもフルスロットル
大体が対向車がくるんで相手は抜かせないし
こちらに対してヤバい奴だと認識するのか極端に車間距離あけてくる
おまけに、シールドをミラー系にすると
信号待ちで女子高生や海岸沿いのサーファー女子の生着替えとか見放題なのもうれしい >>844
予算がゆるすならヨシムラのR-77Sめっちゃいいよ
音がいいのもあるけど7000回転以上のもたつきがなくなって気持ちよく吹け上がってくれるよ
それと、このマフラーって音の良さだけでいったら大型の２気筒以上のバイクで使うより
単気筒のグロムの方がいい音出してると思う >>847
JC92じゃなくてレンタルした初代にメガホンの黒がついてたけど
ポンポン船というかJC92のノーマルマフラーの方がいい音してるんじゃないかという記憶
他には同じヨシムラのGP-MAGNUMか
OVER RACINGのGP PERFORMANCEが個人的には好き >>849 アクションカムを電源いれなくていいからテールに付けて走ると煽りかけたあと減速して離れていくよ >>840
いや、本当に長く乗ってるとそんな時があるんだなって
昨日は助かりました。
神様本当にありがとうございました。 70キロ前後が気持ち良く走れて楽しいバイクじゃん
ハンターカブやモンキーでは疲れる 直近でJC92買った人、納期どれくらいでしたか？
田舎とかじゃなく福岡だがマジでどこにもタマがない
中古のグロムもほんとに全然ない感じ
新車と中古車の差が2万円くらいしかないから、待ってでも新車買うかと考え中 >>854
東京は即納のとこあったからすぐ買えたよ
ホンダドリームの在庫はかなり枯渇してたみたいだけど >>855
即レスありがとうございます！
田舎ならまだしも福岡なのにタマなしってしんどくて
goo bike情報だと大分や熊本にしかないみたいでですね... >>854
店が注文してたヤツがまだ誰も契約していなかったからそれを買った
いつ入ってくるかわからない状況だったけど8月に契約し10月入荷納車
運が良かった >>856
https://www.bikebros.co.jp/shopsearch/40/?pref=&;limit=30&sname=&tel=&codes%5B0%5D=40&codes%5B1%5D=0&submit=
受注販売は半年以上かかるだろうから見込みで仕入れてる業者を探した方がいい
gooバイクをあてにしないで県内のバイク屋に全部電話して聞いてみたら？
どっかしらに置いてあると思うよ グロムのタイヤに詳しい人居たら教えてください。
純正のビーラバーと一般市販のビーラバーでグリップ力は、違いますか？特にリヤタイヤ。
グロムが７５へモデルチェンジした時、ビーラバーも改良されたって
モトチャンプ誌か何かで記事見た記憶ありますが、
一般市販タイプのビーラバーを純正採用したのでしょうか？ それ聞いて何になるんだろうな
馬鹿の考えることはわからん I love Thailand
I love Veerubberなんじゃないの
変態の考えることはわからん >>859
グロムは知らないけど、通常純正タイヤと市販タイヤは銘柄一緒でもコンパウンド違ったりするね
純正パターンに拘りでも有るなら別だけど普通に他の市販タイヤから選んだ方が利口だと思うよ 東北だけどjc92先月納車して乗ってるけどまだjc92とすれ違ったことないな。店に置かれてたのを買えたしそんな人気ないのかね 俺は店の在庫のシルバーがあったから2月頭に店に行って即購入で２週間後には乗ってたw
在庫がある店を探すしか新車は今は中々すんなり手に入れるのは難しいでしょうね
故にJC92が人気いや需要が沢山あるかどうかも判断出来ないよね 近場の運転なら加速はいいし都内とかの需要はありそうだけどねぇ
先週は隣の県に往復300キロくらい走ったら200キロ超えるくらいでケツに限界来たわ、あと純正ミラーが見えなすぎて怖いな バイク屋が言うには今年も手に入りにくいらしいね。
そもそも生産量が少ないんだとか コロナの影響もあってか販売計画台数自体が少ないんだよね
フルモデルチェンジしたら4,000〜5,000台くらい販売計画をたてるのに
JC92は2,500台しかないからね
モンキー125でも新型は3,500台
しかしながら何故かダックスは8,000台ｗ
ダックスは大ゴケすると思う 半日ツーリングしてすれ違った同種
６１ １台
７５ ０台
９２ １台
モンキー １０台以上
ハンター ５台以上
我が軍、圧倒的だな ダックスの年間販売計画が8,000台という点で気になったんだけどハンターカブが一昨年以降7,000〜8,000台なんだよね
つまりはダックスにリターン式が採用されて計画台数が強気という点からして
本田の上層部としてはハンターカブが売れたのはリターン式だったからという結論に至ったのだろうか・・・
これでダックスが売れようものならモンキーやグロムもリターン式に変更されるかもな モンキーやグロムはクラッチあるから乗るんだと思うけどな どうせ時間かかるんなら完全オーダー製にして、いろんなオプション最初から選べると楽しいね 世界情勢的に流通は混乱と奪い合いに突入なのだからバイクどころではない
食料品ですら危ういのだから
とりあえず今所有してる人はそれを大切に使っていくということだ
リスクマネージメント的にも125は最適解 普段JC92乗ってて今日レブル1100納車したんで５０キロぐらい走ったけど、結果JC92の出来の良さを再認識したわ おれは去年の４月に頼んで納車は８月末だったわ
今年はどうかな 61を持ってるが、92は別物みたいだね。
まあ10万高いし、5速になってるし、当然ではあるだろうけど。 >>871
ダックス、8000台に対して12000件の受注が入ったって聞いた。 >>886
ということは今年納品にならんってことかもな 確かに、ワイが買った初代グロムは税込31万円やったわ。
ウイング店で何も言わずに1万円値引いてくれて30万円ポッキリ。
今は38.5万円か。
税抜き価格は29.5万円が35万円と、5.5万円の値上がりやけど
消費税5%が10%ね上がったのが効いて、7.5万円差になっとる。
当時は結構値引きして売ってる店も多かったけど、今は定価販売。 半年前に乗り出し36万代で買ったけどなぁ
シルバー無くて黒が3台在庫あった
先日オイル交換行ったら一台も無くて当時サブ候補に検討してたc125が2台あった ハンドルのスイッチボックス内のポッチを、今まで他のバイクでそうしてきたように削り飛ばしたら、ハンドルバーを締め付けられない構造で参った。もっと観察してからやればよかった。 某中古バイク屋でJC75グロムをまじまじ見ていたら、店員が、グロム、乗ったことありますけど遅いっすよ。軽四に抜かされますもん。やはり最低でも250ccにしといた方がいいですよ
と、アドバイスされた。 75だったからじゃね？
貧乏そうなオッさんがマジマジとみてたら追い払いたくなる気持ちもわかるな えー、そんな話真に受ける必要あるか？
店として売りたい個体が別にあっただけだろ
125はもうけも少ないだろうし
本気で反応する意味なし グロム が早いと思って買うやつなんていないだろうにな 抜かれたから遅いとかその店員の愛車はNAのGTOだったりしてな NAの軽といい勝負って感じだからターボの軽なら全然速いと思うけど
速さ求めるバイクでもないから微妙なアドバイスだね グロムは、低速域を省燃費で楽しむバイク。
ハイグリップタイヤ履いて1速固定パイロン間５ｍ以下の８の字走行すれば
十分スポーツできる。 車なんて最近のガソリン高騰でアクセル踏めないビビりばっかしだしグロムの方が全然速いよ
高燃費のグロムはリッター300円になってもアクセル全開 俺の通勤なら間違いなくグロムの方が早くて安全だな
ちなみにすり抜けはしてない グロムの乗り味として上位相互を探すとしたら
一番近いのはなにかね、
デューク250あたりかな？ 軽い単気筒だとそうかもね
俺は390に3時間くらい乗ったけど、よかったよ
色んな意味で軽い RC250で主にサーキット走ってたが過激だったよ
カブエンジンで12インチのGROMと比べる感じじゃなかった >>870
バイク乗りってのはいつの時代もアウトサイダー
流行りに乗るファッションとは違うんだよ
でもファッションライダーが増えないとそれもそれで寂しいのだ >>911
トリッカー乗ってたけどJC92の方が早いです… そもそも巡航速度まで常に全開で回すのだから今日日の低燃費車のフル加速と大差ない速度を常に出してる
逆に車で常に全開なんて滅多にいないから相対的にグロムは速いって乗ってりゃ解る
相変わらずここはノー免許妄想ライダーの戯言ばかりで、ほっこりしたわ クルマでグロムのように
巡航からアクセル捻って加速して速度がついてくるなんてクルマはないよ
クルマは圧倒的に重い
バイクも同様に250以上になると重さが悪く影響してくるので
グロムのような軽快感はない
もちろんエンジンぶん回してパワー絞り出すような走りになれば立場は逆転するけど
クルマはインプsti乗ってるけど
暴力的なパワーがあってもグロムの軽快感はどうやっても無理 >>916
俺と同じ組み合わせの人がいた
VABとJC92だけどグロムの方が楽しい
VABは速くて快適、重くて楽しくはない
公道ではパワー持て余してストレス >>916
AE86乗ってるけどちょっと近いな。
エンジンよく回る。
コーナー楽しい。
音のわりにスピード出てないw 同じホンダのCB250Rじゃね？因みにDUKE250は125や390と違ってメーター周りがショボい >>919
125はメーターTFTカラー液晶だぞ
ゲームボーイメーターは250だけ 質問なんですが、スマホの振動による影響って、ハンドルバー付けるか又はホルダー向けの振動吸収するキットを使うのとではどちらが故障リスクが低くなりますか？ S660乗ったとき加速したり曲がったり
してこの感覚はバイクだと思ったけど
グロムとは違うな。 >>928
試乗したときはリッター買うならS660買おうと思ったな
そして買おうとしたら生産終了してて最後の抽選にもハズレた
再生産してよホンダさん >>927
影響ってのがスマホのカメラ故障の話ならハンドルバーは意味ないと思うよ
特定の周波数の振動でカメラ内の固定されていないパーツが共振して壊れるって話なので
振動を吸収する能力が重要 iPhoneは特にヤバいらしいね。
警告文どっかに上がってたな 単気筒はリスクが高い気がするけどな。
落ちたら嫌だしボロいスマホ使うようにはしてる。 スマホは知らんけど腕時計は今のところ影響ないな文字盤がデカイから軍用時計のパネライをよく付けてるけど日差プラマイ10秒以内に収まってる
流石に高い時計は怖くて出来ないけど125の単気筒エンジンの振動は大したことないだろうな ハンドルにスマホ付けるの流行ってるね
俺はポケットの中で十分だわ
ナビは音声案内で足りてる みんな音声案内どうやって聞いてるのかな
やっぱインカムなんかな インカム
俺のはカルドのスリムなんとか
止まってる時にルート設定する
地図見て予習も済ませて、あとは音声任せ
案内も前よりこなれて来たね
Siriがもう少し賢くなるといいんだけどな
ヘイシリ、近くのコンビニに案内して
こういうのは時々失敗するんだわ 音声案内ないとまともに走れないとか日常生活に支障あるレベルだろ jc92モリワキとヨシムラのマフラーの比較したカンジどう？ ナビっても ｵﾗ的には
「70ｍのストレートの先が右に4の角度に曲がったコーナー、50mのストレートの先が左に3の角度に曲がったコーナー、30mのストレート」
みたいな台詞を言って欲しい 気分だけでも盛り上げたいのは分かるが
そういったナビは法定速度ガン無視な走りしない限り無駄にうっとおしいだけであまり意味ないんじゃない ナビに誘導されて原付き乗って楽しいの？もっと自由になれよ みんなはGROMにどんな名前付けてる？
オレのGROMはマドンナ2 jc92だけどハンドルにつけるタイプのスマホルダーはカエディアの金色のハンドルブレースにつけてるけど、見た目はええよ
この前直線を70キロくらいで走ってる最中に道路にちょっとの段差あって衝撃でスマホ飛んでったわ
このバイクは結構ハンドル部に衝撃くるからスマホつけるならヘアバンドとかで飛ばないように固定した方がいいかも そういうことがあるからスマホマウントは絶対しないわ 俺もスマホはハンドルにつけようとは思わないな
インカム経由の音声案内だけで十分だ 捨てスマホでもトラブル御免だから、ケースに入れたユピテルナビだわ 俺はハンドルに固定派
壊れたことはないし飛んだこともない おいらはラムマウントで付属のゴムバンドは取り外して使ってないんだけど
今まで一度も落ちたことはないしその気配もないな
リアサスを交換する前は底付きして凄い衝撃になったことが何回かあるけど大丈夫だった
ただ、ゴムバンドで固定していないのでラムマウント構造上特有の回転してズレるのは頻繁にあるけど。 グロムにシートバッグ使ってる人いる？
車体が小さいからシートバッグは厳しいかな？ >>959
おいらはエンデュランスのリアキャリアをつけて
そこにデイトナ DH-710をつけてるんだけどバランスは良いよ
https://i.imgur.com/z9bSfny.jpg 自分はそこそこ大きいシートにつくサイズのリュック背負ってるかなー
友人からウーバーイーツってバカにされるけどねぇ >>961
いいね。
デカくないし
ポチりました。 しかもよく見ると俺のと装備にてる
武川のミラー
エンデュランスのリアキャリア
エンデュランスのロングメーターカバー >>965
じゃあお前のあげてみ？
バイク持ってるかどうかすら怪しいが。 >>963-964
お、参考になって良かった、センスいいね＾＾
シートバッグは丁度いい大きさで使いやすいよ
ただ、グロムで使う場合は固定するバンドが長い点とクロスさせてセットするのが微妙に面倒なんで
思い切って画像の赤丸の糸をほぐして２本のバンドのみを使うと長さがピッタリになってグロムにセットするのが超楽になってオススメ
https://i.imgur.com/7MERPvZ.jpg
糸をほぐしてバックルをつけ直したのがこんな感じ
https://i.imgur.com/nWloXy2.jpg >>967
いやいやこのバッグの紐はクルクルしてまとめられるようになっているでしょ 得意げに説明する奴って知恵遅れの確率死ぬほど高いんだよな >>959です
皆さまありがとうございました
リアキャリアにシートバッグをつけるのは考えてもなかったです この説明を得意気と感じてしまう、その精神状態を疑ったほうが身のためでは？ >>969
そうなんだけどベルトがかさ張って扱いづらいんだよね
この使い方だと使わない２倍の量のバンドを不必要に束ねてる感じだし
糸を切て２本のベルトで使う場合はエンデュランスのリアキャリアにつけるなら下記の画像の緑のラインのように
前後どちらかをリアキャリアに巻きつけるようにすると落下防止にもなっていいと思う
ちなみに、ベルトの糸を切るのに抵抗があったり予備が欲しい場合はベルドだけ1500円くらいで売ってる
（25mm用なのでお間違いなく イージーリングベルトN25A 98260）
https://i.imgur.com/KHTnxZx.jpg キャリア付けてならさ、もうシートバッグじゃなくBOXでも付けた方が合理的じゃない？見栄えを無視する形になるんだし
キャリア付けて無い方が多いのはグロムの見た目のスタイルを重視してんだろうし あの程度のバッグなら、gクラフトの方がスッキリしてて良いやんと思っちゃう
マフラーやミラーもだけど、トータルで考えずにとりあえず評判の良いのを付けていってますてだけに見えてしまう トップケースは一度つけたや辞められなくなるから、見た目を損ないたくない人はつけてはいけない
ダメ。絶対。トップケース 俺も自称カスタム車（実際は人気ブランドのボルトオンパーツてんこ盛り）を堂々とネットに上げれるような漢になりたかった >>983
ちんこ小さくて臭そう
そんな思考で生きてて楽しい？ >>980
ｲｲﾖ-ｲｲﾖ-
JC61後期とJC75は全力で推す。(燃料投下ﾎﾟﾁ- https://i.imgur.com/RQGEPVZ.jpg
Ninja250をレンタルして250km乗ってきたんだけど
250なのに10000回転くらい回すといい加速するね
しかし、久しぶりに前傾姿勢だったから背中と首がバッキバキだわ
Ninjaでこれだからセパハンのバイクとか乗れないな・・・
帰りにZ400があったんで跨がらせてもらったらポジションがグロムと結構似てるのね
今度出るZ650RSはあまり期待してなかったけど乗ってみたいなぁ
なんかミドルクラスあたりを一台欲しくなってきたわ >>986
ありがとうございます。jc75, 本当にイイバイクです。 >>987 高速とか走った？ninja250とか前傾姿勢でもなんでもないから首とか疲れるのは普段グロムじゃ受けない風圧を頭部に受け続けたからかもしれんよ？ >>990
セパハンに乗ってたこともあるんでNinja250の姿勢が軽い前傾なのはわかってるつもりだけど
日頃使ってない筋肉を使って6時間ともなると流石に疲れるね
帰りにZ400に跨った時にも思ったけど自分にはそっち姿勢の方が楽でいいや
カーブを曲がるときな前傾姿勢の方がいいんだろうけどね・・・ グロムの三文字入れてりゃなんでもいいようなアホばっかりになったなここ
だからこんなゴミスレいらないって言ってんのにな 今松紘也と言う知的障害持ちの偽善者死ねばいいのに
あんな人間のクズばっかり救われるこの世の中はどうかしてる。 今松紘也と言う知的障害持ちの偽善者死ねばいいのに
あんな人間のクズばっかり救われるこの世の中はどうかしてる。 このスレッドは１０００を超えました。
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