アドレス125 29台目 【スズキ DT11A 】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
逆に言やビグスクブームを経てるから原2にもコブ付きフロアが
蔓延るようになったんだろうね。
その時代より前に出た（であろう?）2stアドレス110やアヴェニスは
不便、乗り降りし辛いと総スカンだったし。 >>852
つPCX フロアのコブで失敗とは言わせない。総合力の差だと思う。 12000km走ってベルトから異音なし
音が出るまで乗っちゃおうっと 日本国内では125ccスクーターは2車種でる
1つは海外の既存を使い回しもう1つは1つめとは同時に発表せずしばらくしてから発表
既存の使い回し以外の車種もそうなるのか新型なのかは不明 根拠0の書き込みどおりなら今頃バーグマンはもう既に販売中なんですが 確定ではないけど販売店には情報入ってるのは確かだと思う。 根拠0といわれてもスズキのバイクの販売店からおおやけに発表前に
アドレス110が廃盤になるって聞いたときに2台でるって書き込みは前に
したんだがその後本当にアドレス110廃盤になったし新車2台の発表のずれこみまでは
内部関係者じゃないからそこまではわからん >>861
俺はスクーター新しいのが2台でるとはきいてるが
車種までは分からないといわれたぞ バーグマンってどこから聞いたんだ？ オレもSBSで2台出るとは聞いてる
あと、バーグマンストリートは日本で売るとしたら手直しする箇所が多くこれはないんじゃないかとも聞いてる 今朝エンジンかけたらアイドリング中にストップした。こんなん初めてだ
原因はなんだろう？
（走行9000、所有2年、雨ざらし） >>864
あんた一人じゃなく似たような自称事情通がもっと前から居るんだよ もう新型出ないなら
SOXの中華 インド ホンダ ヤマハ スズキ
のモデルでもいいかな ＞＞866
イリジウムプラグ
ハイオクにする
FI化で圧縮高くなっているから実はハイオク仕様
これ本当
レギュラーガソリンは廃止すべき
１００オクタンは必須 Sox でFIのアメリカンでもいい気がしてくる。サンダル替りなんで30万円もったいないです。灯油
運ばないしトップケース付けばいいかな。 >>870
イリジウムプラグやってみますわ
ハイオクで燃費も変わる？ 1回に3km程度、週に4日程度乗るチョイノリが
また燃費報告するよ。今回は32km/Lだったわ。
ちょっと良かった。
新車購入後18か月で数日前にやっと走行距離が
1500mいったわ。 >>866
始動直後に急にアクセルオンオフみたいな感じにするとたまにエンストする時があったな
>877
ほんとに買い物程度のちょい乗りだとそんなもんだよ 150キロ位でガス欠症状が出るようになる ガソリン添加剤なんだが1Lは多かったな。
色が酸化してるのがはっきりわかる。たった15ml 程度をを満タンのたび補充だと多過ぎだった。 アドレス125持ってると当分は買い換えなくて済みそうだけど、買うならどっちかってーとアヴェニスかな …遅れてきたシグナスＸみたいなデザインだが・・・今のシグナスグリファスがちょっとのっぺりしてるからデザインでアヴェニス選ぶ人もいるんじゃないかな 新型アドレス125は名前が同じだしこのスレで語って良いよな
日本で売ってないけど
いや、アクセス125のスレがないんだし語る人もいないか このスクーター、ワインディングはダメだな
コーナーの安定感が悪すぎる
純正タイヤだから？
D307とかに代えたら安定するんかな？ 今のアドレス125を5年ぐらい乗ったらアクセスに乗り換えよう ABS又はコンビブレーキ装着義務化の件は対応してるん?>新型 ダンロップは、減りが早く来て不満だったな。
井上ゴムのMB-520がロングライフなのにグリップもそこそこで満足感高い。
特に前タイヤがかなり満足してる。嫁のV125にも履かせた。 フロントは重要だからな、ただでさえ効かない片押し1ポッド純正パッドにチェンシンの組み合わせは無課金ガチ勢もいいとこ。
納車して光の速さで赤パッドD307に変えたわ。 次は横にデブいの解消してくれよ
押し歩きする度脛にガンゴン当たる >>892
タンデムステップ収納式なんでスリムでしょう 新アドレス125いいんだけど足伸ばせないのがなあ
ステップの広さはめっちゃ広いらしいけど… 足伸ばせるフラットなステップボードのバイクはもうバーグマン出るまで何もないのかな？ 中古で買ったけどミラーに変な文字書いてる
新車からこの仕様？ 替えられてるのかな バーグマン来年予定ならひょっとしてモデルチェンジの時期じゃない
新型で登場とか ウェイトローラーを軽くしてる人いますか？
最高速度はどうでもよくて、70km/hまでの加速をよくしたいのだけど…
軽くしたら、やっぱり燃費が落ちますか？
40km/lが38km/lくらいの低下なら、ウェイトローラーを軽くして、加速力を上げたいのですが 駆動系いじりはじめると沼にハマるよ
空気圧を少し高めするとタイヤが気持ち軽く転がる 慣らし運転してないせいか、走行・アイドリング中も微振動がひどいな
オイルを変えたら少しは改善するかな？
気に入って乗り潰す覚悟で買ったのに
どうしよう？悩む！ >>905
日常的なオイル量チェックもして無いだろ、何キロ走ってるか知らんが今が乗りつぶす時だ オイル交換はじめてしようと思ってるんだけど、車みたいにドレインのパッキン毎回変えるものなの？ >>898
ありがと。字を書いてるミラー初めてだから不思議だった。日本で売るんだから文字いらないって声が社内で出なかったのだろうか それはそれで構わないけど日本に持ってきたら劣化されるのは困る 世界基準で準備して輸出してるのに日本だけ劣化品来るのか？ >>907 パッキン使ってないよ
Oリングが付いているだけ
ゴムだから何度でも使えるけど、逆に考えたらいつ切れてもおかしくない
だから交換時にはOリングを用意してからやるのがよろし
前もって用意してあるなら替えておいたほうが尚よろし デイトナから
レベルゲージパッキン×1
ストレーナキャップパッキン×1
ドレンガスケット×1
の3点セットのやつも出てるんだけど全部変えた方がいいですか？ まぁ新品交換に越した事は無いけど、俺なら
レベルゲージ：「蓋」のパッキン?替えんでも問題無し
ドレンガスケット：恐らくギアオイルのドレン?そうそう開けないしｲﾗﾈ
と。 >>905
スーパーゾイルなんか試してみたら？
結果良かったら俺も入れるよ >>909
欧州の規格適合マークだろうけど
普通ミラー本体に刻印あるものだけど鏡面に書くのはバカみたいだね DT11Aは9.4PSだけど、80km/h巡航は難しいですか？
80kmで巡航したかったら、水冷エンジン買った方がいいのでしょうか？ 巡航するなら125以上を買えと思うが
ゲンニの法定速度は60kmまででしよ？一応 >>920
バイパスは車も80km/hくらいで流れているので、流れに乗りたいです
PCXなら80km巡航は余裕らしいのですが、アドレス125はどうなんでしょう？ >>921
80kmで流せなくもないけど疲れる
PCXオススメする 車体剛性やタイヤ ABSなど安心だ >>921
日常的にバイパスを走るなら水冷125の方が良いよ。
空冷125でも80km/hで巡航できるけど、水冷125は80km/hで巡航してて少し遅い車に捕まった時の追い越し加速が違う。
以前ベトナムヤマハのスクーターに乗ってた時、最高速が110km/hだったけど、バイパスの追い越しの時に結構ゆとりがあった。 PCXなんかは馬力が高いから加速もいいと思われてるけど
実際はアドレスと変わらない馬力の6500回転前後で走ってるからな
70ｋ位で変則が終わって90k位でようやく最大出力だから、高速向きなんだよ
燃費数値を上げたい為のセッティングだから、加速は数字程でも無いが80k以上の伸びが気持ちいい 一桁国道の夜間は普通に90km/h位で流れるけどね スピードじゃなくて時間だね。
新4号みたいな本格的なバイパスとかクルマがいないど田舎以外は「巡航」する前に信号につかまるか前の車に追いつく。 周りがスピード出す言うても出せるくらい道ガラガラなら60キロで走っててもスレスレで抜いていくバカはそうはおらんやろ
だいたいのヤツが余裕もって間隔空けて抜いてってくれるわ
乗ってるバイクが乗ってるバイクなんだからムキにならんとバイクなりの運転しろよ >>914
それ、前のモデルのアドレスv125の商品じゃ無いの？ >>929
そうなんだよ 道は空いてるけど道幅狭くて対向2車線ばっかでね、左に寄ってるのになかなか抜いて行きやがらないんだ 俺はのんびり走りたいのにね 田舎は広い道でスピード出すくらいしかすることがない 結局、80キロ巡航したかったらPCX買えってこと？
PCXはデカイから嫌なんだよ
リード買うのが正解か？ 250でも高速はキツいよ
絶対的な余裕があると言えるのは600から >>933
いい落としどころではあるんじゃない？
アドレスの広々ステップは望めないが PCXが数が多すぎて面白味がないなら、シグナスグリフィスとか。 YAMAHA X FORCE ってのが出たね155ccだけどフラットフロア PCXが高速走行で余裕が有ると言っても、新型のPCXでメーカー実測値最高速度94kだから
ハッピーメーターなだけで大した事無いからな、実際高速道路は辛い 外スレにも同じこと書いてて草
よっぽど欲しいんだな ヴェクスター150持ってたけど95kmしか
出なかった。前かごが重たかったかな。 >>944
ヴェクスター150はアドレスv125に大差で負けるし問題外 PCXで顔がいかついからデカく見えるけど、車体のサイズで比べるとアヌスとほとんど変わらないのでは 確かにフルフェイスだとギャップがあるね。
PCXは半キャプがちょうど良い、アドレスはスズキのホームページにあるようにスーツとフルフェイスで乗らないとね。 夜間の幹線道路をすっ飛ばすフットボードスクーター？
何をそうまでして運ぶの。怖いだろうに。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
