アクシスZ Part7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレの謎の青いアクシスZ、マイチェン前はマット青と光沢青があったと思うけど新型は色味がちょっと違うように見えますな～。 抹茶号買って皆さんの仲間入りしましたが
LEDを変えたいのですがおすすめはどれですか？ 抹茶グリーン本日納車されました、皆様宜しくです。
前車のリードに比べればパワー無いけど足伸ばせるし
乗り心地良好、3km程しか走ってないけど現時点では概ね満足。
気になる点はトランクの浅さとキーの造り、なぜ折れるんだろう？ >>34
おめいろ、前スレか前々スレか忘れましたがオススメLEDの型番あった様な希ガス。スモールも替えるといいですよ。 折れるの気に入らなかったから
すぐにスペアキー作ったよ >>34
おめ
アマゾンでヘッドライトAMZ-HE141MポジションAMZ-PL003
これ凄いおすすめ 38
前スレにありました
参考にさせていただきます
40
ヘッドライトがファン付きで４０００円台は安いですね
参考にさせていただきます
ありがとうございます >>39
盗難抑止のサブ鍵機能(なんて言うの？)も付いてる奴です？ >>43
そうなんだありがとう～。研究してみますわ。 >折れるのはね
>折れないためだよ
何で折れる様にしてあるのかといつも疑問に思っております
嘘くさい話ですが本当なんですか？ マジレスすると、運転中にキーの頭が膝に当たったりして、トラブルが起こるのを防ぐためだと思うよ。
実際にシグナスXに乗っている時に、それで走行中にエンジンが切れたことがあって焦ったわ。 先週抹茶買って１１０キロ乗ったんですけど
燃費３８キロは乗り方が悪いですかね？ この時期ならそんなもんだけど、空気圧が低いはず
要チェックや 新車だから可能性低いと思うんですけど
街乗りで停止発進が多かったのかなあと思ってるんですが ガソリン3リッターくらいじゃ、正確な消費量も把握出来てないんじゃない？ まさに消費したのが３リッターですね
まだ給油一回だし フルのスタンドなら人によって入る量変わるだろうし、セルフでも一旦落ち着かせてから継ぎ足さないとギリギリまでは入らないな。 新型はヘッドライトが60/55w化が、ちょっと羨ましい。
でもそれよかオイル消費が改善してくれたら嬉しいのたが… それよりもLED載せた方が良い気がするけどな
絶対消費電力上がってるでしょう 新型のヘッドライトをLED化して余力でグリップヒーター付けれないかなって目論んでます それやるならメーター回り以外はLED化してしまった方が電力抑えられるだろうな
先代でやってた人のブログあったけどグリップヒーター付けようとしたらグリップの一部削る必要があったらしいけど新型はどうなんだろ？
グリップヒーターだけは店でやって貰った方が安定なんかね ポジションだけLEDにしてる。恰好悪いけど逆に目立つから車からの
視認性は良いのかなと。 真冬に電熱ジャケット、電熱グローブ、電熱タイツをバッ直でつないで走ってました。
さらにヘッドライトは55ｗのＨＩＤ。
これでも全然平気でしたよ。
ちなみにウインカー以外は全てＬＥＤです。 ウインカー以外は全てＬＥＤ：55ｗのＨＩＤ ふーん >>47
交通の流れに沿って走ればそんなもんよ。
ガソリン満タンしてほぼ常にエコランプ点灯させたまま走ったことあるけどその時はリッター46くらいだった アクシスZのヘッドライトとポジションランプ買ったけど
トルクスのT25とプラスマイナスドライバと六角レンチで事足りる？ エンブレムの下のナットはソケットじゃないと回しにくいんじゃない？
あとは内装はがし。適当なヘラとかでもいいけど。 スパナあると思ったら無かったのでスパナとソケットレンチ？って言うのかな
それ買ってきます
内装剥がしはこないだ買いました アドレスV125から乗り換えた人いる？
アドレスV125に近い125スクーター（10インチ、車重100kg以下、小さいサイズ）って
新車じゃもう無くて、アクシスZがもっとも近いって言われてるけど
ぱっと見はデカくて別物に見えるけど・・・代替品になりうるのかな？ >>69
10年前にV125Sに乗ってました。そして数年ぶりに最近買ったのがアクシスZ。
まあ現代のスクーターはこうなんだと思えば不満はありませんね。
車体の大きさはV125より少し大柄ですが都内の駐輪場にとめても違いはそれほど
感じません。10インチで軽いので乗った感じはV125と似てると思います。
（もちろん、当時のスクーターと比べれば遅いですが） アクシスZの唯一の欠点。
駐輪場での押し歩きでタンデムステップを足で触れただけで飛び出すのは設計ミスだろ･･ >>69
去年V125K9から買い替えました。
同じようにコンパクトな機種を探しましたが
いろいろ比較してアクシスZに落ち着きました。
やはり当初は車体の大きさが気になりましたが、その利点でもあるメットインの広さには満足です。
足元はアドレスよりも狭いですが他の国内メーカーの原ニに比べるとはるかにマシかと。
両方とも慣れればさほど気にならなくなりました。
燃費には大満足、キックがないのは不安です。
買い替えて良かったと思っています。 シートのロックの金具が折れた
けっこう折れやすい？
オークションでも金具が折れたシートの出品があるけど 初期型だけど金具すぐだめになったな
鍵回しても手を添えないと開かなくて新品に交換してもらった メーター球、T5じゃなくてT10でいいんですよね？ 新車で買ってから半年で600kmしか走ってないわ。初回点検って1000km
走らんとダメなのかね？
買った店の親父は1000km走ったらオイル交換するから、まだ持ってこなくてよい。
という。 >>82
もう半年点検の時期じゃん
初回点検というのは組み付け後のボルトナットの緩みなんかも見るからちゃんと受けとけ >>82
俺なんか去年の11月に納車してもう2400キロ走ってるぞ 配達員なら１日130km×25日として一月で3250kmぐらい走るぞ 配達員でもなくただただ楽しい！でそれくらい走ったな 配達員の俺は12月納車で今12000km
俺のアクシスがんばってくれてる セルのブラシ交換したらアホみたいに高速クランキングするようになったｗ auPAYのクーポンでダイソーでラチェットドライバーセット(10mmナット入り)と8mmスパナ買ってきた ヘッドライトとポジションランプ自力で無事交換できました
最大の難所はカウル戻しですね
1時間も格闘しました
内装剥がしがあったのでかなり楽だったので
これは買ったほうがいいですね メーター球を全部白色LEDに変えたら、ウインカーとエコランプが緑からブルーに変わってしまったw >>95
メーターをＬＥＤにしたら夜眩しくて前が見えづらいという書き込み見たけど、大丈夫なん？ 20ルーメンのT10に換えたけど問題は無いな
LEDの明るさ次第 >>96
確かに明るくはなったけど、俺はそこまで気にならないよ。メーター球もあんなにちっちゃいのに結構ワット数高いから俺はウインカー以外、全部LED化した。
ウインカーは玉変えるだけじゃなくて、抵抗かましたりしなきゃダメっぽくてめんどくさかったからやめた。
と言いつつ、やたらと点灯するエコランプはちょっと明るくてウザかったので、エンデュランスのグリヒのスイッチ(電圧計付いてるやつ)をエコランプの上にペタって貼り付けて隠してるw エコランプがとっても気にしなぁ走りをする奴は少し休みなさい ところで皆さんはLEDに変えたら前の電球はどうしました？
やっぱ捨てますよね？ メーター球エコだけブルーに変えてるけど、ウインカーと色変わっただけで、ウインカーの点滅が目立って切り忘れが減って嬉しい >>100
俺は捨てちゃった。フロントは何回もバラすからトルクスも全部、プラスネジに変えちゃった。
ヘッドライトも中華のLEDを安物買いしたりして失敗して何回も変えたりしたから、今や5分あればヘッドライト交換出来ようになったw >>106
勘違いするな。メーターを交換して4キロだぞ いや、職場のおばちゃんが買ったやつけど足付き悪くて乗れないから手放したいと言ってたから俺が買ってやった。おばちゃんはリードを買うらしい >>109
もち新型 色は白 黒が好きだけど安く買えて満足 >>108
アクシスZで足つき悪いとか足短いんだな おばちゃんの新型リードにブチ抜かれるアクシスZちゃん… おばちゃんのアクシス
下取りだったら査定いくらだっただろう？ 新型で振動、特に低速で減ったらしいけど皆わかった？
試乗したけど減った気はするけど新車だから静かなのかイマイチ違いが分からない >>98
リレーを電子リレーに変えるあるよ
どこについてるか知らないけど
アリで数百円で売ってる
故障してもいいように2個買ったが2個目の出番は未だにない 減速して止まる寸前あたりでフロントタイヤあたりからキュキュキュキュキュって鳴るんだけど同じ現象の人おる？ 5ちゃんでJKと言われて女子高生と思ってしまう人ってまだいるのね。 >>126
別の原二スクーターだがその症状が出た
パッド外して両サイドにパッドグリス、ピストンにグリスアップして症状はなくなった >>128
やっぱブレーキ関連なのね
>>129
確かに雨後になるねww
今度オイル交換行くからその時にでも診てもらおう ホンダリードが出たけど、足元はこっちのほうが広そう リードから乗り換えたが、足元の広さは断然こっちが上。
ただステップフロアはこっちが気持ち高いような。
思ってた程足伸ばせないけど以前に比べれば快適ですわ 購入して2ヶ月、1週間前にコケてしまいました。
原チャリ歴30年で初めての転倒。
50㎞/s台で走行中、緩やかな左カーブ濡れて落葉がある路面で下手にブレーキをかけてしまった。
原因はスピード出しすぎと下手な操作だが、どう転んだのかが思い出せない。
車体は右側面数カ所の擦り傷と左ミラー折れ。
最終的に右側面を下に倒れていたが何故左ミラーが折れてしまったのか？コケた瞬間の状況が全く思い出せません。 コケたその足でバイク屋に行き点検してもらったがミラー交換だけで済んだ。
身体は右足に擦り傷だけ。
まだ精神的に立ち直れてなく正直乗るのが怖いです。 >>137
とりあえず死ななくて良かった
無理して乗らないで休んでね アクシスZに収納可能だからとゼニスのYJ-20を買ったけど。
シールドがダメすぎる。買って数か月で細かいヒビみたいのが
入って視界が悪い。夜間雨の日なんか走れたもんじゃない。
で、実際問題メットインしなくてもそれほど不自由しないんだよね。 俺もフックにかけてるけど
シールドはシールドだけ変えばいい
YJ20持ちより 30年乗っていて初めての転倒とかすげーなｗ
オレ何回転倒してるかな？
覚えてるだけでも10回はあるわｗ >>143
> 30年乗っていて初めての転倒
中年お父さんが子供の運動会で久々に走ったら、脳ミソで描いた若かった時の走りのイメージに身体がついていかずに脚がもつれて転倒するやつと一緒 それな。普段全力走せんのに年寄りの冷や水状態。あー自分に言ってる。 あのさ
その事象の存在を否定してるんじゃなくて
例えとして合ってないと指摘してんだよ
運動より読解力を見直せカス 無意識にカウンター当ててたのができなくなった
それだけだろカス 秒速50kmだもの、さすがにタイヤのグリップが持たない
衝撃波で即死しなかっただけ幸運だったと割り切るべき 50km/sだと、ロシア軍の極超音速ミサイルよりも速いな アクシスZ見てきたけど想像以上にデカいなあ…
小さなスクーターが新車で欲しかったら50ccしかないのかね
そしてボアアップして黄色ナンバーにするかな… エンジン載せ替えちゃえ
ボアアップキットがないエンジンをボアアップするのは結構お金がかかるから中古の2スト110ｃｃとかに載せ替えちゃうのが一番安い >>153
あれでデカいと無茶を言う
新型は横幅小さくなった方だし50とか道交法的に不便よ >>153
> 小さなスクーターが新車で欲しかったら50ccしかないのかね
安全装備の基準が年々厳しくなっている時流の中で、アドレスv125みたいな50ccサイズの車体に125ccのエンジンを積んだ様なスクーターが販売されるわけなかろうに… v125もいうてそんなに小さくはないぞ
エンジン肥大化に合わせて仕方なく大きくしてる流れなだけ いやいやいやいや
V125はちっこいだろ。ボディのちっこさだけならK9までが最強じゃない？
あっ、見た目ね。 燃費についｔ。都内、チョイノリが多いのと、それ以外だど、夜間、街道を
全開走行。リッター38km程度なんだど。そんなもんなのかな。 ですよねー。前に乗っったv100と大差ないような。 全長を調べるとこのクラスだとアクシスが一番短いんだな。アドレスも意外に長い。
収納スペースがあれだけ長広いのに全長は短いって設計の妙。
アクシスより短いとなるとスクーターでは皆無でKawasakiのＺ125あたりしか無い。 >>164
> 全長を調べるとこのクラスだとアクシスが一番短いんだな。アドレスも意外に長い。
アドレスはキャリアが標準で付いている分、リアに長いだけ
ホイールベースはほぼ一緒 アドレスはリアキャリア無しだと意外に入らなくて驚いたわ
教習所でお世話になっただけだから余計に…… 燃料タンクの位置を考えたら至極当然
意外でも何でもない ほんとは現行NMAX欲しいんだけどアクシスZと燃費が10キロも違うと思うと二の足を踏む今日この頃。
盗難のリスクも格段に違うみたいだし。 NMAX対抗だとメットイン容量・フラットフロアが争点になりそうだけど、その辺は問題ないんだね。距離走る人は燃費が重要なんだろなぁ。PCXはダメなん？ そーなんですよ。
金無くて「節約のためにバイク」だったのに、色々見てるうちに高いやつが欲しくなってきてて。
本末転倒とゆーか当初の目的を見失い気味。 なるほろ節約気味でもNMAXかアクシスZで悩んだりするんですね。盗難に関しては、一晩くらい鍵差しっぱなしで忘れても平気そうな安心感あるよ。そう、アクシスZならね。 さすがにボロ50ccみたいな考えは危険だと思うが
>>170
PCXはみんなが乗ってるから嫌って人も多いと思うがな……あとヤマハですらないし 二輪全体の新車登録の５％が盗まれてるらしいけど
実際はPCXに代表される人気車種や高級車種にかなり偏ってる気がする。
そーゆーターゲットになりやすい車種だと下手したら20％くらいヤラレてんじゃないのかな。
逆に不人気スクーターなら盗難率1％とか。 バイク屋聞いてみたらまだ解消されてないんだな
アクシスZは全然入ってこないって聞いたわ
>>175
今50ccが全然入ってこないと聞いた
新車なら用心した方がいいのかもな >>177
某サイトのメーカー別の盗難率高い車種ランク見るとアクシスもしっかり入ってんだよね。
シグナスやNMAXよりは下らしいけど。こりゃ盗難保険は必須だな～～ タイヤを鰤のHOOPに交換。純正のダンロップ製より倒しこみが軽い感触。グリップは純正並みくらい？
ネットの情報見て、ビードクリームの代わりにノータッチ（タイヤのつや出し剤）塗って組み換えてみたけど、スゲエなコレ。
今まで塗ってたビードクリームは何だったんだってくらいヌルンヌルンする。なんなら半分くらいハメたタイヤがキュポンとか音たてて戻って来たわw
あまりにヌルってるので怖くなって、交換後にゴムに良くないのは承知の上で、パークリ吹いた紙ウエスで丁寧に拭ったよ。
タイヤをテカらせるの好きな人いるけど、よくあんなヌルヌルしたもんをサイドとはいえタイヤに塗ってるな。
元々つや出し剤に興味は無かったかど、今回の体験で絶対に塗らないと決意したわ。 夜のことなんだけどサイドスタンドが甘かったのか地面の歪みのせいか下らないことで倒してしまった
傷は結構入ってるしかなりショックなんだけどブレーキレバーの曲がり方がかわいくて笑ってしまった
どうでもいいだろうが明日写真撮ってあげるよw >>178
知り合いが先代乗ってるけど凄く雑だわ
地域さはあるんだろうな 思ったけど、すげーショートスタンドだよね。最初、え？こんなにナナメるの？って思った。 >>183
なんかカッコイイから直さなくても良いぞww
サイドスタンド短いんだ？ふだんセンスタ派なんで気づかないかった。 これしか乗ったことないから
斜めなのが当たり前だと思った 買った当日に帰宅して最初にしたのがサイドスタンドスイッチのキャンセル（本体斜めに固定して結束バンドでスイッチ押し込み固定）だったな、懐かしい。 >>183
バイクのレバー柔いからなあ
高い部品でもないし、さくっと交換すれば良いかと そこそこ綺麗に乗ってるっぽいけど自分のオンボロアクシスならこのまま気にしないわ 俺は何故かセンタースタンドが曲がってセンタースタンド発注して1万弱かかった ヘルニア持ちなので購入する前に見た書き込みで、
シートもサスも硬いと書き込みが有ったので心配していたが150㎞位までの走行なら腰は痛くならないです このバイクのバルブクリアランスINとEXでかなり差があるんだけど最近のバイクはこんなもなのかな？
IN-0.06-0.10 EX 0.22-0.26 SMG、高出力ヘッドライト、コンビブレーキに5万円の価値はあるのか？ そりゃその装備なくした5万安いのがあるなら悩むけどさ
無いんだからその考えは不毛 五万差があったらかなりカスタム出来るよな……
LED化とか含めて >197
俺も頸椎と腰椎（5-6）に椎間板ヘルニアもちで、長距離は往復100キロまでが限界。
腰バンドは日常的につけてて腰の方はまだいいんだが、首がヘルメットの重さで辛くなる。
スマートモータージェネレーター
ユニファイドブレーキシステム
ヘッドライト規格/出力がH4型になり60/55Wにアップ
この3つで旧型と5万円差あるなら、旧型のほうがよくない？
この3つで実際に欲しいと思ったのはライトのみだけど、ライトはスフィアのLEDキット（HS-1）でもアマゾンで1万1千くらいである。
メインライトをスフィア製品でLED化してメーター球類をM＆HのLED製品に交換、ハンドルバーつけたりリアキャリ＆リアBOXつけても、差額の5万円内でおさまるでしょ。
買えるお店に好みの色の旧型があるなら、旧型をお勧めする。 >>204
買った。旧型。
旧型ですけどいいですよね？ってすげえ念を押されたｗ 最近このバイクちょっと気になってるんだけど、アドレスV125みたいな感じのバイクと思えば良いのだろうか。
田舎なので試乗できる店が皆無なもんでね・・・ と書いてから上の方読んだらちょっと書いてあるね。そっち参考にするわ。 ユニファイドブレーキは、地下駐輪から出る時のベルトコンベアの乗り継ぎや終点の時に
後ろブレーキを効かせたまま前ブレーキだけリリースが出来ないと自分で押し上げなきゃならんクソシステム。 ヘッドライトって私はH4-LEDをアマゾンで買って交換してるけどメチャクチャ明るいですよ
購入価格は1600円位でしたが多分新型の60Ｗのライトより明るいと思う。 前後10インチでアドレスからアクシスzかスウィッシュでどれか迷ったけどアクシス買って満足。エンジン音静かでいい。燃費いい。ブレーキよく停まる。リアキャリアはなんでこんな構造にした？車体じゃなくてリアスポイラーに固定されてるのですぐ折れそう。コケたときに車体に直接ダメージがいかないようにしてるのかも。アドレスと比べ重心が高い。運転時の見晴らしは良い、立ちごけしやすい。足つきは悪くないが足元スペース若干狭い。
個人的にはおすすめ >>213
> 前後10インチでアドレスからアクシスzかスウィッシュでどれか迷ったけど
アドレスは前後10インチではないけど 12年以上も前に発売され、既に生産終了後4年以上も経った車種と、現行車種を購入比較する馬鹿がいるのか >>208
おめ！
5万の差で総LED化も出来るし、リヤボックスも付けられる。と俺は思ったんよ。
これからの時期、必要ないかもだけどグリヒも付けられるし。
俺は総LED化して、エンデュランスのグリヒを最高出力70％に設定して使ってるけど、問題ないよー。
ヘッドライトとテールをLED化するだけで数十ワット節電できるよ。 >>219
詳細なデーター公表が無いと信用出来ない
充電が追い付かなくともバッテリーが枯れるまでは作動するから 嫁と共用で２シーズン乗ってるけど問題ないよ。データーってカレントメーター当てろってか？w そもそもグリヒに電圧監視ついてるからバッテリー枯れる前にグリヒが止まるんだけどな。このバイクの発電量は言われてるほどヤワじゃないよ。 4年ぶりにバッテリー替えたら振動めちゃくちゃ減った ・手元の風よけ
・ダサいハンドルカバー
・グリップヒーター
バッテリーが弱いって言うから
風よけつけようと思ってたけど効果薄い？
ちなみにヘッドライプとポジションランプはLEDにした ・風よけはあんまり効かないって聞く。
・LED+グリヒはこのスレでも報告あったな昔、巻き付け式だったか、バッテリー特に問題ないそう。
・自分はダサいハンカバで満足している。 アドレスV100→V125S→アクシスZと乗り継いできたけど。そりゃあV100が最高よ。
買うときにアドレス110と最後まで迷ったけど、決め手は積載性。リヤボックス嫌い
なので。今のところ買い物にいってリヤボックス無しでも困ったことは一度もない。
灯油ポリタン、水のペットボトル箱は足元に載る。まあ、走りは昔のバイクに比べりゃ
もっさりだけど十分よ。燃費は・・うちは都内でシグナルダッシュ多いから38km/l位かな。 >>228
キミはオレか？
アドV100（妻用から娘の大学通学用）→アドV125G（ほぼ妻用）→アクシスZ（妻用から自分用） >>230
自分は大型とバーグマンの2台持ちだったので、バグ売ってアクシスZに乗り始めたのは去年から。
自分用の車はデカ過ぎて妻がスーパーの駐車場に停めづらいのでクロスビーを新車で買ってやって、スクを卒業させた。 >>227
ありがとう
ウーバーやるかもしれないからハンドルカバーはするかもしれない >>232
見てくれを度外視すればバイク新聞配達員の装備が最強
劣悪な環境を走りぬいてきたノウハウが詰まってる 計測を改めて測り直したんだよ
旧型はタンデムステップ出した状態で、新型はハンドル幅だと思う いやぁ〜新車はいいわぁ
腰のある乗り味エンジンはスムーズ
中古を処分してもう1台新車買うか悩むわぁｗ YouTubeでVOXの特集見たが、どこかで聞いた不思議なシート下収納のこと言ってた。
メットインじゃないでーだって ヤマハは車種問わず元々メットインなんて言いませんよ 出だしでガコンって振動が凄いんですがクラッチ関係ですかね？出だし以外は振動ありません
3年1万キロ乗ってます >>240
クラッチアウターにクラッチとベルトの削れカスがたまって、クラッチとの接触がガタガタしてるんじゃないのかな？
2万3千キロでトルクカムのグリスが焦げていたから、トルクカムのグリスも詰め替えた方がいいだろうね。 >>241
>>242
回答あ(・∀・)り(・∀・)が(・∀・)と(・∀・)う！ございます 初めてアクシスのバッテリー交換したんだけどバッテリー取り出しにくいな >>224
『んなわけねーw』と思ってたけど確かに減ったような気がする >>240
それ4千キロぐらい突然でなったわ
メーカー保証で無償修理してもらった >>248
詳しく聞いてないけどクラッチアウターを交換したとか言ってた こーゆーやつって今煽り運転に対する罰則めちゃ厳しくなってんの知らんのかね～ 青いバイク言うからもしやと思ったら、アクシスZのマットブルーに見えますね… アクシスZで煽りとか
普段煽られてるストレスでそうなるのか？ >>250
とろいのがムカつくんだろうけどさっさと抜いていて相手しないけどな
時間の無駄じゃん >>255
アドVは神奈川県警のひったくり注意CMに出演歴あるからなｗ 動画見たけど、10分前から見せろと。どーせ車がなんかやったんだろ Youtubeでチャリ、警官から注意じゃなく信号無視「違反罰則適用」なのに
やってない、大勢の警官で虐めるなだのババア凄いな。
切符無視だと裁判所行きだぞ俺らは。 >>240 ですが、突然症状でなくなりました。
以前にも新車で購入後2年くらいでも症状出ていつの間にか なおってました
謎です(*´ω｀*) >>263
内容に関係ないﾚｽで済まんが、>>259 の書き込みが高尚すぎて、皆んな書き込みを自粛してたとｵﾓﾀ。 >>263
クラッチがかなり減って来て、状況が変わって来たのかな
シューが減るほど繋がる回転が高く成るから
よりトルクの有る回転で半クラッチがスムースに繋がる 一年耐えたがリアボックス付けた
メットインとボックスで積載量が増えて便利だ ほんと足元フラットのほうが便利だよな
通勤買い物楽だわ 足元置いてメットインに一杯入れて箱まで着けてどんだけ荷物運ぶつもりやねん！
まーツーリング帰りにトイレットペーパーとかミネラルウォーターとかガシガシ買えて便利やけど！ これで足つき良けりゃおばちゃんに大人気
時期ゆるキャンにも採用されたかもなのに ヤマハのサイトでは、「ライダーとバイクの暖機。この2つがしっかりとシンクロしていることが走り出しのポイント」として
冷え切ったエンジン内部のオイルの硬さを和らげるために、最小限のエンジン回転数の暖機を推奨している一文もあり
ヤマハメカニックのなかで世界一を決める「YAMAHA World Technician Grand Prix」に、日本代表として参加して見事
優勝した整備士の鮫島さんのお話では、「暖機運転はきちんと行ってください」と告げていて、やはりエンジン内部の
オイルの循環の重要性を伝えられていました。
ソース https://bike-news.jp/post/208385 セル後急発進は愚の骨頂エンジンもファイナルギアも油膜切れしてる 暖機ｗもしかしてアイドリングで何分か動かさないで待ってるの？ｗバカなの？ｗｗ >>275
そうそうお前のことだよｗとっととフルスロットルしろｗｗ 今走行距離11.000㌔で後輪のスリップサインが見えてきた
安くてナイスなタイヤ、交換したら良かったというやつ教えて下さい >>279
信号からアクセル全開で乗ってるけどこんなには摩耗してないよどういうことwwww >>280
このような摩耗は加速では生じづらい。パニックブレーキの車輪ロックが最も減る。
読み取れることはカーブが少ない直線道の走行が多い。空気圧高め。 15000kmで換えようと思ってたら、そこまで保たなくて
乗車中パ━━━━━━━ンとなったよ。 >>279
こんなタイヤのバイク乗ってる奴の後ろ絶対運転したくないな。人巻き込む可能性考えてないんだろうか？
ましてや自慢げに写真UPするなんて…… 3月末に支払いも先に済ませてるのに、
うんともすんとも言ってこねえ。 バイク屋ってそういうところあるわな。
パーツ到着連絡入れたが、受話されんかった。
着歴あるので分かるだろうから放置したとか、こっちが出ない
登録してないお前が悪いっていい方されたので、頭来てそっから放置した。 なんかずいぶん高くなっちゃったなあ
リードとどっち買おうって感じになってきちゃうのな 新型買ったけど旧型を知らないので問題なし！
でも30分以上乗るとお尻が痛い >>294
125に拘らないのならDIO110でも良くない？ 本日念願のアクシスZを新車で購入しました！
質問なんですが、ジェットタイプのヘルメットでシート下に入るものを探してまして、YAMAHAのゼニス YJ-20のXXLサイズってシート下に入るかわかる方いますか？ショップや購入したバロンに聞いても分からないし困ってます。他にもシート下に入るジェットタイプのヘルメットで大きいサイズがあったら教えてもらえると助かります。 ウインドシールドつけるためにミラーの根本のアダプターボルト外さなければならないんですが
レンチのサイズわかるかた居ます？
ちなみに14号で小さかったから15号以上だと思うんですけど グランドアクシス100とアクシスZ125ってどっちが速いの？出だし、中速域、高速域
今グランドアクシス100乗ってます
乗り換えた人おしえてください >>279
買って4年経過前くらいに
その状態で21800㌔でバーストした
8月の糞暑い時期のツーリング中に
リアタイヤはどんなに丁寧に乗っても
15000㌔で交換するほうが無難 答えられる人いないか
まあ一度レンタルバイクしてみます
アクシスZとシグナスXもだいぶ違うのかな
これも一度レンタルバイクして逆に俺がここで皆に教えます グラアク100とアクシスZ両方保有した事あるけど、まぁ五十歩百歩じゃねーかな？
グラアク乗ってたのかなり前(7～8年前)だからよく覚えてねーけどアクシスZの方が出だしがスムーズな気がする
逆にグラアクは出だしが糞過ぎでプーリーとかベルトとか変えてたわ ググれば試乗動画や加速タイム測ってるの出てくるしそれと自分のと見比べろよと >>311
速いのを求めるなら最初からシグナスを買った方がいい。
アクシスは出足遅いよ。遅いというかアクセルを開けてから少しタイムラグが
あってから加速していく。いったん加速しだせばそこそこ走る。 新車から慣らしでまだ300キロちょっとだけど、だんだんエンジンがスムーズに回るようになってきたような気がする結果
加速もいい感じになってきたような気がするのは気のせいでしょうか >>317
気のせいではないけど
エンジンがスムーズに回るようになったからではなく
駆動系の慣らしが完了した証だな 発進時の加速をよくしたいのならウェイトローラーを軽いのに替えるのがお手軽かつ効果的だけどな
最高速は多少遅くなるが >>318
>>319
ありがとうございます。加速に不満があるとかではないんですけどV125Gからの乗り換えだったので、だいぶおとなしめっていうのは
わかってて買ったんですが、最近だんだんいい感じになってきたので、なんか思ってたよりいい感じになってきたかなと思って聞いてみました
こっちが乗り慣れてきただけかも知れないですけどね >>312.313.314 回答諦めて見てなかった、ありがとうございます
>>312 両方保有経験ありということで一番参考になりました。五十歩百歩ですか。あなたを信用します！
>>312>>314
グランドアクシス出足遅いのは俺の個体特有ではなかったのか・・
私のは特にひどいと思います。坂道で後続車にメチャ迷惑掛けて煽られる程度には止まりそうなくらい遅いです。
Zもその傾向あるんですね。うーんどうしようシグナス高いしな
たしかに街走ってて「はやっ」と思って見るとシグナスのことが多いですね。 以下もろチラ裏です
フーデリ専業（出前館、ウーバー）でやってんで、
あれって個人事業主なんで、急に壊れた時のことを考えてすぐに対処できるように今から考えておかなきゃなんです
なんでグランドアクシスはまだ全然大丈夫なんですけど、今の段階から色々検討して、
最近は駐車場を廻ってグランドアクシスと他車を並べて比較メモしてる怪しいやつになってます。
で、足元が楽でメットイン容量のあるアクシスZという結論になりつつあります。 仕事で何時間もずっと乗り続けるので足元が楽かどうかは重要なんすよね
ヤマハ勢（アクシスZ、シグナスX）、スズキ勢（アドレス125、スウィッシュ）は足元前方が斜めってて足を突き出して置けるのがでかい。
リードとアドレス110はそこがガン縦なので、それに比べると窮屈です。特にアドレス110は酷い。
俺は基本、車もバイクも足は運転態度悪い感じにしてるのが楽なんでヤマハ勢かなと。本当は次はホンダにしたかったんだけど。
ＰＣＸとかにしろよと言われそうですが、あれ系は小回り効かないし重すぎるので配達の仕事向きじゃないっす。
住宅街で探し廻る場面が多く、その時にＵターンしまくるし、
時間終われて急いでる時の左折はエンジン切って押し歩いてインチキスルーするのはしょっちゅうなんで。
以上チラ裏すいません 今のグランドアクシスの不満は出足だけ。
信号青になった瞬間いつも地面蹴ってるｗ
坂道は場合によるけど地面ガン蹴りまくりで進むとか普通にあるｗ
せっかくの原付二種がとほほ状態ｗ プーリー＆ベルト変えてみたら？
多少マシになるかもよ？
場合によってはウエイトローラーも あと、ウチに20年近く前に買ったアプリオ(2st 50cc)あるけど、そっちの方がグラアク、アクシスZよりも出だしが速いわ 最終型でも15年前なのに出足がとか言われても
とりあえず基本的なメンテしなよとしか言えん
普通なら足で蹴らないとみたいな異常な状態にはならないし
ここで話してるZやGアクの出足はそんな故障レベルの遅さでは無い 出足の速さを得たいならお手軽なのはやっぱりウエイトローラーを軽くすることだよね >>324
それ恐らく古く成ってフロートの閉まりが悪く成って来て油面が高く成って被ってるわ
プラグの焼けが黒っぽい様なら油面
家のも油面を下げてエアースクリューを調整したら、かっ飛びの速さ グランドアクシスってフルスロットルにしてもスロットルバルブ全開にならないんでしょ？ｗ
ひでーよなヤマハもｗ >>325->>330
ありがとうございます。参考にしてみます。
>>330こちらなんか、いかにもそれっぽい感じがしますね。ありがとうございます。
ちなみにベルトとローラーは変えたばっかで出足～中速そこそこ良くなりましたが、
そこらのスクーターに比べるとまだ遅いですね トリートもZもエコバイク
Gアクは良くも悪くも妥協の産物の欠陥品
ギア125があれば売れたと思うんだが >>326
なぜかアプリオってエンジン強いよねwwなかなか壊れないイメージww アプリオは20年近く乗ってたな
最後は電子系に不具合出て走ってる最中にエンジン止まったりしてヤバかったけど >>324
チキチキマシン猛レースのギャング７かよw >>338
でもその低速域を抜けると中速～高速はとても伸びが良くて快適なのよ
グラアクって2ストなんだけど何か4ストみたいな上品な走りをするよね？
そういうテーマで作られたのかな Zスレだったゴメン
シグナスも見て来たけど、Zに比べるとだいぶでかいな
あのでかさでメットイン容量はZより全然ないんだから、
いかにエンジンに場所を割いてるかってことなのかな。つまり速い
俺の目的に沿ってるのはやっぱZだわ。
居住性良し・走りそこそこ不満がなければ・メットイン容量でかいの希望
もうZだなこれ。
業務で使うから目立つ白色にして、メットも白にして警官のフリしてミラーに映って脅して廻るわ。 >>340
あんた >>322の人でしょ
フードデリバリーってやっぱり変なやつ多いな >>341
そうよ>>339の出だしで分かると思うけど >>343
浅いからムリぽ。リード125ならイケるらしい。 純正タイヤは100/90-10なんだけど交換するのに90/90-10なら大丈夫だよね？ 90/90-10≒3.00-10
100/90-10≒3.50-10
幅も外径も違うからどうなっても知らんが自己責任でね
個人的には前は細くていいと思ってるから組み合わせ変えてるけど VOXといい
ヤマハはラケットや大根まで長モノキャリアーに徹してます >>347
この≒の両側は互換性あるから、タイヤ交換でどちらかのサイズしかない時はほぼ同じなのでこれでもいいですかねえ？って聞かれるよね 自分はプロファイルをかなり気にするから使い分けてるよ
前は3.50後は100/90-10でもずいぶん変わる ウエル活でビール500ml6本2パック＋4Lの焼酎は入ったけど
２Lの紙パックの日本酒は入らなかったわ
500ml×24本はバラせば入るかもしれない >>353
隣に駐輪してるアドレスのステップに置いといてやればいい。
「疲れてるんだろう？グイッとやって元気つけて帰らないと危ないゼ？」 目的がないなら変える必要ない
煩くしたいだけなら何もつけずに走っとけ こんにちは。
本日出勤時、家から３０㌔地点くらいの信号待ちで、エンストしました。
その時はセルを回してすぐにかかったんですけど、
そこから1㌔ほど走った信号待ちでまたエンストしました。
で、セルを回してもエンジンかからず、歩道で待機しました。
チェックランプは点灯していません。
しばらくおいてから、キーON、ちょっと待ってからアクセルを煽り気味でセルを回し続けること約1分。
なんとかエンジンがかかりました。
こんな症状、出た方いらっしゃいますか？
ちなみに新車購入して1年、1万キロです。 二年で9000km程度の者だけど、似たような事例はないです。始動直後にちょっと走ってすぐ一時停止するとエンストする事例は4回ほどあったかな。いずれも再始動すると無事にエンジンかかったので気にしなかった。 オイル切れかも
自分も似た症状がオイル交換途中に出て、バイク屋に見てもらったらオイルがほとんど無い状態だった
アクシスはオイルの消耗が激しいから クラッチが切れなくてエンストするようにも感じるんだよね。
ツルピカのクラッチをペーパーでザラザラにしてやると起こりにくくなる。 エンジンオイルは常にチェックするのが整備のセオリーだぞ 購入考えてます
都内近郊で走ってる人、速さに不満はないですか？
とくに発進時 >>366
車重軽いせいか？発進の飛び出しは悪くない気がしています。自足30km以上とか、その辺以上の伸びは鈍いかもです。ずっと乗ってればこんなもんかで気になりませんが。 オイルの減り早いな。
3000キロ毎に替えてるが、古いオイルが少ししか出てこない。 オイル食うから2000キロで交換しに来いってバイク屋に言われた 3000ごとに交換してるけどそんな減らないぞ当たり外れがあるのか？ >>374
お袋さんがかわいい我が子のために毎晩足してくれてんの知らんのか？ チェンソーかなにかで2ストみたく混合気で潤滑するのがあんだけど
もしかしてブルーコアってそうなの？ >>375
嫁さんが間男と結託して毎晩オイル抜いてる可能性は？生命保険の増額を持ち出して来たら、死期は近い。 予想以上にオイル消耗早い
3000未満でオイル交換面倒だからとりあえず継ぎ足してるけど、
3000越しで交換するとかなり汚れてる バイク屋がアクシスzは他のスクーターと比べてアイドリング高いから早めのオイル交換したほうがええて言ってたで >>372
車体の下を覗き込んでみ
もしクランクケース下に滲みがあれば
おめでとうクランクケースからオイルが漏れているよ メーカーが3000キロって言ってんだからそれでいいだろ >>382
それはオイルの劣化の問題で量の目安では無いから
一度ゲージの範囲以下で走ってしまうと、どんどんオイルが減るようにダメージを受ける 2,000キロも乗らないんですが
オイル交換の間隔は、半年？一年？ >>384
それはメーカーの言うシビアコンディションで、ちょいのりが続くと結露で水が溜まり
異常にエンジン摩耗が進み長持ちはしない ちょい乗りの水分溜まるのは、エンジン温度が上がりきらないのが原因だから
エンジンファンの吸入口に半分ぐらいテープ張れば良く成るぞ
オイル交換は最低でも半年以内で せっかく通勤用に買ったのに異動で電車通勤になっちまった >>369
ありがとうございます
青信号のよーいドン発進で、同等（排気量）のスクーターに置いて行かれることが多いとは感じないですか？ 久しぶりに燃費測ったら50.82km/Lも叩き出してワロタ このバイクXXより速いデスカ？
このバイク何キロまで出マスカ？
このバイクXXのヘルメット、シート下に入りマスカ？
このバイク足元に灯油タンク載りマスカ？
このバイク、プーリー&ベルト替えたらXXになりマスヨ。
このバイクのタイヤ、俺は命削ってここまで使い込みマシタヨ。 冬場は普通に乗って38くらいでエコ運転で45だったけど今回は普通に乗って50だしねー。夏場は比較的燃費良くなるんだなー 気温が上がれば上がる程燃費は良くなる？
それとも、ある一定の気温に達するとそこからは悪くなる？ ヘッドライトをLED化したいんだけどカプラーがコードになってるタイプは装着できる？ 購入検討しており、昨日、レンタルしました。
３０分で尻が痛くなりました。それを除けば好印象です。
尻の痛さは慣れますか？
長距離運転したいので、購入に躊躇しています。アドバイスをお願いします。 尻痛は避けられないと思います。私も1時間ぐらいが限界です。
ロングツーリングならPCXの方が良さそう。乗ったことないから知らんけど。
その辺の車種スレでも相談してみては？ どうしても原二でロンツーなら、GSX-S125か、CB125Rをお勧め。カブでも可。
原二スクは何であれシティーコミューターでガソリンタンクも小さく航続距離も短い。 >>401->>402
アドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます。 クッションでも乗っければいいじゃん
尻が痛いって経験はないけどデブなの？ >>404
デブではありません。身長178cm70kgです。
50ccのホンダタクトで１日300km走りましたが痛くなりませんでした。車格に体型があってないのではと危惧しています。クッションいのですが、、、しょうか？ 405です。入力途中で投稿してしまいました。すみません。
クッション気づきませんでした。ネットで情報探してみます。情報ありがとうございました。 シートの出来で変わるよ
コスパ重視のこれなら尚更
ゲルザブでも使って対処しろとしか ウーバーで毎日10時間乗るけど全然ケツなんて痛くならないよｗ 新型悪魔のZ買う予定です。ヘッドライトカプラーはH4かHS1どっちですか？
テールランプはs25段違いで良いですか？LEDぶち込みます。 新型悪魔のZ買う予定です。ヘッドライトカプラーはH4かHS1どっちですか？
テールランプはs25段違いで良いですか？LEDぶち込みます。 どうでもいいことだけどタンデムステップの殺傷力よ
スネから血が出たよw 取り回ししてる時にタンデムステップに軽くあたっただけで飛び出してくるのどうにかならんかな
>>417みたいな殉職者をこれ以上増やさないためにも… メットインがキーを回しただけでわ開かなくなりました。シートを押さえながらキーを回すと開きます。荷物持ってる時は地味にダルいです。 >>419
構造を考えてみよう。
シートを押さえないとロック解除しないと言うことはシートが浮いてロック金具が引っかかっている。
原因と対策
その１：荷室に荷物を入れすぎている。整理するべし。
その２：荷室の防水用シールゴムをひっかけてハマっていない。ハメ直す。
その３：シートの開閉金具に歪みがある。シートを開けてひねれば直る。
その４：ロック金具の雄雌のどちらかまたは両方に歪みがある。バールで曲げ戻す。
以上 エコランプの電球無しだと不具合ある？ECUに繋がってるらしいけど。 メインヒューズじゃなくてaccとかテールのヒューズボックスって何処にある？ >>368
発進時にフロントあたりでガタガタガタって音が鳴るの気になる。
どっかにスポンジでも噛ませば収まりそうやけど場所が特定できんのよね。 >>424
3年以上エコランプの電球を抜いたまま走ってるよ。問題無し。 >>427
thx.
俺も気持ちよくヌクことにする。 >>425
ヒューズはメインの1個だけで、それ以外無いよ。 今12.000㌔ちょっと
ベルトとウェイトローラー交換したら新車までいかないにしても振動とかスムーズさが戻る？ >>431
新型は何処かにある思うんだけど。パーツリストのエレクトリカル見てみて。
まだ、バラしてないからあらかじめ詳しい場所が知りたいんだ。 確かにパーツリストにあるね。ヒューズは簡単にアクセスできるとこにあるはずやねんけどなあ。 コンビブレーキ以外は新型が良いんだが、コンビブレーキって簡単に解除出来るのかな？ >>436
確かに小道路旋回するにはコンビだと支障があるな。後輪だけ効く方が都合が良い。 この車種はウィンカーインジケータの電球を抜けばウィンカーLED化のダイオード配線加工の必要無かったっけ？ 前に尻痛で質問したものです
アドバイスに従いPCXレンタルしました
快適そのものでしたが、駐輪スペースがありません
アクシス買ってゼル座布にするか思案中です PCXデカイいうても15センチぐらいしか違わんやん
アクシスZでも箱つけたら結構大きいよ？
大きさのこと言うならアドレスV125G一択やわ
めっちゃ走るよ、ちょっと怖いぐらい
PCX
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/192_1
アクシスZ
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/109_8/ その１５ｃｍが問題で
自宅の小さな駐輪場に収まるかが問題で
リンク貼っていただき感謝です 正直俺はあの14インチの選択肢の無いタイヤサイズが無理だ
10インチは種類も多ければレース用まで履ける
今んとこはMB520でグリップとコスパのバランス取れてるからいい コミネのメッシュシートカバーが編み編みがクッションの役割していいらしい >>443
コミネのメッシュカバーって雨の時はどうなんだろ
拭きようがないからおしり濡れないのかな 10インチって、雨の日とかマンホール怖くないですか？
14インチのほうが安定してくれてる いや全然安全じゃないめっちゃ怖い
怖くて足出さずに曲がれない 足出したまま乗ってるの見ると足首飛ばすんじゃないかと
心配になる >>449
足をぶらんと出したままだと重心上がるから不安定になる筈なんだけど
結構みかけるね >>444
大雨の時付けたままだと固定ベルトを伝って、水がメットインの中に侵入する。
もちろん大した量ではないが >>451
最悪やｗｗｗ
俺はヤマハの純正カバーを使ってるけど水関係はかなりマシ
でも、日に焼けてアチチになります 新型アクシスｚにAliで買ったkosoの時計＋電圧計＋温度計とシガー電源を取りつけた。
時計はセキュリティー用の常時電源の雄カプラーを仕入れて、
シガーは純正オプション用のUSB電源用の雄カプラーを仕入れてとりつけた。
カプラーの選別にてこずったが純正配線を傷つけない方法だ。
純正オプションのusbにはヒューズがついてないが、ここは絶対にヒューズをつけるのがおすすめだ。
なぜならば、短絡したらヘッドライトの１５Aのミニ平型ヒューズが飛びヘッドライトとシガー電源が同時につかえなくなるからだ。 kosoは配線が細線だから少し取り回しに気を使う。
俺はメットインライトをつけようか迷ってる。
電装系カスタムは慣れると楽しい。 あ、じゃあさ、ヤマハ純正のブレーキロックを2022年式のアクシスZに取り付けた人っています？ >>458
付けてる。pcxのカスタムでよくあるやつね。
ヤスリで少し削る必要があるけど信号待ちで重宝してる。
ライトカウルの奥の方に設置する事になるけどちゃんと使える。
ブレーキレバーに遊びが多いとしっかりかからんから
ワイヤーアジャスターで調整するといい。 >>460
ありがとう！ポチりました！がんばってつけます！ 今度アクシスz新車で買う予定です。
初バイクです。
どのヘルメットならシート下に入りますか？
YouTube見てたらヤマハのリーウインズは入るらしいのですが、新型との入れ替え時期のようで入手困難です。
ヘルメットがシート下に入らないなら、雨の日はスーパーの駐輪場とかでどこにおいとくんですか？ >>464
リアボックスはつけたくないんです。
マンションの駐輪場が狭くて…。 >>463
シート下のボックス内部にヘルメットフックが2つ付いています。
雨の日ならレインスーツは着ているはずで、フックに掛けたヘルメットの上にレインスーツの
上着をかぶせておけば、台風のような暴風以外はヘルメットの中は濡れない。 >>465
リアボックスはプレートとボックスに分かれてて簡単に脱着出来る物が多い
帰宅時には外して持って帰れば良い >>467
ありがとうございます。
ネジでいっぱい止めてるんだと思ってました。
それならリアボックスつけようかな。
YouTubeのヤマハの販売店の動画見て、アクシスzなら大根もゴボウも入りますと言ってたのにひかれてます。
あと、タイヤが10インチとのことですが、よくある路肩の段差のうち、スロープついてないところって押して上れますかね？20代男です。
会社の裏の駐輪スペースがそんな感じのところなんです。 15cmとかの段差を上げ下げするのは14インチだろうがオススメしないが
普通に押して登るのはまず無理
両ハンドル持って前輪持ち上げる感じになると思うよ車体軽いから出来なくは無いが
ホームセンターとかで売ってる段差プレート置いても良いならラクだけど ヤマハのYJ-20を無理やり押し込めば入れられるけど
外側のフックにかけることが多いな
雨の日は乗らない 無理やり押し込むのをずっとやってると
そのうちシート裏のフックが突然折れるよ >>468
遅レスだが少々押し込むのと少々コツがいるけど
ogkアヴァンド2のLを入れてます。
自分も箱つけたくないんでアクシスz買ったんだが
トランクが地味に浅くてやっぱ箱つけようか思案。
でも箱つけると本末転倒だなぁ、とグダグダ状態。 シートを開けたらメットインに折れたフックがボトッと落ちた
棒を縦に溶接してるので金属疲労に弱いんだろうな
オークションで出品されてるのでもけっこう折れてるの多い Y'SGEAR メーターバイザー Q5KYSK105R02
は2022年型に着きますか？ >>460
ブレーキロックつけました！レバーがカウルの中で使いにくかったのでレバーをステーで延長して使いやすいようにしました！
助かりました！あざます！ >>480
ステーもいいね。自分は5ミリ位レバーが出てればOKだったのでそのまま使った。 フロントウィンカーだけ又はリアウィンカーだけのLED化とインジケータのLED化だったら
ウィンカーリレーをicウィンカーに変更すれば可能なのね。
純正配線を切るのに抵抗ある人はこれで我慢。
まぁ、ウィンカーはLEDにしたところで対してメリットないと思いますが。
新型だったらヘッドライトのLED化が1番メリットありそう。
わかってはいるが貧乏性だからヘッドライトが切れたら交換する予定。 純正タイヤ13.700㌔でクギ踏んでフィニッシュ...15.000は行ける山あったのに >>483
新品タイヤだったら、そのクギは刺さらなかった
または、刺さっても貫通せずに走行中に抜けて無問題だったかもしれない。
だから、十分に寿命なのだよ。
本当に十分な山があり健全ならパンク修理すれば良いだけ。何でフィニッシュ？ サイドウォールまで貫通したのかもしれない
修理済みタイヤを今後も使用するのは何か不安ってなら換えた方が精神衛生上よろしい
気にするしないは本人次第 ファン付きバルブに交換しようと思うんだけどファンの部分が後ろに干渉したりする？ >>486
AMZ-HE142Mは大丈夫そうだね。ケルビン数はお好きなように。
俺は純正ハロゲンが切れたら交換予定。 アクシスｚは原付き二種の中で最大のシート下を誇るという話を聞き買い物件通勤用として買うことにした
燃費もいいしわざわざリアキャリアつけてリアボックス付けるような小さな収納ではないのが気に入った >>488
最大はリード125でしょう。アクシスZは普通のジェットヘルも深さが足りずに入らない。 そこでボックスですよwww
まあこの話はエンドレスになるから止めよう ネギ大根ごぼう、けんちん汁を作ろうと思ったら
アクシスZなしでは話になりまへんな。 >>492
タンデムステップ取り回しの時に飛び出してきて危ないよね >>492
グロ…。
薄着でバイクに乗るなよ、とヤマハが親切に教えてくれてるのです。 アクシスZにリアボックスつけたら光と闇が合わさり最強に見える シート下トランク結構熱くならない？
ごぼうはともかく、ネギとか萎びそうに熱かった 頭悪過、バッグフックと言っているではないかw フック下は長ネギ2/3以上の長さがあるから
折りたたみのエコバッグぐらい持っとけ あぁ、コンビニフックのことを言ってたのか
シート裏のネットをかけるフックのことかと思ってた >>498
業スーでチーズ買ったらちょっと溶けてくっついたｗ 冷凍ピザ買ってシート下に入れといたらチーズ溶けてそのまま食べれた笑 >>492
いっそ出しっぱなしにしてタンデムステップに慣れるとかは？ マルチクランプバーホルダーみたいなのを使ってネギホルダーにするとか
白バイの後ろの赤色灯みたいにステーを使ってネギを立てるとか 個人ブログが流行った頃、原チャリに釣り竿積めるようにホルダー自作したおっちゃんとかよく見かけたけど
最近はそういうの見ないなぁ そもそも釣ほど時間無駄にする趣味は無いと思うんだけどね。
人類より賢い種を釣り上げてた達成感を感じるならまだわかるけど
どー考えても知能で劣る魚類に勝って満足してどーすんだよと。 YouTubeでバッテリー弱いって聞いたんけどそんなに弱いんかこれ？ バッテリー上がったことはないけど、小さめののジャンプスターターはいつも積んでる
スクーターは押しがけ出来ないし バッテリーが弱いというか発電量がギリなんじゃなかったっけ
USBとか色々つけるとバッテリーあがりやすくなるとか
だからライトはLEDに変えたけど今のとこ大丈夫 確かに去年バッテリー突然死したわ
そんなに長期間乗らなかったわけじゃないのに オイル減る車体と減らない車体があるみたいだね
結構前のスレでそんな話あったけどバイク屋も俺のはオイル減らないから当たりだねと言ってたな 中古で買った17年式はめちゃくそ減る
新車で買った20年式は全然減らない
中古の方はエンジンの下を覗くとクランクケースの割れ目が真っ黒
絶対クランク割ってなんかしただろって感じｗ アクシスZの初期のモデル(車台番号が00で始まる号機)に乗ってる方は、特にオイル交換のサイクルには気を配ってください。
https://ameblo.jp/mf-hopper/entry-12691261138.html このバイク発進時のジャダー酷いけど何か対策(？)してる？
クラッチシュー面取り(ならす)しかない？ >>523
ジャダーは当たり外れ。
昔乗っていた子マジェFIは酷くて、YSPであらゆる手を尽くしてもらったけれど直らなかった。
それ以外のヤマハ・ホンダ・スズキのスクで、ジャダーの経験は無いなぁ。 ジャダー1万キロくらいの時ひどかったけど、センスタ立ててリアブレーキ握ってフォーンしてたらなくなった アクシスｚ買ってしまったぜ
荷物入れの大きさと値段が安かったことが決め手になった
あと人気あんまりないので盗まれにくそうなとこも こんなコスパ良いバイクないよ
買い物用街乗り用では一番良い車種
リードも候補に入れてたけど足元狭いから辞めた 特にジャダーのない個体だけど
えらい角度の坂登ってばっかりの頃はクラッチジャダーでてたな 30キロ制限と2段階右折の不要な原付の延長として買ったから満足 リアブレーキの鳴きはこの機種の持病なのか？
2台ともうるせえ 買い物とか街乗りなら間違いなくこっち
リアキャリアつけりゃ積載力は最強 >>537
今新車注文したら納車は来年だって言ってた
バイク屋によるので聞いてみたらいい
新車を在庫で持ってるとこ探すとかだな 現物ある店に行ってきたけど一見さんには売れないよって笑って断れた
他の店に行けって遠回しに言われて泣くの我慢して帰ってきた 川西市のロードコン〇〇オンって店は新車を複数色在庫してるよ。
店名はキャバクラみたいだけど、きちんとした店。一見でも遠方でも販売してる。しかも販売価格は全国最安と思われる。
というかグーバイクで「在庫あり」と書いてある店は結構ある。 >>541
あ、結構あるんだ！俺も某店舗で言われた。何様のつもりだって思ったが違う店でゲットできた。 たかだか原付二種売るだけで一見さん？
ショートコントだな草 バイク買ってから付き合い始まるのに一見さんお断りってすごいなw 一人で経営してるようなバイク屋なら一見さんお断りは結構多いぞ、純粋に手が回らないから客増やしたくないって理由で。
まあそんな感じだから、新車買って初期不良あっても対応遅いんで、そういう店は止めといたほうが無難。 セルのブラシ交換くらいは自分でできるようになろうな 新車で買って1月も経たないんだが、満タンにしてから150km走ったら燃料系がE近く（数ミリ上ぐらい）になったんだが故障かな
給油して燃費出したら下のようになった
150km/3.34(l) = 44.9km/l バイクはどんなんでも燃料計は目安で満タン法で管理が基本なので このバイク溶接部分の塗装が甘いから黒のタッチペンで錆止め塗装したほうがいいぞ。確実に錆びる。 >>543
そこのブログ観てるわ
あそこなら大抵の車種は入ってそうだよな ｅｃｏマーク光らせながら走ってりゃかなり持つよね
ガソリンメーターオレンジスレスレで給油したけど4リットルくらいしか入らなかった
あの状態でまだ1.5リットルはあるんだなあと関心した
ただ一度メーターが減っていくと減りが早い印象があるね >>525
これしたらジャダーほとんどしなくなった
多分やり過ぎも良くないんだろうけど フォグランプをフロントフォークに付けた人いないかな？
流石にこの車種はいないかな。 リレー換えた人居ます？
居るならおすすめ教えてください たぶんあなたはバイク屋にウインカーカチカチさせたいって言ったほうがいいと思う カチカチさせたけど、音が小さかった…。
「ICウインカーリレー LED対応 CF14 ハイフラ防止」というのを買った。 自分はこれを買ってつけた
キタコ(KITACO) LEDウインカー専用フラッシャーリレー 汎用 755-2409900
程よいカチカチ音 >>567
https://www.youtube.com/watch?v=fBncYt_TrcA
これですか
アマゾンで１６９１円
レビュー見る限りアクセスZは取り付けるだけで良いのですか？ >>568
電工ペンチと平型端子と0.75sq程度の配線がいる。後はggrks。 >>569
ダイソーである程度揃えられるようですね
チャレンジしてみます 配線と端子とかわざわざ100均行かんでもホムセンでまともなのがまともな値段で買えるでしょ >>572
平型の形はそんな感じだ。平型端子はサイズがたくさんあるから間違えるなよ。 >>573
250型で良いんですかね？
なんかamazonのレビュー見るとサイズの問題というか極性(プラスマイナス？)が
オリジナルとキムコと違うって書いてあるんですが >>574
そうだ。250型の絶縁ブーツ付きを買うんだ。車体側配線色の茶色が入力端子。茶／白が出力端子に繋げろ。後はggrks。 >>575
色々ありがとうございます
チャレンジしてみます 散々あんなもん出ねえよとまで言われた台湾ジョグ125来てしまったな アクシスなくしてジョグなんてあからさまに外れた事を言えば否定もされるだろう アクシスZと併売するのか？
つかヤマハの原二スクーター多すぎやろ なんでもいいからとりあえず持ってこれるもので数用意したいってだけでしょ
バイク自体が品薄だし でも原二と250は出せば出すだけ売れる状況やしな
すぐに出せるタマなら売りたかろう >>582
それは言えてるな
台湾からなら速攻で持ってこられるらしくてNMAXやトリシティを買いたい人達がぼやいてたな >>581
併売と言うか円安で利益率低いこっちを売りたくないんじゃないの >>579
アクシスとか関係なしにジョグが出ないって断言してただろｗ ところで皆さんはグリップヒーター付けてますか？
アクシスはバッテリーが弱いって言うから躊躇してるんですけど
一応ヘッドライトとポジションランプはLEDに換えたからできるのかな？とは思ってるのですが
どうでしょう？
ハンドルの風防は効果薄いらしいし、ハンドルカバーはダサいし嫌なんだよな >>587
ハンドルカバーが無いグリヒというのは、コタツ布団の無いコタツのような物なのでダサくても付けた方が良い。
私は別車種だけど購入した年はグリヒのみ、2年目にハンドルカバー、3年目にロングスクリーンとレバーグリップを付けたので各々の良さがよく分かった。 >>588
ありがとうございます
ハンドルカバーで良いの探してみます こういうハンドルカバーは可愛いの作れないのかね
前から欲しいと思っていたのが赤いボクシンググローブのようなもの
出たらオレが買うよ！
二種免許ないが >>591
ボクシンググローブかどうかは分からないけどコミネの新色で赤があるよ。
青もある。 >>590
ありがとうございます
参考にさせて頂きます 新車から1年4ヶ月ほど
タペット音がしてきたみなさんいかが？ シート下に入るのはゴボウとかまな板とか長くて薄いものだけや
メットインとか考えないほうがいい。あくまで物入れやよ 一応ジェットくらいならシート下に入るし蓋も閉まる
フルフェイスは難しいようだが 無事ウインカーリレー交換できました
ありがとうございました
過去ログからでも見れるようにテンプレにしておきます
買った道具
①キタコ755-2409900（カチカチ音にしたい人用）
②配線コード0.75sq赤と黒
③電工ペンチ（エーモンを買った）
④平型端子250型絶縁体付きオスメスセット（オスメスが必要）
https://www.youtube.com/watch?v=GnI139aEEk4
基本的にこの動画と同じでカプラーのサイズがキタコと合わないので配線コードと平型端子で延長コードを作る
https://www.diylabo.jp/basic/basic-93.html
平型端子は電工ペンチでこのサイトを参考に付ける
あとは適当に差し込み（1/2か1/4で正式な配線になる）音がすればOK >>595
ちょっとシート押すことになるけど入ります。
シート下後方にシールドを進行方向に置いてそのまま右に30度位向けて
シールドを一段階上げれば入る。最初からシールド上げとくとやり易い
と思います。ただ押し込む事になるのでヘルメットに若干傷はできると
思うのでそこは自己責任で。 スマンよく読んでなかった、上のはavand2のLの話です。
avandのLはわかりません ジョグとの差別化の為にもヘッドライトくらいLEDにしとけばいいのに うむ、よくやった。ついでに前側ウィンカー2つをLEDに交換すれば一石二鳥だったんだが。前後4つ交換する場合はウィンカーインジケータの加工が必要だからggrks。 >>596
セローのフロントフェンダーとシュラウドは同時に入った シート下の荷物室が浅くて、ジェットヘルメットも厳しいのと、触ると飛び出るタンデムステップが邪魔 ハンドルカバー付ける予定なんですけど、ナックルガードも付けてる人居ます？
風防付けたせいなのか袖に風が凄い来るような気がするので
元々ハンカバは付ける予定だったんですが、ナックルガードも足した方が良いかなと思ったんですが、どうでしょう？
①ハンドルカバー
②ハンドルカバー＋ナックルガード
③ナックルガードのみ
③はなしで①か②で とりあえずハンドルカバーは注文したのでこれで様子見してみます ハンドルカバーしていた友人が立ちゴケして右手首骨折した。
タイプも出来ず字も書けず会社を2ヶ月休み出世も絶たれた。
ハンカバはやめた方がイイ。 立ちゴケするぐらいならバイク乗るのが危険なような… レビュー見ると手が抜けないことはないですって言ってる商品のほうが多いんだけど アクシスZってシートの途中の段が高くなっていますが、窮屈に感じたり、長時間運転でケツが痛くなりませんか？
検索したのですが、フラットシート仕様or社外品は存在しないですよね？ ハンドルカバーしてる人ってグローブしてるの？グローブしてるとものすごくカバーに手を入れにくそうな気がするけど… >>617
私はゴワゴワしたグローブが苦手だから、50原付に乗る時は100均の滑り止め付き黒軍手を付けてる。
黒軍手だけで寒い時は、これまた100均のインナーグローブを黒軍手の下に付ける。
これならハンドルカバーに入れる時も大丈夫だ。
110に乗る時はハンカバ無しでモンベルのゴアテックスの手袋を付けてるが、速度域の違いもあって50のハンカバ黒軍手の方が暖かい。 側面に荷掛け用の金具を付けれそうなところあります？
キャンプ道具を乗せるのにリアキャリアとその側面の金具で紐で縛ろうと思っています ステップ固定してるボルトにステーかますか
タンデムステップ分解して骨組みだけをステーとするかぐらいしか無い ありがとうございます
ステップの改造しかなさそうですね >>616
お尻はあんまり痛くならないけど窮屈だよ
なんならタンデムに座って足伸ばすとちょうどいい 今日からハンカバデビューしました
思ったよりも暑く、手汗で滑るので手袋は必須ですね
コートの袖までハンカバに入れないと風がコートの袖から入ってくるのでそれに気を使うのと
あとみんなが言う通りブレーキのアルミがおもったより冷たいのとｗ
隙間から若干の風が入ってちょっと冷たいくらいかな
これで風防とハンカバで大体カバーしたけど、今度足元が寒く感じるようになってきたｗ
寒い順に色々気づくな～ >>623
あとはサナダのレッグカバー装着で完璧じゃな。 >>623
ハンカバデビューおめでとう。
私はブレーキのアルミの冷たさ軽減はポッシュのレバーグリップという商品を取り付けてるよ。
筒状のスポンジで洗剤を中に入れて滑らせて装着しないとキツすぎて難しかった。
あと夏に取ろうとしても、1回装着したら切らない限り取れないくらいキツく嵌っているので季節関係なく年中付けてる。
もし623さんがレバーグリップを買う場合は、ハンカバを外した時のことを考えて買った方が良いかも。 >>625
ありがとうございます参考にさせてもらいます
>>624
画像検索したけどダサすぎｗ
で、調べるとサイドバイザーという代物があるようですが
アクシスZに付けてる方居ます？ 新車買っちゃったーイエー嬉しいー
新車は20年振り人生２回目だ
そしてついに人生初めての4st
いままで仕事含めて10台ちょい乗ってきてるけど、なんと4stは初やー
エンジンオイル替えまくろ。自分でできないのかな
なわけで乗り出しわずか１時間後の貴重な画像である
https://i.imgur.com/6PYCBjk.jpeg なんでこんな所にこんな出っ張った”ひさし”があるんだｗ
Uターンする時に癖で出す足の靴が、路面とコイツの間に挟まってカカトでバキった
こうなる前にも乗り出し何分とかで発進の時にカカトに何か当たるから変だなと思ってたんだよなー何度も
買ったばっかだけどこれは後悔してないし、直すつもりない
こんなん遅かれ早かれ絶対こうなるわ俺は
そして直してもまたやるよすぐに
これってもうこのスレでは定番すぎる話題？それとも俺が変わってるの？ あらら
フィンカバーって言うのかな形状が変わってる！ ありがとう！
予想どおりシートの段が邪魔ですね
腕伸びちゃうから本当はいけないんだけど、
俺は後ろにポジション取ってだらしない恰好でタラタラ運転したい派なので
あとウィンカーはダサいかな
他は完璧！超理想すぎるスクーターやあ
考えに考え抜いて選んだだけはある！ タンデムシート側に座ったりしてると少しシートもこなれてくるよ >>633
それを期待してんですよね
体重でへっこんで平らにならないかなと
あれ、なんであんな段作っちゃたんでしょうか
トランクスペース確保の為かと思ってて購入して開けてみたらそれは関係ないみたいだし >>634
平には絶対ならないからね！w
納車から17ヵ月18.000㌔走ったその内タンデム走行も8.000㌔ほどそれでもシートもの段差は健在 アンコの足し抜きやってくれる所はあるだろ。ぐぐれ。 ザック背負って通勤に使ってる。
シートのちょっと高くなった段にちょうどザックの底が着いて
肩が軽くて自分には使い勝手がいい。 シート立ちあがる時「ヒュイーー」って音するね、静かな所だと聞こえる。
使ってる内にしなくなるんだろうけど
4stだからエンブレ効きまくるんだろうなと思ってたら
坂道ですぐにニュートラルのチャリンコ状態になって危ないなｗ
下り坂転がりながらブレーキ掛けたままアクセル一発入れてエンブレ入れる感じか 脚を前に出せるの本当助かる
ホンダのリードやディオは当然だが新アドレスも脚が前に出せなくなってるもんな
そうでなければ候補には入ってたのにもうアクシスかジョグ125しかなくなったわ
従来のアドレスは足元が一番快適だったのになんであんな改悪したのやら >>641
俺がこれを選んだ最大のポイントはトランク容量と前が斜めってて足を突き出せることだった
フーデリで一日70km走るから居住性は最重要だった
他に足置きが斜めってるのはスイッシュ、シグナス、アドレスだった
新アドレスも垂直になっちゃってるのか >>644
俺はこれにshad40L
スライド必須の人以外は耐荷重15kgのでいいと思う
グラブバーも外さなくていいし バーの外側に箱が出るのってどうなんでしょうか？
買い物用に付ける（ウーバーも考えてるので大型ボックスも視野に）ので１０キロ１５キロはともかく
ある程度の肉魚野菜やビールを運ぶのに耐えられる負荷なのかな？と思って
そうすると内側に入るスライドのほうがタンデムシートに負荷を掛けるので
多分それなら安全なのかなと
ちなみに１０キロの負荷はスライドさせて外側に出した場合のケースだそうです カエディアのグリップヒーターつけたが、ハンドルカバーしてると熱すぎる
あと、ジェネレーター弱いとか言われてるが、普通にスマホ充電しながらでも使える
誰がそんなこと言い出したんだよ 使えるのは当たり前だ
バッテリーが減っていくかどうかだ >>648
え？ってことは、バッテリを消費しているから使えているということでいいのかな？
これから長期テストするけど、あなたが間違っていたら謝ってもらえるのかな？ｗ 新型アクシスZの発電量は5000回転で440Wだからな。ヤマハの発電量を舐めたらあかんで。グリップヒーター余裕。心配ならYTZ7Sのバッテリー入るから交換するよろし。 >>646
自分はR-SPACE（最大積載量15kg）のキャリアに50LのBOXでこんな感じにはみ出してる
https://i.imgur.com/1wo50QJ.jpg
https://i.imgur.com/fv4YDS0.jpg
ほぼ毎週末スーパーとかに買い出しに行ってBOX内みっちみちな量の荷物（レジ袋2袋で10kgくらい？）積んで一年ちょい経つ
つい最近エンジンオイル交換のついでにキャリアまわり点検したけどキャリアもBOXも車体の取り付け部分も問題無かったよ
…Uberで毎日のように荷重かけたらどうなるかは知らんけど >>652
おお、情報ありがとうございます
確かにスライドはシート下に被さるので
シート下を使う場合はずらす動作が毎回必要なので
面倒になるだろうなとは思っています BOXでけえw
緑車体に黒BOXはミリタリーぽくてカコイイw 自分もこのボックス付けてるけど
GIVIより安くてハマグリみたいな形と違って
四角いから上の方まできっちり物が入るよ 日曜日に納期を聞いたら5月くらいとか。
やはりYSPの納期のほうが早いかな。
YSPまで電車で1時間、車で40分がネック。 せまい駐輪場なんかに停めた時に迷惑かけそうで肩身がせまいんだよな デカBOXに何を入れて乗ってるんか知らんけど
運送業以外はメットとカッパがシート下込みで入れられれば無問題。 近郊のお店はみな新車が来年春以降しか入荷しないので
中古を探すことにした。
2022年モデルは新排ガス規制対応、ヘッドランプ光量
アップ、前後連動ブレーキに変更されたけど、2021年
モデル以前はカラー違いのみで間違いないでしょうか？
近くのお店で2020年走行4500キロの中古が乗り出し
27万で高いのがネック。春まで待てば新車乗り出し
28万なのだが。中古27万でも買う人がいるみたい。 中古だとオイル減る個体に注意だな。
ところで新型になってまだ流通量が少ないからか、まだオイルがかなり減るって話は聞かないけど改良されたの？ 2022年式だけどバイク屋のおいちゃんには2000キロごとに交換に来いって言われてるよ
3000キロだとちょっと減りが心配って言われた 3000キロ交換で全く問題ないと思うけどバイク屋も商売だからね、2000をお勧めするところが多いね 2021年式までは定価で25K程度安いのに中古の乗り出しが
260とか270Kってどういう計算になるんだ?
値上げ後の2022年式でも新車が280K程度で買えるのに。
定価が上がると旧価格車もつられて上がる？
バイク屋にとってはラッキーなんだね。 初の４スト
乗り出し500km自分でオイル交換やったぜー
次も500kmでやって徐々に伸ばしていく
一日70km走るから月に一度2000kmずつで交換するつもり
フーデリ業務で使用してるからなるべく長く使えるようにしたい
タイヤ交換とブレーキパットも自分でできるかな
もう仕事で使ってるから、できることは自分でできるようにしたい
いままでバイクはずっとバイク屋任せでいい加減だったけどね ４ストのオイル交換とかどんなだろとビビってたけどアホみたいに簡単なんだな
あとはトレーにブチ込んだままの新聞紙が勝手に廃油を全部吸い上げてくれると楽なんだが 俺は自分でもできるけど仕事で使うからプロに任せる派 オレは整備士資格あるけどオイル交換だけは自分でやらない派 今まで幾多の中古・新車の原付をぞんざいに扱ってきたが、
今回新車を買ったのを機に丁寧に心を込めて接することにした。
名前も付けよう。
丁度ガンズのライブに行った時くらいに買ったのでＷアクシスローＺにするか。 毎日乾いたタオルで拭き拭きしてる。拭くことによって愛着と、
大切にしていくぞという気持ちと意識が高まっていくのである。これは意図したことだ。
説明書の推奨ワックスをポチッたのだが、ワックスなんか人生でかけたことないよ
車もいままで２台で、その２台合わせても５回も洗車してないしｗ
原付はいままで10数台で洗車はゼロ回だな。
本当乗り物に対する扱いヒドイから。
でも今回から変わる。
ワックス掛けてたら毎日のタオルでの拭き拭きは止めた方が良いの？ 基本的なメンテナンスについては説明書読んでテキストにまとめた。
そして今は黒い樹脂部分を綺麗に保つ方法を調べ中
激落ちくんとシリコンスプレーかな？
チンコの下、つまり正面の底、突き出し足置き場の親指と親指の間の長い幅の部分って速攻で靴で汚れるね。
仕事で使うので乗り降りしまくるからね。
あれは傷になってるんじゃなくて、逆に靴が削れて付着してんのかに？
なら激落ちくんで落ちるだろうな 激落ちくんって極端に言えばヤスリみたいなもの
削るからやってるうちに塗装剥げてくるぞ >>676 バイク屋にも定期点検してもらうよ
>>677 意味はあるよ。バイク乗ってれば少し走っただけで鼻の中が排気ガスとタイヤのゴム？で黒くなるのは知ってるはず。
>>678 そうなんですよね。うーん ワックスも研磨剤入ってないヤマハの買いました
>>679 非常にありがとうございます。高いけど新車祝いで最初だし奮発するか・・・
>>680 マフラーを新車状態でずっと維持するって不可能なんですかね マフラーを新車状態で維持する方法？
そりゃ雨降ったらラスペネをぶっかければいいんだよｗ 半年後、そこには度重なる乾拭きでガサガサになったアクシスの姿があった 光沢復活剤ならクレポリメイトでも十分効果あるよ。マフラーにもOK。定期的にかけておけば大丈夫。
キースイッチの中に入るとシリコンが接触不良起こすから注意な。 オレは>>674みたいなことするヤツ好きよ
今納車待ちなんだけどさ
綺麗に乗ろうな >>683>>686
そこは気になってたんですが、やっぱ良くないことなんすね
せっかく爺さんが毎日壺磨いて悦に入るみたいな感じで中毒化してきてんですけど
どうしたらいいんですかね
>>682 これは書き方からしてギャグすね？初心者をイジめないでください
>>684 ありがとうございます。メモりました。
>>685 いままで乗り物を大切にしなさすぎてきたんで今回を機に変えます。 >>687
いやホントだからｗ
ラスペネは水置換性があるから雨のあと吹いておくだけで防錆効果があるんだよ
長期間バイクを保存するような人はブレーキディスクにもたっぷりラスペネを吹いて保管するんだよｗ 水置換性があるからってマフラーに吹いてどうする
ラスペネは万能だけど自転車ならともかくスクーターには使いどころないんだよな ブレーキディスクが錆びてるからってマジでCRCとか吹き付けて錆止めする人間いるから洒落にならんわ 新品のブレーキディスクは油が浮いてるの知らない人多いんだねｗ
メカニックはブレーキクリーナーで脱脂してるんですよー ちょっと遠出してスーパー廻ってくるとシート下収納じゃやっぱり足りないから
キャリア付けてボックス付けなきゃだめだけど
アイリスオーヤマは形が良いけど30Lなんだよな
４０～５０Lで良いのないかな？ 普通にgivi、shadの40Lクラスじゃだめなん？
shad鍵なしで使えるから便利よ？ >>698
リアボックスは形状的に半分しか使えないんじゃ？ 液体をそのままドボドボ入れるのか、普通の固形物を入れるのかの前提が違うんか ああなるほど
蓋部分は板でもはってあって噛み合わせのところが天井だと思ってんのか
すげーな >>707
上開いてるのは知ってるけど両方足して４０Lじゃないの？
でもそれにしても形状が荷物を入れるのにあまりいい形していない >>708
お前の好みなんか知るかよ馬鹿か
俺は便利に使ってますよってだけだよ
そもそもアクシスZと関係ないしもういいだろ >>709
お前は何様だよ
偉そうに言ってんじゃねーよ
上でも誰かに偉そうに言ってたヤツ居るけど
性格悪過ぎのやつ居るだろこのスレ 677 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e544-LvGQ)[sage] 投稿日：2022/11/12(土) 20:03:00.15 ID:2MXZQLqK0
毎日乾いたタオルで拭き拭きしてる。だってさw
686 名前：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-LvGQ)[sage] 投稿日：2022/11/13(日) 19:17:41.79 ID:ZBGd5H4Gd
毎日砂埃で磨き上げて下さいなw
例えばこいつら
こんなのわざわざ言う必要ある？
むしろお前のスレかよってこっちのセリフだよ ガソリン入れると４?いかないくらいだけど、たしか空で５.５だっけ？
メーターのEだいぶ上に書いてるんだな
これってたぶん前身のグランドアクシスの反省じゃないかｗ
俺は人生で８回くらいガス欠で押し歩いてて、その内の６回がグランドアクシスだｗｗ
グランドアクシスはＥが書いてあんのが下すぎるし、メータの針を下から見る目線の形になっちゃってるんだよ
だから本当はとっくにＥ切ってるのに、見た目はＥまでまだまだみたいな感じに見えるから、全国でガス欠続出してたはずなんだよね そもそも純正キャリアは下側からボルト留めする
設計が間違ってる。箱は危険。 なのでグラブバーのボルトから支える社外のキャリアつけよう カエディアのグリップヒーターつけたらブレーキレバー触るとビリビリするんだけど
これって低周波治療機能ってことでいいんだよね？ アトラスのキャリアは何故最大積載3Kgしかないんだ？純正より丈夫な感じなんだか ワイズギヤのハンドルカバーと、中華製汎用スクリーンをつけてみた。超快適。 17.700キロでエコランプのたまが切れたみたいw >>722
あれ、要らん。センスない。
まー時節柄、何かのエクスキューズなんだろうけど
ウィンカーランプを真ん中かエコの位置に欲しかった。
ウィンカーランプがスマホホルダーで隠れてるから、しょっちゅうウィンカーつけっぱで走行してるわ
今までのどのバイクよりもウィンカーつけっぱで走行してる >>723
あの位置に左右独立ウインカーインジケーターのがユーザーにはありがたいわな
ホントどこ向いて商品開発してんだか 給油口の真下にあるヘコミは何じゃらホイ？
推理したけど頭が悪くて分からなかった >>725
たぶんだけど鍵をつけたまま給油口を開けるから鍵があたらないためのスペースとかじゃなかろうか くぼみがないと開けづらいだろうがっ！このバカチンがっ！ 空拭きでからかわれてた者だけど、
時間みつけて少しずつ勉強してるぞ
しまいにからかってた奴の知識を追い越す
とりあえず教えて頂いた方はご存じだと思いますが、
他にもレスくださった皆さん、未（無）塗装樹脂部分に塗装面用のワックスを塗る間違えをしている人が車でもバイクでもかなり多いみたいなんで、
これは止めてください
未（無）塗装樹脂部分に塗るのは塗装面用のワックスではなく樹脂の復活剤 >>725
今日給油の時にふと思い出してくぼみを確認しましたが
くぼませてフタの開きが大きく取れるようにしているということのようです 泥以外は洗車なんかせずにシリコンスプレー吹き付けて拭き上げるだけでいい。 >>733>>736
そういうのを辞めろって言ってんだよ
陰険野郎 急坂を登ったらエンジン異常ランプが点灯した。
バイク屋ゆわく、ヤマハはセンサーが敏感過ぎらしい。 急坂を登ったらエンジン異常ランプが点灯した。
バイク屋ゆわくヤマハはセンサーが敏感過ぎらしい。 ミラーのカバーが全然外れないんだけどどうやって外すの？ ミラーの根本のカバーならカバーの根っこを右に左にと引っ張って外す なんの知識もないけどUSB電源取り付けなんとかできたわ
acc電源取り出しケーブルとカエディアのUSBチャージャーでやってポン付けできるかと思ってたけど、つなぐ端子がオスメスメスメス…なんでやねん >>750
だよね
でもオイル交換や駆動系の整備はプロにお任せするのに、
電装系やライトの交換は、なんか自分でやっちゃう 手先不器用なくせにギボシ作ろうとするからだよｗ
男はだまって圧着端子 アクシスってガソリンメーターに書いてあるｆの上に遊びが2リッターくらいあるよね？
最初乗ったとき全然ガソリン減らんくてアクシスすげーってなったがf切るとすごいスピードで下がっていってすぐEまでいくがまだ走れるんよな
Eの下に1.5リッターくらい遊びがあるよね？ >>445
マンホールの上で車体が傾くような動きをすればだいたいのバイクはスリップして危ないと思う
曲がり角のとこにマンホールおいてある道はバイクが走るのを想定してなさそう >>695
リアバッグとかどうよ？
リアシートに挟み込むだけで使えるので持ち出すのも簡単 >>301
SY5っていう安いジェットはxxlでもギリ入った >>301
書き忘れたがSY5だがシート下に入れて蓋閉めたときちゃんとロックはかかるが締めたときに少しだけシートが浮くのでシートを軽く押し込む必要があるので注意 >>734 たしかにその通りですね。ありがとございます。
>>753
Eの下1.5ありますね前のグランドアクシスの反省だと思います。>>714
今年の真夏に客の飯持ったまま1km以上押した・・・
スタンド減ったよな。命取りになる。2000年以前の都心ならガス欠もたいして怖くなかったのに タクシーの運ちゃんみたいに毎日毛ばたきで綺麗綺麗にして悦に入ってるでー
ちょっと塗装面に艶がなくなってきたな。いよいよ初のワックスを掛ける時が近づいてきた
ユニコンカークリーム買ったけど、同じく研磨剤入ってなくてもっと艶が出るワックスを買うか迷い中
とりあえず試しに洗車なしで一部ユニコンカークリーム塗って違いと具合を確かめるか 一ヵ月で2500km、一年で3万km走るから、見た目新車のまま廃車まで楽に行けると思うんだよね
ずっとフーデリ続けてりゃの話だけど。 >>763
シビアコンディションでメンテした原付の寿命は5万kmくらいらしいよ。 そんなめんどくさいメンテする前に買い換えるから寿命って言うんだよ 寿命って言葉の定義って人によって違うもんなんだなぁ バイク屋が直して売っても利益出ないラインが寿命って認識
その辺考えなきゃもっと乗れるだろうけど >>765
昔と違って製作精度が良すぎてあらゆる部品が余裕を持たせずギリギリで作ってあるんだって。 クランクメタル
クランクピンメタル
ピストンリング >>764
左様ですかー
坂が多い地域なのでなおさらでしょうね
加えてこの10年で日本中の道路がインフラのメンテでボコボコになってんで
余計痛むの早くなってますよね絶対
一応半年ごとにバイク屋に点検してもらおうと思ってんですけど、
すすめられたことに対して全部ホイホイ金出していいもんかどうかが分からないです >>774
50,000kmでダメになるのは50ccでは？
125は50よりも常用回転数も低いし、ちゃんとメンテナンスして全開運転多用とかしてなかったら7～8万kmは行きそう。
暖気なしで全開運転とか短距離走行ばかりとかが1番良くない。
うちの会社のおじさんも空冷110のアドレス110に乗ってたけど、全開運転しすぎて最終的には80km/hしか出なくなって何回もエンストしてた。
聞いてみたら毎日帰りが深夜だから全開運転してたそうだ。
スズキの品質がどうとか言ってたけど運転の仕方が明らかに悪いと思ったよ。 真冬になるのでキックがないのが怖い。
みんな平気なの？ バッテリー上がった時のキックの存在はありがたいけど、エンジンのかかりが怪しいバイクに乗る時は小さいジャンプスターターをシート下に入れておくようにしてる >>775
アドレス110は2stで高回転を常用するとリードバルブがヘタって吸気が十分に行えず逆に吹き戻しも出るようになる。
それ故のエンストや不調で、実はバルブ交換だけで簡単に直る。今の4stは潤滑さえ十分なら10万kmは行く。 >>778
そのアドレス110じゃなくて4ストのアドレス110だよ。
しかもオイル交換バッチリでエアクリとプラグもきちんと交換してたのに50,000kmもいかずに壊れた。
今はPCX 125に乗ってるが帰りに105km/h出してるようだ。
暖気なしの全開走行がエンジンにダメージを与えている。 >>779
4stでしたか、すまんかった。
GooBikeで過走行車体を探してみた。一応動くから売っているんだろ～
チャンピオン：スズキ スウィッシュ 10万km
2位：ヤマハ シグナスＸ 8.7万km（エンジンオーバーホール済み）
3位：ヤマハ AXISトリート 8.4万km
以下、グランドAXIS100 6.8万km、アドレスV125G 6.6万km、アドレスV125S 6.5万km、、、、
ホンダは過走行車はずっと後ろしか出ない・・・スズキとヤマハが頑張っている模様。 基本的に毎日距離走ってりゃバッテリ
上がったりしないんじゃ？
またはjafに入っとくといいかも
ファミバイじゃバッテリ上がっても対処してくれないものな 走行距離不明車はサイトになんか載らないよ
バイク屋に行って金が無いっていうと、店のオヤジさんが倉庫の奥から引っ張り出してくるんだ >>785
配達で使ってんで左折等で信号待ちをオミットする時によく押して歩くんだが、
脚があれに触ってピョンと出てきて打撲ならいいが、車体倒しそうになるわ
あの出し方を考えた人はちょっとセンスないな >>775
1.5ヵ月で3000km越えたけど、いまだに慣らし運転ぽくなってますｗ
まだ一度もフルアクセルにしてないｗｗ
これはあるあるだと思うんだけど、
前のバイクが相当に速度落ちてるのに我慢して止まるまで乗り続けていて、そのスピードに慣れ切ってしまったおかげで、
新車に替わって慣らし運転が終わっても、いまだに無意識に前の車の遅遅スピードで走ってしまっているという現象
そういや２ストって暖気不要なんでしたっけ？
今まで２ストしか乗ってなくて暖気なんてしてなかったけど、この車からは暖気というか出だし5分くらいは暖気運転してる。
本当は走らず暖気した方が良いんだろうけど。 人生初の４ストでワクワクしてたけど、
乗り物としてはやっぱ２ストの方が面白いな、当然か
４ストは上品で良いけどね。
もう良い歳だし４ストで優雅で安定感のある上品な走りに務めるよ 高速乗れないスクーターでは
これが一番無難かな
ケツは痛いけどｗ キーレスのXMAXも乗ってるがそんな言うほどの機能かね？
結局鍵は持ち歩くし鍵を刺さないだけで回す動作は必要だしそもそも鍵の操作なんて頻繁にしないし >>792
Uber用にも使ってるからキーレスが便利なんよ 配達には便利だよねw
なんか便利機能にイチイチ反論してくるオッサンはウザい >>795
配達用にどれを買うか、エクセルで比較表とか作って、
駅とか大型スーパーの駐車場に何度も出向いて前の車を横に並べて印象メモ取って自宅で考えまくってこれを選んだ。
結果やはり完璧だった。時間使って考えただけはある。
これが廃車になっても次もこれ以外は今んとこ考えられない。
リードもいいがリードは脚を突き出して置けないという最大の弱点がある。 不満点は３つ。
・シートの段差。ケツを後ろに位置してダラっと姿勢にしたい時に邪魔。
・シートがハチの巣状が雨を拭きとりにくくしていて、カッパ着るほどでもない雨の時やちょい買い出し時にケツが濡れる
・左折信号待ちをスルーするために押し歩く時にタンデムが出てきて危ない
まあこの程度は我慢できるよ 使わんならタンデムステップなんて外してしまえばいい >>796
屋根なしバイクは雨の日どうやって裁くの？ ニュースみてたらアクシスｚが軽と衝突事故起こしたっていう事件やっててなんかおれの知ってるアクシスｚと一部色が違うなと思った
マットグレーで一部がマットグリーンのやつあったっけ？ >>800
たぶん交換してツートンにしてるんだと思う。つか、このバイク知ってるわ。前にフーデリやってた人で、よく石神井公園駅で見かけた。 >>798 あ、そうですね確かに
>>799 裁く？雨が降りだしたらメットインからカッパと長靴取り出して着てやります。
長持ちの気遣いといえば雨で乗らない日はシートかぶせて置くべきだよなーどうしよう >>800
国内盤はこのフロントフェンダーはないね
台湾仕様じゃね？ >>323
>>797
左折のときエンジン止めて信号無視するのは、本当に危ないからやめて欲しい。 >>804
すいません
でも今は全然やってないな
事情が変わって焦るようなことにならなくなったから キックがないけど、ジャンプスターターを持っていればいいのか キックはないけど
ジャンプスターターがあればよいのか ついに今日押し歩き（左折無視じゃない）のタンデムぴょんのせいで脚に引っかかってバイク道路に倒したわ
ついにこの時が来たかという感じ
左折無視以外にも仕事でやってると横断歩道とかでしょっちゅう押し歩くんだよね
早く外さないとな カーボンがこんもり堆積してからやっても手遅れっすよ 始動性がちょっと悪くなったたと感じたとき一回入れると確かに回復する。 新車の時からオイル交換500キロ前にヤマルーブ添加剤入れてる。 このバイク、静かだとの書き込みをよく見るけど、そんなに静かではないよね。みなさんどうですか？ 800円のタンク付きの洗車用圧力シャワー器買ったらメチャ捗るわ
雨の次の日は下半分をシャワーで泥落としや 1年で3万㌔乗って前タイヤまだあと1.5万くらい持ちそうなんだけど純正タイヤ減らなすぎじゃね？ >>816
dio110と比べたら全然静かじゃないよ このバイク溶接部分の塗装が適当だからタッチアップペンで処理しとけよ。 このバイク溶接部分の塗装が適当だからタッチアップペンで処理しとけよ。 >>541
え？？そんなのもあるの？
威張ってる店だな ワシのアクシスちゃん一年間通勤ご苦労さまでした。
また来年も会社まで運んでくれや >>827
多分、車両販売じゃあまり利益が無いからてメンテで稼ぐって考えじゃないかな？売ってくれって言ったら断られた。 新型からエコランプが暗くなってない？
昼間だと気にならないぞ。 ガンガンぶん回して2万キロ乗ったが
まだまだベルトに余裕があった
誰だよ1万キロで交換とか言ってた馬鹿は 残量20mmあった
サービスマニュアルでは限度19.1だからまだ全然だよ 買って半年ちょっとなのにメーターの左半分の電球が切れた
保証で直してもらえるやつなんだろうか ハロゲンの寿命は運不運あるね
簡単だしいい機会だからだからLED自分で入れちゃいなよ >>832
ぶっちゃけベルトはゴムだから距離より経年みたほうがいいと思うわ >>837
今年4月に買った新車だから経年は問題なし 頑張ってバッテリー外して充電後戻そうと更に頑張ったんだが今度は
元の位置に収まらんしフタも閉まらんw
バッテリー交換でこんなに大変なのは初めてだ 良く知らんのだがバッテリーの充電ってそんなするもんなの？
走ってたら大丈夫ってわけじゃないのか >>839
時間かけるよりメットインボックスを外せば入る
急がば回れがアクシス整備の基本 メットインボックスなんて外せるの？
工具なんて持ってない 工具なんていらない
お金だけ持ってバイク屋へいこう >>840
アクシスZのバッテリー容量は50cc並みだからバッテリーが保たないと聞いた事がある。
ダンクやタクトのアイドリングストップ付きのバッテリーの方が容量が大きいくらいだ。 >>844
アイドリングストップでセルを常に使用するためにバッテリーが大きい必要があるって考えられないのかよ。。。 >>845
それを分かった上で書いてるのだが？
それをいちいち説明しないと分からないのか？ 容量に不安があるならTZ7Sにアップグレードすりゃいいんじゃね？ 839です。あれから試行錯誤してフタは若干歪んだものの
強引になんとか収まりました。
>>840 通勤往復25km使用ですがセルの回りが日増しに悪くなっていたんで
充電しました。ちなみに3月購入5600kmです。
>>841 掛かった作業時間考えるとシート下外すのと大差ないような気もするんで次回やってみようと思います。 最新型はセルキュルキュル言わないのだけど、どうやってバッテリー減ってきたと判断すればいいのか？
一日25kmも走って充電足りないのか？
なんかおかしくない？そんなもの？ セルが弱いのか冬の始動が悪いんで、バッテリー自体は満充電でも容量小さいのもあってすぐ空になる >>849
シートストライカを解除した状態でメットイン前方の2本とストライカ横の2本の
10mmボルトを外して、シートを少し空けた状態を保ちながらメットインボックスを
持ち上げれば外せる。時間にして2分弱かな？ｗ
絶対こっちのほうが早いよ。
5600kmでセルの回りが悪くなることは考えられない。
たぶんエンジンがかからないから、セルモーターを長く回してバッテリが一時的に弱ったんでしょ
エンジンかからない場合はいったんキーをオフ。再度オンにしたら2秒待ってからセルを回す
セルを回す際に少しスロットルを開けてやる。かかりそうになったらさらに少しスロットルを開ける。
エンジンかかっても少しスロットルを開けておく。
要はエンジンかからないからってやたらめったらセルを回さないのがポイント。 足し蟹最近は寒いせいでセルのかかり悪いわ
指導直後キーとか給油口のあたりからｷｭｯｷｭｷｭｯｷｭ言うし >>851
839です。2022年3月購入ですが2021年式の売れ残り
なんでセルは音するんです、説明不足でスイマセン。
1ヶ月前位からｷｭｯ、、ｷｭｷｭｷｭってな感じになりました。
以前乗ってた原二スクは同様の使い方で8年無充電だったので
1年目でこれだとちょっと、、気にしすぎかもですが。 >>853
やはりシート下外した方が良さそうですね、今度
やってみます。ありがとうございました エヴリデイ足回り綺麗にしてるぜ
地球一ピカピカのアクシスZを眺め悦に入る
俺こういうの向いてるわ
ジジイが毎日壺を磨いて眺めて悦に入ってるみたいなの
なんで今までのバイク・車を大切にしてこなかったんだろう。悪いことした。 今度アクシスZを購入しヘルメットも新調しようと思います
YJ-14やSF-7以外の収納できる2万円以下の店頭によく置いてあるヘルメットがあったら教えてください >>859
後ろの方の溝に右イヤーパッドのあたりハメる感じで斜めにしてコミネのエーラはバイザー無しなら入った
JFORCE4は入らなかった
安めの丸い形のなら大体何でも入りそう 純正のウインドスクリーン付けたけど、ライトカウルとスクリーンの隙間が
広いので風がそこから入ってくる感じがするな。それでもあると無いでは
大違いでだいぶ快適になったが。 860さん861さんありがとうございます
YJ-14で良いのですが店頭で試着できなければ買うわけにはいかないので他の候補をお聞きしました アクシスＺにドリンクホルダーとスマホホルダーつけたいです。オススメのマウントバーの型番をご教示いただけませんか？
あと必要な工具をば。
簡単で丈夫がよいです！ 今日今年の初乗りした
バッテリー生きててよかったわ 859です
今日引き取りに行った際、昔家人が使っていたヘルメット（ワイズギアSL-8N）をとりあえず持っていったらメットインできたのでそのまま使うつもりです
ありがとうございました 今後とも宜しくお願い致します >>864
ワールドウォーク アクシスZ用マルチガジェットマウントバー mgb-32 アクシツz新車で乗り始め5万キロ超え
PCXに乗り換えるか やっぱ別車種にするならPCXだよなぁ
でもPCXならADV150もいいなぁと思ってんだよなぁ ADVなら新型のADV160
注文しても納期未定らしいけど 俺も乗り換え時期だけどnmaxかグリファスで悩んでる
アクシスZもなんの不満もないけどね 何に乗り換えるにしてもアクシスZのメットインに慣れてるから他のは狭くてなぁ
リードは足元があり得ないし… 激安店で3万値上げだよ
先月まではJOGより安かったのに
そうなると次の候補からは外れてしまう 現行原二で一番安いディオは激狭フラットフロアじゃなければ良かったんだが・・・
あそこまで狭いなら開き直ってセンタートンネルで剛性高めてくれたほうが良いのに 脚突き出し楽できる斜め置き場はでかいね
斜め置きの車種減って行ってるからこの先が不安 秋に買ったからまだ分かってないけど、真夏が不安なバイクだな、考えてみれば
真夏は保冷バックに保冷剤入れて水のでかめのペットボトルをメットインに入れるんだけど、
このバイクだとメットインが熱すぎて冷たさが持たなそう
前のグランドアクシスは11:00～14:00の一番暑さのキツイ時間帯を配達してて毎日最後にギリギリ冷たさを保ててたから
このバイクじゃ無理だな。
さてどうするか、そのためにリアボックス付けて取り回し悪くなるのは、
せっかくメットイン容量のでかいこのバイクを買った意味がなくなって嫌なんだよな 初回1000km、今回6000km表示で２度目のミッションオイル交換したけど、
全然あめ色を保ったままで、まだまだ交換しなくて大丈夫そうだったな
メーカー推奨が6000ｋｍだけど、あの様子だともっと乗っても大丈夫そうだ >>883
？？
ああ、話してる飲み水は自分が飲む用です >>880
俺は高校出て原付乗り始めて４０歳過ぎるまでずっと足を前に出せるタイプのスクーター乗りだから、
買うときの選択肢が狭かった。 >>885
それで持てばいいんだけど
やってみるか
メットイン真夏炎天下すごい熱さになるでしょたぶん
70℃とか？
空冷が必要だよ >>889
保冷バックに保冷剤入れて魔法瓶なら絶対大丈夫だろｗ >>890
まあそうなのかな、ありがとうございます。
保冷シートをミルフィーユで敷きまくろうと思ってたんだけど、
メットインがそれこそエンジン空冷の役割になってて、それやったらマズいのかなとも思う 俺も買い物用に買ったので
最初はリード本命だったけど
狭いって聞いたので一発でやめて
全く候補になってないアクシスをメット下容量ランキング２位だったのでそれにした
コスパ重視の俺にピッタリのバイクだわ コンビニフックの下の辺りにある縦長の板の中は何か入ってるん？ >>894
クソどうでも良かった・・・ｗ
ありがとう >>878
激安店いくら？
俺はグーバイク検索して一番安かった荻窪まで取りに行った
電車で２時間かかった
全込みで25万円
近所で買ってたら30万円だった
電車２時間、帰り1.5時間なんて何てことはない時給1.4万じゃい
30年前からの憧れ伝説の春木屋ラーメン食べれたしな！ >>896
自賠責5年、納車整備料入れて225,180円 あ。そうそう。志野サイクル。
買ったのは去年の4月。
ちょうど新型アクシスが出て、買うときにセル仕様だよって念押しされた。 3万じゃなかったな
総支払額27万になってるｗ実質5万値上げだね
うん。次はシグナスにするわｗ >>897>>899
そうそう志野サイクルｗ
安いし玉数が多そうだよね
遠くで買うと初回点検整備が困るけど 電車で納車に向かうべく自宅を出る瞬間に、
ヘルメットを持って行かなきゃいけないことに気付いた俺自身を褒めてあげたい
普段そういうのに鋭く気付くタイプではないのに ちなみに、アクシスZの納期っていまどれくらい？
夏にオーダーしたのにまだ何の連絡もないわ うん夏にオーダーで未だ連絡なしは忘れられていると思う 公式サイトに説明書置いてても
バカは説明書を見ない 時計付けたいんだけどさ
お薦めありませんか？
よろしくお願い！ >>910
タナックスのMF-4672
あんまり良くないんだけどコレぐらいしかないから2回買った
電波時計で大きくて見やすいけどバックライトは役に立たない エアクリ変えたけど、あのカバーなんであんなに外れにくいんだ
説明書見た感じサクッと行けるかと思ったけど実際はめっちゃ引っかかってて無理やり外したよ
ベルトのフィルターも一緒に変えたがそっちもエアクリカバー外さないと外せないし、説明書ならもうちょっと正確に記述してほしいわ >>910
KOSOの気温と電圧と時計付きのやつ。俺はTPMSも付けてる。Aliで買うと安い。 >>913
ってヤマハの客相にいうと
ヤマハの取説作ってるサービス部門に話が言って
次版で改訂かかる可能性はある >>904 >>905
手付け金納めて売買契約書も交わしてるのに、忘れるなんてことがあるんかね…
本当に忘れてるんなら、違約金もらいたいくらいだわ >>916
まぁ正確なところはその店に確認せんとわからんけど、アクシスZは在庫がある店もあるような車種だし
そんなに待たないと思うんだけどなぁ、俺が買ったYSPはいっつも３台ぐらいは在庫あるよ >>910
マウントバー付けてデイトナのバイククロック 15132付けてる
基本的に不満は無いがシートの段差だけもの凄く不満なんだけど
フラットシートに替えたり加工して段差無くした人っている？ 不満は段差とタンデムとウィンカーパネルの位置だな
一番良いところに段差があって、あの微妙な下からの突き上げの刺激でウンコが漏れそうになる
まあ段差にケツが掛からないのが正しい運転姿勢なんだけどさ。
高身長の人は本当に嫌だろうな シートの段差がないと後方にジェットヘル収納出来なくなるからな JOGに125が出てたんだ
知らなかった
シート容量が論外だけど JOG125はいかにもヤマハの原付スクーターって感じのデザインと小ささ、ジョグというブランドバリューが全て なんでこれと同じエンジンで軽いのにジョグは燃費が悪いのかな？ 自分でバッテリー交換してる人が多いけど、古いバッテリーはどこで引き取ってもらうの？ 各自調べて適正に処分してますよ
別に難しいことは何もないし 廃棄BOXがある店いいよな
店員に頼むのめんどくて４個ぐらいたまってるわ 俺は1つ前の弱ったやつだけ自宅で電装系のテストする用に置いてるわ 去年近所のバイク屋で250円位で引き取ってもらった。
ガソリンスタンドでも引き取ってもらえるらしいが。 セルフじゃないスタンドで無料で引き取ってもらってるよ バーグマンストリート125exが4月に日本に来ると言う記事を見た
soxで輸入車にまたがったときは足場が広くて乗り心地が良かった 鉛バッテリーは普通に引き取って貰えるけどリチウムバッテリーも同様に店で引き取ってくれるの？ 開けてない2ストエンジンオイルは
・・・バイク屋にあげるくらいしかないか >>942
当選しちゃったけどどこで交換すればいいの？ 俺のは新品のほうなので
交換じゃなくて点検だけなので無視でいいや >>942
ほえー当選したおー
てかアクシスZは全量リコール対象？ 材質の問題とか組み付けの問題と違って
設計の問題だから全部リコール対象じゃな
最初の8184台は有無言わさず交換になるのか >>944
取り付け構造の変更は対象車両全てで実施されるのでは？ 価格、シート下の積載量、重量、燃費
などの点からアクシスｚに決めました
リード125とdio110と、最後まで競ってたけど >>949
↑にも何度か話題になったが、意外と指摘されないこの車の大メリットが、
脚を前に突き出して置けるので足元が楽ちんで広々してること
これは実は相当でかいよ。
俺はこれが選考における条件の1番目だった >>942は生産台数知れて面白かった。
１年間で5000台しか出てなかったとは
元々車とかスクーターの相場とか全く知らないのもあって、超超超意外でビックリ
年間50万台くらい出てんのかと思ってた。5千て。 モデルチェンジや新色の公表時に生産台数は出てるでしょ 人気どうこうよりモノ入って来なかった時期があるから何とも言えんよ
俺も近場のYSPで買おうとしたら相当待たされたし >>952
この1月に新車を買ったけど1500番台だった
意外 タンク交換になったら
燃料ポンプごと替えてくれないかしら ディーラーはもちろん男爵とか王とか館で買っても来る
遠方の店で通販とかは分からん
ひと月ぐらい来なかったら電話して聞いてみりゃいい 今日オイル交換行ったらリコール言われてビックリしたわ
初期型だけどまさか今更・・・ とんでもない悪路走行した奴のたった一件のクレームなんだろ リコールは全国のサービス店から来る故障を集計して
改善対策にするかリコールにするかを判断してる
だからたった1件でリコールになることは絶対ない 国内の舗装路じゃ全然だけど台湾だと頻発したとかかな ■不具合件数／1件
■事故の有無／なし
■発見の動機／海外市場からの情報による。 >>963
家族とアクシスZ乗ってるから俺も伝えないといけないな タンクが外れるリコールよりも初期型に多かったエンジンオイル減少の方が問題だと思う JOG125も同じボルト4本で固定されているけど、問題ないのは容量が小さいからか？ アクシズZの人はまだ許せる。
だがアクシツZとか書いてた人がいた。
悪質なのかよと思ったがツッコミはしなかった。 オイル減りはヘッド開けてピストンリング交換？改善対策出るかな？
歴代アドレスもオイル食うとは聞く
サイレントスターター付の現行が改善されてるか気になる 今になってリコール来たか
グリファスも後々ありそうだな グリファスは容量が大きい分、違うボルトを使っているから大丈夫？
JOG125は同じボルトを使っているけど、容量が小さいから大丈夫？ グリファスで落ちた話聞いてないけどな
第一グリファスはシグナスから設計し直してるから同じ事が起きるかね？ オイル減り早かったのは前身のグランドアクシスよ
あれ有名らしい グランドアクシスって2ストだろ、減って当たり前だろ何言ってんだ？
と最初思ったけどグラアク乗った事無いからググってみたら
500kmも走らんうちに警告灯が点くって確かに早過ぎるな
アクシス90は800kmくらい走らないと警告灯点かなかったのにどうしてああなったw
逆にアドレスV100は2000km走っても警告灯が点かず
「これ本当に大丈夫なんだろうな？」って当時不安になったなぁ Gアクはオイルポンプのワイヤーが固着して全開のままになっちまうんだよ
メンテすりゃ治るし全然カンケーねーだろ リコール対象車を買った店に持っていって修理のために置いてくんでしょ?
代車用意してない店だったらどうすんのよ 歩いて帰る
リコールを直さずそのまま乗る
どっちがいい？ これ、改善箇所の交換は一瞬で終わると思うんだけど、ガワを外すのが時間がかかりそうだな。 リコール対象車に施す作業は結構時間掛かるみたいだな ヤマハからお知らせ来たわ
燃料漏れ無し50分
燃料漏れ有り1時間30分
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