【YAMAHA】 MT-07 part67 【軽量ミドルツイン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
保守サポート(｣´□`)｣ｶﾓｫｫｫｫｫｫｫｫﾝｯ!!!!! プラナスまだかな
エキパイが個性的になったアクラポしか選択肢ないのは辛いね >>26
ありがとう!でも高知は遠いな～
スレ立て乙です! トライデント試乗しに行ってきた
ストリートトリプルRSの見積もり貰って帰って来たw >>24
出す気無さそうじゃね？
出てもエキパイが個性的で精々純正のエキパイガード着けられます！ってなりそうなオチ… 多分出しても儲からないんじゃないかな…
純正とほぼ変わらない音と性能で形はかっこいいけど30万円とか言われても買わないっしょ… 重くてダサいけどなw
社外マフラー＝爆音と自己暗示かけるのがなんちゃってライダーの
アイデンティティだから仕方無いがw バカスクやハレ珍みたいにブリブリ音撒き散らして走ると目立つしカッコいいよなw 別に現行対応品に拘らなくても旧型対応マフラーで車検の時だけ純正に戻せばいいだけじゃん
現行品だってユーロ5厳し過ぎて一回車検通せるかも怪しいって言うし（触媒劣化による非適合） 純正だけどボボボボッとアフターが出るのな。薄すぎなんか？
WR乗ってたころも純正のアフターが酷かったが、吸排気、AISキャンセル等いじったらアフターは出なくなってすごく乗りやすくなった。 ヤフオクで出てるBAD PANDAっていう
台湾サス付けている方いらっしゃいますか？
初期型リアサス不満なので社外品検討しているのですが、
オーリンズ等の社外品10万程するんで安価にそれなりの性能であれば…という思いで購入検討しています。 リアはノーマルでもそこそこ調整が利くと思うんだけどな。
俺はプリロードと伸び側をちょい緩めるだけでだいたい満足してるわ。
体重65kg前後なので初期状態ではさすがに固いけど。 なんで性能上げたいのに安いやつ買うんだよ…
純正のリアサスがいくらするか知んないの？ 安物買いの銭失いにならない様に高価でも間違い無いの買おうよ >>42
別のメーカーだったかサスの初期状態は、体重65キロを想定した設定と聞いたような気がするが、ヤマハは違うのか
俺も65キロだから変えてみるかな。今のままだとケツが痛い >>41
ワイズギアのKYBでいいじゃん
サーキット用途じゃないならオーリンズより良いぞ >>46
新型だけどサスの交換検討してる
普段使いならkybがおすすめな理由ってなに？ >>47
スプリングレートがノーマルと一緒
それでいて減衰力はダンチだから、荒れた路面で乗り心地がいい その話ここで誰か言ってたが、実績無くて机上の空論だったよなw 旧型のサスペンションは前後ともあまり評判よくないようですけど新型はどうでしょうか？
リア交換しただけでも結構変わりますか？ >>52
前後交換を10とすると3ぐらいの効果じゃないか？
レベル低い方が足を引っ張るから、そんなに良くならないと思う どうしてそんなすぐ頭でっかちになるかねぇ…
まずは自分で乗ってどう思うかだろ？
そんなザマだからいつまで経ってもなんちゃってライダーのままなんだよw 評判を聞くものじゃなくて自分が評価するのものだと思う 新型はレンタル車両が近くにないんですよね
前後交換する金額考えると他車の選択肢は結構増えるし >>56
これから買うなら09の方が良いだろうね
07より09じゃなくて、あらゆるバイクの中でベストだと思う
ただし買えれば、だけどね 09こそ真の高コスパバイクだよなぁ
流行りの機能全部乗せでフレーム、ホイールその他新規開発で110万円だもの
リッターマシンにブルって07の新型に乗り換えたけどちょっと後悔中… >>58
そういうビビりの人向けの6軸IMUなんですわ
もう全然死角なし 残念ながらライダーがなんちゃってという最大の死角があるよw 今度09レンタルしてから判断するけど、エンジン音は07の方が絶対いいし、フレームも09は硬い予感がする（公道向けのしなるアルミって言ってるけど）んだよね〜
ついてる装備は確かに充実してるけど、どうなんだろう〜って感じ。 >>61
2021の09はレンタルないんだよ
試乗車もほとんどない状態
俺は知り合いのつてで、個人所有のを試乗させてもらった >>59
09はピーキー、ってのが刷り込まれてたから選択肢に無かったけどソレだもんなぁ
あと某YSP YouTuberの店長が07ほったらかしで09絶賛してるのもある(刷り込み)
まぁ、目移りしちゃう性格だから仮に去年09買ってても「あー、少し待ってXSR900買えば良かった…」
とか言ってるんだろうけどw リア交換するだけでもだいぶ効果あるよ
性格的にケツで曲がるバイクだし 09も乗ったけど、街乗りもって考えると大袈裟すぎるんだよな。非日常というか。
じゃあ原付きでいいじゃんとはならず、俺の生活スタイルだとCP2が丁度いい。
人それぞれじゃない？経験豊富でバリバリ現役なら09が良いんだろうし。 >>63
オレも去年買い替える時、気軽に乗れるのが欲しくて、09の今までの評価をみて07を買った。
そしたら、新型09がかなりフレンドリーになったという話を聞いてちょっと悲しい。。。
まぁ、前のバイクがトライアンフの3気筒だったので、次は違う気筒数に乗りたかったってのもあるから、07で良かったよと自分に言い聞かせてる。 海外の動画見てると、新型07はウイリーしてるのよく見るんだけど、09は全然ウイリーしてないんだよなー
09が電子制御オフると過激すぎるせいなんじゃないかと思うんだよな。07はフレンドリーだからウイリーしやすい。 >>67
ウイリーコントロールを弱めに設定してあげるとひっくり返らない程度にウイリー出来てゆっくりタイヤおろしてくれるから楽しいよ09 ワイは(非YSPに回ってくれば)09増車するつもり 俺も初期型から2022 09SPへの乗り換えが決まってる
もう07に固執することはないかな >>66
俺も言い聞かせてるw
前のバイクがVmax1200だったから実際軽くて扱い易い良いバイクだし いまカワサキの650乗ってる。
乗り換えで07かXSR700か900考えてる。700と900は価格差あまりないんで悩ましい。 値段だけで選ぶとこうなりますよ？という、残念な人の見本例w >>76
価格差が気にならないなら、700を選ぶ理由がないと思うが？ 09系は装備が豪華すぎて一気にオッサンバイク感が増すので避けてるわ。
一応、バイク＝若さの象徴的な位置付けで嗜んでるので愛車に関してはおっさん装備を極力削り落としたいんだ。
見てる分には最新装備も好きなんだけどね。
バイクは服装の一部、と捉えた場合「ルイヴィトンやグッチはなしで」みたいな世界観で09系は却下されるんだ。 >>84
言いたい事はなんとなーく分かるけど好きなバイク乗るのが1番じゃん？
非バイク乗りからは07と09の区別なんてつかないし
他メーカー乗りからは「エンジンがボリューミーだから09…かな？」くらいの感覚でしょ >>84
バイク＝若さの象徴とか思ってるのはおっさんだけだけどね 「安いから07乗ってる」と誰も言わない所にこのスレの闇を感じるな 168cmの足短かおじさんでも両足母指球まで届きますか？
初音ミクカラーが気になってます >>90
安いは確かに購入の時に考慮する材料ではあるが
車体の軽さや排気量に対するそれなりのトルクや馬力
そして見た目のスタイルの良さ。 >>93
途中送信しちまった。
安いから買ったのではなく
気に入ったから買ったんだよ。
と、追記 21年モデルのカラーリング、ライト、エキパイガード等の見た目
値段
レギュラーガソリン
これだけの理由で選びました
XSR700を試乗した経験しかなかったけど 初大型で軽さ最優先で馬力もほどほどで良いだろうと選んだな
安いのは良かったが前後サスにマフラー替えたり色々してたら09よゆーで買えてたわなw mt07が安いのはあくまでノーマルのままで乗る場合だけだからなぁ
高額車両で標準装備のETC、グリップヒーター、LEDヘッドライト、USBソケット取付けるだけで10万…
安いスリップオンが付けれないせいでフルエキ強制だし…痛くなると酷評のシートやサスも交換したくなるし…
上記の標準装備セットにプラナスマフラー、パニアケース+トップケース、コンフォートシートでカスタム費用で40万超えてるしmt07別になんも安くない(′;ω;｀)
サスもできれば今後交換したいなぁ 安さで選ぶならSVもあるなw
まぁあれも良いバイクだとは思うが 他の同クラスなら一切追加費用無しと思ってるバカがいてワロタw
07が安かったのは初期型迄なのも全く分かって無いしw 2014 MT-07A 税抜き694,000円
2022 MT-07 税抜き740,000円
5万も上がってない いかにもおざなりって感じw
ABS無しならもっと安いし、当時は割と値引きもあったしねw ABSなしが安かったって当たり前だろ
品薄になる前なら値引きは普通にあったし
もしかして、消費税上がったのを忘れてるとか？ 初期型乗りのワイ、ABS無しで乗り出し70万円だったかな 07初期型は確かに安いんだけどその分サスもシートもショボいから交換すると結果的に安くない
が正解 狭い視野で上っ面だけの数字貼り付けて得意になってるんだから、
さぞかし上司も苦労してそうで気の毒だなw KYBサス標準装備のモデルがありゃ良かったんだけどなぁ
純正サス要らんからその分少しでも安くして欲しかったわ >>108
それ、買う側に都合が良いだけじゃなくて、07がもっと高評価になったのにね MT-07SPモデルがあったとしても値段的に09買うよな そもそも今の09はブサイクだしなw
俺の用途じゃ、帯に短し襷に長しで中途半端なバイクだねw 3気筒はいらんやろ…mt07の他に欲しいと言えばドカティのスーパースポーツSかな 年齢云々なら電制モリモリの方が反応速度落ちた身には優しいな 走ってればクラッチ握らない現行09の方が全然楽だし 全くだw
家で寝転んでバイク動画でも見てる方がお似合いだなw 金をかけずにノーマル仕様でカジュアルに乗る。と言うのが07らしい付き合いかた そもそも07の立ち位置が欧州での厳しい馬力区分に対策したバイクだからな
ミドルクラスが飛ぶ様に売れるから出さざるを得ない 2年くらい前の型なんだが、LED化って2-3万もするの？
前照灯だけでもう少し安くならんかな。
ライト上げると手前位しか、下げると奥が見えんしで、
LED化して改善するならしたい。
どノーマルからLED化した人のご意見お願いしますり 別に中華製の2000円位の奴でも良い奴あるけどね。
ただ、ライトユニットとの相性があるんで試してみるしかない。
ポン付けLEDのスレ見てきたら？ 俺の場合、週末に公道を走るだけで走行性能的にはMT-25で足りるのでMT-07に何の不満もない。
よく言われるサスを使い切ることもなく、むしろフワフワとよく動く乗り心地が楽しいｗ
装備のチープさがバイクらしいワイルド感として解釈されているということかな？
ハンドルを一杯に切ると親指が挟まる点は驚いたけど取り回しを考えると切れるだけ切れた方が良いので不満というほどの要素でもない感じだ。 むしろこのCP2というエンジンのフィーリングが最高すぎるのでミドルクラスはほぼMT-07一択状態じゃないかと思う。
ミドルクラスのスーフォアとでもいうか？
他の人と被るのが嫌、デザインがどうしても無理、などがない限りミドルクラスでMT-07以外を選ぶ選択があまりないように思える。
もっともミドルクラスってハズレが無い無難な領域なのでMT-07でなければならない、というほどのあれもないけど。
まあ、他を知ってる方がMT-07がどれほどヤバい完成度の名車であるか分かり易いとは思うけど。
やっぱエンジンかな？完成度の高いエンジンにごく普通の車体＝名車、という方程式な気がする。
ミドルクラスの入口と出口に君臨しているのがMT-07という感じ。んーやっぱりエンジンじゃね？MT-07が王者たる所以は。 この中身スカスカの長文ポエマーオヤジがまだいて朝から噴いたw 既出だったらすまん
公式にはマイチェンは2018が最初だけど、2016とかでもコッソリ変わってたりするってホントなの？ リコール前に対策品にこっそり変えるとかはよくある
07でやってるのかは知らない >>129
噂みたいなのはあったような
2016納車待ちで配送中に引き戻されたとかで納車予定先延ばしにされたからそのタイミングで何かあったのかなとは思ってる 「メインハーネスが擦れて被覆が破れるかも」ってリコールがあったな
こっそり変えたってわけではないけど、マイチェンには当たらないだろう >>124
07はライトの後ろのスペースが無いから
ケツのでかいLEDはまず使えないと思った方が。
私は色々試してライトを前にずらした。
結果メーターを前に移動する事も可能にw 2015年式だけどスフィアライトのライジング2普通に入ったよ
めちゃくちゃ見やすくなって満足 2万弱ぐらいするけどね >>135同じく。4500kにしたけど、それでも雨の夜の白線は見づらかった。6000kのほうが見栄えいいけど、用途によるなぁ。ライジング2自体はおすすめ。ネットで12000円前後で買ったわ 今はウインナーをスフィアライトのシーケンシャルにしようと考えてるけど、前後の品物代、リレー、取り付け工賃含めて3万弱って見積もりだったからボーナスもらってからだな、2014年モデルね 2014年式走行40,000km
走行中アクセル閉じるとエンジン辺りからシャリシャリ音がします。原因はなんでしょうか？ アクセル閉じてエンジンが静かになったから音に気づいたわけでしょ？てことは、、、 どこかのボルトがゆるんでワッシャーが鳴ってるとか
そもそもこのバイクはシャリシャリ鳴りすぎてそれが普通だから原因がわからん
4万走行だしエンジンだったら怖いからバイク屋さんに持って行くのが鉄板 機械だから音出て当然と思って気にしてないな
ダメそうな異音はそれはそれでわかるかと 皆ありがとう
ヤバい状況なら即入院も考えてましたが
6月車検で、5月に入庫して整備もしてもらうので、それまで我慢します バイクは我慢してくれんよ？
今なら1万で済む事が無理して乗って10万じゃ済まなくなるかもよw 走行中にエンジンから聞こえるってのは疑った方が良いよ。またがってると、地面からの音の反射もあるし、みんなエンジンからの音に聞こえちゃうよ エンジン以外の部分の可能性から消してったほうがいい。
クラッチオフで聞こえるか
エンジンオフで聞こえるか
チェーン清掃、張り調整 このバイクABSのジャダー音も結構目立つよ
最初ブレーキ引き摺ってるのかと思った 異音もヤマハのサウンドチューンだと思えば気にならなくなる
カムチェーン音だって楽器みたいなもんだ ABS のジャダー音ってどんな奴？
動作音じゃなく？ 2016年式の走行2万km(overフルエキ他)を乗り出し60万で買おうと思うんだけど、どう思う？
あと、このくらい走ってると部品類をあれこれ交換しなきゃいけなくなるもの？
ど素人ですまん やめとけ
その年式は新車でコミコミ70万だ。中古に60万も出すもんじゃあない
フルエキなんて大した価値じゃないし 程度の良い中古車なんて存在しない。現行車なら新車一択 最近新車の納期が半年以上だったりで中古相場がおかしな事になってるからなぁ 中古がちょっと高すぎるよな今は。適正価格で販売されてる新車の方がいいわ。
6年間で2万キロならガソリンとオイル類さえ入ってれば普通に走ってはしまう。メンテナンスノート確認出来ればいいけどね。
説明書はネットでも閲覧出来るけど、油脂類の交換頻度は記載してあるはず。 みんな早速ありがとう。
正直そういう反応は普通にあるだろうなとは思ってた。
まあ普通に考えたら高いよね。俺も高いと思ったけど、付き合いのあるバイク屋からの直売？で、アフターパーツは自分で買って付けたら20万円分くらいは掛かりそうな感じだから悩んでる。
けどgoobikeとか見ると、>>163や>>164が言ってるように相場的にはまあそんなもんかと言えなくもない感じになっちゃってるのも事実？なのかな。 今ついてるパーツも2万走ってるならプラグ、フォークのOHしてるのか、リアサスもヘタってるならOHいるし
タイヤも溝か年数がきてるなら交換いるし、まとまったメンテくるから手放したパターンなら結構金いるよ
メンテノート次第だよマジで ヤフオクとかなら初回車検来ていなくて好みのセンスで良いパーツばかり使用していたら考えるな
大事にしてたなって思えるヤツね >>165
新車買って20万円分のオプション付けるよりはお得だと思うわけでしょ？であれば買った方が良いと思うよ。知り合いのバイク屋なんだし。
まああなたが買わなくても、お得ならすぐ売れちゃうと思うけどね。買いたいなら早くしないと、すぐ売れちゃうよ。 新車ばかり乗り継いでも、中古ばかり乗り継いでもトータルの出費はそんなに変わらんという話があるな
人生でどっちが得かは明確 >>165
前オーナーが2017年1〜3月頃に買って、2回目の車検前に手放したってパターンかな？
で、新たに車検2年と20万円相当のアフターパーツがついて60万ならまぁ、と
でも他の人も書いてるように5〜6年2万kmってそろそろ色んなところのOHしなくちゃな時期だし
車検や納車前整備ってホント基本的な事しかしないからオイル交換以外ノーメンテで無事に次の車検迎えられるのかな？って印象
多分平時だったら25〜27万円で下取りして43〜45万円くらいで売るレベルかと OHってそんなに早くするか？
油脂類、消耗品の交換で普通に乗れるだろ。
後は劣化したゴム部品の交換くらいじゃない？ 結局のところ、フルエキが欲しいのかどうかだけだよ
どうしてもつけたい！って言うマフラーが最初からついてんなら買い
なんとなく高いマフラーついてるしお得なんじゃ？ってんなら新車買ったほうが吉 なんちゃってライダーのフルエキ至上主義に思わずワロタw
マフラーなんて後でどうにでもなるのに、肝心のバイクコンディションはそっちのけってww
木を見て森を見ずとは正にこの事でしょうなwww >>174
まぁ、保管状況によるけどね
あとは今後2年4年と乗り継ぐなら避けて通れない道かと
改めて考えると>>171の説はなるほどなぁ、と思う
>>175
JMCA認証だと20万円クラスだしね
SV650みたいにスリップオンつけられればなぁ 買わずに後悔するより
買って後悔しよう！
今の季節乗れば楽しいぞ～！ まあ実車みてみないとわからんしな。
タイヤは交換必須だが、一度は替えてるだろうし。
油脂類以外だと、
ブレーキホースクラッチワイヤーチェーンくらい替えとけば大丈夫でしょ。 先月2016年式、走行7500キロのをバロンで乗り出し61万で買った
タイヤの溝はまだまだ残ってるけど2015年製造のタイヤだし交換したほうがいいのかな？ >>180
それ硬化してて性能出てないよ
安全性もあるけど乗り心地も悪くなってるはず 走行距離も少ないし、溝あるならまだ交換しなくて良いでしょ タイヤは唯一の接地面だからケチらない方が楽しく乗れるで
フルエキ至上主義ってフルエキしかないのに >>180
今すぐ変えろそんなもん 転けてからでは遅いで ウェット路面でズルっと行きそうだね
あと実際は大丈夫でも、タイヤが不安で気分的に倒せない バイクのタイヤは女性みたいなモノ
1年目は10代、2年目は20代
2016年製のタイヤなんて80のババァだ。 こういう意味不明な糞寒い例えで女絡みの話したがるセンス皆無の冴えないブサハゲチビデブ童貞ジジイいるよね やっぱ換えたほうがいいか～
夏が終わってからにしようかと思ってたけど早めに換えるかな >>190
走行距離によるけど、2,3年持てば大した出費ではないよ
ちなみにROAD5オススメ 昨日60万で中古買うかもって質問した者です。
色々な意見・アドバイスありがとう。
とりあえずバイク屋に話して、次回車検であれこれ変えなきゃいけなくなるような羽目にはならないように、納車整備ガッツリやってくれるって話にはなった(まだ契約はしないで保留にしてるけど)。
一応付き合いが長い店だからそこは信用したい…。
コロナが収束して今の狂った中古市場が元に戻るまで待とうかなとも思ったんだけど、いつ戻るのか全くわからんし、今という時は今しかないんだよなあと…悩みが深まるばかりですわ… mt07のスレでフルエキ至上主義はワロタw
mt07にスリップオンが存在するなら迷わず買ってる。プラナスへの無駄な出費は痛かった… road5と6って、峠に向いてるのはどっちなのかな？
6はツーリング寄りになったから5の方がいいって生地と6はスポーティになったっていう生地と両方見てどっち！？ってなってる >>192
損得なら新車と書いたが今を楽しむのはそれはそれで大事だと思うよ
相場がどうとかは今高いのが現実だから話すだけ無駄と思う
できるだけ良い条件で買えればいいね >>194
レインコンディションでも走るならROAD6
そうじゃないならROAD5 >>192
まぁ、2年や4年乗る分には大きな問題は出ないと思うよ
最初書いてた「直売？」がその店で新車で売って下取りで買い取ったって意味ならバイクの素性もわかるわけだし
単なる下取りだとしても妥当な査定でお得意さん(>>192)への無難な販売価格だとも思う
新車で買ってJMCA認証マフラーつければ乗り出し105〜110万円コースだし、後は自分の判断で
ちなみに>>198にもあるけど、それこそプラナスですら劣化で車検通らなかった事例もあるから
もしあればノーマルマフラーももらうかメルカリで買っといた方が良いかと >>200
あんまり詳しく話すと身バレしそうだからアレなんだけど、素性自体はめちゃくちゃはっきりしてる個体なんだ。
「お前だから原価で売ってやる」みたいに言われたんだけど、まあこの年式と距離だったら普通に買取相場は30万〜アフターパーツ加味してもせいぜい40万とかそこらなのが今時ネットで調べれば俺みたいな素人でもわかるのに、ガッツリ上乗せされて不信感というかガッカリしたっていうのが本音なんだ…。
そう思うならそんなとこで買うなよって話なのはわかってるんだけど、正直またこれから整備技術的な面で信頼できるバイク屋探す気力がない…。
ノーマルマフラーはあるみたいだからその辺は心配ないかな。
あとは自分で納得できるかだよね…。
個人的な下らないことでダラダラとレス浪費してしまい申し訳ない。 >>201
アフターパーツで査定がマイナスになることはあってもプラスになることなんてないだろ
もっと程度よさそうなの探したほうがいいんじゃないの？ >>201
中古の値付けが気に入らないけど縁切りたくないなら、その店で新車買えば解決では？
最近の中古車相場は異常。新車が買える車種は新車を待つべきだと思う。 その中古買ったらますますカモにされるんじゃない？
車検任せろだのなんだの 雨も走る事あるし、パターンも大事だからroad6がいいのかなー。
POWER5も一応考えてたんだけど、コストもかかるしmt07にそこまでいるかな？って気もしてて… ロード5でもウェット性能充分過ぎるくらい優秀だけどな アマゾンでpower5は前後４万弱で売ってるし、楽天で売ってるroad5よりも安いじゃん。
持ち込みで交換してこれば？ Road5成長してるのか？と思うほど減らないな
1万kmで減ってる様に見えないし、切れ込みもない
2万kmまで行くんだろうか ロドスマ3sについ最近変えた僕が通りますよっと…… >>201
あー、なるほど
多分お店の人の個人所有かお得意さん向けにキッチリ仕上げた個体かな
で、フルエキや(恐らく)前後サス、その他細々したカスタムしてあってパーツ代だけで40〜50万だぞ、と
それなら「お前だから原価で売ってやる」の意味もわかるな
でも一般的には>>202のように社外パーツはプラス査定にはならんから店が得するだけのような…
まぁ、>>201も得かどうかは考え次第だけど、損はしないからアリにも思えてくる
社外パーツの合計金額だけでなくバイクの素性もはっきりしてるなら 07乗っててずっとRoad5だったけどAndyの動画観て
試しにPower5にしてみたら楽しくて今α14で次PowerGPの予定
ハイグリはともかく、Power5ならツーリングユースで1万キロくらい持ったし雨もそこそこかな
まあライフ命のガチツーリング用途には勧めないけど 知り合いの店なんだからこそ、しっかりお店側の利益乗せたお金払いなよ。紅の豚でも言ってたでしょ？ぼってるんじゃなくて持ちつ持たれつだって >>213
どこを読んでそういう意見になるんだ？
しっかり利益乗せた価格なのに「お前だから原価で売ってやる」なんて恩着せがましいこと言われてガッカリだって言ってるんだろ バイク屋って適当な店員多すぎよな。性格の良し悪しに関わらず適当。明細出さないとか連絡寄越さないとか。 そもそも、そんなに親しくなかったのでは？
単なる営業トークを真に受けただけで
商売やってる人なら分かると思うけどどんなものでも右から左に流しただけで最低一割は費用がかかるもんだ
それに売上が立てば税金だってかかる
お友達価格なんてもとはほとんど都市伝説みたいなもんで
原価で下ろしてくれるなんてよっぽどのことだぞ 本日、大阪から福岡で高速走ったけど
スロットル側の手が痺れて箸が持てん。
腰と首も痛いポジション悪いのかな？ なぜこんなタイミングでMT-07の初代の中古で悩むんだろうなｗ
大型免許取ったぜおじさん？ コロナでバイクブームで教習所が定員待ちで何カ月も待ったらしいがそのころのおじさんが免許取得するころ >>216
だから真に受けてないからガッカリしたんだろ
文盲ばっかかよｗ >>210
前後サスがオーリンズなりKYBに変わってたら迷わず買ってたかも…
残念ながらデカいのはフルエキくらいで、あとはスクリーンとかウィンカーLED化とかのせいぜい数万程度の細いカスタム数点って感じだから少なくともお得感は全くないね…かと言って仰る通り損するっていうレベルでもないと思うから迷うよ。
>>218
残念ながらそんな希望に満ち溢れた初々しいおじさんじゃなくて、1400とか一通り乗ってもうバイクに金掛けたくない系おじさんです >>220
w
プライベートで遊んだりする仲だったからこそ、割とショックがデカいよ…。
俺が何らかの理由で嫌われて、遠回しの出禁宣告されたのか、経営方針が変わったのかもしれんけどね。 >>221
ありゃ、サスはノーマルなのか…
なら2019〜2020年式でJMCA認証フルエキついて走行1万km程度で乗り出し60〜65万円レベルだからお買い得感はないわな
その辺狙うか、乗り出し85万円で新型買って7〜10万円レベルのEC認証マフラーに自分で替えるのがいいんじゃね？
LCIとか爆音系はダメでもEC認証なら面倒見てくれる赤男爵やYSPならあるから店替えるのもアリかもね
ちなみに俺は1200からの乗り換え組の40代おっさんだけど07はホント楽しいゾ >>212
road5からpower5への経験談の話とてもありがたいです！
FZ1にpower2ct履いてとても楽しかった記憶があったんですけど、最近のroad5は2ctくらいの能力あるって記事をみてroadでいいかなって思ってたんです。ツーリング用途で1万キロもてば十分ですね！POWER5にしたいと思います！
タイヤについて意見下さった方々ありがとです！ >>223
今はもうその辺は60万台じゃ買えないっぽいね。
金あるなら新車買うのが一番って感じにはなってるけどフルエキ入れたらそれだけでもう100万だもんな…。 新車をノーマルで乗るなら値引き込みで乗り出し80くらいじゃね >>221
つーか今の時期に初期型ってのが良くないよね そのお店で新車買うのがベストな気はする そもそも生産終了してるか、旧型の方が規制されてなくて性能が上だとか、旧型のスタイルの方が好きだとかじゃない限り現行型買えってのがセオリーだしな 値引きしなくても今は売れるから定価販売の店が多いのがネックだよなぁ
新型はヘッドライトの形状が独特で見た目の好き嫌いが別れそう >>217
そういう走り方するならスロットルアシストおすすめ。
神戸から北九州まで走ったけど握力はなんともないよ。 >>225
年式新しめで乗り出し70万超えるなら新車一択だわな
>>227
ワイズギアとプロトのアクラポは触媒ついてるよ
現状JMCA認証はその2種類だけ
そろそろSP忠男からも出るかも
ワイズギアはちょっと高いけどロゴがレーザー刻印でプロトのはちょっと安いけどロゴはシール仕様
俺は新型に〜'20年式のテルミニョーニつけてる
もちろん触媒無いしガスレポも無しの違法改造… 俺は純正マフにテルミのシール。700円なんだぜ。
遠くから見たら、おっ！？テルミ？？ってなる。近くで見てはいけない YZF-R7(2022)新型 MT-07 XSR700 FZ07 motoGPタイプ マフラーカッター 取り付け簡単イメージチェンジに ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x1047497964
少し前にこんなん出てたよ >>235の2枚目の写真だけどR7はスタンド用のボビンをスイングアームに付けれるん？
R&Gのリアアクスルスライダー兼ボビンでスタンド掛けてるけどホイール軸内で棒がたわんでていつか壊れそうで怖いんだよね… その程度で壊れそうならスライダーとしても全然役に立ちそうも無いなw
割高なホイール&チェーン掃除専用アダプターって感じだなw 本日22モデルのグレーを買いました。
とりあえずETCだけ付けたけど、他にもこれあったら便利などありましたら教えてください。 グリップヒーター、USBソケット、好みに応じてスクリーン、スマホホルダーって処では。 >>242
スマホホルダーか。
つけたい所にメーターがあって、どこに付けようか迷ってる。 参考までに私が付けたもの
ミドルスクリーン…防風、ETCのアンテナ隠し目的。若干キーが抜き差しし辛くなる
サイドスライダー…安心の意味で。結構デカいので取り回し時にちょっと邪魔かも
パフォーマンスダンパー…効果は不明
ハイシート…尻痛に耐えきれず
デイトナのスマホホルダー…マウントなければ付けられる場所は１つしかないはず
ETC2.0…二輪車定率割引にはより有用？ >>245
ありがとう。
サイドスライダーも気になってます。
スマホはやはりバー付けなきゃなのかな。
ETC2.0のキャンペーンで1万円割引してもらいました。 >>246
ミノウラとかデイトナのだったら左ミラーの付け根の右側にギリギリ付けられるよ
クランプタイプじゃないと厳しいかも
ただこれだとハンドルロックした状態だと左からの給油が困難になるのと、視点移動とかを考慮するとバーマウントした方が安全だと思う
>>247
長身ガリで足をもて余すのと、浴槽でも坐骨が痛いくらい尻に肉が無いのでノーマルだと耐えきれずに購入しました >>240
サイドスタンドプレート
ラジエーターコアガード
前後ドラレコ
歪みの少ないお高めミラー
カーボンインナーフェンダー
メッキ処理されたシールチェーン
dominoグリップ >>250
ありがとう。
聞きなれない装備ばかりなので、ちょっと調べてみます。
ドラレコは希望したんだけど、ETCを付けるとシート下に入れられないので、どちらかと言われてETCにしました。
みなさんはどうやってドラレコつけてますか？ >>240
・パッセンジャーグラブバー(ワイズギア)
→傾斜地をバックで取り回したりスタンド掛ける時に重宝する
・アンダーフェンダー(THE SIMPLE)
→リアの泥除け
光沢のある黒ゲル仕上げで値段(12,100円)の割に質感は高い
ちなみに'21年式にも取付可能 >>251
俺はドラレコは一体型(ミラーの付け根にマウント)だからシート下にミツバサンコーワの前後カメラのユニット入れてる
スペース無ければAKEEYOって中華メーカーのAKY-610Lって筒状のがオススメ
これはサブの250モタード に付けてるけど必要十分な機能ついてるよ
でも調べたら値上がりしてるな…
半年くらい前に楽天で8,800円だったのが13,000
円くらいになってる 見た目を意識しつつ積載確保にタナックスのエアロシートバック 先々週くらいに初期型の中古買うかどうかで相談した者です。
色々すったもんだしたけど、バイク屋とも話し合って自分で納得して買うことにした。意見くれたみなさんありがとう。
とりあえず見た目は現行より旧型の方が好きなんで無問題、経年劣化や現行の改良については価格相応ということで目を瞑っていこうと思う笑 >>253
ありがとう！
アンダーフェンダー良さそう。 >>255
タナックスのバック検討中です。
シートザックも良いかなと思っています。 >>256
おめ色
お目当てのマフラーついてて良かったじゃん
俺もそうだが人によって排気音って結構重要だから
>>259
>>254の冒頭は「ドラレコは一体型」じゃなくて「ETCは一体型」の間違い
AKEEYOのはAKY-610LからAKY-610Proって後継機に変わったみたい(約1万円)
前後カメラが良いならデイトナからMiVue M777Dってのが実売28,000円程度で出てるね
これもカメラ自体が本体兼ねるから電源の取り回しだけでOK シートバッグはゴールドウィンのほうがいいと思うけどね
特に容量のでかいやつは
タナックスはグニャグニャすぎて使いにくい シートバッグはゴールドウインの大小使い分けてる
タンデムシートの下にETC組み込んだから、輪をかけて脱着し辛くなったし書類等が全く入らない。Xベルト最高 純正サイドバッグおすすめ
ステーとセットで買うと結構な値段するけどマジで良いよ
s&wモテックのと同じなんだけど、シートバッグと違ってグラついたりしない
乗降楽、着脱楽で巻き込みの心配なくて容量も十分すぎるぐらいある シートバッグはゴールドウィンのX-OVERデイパック30も良いよー
ヘルメット収納機能が地味に便利
真夏は出先でそこにメッシュジャケット入れて散策してる
ただ、シートバッグがデイパックになるんじゃなくてデイパックがシートバッグになるようなデザインだから好みが別れそうだけど
2りんかんだと1万円くらいで買えるのも良し >>265
それかリアバッグの24か35と散々迷った 初心者が来るとウンコに群がるハエみたいに嗅ぎ付けて来る奴等にワロタw 初期型に、ミツバのETCとドラレコ本体(ほぼ同じ大きさ)を積み重ねてシート下に入れて、その上に車検証とユーザー手帳？をねじ込んでるけど、新型は入らないほどシート下スペース小さくなってんの？ 初期乗りだけど、最近シフポジの1と4がほぼ出なくてNランプもつかないんだけど、これってニュートラルスイッチってやつを交換すれば改善する事象ですかね？？Nランプはエンジン冷えてる最初はつくけど、走り出してエンジンあったまるとつかなくなります 洗車するとシート下がびしょびしょなるんだが
これって海外仕様のハイシートに替えたら改善するのか？ yspで新色のシアンある？って聞いたら納期ほんとに不明です…とのこと
グレーなら22型即納
シアン店舗にあるの見たことある人います？ まだ発売されて無いのになぜ店に有ると思うのか不思議なオッサンだなw 多少は早く入ることもあるだろ
でもシアンはすでに完売では？ シアンは藍色やな
分かりやすく言うと水色
今WEBサイト見たけど多分「パステルダークグレー」のホイールがシアンぽいので、それの事かと 240です。
みなさん色々ありがとうございました。
いただいたご意見を元に妄想したいと思います。
>>273
先日YSPで購入しました。
グレーと書きましたがシアンです。
（ヤマハのサイト見ると黒はダークグレーとなってましたので）
goo bikeで見ると京都と東京のYSPに在庫があるようですね。
私が買った店の方の話によると、次回は7月以降に入るかなという感じです、と言ってた気がします。
参考までに。 ’21年型もだけどやっぱYSPは発売日前に手に入るのね 艶消し黒のタッチペンより全然色が濃いのにダークグレーを名乗る意味よ
傷が目立ちまくるからタンク替えたくなってきた kemimotoとかいう中華メーカーのバーエンドミラー(5000円)付けてる人いる？
アマゾンのレビュー1ミリも信用できないから実際に付けてる人の感想ほしい >>283
品質ピンキリ
鏡面が歪んでるのが多いから目が疲れる 1番振動の来る所にミラー付けて良い事があると思ってんのかねw
しかも最高にダサいしw R7のブレーキマスター流用した人いますか?
やってみようかと考え始めたので注意点とかあれば教えて欲しいです 丸投げでそんな事を聞く程度の奴には無理だから止めとけw 作業の注意点ではなく流用ゆえの不都合系注意点を教えてもらえればなと このスレにそんなもん興味ある奴なんて殆ど居ねえよw
初心者には鬱陶しい位しつこく寄り付いて来るがw
現物見てないがミラーの処理に困ると思うぞ。 3rdのフロントはカックンブレーキだからラジアルマスターとか全く無意味だと思う。
そしてRurikoがXSR700のインプレでクラッチが糞重てぇと延々とぶー垂れてるｗ
まあ、最近のバイクしか知らない世代には07系やSV650のクラッチの重さは衝撃的だろうからな。
粋って隼とか乗ってる女にはそりゃ重いだろうｗ >>297
スリッパー&アシストクラッチと比べたら倍ぐらい重い
そうでない他車と比べたら軽いほう また例の07に2時間乗ったら腕がパンパンになる貧弱な御仁が来ただけだろww こいつまだ諦めてなかったのかよしつこすぎﾜﾛﾀ
何としても自分の貧弱さを正当化したくて仕方ないんだな 07でクラッチ重い重い言うてる人にはぜひ2005年までのハーレーのクラッチを握ってみてほしい。握力鍛える器具かな？ってレベル…
2006年から確か40%2くらい軽くなったはず。 それやってハレスレに常駐してくれればウンザリな同じ話を聞かなくて済むのになw >>274とか>>296を見てると笑顔になれるね！ やめとけ。
もうバイク雑誌でも活躍する人気有名女性モトブロガーが本当のことをレポしちゃったからｗ
こんなスレでやせ我慢してるおっさんよりRurikoの方が正直。
彼女の愛車は泣く子も黙る隼でもある。
隼乗りから「ク、クラッチが糞重い・・・」とレポされちゃった。 おっさんしかいないスレだからクラッチの重さに気付くこともなかったというオチなのが笑えるけどなｗ クラッチの重さをやせ我慢と言ったと思えば今度は気付かないってｗ
心底悔し過ぎて支離滅裂になっとるな。。 07のクラッチが重いとか、どんだけモヤシ君なんだよw もう諦めろｗ
このスレの５０歳だか６０歳だか分からんクソジジイの意見より３０歳のハヤブサ乗りの意見が正しいに決まってるだろ？
ジジイがこんなとこで必死に虚勢張ってどうすんだと。
Sv650じゃあるまいにこんな若者向けバイクのスレでｗ つかさ正しいとか間違ってるとか以前に
隼だかなんだか知らんが全面前歯女の話聞いて影響されてる奴の気がしれない
よく見てられんね あと目尻も皺も気の毒だし
あんなんでマドンナキャラだからずっこけるわな
好きでやってるのかやらされてあるのかはたまた勘違いしてるのか知らんがいろいろしんどいやろ たかが07のクラッチの重さで虚勢てw
DCTのバイクをオススメする… オッサンが貧弱仲間を探し見つけ出してはしゃいでると思えば30のオバサンってw
でも2時間乗ったら腕パンパンとは言わないだろうから、30のオバサン以下の非力さを
実証し墓穴を掘っただけのオッサンでしたww 腕パンおっさん｢30女が重いって言ってるんだから重いんだああああ！！！！！！｣
悲しくなってくるわ･･･ なんだか盛り上がってるけど
何が面白いのか意味不明なんですが
どこが面白いポイントなのか解説願います 皆から非力なのをバカにされ、加齢からくる意固地を更に拗らせてしまったオッサンが
思い出した様にやって来ては同じ醜態を晒すという、ルーティンを繰り返してるだけw 2024モデルくらいでアシスト&スリッパークラッチが標準装備されたらおとなしくなるかな？ 平均握力を見れば鍛えてなくとも男性の方が圧倒的に強い
それを踏まえるとそもそも腕がパンパンになると言い出したのはおっさんではなくおばさんなのでは？ しかし、３０歳のRurikoに指摘されてここまで発狂するってほんとに日本のバイク界って加齢臭が酷いことになってんだろうな。
今やMT-07やSV650なんてクラッチが糞重いことで有名なのに、その現実に気付くこともないというｗ
最近のバイクなんて触ったこともないんだろね。 MT-07やSV650なんてクラッチは普通の重さで有名なんだけどねｗ おばさんならSR400のインジェンクションがクラッチ軽くていいぞ R7がアシストスリッパークラッチ積んでるみたいだし今後07にも付く可能性はあるな
俺はそこまで必要性感じないけど軽いに越したことはないし付くといいな このスレで1番必要としてるオッサンがいるけど貧乏でR7のクラッチ買えないみたいだしw
でも買っても非力さはオバサン以下だからやっぱり重いと泣き言いそうww >>324
おっさん感覚の普通アピールわろたｗ
まあ、おっさんの感覚がおっさんなのは仕方ないんだけどなｗ
若い女性モトブロガー（隼乗り）に貶されたからってここまで発狂するとは思わなんだｗ ま、SV650もMT-07もいいバイクではあるんだが、今の基準ではさすがにクラッチが糞重いだろｗｗって話ね。
Rurikoもレポしてるけど、今どきこんな指がつりそうなほどクラッチが重たいバイクは早々お目にかかれないからな。
「バ、バイクらしくていいwｸﾞﾌﾌ」
と、おっさんが冷や汗滴ながら痩せ我慢してるのが現実よ。 そうだね、07のクラッチは重たいね。そんなに握力ないなら、最近のホンダはクラッチがないバイクがあるから乗り換えるといいよ。NC750クラッチないよ！ このクラッチで指つりそうって日常生活大変そう
冗談抜きで1度病院で診てもらったほうがいい 俺2週間ほど前にGSX250Rからこのバイクに乗り換えたんだけど
250と比べても別にクラッチ重いと思わなかったし
買う前にいろんな大型バイクに跨ったんだがむしろ大型バイクの中では軽いほうだと感じたよ
これがクソ重いって感じるのはさすがにおかしいよ
煽りとかじゃなくマジでどっか壊れてんじゃないの？ クラッチ重くて大変な人はz650という手もあるよ。選択肢が少なくて気の毒だけど良いバイクライフを！ レブル500でもいいかもよ
現行250乗ったがアシスト&スリッパークラッチのおかげで超軽かった 現行の国産大型でAS付いてないのって
これとXSR700とボルトとSVだけじゃないの この軟弱ジジイ、ちょい昔のハーレーとかクラッチ操作したらどうなっちゃうんだろうな？死ぬんだろうな。さっさとスクーターに乗り換えろよ。 握力の強弱の問題もあるが、手のサイズの問題もある。手が小さい人は調整可能なレバーに替えるだけでそれなりに効果あるらしいけどな。 https://youtu.be/L-nh1TAFItk
Rurikoの忌憚ないレビューが炸裂したモトブログを貼っておくか。
こいつはオカライダーのような太鼓持ちと違って再生数で収益を得るタイプで外国のモトブロガーに近い。
外国の人気モトブロガーは不満は率直に述べるなど日本の太鼓持ちモトブログを見慣れてると手厳しくて驚くｗ 忌憚ないとか言ってるけどどう見ても企業案件で笑うわ。 R7のスレも「終いのバイク」とかキショイこといってるジジイばかりでまじ狂ってるよな。
ほんと加齢臭きつくてウンザリだわ。 今まで乗ったバイクだと、KSR 2が一番クラッチ重かったな。初めて指の筋肉痛になった スレ違いのバイクなのに顔真っ赤にして虚弱体質をまくし立てる爺がそんなのに乗ったら
指骨折しそうだよなw >>346
アクセルはなんでこんなに重いんだってくらい重いよね。初期型 クラッチはショートレバーに、
アクセルグリップはR6に変えてるが
特に重いとは感じないね。 まともな奴なら不具合を感じたならそれを改善する事に時間を使うものだが、
知能が著しく低い奴は同じ仲間探しに奔走する事だけに時間を使う様だw >>344 俺、KXのクラッチスプリングに交換したKSR２も持ってるけど、流石にそんなに重くないぞ？
なんならスカスカ。
単なる整備不良だったんじゃ無いか？ >>344
おい何かの冗談だろw
KSR2のB5乗ってるけど今まで乗ったバイクで1番クラッチ軽いわ。
余程握力弱いかメンテ不足かだろ。 なんなんだこいつら？
カ○ワなのか池沼なのか知らねーが
クラッチやアクセルが重いと文句を言うなら
さっさと乗り換えてこのスレから消えろボケ！
って、つい心の声が漏れてしまう。 クラッチは軽くはないが重くもない至って普通だろ
なんでこんなことでぎゃーぎゃー喚いてるのか分からんが重いっていうなら
ライトクラッチキットでもなんでも好きに組めば良いだろ自分のバイクなんだし
なぜしない?文句言うと誰かがどうにかしてくれるとでも?
もしかして持ってもいないのにオーナーヅラして書き込んでるとかか? MT-07を酷評していたSV650乗りのgoren3が3rdに関しては絶賛してるなｗ サスも酷評されるけど実際乗ってみたら及第点だしな
車体も軽いしサーキットで十分戦える足持ってるよ
安いせいか貶す奴の声がデカすぎるんだよ サスについては俺は落第点つける
サーキットなら良いのかも知れないけど、路面が荒れぎみの峠では耐えられなかった
サス交換前提で買ったから何とも思わんけど 普通に走るぶんには何ら問題ないぞ、長距離だって別に疲れないし値段相応だろ サスは荒れた路面で跳ねるし駄目だと思うわ。
結構暴れるんで怖いし。 俺も標準サスは跳ねて怖いから変えちゃった
コストダウンが直撃した部品だな 俺はリアのプリロードと伸側減衰力調整のみで十分だったな。
07はバネ上重量が軽いのでサスを交換したところでよほどのデブが乗らない限り跳ね気味の特性は変わらんだろからな。
フロントの沈みやすいサスはオフ車やハーレーダビッドソンを彷彿とさせる味要素なのでそのまま。
フロントがバタバタしないと07の面白さが無くなると判断。
07を快適バイクにしてどうするｗみたいな？ 跳ねるってどういう速度域での話?
赤キップ前提ならしらんがなって感じだが 制限速度前後で普通の舗装路を走るぶんには問題無いけどな 体重軽い人が乗ると顕著なんだと思う。出荷時のイニシャル設定だと、30キロくらいでも路面のギャップであわあわってなる。オフ車にずっと乗ってたのもあるけど。 しかし、2rd以降はリアサスの調整箇所も増えてるので許容範囲に出来ると思うけどな。
根本的にピョコピョコしたバイクが嫌なら選ぶバイクを間違ってるだろって話だろうから。
ちなみに評判の悪いフロントサスは欧米のモトブログを見るとよく分かるｗ
明らかにウイリーして遊ぶためにこのスコスコなフロントサスが付いてるｗ
なのでそもそもMT-07は走りではなく街中でパフォーマンスする用途のバイクなのよ。
法的にはアカンやつなので、パンピは「しかし、落ち着きのないバイクだなｗ」という部分を楽しむ感じかなと。 たった2時間乗っただけで腕パンパンになるんじゃ楽しめないだろw 通勤で乗ってるけど楽しいよ
ドコモが圏外になる所だけど >>367
2rdって何だ？うちの会社にも1st、2stって奴が居たけど仲間か？ 2021モデル乗ってはや10か月
休日の晴れの日しか乗らないけど、もうちょっとで走行1万キロ
クラッチの重さとケツ痛は乗り始めたころ悩まされたなぁ。
初めてのバイクだったし、変速の時にクラッチは一杯まで切らないといけないと思ってたし
でも今は8時間とか下道で乗り続けても、渋滞でも平気になってしまった。
5年前の体力測定で左手握力23㎏のおじさんです。 初代乗りだったけど、ecuが優れていてどんつきとか無くて、良さがいまになってわかった。ツーリングするならmt07 が良いって思い始めた。大型ネイキッド乗りより。
サスはどの車種も標準は悪いと思う。ss、メガスポ除く。
普通の速度内だと問題無い。 今どきアシスト&スリッパークラッチ付いてないのかよ MT15ですら倒立フォークでA&Sクラッチ
コストダウンの言い訳も苦しくなってきた スリッパークラッチつけるとクラッチのオーバーホールタイミング早くなるんでしょ？メリットなくない？ 以前このスレで値段が高くなるからヤダーって散々言われてきた結果だろww ヤマハのスタンスが「装備欲しかったら09へどうぞ」だからな
中型並みに安い07を進化させないのは、むしろ良心だろ 海外モトブログ、アクロバット派、ウィリーバイク？ また決め付け思い込みでバカな事 言い始めたぞ こいつ。2rdってなんだよ？ホント バカ丸出し。 中身が空っぽだからどこぞの誰々がこう言ってましたと言うしか無いんだろw
リアを跳ねさせる俺カッケーと思ってるみたいだしw
実際には上手い人は不思議な位スムーズに走るし、下手な奴程すぐとっ散らかるw 腕パンマンは全てが自己正当化で成り立ってるからな
自分の筋力の不足をクラッチが重いことにして
バイクが暴れるのをそういう味付けってことにして
マフラーを変える金も無いからすっぱい葡萄と自分に言い聞かせる
ほんと哀れ だって、07はバネ上重量が軽いから跳ね気味の特性は変わらんとかほざいてたが、
もっと軽い250ccのバイクのリアサス変えても意味無しって理屈になるよなw
そんなバナナ！訳ワカメwww 07燃費良いな
高速主体のツーリングで400kmほど走ったらリッター29kmだった ヤマハがほんとにそのスタンスなら09も2気筒にして欲しい…
豪華装備のMT07SPが欲しいなぁ そうだね。ヤマハもリッタークラスのパラツイン作らないかね 暖かくなってきてようやく乗り出したけど、
やっぱ乗りやすいな。
この車体の軽さと絶妙な排気量が楽。
MT-25に乗ってた時みたいにエンジンをぶん回さなくても、
パワーがもりもり出てくるの楽しい。
リッターバイクは乗ったことないんだけど、あれはまたあれの世界線があるんだろうな…車体価格が高くて手を出せないけど。 >>384
燃費は良いけどタンクが小さいから300kmくらいしか走らんのよねえ…
戦闘機みたいにタンクを増設出来たら嬉しいんだけどw 満タンなら余裕で300キロ以上持つのにこの狭い日本で、しかも令和の時代に
それじゃ足りないとか言ってたら、単なる計画性なんか全く無いダメ人間だろw 携行缶持てばいいだけの話
それもしない奴はただの無い物ねだりだから仮にタンク増やしたとしてももっと増やせって言うよ
14Lにしたら15Lにしろ､15Lにしたら16Lにしろってね 足りないとは言ってなくね？
ガソリン入れるの面倒じゃん。 クラッチやシートもそうだけど、買う前に判る事をなんで後から文句言うんだろうね
自分が迂闊な奴だと言ってるのと同じだろ ガソリン入れるの面倒なら乗らずに家で寝てれば面倒な事しなくていいよな？
無事解決w なんだこの気持ち悪い流れ
そんなムキになって反論するようなことかよ クラッチの重さは気にならんけど、タンクはもうちょい欲しいかな。シートは交換した まあ確かに航続距離300kmはやや心許ない
ロングツーリングするような使われ方は想定されてないってことかな笑 まぁまぁ落ち着いて。ガソリン入れるのめんどくさい、というのは分かる気がする。
もう少し入ったらなぁ、ということじゃないかな 航続距離はあればあるほどいいからな。タンクサイズとか重量とか置いといて。 ロンツーでも200km過ぎたらガススタを探して給油するな。休憩にもなるしね。 普通はそんなもんだろ。
ダメ人間はヤバくなっていつも右往左往してるからもう少しとかほざいてるが、
増えても同じ事やるだけwww ツーリング先の観光地と地元で給油し、お金を落としたい。タンク容量は多ければ出来るけど。バイク関連商品なんてネットショッピングが多く、地域経済活性化させてないなって ワッチョイ被っててビックリしたw
そんなにツー先で金落としたきゃ宅配扱ってる店でジャンジャン買い物して自宅に送りゃいいだろ？
ガソリンなんてたかが知れてるw 田舎の言い値スタンドで入れてる明らかに地元民じゃないバイク乗り見ると、いちいちガソリン価格気にしなくてもいいくらい金持ってんだなーって羨ましくなる 俺の近所よりツーリング先の方が安いわ
田舎と言ってもインター近くの町なら大きいセルフもあるしな >>405
次いつ来るかわからん土地でのガソリン価格の差なんて気にしても意味ないじゃん
そこに住んでて常に価格の高いところで入れてる人とは違うよｗ
それにガソリン価格差以上に都会に住んでると金がかかるわけで 自分の場合、日没前に帰ってくる日帰りツーがほとんどだから
300km走れればいいかな リッター10円高くても満タンで100円しか変わらないじゃん 一緒にツーリングしてる仲間に、航続距離がもっと短いやつがいるからタンクは気にならないなー
ゼファーとかリッター15で200キロでリザーブって言ってた 逆に自分が1番短い時に気を使うからでかい方がいいなー ストローム650とかタンク大きいよね
アドベンチャーだしね じゃあタンクが大きいのにサッサと乗り換えてここから消えてくれ >>413
「タンクもうちょっとデカかったら良かったよねー」ていうただの雑談だろ
なにをそんなにブチ切れる必要があるんだよ気持ち悪い
気に入らねえならお前が消えりゃいいんじゃね？ なんかさ炎天下に暫く駐輪しておくとエンジンの掛かりが凄い悪くなるよね。
何か良い解決策あるかな？ タンクカバーに断熱材をとの間に断熱材を貼り付けておけば ＞気に入らねえならお前が消えりゃいいんじゃね？
と思ってるならまずお前が消えるべきでしょうなww >>417
え？なんで？
俺は別に気に入らないことはないんだが
アホなお前にアドバイスしてあげてるだけ
ありがたく思えよ 俺こそ微塵の隙も無い的確なアドバイスしてただけだろ？
お前のは頓珍漢な妄想をほざいて構って欲しさ丸出しで話しかけてるだけだしw
もう相手にしねえから話しかけて来るな。
でもオッサンはしつこいから無理な注文かw なんちゃっておじさんは常に誰かとバトルしてるな
日常のストレスが多いのだろうか >>419
お前のがアドバイスｗ
自分の気に入らない話題だからって癇癪起こしてるだけだろ
キメーんだよゴミクズ >>413 は60回ローンで07を買ってコツコツお小遣いを切り崩して支払ってるマジメなオジさんなんだよ。
察してやれよw みんなの前で恥ずかしがらずにちゃんと自己紹介出来たね！
大変良く出来ましたw 一人で叫び狂ってるのキツそう
同じ07乗りでも足るを知るで乗ってる人と、奥底でリッターコンプレックス抱えながら乗ってる人で随分心持ちが異なるよね この程度の雑談もできないって、現実社会でどうやって生きてるんだろう >>424
ほんまにこれやな
趣味なんやから欲しいもんは無理してでも買えよ
中途半端に妥協するから文句ばっか出るんや
こっちは好きでこのバイク乗ってるつもりやし、無視したらええんやけどさすがに目障りや 値段だけで選んで家電感覚で買う様な輩はその程度だよw
クラッチが重いだのタンク容量が根拠無しに足りないだの、やろうと思えば
何とかなるのに何もせずグズグズ愚痴ばっかだしなw
残念な奴って前にもいたが。コロナのせいか最近は異常発生して困ったもんだなw >>426
いや…真逆なんだが…
自分が本当に心から好きでこのバイクに乗ってるなら周りが何言ってても気にならんだろ。
ていうか別に今までのレスで誰もこのバイク貶してるわけでもないのに腹立ててるのはちょっとヤバいと思うぞ >>425
私生活が充実してたらこうはならんよね
と考えると憐れみの情がわくというか… 文句というほどの話題でもないのに無視できないって大丈夫か… まだグチグチ文句言ってんのかよこの馬鹿荒らし
人と雑談すらできんのになんでこんなとこ来るんだろうな
実生活が寂しいやつなんだろう
本当に哀れなやつだよ 今時こんなクラッチ重いとかゴミバイクかよ！って言われ方をしたら怒るのは分かる。
でももうちょいクラッチ軽かったら渋滞楽だよな～とかもうちょいタンクでかい方がいいよねって言われたら、うんそうだよなーですむ話なのに、なんでそこでいきなりガチギレ始めるのか…
そんな短気やと公道でもイライラしていつか事故しそうなので気をつけて 平日はクソレスで埋まり、
週末は晴れの日に限り平穏（書き込みなし）になる。
実生活の鬱憤をツーリングで晴らす典型が多いんだろうね。元からコミュニケーション能力が低い人。
通勤もバイクで行けばいいのに。 てことで、07通勤に使うんだったら丁度いいのかな。 うん、雑談したい人の口調じゃないんだよね。
そこが一番の問題なんだけど、本人気付いてないよね。 渋滞でもクラッチ重くて困った事は無いし、現状で充分な航続距離あるから
ヤマハも無意味にタンクデカくしてデザイン崩す愚行をしない訳で。 通勤で使ってるけど
代車で借りたアドレス125のが最強だったわ ライダーがいなければ自立すらできない不安定な乗り物を
身体をむき出したまま右へ左へ走らせる緊張と不安は
否応なしにすべての事象への集中力を高める。
集中した鋭敏な精神は心と自然の距離を縮め、
このうえない快楽を生む。 結局07にR7のステップつくかどうか試した人はいない感じ？ 通勤でも使えるサイズ感。スクーター勢には利便性とランニングコストで惨敗だが、排気音と排気量とシグナルスタートで俺ツェえ出来るのが強み。リッタークラスは流石に重過ぎるので敗北感は無い。
TMAX X-ADVあたりはちょっと羨ましいかもしれん。大学生の2ケツカップルは不戦敗。 何でバイク乗るのに勝ち負けがあるの？
常に周りを見て買った負けたと思いながら走ってんの？ 信号待ちで横に並んできて、スタートダッシュ仕掛けて来る奴いるよね。別にこっちはそんな気無いのにうっとうしい。
まあ441みたいなのが、そういう輩なんだろうね。 >>443
back to the futureの時代からダサいことと思われてるのにね 並んできたヤツをお前さんを相手にしてるわけじゃないと思うぞｗ 他者のバイクと勝手に勝ち負け(笑)をつけたがる自意識過剰のオッサン
｢そんな気無い｣としつつスタートダッシュを仕掛けられたと思い込む自意識過剰のオッサン
バイク乗りってマジでキチゲェしかいないのな 一部だけを見て全体を把握したと思い込む頭の弱いオッサンも居るよ なんか殺伐としてるなぁ。
もう少し仲良くやれば良いのに。 このパワーでタイヤはここまで太くなくていいんではないか？交換する度160サイズなら安いのにとおもってしまう 180の方が選択肢が多いしセット特価も160よりあるかと ワッチョイ被りの奴は俺の非の打ち所がないアドバイスに臆して逃げたままだな。
残念ながら偽善だったんだろう。 この間、うっかり1速でガバってアクセル開けたら前が浮いた
クラッチ使わないと流石に浮かんだろーと思ってたからビビったわ。
アクセルワーク、気をつけよ… >>460
おめ色!!
早く寝れば早く明日が来るぞ？ 納車されたぜ!!
やっぱり軽くてパワーあるって最高だね…。
あとマフラー交換&ECUイジったかなんかしてあるおかげで、レンタルしたときに感じたドンツキがかなり減っててかなり乗りやすくなってたわ。
とまあ概ね大満足なんだけど、2,3時間乗ったら膝(と腰？)が痛くてたまらないんだが対策って何かある…？当方身長180弱です。 >>463
ニーorくるぶしグリップして体幹使って適度な前傾姿勢でハンドルには手を添えるだけをするしかないんじゃ？
一般的な日本人より身長は高めだけど、そもそも07は欧米向けの世界戦略車だから体格的にはジャストサイズだと思う >>465
そうなんだよね…膝が窮屈なのは確実なんだけど、少なくとも俺よりは脚が長い奴らばっかりの欧米で売れまくってるんだから、俺の乗り方か身体が悪いのかな…？
それか>>466が言うようにある程度の身長ある奴はハイシート前提とか？ >>467
乗り始めだから変に力が入っているのでは？
あと180あるなら、きっちりシートの後ろに座らないと不自然なフォームになるよ
そのためにもシートは前下りじゃない方がいい 俺みたいに停車の度に常に地面の傾きに注意して足を下ろすチビっ子にくらべたら
贅沢な悩みだな KOMINEのメッシュシートをひくと1cmくらいはシート高を稼げる
夏場は蒸れないしね 初代だとK＆Hのハイシートがあって評判いいみたいだけど高いんだよな あのシートって濡らすと縫い目から水が滲み出てくるんじゃ無かったっけ？ >>475
使えば高くないと思える
>>476
そうなんですか?
基本雨に乗らないからわかりません >>437
渋滞じゃなくて
5時-21時の日帰りツーリングしたとき終盤手が痛くなるのよね >>467
たぶんだけど前に座りすぎてるのでは？
背が高めの人が背中直立のスーパーカブ姿勢でMT-07に乗ってる姿を想像するとクスッと来るけどｗ >>479
K＆Hいまいちなの？
今K＆Hかマルナオでゲルザブ埋め込むかで迷ってる オーダー時に体重別みたいな感じに選べれるんだけどな >>481
社長がスポーツ志向なので標準が固め
柔らかいウレタンでオーダーした方がいい
カスタムの場合は、中に低反発入れても表皮が固いと意味ないよ k&hええよ 高いけど
シートの傾斜が抑えられるからめちゃ乗りやすくなるよ 頑張ってるねー
俺はまだ45,000km超えたとこだわ とりあえずここでいきなりハイシートは財布的にもアレなんで、ちゃんとしたライディングポジション意識して乗ってみるのと週末にゲルザブ埋め込むからそれで様子見てみるわ！
それでダメならコミネのメッシュシートも持ってるから装着してみることにする。
ありがとう！ 過走行の07っていくらで引き取るんだろうね？
引き取っても過走行じゃ売れないからオドをイジるんだろうか？ SV650と迷ってるんだけど
同じように迷ってMT07にした人がいたら決めては何だったのか教えてください
近くに試乗やレンタルをできる場所がないので・・・ 低中速コーナーが続くくねくね山道走るの好きだから
軽くて短いMTにした
最後まで迷った相手はSVじゃなくてZ650だった >>494
MT07の方が低速のトルクがあるみたいだから
低中速コーナーは得意かもしれませんね
MT07とZ650はSV650よりも曲がりやすいみたいですが
Z650だと特徴が少ないのか飽きやすいのでしょうか。
Z650RSは勢いがあるみたいですが無印の方はあまり乗ってる人も居ないですよね >>493
KYBサスとかパフォーマンスダンパーとかのオプションが秀逸
あとはデザインの好み
Z650のエンジンはクソつまらんよ バロンで見たり股がったりしただけ感想ですが
SV650…小さい。チャチい。昔のSマークだけなのは特に安っぽく見えた
現行のカラーリングとSUZUKIロゴは悪くないと思う
SV650X…シルバーカッコいい。タックロールシートカッコいいが薄くて痛い。前傾キツい
MT-07…それまで興味なくXSRかテネレなら欲しいと思ってたが、21年型のデザインと、パステルダークグレーと朱色ホイールのカラーリングに一目惚れ
でも本当はバロンで新車買えるならCB650Rが欲しかった(逆車は一時扱ってたけど割高だったり保証期間が短かかったりしたので見送った) >>496
07に限らずこのクラスは前後のサスは言われてますよね
あまりかけていくと09と変わらなくなていくのも残念な気がする（持て余すので09は検討外ですが）
Z650はやっぱりそんな感じなんですかね・・・
>>497
外観も含めて好みの問題なんでしょうけどね
扱いやすいのがSV650で
MT07は低速のトルクがあるけど加速に癖がある、コーナーはMTの方が曲がりやすいって感じでしょうか。
気楽にワインディングを楽しむのが目的なのでやっぱMT07にしようかと思います
ありがとうございました。 SVは安っぽすぎる
今時あのスイングアームはありえないわ
MTやZも安物だけどそれなりに魅せる姿勢が伺える
SUZUKIにはそれが皆無 MT-07
SV650
CB/CBR650R
Z/Ninja650
で迷ったけど後者２つはディーラー専売で却下
(両ディーラー共に自宅から50km…)
SVは昔SV400S乗ってたし次か次の次でVストローム650乗る予定だから却下
消去法でMT-07かぁ…と思いきや'21年型の見た目とパステルグレー＆バーミリオンホイールにやられて積極的に07買ったった
ちなみに去年4月の時点ではレッドバロンで'20年式のZ/Ninja650の新車(フェスタ車)買えたけど迷ってたら在庫無くなったよ… 俺もZ650と迷った。SVは何か見た目が無理だった。
最終的には馬力で決めた。 SVとＭＴをミニサーキットで試乗したけど
レッドまで回した時にＳＶはトルクがフラットに回る
ＭＴはトルクがドンと出て8000以上はただ回ってる感じ
シフトダウン時に、フルスロットルで再加速した時
フロントが浮いたのがＭＴだったので、面白いと感じて
ＭＴ07を買った SVはこないだバロンで新車がズラリと並んで選び放題だった >>485
>>489
今までにどんなトラブルがありましたか？ >>508
いつでもユーザー車検通るぐらいにメンテナンスしてますが大きなトラブルは記憶にないかなぁ?
リヤアクスルシャフトのネジ山がバカになって大変だったけど品質か作業ミスかわからないです
他には社外チェーンのOリングが1万キロ走らずにダメになったり >>493
正にsvと悩んで2021モデル買ったけど
決め手は感覚的なものでしかなかった
どっちも楽しかったけど、mtの方がコーナリングが気持ちよかった
あと見た目が奇抜で好きだからかな 月並みだけど、
高級感→CB
レトロ感→SV
レトロ＋高級感→ZRS
モダン、エンジンフィール→MT
MTは3rdからはもう外車の雰囲気。
見た目からしてドゥカティやKTM、BMW と同じ括りじゃないかと。 07に2時間乗っただけで腕パンパンになる脆弱オヤジの感想なんてその程度だよw 外車なんて見た目からしてダセーじゃん。MTのほうがよっぽどカッコいいよ 故障率や修理にかかる時間と費用を考えると外車は無いな 今まさにハーレーの友達がギアチェンジが出来なくなるトラブルでレッカー待ちやわ…
ドカティとmt07悩んでたけどmtにして良かった！ >>518
本当に外車買った事ない奴はそう思うよね MTはエキパイの溶接が美しくないのが残念
CBはめちゃくちゃ美しいのに >>521
まじでこれ
せめてスパッタくらいは落としてほしかったわ 今日初めて21年式とすれ違った
改めて正面から見ると小顔だねえ
それとは別に初期型も見たので余計に 今日は箱根の大観山で
ヤマハのイベントがあったので
スゲー久々に初期型07で行ってきたが
西湘バイパスが一部通行止めだったので
行きは下道のみで休憩無しの２時間ちょい。
久々に尻の痛みが(笑)
XSR900やR7の展示の他に
コーヒー粉？とか配布してた。 あらそんなイベントがあったのか
須走から御殿場出て、箱根か清水か迷って後者にしてしまったわ 07に乗ってるとこのエンジンの軽量クルーザー（つまりレブルｗ）が欲しいとすごく思う。 やっとmt07展示車見つけて即納契約できました٩( 'ω' )و
皆様よろしくお願いします
とりあえずは当分どノーマルで走っていこうと思います! >>529
>>530
ありがとうございます！
今日はいい天気でよかったですよね！ >>528,530
おめいろ
みんカラで出てくるリアサス汚れ防止のマッドガードはおススメだよ
数百円でゴムシート買って簡単にDIY出来る 先週日吉ダムでやってたヤマハのイベント行ったけどめっちゃショボかったわ >>532
このマッドガード簡単でいいですね！今日作ろうと思います！ 俺もマッドガード作った勢だけど、純正リアサスはスプリングの内側にカバーがしてあるから要らないっチャ要らないんだよなって気付いた。 あー。ニュートラルスイッチ交換しなきゃいけないけど、面倒くさい…… R7ブレーキマスター流用はミラーのマウントが問題かなぁ
内側にクランプして装着できても左右で張り出し違うよな
スイングアームがV受け対応になってた
https://i.imgur.com/Ji0dfsg.jpg
https://i.imgur.com/DESqktW.jpg スプロケワイドに降ってる方おる？
トコトコとツーリングしたくてちょいワイドに振ろうかなと思ってる。100km/hで4000rpm切るくらいにしたい。
フロント1丁上げぐらいがええんか？ 21年式だが入りにくい時は度々ある
これで6台目だが2番目に入りにくい あるある
バイク屋の整備なんて適当だしな
自分でいじるいいきっかけじゃないかな シフトが渋いならチェーンを張りすぎてないか確認しる 流石にそれは安物オイルと乗り手が原因w
走り出した直後でもスコスコ入るよ 0発進以外クラッチ使わんぞ?シフトUPもdownもスロットル合わせてポンポンギヤは入る
2速エンブレからのノークラN出しはちとコツが要るがそんなに難しくも無い >>534
エンジンｗ
MT07って結局CP2という車でいう4A-Gにも匹敵する神エンジンを安価に楽しむためのバイク。
07もオフ車のようなハーレーのような和洋折衷的な不思議なテイストなので、いっそボバーに振り切るのもありだなというのは感じる。 >>508
ここからクーラントが少しだけ漏れてたぐらい
1週間に5滴ぐらいしか漏れてなかったから様子見つつほったらかしてたら知らん間に漏れなくなってた
https://i.imgur.com/No4y9m9.jpg メーカー推奨は初回5年、以後2年毎だね。2回目の車検からやればいい。
ちなみにオイルフィルターは初回以降は3万km毎。最初見た時は見間違いかと思ったw クーラントに限らずバイクに入ってる液体は一定期間か一定走行距離ごとに変えなきゃダメだよ ワイもクーラント滲むの様子見で大丈夫になったな
オイルエレメントは2500km交換時に脱着して廃油抜いて1万キロ再利用してるわ エレメントなんて安いのに涙ぐましい努力だなw
毎回交換してるよw エレメントって油じゃなくて細かいスラッジを受け止めるのが目的なんだけどな
廃油抜いただけじゃ意味無いと思うんだが たとえ間違いでも本人が満足してれば良いんじゃ無いの？
どうせ人のバイクだしw
エアクリーナーのエレメントも洗って再利用してそうだけどw メタルオイルエレメントを洗浄して使い倒して10年だけどこれはアカンかったん？ あれは紙より目が荒いから純正より濾過性能は低いね。
まあ自分で満足してりゃ良いんじゃ無いの？
俺は使わんけどw >>559
毎回交換とはお金持ちで羨ましいです
3000円/L以上のオイル使ってそう
だからなに?
>>560
何論点ズラしてんの?
できるだけオイルを替えたいだけなんだがな
>>561
間違いなら一般的にオイル交換2回に1回エレメント交換の説明をしてくれ
5000kmでオイル交換だと10000kmでオイルエレメント交換だぞ オイル交換２回でフィルター交換は普通だと思うけどね。
車でも推奨されてるし、バイクなら尚更だと思うけどな。
まあ、自分のバイク何だから好きにすれば良いんじゃないか？
ただ、フィルターの再利用はオイル漏れの原因になりそうだからやらない方が良いと思うけど。 オイル交換には気を使ってるのにエレメントは再利用ってのがみんな違和感を感じてるだけだと思うけど 本人が満足ならそれで良いんじゃんと言ってるだけなのに、スゲえムキになってワロタw
俺は毎回替えてると言ってるのに、何で言っても無い事の説明をせんとならんのか？
オッペケとミネオはホントにおかしなのが多いよw よく読んだら2500キロでオイル交換毎にオイルフィルター外して4回使うって事？ 仕事でイライラしてた…なんかすまぬ…
稼ぎ少なく複数台維持しようとしたらケチれるとこはケチらないとなのです
金掛けるorケチる場所は個々の考えがあるからそれぞれって事でお願いします
オイルエレメントの話だと目安の5000km×2回で10000km程度はフィルターも大丈夫だろうしパッキンと接触面点検して潰れる感触確かめつつしっかり閉めれば1～2年の再使用は大丈夫と判断しています
まぁ作業に絶対は無いですけども なんも考えず、バイク屋に丸投げだわ。
1年に一回見てもらってる他に調子が悪そうなら持ち込んで診てもらう。
自分でいじりたい人と、お金かけても時間と手をかけたくない人の両方がいるから、うまく共存しないとな。 バイク屋も売るだけじゃ儲からないしメンテはどんどん任せりゃいい
都会はイジるスペースもないし メンテスタンド買ってチェーン清掃中油だけは自分でやってる バイクとチェーンの清掃、タイヤの空気圧以外はバイク屋任せだな ヤマハの指定だとオイル交換が1万か1年経過で、オイルフィルターが3万ねw
ホイールのシャフトもグリス塗らなくて良いらしいが、ほぼ固着するけどねw
真に受けてバカを見るの自分だから従うつもりは無いわw >>574
慣れたら20分とかでできるよ
廃油は缶に貯めておいてたまったら無料処理 赤男爵のオイルリザーブは良いシステムだよね
ホンダ、カワサキの大型とハーレーを新車で買えれば赤男爵一択なんだけどな…
なおアプリリア、トライアンフ、モトグッチの新車は引っ張ってこれる模様 何がどう良いのか知らんけど、安いオイルを安く売ってるだけじゃん。
量り売りならバイク用品店でもやってるし。
そもそもバロンで買う気とか全く起きないもんなぁ。 サーキットはともかく
公道だと幾度とある信号待ちや登り、高速道路があるから250じゃパワー不足 誰も聞いて無い事を急にどうした？薬飲み忘れたのか？w 誤爆なんだろうけど、250ccでパワー不足って言う人は足りなくなる運転してるだけだよね 出るスピード不足とは書いてない
アクセル開けたくないのかもしれないし、あるスピードまでの到達時間が250じゃダメなのかもしれない スレ違すぎるが、250ccで100km/h高速巡航は辛いやろ。運転動作の問題やない。 ワイのmt-07は100km\h巡行時にエンジン回転が大体4000rpmなんやけど
もう少し下がらんかね
7速で2000rpm位が理想 >>591
全然楽勝じゃないよ
回転数が高すぎてしんどい >>593
しんどいのはエンジンの方で、人間は音楽聞いてりゃ楽勝だろ 車やバイクのインプレで「エンジンが唸る」とかネガのように言うけど車の場合はともかく
バイクはご馳走だろと思う >>595
振動が全身に伝わってきて、手とかしびれるから辛いよ。
最近の高級路線の250ccでは大丈夫かも知れんがね。 最近250フルカウルから07に乗り換えたけどこれで充分高速快適だわ
ゴールドウィンみたいなデカ重いのは欲しいとは思わん 前に日帰り300kmの9割高速道路のツーリングした時にはクルコン欲しくなったわ 270km高速、30km下道のツーリングって半日で終わりそう 400cc単気筒から07に乗り換えて１日の移動距離が楽に増えた >>605
こないだツーリングプラン使ってそんな感じで走ったが、寄り道や休憩しなかったから確かに所要時間はほぼ半日
新東名は120キロ区間もあったし、下道の日本平パークウェイやいちご海岸通りは混雑もしていなかったので セローでも100km/h巡航楽勝、手のしびれもない。風圧も100km/h程度ならどうということはない。
とはいえ余裕がないから高速に乗るのは億劫だけどね。バイクという弱者が余裕がないのはそこはかとない
不安がある エンジンに負担かけてる音を聞き続けるのはきついんだよね。250で大型の人とツーリングするためにそれやって1万キロで腰上OHするはめになったから。風圧とかの問題じゃない。 >>610
参考までに聞きたいんだけどOHするしないの判断って何で判断してるん？
最近空冷250シングル増車してブン回しまくってるから興味あるんだ 峠道くらいの短時間ならいいけど高速で長時間エンジン唸り続けてると流石に疲れる 以前に乗った250単気筒は20年式の新車だったが、100超えると振動凄くて手は痺れるし、ミラーもぶれて後方がまともに見えなくなった 250と一言で言ってもシングルとツイン、果てはマルチで全然違うんじゃない？
さすがにシングルで長時間巡航は修行だしエンジンも消耗するけど、40hp前後出てるような高回転ツインやマルチなら何も問題ない 250はせいぜい二万キロがいいとこ
それ以上はOHか乗り換え推奨 r25とかならまだしもセローで100キロ巡航余裕はさすがに強がりが過ぎるだろ…w >>619
普通。最高速130以上出るんだからそのマイナス30kmの世界だぞ
ちなみに130はハンドルプルプルの世界だから実用的な最高速とは言えないが。 250は2万キロまでとか、どんな粗悪車だよ
半島製か？ >>611
Honda XR250でオイル上がりで白煙出るようになった。
25000キロ時点で腰下も開けてみたらベアリングが一つゴリゴリ感有って交換した。 XR系のエンジンは丈夫で定評あるのにロクなメンテしてない証拠だなw
否定してもウソなのは明白w トリッカー乗ってたけどたしかに100キロ巡行はまあまあ問題なく出来る。横風あると無理だけど。
C2の江戸川区らへんで横風受けた時は真横に1メートルくらい飛ばされたような感覚で一切身動き出来んかったわ。 VTR 2万キロ弱でエンジン異音により廃車
ホーネット 2万キロでクーラント沸騰
KLX 2万ちょいでオイル漏れ
セロー 1万5千でオイルレベル破損
250ccは2度と乗らない買わない持たない KLXでオドメーターカンストまで乗った人知ってるが、ほぼ毎日乗っててノートラブルだったぞ。
というかいまだに乗ってるぞ。
流石にカンスト後に車体も含めてフルOHしてたが。
Ｄトラは化学合成油入れたらクランクケースの継ぎ目からオイル漏れたが鉱物油に戻したら止まったんでオイルが合ってなかったんじゃないか？ 話ぶった切って申し訳ないがクーラント交換のエア抜きはキャップ閉めてからエンジン始動でOK？
エア抜き穴どこかに有るんかな？ 普通はキャップ開けたままエンジン始動。
開けたまま軽く空ぶかしするとゴボゴボって空気ぬけるんでクーラント追加。
MTはまだ交換した事ないけどエア抜きしなくてもいい説もあるみたいね。 >>623
なるほど目に見える変化があったのか
走行距離的にも近いから参考になるわありがとう wr250r 4万キロ
オイル交換のみで異常なし。冷却水も新車時のまま。
コースではレブ当てまくり、ぬうわkm巡航も問題なし、燃費38km/l、峠では割と早い方。
もう神バイクです。 転倒歴無しで国産250cc壊れちゃうのはある種の才能
俺には出来んなぁ クーラントのエア抜きとか入れ替えた時しかしたことないぞ 2回のユーザー車検時に交換したけどテキトーにエア抜きっぽいことして後はリザーブ減るか気にしてればそれでいいかなと
ちなみにサービスマニュアル持ってるが滅多な事じゃ開かない 珍改造扱いでリセールバリューボロボロだし、買い替えた方が早いな >>642
一昨日乗れたし、明日明後日も乗れる天気じゃん >>638
やってる事は凄いけどニッチ過ぎて再生数も登録者数も伸びないんじゃ？
顔出しは無理でも声出ししてモトブログしたら跳ねそう クーラントのエア抜きした者だけど今まで通りキャップ開けてエア抜きしました。
結果でいえばキャップ閉めてエンジン始動して、減った分だけリザーブで大丈夫な感じでした。 腕があってミスなく出来るなら自分でやったほうが良いけどな
俺は腕がないから店任せだけども バイク屋の作業予約して、バイク屋まで行って、作業待たされて…
とかより自分でやった方が早いからな 俺は他にもバイクあるし、07に拘るにしても日曜とか乗った後に預けて、
週末前に取りに行けば良いだけろ？
山奥に住んでるから無理なのか？w バロンが近くにあるから
預けた後歩いて帰ってるけど
バイク屋って代車の数少ないよね… 自分でやるメンテナンスはチェーン清掃とタイヤの空気圧くらいだな
あとはショップにお任せ バッテリーは店に頼むと高いから自分でやる
スーパーナットのSTZ10S
Amazonで4080円 チェーンメンテ3000円くらいでやって貰えるよ
自分でやるとかバカ馬鹿しい 3千円あったら牛丼何杯食えると思ってんだ！って思ってるんだろうよw 汚れ仕事は下賎な者にやらせるという考えもまたありかな
それが金が回り世の中が成り立ってるのだから そんなことよりR7のパーツで07に流用したらよさげだった物の情報とかのほうがありがたいんだが タイヤ交換以外は大体自分でやってるな。
プラグとエアエレメントはこれからだが店に頼む予定。 タイヤ交換以外をやっててプラグとエアエレメントを頼むのか
まぁめんどくさいけども フルード交換は自分でやらない方が良いよ
エア噛むと修理に3万かかる そんな事を自分でやる奴って法定点検すら出さない奴だろ プラグとエアクリな～
正直設計ミスレベルで交換しにくいよね。
特にエアクリ、何でタンク浮かせにゃ蓋開かねーんだ。 車体をコンパクトにすると整備性が悪くなるのは仕方ない。
エアクリなんて年単位で見る様なもので毎週見るわけじゃ無いしな。
そもそもショップに点検出してりゃ自分で見る必要も無い。 好きだから自分で整備する
お金が浮いてるのは結果でしかないな 自分も高校生の頃からバイクに乗ってるから自分で整備するなぁ
エンジンをオーバーホールするような知識や技術はないけど消耗品の交換や清掃くらいはやる
正直、バイク屋を信用してない >>668
出さないしユーザー車検もするわ
>>669
ツインエンジンだから楽だろうと勝手に期待してましたわ…
>>671
出来ることはしたいからとすると工賃浮いて他に使えるもんな
まぁ工具代もなかなかのもんだけど
>>672
信用できないのわかる
前に友達のバイク整備されてるの見に行くとクロックス履いて整備してたわ 全幅の信頼を置けるショップが歩いて行ける所にある俺は幸せ者って事だなw 新車買うと、点検出さないと延長保証が受けられないとかあるしな。 近所のYSPは初回点検でチェーンの張り調整すらしてなかった。納車の時もミラーの根もとがゆるゆるだったし。納車整備料取ってんだからちゃんとしろや。 バイクは家電と違ってどこで買っても同じじゃ無いんだよね～
ショップ選びは相当重要w これ装着してる人いないよね?
K&Hハイシートで上がった分を下げるのに欲しいけど値段と作業を考えると我慢かと思ったり…
YZF-R7 車高調整リンク
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/autola56/skc7.html ローダウンリンクはマジでやめとけ
デチューンもいいとこ ヤマハは昔から整備性は？だよな
逆輸入車の時代から乗ってると二年保証付いてるだけで御の字だわ
延長保証とかいらんわ。日本車だぜ
よっぽどならリコールとか今はあるし いきなりどうした？
平日の昼間から酔っ払ってるのか？オッサンw そんなにぼろいのか
日曜しか休めない日給月給か？？？ハーレー軍団と一緒？ カワサキとかBMWの一部の車種は欧米のローシートが日本じゃ標準仕様になってたりするが、07はEUのサイト見る限りシート高は同じだようだけど 足つき程度でグズグズ言ってる奴はそのバイクに乗る資格無いから。
小型二輪あたりがお似合いだからそれに乗ってなさいねw 乗りたいなら無理して乗るなりローダウンなりすりゃいいじゃないか
昨夜CBR600RR納車動画見てたけど身長161cm足つんつんでめっちゃハイテンションだったぞ ステップの位置は乗ってればそのうち慣れる
というレビューを信じて1年近く経ったが最近バックステップ購入を検討し始めている ワイは中華バックステップ装着していたけど今はノーマルにハリケーンのステップオフセットプレートだわ
https://i.imgur.com/clpXMMo.jpg 中華バクステは立ちゴケでポキるからやめときな
ハイサイドでぶっ飛んでもエンジンガードの役割もこなす
over製とは強度が桁違いだわ ヤフオクで285000kmの車体360000円で入札入ってるの驚いた( Д ) ⊙ ⊙ これ ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t1054351642 会社が市役所の中にあって責任者が現職市長だからこれなら安心ですね！ >>708
これを買ってしまう人がいるから詐欺は無くならない。 満タン法(REVノートとマイヤマハ継続)で29.9km/lで足踏みしてたのが30.0km/lになった
ほぼ信号のない田舎道をまったり走るぶんには、最初の頃は5速や6速まで上げて低回転使ってたけど、4速しばりのほうが燃費は伸びるらしい
ミドルスクリーン付けてるのも効いてるなはず 前に5速まで縛り試したけど6速まで使う方が燃費いいわ
今日200kmちょっと走って32km/l超え ツインで3000回転以下で走り続けたらエンジンぶっ壊すぞ 来年のユーロ5モデルで馬力かトルク下がると思う？
もう対応してるんだっけ？ 低回転ってエンジンに悪いの？
たまにレッドゾーンまで回してあげるけど
基本、低回転で走ってるわ カーボンが溜まるという意味ではそうだろうな。
時々カーボンクリーナーを入れればある程度は防げる。 キャブの時代から言われている話なので
インジェクション化で随分マシになってるんじゃないかと思うけど カーボン堆積よりも燃調リーンすぎて温度が上がりすぎるとか油膜切れを気にした方がいいくらいだからな
レース用のマフラーとECUならともかく吊るしやポン付けでそんなに気にすることもない
低回転からハイギアでダダダダっと開けるのは止めた方がいいだろうけど FIでスロットルを閉じてフューエルカットされた状態で惰性で転がる(クランキング)と
クランクケース内の負圧が高くなってピストンリング周りのオイルが下がる
フューエルは噴射された時の気化熱で燃焼室内の温度を下げる効果もあるから
加速した後にすぐフューエルカットして転がりすぎるとシリンダーにとってよくない・・・らしい(小声 >>クランクケース内の負圧が高くなってピストンリング周りのオイルが下がる
まずこれが間違ってるｗ >>クランクケース内の負圧が高くなってピストンリング周りのオイルが下がる
内圧コントロールバルブ付けて
普段から負圧掛かってるが
ンなことはねー！ >>699
それ足が短くて前に座りすぎてるだけだと思うぞ。
わしT175だが普通にステップの後ろに足が来るから。 足が長いか短いかはあんまり関係無いと思うけどな。
180cmあるがちょっと邪魔な位置にステップある事に変わりは無いし。 170cmだけど停車時はステップ前に足着いたあと、ふくらはぎでステップを半分くらい押し戻してるわ
その状態で拇指球は着くから不安は無いなぁ 気になるなら横に下ろせばいいんじゃね
足つき足りてないと無理だけど 足が長いからかステップの外に両足を着いても膝が曲がるくらい余裕だぞ
因みに178cm 俺も足に当たるのが気になるから
一度バックステップを付けたが
結局XSR用として売ってた
少し後ろに下げるアダプターを付けてる。
脹ら脛が当たってもバネで跳ね上がる
ノーマルステップが好みだからw
ちな、一番邪魔なバンクセンサーは
半分位に切って面取りしてる。 アダプター付けるくらいならバクステにしとけ
旅先でロッド折れて途方に暮れる結末しか見えんわ >>708
この手の詐欺サイトに引っかかる人はネット通販に手を出さな方がいい オフセットプレートはABSだとブレーキホースがパツパツに張るのが不安 バクステ着けたいけど5万はなぁ
中華1万だとシフトペダル基部にベアリングないらしいし
2万くらいでベアリング付のコピー品無いかな…
とも思うけどメルカリで3万くらいで売れるだろうからover製買った方が良い気がしてきた R6のグリップ付けてハイスロ化できるみたいだけど、R7はどうなんだろね 1万程度の中華バクステ着けているが回転部にボールベアリング入っていたな。
適所にネジロック、ナイロンナットを使えば動きには問題なし。
ところで、R7の純正ステップはパーツ代いくらくらいだろ？ >>737
バイク的にはノーマルでR6スロットルコーンになってるかもね
パーツリスト調べれば確認できるかな R7ステップ流用は周辺パーツごそっと交換必要とかで10万越えとか聞いた記憶が。 テレネ？テネレ？の四ツ目LEDライトを移植出来ないかな？
予算を湯水のように使えれば可能だろうけどさｗ サスぐらい換えればいいだろ
純正オプションがあるだけ他車よりまとも 現行はリアサスしか純正オプションないやん
サス変えるなら前からって髭のおじちゃん言ってたし >>747
アウター換えれば使えるはずだが、買わなくてもプリロードアジャスター付けて、オイル粘度とか油面調整である程度なんとかなる そんなにコスパに拘るならR25にしなよ。
下りならそっちが速い。乗り比べた俺が言うんだから間違い無いw
ヘタクソは07のパワーでヘタを誤魔化すからいつまで経ってもヘタクソのままw コストパフォーマンスの話なのか
速い遅いの話しなのか
上手い下手の話しなのか
何が言いたいの R25に戻る？何のこっちゃw
やっぱおバカななんちゃってライダーはチンタラ走ってるのがお似合いだわww >>747
髭のおじちゃんにカートリッジ組んで貰えばエエやん 足回り弄らないといかん、と思わないなら別にいい
乗り方も人それぞれだからな うむ。特にコスパなんかでバイク選んでるなんちゃってライダーはドノーマルで充分だよw
所詮ニワカだから金掛けたくなくて必死だし、チンタラ走ってるだけだから違いも分からんよ。
サスのO/Hなんて一生せんだろww 目を三角にして必死モード(のつもり)で走ってる昭和気分のおじさんって笑える >>760
それは違うんだよな
飛ばすために足回り弄るんじゃなくて、気持ち良く走るためなんだよ
高速ですら楽になるから、ロンツーのライダーにもおすすめ 面白ネタで書いたら、まんまその通りだったらしくムキになってるだけだよw
でも一生サスのO/Hすらしない奴に何を言っても無駄だと思うがw 本日の煽りワード:
サスのO/Hなんて一生しないだろ(笑) なんだかんだ言わないで
09に乗り替えればいいのに 中の人が言ってたが、今時のバリバリ制御入ってるバイクはブレーキもガンと効かせて小さく周ってアクセルガバ開けでトラコンスライドコントロール効かせながら走らせないとダメと。公道での07はジワっと開ける昭和オヤジ向けで良いんだと そりゃそうだ
R1なんてクリップ付いたらフルアクセルだからな
07でそれやったら一発で死ぬ 今は電動キックボードの時代よ
お前らまだバイクなんて旧世代の乗り物のってんの？ 07買えない奴の涙目の負け惜しみくらい察してやれよw >>769
www
サーキットじゃないんだからよ、そんなの真に受けてたら間違い無く死ぬぞ R1なんて買えなくて持って無いんだからそんな心配無用だろw MT-07は最高のコスパバイクだよ
装備をアップグレードして100万円です、じゃあ売れない 何の理由も言えないクセに、マウントだけは取ろうとする図々しさに思わず噴いたw 録画していたモトライズ見てるんだけど新型シアンホイールいいなぁ >>782
ぬれぬれば良いやんけ
>>783
もうちょっと日本語勉強しておいで朝鮮鼻水クン >>784
タンクカバーは簡単だから色変え交換してますけどホイール塗り替えは難易度高いですね^^; 何のオチも無いのに座布団ってw
大喜利はセンスはなんちゃって以下だなw 22年に乗ってるもののアクラポ以外選択肢がない、、、
皆さんマフラー何つけてます？ 初期型ですかアクラポJMCA
サイレンサー出っ張るのは選択肢になりませんでした
そろそろプラナス買おうと思い始めたらアクラポが車検対応になり決めました >>791オーヴァーレーシングの車検対応ちな初期型 >>791
旧型の付ければいいじゃん
どうせ対応しててもしっかり測られたら車検通らないし 確かに車検に戻せばいいなら好きなのつけちゃうのもありですね ノーマルは見た目がダサすぎる。性能なんてどうでもいい ノーマルスーツかコンバットスーツか…
いずれにしてもヘルメットがなければ即死だった 以前見た目変えたくてXSR700のマフラー出口の部品買おうと調べたらなかなかの高額で手が出せなかった… 07のノーマルマフラーはわざとダサく作ってるだろってレベル 羨望を振り払うべくノーマルがベストと必死の自己暗示掛けてる貧乏人がいるのに、
そんな事を言っちゃ可哀想だろw ノーマルの良さがわからんとはお子ちゃまだな
俺はもちろんお子ちゃまだぞ 先代09みたいなマフラー出口ならマフラー交換しなかったな 今の09のマフラー路面に反射させる特殊なタイプだけど
乗ってるときどんな風に聞こえるのか気になるわ そんなもん微塵も気にならんな。
09スレで媚び諂って聞いてみなよw やっぱり彼女がくれた手曲げのマフラーが最高だな
あったけえわ 今までに無かった手法だから興味あるよね
買えたら買うから楽しみにしてる ノーマルがベストという自己暗示が効いて無くて、嫌味を言わずにはいられない貧乏人にワロタw ポコポコポコっていう情けない音だろ？
試乗して一番幻滅したのが、あよポコポコ音なんだよねー そのまま噴き続けて噴水として活躍してくれ
子供やカプールに大人気だぞ アウアウのSから始まる奴はずっとこの調子
早朝から夜中までIDだけ頻繁に変えて
口癖は「貧乏人」と「オッサン」
よっぽど経済力と年齢にコンプレックス抱いてるんだろうね
自分が言われて嫌な事は他人に言っても効くと思い込んでるバカ 突出して知能が低いからずっと同一人物だと思い込んでたんだろw
見当違いの事を知ったかこいて生き恥晒すザマがホントに惨めだよww カビの生えた様な古典レスを恥ずかしげも無く使ってるからそうだろ >ノーマルマフラーはわざとダサく作ってるだろ
ヤマハのノーマルエキゾーストはだいたいSixONy加工してあってステン焼けしに
くくなってる。
これは特許モノなんで市販のマフラーに換えるのはただのダウングレードよ
物の価値が分からないなら黙ってればいいのに。 焼けるかどうかよりも音質に価値を求めてるだけでしょ
人それぞれだぜ？おじいちゃん ダサくと見た目の評価に品質良いとか何を言ってるんだ なるほど簡単な1行の文すら理解できない頭の悪さだとまともな仕事は無いだろうから
社外マフラーが買えずに純正バンザイマンになるしかないのは納得だな
日本語が分からないなら黙ってればいいのに｡ >>824
音質ってw
原スクコゾーやハーレー親父と一緒じゃん、迷惑なだけ また貧乏人がスレを荒らしてるのかよw
何を言ったところでマフラー買えない言い訳にしか思えないのにホントに必死だねw
知能と収入は低いのにプライドだけはエベレスト以上に高いんだから始末が悪いw >>829
荒らしてんのも貧乏人なのも必死なのも全部お前だろゴミクズｗ 買える買えないじゃなくて、わざわざ替える必要も無いだろ かえるかえないじゃなくてかえる必要が無いからかえない
ひらがなで書くとわからんな 貧乏人のスレとガッツリ認識して居座ってる貧乏人がノコノコ出てきたのにはワロタw
同志の言葉に勇気付けられた様だw テストステロンが漏れてる整備不良車ですね
危ないので気をつけて走ってください >>833必要じゃないことをする唯一の生き物が人間なんだよなぁ ホントに必要無いなら社外マフラーの話をしてる時に、ノーマルがベストなんて水を差したりしないよw
羨ましさのあまり負け惜しみが抑えられなかったんだろうな。だから必要無いと言い張るしか術が無いんだよw ヨシムラが出してくれるんじゃないの？アメリカでR7チューニングしてる お仲間が思わず「貧乏人のスレ」と漏らしたけど、それを黙認してるって事は
「必要無い」というのは嘘だという証明でしょうな。 「貧乏人のスレ」ってコレを金が無いから選んでると思ってるのかな
そうならその発想が貧困過ぎるな >>840
参考までにMT-07を選んだ理由を教えて欲しい
自分としては金額を除けばエンジンやトラコンの性能面で圧倒的にMT-09の方が良いと思う
ホイールベースや車重だって大差ないし
07の唯一の強みであるまったり感も走行モードを３か４にしてやれば超えてくると思うし。 >>841
そう思うなら09を買えばいいじゃん
逆に07を選んだ理由を聞く理由を教えて欲しい >>842
07って「金が無いから選んでる」のが最大の理由だと思ってたんだけど否定されたからその理由を聞いてるんだよ
此方としては>>841で07のメリットが「お金」以外にはない理由を挙げているんだから
意味不明な質問返しして誤魔化さずにそれを覆す07を選ぶ理由を挙げてよ 09普通にダサい
あの顔と剥き出しのシートレールとツインスパーフレームが気持ち悪い 09より
・5kg軽量(これって大差じゃないか?)
・航続距離が長い
・レギュラーガソリン(田舎でハイオク取り扱ってないスタンド時々有るので安心)
・気筒数が違う(フィーリングの問題)
こんなとこ? そもそもID:4i2j/T9C0は07すら持って無いだろ。教習所出たてか同レベルじゃね？
自分の事を一切語ら無いいくせに他人の事を詮索する礼儀知らずな奴なんて放っておけよ。 09はモード選択できるとはいえ、もっと回せって急かされてる感があってパワーもよほどの手練じゃないと持て余しすぎる。
そのへん07は丁度いいのよ。
スペックだけ見てると09選びたくなるのは分かるが、試乗して決めろとしか言えん。 ついでに言えば07も09も今の昆虫顔は嫌いだから、今買うならXSRだな リッターバイクを乗り継いで
その後TDMやTRXにTDMⅡと
850を３台乗り継ぎ
次に09をと思ったが現物を見て
コレジャナイ感で07を購入した。
乗って判るネガな部分もあるが
軽くてそこそこのパワーでスタイルも含め
充分満足してる。 好きなものを好きと言えば良いのにね。
他車を貶める奴はほんと残念
きっと親がクズだったんだろうな。可哀想… 地味に07のほうが最小回転半径が小さい
すなわち取り回しは07のほうが絶対に良い
あと09はエンジン熱すぎ 07も足元が熱々なんだが。走ってても膝下にもわーって暖かい空気がすずっとあたってる
あのエアフローはなんとかならないもんか みんないいバイク07も
だがしかし俺はトレーサー7がたまらなく欲しい 車体が小さくて軽い、安くて燃費がいい
これが選ぶ理由 07より車体が小さくて軽い、安くて燃費がいいバイクなんていくらでもあるしw
理由がメッチャ弱過ぎて噴いたww 重さも燃費も暑さもハンドルのキレも、どうでも良い程度の差だけどな >>858
今はsvとかも選択肢あるけど2014とか2015は07ぐらいじゃないか？こんなにホイールベース短くて軽さとパワーあった車両 というか実際それで爆売れして他社が後続で似たようなの出してきたって
別に現行の07が他社のより優れてる、ってことは無いわね >>860
SVとかDukeは90年代からあるんだが…
SVの重さが許されるならER-6とかXJ6もあった 09乗りたかったけどお金がないから07にするなんて選び方普通しないだろ
そもそもクラスが違うじゃん 街中・通勤にはちょうど良い
駐輪してもいたずらされにくいし
プリカスやミニバンに煽られても
一瞬で点にできるし 価格とか性能とか装備とか云々よりも見た目がカッコイイじゃん、
ちな初期乗りです >>841
4miniからの大型なので軽さ最優先
もちろん09も選択肢で検討しましたが初大型なので馬力控え目でいいかなと
5年で09なりリッターなりに乗り換えるつもりで買ったけど気に入りすぎて今も2016モデル乗ってますわ >>862
スマン2016以降のsv650がまさかここまで重いとは思わんかった
やっぱ軽いバイクって無かったんじゃん >07より車体が小さくて軽い、安くて燃費がいいバイクなんていくらでもあるしw
それってどれとどれ？パワーが無い２５０とかあげるなよ？ >>841
後輩が09乗ってたのと毎日乗るから軽い奴でZ650と迷ってパワーが上の07にしたよ。
ヘッドライトがLEDだったら最高だったけどね。
不満の無い使い切れるパワーに下手したら400より軽い、小さい、そして安い。
特別感、所有欲は無いけどね。 デビュー当時、普段乗りできるライバル車はNC700くらいだったような。 09と07を並べられてどっちか好きなのを選べと言われたとして
07を選ばない時点で金が影響してるんだけどね
別にそんなのは当たり前のことだし意地はらなくてもいいのに。 >>871
ER-6nがあっただろ？
結構安売りしててNC700Sより安い店もあった >>872
そういう価値観の人もいるし、そうではない人もいる。 ER－6nってあんまり店に置いてなかったイメージだけど。あんまり人気も無かったしね。
俺は好きだけど。 金以外の理由を挙げろと言っておいていざみんなが挙げたら全部無視して自分の偏見をゴリ押しとは恐れ入る
意地張ってんのはどっちだか >>付けてマジレスするからマジレスしたのが馬鹿みたいだわ
話するだけ無駄だ
NGしときますわ >>872
好みは人それぞれなのに
どうしても購入理由を
安いからという事にしたい
その必死さがお前の、、、、まぁあれだ、
とりあえず底辺でも頑張って生きろ。 前はトライアンフの3気筒乗ってて、次は２気筒乗りたかったからちょうどモデルチェンジした07にした。
単～４気筒まで所有したけど、個人的にやっぱり好きなのは単か２気筒だな。 金金言ってるやつがいるが、07だけじゃなく09も低価格を重視したバイクだったと思うんだけど違ったっけ
このあたりの価格差は燃費とか取り回しとか熱さとか以上にどうでもいい気がするんだけど・・・ >>873
古いしパッとしない印象
選択肢には無かった もともと>>841は現行の事を言ってるのに、なぜか初期型とかの話になってるな
現行なら07を選ぶ理由は値段しかないだろ
09は売れすぎて店によっては予約もできない状態なのに、07は在庫があるというのが実態 >>841の内容は現行の事を書いてるが>>840とレス求められたワイは初期型乗りなんだ
初期型乗りだから現行07にさほど魅力は感じないなぁ
現行09並の電制ありのフルチェンジしたら乗り換えたいね
いつになるやらだから09増車する予定だけど >>876の通りに無視してゴリ押しだから初期型でも現行型でもどうでもいいわな
ただの愉快犯だからNG登録 値段を気にしなければ09よりもXSR900を買うな、いやR1だな。もちろん現行型だw 毎回思うけど07と09は気筒数違うし全く別物のバイクで競合しないやん…似てるのは名前だけ！なぜ比較する…
07買う時に迷ったのはドカティのスーパースポーツSだよ。故障が多そうなので候補から消えたけど。
vツインか2気筒270℃クランクで姿勢の楽で重くなく峠を走れるバイクで探すと07になった。他に似たようなのあるかな？ >>887
オレもそう思う。
実際、09乗る人が迷うのはヤマハ以外だとトラくらいじゃないかな。
07だと、やっぱりドカかSVくらいか。
ミドルクラスってことでカワサキ、ホンダあたりも考慮する人はいるかも。 劣等感がくすぐられたのか普段は過疎ってるスレが大盛況だなｗ
そうやって自分に言い聞かせてるのは理解できた。 完全敗北宣言､頂きました
その後頭部に大量に刺さったブーメランを抜く時は慎重にね NG登録だの完全敗北だとかいちいち宣言せずに勝手にやってろよｗ 07を買うときにDuke690とは比較検討したな、ロッカーアーム破損の件が無ければKTMを選んでたかも。軽くてハイパワーは正義 大型
全幅900mm以内
レギュラーガソリン
バロンで買える新車
スズキ以外
一昨年からこの条件で探してたら21年モデルのデザインに一目惚れ 600ccのくせにいっちょ前に大型気取ってるｗ
MT-09の廉価版なのに。 DUKEシリーズは回して乗る分には良いんだけど
回せないシチュエーションではただただ不快 >>888
NC700から乗り換えたけどSVとZ650は比較検討したなあ なんか0709って発売当時に
廉価版だって言われてたけど
今保持して、振り返ってみると
しょーもない事言ってたなあ
って思うねえ >>887
BMW 750GS
足つきとかは07よりは良い。ちょっとだけ高いけどトレーサーよりは安い。 貧乏なのがよほどコンプレックスとみえるねｗ
MT-09乗りに会ったら100％見下されるのが辛いのは同情するｗ マルチに飽きた、3発も興味なし、パワーもそこそこでいいや。
で07にしたよ。SVとも迷ったけど、太くて黒くて硬いタイヤだったので07選んだ。 どんだけ09信者なんですか？これだけ09に固執するって事は今話題の統一◯会の信者さんですか？ 購入時09と07比較したけど、まずもってデザイン、当時1000cc2気筒乗りだったのでもうパワーはいいや、少しでも軽いほうが、で07選択。
乗ってみたらポジションも腕も楽チンだし熱くもないし、シートがセパレートで別購入のキャリアベースにBOX付けとけば買い物も楽だし(その時はMate700と呼んでる)、自分の使い方では07に満足してる。 大きなセローってのは記憶にあるけどメイト扱いは初めてだわw まだバイク持って無いオッサン相手にウダウダやってたのかよw
よっぽどヒマなんだなw >>911
メイトwww
でも、なんか分かるわ。
オレも、一昨年にカブを増車して、軽くて気楽なバイクって楽しい！！と思って、大型もより気軽にしたくて、いままで乗ってたタイガーを売っぱらって07に買い替えた。
気軽だし、だからといって高速とかで急ぐときにはそこそこスピード出るし、かなり満足。 煽り耐性低すぎだろ
こんな露骨な書き込みでも入れ食いかよ 劣等感をイジられるから反応しちゃうんじゃなくて
反応しちゃうことこそが劣等感なんだな >>921
足がもう※※cmあればテネレにしたかった。。 じゃあ差額でテネレのヘンテコなライト付けられるだろw 昔、KTMにも乗ってたオレからすれば、ぜんぜんヘンテコではないけどな。
というオレの感覚がズレているかもしれないというのは承知している。 大型初心者の女の子がいたら07を勧めるかな
軽くて曲がりやすくて足つきもいいからね クラッチが重い07を女性に薦めるとか鬼だな
俺ならZ650を薦める >>928
やっぱりスリッパークラッチは必須だよな
きっと感謝してお礼言われる
熟成されすぎて何の個性も無い乗っててつまらないパラツインを勧めてくれてありがとう
こんな感じで ハイビームにしてもハイビームインジケーター点かないし
ヘッドライトが消灯してしまうわ
ハイロースイッチの接触不良かね 腕パンオヤジとバイク持って無いオヤジが意気投合しててワロタw
似た者同士だから惹かれ合うんだろうww バイク持って無いオヤジって俺のこと？
今はGSX-R1000に乗ってるけど何いってんだお前？ あ、GSX-R1000にはいないけどそういう設定にしたのかw
でも07スレには必死にしがみついてるんだなww 草を生やしすぎで余裕アピールが悲壮感漂ってんだけど？
だってそのスレ過疎ってんじゃん あ、過疎ってるから設定には都合がいいって事ねw
羨ましいスレには呼びもしないのにノコノコやってるのにww 頭ワリーナお前
ワッチョイ付きで写真うｐしろくらい言えばいいのに。
バカなの？ 画像うpしたところで何の証明にもならんしなw
知能が低いから何故かは分からんだろうけどw
確実なのはこのスレに必死にしがみついてる事だけwww あうあうくん（障がい者の蔑称）のとんでも理論登場
オマエガソウオモウンナラソウナンダロウオマエンナカデハナ あー、しかしあれだな
そんな発想すらしなかったがMT-07所有者の発想だと
GSX-R1000は俺がなんかが持ってるはすがないほどの高級バイクってことなんだな
流石、MT-09が買えない貧乏人がのるバイクのスレだわ 争いは同じレベル同士でしか起こらない
よく言ったもんだなぁ >>930
俺のもそうだわ
インジケータは点灯するが、上向きにするとたまに全消灯する笑
あとギヤ表示も1と4が出ない
まあ普通に走るので放置してるけど >>930
俺のもそうだわ
インジケータは点灯するが、上向きにするとたまに全消灯する笑
あとギヤ表示も1と4が出ない
まあ普通に走るので放置してるけど >>930
ついでだから旧MT-03のスイッチボックスに交換してみたら？
シーソー式なので切替もラクだしホーンも押しやすくなるぞ >>946
それはいいアイデアですね
参考にさせてもらいます やっぱ知能が低いから全く分からず理論とか言い始めたオッサンにワロタw
握力もお仲間の腕パンオヤジと同等のひ弱さでマジで哀れww クラッチ操作は常に指二本だが重いなんて思った事は無いね。
ちゃんと整備してるから。 そんなあからさまに個人差ある事象をドヤ顔でいうもんじゃない Twitterで07乗ってるフォロワー200人くらいいるけど、おじさん世代しかいないよ😢
おばさんは2人だけいる😂
そして若い子は性別関係なく1人もいない😭(ちなみに小生のフォロワー数は、自慢では無いが、市の人口並みにいて若いバイク女子も沢山いるとだけ伝えておく。) 100万人もフォロワーいるのかよ
バイク乗りの何割がフォローしてるんだ？
(ちなみに俺はフォローしてないとだけ伝えておく） 貧乏人の嫉妬や妬みしか無いでしょw
虚勢張って高級バイク(笑)持ってる設定にしてるホラ吹きもいる位だからw
まあ高級バイクなんて表現で育ちの悪さがよく分かるがww [07訓] 出かける前に詠唱しよう！
「お早うクソッタレ共！ところでサンダース訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
ハッ！報告致します！
チョイ悪のブルターレ乗り共がMT-07を指して『プアマンズ○×△？』と抜かしやがったためパラツインパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、殿様姿勢で高速走行するは１にも２にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のサンダース訓練生の件は不問に処そう。
だがMT-07を知らないオカマのブルターレ乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では07訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
MT-07に乗るためだ！！
何のためにMT-07に乗るんだ！？
NC750を吹っ飛ばすためだ！！
MT-07は何故飛ぶんだ！？
リアサスをケチったためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
機首と同軸ハイビーム！！！
MT-07は何故73馬力なんだ！？
NCのオカマ野郎が54馬力だからだ！！
MT-07とは何だ！？
NCより燃料を食い！Ninja650より軽く！GSRより遅く！どれよりも個性的！！
お前の親父は誰だ！？
VFR殺しのMT-09！！フルカウルとは気合いが違うッ！！
我等YAMAHAネイキッド！振動上等！風圧上等！ギャップが怖くて空が飛べるか！！（×３回） >>959
大昔、SUZUKIのスレでよく貼ってあったコピペ 羨望が我慢出来ないと基地外が長文垂れ流して発狂するんだなw >>962
後期型Sとの比較だけど、07が勝ってると思うところは見た目かな ハンドルしか買えないんじゃね？
てか07が最安大型と盲信してる無知がいるんだなw 物足りなくなってきたわ…
次何乗ろうかな
また軽いのがいいな～ 物足りないなら普通にMT-09だろ
車重も大差ない
というか、バイクは軽いのが良いとはいっても
せめて200kgくらいはないと風に煽られたりのマイナス面も大きくなるよ 子供より握力無い貧弱オヤジと荒らしのホラ吹きオヤジは次スレ出禁でw それにしても07が物足りないとか飽きっぽいだけでヘタクソのままだろうにw
俺は秋に車検だかが気に入ってるから新型に乗り換えるね。
カスタムパーツがほぼ流用出来るのが利点だしw 自分的には07から07への乗り換えは無いな。同じCP2エンジンならR7がいいな >>982
規制後はだいぶのり味変わってるぞ
あたまダイジョブか？ はあ？
急に意味不明な世迷い事をほざいてどうした？w
暑さでイカれたのか元からイカれてるのかww 09持て余して07に乗り換えた話もあったから可能性はあるんじゃね? 結局イカれたヤツの独りよがりの自己満足で終了だったなw
中身の無い負け惜しみをほざくのが精一杯でワロタww 脳天にブーメランの刺さったバカがアウアウうめていて森 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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