【HONDA】 CB250R 19台目 【MC52】
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メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/
※前スレ
【HONDA】 CB250R 18台目 【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639196292/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 2018年→2019年モデル変更点
全高、1,050mm→1,045mm
シート高、800mm→795mm
最低地上高、151mm→147mm
フロント、リアサスセッティング変更
ABS車のみ
ステップラバーレス化
https://i.imgur.com/ULbzOSY.jpg
新色マットパールアジャイルブルー+現行カラー小変更 足着き性を向上した新型CB250R 5mmの差に隠された意味とは
https://news.webike.net/2019/04/26/156255/
>リアクッション1段目のバネレートを約10%低減
>減衰率と2段目バネレートを前モデル同等
>リア沈み込みに合わせフロントプリロード変更 【積載インプレ】ホンダ「CB250R」
新世代CBシリーズに共通する荷物の積みにくさを攻略する方法
https://www.autoby.jp/_ct/17340388 CB250Rなど5車種のリコール
不具合の部位:動力伝達装置(メインシャフト)
改善措置の内容:メインシャフトアッセンブリーを良品と交換。
対象範囲:レブル250、CRF250L/M/RALLY、CB250R
対象車(2BK-MC52分のみ)の車台番号の範囲及び製作期間
MC52-1002057〜MC52-1002630
平成30年6月12日〜平成30年11月27日
対象車の台数、557台
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/190530_2857.html 外装類価格(※モノタロウ価格)
タンクカバー
64435-K0A-E10ZE(右)
64445-K0A-E10ZE(左) 各¥7,000
シュラウドカバー
64450-K0A-J00ZA(右)
64460-K0A-J00ZA(左) 各¥3,500
ヘッドライトカバー
61321-K94-T00ZB ¥4,310 タンクカバー カラー品番
64445K0AE10ZE:マットクリプトンシルバーメタリック
64445K0AE10ZG:ブラック
64445K0AE10ZD:キャンディークロモスフィアレッド
64445K0AT30ZB:キャンディークロモスフィアレッド(2019)
64445K0AT30ZA:マットパールアジャイルブルー
※19年型は新色の青に加え赤も部品番号が変更しているので注意 ※諸注意
18、19年式問わず冷却水漏れの報告が多数挙がっております
ホースバンドの形状不良、締め付け不足、ホース自体の不良などが原因のようで
日常点検項目に水回り経路の目視確認も加えることを強く推奨します https://i.imgur.com/GFsfA6M.jpg
本スレや他スレで多々貼られる上記検証グラフは
「ShimoKenSize」にて行われた動力性能テストの結果で、公表されている詳細を見ての通り
一部車種に有利な条件で検証されたものであり、CB250Rも好成績を収めてはいますが
前述の通り全車にとって公平なテスト方法でないことをあらかじめご承知を
購入検討されている方は鵜呑みし過ぎず実際にレンタルや試乗、各メディアやオーナーブログなど
数多あるインプレ等も参考にどうぞ
安くない買い物故、ご判断はくれぐれも慎重に >>1
乙
もしかしたらこれが最後のスレになるかもな まあ近いうちに売り出せるなら大阪東京で発表しない理由ないし… すでにかなり待ってるからあと数ヶ月か1年も変わらんな。 新CBシリーズで250だけ受注停止絶版なんてあり得ない
出るにきまっとる 久々に来たけどギアインジケータはまだついてないみたいだな。 グロムの話だけど既に夏までたんまり納車待ちが溜まってるから22年モデルが発表できないんだと 昔語りのおっさんですまんが、シフトインジケータいるか??
回転数でわかるだろ? ギア表示なくても乗れるけど
幻の7速に入れまくりで、やっぱあったほうがいい 大体は身体が覚えるとは思うけど気分がのってくると幻ギアに入れる
あとは交通の流れが早い時 >>42
昔のはシフトインジケーターも燃料計も無かったから無くても乗れるが有れば便利な物やで
2輪歴30年のオッサンの考えだけどね。 いらないのはトラコン、ABS、クイックシフターなんかの容易にタイム向上が見込める機構
技術が身に付かないからな
逆にギアポジみたいなスキル習得に関係ない機能はいくらあってもいい あったらいいな以前にいつになったら注文再開してくれるのかの方が問題 ギアインジなんていらんいらん言ってもGPマシンには1番デカデカと表示されてんだからその界隈では重要な表示なんだろうね
https://pbs.twimg.com/media/FOP4FdbXsAMKkEa.jpg Nランプと同じようにTOPギアランプも有るといいかな ニーハンにトルコンいらないけど大型は普通にいるだろ
ABSだって保険みたいなものだし
公道はサーキットじゃないんだから 昨年11月末に新車で買ったCB250Rを買換えのため下取に出すことにした。
還暦リターンの私にオートバイの楽しさを教えてくれたCB250R、新しいオーナーに可愛がってもらえよ。 自分語り乙
とはいえ、俺も半年で売ってしまった。
なんかこのバイクは余りに優等生すぎるんだよな。 こいつのデメリットを見つけてしまった。
給油口が小さすぎて、気をつけて入れないとガソリンの跳ね返りがひどい。そのおかげでタンクがガソリンの跡で汚い、、、 >>55
>>56
なぜ?購入考えてるから気になる >>59
高速つかうことが増えたので大型に
私のバイクの用途が変わっただけ
CB250Rに不満は一切ない >>46
今のバイクには予備タンコックすらねーんだわ >>53
>>54
もちろん安全面で必要なのはわかるしあって然るべきと思うが
やっぱサーキットじゃ余計な電制はいらないかな
あっさり技量以上のタイムが出ても嬉しくないし >>62
そういうことならわかるが今どきそんなストイックなやつ一摘みも居ないだろ
サーキットでもピッカピカの電子制御もりもり高級SSでおぼつかない膝スリしてるオッチャンばかりじゃん サーキットじゃABSは逆に遅くならんか?それにガチ勢は2気筒だろうし >>59
不満がないのが不満。
本当に運転しやすく自分が上手くなったと誤解する。
是非はともかくすり抜けもめちゃくちゃしやすい。 あと、ほぼ入手不可だった本来乗りたかったバイクが手に入れることが出来たので乗り換え。
CB250Rが悪いわけではない。 あなたは良い人よ
でもドキドキしないの
別れましょう
なバイク すごいよねこのバイク乗って暫くしてからの俺上手くなったんじゃね?大型いけんじゃね?感 本当に乗換え率高いバイクだよね
やはりパワー不足とか見た目の小ささかな? 見た感じ乗り換える人は初心者やリターンが多いのかな
大型から乗り換えようと思ってるが、同じような人達は不満無く乗れてるのかな 初めてでも違和感なく普通に乗れるから
刺激的な楽しさが無いのかな
質感も程よくエンジンも滑らかスムーズ
低速でギクシャクしないし、一般道で不足無い足廻り
フロントの剛性も高くブレーキも効く
車体が軽く取り回しも良く燃費も最高、尻だけの体重移動でヒラヒラ曲がる
ホンダの優等生バイク
はい、私も乗り換えました 俺は逆だなぁ大型からこれに乗り換えたけど1番長く乗ってる まだ黄色も出てないのに聞くのもアレだけどパフォーマンスダンパー付けると振動減るの?
動画漁ったけどプロは差がある安心だという
初心者の人は差がわからないという
パフォーマンスダンパーのメリットある? 新型の発表待ちきれなくて旧型の中古買おうか迷うわ
ギアポジとスリクラは後付けできるからいいとして、初期型とサス調整入った現行、あとSFFBP付いた新型ってそれぞれ乗り味変わるんだろうか
見た目的にはサスがシルバーの初期型の方が好みなんだが 旧型受注停止で新型に予約移行した者ですが、ホンダドリームから連絡ありました。
新型6月発売みたいです。 何色でるかは聞いてないです。また情報あれば連絡くれるそうです。 >>86
グッドニュース
CB250R存続が何より嬉しい 試乗車探したけど評判の悪いドリームにしかないや
どうしよう どこのドリームか知らんが試乗だけして気に入ったんなら他店で購入したらいい >>71
大型からの乗り換えで3ヶ月で売っちゃった... >>91
まだ試乗してない
もうバックオーダーあるからスゲーかったるそうに対応するとか端末から目を離さないとか
みんなそこで買わないとか 他のバイクが色々カスタマイズ製品やバッグがあって羨ましくなってきたけど
CB250Rはエンデュランスのキャリアくらいしかないよね?
これでソロキャンやってる人いるのかな? ネット検索すればいくらでも出てくるのに
自分で調べようともしないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています