【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part4 ﾜ有り【20-
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2020年より発売のCBR1000RR-R/SP（型式SC82）の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/
前スレ
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part2【20-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590811574/
【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part3 ﾜ有り【20-
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629712987/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured CBRはあくまで本質はロードバイク
レーサーではない ルマンで優勝したCBRはロードバイクだと言いたいみたいですねw レギュレーションで純レーサーやプロトタイプが禁止されてるんじゃないの？知らんけど ２.１.１ ＦＩＭ耐久ロードレース世界選手権の車両は、下記地区における一般公道モデル
とする。：アメリカ、ヨーロッパ、日本 CBRはあくまで本質はロードバイク
盆栽ではないw Fireblade RR-R: HondaがRC30/RC45の後継車を作らなかった理由
WSBK では、ホンダはインライン エンジンに忠実であり続けます。担当者は、MotoGP モデルに基づく V4 エンジンを搭載したスーパーバイクに反対した理由を述べています。
ホンダは今年、純粋な HRC ファクトリー チームを送り出し、ほぼ 20 年ぶりにファクトリーに戻ってきました。
しかし、伝説的な RC30 と RC45 の正統な後継車への期待は実現しませんでした。
Hondaが直列エンジンを選んだ理由
「以前は、スーパースポーツ セグメントに両方のエンジン コンセプトがありました。しかし、今では、V4 エンジンがレースで使用される極端なバリエーションであると考えています」と Fireblade プロジェクト マネージャーの石川結弦氏は「Bikesportnews 」とのインタビューで説明しています。
「だからこそ、私たちはMotoGPでV4エンジンに賭けています。バイクはプロトタイプです。レギュレーションについて考える必要はありません。マシンのスピード、パワー、パフォーマンスに集中します。しかし、CBRはストリートマシンです。 」と石川氏は明言する。
ホンダはブランドイメージを傷つけたくなかった
技術的な課題に加えて、ホンダは Fireblade シリーズのマーケティングも検討する必要がありました。伝説的な RC モデルと 2 気筒プロジェクト VTR SC1/2 の終了後、Fireblades は Honda ポートフォリオのスポーティーな先鋒でした。
「私たちはすでに CBR ラインのブランドを持っています。それは何年も前から存在しています。ただそれを埋めることはできません」と HRC マネージャーの桑田哲宏氏は語った。「私たちは長年それに取り組んできました。CBR は CBR です。ホンダのフラッグシップです。それを破壊したくありません。」
https://de.motorsport.com/superbike/news/fireblade-rr-r-warum-honda-keinen-nachfolger-der-rc30rc45-gebaut-hat-20031802/4769730/ ヤマハやスズキみたいにmotoGPマシンも直4で挑戦して欲しかった ホンダのフラッグシップを盆栽にされちゃ桑田さんも呆れるしかないよな 売れないと開発出来なくなるから盆栽でも良いと思ってるでしょ モノづくりしてる人の想いを全く無視してる輩の発想だね サーキットでもあまり見ないし、ポジション的にツーリングには無理あるし
盆栽が一番似合ってる 茂木だと常連の速いのははR1とR1000がほとんど
BMWがたまに、RR-Rは一台もいない YouTubeにSC82で茂木走ってる動画沢山あるじゃんw
当然動画撮らずに走ってる人もいるだろうし。
自分が見た事だけが世の中の全てだと盲信するほど増長してんの？w 「RR-Rは一台もいない」なんて幼稚園児並みのウソだからすぐバレましたね 何このわかりやすいダンマリこき下ろしたヤツ
わかりやすいダンマリだな 幼稚なウソがすぐバレたからそうするしか無いんだろw 周りで茂木走ってる人は沢山いるけど速いのはR1やGSX-Rしかいない 何の根拠も無い事をしつこく繰り返してるだけだからね。
池沼あるあるだよw 居るか居ないかはともかく
ST1000が50秒切ったのはビックリしたな 遅い速いは別にして確かにサーキットではRRRは少ねーな
@袖森、筑波、茂木 変ないがみ合い辞めてもうちょい建設的な書き込みしてくれよー
2024のモリモリフルチェン踏まえて乗り換え考えて参考にココ覗いてもゲンナリするだけじゃんかよー
整備とかパーツのインプレとかさー
せっかくなんだしー FMCしたらSC82の事はあまり参考にならんだろ？
このスレに巣食ってる盆栽ライダーの意見も同様だしw アンディさんのバックステップ取り付けの動画で
ノーマルのチェンジペダル取り外しで
固いなーリコールの関係でネジロック塗ってるのか、と
遠回しにネジロック剤なんか使うなよー的なニュアンスで外して
バックステップ付属のチェンジペダル取り付け時にはネジロック塗布せずに組み付けてだけど
ネジロック塗布しない方が良いんか？
立場的にそうは言えないだけで ネジロックしないと緩むじゃん
走行毎に整備すんなら良いだろうけどメンドいし
あ！純正は知らん ネジロック剤って振動じゃ緩まなくて工具ではすぐ緩むのが特徴だけどね。
つけ過ぎだったんじゃね？ こんな電子制御てんこ盛りのバイクで52歳のベテランライダーで一般道の速度ででコケるって
何か理由があったんだろうな なんでベテランと？
運転歴載ってた？
今年免許取りたてかもよ 右に倒れてそこそこ滑ってるから調子に乗ってスピード出しすぎただけだろ 電子制御が魔法の装置と盲信してる奴がいるが立ちゴケ程度も防げないんだぞ？ｗ ローRPMアシストなんかはエンスト→立ちゴケの防止に有効 かつてNSR250SP乗りのリターンをもくろむ５５歳です
SC82にひとめぼれ
大型免許取ってCBR1000RR-Rに乗りたいですが無謀ですか?
あおりじゃなく真剣に熱望しているので、年下の先輩方アドバイスいただければうれしいです
よろしくおねがいします 自分の年齢を自覚して慎重に乗れば問題ないよ
がんばってくれ >>896
やろうと思っても出来ないからしないんだろバカw >>898 NSRとSC82両方所有してる43歳だけど運動とかしてない人だと100kmも走れば全身筋肉痛になるよ
ヘルメットX-fifteenとかにしてなるべく顎引いたまま前見れる様にするとか首や腰と相談しながら走行距離決めないと翌日寝込むことになる >>899
アドバイスありがとうございます
運動神経ゼロだけど
がんばってみます
ただ単におカネないだけだけど
昨今の四輪プレミア価格の流行についていけないんです
投資目的の女性ユーチューバーがハイヒールで高級車乗り回してるのは嫌悪感しか覚えないんです
まあ単純に嫉妬ですけどね… >>901
ナイスアドバイスありがとうございます
昭和レプリカブームの時もNSR250SP乗ってて腰は大丈夫でしたが背筋と首と腕がつらかったです
CBR250RRを買って少しずつ 少しずつ前傾に慣れ、Hondaライディングスクールとかで習ってがんばろうと思います
また色々アドバイスお願いします
ありがとうございました 今のリッターSSは扱い切れる人しか買っちゃダメとか言ったら素人だと日本で数人しか買えないんじゃないかって気がするし気にする事ないでしょう 乗れてると思い込んで無茶して事故ニュースになってるのが大体50代リターン組 NSR250SP時代も無茶なライディングなんかしていませんでしたよ
無茶なライディングはプレステでride4をする時だけです >>903
ワシ58歳で乗ってるが乗った後にプロテイン飲めそしたら筋肉強化されて1日1000キロでも耐えれるよ 爺向けポジション
R1→10R→R1000→RR-R
の順番だった
横に開いてるからRRRが1番しんどい
R1は腰高な感じで見た目疲れそうだがコンパクトに前傾だから以外に疲れない
スズキはハンドルの振動で疲れる
54歳でリターン後どれも1万キロ乗っての感想 今迄コイツら何処に隠れてたんだ？と思うくらい湧いてぃたなw みなさん、温かいアドバイスありがとうございます
HondaDREAM店に行ってCBR250，400の中古にまたがらせてもらいました
1000RRはなかった…
アドバイスいただいたレンタルは大型免許がないのでできませんが前傾スタイルを経験できました
Dio110購入から始めようと思います
ウワサの次期型FIREBLADEが登場するころまでに乗れるようにプロテイン摂取と並行してトレーニングします
SC82は高価ないので意外と高齢の方も多いんですね
励みになります
この度は重ね重ねありがとうございました NSR250SPに乗ってたのにスクーターから出直しかよw
400くらいなら問題無く乗れるだろうにw 250や400のポジションなんてなんも参考にならんけどな それを言うなら来年の話してる奴にアドバイスとか意味無いだろw
今年の健康診断で末期ガンが見つかるかもしれんし。てか話が釣りっぽいしw YouTube見てると77歳でR1乗ってる人とかいるからなぁ いきなり4輪とか言い出して妬み嫉みだし
選らんだのスクーターだし色々おかしい金無い人って事は解った >>912
その年だと何乗っても体痛くなるから、免許取って好きなの乗っていいと思うよ
事故る奴はスピード出し過ぎて事故るんじゃなくて、カーブ手前や右折車がいる交差点なんかでの
落とすべきところで落としてないから事故るわけで
そういう意味でのリハビリでの中小排気量はありだと思うよ オッサンってホントに上から目線の説教が大好きだよな〜
自分の事は棚に上げてw みんなもっとフレンドリーになりなよ
希少じゃね？こんな惨めなクソバイク欲しがる人なんて 確かに最先端のスーパースポーツを買うには四輪だともはや最低3000万円以上出さないと無理だね
二輪なら300万円あれば買える みなさん、スレ汚ししちゃったみたいでごめんなさい
4輪の欲しい車種は買えない状況なんですよ
GT-R NISMOは抽選ハズレ
Porsche911、GRヤリスは受注停止
そこでSC82に乗りたいな
と思ったのです
50歳台の体力の衰えをナメちゃダメですってば
NSR250SP乗りの時もDioZXとの2台持ちだったし
今回も
SC82、CBR250RR、Dio110の3台持ちをもくろんでます
Dio110から慣れてライディングスクール受講して少しずつリターン生活しようと思ったのです
言葉足らずでご迷惑おかけしました
これからもアドバイスよろしくおねがいします GT-Rって言ってもベースは16年も前の老人みたいな旧車だからね
16年って言ったらハコスカとR32の間くらい離れてる >>925
9年式乗ってるが未だに注目度高いな、それに比べてRRRは空気だ 俺も24年モデルGT-R落選したから当分車は買わずに資金は中期的に伸びそうな銘柄に投資して様子見することにした 自覚がガッツリあるだけに早速ムキになってノコノコやって来たのにはワロタw >>930
何年も板に張り付いてる
スレ荒らしの元凶アウアウウー >>924
60代でもリッターSSそれなりに乗ってる人は結構いるんだから、
50代の体力の衰え云々とか言ってうまくいかないのを歳のせいにするのは甘え。
歳の問題があるのは事実だけれど、それを乗り越えたい人はちゃんと自分で努力してるよ。 イチローみたいな人が言うなら分かるが、浮浪者かも知れん奴に偉そうに言われても心には響かんなぁw >>932
こんにちは
アドバイスありがとうございます
そうですね
高齢を気にしちゃ何もこれから始められませんものね
プロテインも飲み始めて少しずつ トレーニングらしきことを始めました
元気出ました
ありがとうございました! まあ今のうちに身体の準備しておいて、来年あたり大幅なマイナーチェンジするだろうから買うのがいいんじゃない >>936
こんにちは、ありがとうございます!
ライディングスクールの入門編枠にも当選したので、着々とリターン作戦を遂行しています～
年齢の上下はともかく、先輩よろしくおねがいします!! ヤマハやスズキはもはやユーロ6対応の新型を出す気ないみたいだけど
多分カワサキと間違いなくホンダが2024年に駆け込みで最後に凄いの出すって言われてるから期待して待とう 台数こそ出てないけど82は現行の中では凄いと思うけど 最後に出る新型はCBR1000RR-RRになるのかね？ しかしどうして二輪業界はこうも「R」が好きなのかね。
流石に途中でおかしいと思わなかったのかな。 あくまで個人の感想ですが
レプソルカラーって毒々しくて苦手
まあNSRの頃の青緑メタリックよりはマシになったけど
ついでにこの前出た周年カラーもカッコいいのあれ？
全く理解出来ない あれが苦手やらこれが気に入らないとかより
この色が好きとか書き込めばいいのに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
