【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part4 ﾜ有り【20-
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2020年より発売のCBR1000RR-R/SP（型式SC82）の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
前スレ
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【20-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590811574/
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part3 ﾜ有り【20-
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629712987/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured SC82のミラーの付け根の形やボルトの間隔ってSC59と同じなのかな？ミラー外した時に使うメクラ蓋が59用なら安いんだよね そろそろかなー？と思ってた所に上海ロックダウンの影響が
各メーカーに出てきてるらしいね
まだまだ先かなぁ 全グレード全く音沙汰なくでディーラーでも申し訳ないしか言えないって困ってた 日本でも初期ロットはデリバリー始まってるかもね
全員がSNSとかやってるわけじゃないだろうし
現実的には、規模とか考えれば日本市場なんか後回しっていうのが本当のところかもw 30周年記念のヘルメット、注文多すぎて販売中止したと連絡があったやつが現れた
本当なら、CBR1000RR-Rも途中で生産やめちゃうかもね
そういうことを注文時に言われてたし 3月に注文したのにもうヘルメット受け取れた俺は勝ち組なのか？
バイクは11月に注文で地域でトップとは言われてるけどまだやな SBKだとピーキーで低調なんだって？
乗ってみるとそんな感じ全く無いんだけどなー 噂だと初期ロット割り当ての人には今月末には納期案内するらしいね
初期ロット割り当て分が何台なのか不明だけど、中国などには納車されてるから全く生産してないわけじゃないようだしそろそろ少しは動きがあるかな 納期連絡アリ
今月末までに入荷、六月頭には納車
ちなみに初期ロット組です >>35
初期ロット組っていつぐらいまでに先行予約した人達なの？ >>36
店舗によるかと
自分は発表の2/25に注文しました
その際初期ロット（90台程度）で案内できるといわれました 俺は12月下旬に予約して2月25日正式注文だったけど、9月から10月って言われたな
注文した店舗での俺より早い予約が多かったのかな とりあえず長めに言っとかないと後で揚げ足取られるからね >>41
CBR1000RR-R FIREBLADE SP
30th Anniversary なんか初期ロットは1店舗1台しか割り当てがないとかなんとか >>43
それだとその店舗で1人目だったら遅くても初期ロットってことになるよね？
極端な例だと、2月25日に多い店舗で2番目に注文した人より、4月17日に注文が入ってなかった店舗で1番目に注文した人に先に納車されるってことになるけどそういうもんなんか？ >>42
俺の黒SPよりアニバーサリーの方が先かぁ ちなみに契約書は11/27に書いて2/25に電話で確認したら
もう発注してあります、って言われたんだけどなぁ 早い人はすでに店舗に届いてるらしいし納車予定の連絡があった模様
今の時点で連絡来てなければ初期ロット組じゃないということで、あと半年近く待つんじゃね？
俺は10月頃といわれてるけどもう期待してないわw
年内納車されたらいいなくらいだね 発売日時点で3番手の人で10月以降って言われてたらしい
現状遅れてる状態だと年越し確実かな 俺が注文してる店舗にはまだ1台も届いてなく、1番目の人もまだ配車日確定してないらしい
届いてる店舗もあるし、地域の関係なのかかなり違うねw
俺の注文は2月25日にオーダー出来るようになって3分でオーダーしたらしいけど、現時点ではまだ納車未定で当初の予定の10月頃から変更がないとのこと(店舗で1番目ではないとのこと)
あと、初期ロット分はホンダへのオーダー順を入れ替えてでも1店舗に1台配車できるように調整するといわれてるとさ >>51
それがホントだったら店舗一番の俺は安泰だけどなー
でも連絡は無い！ 熊本で生産だっけ？
九州のドリームには入ってきてるみたいだから西から順番かな〜 Twitterで30周年モデルが店舗に届いてもうすぐ納車と言ってる人が2人いるんだが、2人ともホンダドリーム別府なんだけど
初期ロットは1店舗1台じゃなかったのか？ 元ホンダドリーム九州なのか、独立系なのか知らんけど
販売会社と実店舗を勘違いしてない？ >>55
Youtubeに上がってるのはtwitterに昨日上げてたうちの一人だね
>>56
勘違いとは？ 通常モデルも来週店舗に届くと連絡あったと言う人もいるな
初期ロット分以外も生産されてるのかもね twitterに上がってたホンダドリーム別府店のやつは、一人は来年予定の順番待ちのやつで店舗に来た他の人のやつを写真撮って上げただけみたいよ
「俺のCBR1000RR-R来たぜ」というのは俺の(注文してるものよ同じ)CBR1000RR-Rということらしいw
なので1店舗1台は本当じゃないかな こんなとこで聞かずに直接ドリームに聞けばいいじゃない…
熊本拠点で九州からデリバリーは間違い無さそう
関東方面は週明けじゃない？ 通常モデルのSPの2022年モデルがホンダドリームの新車検索でヒットするようになったね
初期ロットの次の30周年モデルがこのままいつになるかわからないならキャンセルして在庫の2022年モデルもありかなw 俺のとこも連絡来た
ブラック
6月になった頃に入荷で登録次第納車予定だそうです STDにしたのは失敗だったか。さっぱりだな。
いや、でも、ショーワとニッシンがよかったんだもん。 安いモノじゃないんだから1番欲しいのを買うのがいいよ
少しくらい待ったとしてもね
それに車やバイクの生産って同じグレードのを一定数作ったら
別のを作る、とかじゃなくて普通はめちゃくちゃ混ざってライン流れてるから
どのモデルだから生産されてないとか無いと思うよ
超人気モデルとかだとそれだけ順番待ちが長いとかはあるけど 近所のドリームで30thと黒確認(どちらも成約済み札
ちなみに関西 >>64
その通りですね。気長に待ちますか。
そもそも現時点で出荷が始まってるのが意外と早いわけですし。
ホンダドリームで在庫になっているのまで出てきたのは驚き。
予約でいっぱいなのかと思ってたよ。 ホンダドリームの在庫に通常モデルの2022年モデルが18台もあるね
売れてないのか、2022年モデルは記念モデル買う人の方が多いのか 売約済みのだけど置いてあったよ(展示ではない 納車準備待ち？)
BSのRS11が装着されてた
ちょっと聞いたら置いてあったのはブラックのSPだったけど
他に30thが2台と通常が1台売れてるそう
俺も欲しいなぁ
買っちゃおうかなー 任意保険、車両保険フルカバーで年間10万円オーバーだって
高いのか普通なのか分からんけど入るしかないか…
盗難保険なしだから高いよね…
自爆保証なしのエコノミーなら安いんだけど 俺が聞いたのは車両保険だけの全損プラスワイドで40万弱だったよ 初心者はそういうのに入った方がいいね。
どうせすぐ立ちゴケとかで倒すんだからw 立ちゴケくらいじゃ保険は使わないでしょ
免責5万強制だし、使ったら等級下がる
NRなら使うかもしれないけど >>75
２行目は余計だよ。
確かに初心者の立ちゴケや事故は多いが、自分の技術を過信してる奴や無理目な大型乗ってる年配者の立ちゴケや事故も多い。
寧ろ大きな事故起こすケースが多いのは後者の方だ。
どうせすぐ～なんて初心者を馬鹿にするような口を叩いちゃう奴ってのは無駄に自尊心が高いから大事故起こすよ。 そもそも初心者が乗る様なバイクじゃ無いしな。
独りよがりの憶測ばかりで内容の無いスカスカな長文だね。
ご苦労さんw 立ちゴケはうまい人でもやる時はやる
日本で最もうまいであろう中須賀さんですらしてたし >>78
スカスカなのも独り善がりなのもお前だよ。
長く乗ってても転ばないって事は無いし、初心者だから必ず倒すって事も無い。
SAで他人のバイクにアレコレ言ってくる老害みたいな奴だな。 お前らホントに言い争うのが好きだな
俺は一足お先に明日納車だよーん >>82
おめ
俺は30周年モデルの初期ロットハズレ組なんで羨ましいわー
通常モデルSPとか20台以上在庫あるから黒SPにしようかどうか激しく迷ってるw ブレーキ、クラッチともレバー周りが少し変わってるんだな
ZETAのpilot 20年-用っての買って来たのに付かなかったわ
厚さ、形状とも違ってる キャリパーのピッチも108から100になってるんだよね 早速ヤフオクに30thモデル出品されてるね
入札してる馬鹿もいるしw
ほぼ確実に転売だな 今新車の納期が半年以上1年近くなのはR1やR1000Rも同じなのに何故RR-Rだけ中古車が高騰してるん？ 保証延長できないのは嫌だし、俺は自分の納車を大人しく待つわ 最終どれくらいまで金額行くんだろうか？
冷やかしで吊り上げてやろうかなw どれくらいいくか見てたら、金額が定価＋1000円でこれ以上上がりそうに無いし大赤字だったからか残り数十秒で出品取消やがったw >>93
取り消して今度は3,890,000円スタートで再出品してるよ
売れるわけないだろって突っ込みたくなるがw
しかし、質問の回答の日本語が若干怪しい感じがするんでこいつ日本人じゃないかも
シリアルナンバーの写真あげてるから流石に盗難者ではないと思うが よく知らないけどキャンセル多数で今からでも予約したら半年後には買えるんだろ？ >>99
30周年モデルは申し込み期間終わったから無理
さらに限定モデルはキャンセルされた場合はメーカー回収されるってさ 車体カテゴリに出してない時点でご遠慮させていただく。 どう見ても22モデルの標準トリコロールの方がカッコ良いと思うな
R1の白赤ストロボは標準車よりカッコ良いけど ヤフオクに出してたやつはなんだったんだ？
ほぼ定価じゃ嫌だと終了直前でやめたと思ったら400万近くのスタートで再出品してすぐにやめたけど
金に困ってるんなら少し高く即金で買い取るのにw 誰だよw
質問1 :6月 16日 20時 29分
投稿者：a*2*0*** / 評価：298
転売反対！
回答 :6月 16日 20時 32分
頭お菓子ですか？ 現金で買ってるものですので 転売反対と現金購入だから（いいだろ）のつながりがわからないな
解説してください >>107
それで矯正取り消しあるんだ？
その後に車体で再出品してないから諦めたのかな
しかし日本語確かにおかしいので怪しいよねw
流石に盗難車ってことはないと思うけど 車体で出品しないと売れたとき手数料で死ぬぞ300万で売れたら20万くらい持ってかれちまうぞ 先週アニバーサリーモデルに遭遇して暫く並走がてら見て見てみたが、特にピンと来なかったな。
画像で見た時は結構イイじゃんと思ったんだがw 可倒式でレバー位置を調整できるブレーキ・クラッチレバーのおすすめってある？ おすすめどころか対応製品がまだ出てないと思う
上に書いてあるけど22年モデルから形状変わったからね >>117
まじか、この辺りはそのままだろと思って流用できるだろと思ってたわw 街乗り8割、高速2割、サーキットなしで買うのは無謀かな？ 多分9割以上はそうだよ
ましてサーキットでレースやレーサーごっこやってる人なんて2～3%でしょ
そんなマイノリティの目を気にする必要ないし、ポテンシャルを100%使い切れる素人なんて日本にはいないんじゃない てかそもそもバイク選びが間違ってるなw
街乗りには全く不向きだし。
見てくれだけで選んで激しく後悔する典型的なパターンw
今からじゃ納車も来年だろw バイクを道具としてみてる人なら確かに街乗りツーリング用途で選ぶのは間違いだけど
好きなバイクで街乗りやツーリングに行きたいって人なら何選ぼうが好きなバイク買うべき まぁ2～300万円程度だから気に入らんかったら売れば良いだけだしな ジャンル最高峰のものが300万程度で手にはいるとおもえば安いものだな。
試しに買って気に入らなければ売っちゃうでも問題ないな。 街乗りでチンタラ走るのがメインなら高い買い物だろw
PCXで充分だし。キツいポジションで熱風を浴びたいドＭなのか？w >>118
レバーが嵌まる部分の厚みが違ってて
新型の方が薄いから挿すことすら出来ない そんな所よりウインカーのキャンセルスイッチの押した感が
サッパリなのを変えて欲しかったわ
オートキャンセルは消えない事がちょくちょくあるし レンタルで試乗の考えは無いのか？
ろくに乗らず売ったらヘタレ丸出しと思われるだけだろw RR-Rのレンタル料金は高すぎる
確かに高価なバイクだけど
NSXじゃないんだから… ジャンル最高峰のものが300万なら安いけどレンタル料金は高くて払えないってかw ホンダレンタルで借りると1日で5万円近いからなあ
保険とか入らなければ3万くらいだけど
さすがにそこまでして借りる価値は無いと思う レンタルする価値も無いバイクなら当然買う価値も無しになるよなw >>128
ちょっと前のリコール対策品からカチッとしなくなった
ttps://www.honda.co.jp/recall/motor/info/210708_4990.html CBR1000RR-Rはホンダ最後の高性能エンジン車になるから
将来とんでもないプレミア付くと思う >>136
安心しろ、そんなことないからw
そんなことより、30thモデルの次の配車情報全く出てこないんだが、ホンダはバイク生産してんの？(苦笑 ちょっと上に公道での目撃情報あるだろ？
ロクにスレ読まねえのな。 >>136
>CBR1000RR-Rはホンダ最後の高性能エンジン車になるから
>将来とんでもないプレミア付くと思う
このスレにコージーパウエル(ロック界伝説的スター)知ってる人がどれくらい居るかわからんけど
2004年に彼の遺品の愛車フェラーリ ディノ246GTを奥さんがオークションに売りに出したことがあった
2004年と言えばセンターアップマフラーCBR1000RR(SC57)が発売された年
フェラーリ ディーノ246GT 5.7万キロ
落札価格は £43,850
https://www.bonhams.com/auctions/11095/lot/186/
コージは車やバイク好きでも有名でバイクはRC30に乗っていた
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT6tr0AE8-QKsg5bgnJ0ff7KANyqjrCcq6EoQ&usqp=CAU
前置きが長くなってしまったが
コージのRC30とは何の関係もないけど
今年4月に同じオークションにRC30が出品され
RC30 走行1万キロ ワンオーナー
£47,150で落札された 800万円弱
コージーのディーノより60万くらい高いことになる
https://www.bonhams.com/auction/27433/lot/463/
現在のディーノ246GTの市場価値は4,000万以上と言われ日本なら5,000万から
スターだったコージーパウエルの愛車なら更にいくらのプレミアが上乗せされるのやら
RC30も2004年当時なら150万も出せば極上車が買えた
クルマもバイクも旧車はバブル状態
CBR1000RR-Rが絶版になった時にバブルが続いているかどうか 知能が低い奴ってホントに無意味な長文が大好きだよなw >>142
セナのNSXが売りに出されたことがあったな
確か一千万くらいだったと思う
買ってたら都内にタワマン買えたな sc82に限らないけど国産ssって海外ssに比べてパワー弱いのなんでだろ
逆クランクのS1000RRにパワーで負けるってどうなの 外国のECU書き換え車両だとちゃんとパワー出てるから単にパワーを制御してるだけじゃないの >>148
s1000rrだってecu書き換えたらさらにパワー上がるんだけど… 日本で乗るのにそんなにパワーパワーって
頭おかしいだろ カタログ値の馬力が最優先なら全日本とか外車だらけになる筈だがなw >>151
ssはパワー重要だと思うんだけど
sc82って公道の事あんま考えてないし日本とか海外とか関係ないとおもうが BMWは関口太郎のオンボード見たらGSXよりもストレート遅そうだった 四輪でも日産のzは乖離があることで有名だし、逆にカタログ数値より上だったりする車種もある。
単なる数値にそんな神経質になる意味がわからん。
燃費の数値みたいなもんだろ >>151
パワーを売り物にしてるバイクなんだから当たり前じゃん
車で言えば35GT-Rみたいなもんだね、まぁスペヲタの戯言だけどさw 日本の開発技術なんて、もはや過去の栄光なんだよね。とっくに外車に抜かれてる。
モトGPでの予選タイムでハッキリしてる ストーナー以降タイトル全然獲れないけどなぁ。
開発費抑えるという泣きの規制入れたのにw 2輪WGPにおけるホンダはF1でいうフェラーリみたいな存在だし
欧州で貴方はWGPだとどのメーカーのファンですかとアンケート取ると圧倒的にヤマハが人気
日本車はそれだけ圧倒的な存在、ドカだのKTMだのポッと出とは別格 >>155
実際の測定結果でs1000rrはsc82よりパワー上だよ
クランク出力で15馬力も差が出てる
bmwは逆サバ読む事で有名だけど >>163
シャシ台の上でパワー出てても、それが全てじゃないから使わないんだろ。 何を見て騙されてたのか全く興味無いがST1000のリザルトが真実だよw レースの場合は使ってるチームが多いホンダヤマハがノウハウもパーツもたくさんあって有利なのは仕方ない ノーマルエンジン使用のST1000ではそんな言い訳は通用しないよw
15psも違えばストレートで余裕で抜けるw 各々の細かいレギュレーションは知らないけどレースエンジンは普通職人がバラして重量合わせして組み直して、市販状態とは別物になってるんじゃないの？
エンジン開ける事もダメなの？そのレースは 整備のルールは皆同じだからw
必死過ぎて見苦しいねw 別に外車擁護する気はないよ、外車なんて信頼性低すぎて、お金持ちが新車で買って新車保証切れたらまた新しいの買うべきもので余裕ない人が中古車買うなんてとんでもないと思ってるしね
ただ全日本だのスーパーバイクだのははっきり言って市販状態での性能云々ではなく走らせるチーム力だったり、走らせてるチームの多さだったりする BMW使ってるTONEサインエッジは結構有力チームじゃね？ >>164
パワーが全てとは言っとらんしst1000なんて興味ないから分からんけど
s1000rrがsc82よりパワーがでかいのは事実じゃん >>167
でも事実なんだから仕方ない
シャシダイで結果出てるし 馬力あるはずなのにST1000で使われないのが何よりの事実w >>173
アツくなんなってw
ここは、ある意味信者の隔離スレなんだし 不安で堪らずイチャモンつけに来たら論破されまくりのザマだから
アツくならずにはいられないんだろ >>176
別にイチャモンはつけとらん
そもそも俺はsc82乗りだ
あと論破はされとらん
s1000rrは国産バイクのどれよりもパワーが上なのは事実だろ
数値で出てるのになぜ反論するのか理解に苦しむ。。 俺はSC82買ったけど14500rpmなんて１速でも150キロくらい出ちゃう回転域なんぞ一生使わないからどうでもいいわ
そこの5馬力や10馬力がホントに必要な人はこんなとこに書き込みしてねーだろ 俺が初めて買ったCBR900RRは後軸116PSだったのにすごいパワーだな
SC57でも140台だったのに >>181
s1000rrとの馬力差が顕著なのは実用域だけどね
可変バルブ無しのせいで3000回転で10馬力差、5000回転で20馬力差出てる
7000回転付近は40馬力も差がある
cbrは11000回転からかなり気持ちいいしスムーズさじゃs1000rrに圧勝してるけど常用域がかなり扱いづらい 日本のレースでBMWの車両とかプライベーターが使う訳無いだろう、選んだ時点で負けだ >>185
普通の道路でCBR1000RR-Rがトルクが足りないって
頭がおかしい走り方してるって事だろ
常に競争してるのか？バカじゃね？ >>186
日本のレースで外車使ってる人はいるから。しかも全日本でw
断言する前に少しは調べたら赤っ恥かく事にならなかったのになw 勝つためというよりお金持ちのオッサンが趣味で参加してるだけって感じだけどね
そういうのばかりで全日本も高齢化が… 知り合いで還暦迎えてから免許取って初バイクにCBR1000RR-R買った人居るわ
そういう層が買ってるんだろ
若者はバイクに300万はそうそう出せないだろ 運動神経の落ちたおっちゃんでも安全に走れるように電子制御でモッタリした作りになってる
ライダーを1番に考えた素晴らしいバイクだよ >>191
爺程ssがよい、電子制御に助けられ楽々コーナークリアー >>188
TONEのBMWだけだろ、あれはプライベーターとは言えん、他にいるか? 無知なクセにしゃしゃり出てきて恥の上塗りかよw
JSBならBMは何台か出てるしドカも出てるよ。
それに日本のレースはJSBだけじゃ無いしなw
バカは鬱陶しいからスッ込んでなよ。 >>187
公道でトルクが足りないって誰も言ってないw
妄想やばいな >>196
実用域で馬力が少ないから扱いづらいって言う人へのレスじゃん
文盲ヤバイな 全日本でその残念なエンジンとやらでタイトル連覇してるが、それに負けた他社エンジンは
マジで救いようが無いなw レースなんてどれだけ金とノウハウとメーカーとのコネクションがあるチームが使うかで決まる
ベース車の性能では決まらない 金とノウハウと以下略w があれば10年前のバイクでもレースに勝てるそうですwww JSBで勝ちまくってるR1なんて
基本2015年だもんな >>205
にわかすぎんだろ
バイクは腕5割、運3割、マシン2割 >>202
マジで文盲だな
サーキットでの話なら3000回転や5000回転のパワーの話なんかしないだろ 某有名レーサーの言葉
金はあるのか？
レースはチェッカーフラッグ。白か黒か。
金がないならレースも無しだ。 チェッカーフラッグは白か黒では無く、白と黒だろ？
ホワイトフラッグ、ブラックフラッグは別な意味だしw
お前が寝ないで考えたとちゃうんかいw レースは金だよ
子供をmoto3に一年間参戦させるのに親が用意しなくてはならない金額は4000万円
だから貧乏になってしまった日本人は参加できなくなった
全日本だって金のあるオッサンライダーばかり
ちなみにF1なんか下位チームでも1レースで5000万円持ち込まないと乗れない よく元全日本ライダーだとか言って趣味で走ってるオッサンがいるけど
彼らも血を流すような努力で金を稼いだり借金したりして走ってた苦労人
金がなきゃ何も始まらない
逆に言えば金さえあればFパイロットになれる可能性は高い
モータースポーツが厳密にはスポーツと言えない理由がそこにある レースなんて金持ちの遊びなんだから当然だろw
本当はF8トリブートが欲しいけど金ないからRR-R買ってるの？
貧乏人は家でグランツーリスモでもやってろ
ワンチャン、プロレーサーになれる可能性あるぞ >>209
7000回転で40馬力差っていってんじゃん
サーキットで7000回転以下普通に使うが そういえば国際サーキット持ってても勝てなかったあの人はどうしてるんだろ >>216
じゃあ優れたs1000買えばいいじゃん
なんでわざわざ劣ってるマシンのスレに張り付いてるの？
どっちも買えないただの貧乏人か？www >>217
> そういえば国際サーキット持ってても勝てなかったあの人はどうしてるんだろ
>>217
僕のこと？ 誰かが新型のクラッチレバーは旧型のは適合しないって言ってた気がするけど着いたよ
ブレンボ 110.B012.85
https://i.imgur.com/7qzhDIu.jpg ブレーキレバーも付くのを見つけて下さい
ZETA パイロットレバー 2020用は付きませんでした クラッチレバーはSC59からずっと同じ部品53182-MCJ-750なので、付け方悪いか中身が違うモノなのなんじゃないかな。
ブレーキは59と82は53170-MFL-006、57と77は53170-MEL-006
MFLとMELの違いは判らんけど59と同じ部番なのでレバーの仕様はしばらく変わってないので82の20と22で変わるとは思えないなあ クラッチレバーは20用で付いた
ブレーキレバーははめ込む所の厚さが22の方が薄いからそもそも入らない
入らないからハッキリしないけど外して並べて見た所
押し込むピストンも合わないような気がする >>225
思えなくても現実に付かないんだからしょうがない
他のは知らないけどZETA Pilot LEVER SET
ZS63-0011 と言うCBR1000RR-R ‘20-
と書いてあるのは付かない
製造元にも問い合わせ中だけど返事はまだない >>215
逆だ、金無くなったプロドライバーが
プロeスポーツプレイヤーへ転向してる
ttps://www.4gamer.net/games/430/G043051/20220624139/ >>224
∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" 世の中は教えてクンと教えたがりクンで構成されてるからな ユーチューバーのandyは22年型のECU移植実験してくれねーかな チェーンに油塗るのは無意味とか訳の分からない持論で炎上した人？ >>232
スプロケットの交換すらまともにできずに
自分の頭の悪さを5chに責任転嫁した間抜け 納車が来年になる人もいる中、気が早過ぎ。
多分かなりの早漏w ユーロ6の影響で4社ともリッターSSは現行モデルで終了じゃないかな 30thモデルなど次の納車がようやく8月ぐらいに動きがあるという状況で、そこでどの程度処理されるかによっては納車が来年確定する人もいるからね
でも2022年モデル発売してから2021年モデルが納車された人もいるようだしアップデートされた2023年モデルの可能性はゼロでは無いかも 新車の慣らしって、最近流行り？のハードブレークインで最初からある程度スパルタで当たり付けて50キロとか100キロでオイル交換した方が良いのかな
アンディ氏の言うようにマニュアル通り最初は優しく、1000キロでオイル交換で良いのかな 分からん事は普通なら買った店に聞くものだが、
盗んできたからここにすがるしか無いのか？ HMJから販社に30thモデルの納期について更新情報が届いて、次の配車は10月以降順次でオーダー順によっては来年の3月以降の配車になると更新された模様 >>242
それの何が不満なんだ？取説にウソでも書いてるとでも？
ここで得体の知れない奴の言う事が正しいと思ってる？ ナラシなんか真面目にしなくても事故や売却でナラシの効果が出る距離になる前に手放すとおもうよｗ >>31
CBRとM1000RRは完全にベースモデルの設計に失敗したのは明白。ヤマハやカワサキはパワー求めてホンダとBMWのエンジン真似ちゃダメだぞ https://www.hotwired.co.jp/blog/?p=7935
これか
確かに説得力はあるけど
新車をトランポでサーキットに運んで走って50km走ったらオイル交換とかハードル高すぎる 22年モデル新車まだ在庫あるって連絡きて買うか迷ってる、休みの日にちょこっとツーリングぐらいだけどオーバースペックなのは分かってるけど200kmぐらいのツーリングなら大丈夫だよね？ 下道オンリーでも200キロどころか400キロくらいなら大丈夫 前にアグスタのF4乗ってたけど1時間で首が痛くなってまぶたが開かなくなった。
展示車が無いからポジション確かめようが無いのが踏み切れない理由の一つ 手首の負担は結構かかるなー
かなりの前傾だから腹筋とニーグリップをずっとやってられればいいけど
俺は続けらんなくて気付くとハンドルに体重掛けちゃってるわ
その代わり尻は体重があまり掛からないから全然痛くなる気配も無いけど 首痛いのはアゴ上がってるからだ。
45℃お辞儀して頭上げず前見れば首は痛くならない。肩は凝るけどw 眼鏡ライダーだと伏せて視線だけ上げるとレンズの縁が邪魔だから困る ツーリングで800㌔走った時は具合悪くなった
とある人からのリークなんだが新型のテストやってるってよ そりゃあまぁこの種のマシンは常にテストはしてるだろ バカでも分かりそうな事をリークとか厚かましいにも程があるな… しかし30thモデルは遅い人は来年の3月以降配車予定とか言ってるのに2023年モデルって待ってる立場からしたら微妙だなw ファイアブレードってまだついてるんだ個人的に900の時のイメージなんだけどずっと引き継いでるんだね >>116
ZETA のZS61-1815 ZS61-2015 はSPには付けられたよ
ブレーキレバーの方はSTDとSPじゃ形状が違うから
STDだったらZS61-1015じゃないかな？ >>265 今年ブービー、来年最下位になってまたテコ入れと予想 今年最下位、来年ブービー確定のBMWはどう動くのかな？ X-ADV（２０２０年式）に乗ってますが、CBR1000RR-RのSPの2020年式の5000キロ走行の中古に
乗り換えの気持ちが高まってます。SSは自身乗ったことがありません。
バイク王でCBR1000RR-RのSPが240万位。X-ADVが下取り85万円
追い金150万円ほどですが。無謀でしょうか？
https://www.goobike.com/spread/8501784B30220530003/index.html?rt=search_history 高く売れるADV乗ってるなら年間走行距離が少なそうだし
維持費にブリブリ言うこともなさそうだよ
盆栽なら大した違いはないよ CBR1000RR-RのSPは欠陥バイクですか？
ギア比に問題が？
かっこいいので乗り換えたいのです。 >>270
そういう質問したり自分で決められない奴はやめとけ かっこいいと思うなら買えばいいよ
俺なんか初バイクはオヤジのお古のスーパーカブを半年乗っただけで
CBR1000RR-R SP買ったよ
どれだけ見ててもカッコ良くてほれぼれするし
乗ってもスゲー楽しいよ 240万は安いけど、街乗りしかしてなさそうなのに
バックステップなのが気になるね
フロントフェンダーのHRCステッカーもよく分からない
純正部品無さそうだし、普通に新車買ったら？ 中古にこの値段出すなら今ならR1のWGPカラー新車買うかなぁ RR-Rのバックステップなんてドレスアップパーツだろ
ノーマルとほぼ同じ位置だし
単にゴールドが格好いいと思って付けただけっしょ 267ですが、今日見に行ってきました。
純正パーツは全てあるとのこと。
２０代後半の方が欲しくて欲しくて、ローンで買ってツーリングに使用。
結局乗らなくなり６月に売却したとのことでした。
>>273 近くに在庫無いんですよね。 私はジジイなので、金には困って無いので即金で買えますが、買うのに迷うなぁ。 >>278
60歳免許取り立ての初バイクがCBR1000RR-R SP ‘22 の俺が通りますよー
ジジィなら早いほど良いと思うよ
遅くなればなるほどコレを楽しめる期間が短くなる 若い頃スクーターからいきなりNSR250Rに乗り換えて何回も転んだから
いきなりリッターSSってにわかに信じられないなぁ・・・
クルマと違って、スキーとかと一緒で転んで身体で覚えるしかないのがバイクだから そんなに全力で走るんじゃないから
ゆっくりは走れないバイクなわけじゃないし
ただ見た目が格好いいと思って買っただけで
速さは求めてない
もっと言うならこのバイクの写真を見て
ちょっと乗ってみたくて免許を取った 若い人みたいに250→600→1000とかやってたら
乗れる歳じゃなくなっちゃうよ
値段的にはハーレーとかでも買えるけどああいうアメリカンって言うのには
全然乗りたいと思わないから もう棺桶に片足入れてる歳なので正解かもしれませんね。
公道では法定速度遵守でお願いしますね。 バイクってゆっくり走るのも技術要りますよ
むしろスピード出すだけなら誰でも出来る
お気を付けて >>279
その選択間違ってないよ、爺程高性能電子制御満載に乗るべき下手糞でもなんとか峠の深いヘアピン曲がれるよ、旧車なんか乗ると下手糞だからアウトにはらんで、あぼ～ん >>286
imuで制御して転けないように制御入るだろ >>289
下手糞が乗るとコーナリング中チカチカトラコンやらABSなんか光りまくる バイク乗って行って、査定してもらいました。乗り換えでX-ADVは83万円の査定。
CBR1000RRR SPは前後タイヤ交換金額込みで乗り出し追い金170万円。
自分５１歳。貯金あるから別に全然一括で買えるけど、中古に１７０万円は考えるわ。
オーリンズの電子制御サスって壊れたらいくら掛かるんかな？
SPじゃなくて普通のでも良いのかな？って考え出してきた。
１７０万円はしばらく考える。嫁にバレると、うるさそうで好きなの買えない。
買うなら、査定金額で追い金なしで乗り換えたで通すつもり。 >>291
下手糞はオーバースピードで入ってブレーキかけるんだぞ >>292
それ中古に170万って言わなくね？
253万だろ 貯金あるから一括で買えるけど中古に170万円は考えるって
それを金が無いって言うんだよ
無理して買うもんじゃないよどうせすぐ乗らなくなるから >>294-295
乗り換え考えてるんですが、このバイクは駄作ですか？ とりあえず乗りやすくていいバイクだよ
コンマ1秒を争うのでなければ
スプロケット変えれば低速も問題なし 自分が乗りたいと思ったら買えばいい
人に聞かなきゃ決められない奴は元々買う気ないだけw
一括で買える金があるとかどうでもいい 買わないのと、買えないのは違うからな。
スプロケ変えればって、低速トルクなくてスカスカって
ことか。
レースで勝てないのもスプロケ変えれば勝てるのか?（笑） 別に公道走ってる分には低速トルク不足なんて思わないから
街中をバカみたいに飛ばして走るんじゃないんだからさ
人それぞれの楽しみ方なのに一々レースとかサーキットとかの話持ち出してケチつける奴って頭おかしいの？ 散々レースは勝ってるのにニワカにしても無知っ振りがもの凄えなw >>302
オッペケ愛用者の知能なんてその程度だから >>305
HMJから販社や店舗に配車に関しての更新情報として通知があった
次の配車は10月以降順次配車予定
オーダー順によっては来年の3月以降の配車になる
これは店舗の担当さんだけではなくホンダドリームジャパン本社の人もHMJから来てると言ってたので確実かと
今後また更新されて早まる可能性もゼロではないと思うけど、現時点ではこんな感じ 限定車をポツポツ見るようになったな。ド田舎じゃまだなのか？ 次の動きがあるとしたら盆休み明けからかな？
CBとか10月までしか売れない車両のバックオーダーがかなりあるからそっち優先して他は放置という話もあるし下手すると10月くらいまで動きなし？
まじでこのままだと小変更が入った2023年モデル発表になったりして BDSオークション50周年モデル走行60キロ代で税込みだと330万で昨日落札されてたな 年次改良モデルが出たら30thはプレミア価格じゃなくなるでしょ RC30とかRC213-VSみたいな特殊なモデル以外
SSなんて新型が出たら価値はガタ落ちだから
プレミア狙いでSS買うとかバカげてる
30年後とかなら価値上がる可能性もゼロではないとかそんな程度 価値があると思って30th買ってるやつなんかいるのかよ？w
懐かしいデザインとか最新の中で好みとか記念モデルに惹かれたとかだろ m1000rr50周年記念モデル、当たって納車待ちなんだ
転売禁止言われたけどいつまで持ってればいいんだろか 8耐優勝おめでとう
ロクダボ乗りだがRRRにステップアップしたくなってきた HRCは余裕持たせながらなのに圧勝だっな。
ヤマハワークスは不参加で逃げて正解だなw 今回の予選のホンダの予選ベストタイム、2018年のYAMAHAファクトリーのタイムよりも遅かったと思うんだがなー。 調べ直したらYAMAHAのほうが遅かったw
ごめんね 予選なんてビリでも決勝で勝てば良い訳で大して意味は無い。 2015年から連勝したヤマハワークスだが全車周回遅れした事が無いんだよな。
それをベースにすると、今回全車周回遅れにしたチームHRCにはおのずと
勝てないという図式が成り立つよ。 HRCはストレートが一台だけCBR含めて他のチームやメーカーのマシンと比べてあからさまに速かったからなあ
何億かけたんだろあのマシンに 8耐リザルト確定せずにレギュレーション違反があったという噂が
Team HRCじゃないといいけどね CBR1000RR-R／SPの電子制御フロントフォークはパーツリストにassyしか記載がない。
OH用のパーツが買えないみたいなんだけど、サーキットメインで走る人はフロントフォークOHの変わりに
毎回フロントフォークassy買うのかな？ >>337
ディーラーには互換品番のシールやメタルのパーツナンバーの情報出してるんじゃね？ またモンスターが来たみたいだけど、サーキットを走らない人はフロントフォークのO/Hを
しなくて良いと思ってるのかよｗ >>338
それはそうだな。
>>339
Honda二輪車正規取扱店が問い合わせたら、フロントフォークassy買ってくださいって返答きたらしい。
又聞きだから本当かは分からん。ディーラーだと違うのかもな。
>>340
一般公道のみの人はOHしなくても良いと言っているように読めたのか？
一般公道のみの人は車検毎にフロントフォーク買い替える程度で済ませるかもしれないけど、サーキットメインの人は、
OHの頻度が上がるからどうするんだろう？って疑問に思っただけなんだけど。
>>341
カロッツェリアはやってくれそうだね。
調べたけど、こういう風にやったという情報が無いし、購入してから出来ませんってなったら困るので聞いてみた。 車検毎にフロントフォーク買い替えるという発想がマジでモンスターだよw 車検毎に買い替えるのは普通じゃないと思うだろ？
普通は必要になったらOHするけど、OH用の部品番号がパーツリストには無くてフロントフォークassyしか注文番号が出ない。
OH用のパーツさえ買えれば部品代と工賃で済むわけで、購入した人はどうやってるのか聞きたかったんだけど、
ここに書き込んでる人はまだOHやってないのかもな。
そのうち、情報が出てくるか。 何を今更。2017当時から話題になってただろえに。
夢店ではオリンズフォークはアッシーでしか部品でませんってSP購入時に説明うけたし。
なので、夢店では脱着のみで、基本カロ送り、もしくは希望する店へ発送しますと。
俺は2年点検のときテクニクスに送ってOHしたよ。 >>345
テクニクスもやってくれるんだな。参考になったよ。
調べ方が悪かったのかもしれんが、あんまり情報出てこなかったんだわ。 調べたとか言ってたが、カロッツェリアやテクニクスにすら聞かないで一体何を調べたんだかｗ
てか、まずドリームで聞くのが極々当たり前だろうに、店で商談もしてなさそうだし。
免許取り立てっぽいが、それにしてもちょっと酷すぎるのはモンスターだからかｗ テクニクスになにを頼むのか、電話でちゃんと言えるか？
郵送でお任せとか、若い子の練習台にされんぞ？ あー、やっぱそんな適当なショップだったんだなｗ
知人がフロントサスがオイル漏れで修理に出したら、またすぐ漏れて結局直せなかったわｗ
二度とあの糞ショップには頼まねえって憤慨してたわｗ どうやったらサーキットを走らない人はフロントフォークのO/Hをしなくて良いと読めるのか
日本語不自由なやつ多すぎ テクニクスってあの変なシール使うとこだろ
純正じゃないと嫌だな テクニクスは客がメンテ依頼したサスを半人前の練習台にさせるのか…
検討してたが他にするか。有益な内部情報サンクス。 テクニクスはなぁ
オーバーホールに出したらインナーチューブに傷いれて返却されたことがあったなぁ 不具合が出た時は初回無料だが2回目以降は有料w
プロならキッチリ直せよな、テクニクスw 違いの判らなくて必要もないのにオーバーホールに出す素人ばかりで儲かってしかたがないって言ってたぞ？ 2022年モデルや30thモデルの人で初期ロット組から外れた人って何か連絡あった？
全く動きがないんだろうか？ 移転して工場もデカくなり素人同然の従業員を増やすんだろうか…
そのうち被害者の会とか出来なきゃいいがなw 8耐記念でショウワのスペシャルサスの限定車出してくれねーかな テクニクスはそんなサスでも若い子にやらせるんだろうな〜 そんなのは出来るところを証明してから言えよw
机上の空論だろw 電制サス、もう10年くらいノウハウあるから
ちゃんとしてるプロショップなら大抵受けてくれるよ
ttps://twitter.com/gsenseofficial/status/1482225835322920963
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オイル漏れも直せないショップじゃノウハウ以前の問題だろw オイル漏れしちゃうマシンを作ってるメーカーの整備だからしゃーない やっと8耐はホンダの優勝で決まったな。
てかお前ら全く興味無いみたいでワロタw >>368
どことも公表されてなかったのにHRCが違反で確定みたいに言ってる馬鹿どももいたけどあいつら息してんのかな？w 勝っと批判、負けるとボロクソだしなｗ
まあ逆にそれだけ脅威に感じてるって事だろｗ >>368
あんなの何億もかけた市販車とは別物だから興味ないんじゃない 何億も掛けたという具体的な根拠は？
他メーカーは幾ら掛けてんの？ >>372
思い付きだけで言ったみたいだから逃げちゃったねw
発狂スレの何年も病んでる人かも。 根拠は分からんけど、JSBのヤマハファクトリーR1で1億、HRCの8耐ワークスマシンでその倍と聞いた事はある 消耗品含まず、人件費込みだと参戦費用の最低ラインがそのくらいかもな 30年前のRC30の頃でワークスマシンが5000万円とか言われてとから、今だと2億ってのも納得かな ホイール作るけどいくら出せう？みたいな繰り返しで部品作るんだから定価なんかだせないだろ テクニクスに純正リアショックのオーバーホール出したら、他の中古とすり替えられたかと思う程、全体的にツヤがなくなって貧相な状態で帰ってきた。まぁ、洗浄したんだろうけどそれにしても酷い。ついでにイニシャルアジャスターの調整する部分が一コマずれていて、もう呆れ果ててどうでもよくなった。 純正では中央部分に黒いマーキングがしてあるが、そこが中央から一コマずれていたと言う事です。 FサスのO/Hで送ったら天地無用のシールを貼らずに送り返され、宅配が箱を横にして持って来たので
エア抜きする羽目になった話を聞いた事があるよ。呆れるよねw CBR1000RR-Rは今全く生産してないのか？
9月予定だった納期が未定になったんだが R1が年間200台というから、めちゃくちゃ売れてるんだね 製作期間だから、これで月に130台売ってる事にはならんでしょ このバイク街乗りとかツーリングだとどんな感じでしょうか？まさかみんなサーキット行ってるってわけじゃないよね お前の事はお前にしか分からんだろ？
試乗やレンタルなりして自分で判断しなよ。 街乗りでもたまに見かけるけど
他人のことは全くわからん 1速アイドリングで18kmぐらい出ちゃうからそれより低速の渋滞に嵌まると
左手が疲れるよ
それ以上の速度域なら別に普通に乗れるよ
長距離は辛くなってくるけど日帰り往復600キロぐらいは初心者の俺でも大丈夫だった SSで1日600キロとか普通なら罰ゲームレベルだろ
全く何の参考にもならん助言だな Nチビから今までレプリカしか乗ってないからポジションは全く苦にならない
アップハンのバイクのほうが怖いよ俺は 高速巡航なら長距離の方が疲れにくい。地方間移動の時は深夜の高速使うけど楽しいよ。
フリー走行1、キャンツー1、日帰りツー2、出張3、仕事3みたいな使い方。
街乗りあるからブースタープラグ入れたけど今のところ快適。街乗り燃費は10近くまで落ちるけど、遠乗りはあんまり変わらない。 高速走行は風が上体を起こしてくれるからな
一般道は腕が辛い 誰か30周年記念モデル売ってくれないかな？
10月納車予定だったのが未定になって来年3月以降になりそうと言われてしまった >>401
BDSオークションき新古車出品されたら手数料8万で落札さしてやんよ
全開税込330万ぐらいで落札されてた落とせればすぐ乗れるよ
最近相場うなぎ登りだからもう少し高くなるかもね 業者オークション円安のせいで外人勢の落札で価格うなぎ登り、日本人は買えない
バイク屋に中古有れば迷わず買え
新車なんて何時入って来るかわからん ヤフオクで買って業者オークション流しても利益出るレベル どうしても今すぐ買わなきゃならないとかじゃなければオークションだの中古じゃなくて新車注文して気長に待つべき
待ってる間に新型が出てしまったり急な引っ越しとかの事情で買えなくなってもキャンセルは出来る EWCでタイトル獲ったのに、レースには全く興味無いなんちゃってライダーばかりだから無関心でワロタｗ
なんちゃって故にカーブとかもハンドル切って曲がってそうだから、タイヤも随分とアマリングしてるんだろうなｗ >>406
そういうのは機会損失で耐えられない、高く買っても直ぐ乗れる方が価値が有る 納車時のタイヤが12000もってるとか、20000でまだ平気とか呟いてるの見たけど、嘘だよね？ 誰がどんな乗り方しようが勝手なのにケチつけてるのって
買えない僻みか？ww 心当たりがあるのが顔真っ赤にしてやって来て噴いたw 週末にサーキット行って走るのも別にいいと思うけど
そのくらいでサーキット行かない人にマウント取ったり
上手くなったと勘違いするのは痛い
はっきり言ってサーキットみたいな同じところグルグル回るだけでは
公道で通用する技能などほとんど身に付かない まあ、サーキット童貞の分際で偉そうに説教してる訳だがw 中野真矢や原田哲也でさえ、公道でビッグバイク乗る姿はぎこちなかった
背が低いのが1番の理由だろうけど
彼らはタイヤウォーマーありき、よく整備された路面、決まったコース、信号も交差点も無く足付きも関係ない世界でばかり乗ってきたのもある まぁ、公道のみでもスパコルSP5000～6000で終了だよ。 他人の都合の良い部分だけ切り取って相変わらずの上から目線でほざくだけで、
自分の事は一切触れないサーキット童貞にワロタw バイクやクルマのサーキット走行なんて特に身体能力や特殊能力がなくてもやれば中学生の女の子でも50歳過ぎの爺でも誰でも出来るようなもので、サーキット走行しない人を見下すする人が1番醜い 結局はサーキットの話を突然持ち出したお前が諸悪の根源w そんな事より何処にも売って無いんだが、中古車買うしかない サーキット走らない前提で買うならスタンダードとspどっち？ マジ？
スポ走メインのロクダボから乗り換え検討中だけど、SPとSTDで悩み中
サーキット走行にSTDか適してるってゆーココロは？ R1もサーキットだと電制オーリンズのR1Mはダメみたいだね
レース出るとかじゃなくたまの休日に趣味で走るだけなら所有満足度とか含めて電制オーリンズでもいいんじゃないとは思うけど したり顔で偉そうにダメとか言ってるが、何がどうダメなのか言ってみろよ？ 八代俊二でさえ電制オーリンズは難しくて使いこなせないと悩むくらい厄介 spで走ってるけど、サーキットはMモード使えばいいいんじゃね？案外使えてる
ナンバー取らないならstdかレースベースがいいだろうけど、普段も使うならsp
サーキットだけ交換用カウルとスライダー用意しとけば十分 このスレでこのバイクを使いこなせてる奴なんていねえだろうに、
何が八代俊二だよ？笑わせんなハゲ！w 使いこなすとか引き出すとか抽象的すぎる
本当にポテンシャルを全て引き出し使いこなす一般ユーザーって意味なら
日本には1人もいないのではないか 425だが電制サスが素人には宝の持ち腐れってのは伝わった
あとはミエとの戦いだな
使いこなせない電制サスで自己満するか価格抑えて実を取るか
それでも悩むわ笑 電サスは走行中にボタンで乗り心地が変えられて腰に優しいとか
セッティングのこと知らなくても上手いことしてくれるズボラ機能だから
むしろ素人向けな気もするよ オーリンズは漏れるからSHOWAのリザーブタンク付きフォークで良いんだよな 30周年モデルも含めて2022年モデルの次の配車はマジで来年になりそうな感じだな
新車在庫も無くなってきてるし売る気は無いのかなw 2020年式のcbr1000rr-rをドリームで購入し、現在点検整備中で納車待ちです。
メンテナンススタンドを持ってないので、Ｊトリップのモノを購入しようかと。
「V受け｣用のフックボルト」は前オーナーが取り付けてありました。
Ｊトリップのとりあえずリア側を購入したいのですが、どれが適合なのか分かりません。
先輩方教えてください。fも購入したほうがいいのかなど。
納車されてしばらくしましたら、fタイヤとrタイヤを自分で交換予定です。
タイヤチェンジャーがタダで使える環境にあるのでネットでタイヤを購入し
自分で換えます。 そんな高いもんじゃ無いんだから買えば？
タイヤ、キャリパー諸々自分で整備できる環境なら尚更
ただ、フロントはステムにぶっ刺すタイプとサスの底面にぶっ刺すタイプがあるから自分に合わせた方を購入すれば良いかと >>437
サーキット走り込むならカートリッジ式に交換してセッティング出したりするんだけど、そんな感じじゃなさそうだし。
乗り心地良い電制サスおすすめだよ。 差額40万くらいなんだから好きな方買えばいいだけなのに
>>424 は的を射ていると思うよ >>443
どれが適合なのかとかいてあるだろう。
初めて買うのでさっぱり分からんのにバカな書き込みしてるな。 >>446
そもそも>>442がメーカーとかに問い合わせない
コミュ障なのが原因かと プロアームでもない限り汎用なのに適合聞かれてもなw
そんなこと言ってる時点で本当に整備できるのか疑問 バカな書き込みした本人です
リアスタンドのサイズの件、ここで回答貰わないと購入出来ないスキルの方が、いくらタイヤチェンジャー使える環境とはいえホントに交換できるんですかね？
アタシはフォークまでバラすバラさないの関係があるのでフロントのスタンド買う時は気をつけてねって老婆心で書き込んだらバカ扱い
どっちが短絡的なバカなんですかね？ >>450
なりすましウザ。
Ｊトリップのコレ使ってるよって回答を望んでたんだけどバカ扱いされて草生えるわ。なりすましまで出てくるし。
さすが5ch サーキット童貞のなんちゃってライダーが殆どだから、メンテスタンドなんて持って無いだろw サーキット走るなら壊れても廃車になっても惜しくないボロバイクかサーキット専用バイクで走った方が良いよ >>442
ジェイトリップ(J-TRIP) リヤスタンド
ショートローラースタンド本体 メッキ JT-125PT + JT-107V1
ってのを俺は使ってるよ
特別なのじゃなくて普通に大型用で幅は大丈夫だと思うよ
https://i.imgur.com/50MWFCd.jpg スタンド適合程度が分からないならタイヤ交換以前の問題。
せめていくつか自分で候補挙げて感想聞けば良いのに。
「タイヤ交換できる俺すげー」の前に、身につけないといけないことがいっぱいありそうだな。 >>451
バカな書き込み=443=450って事だよw
文脈でわかるだろwww
なりすましってwww
そりゃリアスタンドのひとつもろくに買えないワケだwww
質問しといてテメェの要望通りの回答が来ないからってキレるとかさすが5chwwwwww >>451
> Ｊトリップのコレ使ってるよって回答を望んでたんだけど
思い通りに察してもらえると思っているボクチャン乙
勧められても思った通りでないと文句言う性質なのかな
まずは本体候補絞るところから始めようか
んでV受け決めて、フロントはステムホールに入れるやつで良いのでは？
あとはお財布と相談したら良い サーキット走らない前提でstdかspどっち？って聞いてた者だけど長期間待つつもりでドリーム行ったら2022モデル赤spが11月上旬納車で買えたw
パワーもタイヤの真ん中以外も使うこと無いだろうけど楽しみだわ もうお望みの回答ももらえたんだしほっとけよ
いつまで非難続けてるんだよ粘着くん 非難()
その回答455？にリアクションもせず、随分な被害妄想だな
現実でも嗜められた程度で退職しちゃうのか みんな30thしか欲しがらないからトリコロールなら年内納車出来るドリームは結構あるでしょ
個人的にはトリコロールの方が好きだけど
ただ昨日の日本GPのトリコロールナガシマでイメージダウンしてしまったなぁ そんな事でイメージダウンってマジでチョロいなw
今年の8耐をJスポで毎日見てなよw 8耐のレベルが地に堕ちたのか、motoGPのレベルが高くなりすぎたのか…
8耐の活躍が一瞬にして吹き飛ぶ醜態だった 噂にあった2024年モデルでアップデート(モデルチェンジ？)はどうなるんだろうか？ アップデートも何も、せめてモトGPで戦えるマシン作れるメーカーなら希望はあるんだけど...もうね、日本てモノ創りすら成長してないんだよ。 F1でも栄光→低迷→栄光→低迷の繰り返しなんだからまた復活してくれると信じてる
まぁ、今のところ最後は撤退なんだが…… 2022年モデルの黒が新車在庫で増えてるな
全く日本国内向けに作ってないわけではないんだ >>469
どこに？
一台しか見つからないけどサイト教えて >>470
その一台のこと
最近まで黒はなかったから増えたと思ったんだが motoGPマシンがV4エンジンなんだし、ホンダ＝V4なんだから
市販のV4スーパースポーツが欲しかった
直4のCBRではmotoGPマシンとあまりに共通点がなさすぎる 市販車とmotogpマシンに共通点が有り過ぎな訳ねえじゃんw
ニワカ丸出しでワロタw ホンダ＝V4なんて言ってるのは懐古厨のオッサンだからw 歴代のホンダスポーツバイクの今の価値を見てもV4こそホンダっていうのが分かる
CBRはどのモデルも価値が低い >>475
V4美化し過ぎ
ホンダV4の末路知らないんだな
マン島TT、BSB選手権、タイトルスポンサーのBennettsのサイト
ドゥカティのVツインを打ち負かすことで、V4が完璧なエンジン構成であることをさらに証明するバイクと期待されたのである。しかし、その結末は......。
ええ、私たちは皆、それがどのように終わったかを知っています...
RC45は、マン島を除けばサーキットでの成功はなく、ショールームでも失敗し、長年にわたってライダーから見下されていた。
RC45の前モデルであるRC30は、前例のないサーキットでの成功によって、その高騰した価格を正当化することができたが、RC45はそうはいかなかった。時代は変わり、RC30と違って、RC45を買えばチャンピオンになれるというわけではないのだ。
WSBにおけるHRCのオフィシャルな活動は、悲しいかな、そのようなものであった。HRCのバッジとエキゾチックなテクノロジーにもかかわらず、販売は低迷し、ディーラーは値引きを余儀なくされ、1999年にRC45が販売終了になる頃には（実際の生産終了はもっと前だが...）14000ポンド以下で手に入れることができるようになっていたのだ。
(定価 £17,780 約4,000ポンド引き)
成功しなかったことと、製造コストが高すぎたこともあり、ホンダはRC45をわずか578台しか作らなかった(と言われている)。
https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/honda/rc45-rvf750r-1994-used
つづく 続き
RC45が失敗した理由は、カムがRC30のようにニードルベアリングとボールレースを使ったカムキャリアではなく、直接ヘッドに取り付けられていることです。なぜ、このことが問題になるのでしょうか？もし、パワーを得るために圧縮を上げたいなら、ヘッドを削る必要がありますが、ギア駆動のカムでは、カムギアが機能しなくなる前に削れる量は限られています（カムチェーンでは、弛みを取るだけです）そして、RC30では、カムキャリアをシムしてスペースを作りましたが、RC45では、詰め込まれたのです。でも、悪いところはもういいとして、良いところを......。
RC45 の購入者にとって素晴らしいニュースは、実際にはレースで成功したわけではないという事実のために、販売されているほぼすべてのバイクが純粋なロード バイクであり、それが優れた信頼性を意味することです。
パフォーマンス バイクスの表紙に
RC45 waste of money(お金の無駄)と烙印を押されてしまい
激高したホンダは同誌の広告から撤退
1年間広告を出さなかったなんてことがあったらしい
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRuSkpPD1XtT-mXq5g_f2brdYZD7Jduzis86Q&usqp=CAU
モタスポのメッカ欧州でこんな評価されて
ホンダもV4作る心が折れたんじゃないか
知らんけど >>478
排気量問題はSBKが始まったと時に
4気筒750、2気筒1000までとレギュレーションで定められていたこと
ドカティは851から上限の1000に向けて徐々に排気量を上げただけなのに
インチキだ長音記号と叫んでいたのは日本人だけ
欧州の人達は476や477のように冷静に見守っていた
MotoGPにしても全く同じ
バイクジャーナリストの西村さんの指摘が的を得ていると思う
https://shinsho-plus.shueisha.co.jp/news/20971
ドゥカティが様々なアイディアでユニークなアプローチや技術を導入するたびに、
「ルールの抜け穴を探している」と指弾する声が上がる。
姑息でズルい方法を使って真っ正直に戦う日本勢を出し抜こうとしている、
という批判だ。だが、技術革新とは、えてしてそういうものではないのか。
さらにこの点については、
日本企業のある技術者が言っていた以下の言葉が非常に示唆に富む。
「ドゥカティの人々は、ルールの抜け穴を探してから
新しい技術を開発しているわけではたぶんないと思うんですよ。
こんなことをやりたい、あんなこともできるんじゃないか、
というアイディアがまずあって、
それがルールに反していないか調べた結果、
『これは使えるね』『あれは採用できないね』と
ふるいにかけるような順序で考えていくのだと思います」
要するに、自由な発想と潤沢なアイディアが内部から沸いてきて、
それをきめ細かく拾い上げていくことができるような、
柔軟で機動力に富む組織構成になっているのかどうか、
というところが明暗を分けているのかもしれない。 ホンダにしろドカにしろV2のリッターマシンは今や二束三文の価値しかない
ホンダV4はプレミアでえらい事になってる >>480
君の基準はレースで活躍できるかじゃなく
プレミア付くかどうかなんだね
CBR1000RR-R SP2を500万で売れば
大量に売れ残り将来プレミア付くと思うよ
SBKに勝てなくても大丈夫
ドカがインチキした事にすればいいんだから モトgp言うならrc213v-sって市販されてたからcbrは関係ないやん 懐古厨のオッサンがV4にしつこく執着してるだけだよw 30周年が2次デリバリー始まるみたいだな、10月に納車決定の人が出てきた まじかー、じゃあ今日話した時には俺のオーダーは未定のまま変わってないって言ってたからまじで来年3月コースだな…
30thモデルと一緒に通常モデルも在庫になるだろうから黒SPに変更した方がいいのかも 翌年には可変バルブの新型が出て旧型になってしまうんだから可哀想w 金無い奴の発想が解らんのだが良いのが出たら買い換えるだけだろ 考えの浅いオッサンはそう思いがちだが世の中そんな奴ばかりじゃ無いからw 本当かどうかもわからない可変バルブ機構を待ってさらに待つのは馬鹿馬鹿しいし、本当に出て自分に必要だと思ったら買い替えるからそこはいいんだよね そんなマヌケな事を言ってる人には必要無いよ。
どうせタイヤのセンターしか減らない人でしょ？w 根拠の無いタイヤだのサーキットの話だので煽って無いで収入増やす努力しろよw 痛い所を突かれたからってカッとなり、割り込んで来ての嫌味なんて笑えるなぁw アマリングマウントおじさん
排気量マウントおじさん
女子ライダー話しかけるおじさん
バイク界の三大老害 アマリング指摘するのが勝利宣言になっちゃってマトモに会話が成立しなくなるんだよな アマリング基地外はそいつ自身はどうなのかわからない以上無視でいいでしょ アマリングじゃ無い画像見せても無視するしかないのに何ほざいてんだかw >>485
初期ロット以降、30thモデルではないが2022年モデルがいきなりポツポツと入荷したりしてるようなので、初期ロットの時のように一気に2次デリバリーという形にならないのではないかとのこと
ちなみに俺のオーダーの30thモデルは納期未定のままだそうだw 今月から30周年記念モデルも含めた2022年モデルは順次配車予定らしい
俺の分は11月予定と連絡があった バイク王で中古を買って納車待ちなんだが。初期ロットでリコール３つあり、２つは済だが遮熱板のリコールがやってないとの事で。
納車整備費払ってるのにリコール修理はしてくれず、納車してからオーナー自ら何処かでリコールやってください。とのバイク王の対応なのだがコレはクソなんですかね? >>503 バイク王が作業してもホンダの指定工場じゃないからリコール作業済の車体として記録残らないからでしょ
因みにいくらで買ったの？ リコールは正規販売店じゃないとダメとかなかったっけ？ 車なんかだと普段は出禁になるような弄りしてる車両でもリコールだけは受け付けないといけないとか昔聞いたことがある 今日ドリームから、2/26予約した30thモデルが11月に納車予定と連絡がありました おめでとうございます
寒くなる前ギリ間に合いましたね ありがとうございます
リコールなどもあって、来年の3月以降になるかと
思っていたので嬉しいです 俺も店舗から連絡あった
前の順番の人はもう時期入ってくるけど、俺のは11月中旬とのこと
予定なので変更になる可能性はあることは理解してくださいって念押しされたけどw
ついでにシングルシートカウルはすでに入ったと教えてくれた motojpがECU書き換えに成功したらしい、リミッター解除とスプロケット変更してみっかな 仲間から捜索願いのつぶやき流れてた人だな。
亡くなっていたと報告はあったが、ニュースになったか。 皆が過剰に期待してる電子制御があった所で乗り手が未熟だとこうなるという見本だな。 事故の状況わからんから未熟かどうかなんて解らんけど本当に上から目線で物言うのなw
安全運転でまったりツーリングしてたとしてもアマリングwタイヤ端まで使えない下手くそとか言うんだろ？ アマリングは
使おうと思っても使えない人間と
バイクをコントロール出来て端まで使える人間
どちらが下手糞かは明確だろ 全く言い返す事が出来ないからそんな悪態を涙目でつくのが精一杯だよなｗ どういう状況であれ亡くなった方をあえて馬鹿にしないといけない人間がCBR1000RR-Rに乗ってると思うだけで胸糞悪いわ アマリング爺や排気量マウント爺は相手にしないのが1番
公道で端まで溶かしてるのはただの基地外だしサーキット走れば女の子でも端まで使える でもコイツはビビり故にサーキットに行ってもアマリングの自信があるから女の子をダシに
してる訳でｗ TSRのスリップオンの公認マフラー欲しいんですが
２２万円出す価値あります？ 120万の価値見いだせるのはニコイチ屋？レースとかサーキットガチ勢？ 使えるのタンデムステップくらい？
それすらも曲がってそう そんな金額に絶対なるわけが無いのにおめでたい奴だな >>538
BDSオークション蚤の市だと100万は間違いなく付くね こういうのを修復して売るのか
やっぱりバイクは新車以外買えんなぁ 盗んだ車両に車体番号と書類を移植すれば新車と変わらんよ こっちが綺麗に見えるが左右行ってるから無傷部品はどっちも同じぐらいか PLAP壊れて磁気センサーだけ余ってるからこれでメーターのストップウオッッチを動かしたいんだけどラップトリガーかまさないとだめなの？センサーは3本線があっておそらく二本が電源、一本が信号送る線だと思うからこれだけで動かせそうな気がするんだけど 今日納車で受け取ってきた久し振りのssで更に前傾がキツいから拷問みたいな気分で帰って来たw 町乗りやツーリングじゃ足固すぎだからプリロード抜きたいけど工具無いなぁ
フロントは傷入りそうだし >>550
センサー単体では動かせないよ。
車体側の端子はGNDに落とす事で作動だから。
youtubeでラップトリガー自作してる動かしてる人いるよ motojpでECU書き換え始まったみたいだが誰もシャシダイ計測上げてないな
ってかこの前リアスタンドでリアタイヤ持ち上げた状態でエンジンかけてタイヤ回したらチェックランプついてSCSカプラー使ってメーターのDTC見たらフロントのスピードセンサー異常とABS異常が出てた、リセットで直ったけどこれシャシダイや車検の時のスピード測定の時はどうすんだ？ >>551
自分、28日納車。積車で持ってきてもらうけど
51歳にして初のSSでマジで慣れるまで体がモツか心配。 >>557
いいな～、届いたら感想聞かせてくださいな >>557 俺は42才で昨日は家に帰るのに40キロと今日は170キロ程走ったが既に胸、腹、前腕、内腿が筋肉痛に首と腰に痛みが出てる
まあ限界感じたら社外パーツでハンドル起こして少し絞ればなんとかなるでしょ プロテイン飲みつつコンスタントに距離走ってたらマッチョになれちゃう？ >>560
プロテイン飲むと体軽く感じる様になるな 60になって定年で時間出来たから2輪免許取って初バイクにCBR1000RR-R買って
下道で600キロ走る元トラックドライバーの俺は変わり者？
正確には16-18までスズキのマメタンって原付乗ってたから初ではないけど ずっとレプリカやSSを乗り続けて今50
追突されて次のバイクSSにしようかスポーツツアラーにするか悩んでたけれど
勇気をもらったよ 面白いと思って書いてるのかねぇ
バカにしか見えないってのに 高速を使って距離を稼ぐなら1日で500ぐらいなら割と楽に走れるけどな。ただ、定速でチンタラ走るとキツイ。ある程度飛ばして車を追い越しながら行く感じになる。 dimsportsからecu書き換えツール出るみたいだね ECU書き換えると買取査定4割落ちでメーカー保証も無くなって売る時は個人売買でもしないと爆安で買い叩かれると聞いた
となるともう絶対に手放す気ない人か、査定だの保証だの気にしないお金に余裕ある大人しか無理だよなあ >>571
元に戻して販売する
普通申告しないとわからん
業者オークション仕入れたら書き換えてるのとか多々あり 「聞いた」それが事実であるという確証はあるの？
物理的な改造じゃなかったらデータ書き戻すだけで元通りだよね よく知らんけどバイクはコンサルかけてもバレないの？
今のクルマだと一発でバレる 元データにプロテクタ掛かってて、それを解除してたら一発でバレるね ノーマルマフラーでフルパワーにしたら触媒が溶けて詰まりそう 578だけど、マジで今日納車だったんよ。バイク王の中古。
CBR1000RR-R 純正アラームの設定がよく分からんくて、ちょっと触っただけで
ビービー鳴って困ってるんだが。
社外のセキュリティーは付けたけど、純正アラームの設定方法教えてくれ フロントブレーキレバー握ったままキーオンオフ
ピッピッと2回鳴ったら解除出来てるよ バイク王で中古とかなんで新車買わないの？って値段ついてるよな ホンダドリームは塩対応で作業予約取れなくて上から目線だからホンダドリームで買いたくないとか
慣らしが面倒とか >>583
バイク屋のスレによるとバイク売りに来た人にまずはバイク王に査定してもらってその査定金額から5万上乗せして買うって事だからバイク王の査定は言わずもがなだし 基準になるらしい。 ニーグリップするのに「タンク トラクションパッド サイド」って言うの？
を買おうと思うんですがオススメを教えてください。 >>586
効果性能優先ならストンプグリップ一択じゃない？パンツへのダメージ凄いけど。
他のは気持ち滑らないかなって程度だと思う。 >>587 サンクス。
YouTube見て付けてる人がいたので見ました。
定価7900円（税抜き）って書いてあるのにネットでググったら
アマゾンは該当しないし、ヤフーショッピングで9167円で購入しましたが
定価より高いってなんですかね？
バイクをバイク王で購入したんですが、取扱説明書もなけりゃ積載工具も無い。
事前に説明など一切受けてない。
店に文句言いますわ。 バイク王の買取り安いって聞いてたけど一括査定で複数業者同時に呼んだらバイク王が２番手に結構差をつけて持って帰ったから意外だった >>588
これの車載工具なんてチンケな6角レンチ2本だけだから要らないよ
もし使うならちゃんとしたの買う方が良い >>588
何でもかんでも値上げしてるからね
公式サイトでは税込10450になってるよ >>590 591
サンクス！
工具は自前の持ってるからまあ良いんですが。
取扱説明書は一番最初に言ったとバイク王の主張でした。
そもそも聞いた記憶すらないんですが。都合の悪い事は曖昧だな。
値上げですか～届くの楽しみですわ。
納車されて昨日初めて乗りましたが、右手首の負担が大きい。
背中が張る・・。少し心が折れました。
。 >>589
中の人ｷﾀﾜｧ━━━━━━(n'∀')η━━━━━━ !!!! 2020 SC82 SP 2000キロ代 バイク王 160万
ドリームで200万超えw 決めて 2022仮契約してきた。 Fフォーク曲がっててラジエターめり込んでるからエンジン掛かるのかわからん。
エンジン掛かってる動画アップロードしたら30万円くらいで売れそう、まあ無理だろうけど 事故車を必死で探す人と、とにかくそれを品評しないと気が済まない人w マフラーとかエンジンとか単体のパーツとして新品買うより安いならありかもね
もしくは走れるようになるまでの動画で稼ぐネタとか(稼げるかどうかは知らんけど) 最初メルカリで、事故の不動車ですごい高額で出してたよな。
ヤフオクで1円スタートでやれば、いくらになるか分からないが
確実に売れるのにな。
>>600 「事故車を必死で探す人と、とにかくそれを品評しないと気が済まない人w」
別に必死に探してないけどな。 こんなスレあったのかｗ
先週末に30th納車されました。
ありがとうございます。
さっそくETCだけ取り付け、あとはドノーマルなんで、フェンダーレスキットくらいは取り付けしたい。 買えない妬みでCBRの事故車両を執拗にうpする嫌がらせと違って
久し振りにマトモな話だなw >>604です。
みなさん、車両保険入ってますか？
自分は車両未加入で、さすがに300万もするバイクなので加入したいのですが、おすすめ保険会社あります？
>>605さん、ありがとうございます！
お互いに事故等に気を付けて楽しみましょう！ 盗難には保障されないんだから半額位を上限とした契約とか出来たら良いけど出来ないから免責高めにして節約してみた 年間10万円か～
車体が車体だけにそれくらいするよね・・・
入らないと怖いし、事故起こさないと掛け捨てだし、保険ってうまくできてるな～
俺も免責高めで探そうかな その金額が苦になる人が買うようなバイクじゃないからなー 納車されて約１週間。
昨日初めて少し遠出してみた。ニーグリップをやりタンクをしっかり挟んでのポジション保守するとわりかしこのキツい体勢何とか楽だけど、右手首に負担がくるのは仕方ないのか?
まだパワーに慣れなくて一番パワー無いモードで走ってるけど、それでも回すと速い。 この前のJSBの鈴鹿タイムアタック、RR-Rより600RRの方が速かったみたいだけど
鈴鹿はパワーよりコーナリングのコースって事？ そうだね〜この車はモテ木とかがあってる。ストップ&ゴーでつまらんけど そうだね〜この車はモテ木とかがあってる。ストップ&ゴーでつまらんけど 茂木で言うとJSBのR1のタイムってmotoGPマシンと1秒前後しか変わらないのね
やはりmotoGPマシンは共通ECUのせいで牙を抜かれて、制御がJSBより10年遅れてるってのは本当なんだなあと わかるけど〜1秒差あると単純に1レース19秒差が着く訳で >>621
旧型のポンコツじゃねぇかそれも過走行高く見積もっても150万だろ バイク王なら60万で書いたたかれるレベルやん違法改造車だし >>623
77はツアラーだから、この程度は過走行ではない。 必死に漁ってはリンク貼ってた池沼ってモッサリオヤジだったのかｗ
隔離中の発狂スレで孤独に耐えきれず構って欲しさにノコノコやって来た訳ねｗ 黒のSPが在庫あるじゃない、CB400SFの初回点検の時に置いてあったけど在庫車なんだな 30thモデルもどんどん納車されてるし生産安定してきてるんだろうね このバイクもNSR250みたいに30年近く経つと高額になるだろうね。 30年間完調に保つ費用や場所代考えたら得はしないよ 30年後なんて
ガソリンスタンドまで何キロ走ればいいか？
今の水素ステーションなみじゃない 1,000kmくらいは慣らしやるつもりなんだけど、みんな慣らし運転やった？
ANDYさんの言ってる慣らし方法がいいのかな？ 買ってナラシで北関東、常磐、圏央道、東北道、また北関東に乗って1週してひと区間だけ金払った、何も言われなかった、大体1週200キロだからちょうどいい 高速とかで回転数一定状態が多いと慣らしにならないとかいうけど
F1マシンのエンジンはベンチで一定回転数のまま数時間回してやるんだよなぁ
外車みたいに部品精度悪いバイクやクルマは逆に新車からハードに使わないとアタリつかないというし >>641
先日は圏央道から乗って150円の時あったｗ
途中で高速降りられないのが難点といえば難点だけど、いいよね。 貧乏と言われれば貧乏
倹約と言えば倹約ｗ
しかも合法だしな！ 普通にキセル行為で違法
お目溢ししてくれてるだけでこういうとこで大声で言うもんじゃない
おつむが足りん奴にはわからんか 黒のSPが2,783,000円なんて安い。 早く買わないと 黒ってアクションじゃやられ役のチンピラ御用達カラーだしなw そんな雑魚キャラを自覚してる人がブラックを選ぶんだから問題ない。 速いだろうね。
でも、これでコース出て回した場合
ベッドOH 6000km毎
クランクケース交換 6000km毎
ミッションOH6000km毎
クラッチ3000km毎
バルブタイミング調整3000km毎のオマケ付き！ 漁って貼れば必ず品評屋が相手をしてくれるので、さびしんぼうは必死の漁りを
止められないんだろうｗ コイツ、2ヶ月程度でしょっちゅう住所変えるインチキ業者やんw
アリエキスプレスで、半額以下で買える物を情弱から毟り取る鬼畜野郎。 >>655
Amazon75000円ぐらいやな、不良品来たら返金申請でタダでゲットじゃ コスプレ用には良いね
今の中華は日本のクオリティ超えつつあるから 偽AKRAPOVIC中華マフラーなんか国産のクオリティ超えてるからな >>662
もぉ日本超えたアルヨ(≧∇≦)ﾓｫｫｫｫ～ｯ!! 日本の業者さんワタシらにつくらせるヨ、ワタシら技術頂いて更に良いもの安くツクレルヨ ホンタさん部品沢山中国でツクッテルアルヨ、作り方教えて貰ったよ
そのうち工場いただくよソースコードも置いてくアルヨ MOTOJPで書換え検討してるけど22モデルと同じスプロケにしてエラー出ないようにしてもらおうと思ってるけど今のチェーンのままでコマ数足りる？ 本田は中国に頼りすぎて納期未定多すぎ、カワサキは国内調達多いから納車早いね >>671
900RS何台売ってると思ってんのよ？
人気ありすぎて買えないだけ
本田作れないから買えない そのうちHONNDAのバイクがAmazonで買えるかもよ 中国は高度な工作機械日本の宝からただでパクってるからな 最近日本のマフラーメーカーの納期未定とか中国で作らせてるからな カワサキコーヒーブレイクミーティング行ったけど900RSがさながらイナゴみたいに大量にいて気持ち悪かった 自分の意思で行っときながら気持ち悪いとかほざいてるんだからそうだろw バイク王で中古買って１か月。
今日初めて少し長い距離乗ったら、エンジンチェックランプが点灯したまま消えない。
ドリームに行き、テスターかけて見てもらうと通信異常だと言われて帰された。
そしてすぐ点灯。
今バイク王の整備できる店で見てもらってる。「保証がどうたら〜。」
「ウチじゃ分からないからドリームで見てもらうかも」
とか言い出してる。バイク王はクソだ バイク王の中古なんて新車と変わらん値段で独自保証だからなんで新車かわないの？って10月位に書き込んだ気がするけどやっぱりそんなオチか
新車買えば3年保証にロードサービスもつくのに バイク王で買っても、保証継承手続き（12ヶ月点検相当）してあればメーカー保証効くだろ。
してなかったら、ただの馬鹿。 正規店で買わずにトラブルで時間ムダにするのが一番もったいない >>690
その頃には次期モデルがチラホラ見えてくるから、買うなら次期モデルだなとか言って結局永久に買わないパターンですね 買うなら○○だな。とかw
一生買わないんだろうな…
俺は2020買って2022も買ったぞ 俺だったらFBやってねーぞ
twも買ったこと書いてねーよ フルパワーは2024モデルで終わりらしいからそりゃ買うだろ？
サーキットなんか行かず道の駅を往復するだけの奴は関係無いんだろうけどw 今回が最後のフルパワーだとか299リミッターがない最後のモデルだとか
今までも何回もそういう事があったけど
結局は最新型が最高なのは変わらない 2035年EV義務化！！
(※2026年に見直し) 道の駅なんて行かねーよw
見ながら酒飲むんだよ
サーキットだろうが盆栽だろうが自由！ 道の駅でアマリングを嘲笑されヤケ酒だそうです。
それも自由だよな！w だからアマリングなんざサーキット走行すりゃ一発で消えんだから、アマリングがないとか自慢にならねえって
公道だけでアマリング無いとかほざいてるやつの方が失笑だわ 排気量マウントおじさんもアマリング確認おじさんも無視に限るよ もっさりオヤジが立てたスレの方に行って豚の子にでも慰めてもらえば良いと思うよ 文字通り、豚に真珠同士だからお互い気がバッチリ合うと思うね！ 海外サイトで2024モデル情報チラホラで出したね
どれもまだまだ眉唾だけどwww
イカついウィングつけてくれねーかなー
ハッタリでいいんで
2023モデルのS1000RRみたいな笑 R1にも純正オプションであんな感じのウイングあるよね
22万円もするからつけてる人見た事ないけど
立ちゴケしたらと思うとなかなかね 立ちゴケする様なヘタクソはリッターSSなんて乗らない方がいいだろ？
社会の迷惑だから身の丈にあったバイクに乗るべき。 立ゴケ云々言ったら
このクラス事態乗れないw
そういう俺は買って3日目に
サンダルでとり回し中に滑って
思い切り倒した結果…
保険見積もり級に拾った部品代40万円w ふと思うんだけど
なんで急に>>714みたいな
他人に罵詈雑言浴びせる様な
書き込みするんだろうね？
ココは仲良しクラブでは無いけど
急に赤の他人に悪態つけるヒトの気がしれん >>716
国民全体が貧乏になって生きるのに必死な人間が増えた結果じゃね？
必死な人間って攻撃的になるからな 立ちゴケでトラウマになった人には攻撃と受け取れるから気をつけなよ 仲良しクラブで馴れ合いにドップリ浸かってると5ch耐性ゼロだよなw 貧民街育ちの自慢はいいからバイクの情報だせやwww
とりわけ2024年式の情報だせやwww 出そうと思ったがこんな礼儀知らずの猿がいるからやめた いや、大変失礼致しました
ぜひ情報提供宜しくお願い申し上げます 2024年の情報なんて…
特許情報からの予想しかないでしょ？ 結局どなたも情報持ってないと言うことですね
まぁ当然っちゃー当然ですな クラッチレバーを変えた時付いたなぁ
その時はクイックシフターも効かなくなってた
レバー戻してリセットしてもらって直った 初心者ってすぐブレーキ＆クラッチレバーを替えたがるねw 社外品のレバーに変えたことないけどメリットあるのかな？
見た目以外でメリットあるなら変えてみたい 丸山浩さんはSSは社外レバーでノーマルより感触の良いものにはまずほとんど出会った事がないと言ってたな
それくらいノーマルレバーは断面形状とか太さとか角度とか考えられてる とりあえずMOTOJPの書き換えインプレ
アイドリングは確かに安定する、1300回転位で
燃費は一番パワーのない5でもリッター13くらいしか走らない
シフターは少し良くなった気もするけどプラシーボレベル
サーキット走ってないから1から3の真の力は試せてない
スプロケを22と同じ43用に設定してもらった、エラーは出てない、チェーンの長さが足りないから120リンクに交換 なんか改造されてるからタンクのエア抜きのホースが折れ曲がってるとかじゃないの？ >>742
不具合でて持って行く時ノーマルに戻して貰えば良いやん 不具合があったら書き替えしたショップに問い合わせるのが普通だろ？
なんちゃってだからこんな基本的な事も分からないんだなｗ >>746
理解力無いバカはけん！
単なるリコールや不具合だ、コンピュータ起因でない奴 それならECU元に戻す必要無いじゃんw
新年早々おめでたいバカだなw ECU書換時点で保証対象外だって言ってるんだと思うな。実際そうだし。 ショップも人を見て対応を変えるから。
建前しか言われないのはその程度の客って事w Dで購入、ショップで書換え、Dでリコール対応ってことじゃないの？ ってかECU書き換えってディーラーでバレるの？黙ってても
ECUが起因するリコールじゃなかったら大丈夫じゃないの？ 保証の心配する様なその程度の客はECUイジる必要も無いだろ？
サーキットでもその程度なんだからw 客「ECUの書替えしたいんだけど頼めます？」
夢店「お客さん、公道しか走らないのに何がしたいんです？」
客「・・・」 サーキット走ってる人を否定も肯定もしないけど
趣味で自腹で休日にサーキット走ってるだけの人が
サーキット走らない人を下に見るのはどうだろう
JSBで表彰台に上がるような人はまだしも >>752
GSX-R1000 L7のR付いてない方をワールドで商談した際に
ECU全書き換えでR付きにしてもいいか尋ねたら
わかるし保証なくなるからやめろと言われたよ サーキット走る人しか買わなくなったら値上げか絶版になるのに見下さずにはいられないんだよな 「その程度の客」はメーカーを問わず対応が同じって事なんでしょw この場合、その程度の客の事はブタに真珠と言うべきか、それとも基地外に刃物と言うべきか？ 3年で保証切れるなら初期型は今年切れるから書き換えやってもいいんでないの？ スプロケ43に変更は結構いいぞ 乗ってる人の話があまり出てこないが、やっぱ誰かみたいに見て満足してるだけなのか？ ロクダボもそうだけど、R1やR6みたいにもう少しアッパーカウルを前に被せたデザインにしてほしい
なんかヘッドライトが隙間からビッグマックみたいにはみ出てるのが気になる だったら自分でデザインしてカウル作成してるとこで作って貰えば済む話。
無い物ねだりしても一生叶う事は無いねｗ デザインの好みなんか人それぞれだもんな
気に入らない物に文句言うより好きな物買えば良いのにね
俺は性能とかよりカッコでコレが好きだから買ったけど 全体のフォルム好きだが、顔だけ嫌いなオレが通ります デザインは二の次、サーキットで早く走れる国産マシンが欲しいクセにR1じゃなくRRRが欲しいツンデレなアタシが通りますよー メッチャ寒過ぎるボケに恐れ慄いて皆いなくなってるしw 開発者が社外マフラーよりも魅力あるマフラー目指して作ったマフラーだかんな
やっぱその意を酌んでこのまま行くわ 排気バルブ手動で全開にするだけでメッチャいい音してるよね純正マフラー
バルブ開くタイミングで馬力も落ち込むみたいだし簡単に全開に出来てエラー出ないで欲しいわ SBKでスーパーコンセッションでフレーム変更認められたからこのフレームが上手く行ったらビックマイナー入るかもね R1000もR1も消滅っぽいし10Rはどうなんだろ
RR-Rだけ数年生き延びる気がする EURO6の内容確定してないしみんな予想でしかない
EURO4の時だって散々ssが全滅するって言っていて今までパワーアップしてきたわけだし 乞食の分際で偉そうに要求するから去って行きましたw そもそもコンプライアンスが問われこのご時世に何を期待してんだか v4s/r1m/rrr spについてるオーリンズnpxとsc77sp/rsv4についてるnixフロントサスの違いはなんだろう？ >>796
3秒で見つけた
"フロントサスペンションは前モデルのCBR1000RR SPのNIXフロントフォークに加圧ダンピングシステムが追加されており、サーキット走行における安定した減衰力とバンプ吸収性を向上させている。"
ttps://car.motor-fan.jp/article/10013021?page=2 3秒で分かる事を丸投げで聞くしか無い奴って認知症なんだろうな 教えたがりくんが居るのに自分の3秒もなんで使わにゃいかんの？
教えさせてあげてるんだからwin-winやろ そんなゴミレスをする時間はたっぷりとあるが自分で探す3秒は無いそうですw そんなクズ中のクズがほざく屁理屈をおちょくるのが楽しいんじゃないかw 1週間書き込みないってどんだけ不人気車？
来年囁かれてるモリモリモデルチェンジ次第では欲しいなと思ってたけどちょっとひくわ 不人気って事は無いんだけど、開発側のオナニーバイクになっちってんのがどうにもなぁ 引き篭もってると外に出ないから書き込み量だけで人気／不人気を判断するらしいw なんで人を馬鹿にするような書き込みしか出来ないんだろうね
仕事で毎日車も乗るしバイクはサーキットメインだけど、街中でもサーキットでもそんな見かけないね。
特にサーキットでは国産ならYZF-R1とZX10Rが多い印象 SBKも随分改善されてきたな、カワサキと互角じゃん その基本設計12年前とやらのバイクに近年ずっとタイトル獲られた訳でw 八代さんが久々に乗ってて腹が立つバイクとか、どう考えても不自然なライポジとか言ってたらしいけど
その真意は何なの？遠回しに開発ライダーのイトシンをディスってるだけ？ この2年くらい前のネタ？
おじいちゃん朝ごはんはもう食べたでしょ。
ttps://twitter.com/bugbro/status/1401130840638341121
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 例の糖質スレのモッサリオヤジだろw
十数年前のネタを当時からずっとほざき続けてる狂人だから、
2年前なんて昨日レベルの話のつもりだろうなw あのオッサン半端ないボケ具合だったがまだ生きてたのかよw MotoGPライダーと同等にマシンの性能を引き出せる腕があるのか？
無いならお前にとってMotoGPでグダグダなンダのマシンでも宝の持ち腐れだな笑 まずは茂木で2分10秒切ってから言え笑
もし切ってんだったらゴメンwww motoGPマシンはプロトタイプだしフレーム外注だから一般ライダーには無関係だけど
WSBKでの遅さは悲しいものがある
やはり八代さんの言っていた事は正しかったのか
イトシンに開発能力がないのか 頚椎ヘルニアでこのバイク所有し続けるの無理かなと考えてる また例の爺さんが同じ話をし始めたけど周期的に発作が出る様だな フレームは外注だからプロトタイプじゃ無いんだってw 外注フレームってカレックス社に依頼した奴？まだ実戦投入されて無いみたいだけど、CBRも213vもこれまで自社製のフレームでしょ？ もう十数年前からアルツハイマーみたいだから認知機能はその程度なんだよｗ
間違いを突っ込んでもそれにも気付かないから無反応だしｗ 今週ルマンでレースやってるんだな。半分終わってTSRがブッ千切りじゃんｗ
しかし参加車両は殆ど日本車で外車に信頼性が無い事を外人も知っててワロタｗ ここ20年以上日本車がタイトル獲ってるのに、今2位がドカとか何の説得力があると思ってるんだろうｗ
今見たらヤマハに抜かれて3位に落ちちゃったな。1台だけのドカｗ 残り5時間半でヨシムラは9位。途中トラブってたみたいだが順位上げてきた。
TSRは4LAP突き放してのブッ千切り。このまま無事に行って欲しい。
ドカはまた落ちて6位。完走出来るんだろうか？ｗ ル・マン優勝したのにスレが無反応なのは盆栽ライダーばかりだからだろうねw レース車両は形は市販車と同じだけど中身別物の1億円バイクだからうちらには関係ない それで言えばSSTクラスのトップはBMW
2位にヤマハ、3位にホンダ みんなサーキット走行で楽しんでるけど俺は盆栽で楽しんでるから関係無いって言いたいんだろw レースで飯食ってるならともかく
休日に道楽でサーキット走行を嗜む程度で
走ってない人にマウント取る方が滑稽
特にリターン老人ライダー 盆栽、盆栽とバカにされ続けられるとこんな捻くれたオヤジになっちゃうんだねw レースで飯食ってるならフルボッコされて良くて、趣味で走ってる奴はダメという基準が意味不明w 盆栽好きのコンプレックスがあるからついムキになるのか 盆栽に飽きたら新古車の程度良しで市場に出る
と考えたら良いじゃん？ サーキット通いも盆栽も趣味の範囲なら全て自己満足の世界 そもそも盆栽好きがこのスレに張り付いて何の徳があるのやら？ モッサリ連呼もそうだけど他人の持ち物や使い方にグダグダ言ってる時点でコミネマンMだよなw レスを見たらコミネと盲信するのはこっ酷くイジメられたから？
あんな精神年齢が幼稚園児並みの厚木の山猿なんかゴミじゃんよw 盆栽好きのオッサンもリターン老人ライダーに弄られまくったから性格歪んじゃったしw そもそも仕事でもなく道楽でリッターバイクでサーキットを本気で走るとか、失うものがない老人しか出来ない
プロでさえしばしば半身不随になったりするんだから こんなビビりのマイナス思考じゃ外にも出られなくなって引き籠もり状態なんだろうw
なるべくして盆栽好きになったんだなw CBRはあくまで本質はロードバイク
レーサーではない ルマンで優勝したCBRはロードバイクだと言いたいみたいですねw レギュレーションで純レーサーやプロトタイプが禁止されてるんじゃないの？知らんけど ２.１.１ ＦＩＭ耐久ロードレース世界選手権の車両は、下記地区における一般公道モデル
とする。：アメリカ、ヨーロッパ、日本 CBRはあくまで本質はロードバイク
盆栽ではないw Fireblade RR-R: HondaがRC30/RC45の後継車を作らなかった理由
WSBK では、ホンダはインライン エンジンに忠実であり続けます。担当者は、MotoGP モデルに基づく V4 エンジンを搭載したスーパーバイクに反対した理由を述べています。
ホンダは今年、純粋な HRC ファクトリー チームを送り出し、ほぼ 20 年ぶりにファクトリーに戻ってきました。
しかし、伝説的な RC30 と RC45 の正統な後継車への期待は実現しませんでした。
Hondaが直列エンジンを選んだ理由
「以前は、スーパースポーツ セグメントに両方のエンジン コンセプトがありました。しかし、今では、V4 エンジンがレースで使用される極端なバリエーションであると考えています」と Fireblade プロジェクト マネージャーの石川結弦氏は「Bikesportnews 」とのインタビューで説明しています。
「だからこそ、私たちはMotoGPでV4エンジンに賭けています。バイクはプロトタイプです。レギュレーションについて考える必要はありません。マシンのスピード、パワー、パフォーマンスに集中します。しかし、CBRはストリートマシンです。 」と石川氏は明言する。
ホンダはブランドイメージを傷つけたくなかった
技術的な課題に加えて、ホンダは Fireblade シリーズのマーケティングも検討する必要がありました。伝説的な RC モデルと 2 気筒プロジェクト VTR SC1/2 の終了後、Fireblades は Honda ポートフォリオのスポーティーな先鋒でした。
「私たちはすでに CBR ラインのブランドを持っています。それは何年も前から存在しています。ただそれを埋めることはできません」と HRC マネージャーの桑田哲宏氏は語った。「私たちは長年それに取り組んできました。CBR は CBR です。ホンダのフラッグシップです。それを破壊したくありません。」
https://de.motorsport.com/superbike/news/fireblade-rr-r-warum-honda-keinen-nachfolger-der-rc30rc45-gebaut-hat-20031802/4769730/ ヤマハやスズキみたいにmotoGPマシンも直4で挑戦して欲しかった ホンダのフラッグシップを盆栽にされちゃ桑田さんも呆れるしかないよな 売れないと開発出来なくなるから盆栽でも良いと思ってるでしょ モノづくりしてる人の想いを全く無視してる輩の発想だね サーキットでもあまり見ないし、ポジション的にツーリングには無理あるし
盆栽が一番似合ってる 茂木だと常連の速いのははR1とR1000がほとんど
BMWがたまに、RR-Rは一台もいない YouTubeにSC82で茂木走ってる動画沢山あるじゃんw
当然動画撮らずに走ってる人もいるだろうし。
自分が見た事だけが世の中の全てだと盲信するほど増長してんの？w 「RR-Rは一台もいない」なんて幼稚園児並みのウソだからすぐバレましたね 何このわかりやすいダンマリこき下ろしたヤツ
わかりやすいダンマリだな 幼稚なウソがすぐバレたからそうするしか無いんだろw 周りで茂木走ってる人は沢山いるけど速いのはR1やGSX-Rしかいない 何の根拠も無い事をしつこく繰り返してるだけだからね。
池沼あるあるだよw 居るか居ないかはともかく
ST1000が50秒切ったのはビックリしたな 遅い速いは別にして確かにサーキットではRRRは少ねーな
@袖森、筑波、茂木 変ないがみ合い辞めてもうちょい建設的な書き込みしてくれよー
2024のモリモリフルチェン踏まえて乗り換え考えて参考にココ覗いてもゲンナリするだけじゃんかよー
整備とかパーツのインプレとかさー
せっかくなんだしー FMCしたらSC82の事はあまり参考にならんだろ？
このスレに巣食ってる盆栽ライダーの意見も同様だしw アンディさんのバックステップ取り付けの動画で
ノーマルのチェンジペダル取り外しで
固いなーリコールの関係でネジロック塗ってるのか、と
遠回しにネジロック剤なんか使うなよー的なニュアンスで外して
バックステップ付属のチェンジペダル取り付け時にはネジロック塗布せずに組み付けてだけど
ネジロック塗布しない方が良いんか？
立場的にそうは言えないだけで ネジロックしないと緩むじゃん
走行毎に整備すんなら良いだろうけどメンドいし
あ！純正は知らん ネジロック剤って振動じゃ緩まなくて工具ではすぐ緩むのが特徴だけどね。
つけ過ぎだったんじゃね？ こんな電子制御てんこ盛りのバイクで52歳のベテランライダーで一般道の速度ででコケるって
何か理由があったんだろうな なんでベテランと？
運転歴載ってた？
今年免許取りたてかもよ 右に倒れてそこそこ滑ってるから調子に乗ってスピード出しすぎただけだろ 電子制御が魔法の装置と盲信してる奴がいるが立ちゴケ程度も防げないんだぞ？ｗ ローRPMアシストなんかはエンスト→立ちゴケの防止に有効 かつてNSR250SP乗りのリターンをもくろむ５５歳です
SC82にひとめぼれ
大型免許取ってCBR1000RR-Rに乗りたいですが無謀ですか?
あおりじゃなく真剣に熱望しているので、年下の先輩方アドバイスいただければうれしいです
よろしくおねがいします 自分の年齢を自覚して慎重に乗れば問題ないよ
がんばってくれ >>896
やろうと思っても出来ないからしないんだろバカw >>898 NSRとSC82両方所有してる43歳だけど運動とかしてない人だと100kmも走れば全身筋肉痛になるよ
ヘルメットX-fifteenとかにしてなるべく顎引いたまま前見れる様にするとか首や腰と相談しながら走行距離決めないと翌日寝込むことになる >>899
アドバイスありがとうございます
運動神経ゼロだけど
がんばってみます
ただ単におカネないだけだけど
昨今の四輪プレミア価格の流行についていけないんです
投資目的の女性ユーチューバーがハイヒールで高級車乗り回してるのは嫌悪感しか覚えないんです
まあ単純に嫉妬ですけどね… >>901
ナイスアドバイスありがとうございます
昭和レプリカブームの時もNSR250SP乗ってて腰は大丈夫でしたが背筋と首と腕がつらかったです
CBR250RRを買って少しずつ 少しずつ前傾に慣れ、Hondaライディングスクールとかで習ってがんばろうと思います
また色々アドバイスお願いします
ありがとうございました 今のリッターSSは扱い切れる人しか買っちゃダメとか言ったら素人だと日本で数人しか買えないんじゃないかって気がするし気にする事ないでしょう 乗れてると思い込んで無茶して事故ニュースになってるのが大体50代リターン組 NSR250SP時代も無茶なライディングなんかしていませんでしたよ
無茶なライディングはプレステでride4をする時だけです >>903
ワシ58歳で乗ってるが乗った後にプロテイン飲めそしたら筋肉強化されて1日1000キロでも耐えれるよ 爺向けポジション
R1→10R→R1000→RR-R
の順番だった
横に開いてるからRRRが1番しんどい
R1は腰高な感じで見た目疲れそうだがコンパクトに前傾だから以外に疲れない
スズキはハンドルの振動で疲れる
54歳でリターン後どれも1万キロ乗っての感想 今迄コイツら何処に隠れてたんだ？と思うくらい湧いてぃたなw みなさん、温かいアドバイスありがとうございます
HondaDREAM店に行ってCBR250，400の中古にまたがらせてもらいました
1000RRはなかった…
アドバイスいただいたレンタルは大型免許がないのでできませんが前傾スタイルを経験できました
Dio110購入から始めようと思います
ウワサの次期型FIREBLADEが登場するころまでに乗れるようにプロテイン摂取と並行してトレーニングします
SC82は高価ないので意外と高齢の方も多いんですね
励みになります
この度は重ね重ねありがとうございました NSR250SPに乗ってたのにスクーターから出直しかよw
400くらいなら問題無く乗れるだろうにw 250や400のポジションなんてなんも参考にならんけどな それを言うなら来年の話してる奴にアドバイスとか意味無いだろw
今年の健康診断で末期ガンが見つかるかもしれんし。てか話が釣りっぽいしw YouTube見てると77歳でR1乗ってる人とかいるからなぁ いきなり4輪とか言い出して妬み嫉みだし
選らんだのスクーターだし色々おかしい金無い人って事は解った >>912
その年だと何乗っても体痛くなるから、免許取って好きなの乗っていいと思うよ
事故る奴はスピード出し過ぎて事故るんじゃなくて、カーブ手前や右折車がいる交差点なんかでの
落とすべきところで落としてないから事故るわけで
そういう意味でのリハビリでの中小排気量はありだと思うよ オッサンってホントに上から目線の説教が大好きだよな～
自分の事は棚に上げてw みんなもっとフレンドリーになりなよ
希少じゃね？こんな惨めなクソバイク欲しがる人なんて 確かに最先端のスーパースポーツを買うには四輪だともはや最低3000万円以上出さないと無理だね
二輪なら300万円あれば買える みなさん、スレ汚ししちゃったみたいでごめんなさい
4輪の欲しい車種は買えない状況なんですよ
GT-R NISMOは抽選ハズレ
Porsche911、GRヤリスは受注停止
そこでSC82に乗りたいな
と思ったのです
50歳台の体力の衰えをナメちゃダメですってば
NSR250SP乗りの時もDioZXとの2台持ちだったし
今回も
SC82、CBR250RR、Dio110の3台持ちをもくろんでます
Dio110から慣れてライディングスクール受講して少しずつリターン生活しようと思ったのです
言葉足らずでご迷惑おかけしました
これからもアドバイスよろしくおねがいします GT-Rって言ってもベースは16年も前の老人みたいな旧車だからね
16年って言ったらハコスカとR32の間くらい離れてる >>925
9年式乗ってるが未だに注目度高いな、それに比べてRRRは空気だ 俺も24年モデルGT-R落選したから当分車は買わずに資金は中期的に伸びそうな銘柄に投資して様子見することにした 自覚がガッツリあるだけに早速ムキになってノコノコやって来たのにはワロタw >>930
何年も板に張り付いてる
スレ荒らしの元凶アウアウウー >>924
60代でもリッターSSそれなりに乗ってる人は結構いるんだから、
50代の体力の衰え云々とか言ってうまくいかないのを歳のせいにするのは甘え。
歳の問題があるのは事実だけれど、それを乗り越えたい人はちゃんと自分で努力してるよ。 イチローみたいな人が言うなら分かるが、浮浪者かも知れん奴に偉そうに言われても心には響かんなぁw >>932
こんにちは
アドバイスありがとうございます
そうですね
高齢を気にしちゃ何もこれから始められませんものね
プロテインも飲み始めて少しずつ トレーニングらしきことを始めました
元気出ました
ありがとうございました! まあ今のうちに身体の準備しておいて、来年あたり大幅なマイナーチェンジするだろうから買うのがいいんじゃない >>936
こんにちは、ありがとうございます!
ライディングスクールの入門編枠にも当選したので、着々とリターン作戦を遂行しています～
年齢の上下はともかく、先輩よろしくおねがいします!! ヤマハやスズキはもはやユーロ6対応の新型を出す気ないみたいだけど
多分カワサキと間違いなくホンダが2024年に駆け込みで最後に凄いの出すって言われてるから期待して待とう 台数こそ出てないけど82は現行の中では凄いと思うけど 最後に出る新型はCBR1000RR-RRになるのかね？ しかしどうして二輪業界はこうも「R」が好きなのかね。
流石に途中でおかしいと思わなかったのかな。 あくまで個人の感想ですが
レプソルカラーって毒々しくて苦手
まあNSRの頃の青緑メタリックよりはマシになったけど
ついでにこの前出た周年カラーもカッコいいのあれ？
全く理解出来ない あれが苦手やらこれが気に入らないとかより
この色が好きとか書き込めばいいのに マルボロ
ロスマンズ
ラッキーストライク
ホンダトリコロール
ヤマハストロボ 目を覆いたくなる光景だった
かつて上品なロスマンズカラーを纏っていたワークスマシンが
オレンジの毒々しいバケモノに化けるとは 加齢による緑内障の影響っぽいが幻覚でバケモノが見えるのは認知症だね レプソルカラーはケバケバしくてセンス最悪だけど、サーキットだと遠くからでも一発でマルケスと認識しやすいのはいいね
他は青や赤や黒で誰が誰だか分かりにくい 油屋のロゴ背負うのもアレだか今思えばヤニのロゴで喜んでたのは異常な光景だったな カラーリング以前に変なウイングが付いてそれの方がカッコ悪いと思うよ。 レースの場合、機能部品はカッコのためにつけてるわけじゃないからな。 そんな当たり前の事を偉そうに言うお前はカッコ悪過ぎだがw 黒はアクション映画じゃやられ役のザコキャラ専用のカラーだよな >>967
そんなキミのバイクの車種とカラーは何？ 懐古主義の病んでるオッサンには化け物に見えるかもねw イチャモンつけるのが熱心な奴って自分のバイクの事は一切語らないのがデフォだよな。
ショボいからバカにされるのが分かり切ってるからw マジ？
なら排ガス規制間に合わないし、モリモリMCも間に合わないな フルモデルチェンジではなくビッグマイナーチェンジでしょ MC=モデルチェンジ
MMC=マイナーモデルチェンジ 今週末は8耐開催で連覇は掛かってる訳だが例によって。なんちゃってな人は関心無さそうだねw なんちゃってではなくて、8耐なんてものに皆関心が無い。
これは内外問わずメーカーの営業が認めているのだが、同じメーカーのものをこだわり使い続ける人が稀なんだ。
皆移り気があり、特に耐久消費財なんかが堅調。 なんちゃっての人は8耐に皆関心が無い事は分かってる事。
盆栽が楽しいんだよ。SS乗ってるのにアマリンガー？って言われる事も無いから。 かけっこをおてて繋いでみんなでゴールしてた世代は
レースなんて興味は無いさ。 自分のバイクを何カラーにするか決めるコンテストだったな あんたらみたいのを見てると、そりゃ2輪業界は縮小するとよーくわかるよ… 8耐の事はここ20年知らんけど、レースするにもスポ走するにも普通の人はコレ買わない。そもそもモトGPは見るけど、耐久見ない人のが圧倒的多数でないの？ 8耐もmotogpも現地で見たけど
結論は家観戦最高、現地はクソだった なんちゃって なんちゃって その気も無いのに無理すんな このスレッドは１０００を超えました。
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