【空冷】SRオーナーよ集え STAGE183【単気筒】
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★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/sr400/
▽SR Cafe
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sr-cafe/
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問（購入検討中の人は参考に）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス＆カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE182【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639281400/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured おれそこで買ったよ
腕は信頼できると思ってるけど、かなーり偏ってる人なんで信頼しつつも自分の好みとの距離感はしっかり保たないといけないと感じてる
心酔してる人も多いけどね
あの人は純正至上主義だね
ブログにもあるようにセパハンは異常に嫌ってるし
タイヤとかオイルは異常な頻度で変える癖にエンジンのOHなんかはかなりのロングスパンでいいっていうなんかよくわからん人
関西のSRショップって、オカルト的な雰囲気とか共通点ある気がする
グリーンティー、イマムラ、ボアエース…
SR以外でもバイタルスピリットみたいなのもあるし、関西特有なのかね そういえば自転車界でも関西は異常で、理論無視したゴミみたいな車輪作ってたやつが崇められてたんだけど、後発の理的な人に駆逐されたなあ。
そもそも明らかに理論に裏打ちされていないものを信じちゃう方（買い手）が悪いと思う。
明らかに？？？って店だったし、作業場がゴミ溜めになってたそうだから。仕事場が荒れててだらしない人は何やらせてもダメなダメ人間なんだけど、
逆にそれをプロのくせにフレンドリーとか職人的だと思っちゃう人がいる。 イマムーって昔勝手にミーティングの品評会して炎上した人か
あれでお里が知れた セパハンそのものは嫌いではないけど公道でマトモに乗れてる人が車種問わず皆無なのが残念すぎるファッション装備な認識
しかしそれこそがリアルカフェレーサー >>956
もちろん速度域の話ではないんだが、もしかして公道でもサーキットと同じ乗り方がまともだと思ってる御方？ ライディングポジションの話なんだがまぁ説明してもわからんだろね 某店主が長文ブログで言うようにツインオイルラインとかオイルクーラーとかは結局意味が無いの⁇２つとも実装して効果感じてる俺の感覚はただのプラシーボなんかな >>958
その店のセパハン客の中で皆無なんだろ？ >>958
ライディングポジションなり荷重なりの乗り方がサーキットと同じだと考えているなら改めた方が良いよ
公道で自分が常にまともな乗り方が出来ているかどうか自己採点してみるといい >>959
今村自身はオイルクーラーはFIは付た方がいいって言ってたはずだが >>961
素朴な質問なんだが、なぜサーキットの話になるのか理解できないから教えて >>961が何を伝えないのかわからんではないがセパハン組んでる時点でそんなレベルじゃないんだよな
マシンコントロールなんて考えたことない人しか組まないからね
だからライポジも腕突っ張らせアゴ上げ海老反りなわけでさ
サーキットはどうか知らんが、積極的マシンコントロールをわ考える人はあんなライディングポジションはいかなる時でも取らないつか出来ない >>963
単純に>>958で否定しなかったからそのまま話をしてるだけだよ
サーキットってのはわかりやすい例ね
てか車種問わずってまさかSRのカスタム限定の話か
セパハン車全部否定してるやばい人かと思ったわ
ごめんよ セパハン海苔は積極的マシンコントロール(笑)極めるのが義務なの？ やかましいマフラー付けてんじゃなかったら別にかまわんかな 車種問わずの意味が分からん SSと同列に語ってるのかと思った セパハンは古来からの一つの改造スタイルだから別にええのでは >>970
全然いい、極端な猿チョッパーよりはるかにマシ BSA SRってセパハンにフォワコンの組み合わせなんだな
それでもなかなかさまになってるというか セパハンSRは定期的に叩かれるな
何と言われようとおれはセパハンで乗るけど
マグラのセパハンでブリッジ直下、純正バックステップがおれは一番しっくりくる セパハン乗ってるやつって生意気な運転してるやつ多いよね マグラのセパハンつけたら1発で腰痛めたからアリエルハンドルと純正バックステップ
曲がらないしブレーキかけると前につんのめるしセパハンでロングツーリングとか行ける人はすごいと思う >>979
お！アリエルハンドルもいいよね！
セパハンの前はずっとそれにしてたよ 電源取るのって分散したほうがいいんだっけ？
今テールランプからグリップヒーターとETCを取ってるんだけど、さらにUSB電源とったらまずい？
一応テールはLEDにしているものの、元が5wらしいのでグリップヒーターの時点で超えてると思うけど… グリップヒーターなんてハンカバと併用しないと何の役にも立たんから電熱グローブのコンセントにしとけ >>979
ライポジ変更により走行時の前後荷重配分も変わるのでイニシャルアジャスターで補正するとよいと思う
リアサスイニシャルは最弱ね
イニシャル/プリロードはバネが動き始める位置の設定
ひたすらデータ取りで根気いるけど乗って楽しいバイクになるといいね 俺もセパハンだけどこの乗り方が正解かどうか出来ているかどうかは別にして出来るだけ後ろに座ってのリア荷重とセルフステアを大事に意識してと思って乗ってる 元々オフのフレームだし荷重分布が後ろだから、SRの場合は徹底した前乗りがおすすめだぞっ 元々オフのフレームだし荷重分布が後ろだから、SRの場合は徹底した前乗りがおすすめだぞっ 元々オフのフレームだし荷重分布も後ろだから、SRの場合は徹底した前乗りがおすすめ 元々オフのフレームだし荷重分布も後ろだから、SRの場合は徹底した前乗りがおすすめ 元々オフのフレームだし荷重分布も後ろだから、SRの場合は徹底した前乗りがおすすめ え、この状態からでも質問できるスレッドがあるんですか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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