【C型】ZZ-R1100・ZX11 52台目【D型】
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マトモに触れる店って本当に少ないからなぁ。
ワイも店変えたばかりだけど変えようと思ってる。 キャブホルダ(インシュレーター)
16065-1210 2090円
エアクリーナーダクト シールリング
92093-1350
エアクリーナー Oリング
92055-1524
エアクリーナーのダクトは廃番 >>112
締め忘れっぽいです。
4気筒とも二次エア吸っててバンドは緩めだったので。 >>114
ありがとう
あんな凝った作りなのに、結構良心的な値段だな
ホンダのなんかただのゴムの筒なのに、千いくらするわw スズキはバラで出してくれるので、良心的どころじゃないぞ
ヤマハとカワサキはあっしー大好き >>115
最悪やね。自分も結局バイクは全部自分でメンテナンスするようになったわ どなたかイグナイターの土台の品番わかる方いらっしゃいますか?
D型です。 こんなとこで聞くより
カワサキサイトのパーツリスト
見た方が早いだろ。 土台ってのが意味ワカラン、イグナイターでいいなら
カナダ仕様21119-1386
つかイグナイター買うくらいならウオタニ入れてついでにダイレクトイグニションしちゃえよ >>123
部品番号 92015-1700
部品名 ナツト
単価(税込) ¥374
部品番号 92027-195
部品名 カラ-,L=21
単価(税込) ¥275
部品番号 130BA0645
部品名 ボルト(ツバツキ),6X45
単価(税込) ¥88
元部品名 ボルト(ツバツキ),6X45
これのことか? >>123
勘違いしてた、こっちの部品だね。
部品番号 92075-1688
部品名 ダンパ,ヒユ-ズ & リレ- ボツクス
単価(税込) ¥627
https://i.imgur.com/q8xQQ0P.png 35023 35023-1343 FENDER-REAR,FR
イグナイターならコイツだろ。
https://i.imgur.com/zhmMDv9.png わかりづらくすみません!
リアフェンダーと一体で土台が乗ってるんですね…
土台の鉄の部分がサビだらけだったんで交換しようと思いましたが諦めます! サビサビだとボロいから
サビ落として黒く塗っちゃえば?
純正パーツ廃盤が多いから古いバイクは
コツコツとリメイクするしかないね。 >>121
イグナイターの土台ってリアフェンダーじゃないの? 純正イグナイタ、ググってみたら5万以上するんだな…。 絶版になって20年程でイグナイターが5万で買えるならバーゲンじゃん! >>137
購入しました!
しかし土台だけ外せず面倒くさいことに! >>145
まぁ、部品代5万、6万と2割くらいの差だけど、
それだけ出すならウオタニが良いって人の方が多いんでない? お前ら、マフラーに触媒つけてる?
最近マスツー行ったら、後ろ走ってる人から排ガス臭い!って言われて
しかも気持ち悪くなったって。
たしかに臭いよなーって思ってはいたけど、つけるの考えてる。
大阪の会社であとづけ触媒出してるんだね メーターの時計が消えたんだけど、電池交換ってカウル全はずし?
めんどくさそー Dならスクリーンとメーター回りの化粧パネル?外せば外せたはず(ググらない!
Cはしらん
>>147
集合部に触媒入れなきゃ意味ないし、そんな大加工するくらいなら
二度と参加しないか、最後尾走るな俺なら(そんなことは誰も聞いていない! >>149
サイレンサー入口に挟みこむみたいなんだよね
https://www.outex.jp/catalyze2.htm
こんなんあるなら、お手軽と思ったからちょっと考えてもいいかなーと。 >>148
アッパーカウルは簡単に外れるよ
俺は時計は付いてるけど三分の一ぐらい黒くなってるから交換したい >>150
ありゃ滅茶苦茶安いね
レポートおねがいね(なんでも他人任せ >>151
簡単に外れるのか。ありがとう。
ゴールデンウィークに作業かな。
時計無くても良いと思ってたけど、あればやっぱり便利なんだよね。 オイル窓からちょっと滲んでるっぽいんだけどここってオイル窓単体で引き抜いて交換できる? 元の品番は52005-1057だけど52005-0071が適合するからオイル抜いて木ネジか何かぶっ込んでYOU交換しちゃいなよ あそこエンジン乗ったままだ完全には外れなかったと思うので色々工夫は必要かと
窓じゃなくてカバー本体ね 時計が電池って・・・。
誰も突っ込まないのかーい! 触媒買ってみたぞ。100セル
ポンづけ
無負荷の空ぶかしとかだと回転数が落ちるのちょっと遅くなってるが、
街乗りくらいだと、ほぼ違い分からん。
温まってきたら排ガスの臭いはずいぶん軽減されてる D型のジェネレーターなんですが、出口上部に役割不明のフックみたいなのがあって取り外すのめちゃくちゃ苦労したんですが、いい方法ってありますか? エンジン全バラしたときは気にならなかったのでどれのことかわからんわ >>162
ジェネレーターのカバーの個体差で簡単、知恵の輪、不可能と各種有り
面倒だがカバーを外してから取り出すと良し >>164
カバー外せばいけるんですね~
ありがとうございます! ついでにもう一個、
オイル漏れが酷く、ジェネレータかなって言われたんですが、
ジェネレーターのダンパーの奥にパッキンあるんでしょうか? ≫166
実車を見ないとなんともだがジェネレーターのOリングからの事例も見た事あり
オイル漏れには関係ないが、ついでにジェネレーターのダンパーのネジの増し締めすると良し 四国だけどGW中にC型を結構見た、たまたまなのかD型はほとんど見なかったな。 久しぶりに20年以上前に手放したc2紫の夢をみた、高速走行中の背中を上から押さえられる感覚が夢の中でも結構リアルに再現されててびっくりした。また欲しくなるやん… 金が無いなら辞めとけ
大人しく原付2種スクータージェッペルおじさんやっとけ よっぽど程度がいいのがあれば欲しいけど、そもそも車検付き単車が4台目は二の足を踏んでしまう、どれも手放したくないし。 確かに。
4台持ちの俺もそう思う。
買っちゃえ。乗れるうちに乗れ。楽しめ。 ZZR安いから使い捨てみたいな感じでいいんじゃないかな。 うわ、本当に安い。
まるで90年代で使い捨てにされてたドリ車みたいw 中古でバイク買ったことないから知らなかったけど、調べたら50万円以下で買える大型バイクってけっこうあるんだな
ここの書き込み見て安いのはZZR1100ばっかりかと思ったら他のバイクもかなり安くて驚いた 中古で50万切る車体なんて過走行か珍車の類だけじゃない? どっちかって言うと珍車みたいな旧車が馬鹿みたいな値段になってるけどな 一部のプレミアム車体以外の九十年代から2003年くらい?の大型は
もう大体50万以下でしょ タイヤをPowerGPからPower5に換えてみた
どんな風に変わるかな
ちなみに皆んなは空気圧はどうしてる?規定圧?それとも少し低めにしてる? そんな高く入るもの?2.2くらいで良くないですか? 既定2.9だからそれくらい入れてるけど、入れ過ぎ? >>193
規定2.9でしたか。失礼。自分が乗ってた期間ずっと空気圧低かったのかw >>192
2.2だとサーキットなんかで使う分にはいいだろうけど、
公道だとちょっと低くね? >>196
192です。確かに低いようですねwエアみる時はオフ車以外大体2.2〜2.5位で適当に入れてました。勉強になった >>197
2.5だったらちょうどくらいだと思ってるから
俺も2.5にしてる。
マニュアル記載値は二人乗りで高速走って
しかも若干空気抜けても特に問題ないように
若干高めに指定してる希ガス。 今、住人何人くらいいるんだろ。5人くらいはいるのかな? 今、買った後とくに手を入れず少なくとも次の車検くらいは余裕でクリアできるような
個体だといくらくらいで入手できるんだろうね? どんなに高くてもノーメンテで2年間ってのは厳しいような… DIDのチェーンキットってどう?
やっぱりスプロケットはサンスターとかが良いですか? サンスターのキットを使ったが実用上の問題は悪く無いけど、チェーンは専門メーカーのが良いと思った
DIDのキットは何処がスプロケット作ってるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています