【YAMAHA】マジェスティS Part46【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
構ってちゃんによる「嘘バレ癇癪珍道中」は才能の枯渇により終了しました。
長らくのご愛顧ありがとうございました。
打ち切りを受け入れられないコロポックル氏（北海道に実在の小人伝説）による荒らし行為は今後も継続されると予想されます。
文章の特徴として
一行目 苛つかせようとする一言
二行目 語彙力の無さから一行目を補足しようとしますが、アホなので余計に何が言いたいのかわからなくなる
三行目 投げやりになり、突拍子もない余計な侮辱
又「クソガキの語彙力」と指摘されて以降「である」「ござる」を多用します。
このような文章は一切無視にご協力お願いいたします。
図星を突くのも悪手です。ゴミコピペの連投が始まります。
マジェスティs後継車種発表に伴い以前よりもまったりとしたスレになる事が予想され、大きな釣り針に手を出してしまう気持ちは重々理解できますが、「完全無視」にご協力お願い致します。
マジェスティsスレの黒歴史「Part45嘘バレ癇癪珍道中」のスレ埋めにご協力頂き誠にありがとうございました。 ～Part45の黒歴史を忘れない為に～
コロポックル氏プロフィール
身長自称183cm
体重50kg
文盲
アスペルガー
一番言いたいのは都心部で友人と遊ぶ時に駐輪場での出し入れのしにくさがマジェsのデカさの不満
（①チビと言われてからの後付け）
（②なぜかシグナスだと余裕）
（③そもそも都心部在住で駐輪スペース皆無な都心部で遊ぶ時にバイクなど使わない）
（④180ccだと同じ車格でも不満はないらしい）
○貞（オンナのアソコは揉むものだと思っている）
創作新型情報がすごくふんわり
yspで後継車種の資料見れると言われても何故か頑なに行かない（地域ごとに別の詳細がでてると言い張っている）
50万前後のバイクを俺は買えるがお前らには無理と主張するのが金持ちマウントだと思っている金銭感覚 （高校生？
）
なまりと誤字が酷い
高身長の人が真っ先に導入を考えるフラットシートとリアボックスをなぜか全否定
創作新型情報がネタ切れして、今日見た夢の話で煽り出したので完全終了
～黒歴史を忘れない～ コロポックル氏の荒らしに反応されるご新規様には>>21への誘導をお願いします。
今後とも
「完全無視」
のご協力を何卒よろしくお願い申し上げます。 コロポックル氏の荒らしに反応されるご新規様には>>21への誘導をお願いします。
今後とも
「完全無視」
のご協力を何卒よろしくお願い申し上げます。 >>21
>>ID:y/oC8vTX
他にやる事なくここに来るしか脳がないオンボロマジェ乗り必死w
オンボロマジェが唯一の生きがいなんだろww
可哀想すぎて泣けてくる～ オンボロマジェの田舎もんは6月に販売と嘘コイたが、実際は7月から来年の2月の間
その間何時になるかは未定
正式な詳細もそれ以降
台湾での販売は確実だが、日本での販売は最悪ドタキャンの可能性もゼロではない
ド田舎のYSPじゃ正確な情報が伝わるわけないだろw マジで国内ラインアップのマジェSがなくなって代わりがForce2.0になるの？
何かの悪い冗談だよ…な？ >>29
マークツーが無くなる、クラウンが無くなる！って爺さんみたいな戯言。 マークII、クラウンって言ってる時点で充分爺だろw 2，000キロしか走ってないけど
駆動系はまだ嵌まりたくないし、何が弄りたくてパッドを換えました。
ディトナのＡｍａｚｏｎで投げ売りしていたハイパー何とか
ノーマルよりは利く気がしますｗ force2は足もと絶壁で伸ばせないので絶対に買えない
タンク容量なんかは譲れるけど あんまり売れなかったら次回モデルチェンジ考えるじゃねw もうフラット諦めてADV150行くわ。
ヤマハには絶望した。 もともと足元の狭さには定評のあるマジェSにガマンして乗ってるわけだし、他に何かそれ以上のメリットがあればなあ
>>37
リード150がもし出たら候補に入れたいとは思うけどね 足元に荷物置くスペースは、マジェSが一番広いと思うが？
リード125、シグナスX、スウィッシュと比べても。
マジェS以外だと幅広の20Lのポリタン置けない。 マジェスティSは足元が狭いんだかシート段差が悪いんだか？みたいな謎デメリットがあるよね。アドレス125、名機だったぽいけど既に旧車に…我らがマジSもいずれ…(血涙 >>42
あれは広いね、スペイシーとか昔のは広かったのに 身長168股下77でライポジ狭いと感じたことない
むしろジャストフィット過ぎて毎日乗ってて楽しい
アドレス125もレンタルしたけど、足元広いほど快適って訳でもないな まぁアドレスは速いエンジン載せた原付一種みたいで怖いな 俺はforceの顔がめちゃくちゃ好きなので早く出してほしい！ マジェsってコンパクトさと積載の両立にこだわってんのかと勝手に思ってたけど、たまたまだったんだな。 マジェSの足元がアクシスZより狭いのには愕然とした。 俺は前に乗ってた50ccのDioより窮屈なのに愕然としたわ
車体はマジェSのが一回り以上デカイのに… 車体は大きいけど足元が狭いみたいなやつ
他にもたくさんあるけどね 足が短いせいで二人乗り前提のシート先端に座って狭い狭い言う層も居るからな 足が長いからステップに乗せるのが窮屈
短足が羨ましい 電源入れてから3秒守ってエンジンかけるのって守ってる人いる？買う時に言われたけどすっかり忘れてたわ。
あれどうなんの？ インジケーターが消えてからセル回してるけど
車だと逆だな
エンジンが掛かってから消えるな 燃料ポンプがウイーンってなってるのって多分インジェクションには燃圧が必要だからそのイニシャライズかな
シグナスでは燃料ポンプに多くの不具合が出てきっとその影響
待つのが良いか悪いかはよくわからない マジェS乗ってると、
アドレスが貧民の乗り物に思えるくらい色々貧相 造りはショボいけど通勤すり抜けならアドレス最強は揺るがないけどな 乗ってる人間のリミッター外れてるからガチで速い すり抜けも歩道走行も信号無視とやりたい放題 >>64
アクシス、dio等と比べてもアドレスはすり抜けしやすい？ >>66
アドレス125は小さいよまじで
110でも車幅は狭いからすり抜けしやすい すまん言い方は悪かったが、色々違う
目くそ鼻くそではない >>66
V125と比べると
dioとかアドレス110はタイヤがデカいから小回りで勝てん
アクシスはけっこうデカいからすり抜けそのもので勝てん
50ccに125のエンジン積んだ貧相な小ささだからね >>48
遅レスだけど、シートがフラット気味だからかなり良さそうだよね
着席位置の自由度が高ければ体格の良い人も運転しやすいだろうからね 最近発進時に大きな振動が発生する
クラッチジャダーだろうと思う
おすすめのクラッチとアウターありますか？ >>67・69
サンクスです。
排気量小さい方が図体デカいってのも変な話ですね。 スウィッシュからこれにしたけど、大きさが許されるなら
こっちの方が全然いいよ
維持費も大して変わらない
どうしても負けてしまうのは燃費と着座位置の自由度かな ちょっと値段が上がるけど、キムコの新しいの
KRV180TCSが良さそうじゃない？ kvrかなり欲しいけど、税込52.8万はちょっとお高いな 同じメーカーでも何故か250の方が若干安いというw
250は魅力だけどバーグマン並にデカいな
排気量は75cc少ないけどKRV180TCSのがスリムで軽量で加速も良さ気
こういう外車って購入した後消耗品の交換とかどうすんだろ？代理店なら普通に在庫有るのかな？それとも予め部品予約してから修理とか？ >>80
基本的なパーツはありそうだけど、キムコは前にも撤退とかしてなかった？
10年安心してメンテナンス任せられる代理店あるのか不安 >>84
知らないの？マジェも中華製だよw
ただ日本のヤマハが扱ってるだけで製造は台湾 6万kmに突入しました、そろそろエンジンが突然死亡するのかな・・・
7-8万km走っている人いますか。
マジェスティSで10万km走った動画ありますが10万kmはすごいな...
https://www.youtube.com/watch?v=EL8pUT3ziUM ジョグで４年間で１３万キロ走ったという人には
神々しいものを感じた。 息子に通勤用として買ってやったマジェS（2016型）、先週10万km越えたと言っていた
マメにメンテやってるせいか特段の不調はなく元気に通勤の足を努めてくれてるそうだ
ちなみに息子の通勤距離は往復75km（埼玉某市～文京区）です 足元狭いって言ってる人ってなんでフラットシートに交換しないの？ ノーマルのスペックを批判してるか、メットが入らなくなるからか、背が高いと嘘ついてるかだね 自分も大宮～江東区のバイク通勤
さいたま市内からバイク通勤してる人はリアルで一度もあったことない >>92
息子は上尾、実家（私のところｗ）は江東区、息子のお嫁さんはさいたま市です（なんか微妙な縁が・・ｗ）
で息子は上尾に家買って文京区までバイク＆時々４輪通勤してます。
悪天候とかでバイクでの帰宅がしんどいときは江東区に帰ってくることもたまにあります・・「近くて楽だ」と言ってますｗ 181 86 だけどフラット風シートに改造して乗ってみたけど
ケツが後ろに下がり過ぎても乗りにくいのよ
あのコブが無いと踏ん張りが利かないと言うか、そんな感じ
ちょっと距離走るような時は足を前の斜めに置いて、腰をコブに押し付けると疲れにくい
ｆｏｒｃｅの一型みたいにバッテリーの位置をチンコの辺りにしてくれてたら良かったのに
どうしても、フルフェイスのヘルメットを入れたかったんだろうね
まあ、入らないってバレると販売に響いちゃうもんなぁ トリシティのスタンディングアシストは平たく言えばディスクブレーキを左右するスイング機構に取り付け、そのブレーキを電動でパーキングブレーキを効かせるようにロックするもの
今回はそのパッドがディスクに張り付き解除されない状態で走行出来てしまった故の不具合
似た機能であるホンダジャイロシリーズはロック機構には歯車を噛み合わせている
この方式だとロック出来ない角度が出来るが噛み合ったまま外れなくなるトラブルは起きにくいだろう いずれトリシティも電動化してスタンディングアシストも搭載されると踏んでいたがこれで実現は遠のいてしまったかもしれん
なんとか改良と低コスト化(電動じゃなくて手動で良い)をお願いしたい
あと屋根付きモデルもお願いしたい トリシティ155は有力候補になるけど
300はデカすぎの重すぎで候補に入らないわ 今日、KYMCO-KRV180TCS、日本国内販売開始。
マジェSと比べると重量はほぼ同じ。（KRV180のほうが2㎏軽い）
長さは、70㎜小さい。
排気量は約20㏄アップ。
高速道路はマジェSよりちょっとだけ快適か？ 普段は2輪で、悪路等で3輪に変形可能なら3輪もありかな。 キムコなんて買うなよ。バイク屋が輸入してる東南アジアのホンダ車よりゴミだろ >>88
ひぃぃ……
やっぱ長距離通勤じゃないと割に合わないんだな >>104
そんな輸入車買ったってメンテどうすんの？
全部自分でやんの？近くに代理店が有るならまだしも(ウチは結構近くに代理店有るけど でも高いな) xmax キー付けっぱで停めてあったw
やっぱりデカいw 少し前にマンションの駐輪場に数台キムコのスクーターが停まってたけど、一台もなくなったのはそう言う理由なんだな。
マツダ車みたいなハリボテ感満開だもんな。 ようつべでフォース２．０観たけど
欲しいとは思わないな魅力が無い
次候補はNMAX155かな消去法で >>112
足の置き場が困るのと、タンク容量が少ないですよね。 そもそも下駄替わりの乗り物であって、
修理しながら使う物なのに、
なぜ修理しにくいタマを選ぶのかがわからん。
よく個人店で恥ずかしい代理店名乗るもんだ 今月の頭にV125GからSG28Jに乗り換えたんだが、下からの突き上げがひどすぎて手が痺れるわ
ド純正でこんなに突き上げがひどいバイク初めてだから困る
リアサスとフロントフォークを変えないと長距離は厳しそうだな ミライースって速いんだな伸びていくわ
俺のは２０１８年モデルのノーマル乗り手の体重６１ｋｇ 125を狩れるってだけの存在で
緊急時の高速くらいかなぁ
125でもガチの改造やネジハズレてるのには勝てないしねw >>130
とりあえずタイヤの空気を少し抜くんだ
またはハイグリップタイヤ(ハイグリップタイヤは柔らかい傾向がある)にするか。 冗談抜きで戦ってるのは自分とだよな
止むを得ず通勤バトルみたいなのに巻き込まれてしまうのも
自分に勝てればそんな事にならないし でもまあPCX150あたり乗ってる奴は通勤で信号で前取りにくるよな
ミラーも短くしてなくて、すり抜け仕様でもないくせに スクーターだけじゃなく250とかでも最近ミラー折り畳んでる底辺目立つ ショートミラー買う金もないのかよ >>127
いたねぇ～
前の信号が赤なのに思いっきり前に被せてきて
信号待ちの間ミラーでチラチラ見てるPCX150が居たわ
町田立体のところ
私が面倒臭い奴だったら？とか、思わないのかなってね この中でこのスクーター手放した奴いる
もしいたら、買取価格教えてほしいな マジェスティSなんて30万チョイのバイクなんだから平均10万くらいだろ 現行デザイン最高すぐるので、モデルチェンジの際は見た目このままで中身だけ新しくして欲しい。 SG28JにfclのLEDバルブつけたわ
ファンにゴムキャップのツバが被るんだけど切り落とそうか迷い中 >>129
リアル町田民だけど、バイクのキチガイ率は高いね、民度低いのも原因だと思う。
自分はキチガイと関わりたくないからシグナルダッシュはワンテンポ遅らして発進して距離を取るようにしてる。
関わったら負けですよ。 >>136
え？
オレわりと真面目に全スクーター（現行・過去含めて）の中で
デザイン面で現行マジェSが少なくともベスト３には入ると思ってるんだけど。
燃費等性能面の多くはPCXが上なんだろーけど見た目はマジェが圧勝だと思ってる。 どうなるのかね。
排ガス規制が11月でしょ。
それまでにモデルチェンジか、もしくは生産終了だな。 マジェSの唯一の不満点はマフラーがバカでかいところかな 音がうるさくなるの嫌だし加速とか最高速が落ちるとか聞いたから換えてないけど 特にだけどスクーター系でマフラー替えるメリットって
極々微量の軽量化くらいだよな パワーのないスクーターには軽量化デカいと思うけどw サイレンサー部分だけ取り外しできるスリップオンタイプなら
換える意味はあるんじゃない？タイヤ交換の時、楽だと思う。 この手のスイングアームみたいなのが付いてるタイプは
タイヤ交換の手間とか五十歩百歩だよ
軽量化は乗り手が痩せるのが一番安くて確実 >>140
マジェSは終わって、その後継でX FORCE（台湾名FORCE2.0）が出ますよ。
YSPには情報きてます。
日本価格も仕様も決まってます。 >>132-134
>>131だが
回答ありがとう
尋ねた理由は、いまバイクの中古が不足しているため
高値で中古が販売されている現状を見て
誰か、高値で買い取ってもらった人いないかなって思ったので聞いてみた
俺が持っているマジェスティSを売って、PCX160でも新車で購入しようと思っていたので
聞いてみました。 車もバイクも一部の旧車、車種で中古不足で高騰してるみたいだけど、マジェみたいな普通の車種の買取価格高騰で新車に乗換えが得なんてなるわけないじゃん。甘すぎ。 生産終了とのことなので駆け込みで20年モデルのブラック買った
スクリーンや BOX、ほかオススメパーツあったら教えろください >>149
スクリーンは純正ボディマウントのやつがお勧めです。
但し着座姿勢からの視界は後付け感が凄いですｗ
ミラーは視界が許せるなら、コマジェミラー一択ではないでしょうか？
ボックスはお好みでとしか >>151
ありがとうございます！
コマジェミラーって型番TWDM-MMってやつでしょうか
安いっすね～、買おうと思います！
スクリーンは型番Q5K-YSK-080-R06でしようか
まだ高速走行してないので風当たりは気になりませんが、デイトナのスモークスクリーンと共に候補に入れてます！
BOXは30Lでは意外と容量少ないと聞きましたが43Lだとデカすぎてバランス悪くないですかね？ >>152
いま、駐輪場に置いて出掛けてしまいまして、自分のが確か43lだった気がするので、お待ち頂けるなら後でうpしますよ。 >>153
ありがとうございます
お時間ある時で構いませんので、よろしかったら、うpお願いします！
順にパーツ揃えていきたいので、先輩オーナーである皆さんのアドバイスを参考にさせていただきたいと思います！ すみません… 帰ってきたら暗くなってしまいました。
https://i.imgur.com/pwscVKR.jpg
近所のお化けトンネルでとりあえず撮ってきました。
しかも、自分のボックスの容量を間違えてましてｗ
34Ｌのやつでした。キャリアはデイトナのやつです。
出っ張り具合とか参考になれば幸いで御座います。 >>155
うpありがとうございます！
shadの34Lですね！
お勧めいただいたユーロスクリーンとコマジェミラー？もそうびされてるのでしようか。素敵なお写真、保存させていただきます！ あと、ミラーの出っ張り具合ですが
https://i.imgur.com/7JBvwdQ.jpg
レンズフレアが綺麗に出ませんでした～
LEDの数が邪魔してるみたいです。ネタ画像として下さい。
強調したいミラーが暗部に被っていたり、フレアに気を取られて水平出ませんでしたｗ
コマジェミラーは視界が悪くなりますから、
換えられる事あれば気を付けて下さい。 >>155
おっさん臭くなる定番パーツのロングスクリーンとBOX付けてもこのカッコよさ。
やっぱマジェSって素材は凄いな・・・ >>155
白と黒しか使ってないからか、カラーリングも良いね
ダサさが全然なくて良い >>162
バイク以外をじっくり見たくはない感じだなw >>149さんの納車をお祝いいたしまして、更にネタで現像してみました。
https://i.imgur.com/S3bFl0Q.jpg
普段の停車時は、shadの34LでLサイズのフルフェイスと丸めた合羽。
スーパーのお買い物で大きなサイズの袋とかも余裕です。
ニラやネギはメットインの出番となります。 >>165
おつかれさまです！
もしかしてプロの写真家様なのでしょうか？
メットインのネギとニラ、もとい、SHADのフルフェイスの収まり方のうpは難しいでしょうか？
あと、コマジェミラーは、どこも売り切れでした… コマジェ純正はいつもヤフオクの業者からだなぁ
現地から発送だから日数かかるけど オーナーのみなさんにお聞きしたいんだけど
回転数上げないよう相当注意して燃費走行した場合でも街乗りでリッター40はキツイ？ >>171
Amazom 「マジェスティ125 コマジェ 純正ミラー」で検索
ちょっと時間かかるようだけど（2～3週間くらいかな？）あるよ >>173
無理だなぁ。しかもそういう乗り方が凄く乗り心地悪いバイクだな >>173
街乗りでストップアンドゴーばかりで渋滞とかだと無理だな
でも郊外でまわりのクルマに合わせる程度の走りなら40キロ/L走るよ
うちの嫁様でも普通に38-9キロ走るし >>178
ありがとうございます！
そこはヤフオク同様、台湾直送みたいですね
国内の品切れ店より少し高いですが、品切れが続くようなら試してみたいと思います！ >>168
アナモルフィックレンズフレアをなんちゃってで出してます。
レンズの前玉に縦に釣り糸を張るだけですよ。
絞りは開放でお願いします。
自分はニコンのZ6に58mm f/1.4Gです。
>>171
週末で良ければやってみます。カメラは趣味ですよ。
それと、コマジェミラーは冬の厚着の季節になると
本当に自分の腕で視界が遮られます。
自分はミラー沼に嵌まり、コマジェで落ち着いてますが、
高速乗った時のレーンチェンジとか気を使いますので、
ご利用は計画的に！ マジェスティＳってPCXとの差について色々言われてるけど
スポーツ色を出そうと高回転域にエンジンリソースを振ったがための低回転・低速時の犠牲や燃費性能の悪さなん？
もしそうなら特にサーキットや高速走行時でPCXを凌駕してないとおかしい気もする。
それとフラットステップスルーゆえの重量ハンデってPCXと比較してどれくらい走行性能に影響してんのかも興味あるな。 お先にお先に失礼して新型販売しま～す
孫マジェ (50cc) >>191
KYMCOで以前出してたグランドディンク50みたいな感じか？ >>185 アナモルフィックがアナルファックに見えて股間が反応しちゃったよ。 ちなみに名前はフォース
馴染みの販売店行けば見せてくれるかも エアロックス60周年カラー街なかで見たけどカッケー
Ｒ１の60周年はかっこいいかー？位だったのに。タンクなんか小さいままで良いから国内版出してくれないかな >>203
X FORCEだったと思いますよ、資料では。 >>207
俺は大好き。ようやくシグナス2型から乗り換えられる >>208
そっか、今日聞いた話だと予約すれば在庫ヤマハお得意の発売日前のフライング納車できるって言ってた これ系統の顔ならフラットステップ我慢してADV150(or160待ち)でいいじゃんって感じがする
ケツが短いから大荷物用のあれこれがめんどいし 明日？なのかは知りませんが、
396000円です。
カラバリも台湾と同じ。 >>214
ホンダのフラットフロア vario 160でしょ フラットでないならスクーターなんて買わないし、
vario買うくらいならKRV買うかな。 >>216
サイドの意匠とかがね
そっちはwave-αとかDio110の延長にしか見えない
つかヤマハとしてはVmaxのあれをイメージさせたいのかもしれんがモミアゲが個人的になあ >>217
ヴァリオ、カッコいいじゃん
ABSにスマートキー、マジェ生産終了なら、フォースと並んで次の候補に十分なるかと 顔面改造前提でならそっちのがいいかな
ただ側面の三段腹が邪魔かな バリオはDioにPCXのエンジン乗せたもんだから
マジェSと比べると窮屈かも FORCEといいvarioといい台湾・インドで絶壁ステップボード流行ってんのか？ 前後14インチでフラットフロアにしたらそれ以外に設計のしようがないんでしょ 足を前に伸ばして運転したいんだよね
楽なんだよ
つま先が絶壁だから足伸ばせない拷問みたいに自由が無いのがね >>230
スマートキーじゃ無いんだよな。
残念、見送り。 >>231
そもそも日本向けのバイクじゃなくてインドネシア向けに作ってるついででしょ シート高、高ぇ
165センチのチビはつま先も届かんわ タンク6.1L
14ps
150クラスが40万するんだな これグリファスと同じフレームなのね、軸間距離も同じだしタンク容量も同じ 全幅760だとすり抜けはキツイかも
いろいろとユーモアのあるスクーターだな マジェSからさらにポジション窮屈になって足つき悪くなってメットイン小さくなるとか何の罰ゲームだよ NMAXもあるのに155ccが3車種。
トリ155加えたら4車種。
155スクーターはホンダより豊富。 >>217
顔つきは好みだけど、これハンドルメーターなんだよな
原付きみたいでちょっとねぇ >>243
おれはコンパクトなの好きだからスマートキーならワンチャンあったな >>245
スマートキーじゃないから買わないとか意味分からない。バイクなんだから乗ってナンボじゃないの？ >>247
スクーターなんて便利でなんぼの乗り物だよ
PCXとかでスマートキーやアイドリングストップ経験したら
もう古臭いのは乗りたくなくなるよ マジェの方が好みだけどな。
新型カタナと同様、リアフェンダーと
タイヤ間が広いデザインは好きになれない。
若い世代は気にならないみたいだが。 これは一応足伸ばせるの？
伸ばせないなら開発者基地外知恵遅れ なんたらフォース注文したわ。
知らんけど、
今回は特殊な発売方法で、
ほとんどのバイク屋が寝耳に水、
今日から注文数集めた上で、
とりあえず今ある日本在庫を各店に配っていくらしい。
んでもってお決まりの納期不明。
芋くせえけど釣りと仕事の下駄には丁度、
初めてのヤマハ車だ、やったー。
あ、マジェSはエンジン古いので興味ありません たかが155ccスクーターごときに人生賭けてるかのごとき輩多過ぎｗ もう2年前に買ったマジェスティSでいいよ。
ただし、あのベローンとしたフェンダーだけは許せないんでショートフェンダーにかえてやる >>207
リア2本サス
メットイン縮小
片目点灯
絶壁
劣化しかないな
大事に乗ろう ハロゲン？メットイン小さい？
マジェスティsより優れてるのはどこ？ シート高815て高いな。
さらにスクーターお決まりの幅広シートだろ。
足つきはyzf r1並みか? 海外版よりはカラバリの色変え部分多いんだな
まあ多少は見れるようになってるけど… 白申し込んできたぜ！
リアボックスドラレコナックルバイザー等で乗り出し60万円 そもそも先にスズキがやるべきだったのよ。
こういうガサい通勤号みたいな皮切りは。
これからは150クラス増えるんだから、
安価な下駄スクくらいすぐ併売しろ情けない ヤマハはスクーターもう見放してるんだろうな
マニュアル車さえ売れれば良いって感じだな >>265
随分と張り込んだね。
近くのお店ではイキナリ値引きしてる。 >>268
都内のYSPだからね
登録手数料や延長保証も全部入れてバイク屋任せだよ。 正直これやったら
KYMCOのKRV180のがええわ…
色々残念なの多すぎる 52J乗ってたけど大型に乗り換えたから、もう150に用ないわ。近所の下駄はグリファスイマイチだからシグナス買った。 特長紹介：X FORCE
ただ移動するだけの時間など、このバイクに乗るなど想像もしたくもない。
そこにエキサイトメントなどない、人生を楽しめない。昭和と令和を高次元でバランスさせたX FORCE。
フロントまわりのダサさとリアまわりのライトネスをクールにまとめ上げたボディは、スポーティでもなく残念な構造。
メカニカルでありながら無機的なシルエットを形作る。
コンパクト&無駄な多機能デジタルメーター。印象的なLEDテール／ストップランプの残念さ。
すべてに、未知の喜びがない。 FORCEはストリートオフ車スタイル
ADVはアドベンチャースタイル
元からあえてそういう癖のあるスクーターとして出してるっていう作り手の意図くらい汲んでやれよ スズキは原付はショボいのしか作る気も力もないんだから、キムコと提携してKRV180売ってくれれば、サクッと買うのになあ。 シート表皮は一部スウェード調て見た目はいいけどすぐテカテカになるんだよな >>274
バーグマン125はええと思うけどな
いつ国内発売するんやろ 片方ライトでハロゲンってバーグマン２００かよ
コンビニで、兄ちゃん片方ライト切れてるよって
特典としてオッサンにナンパされるじゃねぇか シグナスの155なら良かったんだけどね
足もと絶壁で足伸ばせないからゴミ
こんなの買えない
リードもそうだけど、デザインしたアホ死ねよ インドネシアって平均身長が世界一低いから、足伸ばせない問題がないのかもな こんなくだらないの作るぐらいなら現行マジェスティSに
新型ブルーコアエンジン積むだけでいい
頭おかしいんじゃないのヤマハ 前と比べて後ろがシンプルで短すぎてなんかアンバランスだし
こんなゴミ台湾でも全然売れてないだろ
ヤマハ終わってる
開発したアホ辞めて死ね ヤマハ、155cc新型スクーター「X FORCE ABS」を発表！ 6月28日に4色展開で発売予定。ゴツくてカッコいいフォルムをしてるぞ [565880904]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1654690792/1 まあどこもEVまでお茶を濁す感じしかないけど現時点での開発済資産の差がなあ…
せめて電動モデルレンタルとか初めてるんだからPCX見習って発電量位上げてくれよ… 風防（スクリーン）が致命的にダサイ
ボディー 一体型のスクリーンが良いな 中国の動画見ても足回りのことばっかりやってて狭いっていいたいのは伝わったw
そして、なんか後ろ目に腰かけてタンデムステップに足をかけて乗るスタイルがあるっぽいw 一昨日そんな乗り方してるやつ見たわ
バイクみたいに股で挟んで乗ってんの >>282
ド田舎の田舎もん必死w
wを多く入れるのはムキになってる証拠w
落ち着け落ち着け >>280数年前NINJA 250を買って家に乗って帰ってきたら嫁に『あんた片目切れているよ店に不良品だとクレームいれなよ』言われたよ。 SSにしろ何で片目にするんだろうな。片方はポジション球でも良いから両目点いてるようにすりゃ良いのにな。 ハイビームにしたときにオラつき感を出してわかりやすくするため？ 今の時代の片目は知らないけど、40年ぐらい前の8耐とかの耐久レースでは
丸目2灯のライトは、片方ゼッケンで隠してあるのあったからそれの名残では？
片方はイエローバルブ、片方はノーマルバルブとかいうのもあった。 戸塚が動画あげないのが物語ってるね
エンジンと車重以外は全部劣化しててコメントのしようがないし >>308
んな訳ないだろ。
商売だからやるに決まってるだろー
馬鹿なの？死ぬの？ でも実際問題、ニューモデル出るってなったら事前にプレスリリースあるでしょ普通
なんかおかしいよね
戸塚もこれから動画撮るんじゃね？ コロナと半導体不足であれこれ生産止まってるから作れる奴を発売繰り上げるのと集中することになったんじゃないの
ハロゲン(笑)なのもきっとLEDも足りなかったんだよｗ ウクライナ侵攻のせいでコストも跳ね上がってるしね
この状況で価格アップがこの位で済んでるんだから中身は察してくださいｗ 新車はもう色が限られると思う
連休明けくらいに地元のバイク屋2件に問い合わせたら白だけだったよ 色なんか部品で出るから気に入らなかったら変えたらいいねん
マジェスティSだったら色付き部分全部で5万円前後だったかなうろ覚えだけど >>315
2年前になるけど52J色付きパーツ3万円だったよ、フロントフェンダー、ライト周りカウル左右、サイドカウル左右。 ボディの白はいいけどホイールは青じゃなくて黒であってほしい 剥がせるスプレー3000円使ったらいいのに、各種色あるし xフォースのデカくて鈍重そうな顔がアクマイザー３のガブラに見えて仕方ない件 >>333
チミは独り者だろー
本人は分からないんだろうけど、原因が有って結果が有るのだ。 >>333
俺はもみあげでウルトラマンエースに見える だいぶ先になると思うけど、
マジェSの中古相場上がると思う。
その頃には日焼けして状態は悪いと思うけどなｗ >>335
たしかにエースにも似てるな。
若干の吊り目具合といいもみあげといいモヒカンデザインといい、
おまけに両方とも額にランプまである。
もうこれ乗る時は南夕子とタンデムするしか無いな。 >>336
それは120%ない
あんなのタダでもイラね >>333
対向車側から見れば顔がデカい方が存在感あっていいだろ
グランドディンクみたいに
バイクは顔がデカい方が魅力的
人間は逆 顔がでかいのが嫌でNMAXも選択肢に入らないのにもうヤマハ乗るもんないくらいだが あっしは30年スズキ一本だったけど
このクラスの外し具合に愛想尽きて
ここに流れてきましたわ そういえばバーグマン180フラットフロアの量産どうしたんだろ？
ホンダのVario160 やSH150出すまで様子見なのかな？ >>346
典型的な台湾仕様で、
スモークのシールドにボディ直付けのミラー 本国なのにその劣化版の155しか日本では売らないんだよ。 フルチューンのシグナスxですら160kmぐらいなのにこれは凄い グリファスも最高速速いらしいし、エンジンの性能は期待できそうですね。 グリファスって日本人からしたら語感的におかしいと思うんだが。
名前つけるならグリフィスだろどー考えても グリフィスつーてもベルセルクのおかげでそうなってるんじゃないの
どっちでもいいわ
ベルセルク連載再開の方が良いニュース ８秒ってバーグマン４００と同等かよ
動画元をみてみると
やっぱエンジン改造してるな 向こうもんは何やってるかわからないから信用出来ない その台湾でも日本の感覚からすると
恐ろしく大袈裟だよ
廣告のコピー観ても、当の台湾人がドン引きするレベル グリファスしかり、エイリアン２に出てくる宇宙船の名前も違和感覚えるわ。
スラコ号って名前だけど雑誌スコラに馴染んでる輩は絶対にスコラ号と間違える。
ちなみに自分の場合グリファスに違和感覚えるのはベルセルクのせいじゃなくて
大リーガーケングリフィーＪrのせいだろーな。 ローンチコントロールって違和感だな。ローチンで良いよ。テザリングもデザリングと間違うな。 たしかに自分も昔からローンチは無いと思ってたわ。
あとスマホもいまだに違和感あるな。語感悪すぎ。よほどケータイの方がしっくりくる。 距離増えてきたから駆動系交換するんだがほとんど純正でいいよね
原二だとWR軽くしたりすると思うがスピードはもういいやと感じるし
むしろ燃費アップしたいぐらいだがその方向性もあまりなさそうなので >>376
このバイクの場合性能・安心感を考えると純正が一番正解と思う（高いけどねｗ） 純正が一番いいっていうか社外品が純正より優れてるっていう謎の信仰はやめたほうがいい
高いつっても250クラスに比べりゃVベルトほぼ半額だし 社外品が純正より優れてるなんて誰か言った？大体社外品を選ぶのって価格面で安いからじゃ無いの？ 強化Vベルトとか強化～なんちゃらってのは名前だけか >>384
ベルトの場合、強化ってのは耐久性じゃなくって「伸びない」って意味
ベルトが「伸びない」とドライブからドリブンに動力がラピッド＆リニアに伝わるんで
出だしがガツンという感じがして性能上がったような「気がする」ｗ >純正が一番いいっていうか社外品が純正より優れてるっていう謎の信仰はやめたほうがいい
その点ですでにこれと矛盾してるけどな >>386
これも書けばよかったかなｗ
ベルトが「伸びない」と切れ易い
それと「ガツン」という感じ（感じだけで実際は速くなってないｗ）を楽しみ続けてると
あるとき突然ダラダラした感じになり燃費も急に悪化する（何度も経験済みｗ） 少なくともベルトに関しては社外の殆どがノーマルと同じ寸法で作ってないから
たとえノーマルより安くても補修部品としては使えない 昔、原付スクーターに有名メーカーの強化ベルトいれて数千キロ走ったところで、走行中に突然ブチ切れたよ。それからはカスタムするにもベルトだけは純正品を使ってるｗ マジェSの後継車がXフォースとかマジでガッカリだわ… バイクは顔がデカいほどイケメン
でも車高があるせいか全体的に見るとそれほどデカく見えない スクーターはデカい方が風とか雨避けれるからええんやで 顔がデカい方が対向車側から見てもインパクトあるしな YAMAHA車のダメなところはヘッドライトの搭載位置が低すぎる＆発光面積が小さすぎるところ
被視認性向上と事故回避のためにもっと高い位置にライトつけてほしい そして最近の軽みたいな居るだけで眩しい存在が出来上がるんですね 軽自動車を運転してる男の特徴
貧乏 常に金欠イライラ
低学歴 低収入 低安定
バイクを煽る事に喜びを感じ優越感MAXマウント気持ちええ～
相手が怒ると逃げちゃうよ 目を合わせないドアロックで対策バッチリだ
バイクにドラレコ付いて無いし 証拠無いからバイクに煽られましたでOK
今日もバイクにケツピタ追い越しスレスレ
窓から腕出し 片手ハンドルで交差点曲がっちゃう俺運転上手いだろ？
バイクなんかに信号ダッシュでバイクには負けないぞ闘争本心丸出し 発進で張り合ってくる奴なんて居るか？
むしろ2テンポぐらい遅れて動き出すだろ まあ空いてる道なら本気で踏み込んだ軽とはいえ勝てないから無視して譲ればいいし、通勤渋滞路ならすり抜けて引き離せばおしまいなだけですね。 ３車線とかの幹線道路とかはある
凄い勢いでスクーターに抜かさたのが
気に食わないのか
いきなりスイッチが入るし
特に急いでる時はウザイ 車は広い道路でしかイキれない馬鹿だから ちょっと路地入ると制限速度以下でブレーキ踏みまくり まじでおせえわ そもそも150ccなんて車で言うところの軽だろ。貧乏とか金欠とかマジェスレで煽ってるとか、少しでも自分より貧乏人を探して見下したいみたいでカッコ悪いぞ。 何に対しての そもそも なのか謎な文
性能や金額じゃなく巡航速度の差の話なのにな マジェに乗ってて軽乗りに対して収入マウント取ろうとしてるから、お前も同じ括りだよって意味でのそもそもだよ。読みゃわかんだろ 軽かノート、ヤリスあたりとどっち買うかは維持費他金の問題が多いにあるだろうが
金があるからってフォルツァみたいなデカイの買うと、駐車スペース、すり抜け等日常の使い勝手が125、150と違うから車みたいな上位互換とは言えないだろ
車は高級車で、通勤用にPCX、シグナスとか 余計な収入マウント要らねって話に巡行速度の話だろってレスが一番意味わからん 新車で購入し2年経過、走行距離5,000超えなんですが信号待ちで突然のエンジンストップが2回ほどありました。同様の経験した人居ます？ >>412
ほならマジェ乗りが軽乗りを見下すのはかっこいいと？>>402の前半はゴミみたいな偏見なんだからかばわなくて良いよ。 >>402
こいつ最高にあほ
指摘してやるよ
× 低安定
〇 不安定
× バイクなんかに信号ダッシュでバイクには負けないぞ闘争本心丸出し
〇 闘争心丸出しでバイクなんかに信号ダッシュで負けないぞ >>414
購入1年目走行距離4500km程で信号待ちエンスト1回
その後2年経って走行距離15000kmで1度もなし >>412君は軽に乗ってる人が複数台所有してないとわかる魔法使いかな？ 軽の話なんか正直どうでもいい
マジェとなんの関係もねえし だいたい402ってどっかで書かれたコピペじゃねえの 100キロで順行は可能
個体差にもよるが、俺のマジェスティは130キロで巡航したことがある。
一般の高速だったら、100キロは余裕
でも、上り坂は100キロキツイと思う >>421
バイクが正常な状態だったら無問題
ライダーは中～大排気量バイクよりは負担が多く要体力と思うｗ マジェS終了っぽいから、在庫あるうちに買い替えるか迷ってるんだけど、10万km以上乗ってる人いる？
俺のは18年式6万kmで、2回目の駆動系交換して乗り続けるか、最終モデルを買い直すかかなり悩み中。
下取査定は5万円と言われて凹んでるんだけど、それなら乗り潰した方がいいのかな？。 現行新車買って直ぐの頃、１回エンストした、１１月位 悲報
ヤマハ発動機は7月発注分より純正パーツの価格を上げる。
交換したい部品があるなら早く発注した方がいい 怒りが頂点に達した際ヒューマンガス様ならニトロのボンベを開けるけどな。 100出るならそりゃ巡航出来るでしょ。問題はその快適度。 先日クラッチ周りのO/Hと合わせて消耗品の交換を行った。
早朝からプちツーリングに出かけてきたが快適だった >>430
＞100出るならそりゃ巡航出来るでしょ。
それは違うだろ、100巡行はmax120出ないと厳しいだろ
「巡行」だよ、ずっと100で走り続けるんだよ、瞬間到達速度じゃないよ
快適度は俺の場合はロングスクリーン装着のおかげで絶快適ではないがそれほど疲れない
ケツは長時間だと速度に関係なく痛くなる いずれにしろ、このマシンは80～90くらいの巡航が人車共に快適な速度域だろう。それ以上の速度を望むならもっと上の排気量を、なんてステレオタイプな事は言わないけどね。 >>417
ありがとうございます。
気にしないことにします。 バイクにもドラレコは付けとけ前後
こっちは青だったって嘘言われても証拠無かったら面倒くさいぞ
車にも付いてるだって？ＳＤカード抜いて隠す奴もいるニュースでやってだろ
SDカード入れ忘れてましたで終わり
自分の身は自分で対策しとけ ショートボディのｘフォースが出てボディが長いスクーターが古臭く見えてきてる不思議。 仕事忙しかったから数ヶ月乗れなくて、久しぶりにエンジン掛けて(掛りがちょっと悪かった)ガソスタにガソリン入れとタイヤ空気入れに行ったら、フロントとリアのタイヤの空気圧が、175くらいになってたから、規定値の200よりちょいと多めの230入れといたわ。
ちなみに、タイヤはダンロップのScootsmart。 >>444
良くあるハナシ
手組みでタイヤ交換してるとホイールのタイヤとの接触面を見ると結構粗い鋳物肌なのがわかる
シグナスだったかあんまり粗くて空気漏れすぎるからリコールだかになった記憶 シグナスのホイールは初代からずっと言われてて3代目が出てしばらくしてようやくリコールになったんだっけ 公道でリアルに新型見かけたけど、寸詰まりで貧相だったな。
原付に150のナンバー付いてる感じ。
現行のスタイル好きな人は早めに在庫確保しろよ。 お前さてはオリンピックの年にだけ起きてくる日暮 熟睡男だな 旧型とかどうでもいいけど、燃費が悪いのはダメだな
ほんとエンジンだけ載せ替えてくれりゃあ良かったのに XフォースのエンジンをマジェスティSに移植できれば・・・ てか、xフォースも燃費大して良くないし
航続距離がマジェsより短いのは致命的
燃費悪い分、走りが良ければ許してもいいんだが、そうじゃないのがヤマハ車ww フロアの隙間が少し広くなったのがよいかなｗ
マジェＳは前後隙間23cmしかなくて積めるもの制約される
シグナスＤは30センチもあったから中くらいダンボールとかミドルケースとか積めたｗ 車体サイズはフォース2.0の方が未来的
マジェは無駄に長いせいか古臭い
ギロチンかけたくなる ただの主観じゃんw
未来的って？なぜ長いと古臭いの？モトコンポでも乗っとけよ ホイールベースはある程度ないとね
キャスターとの兼ね合いもあるだろうが
ｆｏｒｃｅはマジェよりも、街乗りに特化させてるのかも知れない
実際マジェでも、リアブレーキ上手く使えれば
そんなに不便は感じないかな 在庫あるうちにマジェS最終型に乗り換えしようと2万5千km走行の18式を買取査定持ってったら、2店舗共頑張っても10万は無理と言われて断念。
このクラスは原二と同じで買い叩かれるから、乗り潰すしかないな >>462
俺も同じこと聞いたけど、pcxも最新モデルじゃないと同じ位って言われたわ
そもそも定価安いから仕方ないかね
でもリッターのラジアルタイヤ前後と同じ位の値段に泣けたよ >>462がマジェを貶そうと頑張って煽ったけど普通に返されて敢えなく撃沈 >>459
お前馬鹿かw
こんなとこで客観で書き込む奴なんていねーよ
ほとんど主観の世界だろお前も含めて 下取りは別だけど中古の買い取り相場なんてよほど上物じゃない限り買い叩かれるよ。
マジェSのボロなんて5万くらいだろｗ それをヤフオクとかでは図々しく15万円とか行けしゃあしゃあと出すからな。 >>465
いいからお前はついた嘘を全部辻褄合わせしてから書き込めよ >>469
お前の中古のボロマジェは50円位だろw >>470
辻褄なんて合うわけないよなw
恥じて生きろw ここって戦闘態勢基本に生きてるヤツばっかだな
覗いたときはいつも罵詈雑言で埋め尽くされてる 戦闘態勢って原付バイク乗りなんてみんなそうだろ
邪魔でうぜえ車の横をガンガンすり抜けしたいから乗ってるんだし バイク乗りの「戦闘態勢」の話じゃなくって相手を脊髄反射的に罵倒する
書き込みが多くて人間的にどうなの どうなのっていうこと自体どうなのっていう（ループ）
それが2chのあり方 だからさ、そういう戦闘態勢の人間の集まりがこのスレ住人なわけ
ハーレー乗って炎天下にボケーッっと車の後ろ走ったり、中、大型乗って、すれ違いにアホみたいにヤエーとか言ってる、のほほんとした間抜けはここにはいない
こう書くと大型も持ってるような奴が、お前みたいな底辺と一緒にするなって、脊髄反射で俺を攻撃してくる
それ自体同じ穴の狢だっての
もうこのスレに関わった時点で穢れて終わったってこと バカしかいないな。
邪魔でウザイ車をすり抜け？
信号待ち先頭で、一番長くイライラしながら鼻息荒くして待ってる猿w
いつも同じ信号で待たされるだろ？
制限速度でタイミングよく区切られるようにオムロンのリレーで制御されてる事に気付けよ。 な、またバカが脊髄反射で罵倒してくるだろｗ
制限速度なんかで走らねーで、赤になってもギリで渡って、その制御かわしてんだよ間抜け で、次の信号で「ココの信号なげーな！」とか言ってイライラしてるんだろw 免許取り立ての東南アジア人並みだな。とにかく先に進みたいんだな。 >>482
バイクだとそうなるなw
どういう心理効果か。
逆に四輪で越えてるやつはシネって思うわ。 このスレにお世話になってたけどマジェスティSからXMAXに乗りかえる事になりました。
転勤で勤め先まで高速使うのでマジェスティSだとちょっと辛いんだよね。フラットフロアが魅力でマジェスティSお気に入りだったけど。 >>482
停止線を甘く見てる奴多過ぎ
車もバイクも
俺は停止線の手前ではきちっと止まる
その時自分がカッコいいと一瞬思っちゃう >>486
大型車の曲がるための空間とか意味がありますもんね
バイクだとまあ越えてても大事になることは少ないとはいえ オマエラ子育てした事無いだろ
ベビーカー押してる時に停止線を無視して出てくる車には殺意を感じるわ
ましてや住宅街の見通しの悪い通りで、停止線止まらない奴は自爆して死ね 線で止まるのをかっこ良いと思うのは当たり前とは言え良いことだよ。
嘘つきはかっこ悪いけどね。 真実だからカッコいいと思っていいわけね
特に車の場合停止線超えると運転が下手なイメージがあるな
逆に停止線より思いっきり手前で止まる人いるでしょう
あれわざとだろ 嘘つきかっこ悪いは>>26みたいな人に言っただけで、きっちり停止線を守るってのを疑ったわけじゃないですよ。
誤解したらごめんね。 >>496
特に間違った事は言ってないと思うな
もしかして田舎住まいにコンプレックスもってんじゃないのかw >>496
女の腐ったような性格してんなあって
>26よりお前のほうがキショイよ XフォースABS足元絶壁だしシート高ありすぎで残念過ぎる…キムコkrv180が良く見えてきた >>504
KRV180がマジェスティSの後継だったらバカ売れしてただろうね。
XーFORCEもVVAやABS搭載してるし十分良いとは思うけど。 X-FORCEなんて足付きクソ悪くなって足元もクソ狭くなった劣化NMAX155じゃん 何でも噛み付いてディスる方って、普段の生活が不幸で楽しく無いんだろうなぁ。と、思っている。し、もう水面から上には出られないんだよ。って悟らせて上げたくなる。 >>507
お前マジでバカそう
糞にクソつって何が悪いんだよ
お前だってX-FORCE買ってないし買う気無いくせに偉そうな口きいてんなよダボが Xフォースが後継でマジェスティの歴史も終わりなんだね。 X-Force じゃ、マジェスティS の後継には力不足なのではないかな。 最近セルからブラシが擦れるような異音が出だしたので交換考えていますが
おすすめのセルモーターありますか？
純正が高くて他のメーカー探してます 街中でX Force走ってるの初めて見たがやはりなんか微妙だった
ただテールライトの感じはシンプルでそこはよかった >>513
ブラシなんざ電材屋で買って来れば1個数100円 社外品セルモーターなんか最終手段だろ
純正OHがベター シグナスグリファスのシグナスように名前を引き継いでないから、マジェスティーは今や一昔前のバイクになってしまった >>513
自分で外せるならば、分解してみてブラシの影響で回転しているのであろうと思える部分が黒く汚れているので、その汚れている部分をサンドペーパーでシコシコ擦って銅色が出れば驚く程に良くなる。 >>513
社外セルに交換できるならブラシで程度出来るだろ 先頭のくせに停止線の2メートルぐらい手前に止まってるアホが乗ってる車よりは、停止線なんか3分の2ぐらい跨ぐ方が遥かに好印象 上の人間はわかっとらんのです。
停止線の重要性を。 >>533
せっかくマナー良い車なのにね
俺なら停止線から２メートル空けて先頭の車が止めてたら手を上げて挨拶して入れてもらうな
青になったらさっさと加速してく 前に出るかどうかは、交差点の形状を考慮してポジション取りした方がいい。
大型が曲がってくる場合とかを考えて。一番の愚策は、車のすぐ真後ろに止まる事。
車間を十分に取ってないと逃げ道がない。 信号待ちのすり抜けで、先頭の車に（先頭車の進路を塞ぐような形で）前に出たら違反だって警察官に聞いてるからやらない
2車線以上の黄色車線なら尚更
先頭車の横、少し前に出て運転者に視認させる位置で停車するに留めてる >>538
そんなくだらねえ事気にしてるとハゲがススムくんだぞｗ
お巡りなんか目視でいなきゃ何やったっていいんだよ >>535
マナーなんか良くねえし、停止線から2メートルも離れてたら、教習所なら減点だろが
アホかよ >>540
馬鹿に付ける薬なし。
自覚症状が無いと、何事も直らないよ。 >>541
最近赤信号の「停止線」の「かなり手前」で止まるクルマが増えているワケ
https://www.webcartop.jp/2020/11/616751/amp/
自覚症状ないバカはどうしようもない。後ろからトラックにでも突っ込まれりゃあいいのにｗ >>542
誰だよこのオッサン。
ギリギリまで詰めると、曲がってくる車が曲がり難いんだよ。5ナンバーのままの道路設計だから時代遅れなの。それも理解出来ない奴は知恵遅れなの。 >>543
別に停止線なんか何度も書き直されてるし、5ナンバーがどうだとかｗ
お前が知恵遅れだよアホ 空間認識能力が欠けてるだけで何のマナーが良いんだよ
まさかすり抜けの為にあけてくれてると思ってるのか？ｗ >>542
ふむ、つまり運転に集中してないド下手糞のバカってことか！ >>535
それはマナーじゃなくて単なるヘタクソだぞ
俺らにしたら便利だけどな
>>538
道交法では、停止線で止まる場合は停止線直前と決められてる
免許の技能試験では2mも離れたら減点対象なので、停止線２m以上手前で止まってるのは、厳密に言えば信号や交差点で止まってるのではなく、交差点近くで意味不明に止まってるだけのクルマということになる
だから追い越しても問題ない、はず
1度すり抜けするなと警官に止められたが、停止線から2m以上離れて止まってるクルマを追い越してたので違反にならなかった 車両反応式の信号がいつまでも青にならないからすり抜けして先頭まで行ったら先頭のプリウスが停止線より2メートルぐらい手前に停まっていたでござる。立て看板が設置されていて『車両反応式なので停止線直前で停止してください。自動二輪車と自転車はボタンを押してください。』と書いてあるのに安定のプリウス >>548
プリウスディスりなら、他のスレでやっていただきたく存じます さぞかし年寄りだろうと思ったら20代男性だったりしない？ K-MAX180ってーのが Youtubeに有るんだけど、これってキムコかな？
デザインもグリファスやＸＭＡＸ的なデザインなんだけど ごめん、自己解決
KRV180だたーよ。キムコですね X-FORCEスレにインプレッションあるけど、羨ましいのはフラットシート、ABS/TRC、ハザードスイッチくらいだな
足回り以外はカスタムでなんとかなるが その代わり片目失明という最大の欠点がある
マジェは両目点灯だが ハーロック、エメラルダス、伊達政宗、2枚目や美女の多くは隻眼だぜ？ >>556
なんか・・・よくご理解できてないようでｗ
ロービームが設計的に片側しか点灯しないようになってるんですけど・・ ｗ バイクを買って家に帰ったら嫁に［あんた新車なのに片方のライト切れているよ。クレーム入れてきなよ］と言われたのは懐かしい思い出。 旧型みたいに真ん中にデーンと一つの方が明るそうなのにな
なんでわざわざ分けるのか >>557
言いたい事がわかってない馬鹿かなw
構造上の問題ではなく見た目的な問題 例えば車が片側しか点灯してなければ誰が見ても壊れてると思うだろう
それと同じ
片目点灯は壊れてる感丸出しカッコ悪 片目なんかどうでもいいけど、足伸ばせない絶壁フラットがどうしてもダメ
次期でもここは代わらんだろうし、もうダメポ ホイールベースを確保して、且つコンパクトにしたい
矛盾点のしわ寄せですな
12インチに出来なかったのかなぁ みなさんオイル交換とストレーナー交換は同時にやってます？ >>560
片目は耐久マシンみたいでカッコいいじゃん
パッシングした時に相手が分かりやすいメリットもあるぞ >>564
毎回行ってる。
ドレンのみだと、ストレーナー付近の溜まってるオイルがそのままになっているのではないかと(若干だがw) >>564
ストレーナっつってもただの金網だしなぁ…
最初の頃はパッキンカスとかついてたけど今はほとんど無いなぁ 片目に文句言ってるの毎回同じ子だし
どうせ両目光ったところで買わない >>562
そうそう、余は気になるか気にならないかの違いだけ
周りから馬鹿にされようが乗ってる本人が気にしなければいいだけw
例え糞が付いてても乗ってる本人が気にならなければいいだけの事w >>566
よかった！毎回交換してた俺バカだったかなと不意に思って。
でもこれだけ乗り手が増えたら、ストレーナー変えない人のほうが多いのかな >>570
そうそう、余は気になるか気にならないかの違いだけ
周りから馬鹿にされようが乗ってる本人が気にしなければいいだけw
例え糞が付いてても乗ってる本人が気にならなければいいだけの事w 30000キロ越えて、ハンドルバーからの振動が激しくなってきたよ
何かの対策を、先輩方にお聞きしたいです まずタイヤもしくはホイール(歪みとかバランスとか)
どんな乗り方してるか知らないけど普通なら30000くらいでフォークってのは・・・ タイヤなんて30000キロも持たないだろwその前に何回か交換してるハズ 30000超えてから出てるんだからタイヤだと決めつける方がオカシイだろw 俺は2万キロでクラッチジャダーおきてあまりにも不快だったから売った
直してまで乗ろうとは思わなかったし
しかしまぁハンパじゃない振動があった >>578
振動ってどんな振動だよ
いつ出るんだよ
特定の速度域や動作をすると出るのか？
速度に比例して酷くなるのか？
こんな小学生並の質問で分かるわけねーだろボケが 自分でタイヤ外してベアリングにガタがないとか確認出来ないならバイク屋持ってた方が早いと思うけどw 後、バイクメンテにどの位スキルが有るのかわからんけどブレーキパッド交換して無くてローター削っちゃってるとか? >>578
それだけの情報から推測出来ん
詳しく書けや >>578
バーエンドウエイトが緩んでるから、増し締め。 >>592
中古6000km
ETC、グリヒ、マウントバー、ウインドスクリーン、箱付き
これで30万円のものをみつけた >>592
ほら、グズグズしてるから593にいーのとられちゃった。 >>594
>>593だが買ってないぞ
もう2週間くらい、バイク屋の隅に置かれてる SG28Jの初期の中古を買ったんだけど、
ヘッドライトのカットラインが右上がりで右側通行用っぽい
YAMAHAの刻印があるから純正品だとは思うけど日本仕様でも右上がりのカットラインが普通？
事故修理とかの際に並行輸入の台湾仕様純正ライトASSYが付けられたってオチの予感もするけど >>592
今時こんなのが欲しいと思えるなんて羨ましい YSP戸塚のつべで指摘してたけどホイールのスポーク？の太さはたしかに古さを感じるかな。 事故廃車で2台目に乗り継いでもう7年だけどまだまだ楽しい
機能性と走行性能とデザインが高バランスで買い替える気が起きない >>602
わざわざスレに来てまでアンチするとかあまりにも自分の思考とかけ離れすぎて理解できない
煽りとかそんなじゃなくて、なんでわざわざそんなことをするのか、今後の参考にするから説明してくれるか？ >>605
マジェSは航続距離やポジションの狭さなど、不満は幾つもあるけどx-forceがあんなだったから価値がぐんと増した。
何だかんだとバランスいいから長く乗れそう。
消耗品交換だけで10万km超いけるかな？ >>600
え、あの店の高い納車費用で購入者がとても満足するサービスが受けられるだって?
どうかな～? >>606
どうせただの暇人だし無視
文句言うより楽しんだ方が有意義よ >>610
今時こんなデザインがいいと思えるなんて羨ましい >>612
で、お前は何乗ってんの？
まさかX-FORCE？w ○○ライダーが乗ってそうなオモチャみたいな安っぽいデザインばっかの「今時」のバイクの中にあって
マジェSはその高性能を不必要に誇示することなくシックで大人な姿にに仕上げられた・・羊の皮を被った狼！ ABS付きのS－MAXなら買ってたのになぁ～
ABSオプションで良いから待ってたらバッテン馬なんて変なのに成っちゃうし。
でもABS欲しいからadv160に浮気しそう >>614
片目には興味がない
かといってマジェのような古臭いデザインにも興味ない マジェスティSは体が疲れる
2年間乗り続けてるけど振動や突き上げがひどい
手がしびれるしお尻が辛い >>619
だから何乗ってんだ？って訊いてんだよ！
今どきのバイクとかいう皆が羨ましいと思う奴に乗ってんだろ？教えてくれってばよ
それも言えねーのに尖ってんのか？ デザインなんて余程ズレた見た目してなけりゃ好みの問題だろ
「僕はこれが好きじゃない！」とわざわざスレに言いに来る思考の方は到底理解できんが >>624
それ皆に言ってんの？
ほとんどの奴がわざわざそのスレに来て自分の好みを言ってる奴が大半だろw >>626
君に言ってるよ
端的に言うと君がバカだと言ってるよ >>628
外野からだけど、この場合
×君
○テメエ
がふさわしいんじゃないかと思うんだがｗ そういや「貴様」って言葉は不思議だよな。
様付けなのに攻撃的 ほらやっぱりただの暇人だったでしょ
つついても何にも出ないよ つつくならここへ
∧∧ ｺｲﾔｧｧｧｧ！！
(д´* )
（⊃⌒*⌒⊂)
/__ノωヽ__） >>628
皆にバカと言ってるのかw
まあバカに言われてるから俺は気にしないけどね ここマジェスティーSのスレだったな
今時こんな古臭くダサいの乗って舞い上がってるのかなと思うと笑っちゃうw マジェスティ「ー」Sだってw
朝鮮方面の人だったか カッコいいカッコ悪いを具体的に定義することがそもそも出来るのか出来ないのか？
これＰ問題なのだろうか、それともNP問題なのだろうか？ >>636
ここマジェスティーSのスレだったな
今時こんな古臭くダサいの乗って舞い上がってるのかなと思うと笑っちゃうw >>637
図星だったから必死w
まあバカに言われてるから俺は気にしないけどね >>639
いま、仕事終わり？
休日出勤大変だったねー
トンスルとキムチで疲れを癒やしてね >>641
休日出勤大変だったねー
今時こんな古臭くダサいの乗って舞い上がってるのかなと思うと笑っちゃうw 普段ﾁｮｲﾉﾘしてて
たまに高速乗るとエンジンその他が生き返るなｗ
80キロ巡行で20分くらい走るだけでも全然おｋ 普段ジクサー150に乗ってるけど、レンタルでこれ乗った時はエンジンの余裕は
こっちの方が有ったな。安定感はジクサーだけど。 フロントフォークオイル漏れてるからばらそうと思うけど特殊な工具っている？ >>644
わかる。
街乗りが苦痛という奇特なスクーターだよな、これ。 >>646
自分で交換しようと思ってる奴が自分で調べられない交換出来るのかw >>644
街乗りだとイマイチ使いづらいし、高速だとイマイチパワー不足だし
その中間のスクーター バイパス道をデレーっと流すのは最高なんだけどな
ほんとストップ&ゴーが苦痛 市街地○
バイパス◎
山道△
高速✕
て感じかな自分の中では 足付きあんまり良くない&ポジションのせいか微低速でフラつきやすいからかな？ お、なんかスレが活気づいてきたね！
俺は低速から高回転なのが不満かな～
PCXに比べるとブロロ音がうるさい
まあ、バイクに乗ってる感はあるが 極低速の安定性はあると思うな
10インチのスクーターよりは全然いい
リアディスクでコントロールもやり易い
80キロくらいで流れてる何とかバイパスを10kmくらい通勤で走る
とか、そんな用途がピッタリかと思うわ
お盆に実験としてアップダウンの多い横横に乗ってみたけど、
個人的には左側限定で十分使えると思ったけどな 都心では使いづらいが地方の街中なら使えそう
やっぱ田舎仕様だな これで新聞配達したいですか？と言われたら絶対したくないな 中途半端な器用貧乏
でもそれが良い
俺はこれ以外にない コミネの電熱タイツ使った事ある人いる？マジェsは発電量が弱いって聞いたんだけどバッテリー上がったりしない？ >>664
アマゾンで売ってるUSB電源の電熱タイツ使ってるけどオーバーパンツ履いてる限りは充分だで
膝が暖かいのは大変有り難い
プラスしてバッテリー内臓のインソール入れるとなお良い >>664
上下ともフルパワーならバッテリー枯渇する。
グリヒのインジケーターが点滅したことある
半分以下の熱量にしてグリヒと併用ならいける >>665 電熱インソールわりといいらしいね 時間短いらしいけど >>668 じゃあタイツだけならフルパワーでも大丈夫なのかな？最大24Wみたいだけど買ってみようかな LEDマジェsなら問題なさそうだがハロゲンマジェsはヤバそう >>669
ケーブルのばしてUSB接続のはイマイチだった
電池内臓のは厚みが出るので大きめの靴が必要だが快適
持続時間は防寒の効いた靴なら弱で良いので結構保つ 最後？そもそも時間なんて存在しないよ。
全ては既に存在（決定）していているが人間の脳が過去から未来に流れる時間軸しか処理出来ないから
あたかも時間が存在していると錯覚しているだけ。 >>679
そうかぁ、そうだったのかぁ、それは知らなかった、凄いことだなぁ （棒） 完全にネタ切れだよなぁ
オイル交換を自分でしてる人居ますかね
Ａｍａｚｏｎでエーゼットの４Ｌのやつについてる、象さんの鼻みたいなノズル
これが、オイル給油口の入口にぴったりで角度も自由に
色んなの試したけど、これが一番でストレスから開放されたわ～ >>682
ホームセンターで売ってたオイルジョッキだな
1Lのメモリがあるからそこまでオイル入れて900mlくらい注入
一度抜いてレベルゲージで確認
大抵は残りの100mlも入る
これでレベルゲージ上限くらい
形状がうまくフィットするのか手を離しても注入体勢で固定されてるので最後までキレイに入れられる
ジャバラ部分には少し残るけどね
終わったらノズルを外して本体に放り込んで上からポリエチレン袋被せてホコリ防止更にレジ袋被せて縛って保管 ふと思ったんだけど
これシャッターキー無しのスペアで出かけて
て
出先でシャッター閉めちゃったらアウト？
今まで乗ってたV125は鍵持ってる人間じゃないとシャッター閉められなかったもんで >>687
マジですか
シーンによってはマジでとんでもない事になるなぁ
通行人でも閉められる状態だもんね
シャッターの頭だけでもスペア常備しとかないとか えっ、シャッターキーの付いてないキーがスペアとして付いてきたの？
俺のはシャッターキーの付いたキーが2本付いてきたけど？
中古で買って純正キーが1本だったからシャッターキー無しのスペア作ったとか？ 中古で純正キー1本とかよくある話
その上キーナンバータグもなくてキーナンバーも控えてないと純正キーが作れない >>173
都心だと難しいと思うんだけど田舎の田舎道だったら余裕
60から70 km 巡航してれば自然にリッター40超える >>693
書き込んだ方も忘れてるような2ヶ月以上も前の書き込みに今頃レスって・・ｗ >>690
マスター２本はちゃんとあるよ
手持ちの鍵まとめてキーオーガナザーに突っ込むのに頭が邪魔でスペアキーなのよね
シャッターキーのみ作る事にするよ >>697
なんだよ、おまえ固有のクソ環境じゃねーか
ツーリング先でシャッター閉じられて詰みやがれ でもカリオストロ伯爵が指輪をハメ込めば開くんだろ？ X Forceが発売されててってきり生産終了になるかとおもいきや現行なんだな 現行っていうか今在庫ある分で終わりでしょ
マジェスティCは作りすぎて腐るほど余ってたからエライ長い期間新車売ってたがマジェSはどーだろな >>698
あぁごめん
おまえはどういう環境を期待してたの？
なんでそんな怒ってんの？
心に余裕ないの？ >>700
ユーロ５に対応して無いと１１月から販売出来ないようだ この車体にXMAX250のエンジン移植した奴売ってないかな？ >>701
マジェスティCリミテッドで大事に乗ってきてそこそこ美品なのにバイク王では買取たったの5000円だったわ 書き忘れ マジェスティCリミテッド黒のドノーマル
弄ってる奴はそもそも買取不可らしい。 250のマジェスティにTMAXのエンジンのせてるのとかはいる 新車から6000km走ってリアタイヤが寿命になったからディアブロロッソスクーターに換えてきた
今気づいたけどフロントのサイズ無いから前後揃えられないなこれ... 今、ピレリで前後揃えようとしたらエンジェルスクーターしかないんじゃないかな？ サイズが無いのもあれだけど今は値上げの影響で他も軒並み品切れだよ これって電熱グローブとかベストとか複数使ったらバッテリー上がるかな？どれか1つなら大丈夫？ ヘッドライトをLEDにすれば30w位はアクセサリー用に回せそうじゃない？ 説明書だと接続負荷が1Aを超えないようにと書いてあるから
直だと12wまでしか使えないじゃない？
30w1Aだと、30V必要なわけだが、マジェのソケットは12V。
よって、使えないんじゃない？でも、ワットに関しては、
注意書きが無いから使えるかもしれないけど・・・ バッテリー直は、余計にダメだと思うよ。
バッテリーがそもそも12Vだ。
電圧、電気を押し出す力が足りない。
説明書にエンジンを掛けたあとにアクセサリの
電源をONにしてくれと書いてあるからジェネレーターからの
発電を確保してから使ってくれという事だと思う。 >>721 バッテリーと電熱装備の間にリレーかましてエンジンかけてから電源ONにすればいけるかもってこと？ >>722
諸元表だと、ACマグネトーの公称出力が14V 190w／5000rpm/min
だから他のデフォルトの電装系の使う分を差し引くと余力がどれくらい
残ってるかによると思う。俺は解らないから自分で調べてくれ。 バッ直で3.5Aの電熱使ったら2日走ってバッテリー上がった
アクセサリー電源からとったほうが良いとかあるんかな
電気の事はよくわからんくて まさかバッ直で乗ってないときも通電してるってことはないよな？ >>726
3.5A×12V=42W
無理じゃないとは思うけど弱ったバッテリーや他の電装品が多かったりだと難しいかもね
不安に思うならモバイルバッテリーで動くのにしたら オプションのグリップヒーターが全周じゃなくて半周なくらいだから、余力が少ないんだろうね...
まあシガーが公称12wまでで、純正OPの半周グリップヒーターが18wらしいので、発電量的に30wまではいけるのかな？ 155ccのエンジンで発電量そんなに期待しちゃアカンw リアサスのリンクプレートの付け根あたりに冷却水と思われるシミができてるんだけど、あんなとこになんで冷却水が漏れるの？
まだバラしてないけどキャップから漏れてんのかな？ >>731
ラジエターキャップのパッキン不良か各ホース付け根かな 個人的に最高のスクーターだった
デザインも車体サイズもフラットフットボードもメットイン容量も素晴らしい
直進安定性もハンドリングも小回りも文句なし
燃料タンクと排気量だけもうちょっとあったら完璧だった KRVをヤマハが新型マジェスティSとして販売すればバカ売れなんだろーな～ >>735
わかります。
個人的には燃費がもー少し良かったら完璧だったと思います。 燃料タンクじゃなくて、燃費と重量がもう少し軽ければ良かった マジェスティSにＸフォースのブルコア積めば全て済む話だったものを・・・ いやいや普通にこのまんまで最高のスクーターだったよ。
今の時期で燃費33で夏は35だもんな。
加速感もあり毎日気持ち良く乗れてたよ。
もう3万キロ超えたからあと二、三年で寿命かな。
フラット派なので次はLeadかグリファスにするわ。
足が踵までつかないスクーターと、黄色いライトは時代遅れだよ。 >>736
足つきよりポジションの窮屈さの方が優先じゃない？
足つきが良いに越したことは無いが、それ以前に173cmと平均的な俺ですら膝周り窮屈なんだもの
ハイシートだけだとチグハグさが出るし...
あとはコンビニフックがもうちっと使い易いといいねぇ ブルーコアエンジンがデカすぎるねん
どの車種もそのせいで他のとこにしわ寄せが来てる 多少しわよせこよーがマジェスティSにはブルコア積んで欲しかったけどな。
たとえばブルコア搭載でもタンク容量を犠牲にしないためなら
全長が数センチ伸びてもみんな納得したろ。 Xフォースのせいで、マジェSの代替えが無くなったから、壊れるまで乗り潰すことにした。
ちゃんとメンテすれば10万kmオーバー目指せるかな？ 各種オイル管理含めてきちんと整備し続けてりゃ何十万キロだろうが走れるって。
シール交換等多少金かかることはあるにせよ。 三万キロ超えてから、初っぱなの発信時とアイドリングの振動が酷くなったね エンジンマウントやらオイルの粘度やら振動の原因の可能性は多岐にわたるから
手遅れで大出費になる前にショップと十分話し合った方がいいと思う。
経験値あって腕の良い整備士だと話聞いただけでだいたいの見当つくケースも多いし。 >>731です
ラジエターカバー外してラジエター固定ボルト4本外して裏面を見てみましたが、液漏れはラジエターからではないようでした
冷却水抜いてラジエターを外さないとその奥にアクセスできないのでそこまでしか見ませんでしたが、、恐らくクランクシールかピックアップコイルの奥のカバーのガスケットからの漏れでなはいかと思います。
去年プーリーナットのリコールでクランクシャフトを交換したのですが、どうやらこの部分のガスケットを替えてないか組付けミスでもしたようです
http://imepic.jp/20221017/092730
で、本題なんですがフライホイールプーラーのサイズが分かる方いたら教えてほしいです 燃費リッター23だったわw
通勤街乗り１日6キロ程度じゃしょうがないかな >>756
さすがにそれどっか壊れてんじゃないの？？ いや、近場の買い物とかでちょこちょこの移動だとそれくらいになる事あるよ。 冬場の都市部で24～25km/l
夏場は30～35km/l
トータルで18,000km 28.6km/lってとこ >>756
似たような環境で運用してるがそんなもんだわ
あと単にカーボン噛まないことを期待してハイオク入れてるが、バイクの制御じゃ逆にEGR増えそうな気もする >>760
5~6000km走行くらいでヤマハのでもワコーズのでもPEAの燃料添加剤入れたらいいんじゃない
おすすめはシュアラスターだけど 俺もチョイノリだから凄く燃費悪いよ
カラカラで入れると千円弱くらい掛かる
このバイクでカーボン噛みって事例あるのかな？ ちょい乗りが燃費悪い理由は？
エンジンあったまるまでの燃費が悪いから？ 後継のＸフォースがイマイチ評判悪いのでマジェスティSの中古価格上がるかと思ってたけど
グーバイクの価格見る限りそーでもないんだな。 >>761
単に希釈が面倒なのよ...
あとは常にPEAが添加されてる状態のがいいかなって
ハイオクとレギュラーの値段差と、5000km毎の添加剤だとコストは同じぐらいだからさ
>>765
まだ新車在庫が結構あるからじゃない？
あとはライバルのPCXやADVも排気量上がってパワフルになったみたいだから、動力性能というアピールが減ったってのもあるかも バイク王で16で売って。店頭では２７万８千になって売ってた。まあ妥当かね >>770
極めて妥当
6割で買い取られてるのが普通 レスサンクス。２年前は赤男爵で相場が11~16って言われ。13かなとか言ってたのに世間話後、１１かなとか言われた。散々キレイですねとか言っててさ。
バイク王に売る前に、他の赤男爵ではスクリーン ハンドルガード デイトナキャリア付きで14だった。 近所のHONDAの店に下取りの相談したけどマジェSはかなり安いって言われた
まあ俺のはSG28だから余計安いんだろうけど、下取りで5万が限界だから乗り続けたほうがいいんじゃない？だって 現行型ならよほど走行距離いってない限り最低でも10万はつくんだろな。 在庫あるうちに新車に乗り換えようと思って、18年式の走行2万4千kmの綺麗なドノーマル車を査定出したけど、3軒回ってどこも頑張って10万が精一杯と言われたよ。
だから諦めて乗り潰すことにした。
もともと下駄用だし、マットグレーはもう新車で買えないしね。 解体して部品ごとにヤフオクとかに出したほうがお金になりそうだなぁ
エンジン単体で3から５万円くらいにはなるし
解体と出品と発送の手間がかかるけど ヤフオクだったら部品にしなくても車両として、もっと高く売れるべ オレもたまにヤフオク見てるけどLEDヘッドの後期型は、余程距離走って無きゃ20万は下らないだろうな。 >>779
個人売買ならね。
でも20万ちょい程度にしかならないのにリスク背負いたくないしね。
実車見せたり名義変更手続きとか諸々面倒だし。
40～50万以上で売れるなら頑張るけど。 リスクって？名義変更なんて陸運局でナンバー返した時に渡される書類を買った相手に渡すだけで良いのだが...因みに今までバイクは5～6台売買してるが、全てヤフオクですわ。 今、台湾で売ってる
SMAXって排ガス規制クリアしてないの？ >>781
ナンバープレートはどう回収してるの？
まさかナンバー外した状態で引き渡すわけじゃないだろうし。
デポジット制にしてナンバー送られてきたら返金するとかも面倒だし。
とにかく20万程度で色々とやるのは割に合わないかな。 マジェのナンバーを外して管轄陸運局に返納するだけ。マジェで行ってはダメよ。 書類を相手に渡して新規登録してナンバー持って取りに来させる。それで新ナンバー付けて持ち帰る。 >>785
なるほどね。先に現金だけ回収して書類を渡すのか。
普通の商売なら、見ず知らずの他人とは現金と現物引き渡し交換が売買条件だけどね。
でもやっぱり何度も連絡して待ち合わせしたり、手続きにあっち行ったりこっち行ったりは面倒くさいわ。 相手に会うのは受け渡しの時だけだし、やり取りも連絡ナビ使うし全然面倒くさく無いけどね。まぁでもヤフオクなんて無理にやるもんでも無いしね。向いて無い人も居ると思う。 >>787
へー、今どきの人は実車見なくてもポチってくれるのか。
一番面倒なのは購入前に会って実車見せることだから、もしそれが無いなら個人売買もいいかもね。
まぁ、20万位じゃやる気も起きないけど。 変なんクレーマに当たったら裁判所まで行く羽目になるし、個人売買は怖いわな！ 788みたいに難癖をつけるだけつけた挙句に捨て台詞で去ってくみたいなのがネットには居るからな
個人売買の面倒さを身を持って教えてくれるとは大したもんだ いや～オレも10万も差があるならちょっと考えるけど5万くらいの差なら業者に売るわ。
いや、10万の差があってもめんどいから業者に売るなw 業者も売先によって値段ピンキリだよ。
車の場合だけど、skylineをアップルやTアップ、ガリバー等梯子したけど10～15万円だった。
複数社見積もりで競争させたら100万円に成った。
(但し素行の悪い業者も複数居た)
100万以上値上がりしそうだったけど、素行の悪い業者がこれ以上来る可能性も有るし相手するのも嫌だったから100万円で手を打った。
実に差額85万円なり >>793
新車在庫がまだ流通してる状況で、いくら頑張った所で新車以上の値段にはならないからね。
マジェSはそもそもの元値が安いし。
どう売るかは個人の自由だけど、俺は+10万のために頑張って個人売買するのはなしかな。
かと言って業者に10万で売るくらいなら乗り換えずに増車にして乗り潰すけどね。 こんな素晴らしいバイクが10万でしか売れないなんてお父さんは泣くぞ 段々冷え込むようになってきて
みるみるガソリンが減るようになったｗ >>802
だね、これからは燃費が悪くなる季節に突入だ。 寒いとエンジンが温まった後も吹けが重い感じになるね
低気温時の補正がイマイチなのかな？ これの後継とされるxforceって売れてるのかね
自分は生産中止ってことで2年乗ったマジェsを同じものに夏に買い替えたけど こないだ初めて実車見たよ
大きさはマジェSよりもシグナスグリファスのほうが近いと思う
ただシートはほんと高いな
コンフォートシート入れてる俺のマジェSと同じくらいシート高い 初代はリコール多いイメージ
改良改良で3代目ぐらいになったら買うかも、緑渋い。 >>806
俺もこの前の店で実車見たよ。
何でこんなもん作ったのかと思うくらいいまいちな仕上がりで、
マジェSは新車在庫切れたら中古相場が上がるなと確信した。
ヤマハの開発チームのセンスはさっぱり理解出来んわ。 つべ見てきた
－15kgで取り廻し楽になったのとハンドル軽くなったのいいね。 >>806
乗り換えるより定期的にメンテした方が安上がりだろ
デザインやスペック以外はマジェの方が全ていい 50000k以上走ってるのオクでよく出品されてるけど頑丈よね。 >>812
デザイン良いか？
マジェSの方が良いと思うが。 マジェSはおじちゃま指向のデザイン
Xフォースはお子ちゃま指向のデザイン PCX160に乗り換えたけど快適だわ
ヤマハはオワコンだからもう買わないほうがいいぞ >>819
フラットフロア以外の全てにおいてPCXのがいいに決まってるよ。
でもフラットフロアじゃないから、PCXには乗り換えれないんだよ（笑） 燃費、ポジション、パーツの多さ、リセール、重量、足つき、タンクの大きさ、ABS...
全てにおいてPCX160が優れているよ
そんなの承知で買ってるからね
フラットフロアにメリットが見いだせるか、それだけだよ
あと個人的には、PCXは125も含め街中に溢れてるから嫌だったってのもある >>819
マジェSの後継がないという点に限っては確かにオワコン マジェスティS
最高出力 11kW（15.0ps）／7,500rpm
最大トルク 14N・m（1.4kgf・m）／6,000rpm
圧縮比 11.0：1
PCX160
最高出力 12kW（15.8ps）／8,500rpm
最大トルク 15N・m (1.5kgf・m）／6,500rpm
圧縮比 12.0：1
このデータのみから推測するとPCXは走り屋タイプ向きかな？
以前のPCXから考えると正反対の性格になっちゃってる･･走りは面白いかも
でも、やっぱフラットフロアの利便性にはまだまだ適わないなｗ >>824
違う違う
ライバルに比べて少しだけ性能を良くするっていうホンダの典型的なやり口だよ
燃費重視の街乗りスクーターなのに高回転でパワー稼ぐとか無理矢理感が酷い 他にいいのがないからフラットを捨ててまでPCXにいくわけね
つまりPCX乗ってる大半はしょうがなく妥協して選んでる人が多いのかな
そう思うとPCX乗りって何か情けね でもマジェSはもう生産中止だし
どうでもいいならPCX買うだろうなあ >>825
出力やトルクの差なんかより重要なのは圧縮比
12：1というのはけっこうなパワフル感を演出してくれると思うよ
走り屋タイプにとっては「よっしゃー！」ってなると思うわｗ ていうか現行160はもう全開スタートがマジェスティSより速いし >>829
そう、それは数字を見れば想像できる
ただ燃費を気にしながら乗るんであれば最悪につまらないんじゃないかと想像する ヘルメットがメットインの後側における
タコメーターがある
pcxより足つきがいい だいたいpcx160とマジェSじゃ値段が違うべ？特に中古相場だと結構差があるし、やっぱマジェS選ぶときそこそこ安くてってのが付くと思う 俺みたいに通勤で乗り潰す前提のユーザーにとっては比較的程度の良いのが安く買えるマジェS最高です
フラットフロアとか多少のスペック差はどうでもいい そもそもなんでバイクでポリタンク運ぶ必要あるんだよ・・・車使えよ PCXじゃ、鞄とかコンビニフックに下げられないじゃん。
ポリタン運ばなくても普段のちょっとした足ならフラットが必須。
マジェS壊れたら、KRVが次の候補だな。 逆に、高速を長い距離乗るとかじゃない限りこのクラスのスクーターで跨がる必要性を感じないというか、フラットである事のデメリットがないと思うけど
利便性考えたらフラットフロアのほうが色々と使い勝手は良いでしょ PCX君はポリタンク君だったか
いつまでカビの生えたネタを引きずってるんだか 中免取って新車探してて最初はこの車種まったく選択肢に入ってなかったけど
ふらっと入ったYSPで実車の白見てデザイン気に入って即買いした
生産中止で最後の入荷というのも決め手になった
走りもデザインも何もかもすべてが格好いい
こんなに気に入る車種に出会えるとは思わなかった
出会いって素敵だな 中免取って最初のバイクがマジェSかよ
最初は頑張って400cc買えよ >>839
最初は原2目的で小型AT取ったんだけど欲しかった125が軒並み在庫不足で
納車まで半年とか一年かかると言われて途方に暮れてた時に、125と数万しか変わらない155見つけていいなと思ってね
中免取ったというより限定解除してただ選択肢広げたかっただけなんだｗ SYMとかキムコとかフラットフロア結構出してるけど、普通に消耗品ちゃんと変えてれば10万kmは乗れるんかな？
Xフォースのせいで日本メーカーのマジェSの乗り換え候補が無くなってマジ困ってる。
原二は何だかんだと不便だしね。 PCXは真面目にデザインが好みじゃないんだよなぁ
なんか腰高で足まわりほっそりに見えて
オッサンな俺は重心低くてドッシリとした昔ながらのスクーターっぽさが好みなのよね >>842
同意！
ちなみに自分の脳内ではマジェSの後継機はKRV。 HONDAクリック160i PCXに迫る実力派がタイから登場！
モトチャンプTV
18,567 回視聴 2022/10/18 先日スクーターミーティング見に行ったんだけど
マジェSでレースやってるのいるのな
遅いけど KYMCOも高価格になっちゃったもんだねぇ･･･
20年ほど前、グランドディンク250の最初期のは30万円台じゃなかったっけ？
それが今じゃ同クラスでホンダ、ヤマハより高いのばっか
ま、ヨーロッパで人気らしいから貧乏人ばっかの日本なんて客じゃないんだろうけどｗ >>834
例え零れなくても車内が臭くなるんだよ
匂いが完全に抜けるのに1ヵ月位かかった
それ以降はスクーターで積んでるが、どうでもいいボロい中古の軽なら車で積むけどね
もしかしてお前が乗ってるのはボロい中古の軽と推測するw 俺はそれが嫌でガスファンヒーターに切り替えた
灯油はホームタンクがあって契約業者が定期的に補充しに来るような環境じゃないと色々面倒すぎる >>850
何が文法的だw そんなのわかりゃあいい
たかが5ch 校正オジサン >>848
国内版のダサいとこはサイドスタンドを下すとエンジンが止まるとこ
海外もんならそれがないから、サイドスタンドを下した状態でエンジンが掛かってるだけでもカッコ良く見える 普通に正しい日本語が書けなかったり読み返しても違和感を覚えない程度の知能程度を自慢するな恥ずかしい >>851
たしかに20リットルポリタンは結構重いしな。
これが2個だと本当に何かの罰ゲームレベル。特にエレベーター無しで2階以上の場合。
2つで十分ですよじゃなくて1つで十分ですよ！！ >>857
直接安価つけないと理解できないのか
悪かったよギリ健クンｗ
軽度知的障害ってのはお前のことを指してるんだ >>858
図星突かれたもんだから悔しくてすぐ反応してきたねw
流石知的障害者w >>857
話の流れ的に、お前以外に誰が居るんだ？ >>859
必死に自分以外に転嫁しようとしてるのか
それとも本当に理解できてないのか
安価つけて分かりやすくしてやったけど理解できるかどうか…… >>ID:kU01FnXE
>>ID:+eKeD+uw
図星突かれたもんだから悔しくてすぐ反応してきたねw
知的障害者必死w >>863
誰にも叩かれたくない、与しない、おいらはセンターマンのお出ましですね。 >>865
図星突かれたもんだから悔しくてすぐ反応してきたねw
知的障害者必死w 煽ったつもりで煽られてるカスと一々反応する糞はウゼーからキエロ まぁいちいち人の使い方や嗜好に口出しすんのがゲスだよね >>868
>>869
図星突かれたもんだから悔しくて眠れなかったんだねw
知的障害者必死w >>870
図星突かれたもんだから悔しくて張り付いてんだねw
知的障害者必死w もはや考える余裕もなくなってコピペしか出来なくなったか >>872
図星突かれたもんだから悔しくて張り付いてんだねw
知的障害者必死w 近年バイク高くなってるけど今だったら新車38万ぐらいだけど
バイクブーム前はマジェ新車いくらで買えたんかな xmax125だったらマジェSの後継でも良いかな。。。
チトでか過ぎるけど やっと公式ホームページにアナウンス出たな
生産終了モデル ： 在庫については販売店までお問合せください マジェs乗り始めて1年だけど他の人が乗ってるの1回しか見た事ないな ドコのド田舎の話し？
都内じゃそこいら中で見掛けるけど 俺も走ってるのはあまり見ない
街中のバイク駐車場に停まってるのはよく見るけど
朝夕の通勤時間帯に走っているのがほとんどなんだろうな 都内でも昔ほど見なくなっちゃったな
トリシティ155の方がよっぽど多く見る やっぱりPCX が圧倒的に多い、次いで各種カブかな
たまにマジェ見ても前期型だし 横浜市だけど、結構見かけるよ
やっぱり白が多い
横浜市営の駐輪場だと125までが多いってか
125までしか停められないから
そこだけ見ると居ないけど
そして俺も白に乗ってる 都内で週末しか乗らんけど白を見たことないわー
その前に青のホイールは無いわー ホイールはフツーに黒でいーのにな。
なんで青やねんと 白青は俺は好きだけど スズキの大型バイクでもあるよね >>885
二年前に同じことを思い、白とグレーを早々に候補から消去し、通勤車で黄色は退色が激しそうだから諦め黒を買った
今は白やグレーが逆に良く見えてきてる
ライトのインナーとのマッチングもいいし、汚れも目立たないし、白は夜の被視認性も高いしな 全体は良いけどホイールがダサいんだよな～
妙に太くてヒトデみたいなデザイン。 マジェSその物がもうダサい
原型は初代と変わってないせいか、公道ではPCXの方がよく見かけるけどマジェSの方が見るとウンザリする ただのスクーターにいちいちうんざりしてたら人生しんどそうだな
不憫 いやその程度の事でうんざり出来るほど何もない人生でむしろ幸せなのかもしれん 極端で穿ちすぎな奴が多いんだな。うんざりするったって、そんなのその日の一瞬だろうに。 ところでカウル等の外装にキズ付いたらどうしてる？
コンパウンド？
純正カラーレタッチペン？
ステッカー？w デザインは人によるからなぁ
俺はPCXとNMAXのほうがどう考えてもダサいと思うが マジェスティSはカッコいいと思うけどな～王道デザインに隙が無いというか。
これに匹敵するの現行だとKRVだけだと思うわ。 かっこよさとか言いつつ周囲に埋没できないと安心できない現代日本人はモノトーンがお好きなんだよ
まだ昇り調子でバブルまでの日本人みたいなカラフルさをそのまま持ち込んではいけない ブルーやイエローもバイクとしてはかっこいいが、街に馴染む色やデザインの方が重要。
あのバイクまたここに停まってる、と人に興味持たれないことね。
つまり、白、黒、シルバー。
人にバイクを覚えられて特定されていいことなんて何もないよ。 >>901
格好良さならキムコのKRV180だけどな。 バイクの色ごときで個人を探られるなんてあり得ると思うか？
突飛な色のバイクやクルマなんて腐るほどあるから誰も注目なんかしねーよ
自意識が肥大しすぎてて草も生えない
誰もお前らの事なんて興味ねーよ
だから好きな色に乗れ >>892
>>893
ボロマジェ乗り必死w
マジェSその物がもうダサい
原型は初代と変わってないせいか、公道ではPCXの方がよく見かけるけどマジェSの方が見るとウンザリする いつも俺様ルールな危ないCRM250R会社特定したw
同じバイク、同じヘルメットで目立つ奴は覚えるよ
いつ凸電してやろうかと思案中 たかだか嫌いなバイク見るだけでウンザリって
どんだけ一生懸命見てんだよｗ
他に楽しい事無いんだろうなと思うと可哀想ね 煽ろうとしたつもりの>>906だけど>>910に一瞬で自分の矮小さを見抜かれてて草 やたら他人の持ち物気にするアホいるよなw
育ちが出るよ。 >>912
人が楽しそうにしてるの見ると自分が損してる気分になるらしい >>913
劣等感の塊なんだろうね。
人様のものが羨ましくて堪らないから、自分より下と思ったものには徹底的に攻撃する、という。 俺は>>906見るとうんざりするけどその一瞬だけだよ
鼻毛抜いてその痛みで悶えてると忘れる 鼻毛抜く際に一回左右で100本は自分にノルマ課してる。
数えるため、ティッシュに抜いた鼻毛を丁寧に並べてくんだけど、
これ以外に涙と鼻水を拭くためのティッシュを用意する必要があるw 細かいの含めると結構鼻毛って生えてるもんだぜ。
よく一般人が鼻毛見えてる状態でテレビ出てんの視ると無性に抜きたくなるわ。 鼻毛は抜いたら毛穴からばい菌入るからダメって聞いた事ある
鼻毛カッターの方が良いんでね？ >>919
それ当たり
鼻毛は抜かずにカットするのが健康にもいい >>919
自分でやっても平気なんだけど床屋にハサミ突っ込んで切られると覿面に化膿する
案外消毒できてない
鼻毛カッターは今いくえ不明 >>910
>>911
ボロマジェ乗り必死w
マジェSその物がもうダサい
原型は初代と変わってないせいか、公道ではPCXの方がよく見かけるけどマジェSの方が見るとウンザリする >>912
>>913
ボロマジェ乗り必死w
マジェSその物がもうダサい
原型は初代と変わってないせいか、公道ではPCXの方がよく見かけるけどマジェSの方が見るとウンザリする >>914
ボロマジェ乗り必死w
マジェSその物がもうダサい
原型は初代と変わってないせいか、公道ではPCXの方がよく見かけるけどマジェSの方が見るとウンザリする いくら抜いても鼻毛は生えてくるくせに頭髪はなぜ生えぬのか ヘルメットが原因
バイク乗りの宿命
だが俺は生えるよ
よほどDNAに恵まれてんだろうな 左手近辺にブレーキのマスターがあるエア抜きって
初めてやってみたけど、ぼっちだと辛いなｗ
ハンドル目一杯左に切らないと無理だった
ワンウェイバルブって、あれだともっと楽に出来るかな？ ワンマンブリーダー必須
一人でやる時こんなに楽なのかと思う >>931
Ａｍａｚｏｎで評判の良さそうなのをポチりました サブアームの後端にキャリパーがついてるうえにサイレンサーが邪魔でやり辛いことこの上ないよな
初めてやったときは池沼じゃねーのYAMAHAって思ったわ >>934
そう、間違いなく！
オレが生き証人 orz >>934
ヘルメットがハゲの原因なんて常識だよ
だけど俺は両親ともDNAが強力だからなかなかハゲないけど、でも最近ヘルメットの当たる部分が柔くなった気がする
ハゲてはないけどね メットのハゲ保険って無いのかな。
メットかぶって1割以上ハゲたら100万円出るとか。
あ、でも保険入っても結局ハゲるのか。 床屋が嫌がる程の剛毛で絶対ハゲない自信があったが
30超えたあたりで髪質が変わって38でハゲたわ
なお25～40までバイク乗ってないし帽子を被ることもほぼなかった 20年ずっと乗ってるけど全然禿げてない
今でも毛量多すぎて梳いてもらってる ヘルメットは、バイク便とかで一日中被ってるのでもなければ
関係ないと思うよ？40年近くフルフェイス被ってるけど禿げてない。
それよりも食生活とかの普段の生活習慣かと思う。周りで禿げてないやつと
禿げてるやつを見ると。
まあ、遺伝の人はご愁傷さまと言うしかないけど、スキンヘッドは
それはそれでカッコイイのでは？ 美容院でヘッドスパしてもらってるけどこれがいいかもしれない
23239696すぎて うちの会社で長年のバイク通勤者が５人いるがみんなフサフサです。 バイクのヘルメットで禿げるとかってネタでしょw そんなん言ったらレーサーとか野球選手とかにハゲが多くなきゃおかしい 帽子はハゲないよ。それと現場作業用のヘルメットはプラスチックのクッションが当たるからハゲに影響しない
だがバイク用のヘルメットはもろ頭皮に当たるからハゲの原因になる。
ハゲてないと言ってる者はまだ年数が浅いんだよ。時間の問題 IPS細胞から毛根を作るのは成功している
いまのところ1000本で3000万位だってさ
ラジオで聞いた ワイスピをもってしてもハゲ＝イケメンにはならんかったか・・・ 丁度ツムジに当たって白いとこがより白くなってハゲと勘違いされそう うちの職場でハゲのおっさんがいきなりヅラ被ってきてみんなびっくりしてよ。
しかもそのヅラがめちゃ似合っててかっこいい。
2枚目俳優なみにイケメンになって、髪型だけでこーも変わるもんか？と。 >>954
ヘルメットハゲってまさにそこから始まるんだよｗ >>956
ハゲにハゲって言われたくないな
実は俺ツムジが2箇所あってほとんどは1箇所の人がほとんどだから、もう片方だけがハゲと勘違いされてないかなと不安になる
ツムジも白っぽいから見方によってはハゲと似てんだよ
だから実際はハゲてはないよ
バイク乗る前からこんな感じだから変わってない
お前は普通のハゲなんだろw >>957
オレはハゲではない、ただツムジがかなり大きいだけｗ
まあ、それなりの歳なんだからハゲだろうが何だろうが一向に構わないけどね ハゲの独裁者が登場して国民（男だけ）全員にスキンヘッドを義務付けないかな～ 40代なのに、
高齢者顔負けのズル剥けハゲとか、
悲劇でしかない。 そのズル剥けハゲは、
上原城っていうヤバそうな弁護士です。 AGA治療に失敗すると、裁判起こしそうなヤバイ禿、、、 イチローは遺伝なの？メットのせいなの？
若い頃はかなりのどふさっぽかったけど。 上原城は、ヤバい人ですね。
半グレとか暴力団よりもヤバいですねぇ、、、 弱そうな人相手に
「裁判費用全額払え」とかって訴訟起こして回ってる、
暴力団も真っ青なヤバい禿、
それが上原城（和泉橋総合法律事務所所属）。 毛量に応じて課税しろよ！
逆にハゲは所得税免除にm(__)m 実際は弱くてもスキンヘッドになってるだけで強そうに見られるからメリットあるだろ メーカーはマッサージ機能とロゲイン散布機能が装備されてるメット作ればいーのに。
安全性は二の次でOK。 リアブレーキを初期からガツンと効かせたい
何かお勧めのパッドありませんかね？ >>977
リアはコントローラブルな方がいいような...
さておき、このバイクのブレーキフィールは確かに良くないが、パッドよりホースを先に換えた方が良い気がする 速攻メッシュホースに替えたわ
微妙な力加減が出来るので凄く楽しくなった スターウォーズ一回も見たことない俺だけどじんわりきた。深夜2時近くにどんな想いで書いたんだろうなぁ 駐輪しておいたら引っ掻き傷つけられた
皆ならどう修復する？ ポリタン運べりゃいいバイクでかっこ気にするバイクやないやろ >>984
バンクシーに頼んでその傷をアートに活用する >>984
状態と場所によるかなぁ
外装部品なんてそんな高くないぞ
純正パーツがヤマハのパーツリストアプリで在庫と値段調べられるから
その部品番号を控えてウェビックなりに注文するよろし
ヤマハのパーツリストアプリよ
なんで部品番号とかコピーさせてくれへんねん
いちいち手入力で注文すんのだるいんや…… >>988
パーツリストなんてあるんだ！
教えてくれて、ありがとう 純正色を少し薄めて、爪楊枝で傷口の中にだけ入れると比較的綺麗に直る
コツは周辺より気持ち薄い色にする事 >>991
純正色は、どこで手に入れれば良いかな？
ワイズギアのME-5とか見つけたけど Xforceからまだコスト削る余地があったんだな…スカスカ感がすごい
https://www.autoby.jp/_ct/17593097
このままじゃ到底受け付けないけどFサスストロークのとこにえらい空きがあるから
コンセプト無視してそこに丸目か角目ライト付けたらそれらしくなるかなあ… コンセプトなんてそうすれば売れるかそれでは売れないかで簡単に曲がっていくもの xフォース大コケして、ちゃんとしたフラットフロアスクーター作ってくれることを望む
モタードは大好きだが、xフォースに惹かれるものは何もない YAMAHAのフラットフロアに期待するのはもう無理じゃね
メットインを捨てるかフロア下燃料タンクを捨てるかしないと
ジョグ125もインプレ記事見たら178cmのライターが座ってコクピットにギッチギチでハンドルちょっと切ったらすぐ膝が当たりそうだったぞ このスレッドは１０００を超えました。
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