ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
水冷450はKTMのスモールデュークシリーズ(390)のライバルになりえるか
スモールデュークもインド生産だっけ 今のフレーム構成で30kgも軽くなるとは思えんなあ
スモールデュークもラリーマシンっぽいeuduroが出るみたいね もう新しい空冷エンジンは作れないかもなあ
そもそもガソリンエンジンそのものが危うい 日本は2035年からガソリンエンジン廃止で電動バイクか水素バイクになるらしいけどインドはどうするんだろ？
インドは将来もガソリンエンジンで行くなら日本への輸出はどうなるんだろ？ カーボンニュートラルの目標はEU日が2050年でインドは2070年
最近排ガス規制をユーロに合わせたばかりのようだけど、EVシフトを合わせるのは難しいんじゃないか
そうするとインドで新型のガソリン車が出ても日本では売れなくなる インドはこれからまだ人口は増えるし車とバイクの所有率も伸びるからインドでガソリンエンジンが売れるなら日本やEUのメーカーも生産を続けることになりそう カーボンニュートラルとかふざけんな
って思うけど、インドの大気汚染は深刻よね
電動は嫌だから、代替燃料としてバイオ燃料や水素燃料が普及して欲しい 将来ガソリンエンジンのバイクに乗れなくなるとしても10年は先の話
今を楽しめ インドは完全に電気だよ まぁ、すぐにガソリンは無くならんが… カーボンニュートラルを掲げるのに、
ロシア戦争は止められず、
制裁ごっこで庶民に負担を押し付けるのは誰でしょw >>35
地域によっては、
電力網が不安定どころか、
電気が来てない。 変に電気通すと勝手に線増やされてタダで使われまくるしな >>37
インドだけで売るとでも？
日本はもうインドバカに出来ない やってらのは昭和老害だけw アルゼンチン、コロンビア、タイに組み立て工場を持っているとのことだが、日本で売られているREはタイ製なのか？ クラシック350のグレーは公式サイトの写真より実車は緑色に近くて軍用車っぽい
インドだと緑色の塗装は軍用で民間人は使用禁止という法律があるからグレーだと言い張って売ってるのかも 水色っぽいやつがいいなと思うけど実物は画像より白っぽいみたいで残念 あんな多くの色があってすぐ買えるのかね
日本国内に1台でもあればディーラー間で都合付けてくれるようになってるのか 350・450ccの中間にあたる
400cc（ジャパニーズ・レギュレーション）
モデルを望むのは、絶望的か。 2万台のオーダーを出せば作ってもらえるんじゃないかな^^ この手の話題の度に大型二輪免許取ればいいのにと思うけど、
通える距離に大型二輪取れる教習所がないケースもあるのかね もしクラシッククローム500UCEに乗っている方がいたら教えてください。
タンクサイドのロゴやストライプラインってデカールですか？あれ剥がせますか？
ライトカスタムしたいので、メッキタンクを買ってロゴあたりをそっくり剥がせるか気になっています >>54
減ってきたとはいえ、
大型二輪教習やってない自動車学校は存在する。
肝心な大型二輪教習は、
「入校は数ヶ月待ち」
「入校できても、平日でもキャンセル待ち20名也」
「冬場は（新年度向け）普通自動車教習優先で、二輪教習後回し」
という厳しい現実がある。
試験場一発も同様の混雑ですね。 来年には水冷450出るのかな
脱レトロで普通のバイクメーカーへの第一歩か 準備が大変でしかも一歩間違えればタワーもろとも大爆発
爆発上等のあの頃が懐かしい >>58
自己レス
ごめんスレ間違えた
REは一歩間違えたくらいでは大爆発しないからｗ 店からロットで買うから殆どは買い手決まってるけど運が超良いと余った新車が即購入できると聞いたな オンロードで水冷450ccシングルは世界的にも希少
REの新型はどういう位置づけなのだろうか 限定解除おじさんが通りますよっと。
試験場行けば１回で済むのに、
なんでお金も時間もかかる教習所ありきで考えるの？ 試験場一発の大型二輪は、1ヶ月待ちですよ。
教習の方は「二輪教習入校停止」が増えている。 半年待ってメテオついに納品されたぜー
皆さんよろしく >>65
40代半ばだよ
大型二輪免許に変わる1年くらい前に取った。当時18歳
>>66
であれば一発の方が早いよね 入校止めてくれるとこはまだ良心的よ
酷いとこだと明らかキャパオーバーなのに入校だけさせて予約はこっちで入れます（入るとは言ってない）だし
連絡なしで翌日朝一に突然コマがねじ込まれてるし受けたら受けたで教官突っ立ってるだけでアドバイスゼロ
指示もないし4輪とコース共有だから1時間ずっと15キロで教習車のケツ煽ってるだけとかいう虚無 そもそも二輪免許制度がおかしい
二輪と原付き125ccだけでいい >>64
> 限定解除おじさんが通りますよっと。
「〜ますよっと」は2ch老害臭くてキモイからやめた方が良いよ
> 試験場行けば１回で済むのに、
> なんでお金も時間もかかる教習所ありきで考えるの？
試験場で1回で受かる保証は当然無いよね
誰もが1回で受かるなら、大型二輪教習に通う人なんかいないよね
技量が千差万別であることすら理解できないのであれば、相当アスペ気質が強いと思う >>69
ありがとう。
上からクリアを塗られてません？
デカールを剥がして使いたいんだけど。 >>77
ありがとう！聞いて良かった！
これで安心して買えます。
インドからの段ボールって凄い臭いがするよねw ドブに3日間青魚をつけて腐らせたような臭いw
間違っても屋内では開封したくない香り オブラートに包んで言えば汲取式トイレの匂いがする
紙や糊の品質が悪いのが原因らしいが >>78
する！ebayで変な業者から買っちゃってもめてるんだがほんと臭い。
なぜかLANケーブルの箱を裏返して使っていた。
仕方なく室内保管するのにゴミ袋で密閉したくらい臭い。
あれってたまたまではなくインド製段ボールはあんな感じなのだろうか…。 >>84
何度もいろんな現地業者から買ってるけど、安定の凄い香り
まあ安いから許すw
現地価格の倍以上の値で出してるっぽいけど、それでもデラに頼むより格安だし M&Mズも中国産になってから
製造に使う乳製品の質が悪くて
ウンコくさい >>75
バイクおじさん以外いないだろ お前は免許証無しやろ >>88
俺は38だけど、おっさんの自覚あり
20代のオーナーは少なそうだけど、インドにはゴロゴロいるのかも？
海外のダンボールは牛乳のような、うんこのような臭い
特に白くないやつ
日本のダンボールは臭いと感じたことないけど、PS5を包むリサイクル材は無茶苦茶臭い スパイスの匂いじゃないのかな
インドでは屋内にダンボールを入れる習慣が無いとか >>91
スパイスカレーは大好きな俺だけど、あんな良い香りじゃないから >>74
> 試験場で1回で受かる保証は当然無いよね
> 誰もが1回で受かるなら、大型二輪教習に通う人なんかいないよね
> 技量が千差万別であることすら理解できないのであれば、相当アスペ気質が強いと思う
「保証」ってwww
ウケるんだけどwww
試験の意味わかってる？
公道を走る技量があると認められた人に免許を与えるんだよ
技量がなくて、暇と金があれば教習所に練習しに行けばいいだけ。教習所で保証があるか知らんけどw
ま、君は口ばかりで何も行動しない人なんだろうねw 普通の社会人なら平日暇なくて土日の時間と金はあるんだから教習所になるんじゃね？
平日暇な学生時代に一発試験検討したけど調整不良でアイドリングしないやつ充てられて始動直後エンストでギヤ入れることもなく即失格喰らうとのことでやめといたわ。
今考えると、初見バイクで不良見抜いてその場で調整できろってことなんかな？ インドだと原付免許、AT二輪免許、軽自動車及MT二輪免許、MT二輪免許に分かれていて排気量はあまり関係なく乗れるらしいな
事故減らすために500cc以上を対象に大型二輪免許のカテゴリを新しく設けるという動きもあるみたいだが >>85
安さにつられたら、純正のパーツ番号謳っといて部品足りないのがとどいたw
今後はヒッチコック一択だわ
段ボールは即廃棄か屋外保管ならまあいいか。 そもそもどっから大型免許の話の流れになったのかログを見返しても全く分からない… >>96
ちゃんと販売元に言った？
インド人っていい加減だけど、中国人や欧米人より親切な気がする。
俺も何度か届いた商品にクレームしたけど、タダでもう1個送ってくれたり、他も追加で買うと言ったらクレーム品分を減額してくれたり。
まあその手間も含めて楽しめないと厳しいかもね。やたら時間はかかる。 ヒッチコックは親切丁寧に教えてくれるけど、送料が高すぎ。
船便とか日数がかかってもいいから安くで送ってほしい >>93
試験場行けば1回で済むというのは、どういう意味？ >>98
いやだからそれでなんで大型どうこうの話になるのか分からん 大型二輪が高速道路で速度制限されてたりタンデム禁止だったり
試験場が遠くて実施回数も少ない一発試験でしか免許取得できないのはおかしいだろうちの国のハーレー売れないじゃんとアメリカ政府から指摘されて変わったんだよな
頭が固く腰も重い警察庁も反論できずに制度が変わったからアメリカ人に感謝 >>95
現段階では150-200ccくらいが売れ筋で350ccでも大排気量のカテゴリーのようだけど、
今後より大きな排気量のバイクも増えていくのだろうか
中国市場がガソリンエンジンのバイクに厳しい中でインドには圧倒的な可能性がある
次が450ccのREはドカのような大排気量専業のメーカーを目指していくのかな >>99
今交渉中です
不足部品１万で売ると言われて注文したのに到着予定日過ぎても発注すらされず、
問い合わせたら「品切れだったわ、なる早で送る」で、その後はや１０日経過…そろそろ次の問い合わせ予定。
ほんとに入手できるのだろうかw
最終的に揃えばいいんだが、丸３ヶ月取られたのは痛い
まあいい勉強にはなった
>>100
下手したら送料が品代並だから…その分気苦労しなくていいけど。
でも問い合わせにも丁寧に答えてくれたので、信頼できると実感した。 >>105
彼らを相手にするときはまだー？まだー？と3日間隔くらいで催促しなきゃダメよ。
でらちがあかなくなったら、もうebayに相談する！とやるか、このままじゃ最低評価を入れざるをえないぞ？とするか。
グーグル翻訳のおかげで英文やりとりも楽勝になったし、諦めずに頑張れー！ ってか、部品不足なら追加で支払う必要ないのでは？ebayに相談して、相手への支払いを止めてもらうべきでは？
前にホイールを買ったっていってた人？ たしかに自分が輸入業者だったら、その分の手間賃保証代をたんまり上乗せしないとやってられんわな >>106
なるほどもうちょっと押して見るか
ebay介入はまだとってあります
>>107
そうそれです。金額を合計しても安いので、ものが手に入れば（自分の気苦労の分は）まあいいかと思ってます
曲げて叩いて何とかできる範囲だったら良かったんだけど…
（中華パーツとかは完成品ではなく材料を買ってると思ってるので、それと同じノリで買ってみた） >>106
どうもありがとう！翻訳サイトは重宝してます。学生時代の英語勉強も無駄でなかったなと実感してます。
（肝心のお礼を書き忘れていた） >>93
アスペ必死すぎて草
普通に考えたら土日もやってる教習所行く人の方が多いなんてわかるけど 350は1割くらい、ヒマラヤは10万近い値上げか
スクラムは据え置きだからヒマラヤより高い現象はなくなった
650は早めにオーダーしてたのかな ここはオーナーが多いだろうから関係ないかもだが結構上がんね コンチネンタルにバーエンドミラー付けようとしたけど、バーエンドが外れなくて2りんかんでやってもらった 年内買おうと思ってたけど値上げすんのか
まぁ買うけど >>116
限定解除だからって、大型教習を受ける人を批判的に言うのは良くないと思う ハンターのインドでの価格はクラシックより安いようだから、値上げ前のクラシックと同じくらいになる可能性はあるな どっちにするか悩んでる最中にこれかー
一月中に契約すればお値段現行のままかな？ コンチネンタルはキャストホイール化でコストダウンだから価格据置きってことか
https://i.imgur.com/Ehq32N5.jpg 為替の影響ったって、円高になっても値下げしないのはなんだかなー。
まあ、車両の価値があがったと思おう。ちなみに現在注文中です。 >>132
キャストってだけでこんなにもダサくなるもんなんだな >>134
比較する理由がわかればアドバイスできる
でもGBと悩むならGBでいいじゃないかな >>136
見た目はクラシック350のほうが好みなんだけどバイク初心者なのもあって国産のほうが故障率とかアフターサービス面でも安心なのかなぁと
あとはオプションパーツとかも豊富なのかな
ただGB新型はいつ出るかも分からんのよね
現行モデルは中古でも値段高騰してるし バイクを選ぶ基準に置いて俺的に見た目はなんやかんやで1番大事 見た目さえ好みなら多少手がかかっても許せる
まぁ故障率とアフターサービスを気にするなら素直にGBにしなはれ 現行モデルも一時期よりは供給が追いついてきたと聞いたよ
ロイエンもメテオ辺りから大幅に改善されたと聞くけど実際どんなもんなんか分からない >>137
初めてのバイクにエンフィールドはやめとけw
すぐ壊れるし、保証は大したことないし、バイクがｷﾗｲになるぞ 初バイクで故障やアフターサービスの不安があるなら日本車選んだ方がいい気がする INT納車から7か月、3,000km超えたくらいだけど今のところノントラブル
ロイエンてオーナー少なすぎて故障しやすいって情報さえ得られない
実際のとこドカやBMWと比較してどうなんだろう >>135
キャストだからダサいのではなく、キャストホイールのデザインがダサいとダサくなるんじゃないか
あの写真だと1980年頃のバイクのキャストホイールみたいだけど、止まっている所では違う印象になることに期待
これまでのREのキャストホイールは皆好みだから >>142
ここ何年かのモデルに関しては一昔前の印象だけであーだこーだ言われてるのは間違いなくあるだろうね ゴムやサビについては工業製品としてみた時に相当ひどいとは思うけど
classic500で10000km走行、故障はなし。
買った店が無くなったくらいかな… >>144
かくいう俺も当初ロイエンに対し良い印象は持ってなくて
どうせすぐブッ壊れるんだろうな～とか毎回ロードサービス使う覚悟決めてツーリング行ってたし
好印象抱いたのってつい最近の事だしな 去年クラシック350買って保険のロードサービスだけだと不安だからJAFにも加入したが6000km乗って今のところ故障はない
若干ギア抜けしやすいけどディーラーの点検だと仕様の範疇という説明でオイル交換はこまめにやってるぐらい ロイヤルエンフイードもいいとこあるんだよ
クラッシックミリタリー乗ってたんだけど、こけても擦り傷ぐらいで頑丈だったよ >>137だがみんなありがとう
初心者の1台目は日本のやつにしようと思うw >>143
コンチネンタルは車体がクラシカルなので、キャストホイールでマッチングするデザインは難しそうだよな
そう考えると、モトグッツィのV7ストーンのキャストは上手いデザインだと思う >>149
絶対にその方がいい。
通ぶるつもりはないけど、好きなときに好きなだけ乗れる国産車でバイク生活を楽しんで、それから国産車に物足りなさを感じたらそれなりの覚悟を決めて外車に手を出した方がいいよ。
外車にいろいろ乗ったけど、やはり国産車のような気軽さは無い。 EFI世代もなんだかんだでチョコチョコ壊れたので現行もどうなるかは未知数。
最悪出先でレッカーされることになっても笑い飛ばせるなら良いかと。 >>150
ボディが線の少ないシンプルなデザインだから、キャストホイールだと全体が間延びしてみえるんだろうな
キャストホイールでもスポークの多いデザインの方がいいかも
V7やZ900RSみたいなの 完全趣味用途だから初バイクでもREにしたよ
SRはもとより手に入らないしWでも良かったけど圧倒的に所有してる満足感はRE >>132
これ23モデルか
映えるのはワイヤースポークだが個人的にはキャストでチューブレス化できる方がメリットでかいかな スゲー遅いけど、スゲー気持ちいいよ
気持ちよく走っていたら、ハンターカブにさえおいていかれたわw ファイナルだとフルスロットルで120キロ出るかどうかって感じだからね
長距離ツーリングでも高速道路でパッと移動はできないと思って旅程組まないと 高速に乗るとスマホナビの到着予定時間がどんどん遅くなる方に更新される笑 KTMの790 ADVENTURE R採用のチューブレススポークはスポーク付け根にギミックがあるようで、
見た目は通常のスポークホイールと変わらない
他社で採用しないのはどうしてだろう？ >>161
付け根が外に出てるやつかな シナバイクなんか採用してる チューブレススポークはセローも採用してないかな？
セローに採用できるんならロイヤルエンフィールドでも採用できんかな 日本に来ないけどレトロハンターはチューブレスでないの？
藁人形の釘みたいなスポークだけど >>149
いや国内外問わず好きになったヤツに乗った方がいい
何時でも気軽に買い換えられる金があるなら別。 outexのキットとか、コーキング剤とかでワイヤースポークのホイールをチューブレス化するとか >>149
乗りたいと思ったバイクに乗らないと後悔するよ。 >>158
付け加えておくと、カッケーーーッッ！遅っ！だった >>158
付け加えておくと、カッケーーーッッ！遅っ！だった KTMのチューブレススポークはHリムでお馴染みのアクロン製みたい
アフリカツインとかの一見して通常のスポークホイールと違うのはクロススポークタイプ
見た目の違和感がなくチューブ不要というメリットは大きいと思うけど、採用例は僅か
コストだけの問題ならBMWやトライアンフは採用しそうだものだし、他にも事情があるのかな
個人的経験ではチューブタイヤでのパンクは10年に1度くらい
滅多にないことではあるけど、パンクするとほんと大変・・・ 昨日道の駅で初めてメテオの実車見た
質感よくて欲しくなったけど近くにディーラーないんだよなあ 購入は出来なくてもがっつりは無理でも簡単な面倒は見てくれるバイク屋も案外あったりするから一度聞いてみるのも良いかもしれん アフリカツインのホイールの方がスポークが折れたりしたらメンテは楽そう 500EFIにバルブ差し替えるだけのLEDヘッドライト入れた人いる？ 入れる予定。電熱ジャケットやグリヒに電力を回したいので。
スフィアライトの昼光色を購入済み >>177
クロススポークのスポークの根元は空気が入ってない場所を通すから張りの調整をする為にホイールを外す手間はあるのだろうが
タイヤからリムを外さなくても修理(交換)できるのかな？
でもクロススポークはデザインに違和感がある
あれならキャストホイールの方がいい >>178
入れてます
買ったのは…２年前だった。
アマゾンで↓
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今の所調子は良いけれど、ハロゲンのような色が残念なのでいつか電球色をつけてみたい。 >>181
クロススポークのチューブレスはアドベンチャー向けだから見た目を気にするものではないんだろうな
トライアンフのスピードツインのキャストホイールみたいなデザインがINTやコンチネンタルGTに似合うと思う オイル交換ってどうしてる？
バイク買った店、2りんかんとかのチェーン店、自分で… インド本国よりメッキタンク到着。
購入時に後期型タンクやで？本当に大丈夫？と写真付きで念を押したのに、奴らは「君のためにREから取り寄せたんだからOKだぜ！」って言っていたくせに、やっぱり届いたのは前期型タンクやん、、、。
さあて、交渉を開始しますかね >>187
ロイヤルライダーです。
ebayのエンフィパーツ出品者の中では1番まともそうですが、、、インド人相手だからしゃーない 確認した上で違うもん送ってきて平然としてられるのは向こうじゃ普通なのか
社会として成り立つのそれ 海外では謝った方が負け、って意識だからね。
「お前が言ってきたコードのタンクを送った！」って返信がきたから、俺が送った純正コードに対して最新コードはコレって言ってきたのはそっちだろうが！大体写真でしっかり確認してくれと書いたはずだぞ？とスクショも添付。
今は落とし所をどうしようか検討中。タンク返送は現実的じゃないしね。
ま、こういうのを楽しめないと、インド人相手の国際通販はやめた方がいいです笑 あぁﾒﾝﾄﾞｸｾ きちんと英語で説明すればそんな事はない 海外は謝ったら負けとかどの海外だよ 話せばわかる、って海外行ったことのない人の常套句。 >>192
ど低能くん、２５年海外暮らしだよ
だから解る 老害はこれだからw >>194
ど低能くん、２５歳だよ
だから解る 老害はこれだからw 今はeBayやPayPalが介入して返金対応してくれるからまだマシかな
そういう仕組みないと海外業者との取引がめんどくさすぎる アリエクも対応は良かったよ
返品で全額返金、品物そのままに半額返金、とか数種類の提案を選択できて仲裁に入ってくれた >>191
あんたこそ、どの海外だよ？
まあインド人はいい加減だけど親切ではあるから、今回も穏便な着地点を目指して頑張りますわ 海外通販はいつも代行業者経由だな
俺の語学力じゃ到底無理だ… ロイヤルエンフィールド興味あるんだけどインドだから信用できないんだよな
中国の方がまだましだろ >>186
おお…！
自分もアルミホイールで交渉中です。
がんばりましょう。
インド人気質がまったく分からんのだが、いいかげん（その上ミスは認めない謝らない）なのか、ぼったくってやろうという悪意があるのか…
ある日本人のレビュー「悪い意味で勉強になりました。あれを新品と称するなら日本に出荷するのは止めてください」が心に刺さりました。
着地点はどんなところを想定してますか？
送り返すにしても送料が高いからインド人は返品を拒みます。返品無料の設定してるくせに。
>>200
後付のパーツで言えば、ヒッチコック（イギリス）はまともだと思います。送料高い（嵩張るの買うと支払い２倍近くになる）けど。 >>201
ありがとう。ただ今回はかなり難航中。そちらの相手はどこ？
もうこのタンクにあうヒューエルリッドを無料で送ってくれたらそれでいいよと早々に妥協案を送ったら、それはフェアじゃない、あんたが言ったパーツコードのタンクを正しく送っただけだ！の一点張り。
だからーそのコードはそっちが言い出したんだぞ？こちらは必ず写真で間違いないか確認してくれと書いているぞ？と交渉中。
ロイヤルライダーは買う前も嘘つかれて一悶着あったし、もうここからは買いません。 >>204
結局それ。
年式がーとか付属品がーとか確認が必要なものはヒッチコックから購入を推奨。 >>198
ど低能さ～海外て色々だよ インドも取引した インドも言葉と民族多様だし、習慣もまるで違う ど低能ど田舎老害には永遠に分からんよ インド人は頑固だけどちゃんと話せば解る まぁ、英語でな
>>195
余裕のど低能だな～ 帰国子女は空気が読めないってよく言うけど、すごいのが紛れ込んできたな。東南アジアで25年ってかw やっぱ、年齢関係なくガイジて惨めだよな～ 海外てだけでレッテルを貼るアホばかり 先程偶然にも、インド製（純正？）ビュレットエンブレムと、中華製同商品が同時に到着。
どう見ても中華製の勝ち！
インド製、はじめからクスミや汚れが凄いんですけど。
やはりインド製は最終手段だね。 ヒッチコックはイギリスの会社のようだけど、イギリスに倉庫があってそこから発送してるのかな
だとしたらインド製のパーツの送料が高いのも納得 ハンターはいつ頃幾らくらいで日本に入ってくるのだろうか 中国は人口減が始まったらしいな
インドの人口はまだまだ増えるらしい
21世紀後半から22世紀はインド市場を制するものが世界を制する時代になりそう >>202
自分の相手はエンフィールドカントリーアンダーバーUSです。
初めてのebayでこんなことになるとは…。まあ４万で社会勉強が出来たと思えばいいか…とは割り切れない
こちらのケースは
・純正オプションパーツ番号1990612を謳うアルミホイールキット購入。出品の説明書きに「classic500にfit」とある。
・届いたのはホイールだけで、ドリブンスプロケットとホイールの間に入るパーツ「スプロケットアダプター」を始め「fitting kit」が無いので装着不可。
・箱も純正じゃなくてLANケーブル３００メートルの箱を裏返したもの。超臭い
・youtubeのある開封動画２つでは、純正の箱から、fitting kitの箱を出している。
という状況。
ヒッチコックに問い合わせたら「もちろんfittng kitも一緒だよ！写真は工場からもらったの使ってるからホイールのみだけどね」とのこと。
「(インド業者)１万でfitting kit送る」ということに落ち着いたが、到着予定日過ぎても届かないのでメッセージ送ったら
「部品揃ってないから遅れる」って。先に言えよ…。
今写真が送られてきて、先方が「これだけは揃った」と言ってるので（要のスプロケットアダプター含む）
「本当に装着できるんだな？」ということを箇条書きにして返信（確認）するところです。
今の所のインド業者の印象
・仕事が雑
・「新品」という概念がない（世の中にあるものは全て新品）
・嘘をつく（返品無料と明記しているのに返品拒む）
・部品の知識は深くない
・騙そうとは思っていないだろう
・ミスしても謝らない
強気で長期的にやり取りできる人には安く買えるのでおすすめです。
私はいくら送料が高くても今後はヒッチコック使います。高い部品は特に。
やはり送料と時間のかかる海外とのやり取りは、少しでも揉めると大変です。
>>205
激しく同意 >>215
なるほど。ご愁傷様です。
こちらも進展無し、っていうか返信無しの無視になってきたから、最後の手段「そっちが解決の意思を示さないなら最悪評価を入れざるを得ない」とメッセージを送りますかね。
とりあえずタンクはフューエルリッドを別買いすれば使えるので、我慢はできなくはない。
でも中を見たら一部錆びてるし、REから取り寄せたとか絶対に嘘だな。長期在庫品を送ってきたっぽい。ここまでハズレの業者は初めてだなー。 >>218
まだ決められてないの…
見た目はクラシックが好きだけどチビだから… >>220
カラーも迷うよな
値上がりする前に1月中に駆け込みで契約しちゃお！ 土日休みの殿様ショウルーム行って跨ってきなよ
どうにも足付きダメそうならメテオしかないし、なんとかなりそうならクラシックにすればいいし クラシック350もホンダのCB350も結構車格あるな
インド人の平均身長は日本人より低いと聞くが、二子玉の某IT企業で働く大勢のインド人をみると本当か?って思う
身長も足の長さも白人と大差ないぞ >>216
ebayの保証と、paypal使っているならそっちの保証もありますね
自分のケースは代替品がないので、旋盤でアルミ塊から削り出すとか出来なければ前後ホイールがタンスの肥やしになり金まで取られるという…
新品ってのも嘘で、何かの理由で流れていた半端な品を売ってるだけだろうな。だから部品が揃っていないし傷がある
がんばってください！吉報まってます >>228
結局、最後通告したら、「フューエルリッドを送るから送料は負担しろ」と言ってきた。
一応向こうが問題解決の姿勢を示したこと、そして他社なら送料無料の商品代金がここの要求する送料より安いことから、もうこれで問題解決で構わない、フューエルリッドは他社より購入する、と通知してケースクローズにしました。 メテオでデラックスフットペグに替えたら楽になると思いますか？ >>229
向こうは「なんで他所から買っちゃえば済んだのにわざわざ突っ掛かってきたんだコイツ」とか思ってそう >>232
もちろん相手方には理由も説明しているのでご心配なく。
結局相手のミスによりこちらが損してるし低評価を入れてケンカ別れするのは簡単だけど、またいつご縁があるか分からないしね。 もう二度と関わらないではなく、またご縁があるか分からないというのがツワモノだな ebayで買えるものってヒッチコックで買える物と値段以外優れてるとこある？ >>234
だってebay（インド）しか売ってないもの、このお店でしか売ってないものもあるから、また世話になる可能性もゼロでなないからね。
>>235
ないw
ヒッチコックの高い送料は、商品検品料だと思うしかない こんな経験したらその店にしかない物=ウソか勘違いで無いはずの部品を出品してるとしか思えなくなるわ >>229
おつかれさまでした。とりあえずebay業者の件を考えないで済むのは羨ましい
自分はまだ続いてて、追加で売ってやるよと言われた不足パーツの写真は全く違うものでした
写真要求しといてよかった…
自分で売ったものの不足パーツがまったく別物ってどういうことだよインド…
ヒッチコックのサイト無かったら何の部品なのか区別さえ付かないわ こういうトラブル聞くとオイルフィルターとエアクリ買うのためらうなー
適合とか全く違うの来そうだわ インドでスーパーメテオ650の価格が発表されコンチネンタルGTの1割増しくらい、
そこから予想される日本での価格は110万前後とか >>239
日本の店を通すか、ヒッチコックか、ですな。
オイルフィルターはヒッチコックもインドも大差なかったような気がする
ヒッチコックはニップルやスポーク単体で買っても全く問題なしです。年式、内外、などの指定も完璧に理解してくれてる。送料高いけど。
とりあえず、どの年式でも使えるとか適当な表記してる業者は駄目です。 直接的な比較対象はないが、110万円だとしたらまあ安くはないな 昔BMWのＦ650GSを買ったときがパニアつけて130万ぐらいだったなあ。 せめて800ccあればね
今年お値段据え置きのINTやGTも今後値上げしそうだし、マーケットがどう反応するか https://young-machine.com/migliore/2022/07/25/348255/#:~:text=%E6%A4%9C%E7%B4%A2-,%E3%81%BE%E3%81%A0%E3%81%BE%E3%81%A0%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E3%81%AE%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E2%80%A6%E2%80%A6%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89,%E6%9C%AC%E7%A4%BE%E3%81%AB%E8%81%9E%E3%81%84%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%82%88%E3%81%86%EF%BC%81&text=1891%E5%B9%B4%E3%81%AB%E3%82%A4%E3%82%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%81%A7,%E7%A0%94%E7%A9%B6%E9%96%8B%E7%99%BA%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%92%E8%A8%AD%E7%AB%8B%E3%80%82
＞2021年度のバイク販売台数は59万5474台
＞BMWが19万4261台、ドゥカティが5万9447台
勢いあんな～ 海外の非公式REコミュニティフォーラムおもしろいな
最近のモデルのサービスマニュアルも転がってる >>248
60万台の内インドでの販売はどれくらいだろう
これまでの空冷レトロはインド以外ではニッチだと思う
今度出る水冷450シングルが世界戦略車なのか？
水冷450シングルというのもあまり聞かないけど 別のサイトで2021年（1～12月）にロイヤルエンフィールドはインド国内で360,898台のバイクを販売し輸出では55,695台であったとあるから
60万台の内15%は輸出で9万台ぐらい売れたんじゃないか 結構売れてるな
インド以外ではどこの販売台数が多いのだろう
東南アジアではレトロが人気というからインドネシア辺りかと思ったけど、250cc以上のバイクには贅沢税がかかるんだよね
クラシック350が約100万円
欧米ではイギリスか >>254
Unofficial Royal Enfield Community Forum
https://forum.classicmotorworks.com 日本でも本気で売って欲しいな 今どきインド製バカにさるのは老害だけだし 今でも本気で売ってるんじゃないか
メディアでの露出は格段に増えている
バイクメディア以外で紹介されることなんて以前はまずなかっただろう いわゆるロビー活動は日本に対してもじゃんじゃん行われてる印象
事実昨年の400クラス売り上げTOP10にクラシック350入ってるし バカ売れしているGB350だけど、インドでハイネスCB350が売られている以外欧米でも東南アジアでも売られていないようだ
ネオクラ人気といってもスペックまでクラシックではいけないみたい
日本にはSR、インドにはロイヤルエンフィールドがあったから両国では例外的に受け入れられていると >>255
向こうでも普通に通販トラブルあってワロw >>262
ユーロ6はまだ詳細未定だからユーロ5のことかな
GBはユーロ5の対応待ちだけど、インドのCB350は既にユーロ5相当に対応済み 350を買わない層が250になったら買う理屈がわからん ヒマラヤンを400に！もそうだけど、最小ロットを満たせば作ってくれるらしいから頑張れ！ ロットどうのより、エンジンちょっと変える事だけでも大変な事だよ クラシック500作ってくれと2万台のオーダーを出したら作ってくれるだろうか
350でもストロークは十分長いからボアを広げるとなると結構な変更が必要になるし、
排ガス規制に対応するのも大変そう
日本で2万台売るとなると20年くらいかかるかなｗ きちんと整備した結果がメーカー保証3年ならそう高くないと思う
3年って他のメーカーにある？ なんかガス検だかを一台ずつ持っていかないといけない(型式認定の関係？)で高いとかいう話がどっかに書かれてた気ガス 800ccのシングルがあるならクラシック1000もいける 欧米では350より500の方が売れるとしても、インドでの売り上げに比べれば僅か
僅かな売り上げの為にあえて500を作るメリットはないし、それより欧米では650を売りたい
そういう事情で現行モデルに500はないのだろうか REの公式サイトによると
＞年間約1000～1200台の350ccおよび500ccのロイヤルエンフィールドが、インド陸軍、空軍、海軍、国境警備隊、およびその他の政府部門に供給されています。
＞それらは、あらゆる種類の伝令の役割、護衛任務、国境警備隊、特に地形が険しい場所で使用され、公共のイベントでセキュリティを提供するために使用されます。
500ccモデルはインド軍の需要もあるから装備更新の時期に発注あったら作るんじゃないかと思ってる >>215
クラシック500用キャストホイールに興味があり、検討していた店がまさにそこでした。
説明文では前期型（リアドラムブレーキ）用みたいに書かれていますが、ヒッチコックだと後期型（リアディスク）用となってます。どちらに乗られています？
また、買うなら違うお店でフィッティングキットは付属してる？と確認は必須のようですね。
有用な情報をありがとうございます。 >>286
誰かの役に立ってよかったです。ちなみにまだやり取りは続いてますｗ
インド４万ヒッチコック１０万でも迷わずヒッチコックをおすすめします。
１１月に手に入るはずだったものが未だに手に入らず、ebayからのメールを読むたびに落胆し…。
インドの店の人は年式なんて分かってません、適当に広く書いてるだけです。
ドラムもディスクもABSの有無も関係なしに装着できる寛容なホイールですって、そんな訳あるかよ…。
215で触れたfiitng kitは結局全然違うものだったので、再度探すと奴らは言ってますがそろそろ１０日経つのでまた催促します。
やつらは催促されなければ何もしません。客が忘れて泣き寝入りすれば儲けもの、と思っているはず。
私は客のはずなのに、送られてきた部品の真偽を確認するために時間を割きました。
フィッティングキットの有無を聞いても、全く違う部品を送ろうとしてくるので、インド業者は止めたほうが良いです。
リアディスクの最終型用は、1990612です。
ヒッチコックだけでなく、royal enfieldのカタログにも記載があります。
説明書pdfにも書いてありました。（説明書の内容もミスが有りますが）
KXA00016は新３５０用です。
リアドラム用はしらべていないのでわかりません。
もし私のようにチューブレス化が目的なら、outexのチューブレスキットが本当におすすめです。 >>287
詳細な説明をありがとうございます。
実は他にも同店で買ったパーツが2点未着（発送完了連絡から1ヶ月経過、追跡不可）なので問い合わせたら確認するから時間をくれと言ってきたっきり一週間連絡無し。
やはりインド通販はリスクが大きいですね。 >>288
経験者でしたか…。お疲れ様です。やはりそんな感じですね。
自分の場合は、fitting kitの時に、ラベル番号でUPUS検索すると発送したことになっているけど、その後の追跡が全く出来なくて、
調べてみたら「運送会社の事務ミスで、その状態でいきなり届くこともあるらしい」ので待ってたのですが
結局ほんとうに発送していないだけでしたｗ
ついディスプレイ越しに「言えよ！」と悪態をついてしまいました。
業者曰く「実はパーツ揃ってませんでした」って、じゃあなんで発送完了にしたんだ、と。
ebay,paypalの返金保証の期限切れを狙っているのかもしれませんね >>289
え？そうなんですか？汗
未着の2点がまさにその状態です。発送済みで番号も記載されていますが、追跡がまったくできません。それよりだいぶ後に追加注文した少額品は今日届きました。
早めにebayに連絡したほうが良さそうですかね… たしかに、これまでのインド直送品を見てみると、向こうの発送から遅くとも10日程で必ず届いていますので、1ヶ月経っても未着というのは向こうが発送をしてないっぽいですね。
故意ではないと信じたいですが。 気長に2週間待って来なかったら催促する
怒るとインド人はやる気なくすからあなたの優れた商品が早く欲しいという褒め殺しでやる気を引き出す
ヒンドゥー教の教えに他人に甘く自分にも甘くみたいな思想がある ワロタ
最近の若い子に対する対応と同じか。
君はヤル気になれば能力はあるのに、なぜ本気を出さない！それじゃ本来の君自身に失礼だぞ！ 去年タンク買ったけど9月17日支払い10月22日到着だたヨ
e-bayでroyalsparepartsってとこ
送料込みで6万くらい
サイズが微妙に小さくて付けるのにすごく苦労したけど
まだちゃんと届いただけマシってことかな うーん、ebayの他のショップで買った時は10日もかからず到着したんですが…最安船便で送ってるから時間がかかってるのか、はたまた中国の春節休暇に巻き込まれて中国倉庫からの出荷待ちなのか。
いずれにせよ、実は未発送でしたーゴメンねーだけは勘弁して下さい >>290
とりあえず店に連絡してみてはどうでしょう
「ほんとに発送した？」って。
>>295
自分は送料込み４万のホイール、来るのは予定通りだったんだけど、それの不足部品が遅い。
というか奴ら足りないものを入手できてないのにとりあえず「発送完了」にした。
届くには届くけど、なにかミスがあった時のフォローが最悪です。単品で完結する品なら大丈夫なんだろうな…
>>292
そろそろ２週間なのでちょうど良さそうです。
インドの人ってリアルな知り合い全く居ないし、英語だけでやり取りしているから何考えているのか余計分からなくて怖い
「自分に甘い」ってのは感じます。
もうすこしヨイショしてみよう…。 >>297
先程まさに
未発送だったーごめんねー
連絡がきたw もう笑うしかない。発送完了、追跡情報提供済みって何なんだ？
同じ時期に発注して届かない品がもう1点あるけど、こっちも同じか。
本当に中華通販以下ですね アリエクとか期待値低いのに届くの早いしモノも正確なんよな やはりもう1つも送ってなかったぜ！な連絡が到着。もうゴメンね、もなし…。
教えに従って、君たちインド人の作った美しい工業製品が届くのをとても楽しみにしてるんだよ！早く送ってね！と返信したわ…。
ムダに疲れるw ってか、インド人相手のebayはそれなりにやってきたけど、ここまでのお店は初めてですわ。
エンフィールドカントリーゆーえすとの取り引きはやめたほうがいいかも。 >>301
あれ、おれ書き込んだっけ？とおもってしまったくらい自分に見えたｗ
料金払って、予定日過ぎて、「届いてないよ」って言ったら「今探してます」って言われましたから…蕎麦屋か。
手元にあるホイール本体が無駄になってしまうので、余り喧嘩腰になれないし…
気づいたことが１つ、同じ様な境遇の人が居ることを知れて非常に心強く思っております。ありがとう。 こちらこそ、ありがとうございますw
ってか、発送済み・発送コードまで通知しておいて、あぁゴメン、発送してなかったわーって本当にありえないですよね。インド人全体ではなく、この会社のみの問題であることを切に願います。 事業所で伝票まとめて持ってるとかで送る前に番号だけ分かるのは理解できる
発送連絡来た後に問い合わせてまだ揃ってませんは適当とかじゃなくて故意にやってるだろ クラシック500のマフラーの先が水平より下に垂れ下がってたのが気になってたけど350は上向きになって更にまとまった感じがいい。何でこういうバイクを日本のメーカーは作れないのかな 2点未発送なインド販売店、先についた少額品について無事に着いたなら高評価を入れてくれって催促メールを複数くれやがります
空気読めないの？鈍感力MAX？ってか反省って言葉知らないの？ 空冷３気筒ってもう開発しないのかなあ？
昔はあったらしいが。 未発送インド販売店、昨日未発送だったと言ってきたくせに、さっきの連絡では「追跡番号によると、現在輸送中でまもなくそちらに届くよ！何かあったらebayに報告する前に連絡してくれ。そしてできたら高評価をくれ」やて…。
もうあと2週間以内に届かなかったらebayに通報しよ。 ヒマラヤのハードパニアの価格わかる方いたら教えてください。
流れ見てebayで買うの怖くなってきたからディーラーで買ったらいくらするのか気になりました。 ここしばらくエンジンの調子の悪かったClassic500EFI、いよいよ始動もしなくなってどうしようかと思っていたけど、ふとプラグを調べてみたら煤けて真っ黒で、交換したら問題無くなった。4000kmだし寿命でもあったのかな。 >>305
おそらく、受注した時点で発送扱いにすることが確定してます。
その後に部品の在庫の有無を確認します。
在庫がない場合は、客から指摘されるまでは何もしません。
客から指摘されても数回は蕎麦屋のごとく「いま探してるところです」といってごまかします。 >>312
ガソリンはハイオク？
自分はハイオク入れ続けて10000kmでトラブルは無し、しかしプラグを外して確認したことはない。 ヒマラヤ450のスパイショットが上がってる
今年11月のEICMA2023で発表の見通しだとか >>314
レギュラーだけです。
清浄剤なんかもほとんど使ったことは無かったので、カーボンなんかは溜まりやすかったのかも。 毎度のインド通販報告w
ebayの購入済みページを見たら、未着のebay通報ボタンがあったので、2品共にあくまで商品到着希望としてこれを押してみた。
そうしたら>>310で書いた未着品②について、すぐに返金処理開始w 現在輸送中でもうすぐそちらに届くよ、の話はどこ行った？？
結局嘘だったんかい！怒
その後未着品①については送るけど発送までに時間がかかると連絡がきて（在庫ありじゃなかったの？）、数時間後には返金処理開始表示に…。返金よりモノを送れと要求中。
昔インドを放浪した友人が、インド人は平気で嘘をつくから信じるな！と言っていたのを不意に思い出しましたよ 500のFIはけっこう原始的な作りなんでそういう時代のバイク整備に強いとこ駆け込んだらいいかも
担当のディーラーがそういうのわかってる店ならいいけど >>316
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。
今度プラグ見てみよう
fuel1はだいぶ前に買ってあるけどまだ入れてない…
>>317
分かる気がする＞輸送中のはずなのに返金対応、在庫したはずなのに探すのに時間かかる 今日のインド店w
連絡無し、勝手に返金処理完了。
この未着①も、元々はパニアレール購入→届いたがサイズメチャクチャで装着できない→販売店に相談→代替品を送るというから、もうそれはいらんから代わりに①（タンク）を買うからパニアレール分減額して→お店了承、という経緯があったので、減額された代金のみ返金されても手元には使えないレールが残っただけ…。
さて、どうしたものか。 もう怖いもの見たさでw、私もキャストホイールに手を出してみようかと。
ざっくり4万円以下の販売店グループと、5万円以上のグループに別れてるみたいだけど、恐らく安いグループはメーカーからの仕入れ品ではなく横流れ品っぽいですね。
だからフィッティングキットと言っても？？なのかも。
とりあえず各店に「ホイールのみ？それともフィッティングキットも付属してる？」と質問中。
貴方の苦労を無駄にはしません！笑
キャストは恐らく本国でも廃盤済み、在庫のみっぽい。このバイクはもう一生乗るつもりだから、パーツが買えるうちに買っておきます。
…なんか最近バイクより、インド通販趣味になってきたな汗
皆さまのご参考になることを祈っています >>316
そういえば、前期型はレギュラーでOKだったのが後期型はハイオク指定になりましたね。
後期型はユーロ4で更に薄々だからなのか、それともインポーターの考えの差なのか。 インドのレギュラーガソリンの規格がオクタン価87から91へ変わったことで
日本のレギュラーガソリン規格オクタン価89では対応できなくなりハイオク指定になったと思われる
ただ日本のレギュラーガソリンの実測だとオクタン価90～92程度の余裕をもたせてあり
圧縮比10:1未満のエンジンだとオクタン価90でも問題ないと思う
真夏だと空冷エンジンは混合気が熱を持つためノッキング起こしやすいからハイオク入れた方が安心かも
節約したいならレギュラー、安心感の面ならハイオク推奨 メテオの純正サイドボックス、なんであんなにクソダサなんだろ。ゴミ箱やん(~_~;) >>322
初代ホイールトラブルマンです。
結果は分かってるから手を出さなくても良いような（泣）
今朝「スプロケットアダプター見つかった？いつ届く？すげーたのしみ！」と送りました。
何が困るってすでにホイールだけこっちに有ってそのお金は払ってるってことです
返品するから送料２万払え（送料無料と書いてた）といったら拒否されて、「スプロケアダプター送るから！」っていうのを信じて今に至る。
最終的にはebayやpaypalで訴えるつもりですが果たしてお金は戻るのか…
あ、今思いついたけどヒッチコックでスプロケットアダプターのみ買えたりしないかな？
落ち着いたらブログに詳細でも記そうと思います。今後の誰かにために。 >>328
貴方のおかげでいろいろ勉強になりましたよ。ありがとうございます。
やはり私調べでは、直接メーカーから仕入れているお店なら大丈夫っぽい。向こうの回答は「このツベと全く同じ箱を送るから、このツベに映っているなら大丈夫」。
因みに格安店はやはり「ホイールのみ」の回答でした。
そこまでキャストが欲しい訳じゃないけど、廃盤になってから欲しくなっても遅いし、チューブレスになるのは魅力的だし、何かトラブルになるのもちょい楽しみだし♪で、前向きに検討しますw >>329
私の失敗を一人でも活かしてくれる人がいれば、それだけで救われます。ありがとうございます。
やっぱり流れてきたB級品を適当に売ってる店だったんだなあ
新品のはずのホイールにミリ単位のえぐれ傷もあったし、そもそも箱がLANケーブル300メートルを裏返したものだし…
今のカタログには載っていません。２０２０年のヨーロッパのカタログで見つけました。
ttps://royalenfield.com.au/pdf/Royal_Enfield_Accessories_2020.pdf
説明書はこちら
ttps://www.royalenfieldaccessoryinstructions.com/instructions/1990612
健闘を祈ります。おれもがんばろう…！ 今ないパーツといえば、クラシックのリアシートに乗せると左右に垂れるタイプのサドルバッグが欲しかったな
インドアマゾンもヒッチコックはじめ通販サイトも軒並み掲載だけしてて品切れのやつ
不思議とeBayでは見当たらない >>332
このカタログは初めてみました。ありがとうございます。
私の方は結局2つとも返金処置、でも前述の通りそれではこちらが損するだけなので、それじゃ新たにツーリングシートを買うからそれをレール代金分値引きして！と交渉中。別にシートは欲しくないんだけど、それくらいしか代替品が無かった。
向こうからシートは発注してから生産されるから1ヶ月くらいかかるよ？と言われ了承したら（ってか在庫8個ありになってるけど？怒）、そこからバックレ。連絡つかず。
332さんのおかげで、この業者は返品無料としているのに気づいたから、もし数日以内に返信くれなかったらebayにレールの返品申請するからな！と通知済み。
実際はもっと緩急つけた連絡をしてます。インド人ﾒﾝﾄﾞｸｾw ↑予言。
結局シート割引で合意→1ヶ月以上経っても送ってこず→何度連絡しても無視される→ebayに連絡→返金処置、だろうなぁ。
シートが本当に届いたらラッキー、くらいの気持ちでいないと。
こっちが落ち着いたら、キャストホイールに挑みますw
インド通販、なかなか楽しいw >>334
事前に調べまくっていたことが交渉の根拠として役に立っています。役に立ってほしくなかったが…
「いつfitting kit送れる？」ってメッセージしたのに返事ないな…いつもは24時間置かないくらいで返事来るのに。
日本人客二人が同時に攻勢かけてきたら、業者は「あいつらなんで同じタイミングなんだ？」とか焦るかな
結局こっちがどこに妥協するか、になってしまっているのが残念ですね。
調べたり何だりの時間と気苦労の分を考えると只でホイール一式もらっても足りないくらいなのに。 >>336
知らなかったの？手描きラインなのは有名じゃん。最新モデルは知らんけど。
手描きタンクはよく見ると線の太さが違ったり、タンクの端に金色塗料がついていたり、なかなか味があるよ。
tribute blackいいなー
https://youtu.be/QwZHqZqmuQU
https://youtu.be/UsTIMxeO_ng
https://youtu.be/nx0O5JagW-k ↑ごめん、生産ラインのことね。
たしか数年前から大幅に機械化=自動化されたはずだから、もうこんな工場制手工業のような事はやってないだろうね インド通販報告。
夕方に、これ以上連絡ないならebayに通知してレールを返品すると伝えたら、すぐに返信ありw
時差もあり、すぐに返信できなくてゴメンね、やて。
で、結局来週中には送れるというシートに変更し、これをレール分減額してもらって発注、支払い。
レールの返品期限が今月いっぱいなので、それまでにカタをつけなくては。
で、こっちが一段落したので、別の業者にキャストホイールも発注してみたw
何度も確認し、間違いないと言うから信じてみますw
速達扱いになってるから、来週中に届くかな？もちろん結果はご報告します。乞うご期待！ 初代ホイールトラブルマンさん、略してホイトラマン？さん、本当に情報ありがとうございました。
私の方もこれで無事に終われば…という想いと、どーせまたトラブル発生だろ？と期待する想いが交錯しておりますw
皆さん、エンフィールドカントリーとの取り引きは気をつけましょうね。あんた日本のエンフィ界じゃ有名だよ！と書き込もうとしたけど自制しましたw 初代ホイトラマンさんに対して、私は2号だからセブン？w
ホイトラマンさんが必要なアダプターも単体で出そうな気がしますがどうなんでしょうね。もし見つかればご連絡します。
そういえば、新350クラシック用に出ていた純正シールド、現在生産していないみたいです。一時中止なのか、廃盤なのかは不明。ebayでは高値の欧州業者しかヒットしません。欲しかったのに残念。 >>343
初代です。初代と名乗るのがこんなに切なくなるとは。
前進したみたいで良かったですね
全部終わったらきっちりレビュー書いてやろうとは考えています。
似たような外観で、KXA00016（新350用）もあるので気をつけてください。
アルミホイールは、fitting kitが必須です。内容は
6 brake disc bolts (front)
6 brake disc bolts(rear)
1 sprocket adaptor(rear)
6 sprocket bolts(rear)
です。
youtubeに開封動画がいくつか有って、見てみると、純正の箱からホイールとfitting kitの箱が出てきます。
先に挙げた説明書PDFも実は間違いが有ります。
フロントのABS tone ringを６本のボルトで固定しろとありますが、PDFのイラストは４本、実物は３本です。
ボルトはどうにでもなるので、スプロケットアダプターが肝なのですが、fitting kitもスプロケットアダプターも、
単体では取扱がないのか全くネットに情報が出てきません。
royal enfield取扱店には一度聞いたけどカタログ落ちしていて情報がないとのことでした。
単体で手に入るようなら大歓迎です。
そしてまた返事が来ないカントリー… クラシック350のハンドル固定のボルトってM10ですか？ Bulletのスピードメーター故障したので
1月末にebayにてインドからスミスレプリカとついでにルーカスアンメーター購入して昨日到着。
動作確認はまだだが何もトラブルなく到着してよかった。 >>340
俺の500のタンクにはインド人の指紋がついてるから自動化する前に作られたものだろなｗ 2号による毎度の通販報告。
エンフィールドカントリー（以下エンカン）から未着・返金となり、結局他店にオーダーしたリアラックが到着。発送から10日で着。よしよし。
早速開封すると…笑いが込み上げてきた。
商品ページはもちろん純正リアラックの写真でしたが、送られてきたのは溶接も塗装も雑な手作り品？笑 いや、それでも使えればいいけど、素人目で見ても左右シャフト穴位置がズレていますよ…。力技では修整できないだろうし、どうしたものか。
教訓:機能パーツは、ケチらずにしっかりとした店で買いましょう
来週にはホイールが、再来週にはエンカンよりシートが届く予定。さあ、これらは如何に？？ ↑初めて返品してみます。出品者が同意すれば、ですが。
インドまでの送料っていくらかかるんだろ？
初代さんが教えてくれた純正カタログに、リアラックの部品番号が載ってるじゃん、、、。この番号を記載して販売してる業者もあるから、これ本当にgenuine partsだよね？と質問してから買ってみよう。
使いまわしの写真に騙されたなんて、お恥ずかしい限りです。 >>350
おお、おつかれさまでした。
純正カタログは地域や年に寄って掲載されているものが異なるので、いくつか探してみることをおすすめします。
あとはヒッチコックが手堅いですよね。
インド業者は純正のオプションパーツ番号を載せているからと言って正規品とは限らないので気をつけましょう。（自虐）
対応年式の正誤も要注意です。ABS有無とかディスクとドラムの年式混合とかは全く分かってない業者です。
エンフィールドカントリーはパーツ知識皆無なので、
単品で成立するものとかなら横流し品？B級品？が安く手に入る、という意味ではありかも。
おや、メッセージが来ている…
いつ届くの？って聞いたのに
Hi,
It is still not dispatch. It is not available in our stock.
って…。お金取って発送済みにしておいて間違ったパーツ送ろうとしていて挙げ句「在庫ありません」ってこれは一体どういう
泣き寝入りを狙っているのか？ 純正ラックもポン付け出来ないレベルで寸法ズレててぶった切って溶接しなおしてるってどっかのディーラーが言ってた気がするな インドからクラシック350用の純正クラッチケーブル無事到着
送料無料1800円だったが現地価格だと900円ぐらいらしい >>351
返品応じるんですかねえ
ホイールは18000円かかるのもあってか断られました。返品無料って嘘じゃん
いまebayに訴える文書作成中です
できればホイールは返したい（邪魔なので） インド人と日本人は再反対だな
向こうは向こうでなんて細かいんだって思っていそうｗ モトグッチv7とintと迷ってます。
ご教授ください。 インペリアーレ400はやめとけ
買った俺が言うんだから間違いない >>359
正直どっちも変わらん。
どっちも薄味。ブランドの差しかない。 BSAゴールドスターが水冷を選んだのは仕方がないとしても、ラジエーターの処理はもう少しどうにかできなかったか
トライアンフやハーレーはなるだけ目立たないようにしてる
そもそもF100/18R150/17というタイヤサイズだからREとはジャンルが違うかな >>363
ロイヤルエンフィールドは所有したことないけど、こんなもんなのかな？
タンク…クリア塗装の内側に10cm四方くらいの擦り傷、販売店でリコールして１ヵ月後に交換、プロトによると黒色には結構あるリコールらしい、直ったけど拭いただけで細かい傷が入る
タイヤ…フロントの空気圧が翌日朝には半分になってる、販売店でのチューブ無料交換で解消、たまにフロントタイヤ軸から引きずるような音がする
ブレーキ…納車時から泣き続けてる、効き具合が独特、フロントよりリアの方が効く
サスペンション…これまで経験したことないフニャフニャ、大きな段差だとリアが底打ちする、フロントは納車時からフォークにオイルが滲んでる
エンジン…良いエンジンだと思うけど、エンブレ時の音が良くない、インジェクションの音が大きくて気持ち悪い
シート…本来座るところが盛り上がって前傾してるので、乗るには手足で踏ん張る必要がある、試乗動画見てみるとほとんどの人が前の方に乗ってるのが分かると思う
これら以外に、バルブヘッドライトより明るいLEDメータとか、エンブレムがちゃちくてはがれそうとか、気にし出したらきりがないと思う
買う前から販売店に買うのをとめられてたし、分かっていたことではあったけど、所有してしばらく乗ってるとがっかりする
怖いもの見たさというか、興味本位でサードバイクとして買ったが、日本車基準を前提として、これ１台しか所有しないのであればやめておいた方がいい >>367
販売店に止められてて草
アフターサービスが面倒なのが分かってたんだろうな… >>367
ご丁寧に有難う。
販売店に止められるって相当ですねｗ ヒマラヤ／ヒマラヤン 411（ロイヤルエンフィールド・ROYAL ENFIELD）バイク試乗インプレ（前編：一般道）
https://www.youtube.com/watch?v=U0NgLf3boxw フォークの滲み以外はなんとかなりそうだな
格好いいし二年保証で不具合前提だから仕方ないか 2号による通販報告。
リアラック模造品、ebayに返品申請をしたら出品者より返品不要・代金15%バックの提案。
こんな使えない品はいらんよ！と提案拒否したら、翌日には全額返金となった。モノは送り返さないでいいの？向こうもﾒﾝﾄﾞｸｾになったのか、ﾀﾞﾒ品を送ってる自覚があったのか。
自分で溶接修整するから欲しい！な方がいたら、送料負担して頂ければ差し上げます。
別業者で、うちは絶対にRE純正品だよというところがあったので、そこから買い直す予定。
シート発注のエンフィールドカントリーはやはり一週間経っても無連絡だから、モノは発送完了した？と先ほど確認メール送りました。ebayに証拠を残さないとね。
そろそろキャストホイールが届く頃かな。届いたら報告します。 >>367
最近の欧州デザイン中華産の、見てくれバイクは皆そんな感じだよ。安けりゃいい、カッコよけりゃいいの最近の風潮の弊害だね。
そんなのとエンフィールドを比べるのは失礼。エンフィールドもいろいろあるけど、さすがにその辺の振興企業の見てくれバイクとは違う。あくまでしっかりしたバイク企業集団の最下層w >>367
classic500finalですがそこまでひどくは無いな。納車直後の状態で、
・ところどころサビてる
・新車なのに極上中古車のような擦り傷
・ゴムは品質の悪さが顕著（ヒビとか）
くらいか。
買う前は結構ひどいことを覚悟していたので、むしろいい意味で肩透かしくらった感じです。
新しい350とかはもっと高品質になっている？ >>373
おつかれさまです。ホイールトラブルの人です。
純正部品の正規品が買える店ってどこですか？教えていただきたいです…。
今日deepL駆使して、ebayに訴えます。
エンフィールドカントリーは存在しないものでもお金受け取っちゃうからなあ…ホント適当すぎ。
泣き寝入りの人に頼って生計立ててるんではなかろうか。 >>358
しっかりした設備に見えるが品質は最低ランクってとこなんか >>376
おぉ！初代さんも500ファイナル乗りでしたか！私も仲間です。
純正品取り寄せ可能な出品者は、嘘をつかれている可能性も多分にあるので（実際にタンク購入で嘘をつかれたアソコですw）、ホイール等成功したら大々的にお知らせしますw
いろいろebayは試しましたが、あそこが1番まともで（嘘もつかれたけどw）数あるインド店の中でも1番ｱﾌﾀｰ対応もしてくれるので、ココがダメなら他もすべてムリだろうなと悟りました笑 ↑隠してもなんだから、ロイヤルライダーです。
純正番号のコレはREから取れる？と聞くと、OKとかソレ廃盤済みとか教えてくれます。
でも取り寄せだと、他商品ページを利用して支払いますが、そのページが本来の支払い金額より高かったりして、そこでまた交渉w
本来ヒッチコックが無難なんですが、インド店なら半額～1/3の値段で買えると思うとトライしちゃいますw インペリアーレ、自分が行ったバイク屋だと
不良多いくせにパーツが入ってこないからもう販売辞めるって言ってたなぁ
見た目めちゃくちゃ良いのになぁ
ところでクラシック350のマットカラーのタンクについてる謎ロゴってなんなの？ ベネリはイタリアの工場も稼働しているようだからインペリアーレはイタリアメーカーの中国工場の品質と思っていた >>377
樹脂系、ゴム系、ベアリング系の質が日本より悪いから寿命短い、検査が甘いから初期不良多め、ってだけでそこまで造りは悪くないよ。 >>382
なるほど
動画でも最後映ってたコンチ650乗りで初期不良やトラブルは幸い起きてないがやっぱ国内メーカーと比べるのは分が悪すぎだよな リアラックて純正のバッグを左右に括り付けられるフレームだよね？ >>379
ありがとうございます。ロイヤルライダー見てみました。
返品もちゃんとお金取るし、送料もかかるところが普通で良いですね。
評価も99%超えてる（カントリーUSは94.9%)
classicは試乗もせず一目惚れで買いました。急ぐ気になれない、良いバイクですよね。
カントリーUSはアルミホイールの出品消してました…。（別の番号では出てるが相変わらず対応年式間違えてる）
しかしfitting kitのないアルミホイールなんか、何の役に立つのだろう… なければ自分で作って付けろ、という考えなのかも・・・
その分安い >>384
リアラックはリアシートを外してつける荷台のことです。サイドのはパニアレールですね。
>>385
でもね、ロイヤルライダーも油断禁物ですよ。
私は前回のタンクでは騙されましたし、今日ここから別タイプのリアラックを結局購入したんですが…価格交渉ページがあったから試しにやってみたら向こうが拒否、じゃあ仕方ないと即決価格で買おうとしたら商品販売終了、同じ品を値上げして再出品してやがりますw 明らかにこちらが買うと読んで値上げしたな
インドはいろいろありすぎて、バイクに乗らなくても楽しめますw >>387
なんかすごいですねebay...自分ごときが手を出すのが早すぎたかｗ
ロイヤルライダーよく見たら、500用スプロケットセットってのがあるんですが、丁数も書いて無くて複数出品、たぶんドラムディスク用です。
所有していない部品の知識も無いとまともに買い物が出来ないインドebay恐るべし >>367
参考になるね
絶対に手を出したらダメなバイクってことだw
トルネードは本当にイタリアンで憧れたけど、中華資本になってインド製品より品質管理が悪そうやね >>387
バイクに乗らなくても楽しめるけど、バイクに乗る時間が無くなりそうだなｗ ハンターのサイズ感が未だに謎だわ
数字だけ見るとスズキのST並に小さそうなのに >>386
鉄棒を曲げて溶接してキャリア作るくらいはできるんですが
リアホイールとスプロケットの間に入る部品をアルミの塊から削り出すのはハードル高すぎです
交渉にかけた時間とすり減った精神を考えると３倍の価格でもまともな店で買ったほうが遥かに安い インド人はおおらかだとか日本人が細かいとかじゃなくて無いモノ売って金受け取ってるのは普通にダメだから然るべき評価つけてちゃんとクレーム入れてな ヒッチコックの人も神経擦り減らしているんだろうなあ
高いとか言っちゃいかんよ
そいやハンターは日本で発表されないな ヒッチコックほどの規模ならさすがにインドに調達部門があるんでしょ。
現物確認して問題なければ現金支払い、みたいな。 650のキャストホイール仕様が発表されたようだが、モデルチェンジではなく派生モデルかな
キャストホイールも選べる、ということなら朗報
ホイールのデザインもスパイショットでの印象よりもいい カラーリングといい、なんかスポスタっぽくなってきてるな
本家が水冷化でコケている今がチャンス？ ハーレーの売り上げは好調でスポーツスターSも大いに売れてるらしいぞ
より安いナイトスターでも226万するのに コンチネンタルとインターセプターがキャストホイールになったのは良い
しかし、磨かれたエンジンを黒くするのは味気ない
実質的なコストダウンだろう ホイールトラブルの人です。結果的に惨敗でした…。
ebayでは30日過ぎたら人権無いと思ったほうが良いです。
「不足部品を追加で出す」って言われたら、そりゃ返品しないで返品期限すぎるよね。
でも正解は「部品揃ってないんだから今更何言われても無駄」と突っぱねて返品することでした。 もしPaypalで払ってるならPaypalの買い手保護制度は利用したかい？
数週間ですぐ壊れた不良品を返品無しに75%、説明と違う詐欺的商品を返品無しに100%の返金で解決したことがある >>401
2号です。
ebayの返品申請可能期限は受け取りから2ヶ月じゃない？もう一度当該購入ページをよく確認した方がいいかも。
ebayにトラブル申請してダメって返事がきたの？？
私のエンカン購入の使えないパニアレール、代替で割引のシートがやはりまだ発送にならず（2度奴らとはコンタクト済み）、パニアレールの返品期限が昨日だったので、シートが届くならそれで良しと記入の上で返品処置申請。今のところ向こうからのアクション無し。あそこは信用ならん。
また、そろそろロイヤルライダー（以下ロイダー）購入のホイールが届いていい頃なはずだが…。 キャストの650、エンジン周辺をブラックアウトするのはいいけどタンクのカラーリングが好きじゃない
派生モデルならカラバリはそれぞれ2種類だけなのだろうか >>400
LED化とUSB電源追加ってことなんで+-ゼロじゃね >>403
二ヶ月は過ぎてます。30日は介入の期限？だったかな
10/24に届いて、その後取り付けできないことが発覚、返品要求だしたら「追加で出品するから…」と
結局期限切れに持ち込まれた形です
アルミホイールを諦めるか、単品で運良く流れているスプロケットアダプターを探すか、です。
OUTEXのチューブレスキット、後輪のみ施工したがホント優秀だからこれでいいかな >>402
ありがとう、支払いはpaypalです。ちょっと調べてみます。
返品なしで全額返金はスゴいなあ
ここまできたら挑戦してみるか…。
できれば相手に送料払わせて返したいけど（装着できないホイール2つは邪魔なので） >>406
エンカンは期限切れに持ち込もうとしている感はアリアリですよね。向こうから「シート減額でレールは問題解決って言ったじゃない」と連絡がきたから、まだシート発送もしてないしレールの返品期限がきたから一応申請したまで、シートを送ってくれたら返品しないよ、と伝えました。
また、まだこちらにロイダーからホイールはきてませんが、「友人が他店で購入したらホイールのみ送られてきて困ってる。ロイダーでスプロケアダプター等付属品のみ買えない？」と質問してみました。回答が届いたらお知らせします。 クラシック350をみるとエンジンが黒いからといって安いとは限らないな
スポークホイールよりもキャストの方が高いっぽい
従来モデルの2023年モデルは値段据え置きだったが、今度の黒黒モデルを日本で売るなら110万に近くなるかも、 >>409
とにかく自分たちが損をすることはしたくないのでしょう。
商品知識が浅すぎるので、おそらく流れてきた物を手当たりしだい出品しているから、ホイール装着にフィッティングキットが必要なことも分かってない。
ebay介入期限が過ぎるのなら問答無用で返金・返品に動いたほうが良いです（経験談
「インドの人にとっては日本からの送料は高額だからそれを負担させるのは可愛そう」とか考えてしまったのが失敗でした
ロイダーへの問い合わせありがとうございます！まさか5chでこんな恵まれるとは。
正直、返品とかクレームとか苦手なので、同じ境遇の人が居ると本当に心強い。
日本の取扱店では「本家で廃盤だったから検索不可」だったので、むしろパーツ販売業者のほうが可能性ありそう >>411
エンカンは、過去に左右で色褪せ具合が全く違う純正ステッカーが送られてきたのでこれは困ると連絡したら、すぐに代替品を無料で送ってくれた。なので根は悪い人達じゃないんだろうけど、なにせ高額取り引きは危険ですね。
対してロイダーは誠実なんだけど、話が通じてない事が度々あるw 私のタンクトラブルもそこが発端。
ホイールもさっき返信を受信、「パーツが足りないのか？もちろん不足分を取り寄せもやるけどパーツナンバーは？ってか返品にした方が早いぜ？」
いや、だから別の店で購入した友人の話だとちゃんと書いただろw
まだ私用のホイールも届きません。週末で税関で足止めかな？ こんなにトラブルが続出しているのに評価がポジティブなのは何故だろうか >>412
想像ですが、まさか部品が不足してると思わず「発送したら部品不足っぽい、客が切れてるよどうしよう」とかなって
なんとかごまかせないかと嘘に嘘を重ねてるんだろうなあ。
返品無料も「返品要求されるなんてナイナイ、大丈夫、返品無料って書いたほうが受けが良いし」くらいで記載したのだろうな
100$超えるものは買っては駄目ですね。
>>414
エンフィールドカントリーは94%でした。9割超えてるからと謎に信頼してしまった…
低価格の単品だったら買ってもそれほど問題ないのかも知れません。
サイズ展開が複数あるようなのとかは避けたほうが良さそうですが。
（いくつか出品見るとわかりますが、適応年式なんてあったもんじゃない） int650納車した
翌日エンストごけしてクラッチレバー折れたよ
汎用品で適合するレバーないのかな？ >>418
お気の毒さま
レバーはアリエクで買うのが安くていいと思うよ キャストホイール+黒エンジンの650、EUのサイトにはレギュラーモデルとして載っている
従来のスポークホイールのモデルはオプションパーツ付きのスペシャルエディションみたいになってるようだ
インドのサイトは従来のモデルのみ
どういうことなんだろ >>421
地域によってラインナップ違うんだよ。
前のUCEも350ccはインドと日本だけでインド仕様はドラムブレーキもあった。 最近のエンフィールド社はいけいけどんどんな勢いがあっていいんだけど、新エンジンに一気に切り替えてきたのが心配。
UCEはいつまで面倒みてもらえるんだろね。 /jpでもスポークモデルのみ。単に更新されてないだけじゃね？ クラシック360にはキャストホイール・黒エンジンのモデルがあるし、
インドではキャストホイールの650も売るかもしれない
日本ではどちらかというとスポークホイールだろう
両方売って欲しいけど 商標の関係なのか、ヨーロッパではHUNTER350はHNTR350なのな
3文字のINTならまだしも、4文字って読み難いぞ
何て読むんだ これがHNTRの理由かは分からないがオーストラリアにハンターモーターサイクルってあるな
日本ではどうなるか 2号によるインド通販報告です。
まずロイダーからリアラックその2が到着。
やはり一目見ただけで固定用シャフトが通せない代物とわかるレベル、もう笑うしかない。
まだ以前購入した品の方がマシでした。
教訓：オプションパーツは、純正またはヒッチコック品に限る。ノンブランド品のインドからの購入は、自分で溶接修正できる人向けです泣
んで、その前に発送されているはずのホイールがまだ未着。これは怪しい。
確認メールすると、実はすでに当該品の生産は終了済み、1号さんのようにアダプター等付属品なし商品なら入手可。
返金とどちらがいい？と聞かれたので、迷わず返金。
事前に正直に教えてくれただけエンカンよりマシかもですが、ここもEXPPRESS SHIPPING済みって表示だったくせに。50歩100歩ですね。
そのエンカン、シートを発送したけどインド郵便で送ってるから数日内に追跡できるようになるって言ってきましたが、全然追跡できず。
これも発送完了は嘘っぽい。
教訓：発送済み連絡が来ても追跡できない品は、まず発送されていない。
よって、これからは機能パーツはやはりヒッチコック一択ですね。
ヒッチコックには、船便等もっと安価な送料の配送方法を検討してくれってお願いしますかね。
そのうち、インドに直接買い付けに行きたいw
1号さん、力になれず申し訳ありません。 ヨーロッパで650が今後キャストホイールになるとして、サンダーエディション/ライトニングエディションはどういう位置づけなんだろ
オプションを付けるにしてもそれぞれに合ったものがありそうなものだけど、ほぼ同じなのが勿体ない >>431
おお、お疲れ様です。情報ありがとうございます。初代騙された男です。
やはり、突き詰めれば「スプロケットアダプター無し」のホイールでしたか。
アマゾンで中華な電子部品買うときは、「要修正の素材」として覚悟してますが、
インドebayは更に上を活きますね…。
２号氏にとっては嬉しくはないかも知れませんが、同士の情報は本当に励みになります。被害者の会ってありがたいんだなと思いました。 ハンターはクラシック350よりもネオレトロぽいデザインだな
ヨーロッパではこちらの方のウケがよさそう
まあスペック的には変わらないのだが
キャストホイール&LEDヘッドライトでネオレトロ感を増した650はどうなんだろね 写真のせいかハンドル可動域めっちゃあるように見えるな メテオやクラシックとフレーム共通なら結構車格あるんじゃないのか
ST250がでかい？
にしても春なのに日本での発表がされんな ハンター日本に入ってきてるの？
ハンターカブとかいうボケは禁止だぞ ハンターはクラシックよりも4-5万くらい安いみたいだな
webオートバイの記事に
>新設計のフレームはハリス・パフォーマンス社との共同開発によるもの。
とあるけど、メテオやクラシックと異なる新フレームなの？ クラシックミリタリーのブロック調タイヤの履き替え先で良いの知らない？
普通にオンロードタイヤにするならTT100とかでも良さそうなんだけどあの無骨な感じ気に入っちゃったんだよね ハンター ヘッドライトLEDじゃないね
てことはウィンカーもか
コストダウンは良いけど発電量大丈夫かの >>448
k70
背の高いタイヤで前も後ろもフェンダーギリになるから必要に応じて車体側加工ね。 クラシック500に合うかわからんがクラシック350(2022)にダンロップD608を履かせてる webオートバイにハンターが
>海外で発売されてから半年足らずで、すでに10万台以上の販売を記録し世界的なヒットモデルとなっている。
とあるのだけど、見た目だけでなく性能もレトロなREがインド以外でどれくらい売れているのだろうか モーターステーションでハンターの走行動画でてた
タイヤが17インチとマフラーがショートでマスの集中化なんな 650とか新型350積んでる車種もやっぱりレトロ性能なの？
650試乗した時に良くも悪くも普通のバイクだなーって思ったけど バイク界のシーラカンスと言われていたのも昔の話で今は良くも悪くも普通の外車って感じ
インドだと中排気量以上のバイクに高い関税かかっていたのと軍隊と警察と消防でインド国産のロイヤルエンフィールドが採用されてたから古い設計でも生き残ってた でも日本国内では立ち向かえる
ライバルさえ存在しない。
どうしたんだ日本！スクーターとカブだけ
有れば満足なのか！ ハンターがインド以外でも大ヒットしているならCB350/GB350がインドや日本以外でも売られそうなものだが
売ってる？ >>414
トラブルがあって当たり前と思ってる客が多いんじゃないか？
品質が良くてトラブルの少ないメーカーほど客の要求が高くて苦情や低評価が多いって聞く >>414
言ってる評価が有名チューバーや大手雑誌の話なら
完全に広告だよ 2号です。インド通販報告。最終号？
エンカンのシートが無事に到着。
エンカンは普段連絡してもろくに返事しないくせに、シート送ったからパニアレール返品のキャンセルしろメールがやたら何度もきたw
シートも問題無し、なので返品キャンセル。
それ以降も120周年ステッカーとか細々したものは買ってますが、大物は一通り揃ったからこれでインド通販も一段落かな。
初代さんのおかげで通販トラブルも楽しく対処できましたし、ありがとうございました。
皆さん、高額または大物商品はいくら安くてもヒッチコックからの購入を激しく勧めますw
インド通販は宝くじのように、当たればラッキー♪全額没収でも仕方なしと思える金額程度にしておきましょう。彼らには、こまめな発送催促を忘れずに。
総じて、彼らはびっくりするくらいいい加減、でもやりとりするとなんとか解決しようとする意志は感じます。騙し取ろうとする大陸や半島の人とも違いますね。
買ってそのまま終わり、はまず無いので、時間をかける覚悟で楽しむならアリ、ですw ヒッチコックでオイルフィルター4個パック注文しちった。たけーわ
国内でも汎用品出してくれんかのう… ショップでオイルとフィルター交換すると
確か9000円くらいだったかな。
しかも指定は10w-50なのに10w-40を入れられてだ。
自分でやれば7500円くらいには収まると思う。この金額じゃ格安オイルしか買えんけど >>471
すまん。ショップでフィルターだけ買えるかは聞いたことない。信頼できんし。
ヒッチコックは送料込みで1個単価2500円。
目安にして下さい クラシック/メテオ350のオイルフィルターは日本のディーラーだと初回点検時のオイル交換で350円（ただしオイル代が1L3000円、1.7L分）
ebayだと送料無料インド発送10個で3000円だった
オイルも1L750円のカストロパワー1自分で入れて特に問題はない 上のスレ見て実体験もしてて、ebayと言うかインドの出品は信用出来ないしね。
PFPの4L5000円か、APの4L3700円でメンテしていくよ。 リッター3000円とは中々いいオイルを使ってるな
インドでも同じ銘柄なんだろか デタラメを堂々と言い切ってしまうから、信用はできないけどな。 >>479
よく確認したほうがいいよ
専門的なこと聞くと間違った回答して来ることが多々ある スーパーメテオ650の日本での発表はまだか
110万くらいかねえ
正直この排気量のクルーザーが売れる気がしない バイクやクルマの色って沢山ありすぎだよな
普通の赤じゃなくて○○レッドとか勝手に作ってるのかな？ キャストホイールの650は日本で出ないのか
黒のキャストホイールでも銀エンジン銀マフラーに合わないことは無さそうだけど
オプションでキャストホイールキット出したら20万コースかな >>485
サンクス。カラバリによってタンクのデカール？も変わってくるのか インドでINTやコンチネンタルGTのキャストバージョンが売られてないのが不思議
クラシックなど350にはスポーク・キャスト両方あるしスーパーメテオ650はキャスト
キャストホイールが不人気ということもないようなのに 650のキャストは欧州のみなんて考えづらいし本国やら日本でもその内置き換わるっしょ…多分 >>469
おつかれさまです。最初のホイールの人です。ebayインドの特性として、追加するとしたら
最初から騙そうとはしてないが自分が損しないために平気でつく嘘をつく、
ですね。
paypal保証は返送料２万円自分もちになるので悩みどころです…
返送したところで大損です。漬物石にしかならないホイール２つも有っても… 以前このスレで紹介されたインドでの販売台数をみると従来の650も売れていている
テコ入れで先に投入したヨーロッパではキャストのみになってインドではキャスト・スポーク両方売るのでは 結局ないものねだりなんだよね
スポークの時はキャストのチューブレスが羨ましいし、キャストの時はスポークの乗り心地の良さやクラシカルな見た目が羨ましくなる
ソースは俺w テープ施工やクロススポークではなく普通のスポークホイールと見た目が変わらないチューブレスホイールというのもあるけど、
あまり普及していないということは価格以外にも何らかのネガがあるのかな セローのリアタイヤってスポークでチューブレスだったはず。
セローで採用出来るんだし、実際どれくらい高くなるものだろうね セローのチューセローのチューブレススポークはリムの中心にスポークを引っ掛けるためのリブを設けている
クロススポークは逆にリムの外側
共通するのは空気が充填される場所と別の所にスポークを通していることで、従来のスポークホイールとは見た目が異なる
ネオクラは見た目重視だからコストアップは大したことなくてもこの手のスポークホイールは採用されない ×セローのチューセローのチューブレススポーク
〇セローのチューブレススポーク
なんか変な書き込みになってしまった
見た目が変わらないチューブレススポークはKTMの790アドベンチャーに採用されていたようだが、
現行の890はチューブかも >>502
見た目は自然だけど構造的に重量とコストで不利かも
トランザルプがチューブなのは悪路で空気圧を落としてグリップを高めることを考慮しているのかと
見た目重視のバイクでなければチューブレスならクロススポークでいいだろう コンチネとイントの限定版出るけどあんまり変わんねーな >>504
なにそれ
詳しく
ヨーロッパのじゃないよね >>506
それグローバルモデルなのか
REのサイトをみるとインドでINTとGTはキャストとスポーク併売
ヨーロッパではキャストのみでスポークはオプション付けての限定モデルっぽい
INTとGTではそれぞれのキャラクターに合わせたオプション付ければいいのにと思う
まあ日本じゃ売らないかな 排気量がな
250以下か125以下で出して欲しいわ これまでデカい2本出しサイレンサーだったのを、このサイレンサーで環境規制パスできるのだろうか 来月また東京にデラ2店舗オープンか
関東民はええのお 備忘録
INT650のオイルフィルター(代替品)
モービル1 M1-104A
オイルドレンボルト
M14 P1.5 >>513
北海道にも1店増えるぞ
あと東京2店の内ひとつはモトフィールド本店だから順次MFD各支店もREの看板掲げるんじゃね？ >>516
MFDて店舗によってはあまり評判よろしくないのな、どのみち近所にないけど
でも販路拡大傾向は大歓迎だわい バイク関連は待ってるといいことあるな
他の業種となんか動きが違う 杉並のあれは店にカウントできないし東京は多少店舗数多くても困らんよね
名古屋から西側だっけ、けっこう空白地帯になってるの 2023年モデルのINT/コンチネンタルGTのスポークホイール版も微妙に変更されているから
モデルチェンジでキャストホイールになったということではないようだ
問題は日本でどのように売られるか、だな 今は最寄り店まで隣県で70キロ超えるんだけど
MFDで扱うなら買おうかな？20キロ位だし >>519
気になったんでクチコミ見てみたら確かに・・・店員の当たり外れが極端というか
自分で言っといて何だが俺はMFDには関わりたくねーなw
>>523
スポークコンチの方だけフォークブーツ外されてるな スクランブラーはINTとあまり変わらない
せめてアップマフラーにすればいいのに
コンチネンタルGT-Rは本当に出るのかな？
カフェレーサーってポジションが辛いから売れないけど、インドならライダーが若いからチャンスあるか 向こうで盛んなコンチネンタルのワンメイクレース車のレプリカだな
どれだけ人気か全くわからんがそれなりに需要あるんだろうな
https://www.royalenfield.com/in/en/gtcup/ オッチャンらの草レース想像してたがわりとガチめなレースだな
https://youtu.be/-p5CgHeh0cc スピードが遅いのかコケても滑らないね
ワンメイク過ぎてキモイ ブレーキもノーマルみたいだし、外装ポジションと吸排気カスタムしたくらいかな
さすがにあのポジションは市販車としてはきつすぎるが、>>522の右の写真だとノーマルハンドルを6-7cm下げたくらいで許容範囲だと思う 何がスゴいってロイエンのエンジンがキンキンに回しきって1レース走りきれるってとこだな 日本に来てない新車ってなんかあったっけ？
明日から第50回 #東京モーターサイクルショー がいよいよ開幕します。
24日に予定しているプレスカンファレンスで、新しいモデルの発表をします。どのようなバイクが発表されるか、ご期待ください！
#ロイヤルエンフィールド #ライドピュア #ピュアモーターサイクリング スーパーメテオ650か？
インドでは2023年2月1日、ヨーロッパでは3月、アメリカでは初夏 この前出したばっかのツインだろ
日本車みたいな耐久性はなくとも使い捨てにするほどポンコツじゃないでしょ 価格は未発表？
110万くらいかな
コンチネンタルGTとINTも2023年モデルじゃないよな 東京モーターサイクルショーは天候に恵まれないな
全部雨になりそう 東京モーターサイクルショーでスーパーメテオ650にまたがれた
前後にコンパクトだけどボリュームはそれなりにあってアジアンクルーザーって感じで良いわ スーパーメテオは質感も高かったよ
跨がった感じどっしり感があった
車重も重いけどね それとコンチネンタルGTとINTはキャストホイールになるかもゴニョゴニョって言ってた 日本でキャストとスポークならスポークの方が売れそうだけどな
キャストのみとなるとカラーリングがそれぞれ2種類のみというのも寂しい 海外製のスポークなんかすぐ錆びるしキャストホイールのほうがいいわ 東京モーターサイクルショーでスーパーメテオ650跨ってきた。足つきも質感も良い。ただ個人的にはClassic650出るならそっちが良いなと思うClassic350乗り。 スポークホイールはパンクの時大変なのと、手入れが面倒なんだよな
一度錆びるとどうしようもない
見るならスポーク、乗るならキャストか 随分昔の話だが、イギリスインチのボルトナット使ってたようだけど今はミリの奴使ってるのかな？ >>552
UCE世代の後期でウィットワースは全廃できてたはず。
社外パーツ買うと偶に出くわすけど。 スーパーメテオのエンジンはINTと同じだと思っていたけど、クランクケースカバーの形状が違うのな
個人的にはINTのつるんとした形状の方が好き ツイッター見たら>>506もう日本の分の販売終わってんのな ハンター350買おうかぁ
モーターショーで見たら想像よりも良かった
迷う クラシック350/500UCEの初期に純正オプションで発売されていたupsweptマフラーをお持ちの方いません？適価で譲ってください
https://i.imgur.com/LkXP4DC.jpg スーパーメテオ跨ってきた。
かっこいいなあ
いくらぐらいだっけ？ モーターサイクルショー行ってきた。国産ブースは混んでて遠目で見るくらいだったけど
ロイヤルエンフィールドはそこそこすいてて、何度もまたがった。
ヒマラヤとintが気にいったｗ。 出せても70万くらいかなー
100万超えるならエリミネーター買うわ スクラムとヒマラヤだとヒマラヤのほうが前傾していたような気がする。
何度も乗れたわけじゃないのではっきりしないが。 バルカンS消えたか
スーパーメテオはインドやイギリスの価格から推測すると110万から120万くらいかな
レブル1100のMTモデルがが1,138,500円だから乗り出しは多分こちらの方が安い
あと軽い サイクルショーでクラシック350みて
めちゃ欲しくなった
浮間舟渡に店できるみたいだし
買い替えまじで考えるわ 東モで展示されてたけど贔屓目なしに新型エリミよりメテオ650のが断然カッコイイと思うんだが注目度は圧倒的に前者なのよね >>573
売ってる店の数がね…あと値段も100万超えそうだし >>574
INTやGTよりも高くなるかな？って言ってました。ハンドルスイッチ周りとかも仕上げがキレイでしたし、そのぶんコストがかかってるかなと。 ロイヤルエンフィールドは250～750ccクラスでの世界シェアNo.1
知らなかったけどインドの躍進ってスゴいのな インドでの販売台数が半端ない
インドを除くとどうなるかな モーターショーの動画見てるけど
jawaは上陸してないっぽいな 初めてのバイクだけどスーパーメテオ欲しいな
6月のいつ頃になるかなあ ツアラーの方メッキタンクで出たら即飛びつくんだけどなあ
http://imgur.com/adDTc7s.jpg セカンドバイクを男爵で買ってお世話になってるので、店長に世界の男爵ならエンフィも扱ってよ～これから伸びるよ？とお願いしてますが、どうせ売れないでしょ？やてw 現在のロイヤルエンフィールドとインジェクションになってからのハーレーでは、どちらが故障の心配がありますか？
あくまで印象や個人の体験上での話で良いので教えてください SRやエストレヤ亡き今、REは売れると思うけどなあ CB350もソッコー騒がれなくなったし言うほど見かけないし、結局こういうのは物好きがどっと飛び付くだけで後が続かないんだろうな GB350は製造した車両は全部売れて2023年モデルは受注停止らしいぞ GB近所で多いぞ
地味だから気がついてないんじゃ？ GBクサすのは世間を知らなさすぎ。あっちは売れすぎて製造が追いついてないからな。 いつの間にか近所の店が正規ディーラーになってた
水冷化に反対して辞めたトライアンフの中の人たちがここに移ったというのもあって興味ある
キャストホイールの大型モデルが欲しい GBはジワジワきたよね
といってもこのスタイルのバイク日本じゃあんまないしREもこれから人気出てくると思う インドルピー高円安で昨年は例年の20%増しで輸入経費がかかった模様
コロナ禍とウクライナ戦争の混乱で海上輸送費も高騰 メテオ350は馬力が数値だけ見ると
心細いですが、実際はどうでしょうか？
高速道路合流、巡行や街中での加速感とか
良かったら教えてください。 >>598
なるほど。欲しくなって調べたら去年との価格差にびっくりした。それでもほしいなぁと思うけど、知るのゆとったわ。 >>599
メテオじゃなくてクラシックとヒマラヤに試乗してヒマラヤ購入した者です。馬力等は大差ないのでヒマラヤの事で恐縮ですが、キャンプの荷物満載(重量増、空気抵抗増)状態で高速巡航90～100行けました。試乗の感じではクラシックの方が鼓動感は強かった気がします。参考になれば。 >>599
普通に走る分には力不足等感じないよ。
でも決して速くはない。
まったり走るのを志向するなら悪くない選択。
初めてのバイクだしとりあえず欲しいって感じなら、国産400とかの方が幸せになれるかも。 前モデルのように500cc版があれば余裕で100km巡行できるのだろうが
650買えって？シングルじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！ クラシック500は故障のバーゲンセールや！のエンジンだろ？
絶対無理 現行350でも100キロ巡航は普通にできたよ。
現行モデルは至って普通のエンジンだから、ホンダと同等と考えて良いと思うぞ。特に気を使う必要なし。 メテオ350のタンクのエンブレムがかっこいいね。
ファイヤーポールのタイプはツルツルタンクだけど
エンブレムタイプに替えてもらうとか
出来るのかな？ >>606
購入検討してる時に
ディーラーに聞いてみたけど
できるみたいですよ。
ディーラーによって返答変わるかもしれないけど
聞いてみたらいいと思います。 >>605
ホンダと同等はさすがに言い過ぎだろ。
他の有名海外メーカーと同等ならわかるけど。
少なくとも最近わらわら増えたブランドだけの中華バイクよりは安心できる。 お前らもちろん乗ってから言ってんだろうな？
俺は乗ったけど 試乗したいのだけど販売店が
遠くてね。
メテオの足前スタイル？
ギア踵は違和感あるだろうから
やっぱ試乗は必須だと思う。 インドで現行350用の500キットみたいなの出ていないのだろうか >>613
ステップ位置は前
跨がった感じだとそれ程違和感を感じなかった >>615
FIだからボアアップが難しいということはないのでは
FIのセッティングにサブコンがいるってことくらいで、FIのSRをストロークアップで500にすることもできる ヒッチコックがJプラットフォーム用にボアアップキット開発してるらしい
「350メテオ/クラシック用のビッグボアキットを開発中です。
残念ながら、オリジナルのバレルをオーバーボアすることはできず、オーバーサイズのライナーを装着する必要がありますが、
クランクケースを加工することなく、大幅に容量を増やすことができます。
昨年末からパフォーマンスカムシャフトを導入し、パフォーマンスの向上を図っていますが、
このビッグボアキットはここ数ヶ月取り組んでいるもので、販売可能なキットに仕上げるまでにはまだ時間がかかりそうです。」 スーパーカブのボアアップキットによるある形で、シリンダーブロック周辺をごっそり交換するのかな
サブコンも必要になるしどこで組んでもらうかという問題もある
これを機に500が欲しいという声が高まり、REが500を出してくれることに期待 >>622
イギリスのバイクも車検あるようだし、通るように作るだろう
日本とヨーロッパの環境規制はほぼ同じだからイギリスで通れば日本でも通る、はず
まあ開発中ということだから完成すればの話 クラシッククローム乗り、リアシート下のフェンダーどう掃除してる？
指突っ込める範囲はクリーナー拭いたマイクロファイバーでチョイチョイやって誤魔化してるけど、たまにシート引っぺがしてしっかり洗った方がいいのかな 先代までは350と500があったわけだが、どのような違いで排気量を変えていたのだろうか スーパーメテオが気になるんだけど
これってクラッチは重いんですかね？
最近はカブにばっかり乗ってるんで左手が弱ってきて。
アシスト&スリッパークラッチぐらいはつくのでしょうか？ >>627
INTやGTがA&Sクラッチ入ってるからスーパーメテオにも入ってるだろうね
モタサイで握ったけど重いとは思わなかったな 現行モデルの交換マフラーって純正オプションにもない？
GT/INT650のでっかいサイレンサーはスリムなものに交換したいところだけど、
触媒もサイレンサーに入っていると認証と小型化の両立は無理か ヒマラヤが欲しいな
スタイルと乗り心地が良いし、
排気量が中途半端だから中免の人は買わないし、
大型の人にとっては小さいから買わないので、
ツーリング先で被ることがないのも良い点だ
ただ、ちょっとパワー不足が気になるけどね
高速での巡航性能はどんなもんだろう >>631
店員の言うところでは400ccのパワーがあると思わないで欲しいとの事
セローに毛が生えた程度で100km巡航がギリギリとか >>632
ありがとう
モーターサイクルショーのブースのおねいさんは
「高速でもスピードは十分で、追い越しも問題ありませんよ」
と言ってたけど、やっぱり営業トークだったんだね
車重１９９キロで２４馬力だから、全然パワーないよね
１５０キロぐらいなら良いんだけどなぁ わざわざ車検のある400ccを買って
100キロが辛いとかちょっと無理だな。
今乗ってる155ccでも20馬力あるし。
街乗りの機敏さも疑わしい。
求める物は人それぞれだけどね。 ヒマラヤ450の試作車が路上テスト中に事故ったとかいうニュースが
ヒマラヤ450はK1プラットフォームをベースにする予定で
約40馬力/40Nmと推定される450ccの水冷単気筒エンジンを搭載 >>634のような人はインドにもいるのだろう
それで水冷450を作る
KTMの390が44ps37Nmでインド製、この辺がライバルになるのかと
個人的にREの普通のバイクには興味ないな 水冷にするとラジエーターがなぁ…
まな板がエンジン前に貼り付いているだけで、どんなバイクもダサく見える… >>626
アイアンの時はストロークは同じままシリンダーの径だけで変えてたね。
なので外観は同じ >>626
アイアンはストロークは同じままシリンダー径だけ変えてたね >>638
トライアンフが水冷化したとき、愛想を尽かした技術者たちの一部はロイヤルエンフィールドに転職したと聞いた。
その人たちが空冷で作り続けたい想いがあるのだろうね。 愛層を尽かしたって
空冷で年々厳しくなる排ガス規制にパスさせようとすると重たく遅くなるからなー
トライアンフはラジエーターをなるだけ目立たないようにしているし頑張っていると思う ヒマラヤは他人とバイクかぶらない以外のメリットなさそうなのがなぁ
大型ならスーパーメテオでいいし 今年ヒマラヤ450が発売されたらヒマラヤ411は生産終了になる見通しだから
空冷にこだわる人は早めに買った方が良い これの7分12秒あたりからも、トライアンフの開発がロイヤルエンフィールドに移った話してるな
https://youtu.be/aVe9ykLvoo8 ヒマラヤ650やヒマラヤ450(仮)の方がハイパワー
でも650は重たいし450のフレームは汎用タイプでエンジンはショートストロークだろう
インドの悪路を走るのには現行モデルの方が得意で、少なくとも当面は続くんじゃないか スピードトリプル1200RRがディスコンとか
ハスクバーナのコンセプトも出そうにないし、カフェレーサーは売れないようだ
コンチネンタルGTｰRは市販されるか？ >>625
クロームではないが、リアシートは最近外しっぱなし
フェンダーがしっかりとした１部品だからキレイに維持できてないと気になる クラシック350納車しました
アイドリングのトコトコ感最高やん
おすすめのヘルメットロックあったら教えてください 500だけどエンジンガードつけて左にデイトナか何かのパイプへ噛ませる奴を使ってる
前向きに付けることになるから水やら埃やら入りまくって壊れやすいけど >>655
エンジンガードにつけるのは有りだな…
番号の錠の付いたカラビナをミラーステーにぶら下げてるけれどちょっと使いにくい
モーターショーであった、ハンドル周りに固定できるデイトナのヘルメットロックも良さそう。 保証でスピードメーターの交換対応になるが
一説によると気温が高いとスピードメーターの初期化に失敗する不具合があって
応急処置として気温が低いときに何度かキーをオンオフにするとリセットできる スーパーメテオ、フォワードステップ気にしてる人も多いと思うけど、意外やいま自分が乗ってるTMAXにそっくり！
ハンドル幅はちょっと広いけどそれ以外のシートとステップの関係は似ててなんの違和感もなかった。
迷ってる人はTMAX試乗すると、ああこんな感じか……ってわかると思う。
TMAXも買って初めて乗った時は違和感ありすぎで肩に力入ったけど、なれたらなんの問題もなくなった。このポジションの方が足に荷重分散するのか尻が痛くならないんだよね。 仕事と子育てでバイクに乗れてない
あぁ、愛しのヒマラヤちゃん
ゆるかわいいあの子と走りに行きたい TMAXのポジションで足つきを語らない人が羨ましい スーパーメテオはモタサイで跨がったけど足付きはベッタリだった(ちな177cm) クラシック納車したやで〜
ハイオク生活がんばります ぎりぎりハイオクだけど某白基地のおっさんとかはヒマラヤとかクラシックにレギュラー入れてた 日本のレギュラーがガラパゴス規格なんだから外車は全部ハイオクじゃないの？ すまん、調べたらオクタン価91指定だから日本のレギュラー（規定89、実勢値91）でも大丈夫ぽいね レギュラーでも問題無いと思うがハイオクは添加剤入りで燃費向上や洗浄効果を見込めるからそこは好みかな
350の燃費は街乗りで約32km/Lだから年間1万km走ったとしてレギュラー160円だと5万円、ハイオク170円だと5.3万円程度 普段レギュラーたまにハイオクとしたい場合は乗らない時期に入れて貯めとくのと長距離走る前に入れて燃やしちゃうのどっちが良いんだろ
洗浄効果とか燃費向上の恩恵は後者の方が強い気がしないでもないが
あと実走データでマップ補正するような賢いECU積んでるなら油種コロコロ変えるのとかやっぱり影響出るよね 燃料の種類よりオイルの交換費用の方が維持費変わりそうな気がする
それこそ種類、量にもよるけど 15W-50のオイルって取説に書いてあるけどこの数値のオイルだったらなんでもいい感じですか？ インドの聞いたことのないメーカーのオイルが純正指定されているの？ 抗ヒスタミン薬飲んで外ではマスクしているけど、大体週に一度効かずにくしゃみ鼻水が出る
時間帯はまちまち
何がトリガーなのか分からないから対処もできん >>681
ユーロ４のヒマラヤだけど一応化学合成油の15Ｗ-50指定だね >>681
マニュアルだとグレードと粘度が適合してれば何使っても良い感じで日本の代理店はエルフやモチュールを推奨してる
メテオやクラシック350は部分合成油15W-50となっているがスーパーメテオやINT650と同じ全合成油10W-50でも上位互換だから問題ない
インドだとヒンドゥスタン・ペトロリアム・ルブリカント社（聞いたことない）のロイヤルエンフィールド純正部分合成油リキッドガン15W-50を推奨していて
このオイルは古い設計のロイヤルエンフィールドのバイクに安心して使えると主張してるがそれほど高性能オイルじゃないから日本で市販されてるオイルの品質ならどれも問題ない へー、やっぱりロイヤルエンフィールド純正指定オイルってあるんだ
ヒンドゥスタン・ペトロリアムはインド国営の石油会社らしい
インドの石油、まんまだなｗ
アイアンはほぼ旧車だから鉱物油が合いそうだが 正規ディーラーで交換してもらってるけど、ワコーズのトリプルアールを使ってるみたい カストロール エンジンオイル POWER1 4T 15W-50 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油
んじゃこれでいいのかな
買うわ！ありがとう！ トリプルアールとは随分いいオイル使ってるな
ワコーズのサイトにレーシングスペックとある 連休に整備しようとボッシュ製5Pリレー注文してみた
アマゾンはぼったくり価格、なぜか楽天ゼンリンショップは格安だった オイルの銘柄よりも交換が６０００キロ毎指定なのが気になる
空冷単気筒なのにそんなに長くてよいのだろうか。
classic500ね 4回に1回ハイオク入れれば良いってのはマジなのか？
信じるぞ？ 新しい450のスパイショットが出ているが、従来のREとは別物だな
普通のバイクで個人的にはあえて選ぶ必要を感じない メテオ350 、クラシック350用のメモ
スパナマークが450km, 4900km, 以降は5000kmごと9900km, 14900kmなどに点灯しディーラーで定期点検してスパナマークを消してもらうがこれは自分でも消せる
キーオン、オドメーターをセレクトボタンでTRIP Bを表示しセレクトボタンを10秒以上押しっぱなしにしながらキーオフ
そのままセレクトボタン押しっぱなしで10～30秒待ってからキーオン、さらに10秒間押しっぱなしでスパナマーク消える クラシックだけど納車してすぐ満タンにして
今200km弱で残量2なんだけど減るの早くない？ >>702
なるほど定量的に出るってことは、単純に「見てもらえよ」っていう通知なのか >703
200kmって、まだ慣らし第一段階でしょうに。500kmまでは運転制限がかなりキツイけど守ってる？
規定どおり走って、その後の慣らし第二段階(500km～2000km)に入ればﾘｯﾀｰ40kmは行くはず。ただし、信号の多い街中ではなくてﾂｰﾘﾝｸﾞｺｰｽでの話だけれども。
ちなみに、ｳﾁのﾒﾃｵでは約380km走ったところで最後のﾒﾓﾘになって点滅が始まるよ。
あと、質問には関係ないけどｵｲﾙ交換は2500km毎を強く推奨します。一度3200kmまで引っ張った時はｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞが明らかに重く&粘っこくなってﾔﾊﾞかった。 >>705
守ってるよ
でもこれ思ったのは給油ランプ着くのかなり早めなんだな
入れたら8Lしか入らなくてビビっただ
燃費計算しても30以上は出てるからそんなもんなのね 連投すみません。
最後のｵｲﾙ交換のところですが、2500km毎というのは慣らしが終わった後の話です。
既に100km走行時点で最初のｵｲﾙ&ﾌｨﾙﾀ交換を済ましていると思いますが、250km、500km、1000km、2000kmと、慣らしが終わるまではしつこい程交換することをお勧めします。お店の人は初回1000kmと言うかも知れませんが、色と粘度を見ればﾔﾊﾞさが見てとれます。ろ
老婆心ながら、慣らしが終わるまでは、ｹﾁらずにﾌｨﾙﾀも毎回交換された方が良いですよ。 クラシック350の給油ランプはデッドストック1.5L (±0.5)を含めて残量4L (±0.5L)で点灯する
給油ランプが点いてからガス欠まで100km程度は走れるが
50kmぐらい走るとエンジンが息をつくように回転が不安定になってくる >>708
なるほどねー、じゃあ大体間違いない感じなのね
ありがとう クラシックはETC込みで90いかんぐらいだった
ちな値上げ前 前に値段で決めるブランドじゃないからと
レスされたけどやっと解ってきた ハンタータンクのグラフィックが若干ケバいがデザインはほんと最高 スクラム411実写見たけど結構デカいなぁ
この車格で大型免許で高速巡行ギリ行ける程度のパワーだとそりゃ売れないわ ヒマラヤ/スクラム500or600の夢は水冷450で潰えてしまった
フレーム足回りは対応できそうなんだけどな インド現地で走ってるのを見て欲しくなった
神奈川、東京でオススメのディーラーありますか？
初バイクになるので、勝手かわからんです
故障を考えると近場がいいのかな >>721
Classic350が殆どで、交通量のある道路で見渡すと1台はいるぐらい人気でした。
他はIntercepter650を2台、Himalayanを1台、Bullet を1台、Meteor 350を1台。古いモデルは見かけなかったです。
あと、舗装が悪いからなのか、エンジンガードの装着率が高かったのが印象的でした。 >>723
私もそれ意外で、Royal enfieldは見るからに綺麗なのばかりでした。
一方でスクーターや、HERO HONDAなどはボロボロなのが多かったです。 >>720
八王子のTokyo Westが行きやすいんじゃないか？
選ぶほど選択肢はないと思うよ。 つまりREすぐ壊れるから新しいのしか走ってないってことか ロイヤルエンフィールドはインドでは一種のステータスって聞いた
ということなら少なくとも都市部ではボロい車両はないだろう インドに出張行った友人もロイヤルエンフィールドは金持ちしか乗ってなかったって言ってたな >>725
ありがとうございます。
google mapのクチコミは良さそうですね。
自宅から遠いのが難点…
Royal enfieldの日本公式サイトを見ても、代理店の検索がしづらい
どこかに最新の代理店の一覧はないかな？ >>735
ん？日本HPのディーラー一覧でダメなん？
関東エリアにTokyo westも載ってるけど。
と思ったけどオレが見てたのroyal enfieldのページじゃなくてroyalenfield-tokyoshowroomってページだった
ググって先に出てくるのこっちだったからむしろroyal enfield.com見た事なかったw
こっちは一覧があるよ。 ロイヤル → 高貴な。王様の。
貧民には関係ないのだよ >>736
ありがとうございます、こちらにあったのですね。
良いディーラーを探したいと思います。 GB350とよく比べられますけどエンジンの具合とかも似てる感じですか？あっちは低回転でゆったり加速って感じですけど GB350乗ったことないがクラシック350乗りとしてはゆったり走る分には何も問題ない
だがGB350と迷ってるならカタログスペックだとGB350の方が若干良いし乗り出し価格や信頼性で見たら日本車をオススメするね
英国車の旧車（第二次大戦頃）を新車で安価に安心して乗りたいなあと思ってクラシック350以外に自分は選択肢がなかった GBとクラシック両方試乗したが鼓動感はクラシックの方が上だと思う。GBは音は凄く良いんだけど。安心感で言えば勝負にならずGBの勝ち、ただ多すぎｗ クラシック350初めて実物見たのだが映像よりはるかにいい
あそこまでクラシックに振り切ったデザインは日本のメーカーには出来ない ID変わったけど741です
やはり部品や整備性、信頼度を考えればHONDAになりますよね…ただGB350って175cmの僕でもシート高も少し高めでシートの幅とサイドカバーが妙に出っ張ってて乗り心地、特に停車時があんまり良くなかったんですよね…その点メテオ350はシート高も低いしシート周りもスッキリしてるしで最高って思ったんですが… >>744
特に軍用カラーがくそかっこいいと思う
日本じゃ作られないカラーだし人気なのもわかる INTやGTのキャストホイールモデルは日本で売らないのか
それともキャストは2023年モデルで日本で売ってるのは2022年モデル？ エストレヤいいエンジンだった
KLX230のエンジンで復活とかいう某紙の記事をみたが新作350-500くらいで作ってほしい KLX販売終了したのにユーロ6通らなそうなそのエンジン使うかな？ >>753
あり
色は一目惚れで一択だったわ
初REこれからよろしく！ なんかインドやイギリスのサイトをみるとコンチネンタルGTとINTはキャストホイール黒エンジンのみになりそうじゃね
アルミポリッシュのエンジン美しいのに >>754
良い色してんなハンターかっこいいわ
オイルフィルターがメテオやクラシックと共通だからインドからまとめ買いすると得
ディーラーに任せても良いが定価の高級オイル勧められて高くつくかも GBもクラシックも乗ったけどハンドル周りの振動はGBが圧倒的に少ない
（とはいえクラシックも気になるレベルではないけど）
ポジションはGBのほうがゆったりって印象だった
従って見た目で好きな方買え！って感じ！ あ、メテオとの比較か、失敬！
でも俺も164cmのチビだけどGBもクラシックもスペックほど足つきそんな悪く感じないよ
車体のバランスが良いからなのかね、知らんけど まあ軽いし
アフリカツイン乗ったら意外と足つくじゃん大丈夫じゃんと思ったが
フルタンクにしたら思いし重心高いしでちょっとでも倒れたらもう無理だったわ。 ディーラーでオイル交換含む定期メンテナンスしなくても新車のメーカー保証は受けられる？ 一回乗せてもらったことあるけどすんごい振動で思わず笑ってしまった
癖になるというか飽きなさそうなバイクだなと思ったよ 現行350のボアを広げて500にしたら以前ほどは振動が激しくなくいい感じになりそうだけどねー
カスタムでもやるところないのかな hitchcockにハイカムあったからボアアップキットもそのうち出るんじゃね
でも500はさすがに無理なんじゃなかろうか クラシック500オーナーだけど、すんごく楽しいよw
バランサー入りの350リボーンとも全然違う、振動の塊。
こんなに激しい振動のバイクはリジッドのスポスタ以来だった。初めて乗った時はこのバイク壊れてるだろ？と真剣に思ったけど、慣れるとたまらんw
もうこんなすごい振動のバイクは作らないだろうから、大事に乗っていきます このスレの住人って近所に専門店とかある人？それとも自分でやっちゃう人？ >>765
俺も1000のツインに乗ってて一発は同じはずなのに全然振動が違うもんね
正直欲しくなっちゃったよ
堪らんよねあのドコドコ感が
なんかしょっちゅう調子悪くなってるから大変そうだけど大事にしてね YouTubeのRE公式チャンネルがDIY動画上げてるから整備の参考になる
あと海外掲示板にサービスマニュアルが転がってるヨと通りすがりのインド人が言ってた クラシック500もそんなに言うほど壊れないし、構造もシンプルだから余程の大掛かりな重整備で無ければ近所のバイク屋（エンフィールド取扱無し）でもメンテしてくれるよ。
一応英語版のセルフメンテ本は買ったけど。 クラシック350新車買うかSR400(4型or5型)中古買うかで大迷い中。。。
見た目はどっちも好みなだけに選びにくい。。。
リセールバリュー等の経済性まで含めたらどっちが良いんでしょ？
SRは将来乗ろうとしたら価格が跳ね上がってそうなので、そういう意味でもSRかなあ その2台で迷ってんなら俺は間違いなくクラシック買うなぁ
そもそも車体の大きさからライポジまで全くの別モノ感あるけど >>771
ご意見ありがとうございます！
確かに別モノなんですけど、両方好みで。。。
英国風クラシックか日本風クラシックかといった所で、両方良い！
SRに関しては、今後どんどん状態の悪い車体しか乗れなくなるだろうという点も、今買うべきかという悩みに拍車をかけてくるんですよねー。。。 SRは今ちょっと過大評価されすぎてるよね。
好みによるけどキックオンリーは面倒だし、コロナ前まで30万も出せば中古車が買えるバイクだったしね。 SRはコロナによるバイクブームと生産終了で、めちゃめちゃ価格上がったよね。
4年前、リターンで色々車種検討してた時は、新車乗り出しで55万円くらいだったのに。 >>773
>>774
そうなんですよ、SRすごい価格上がってて。
今後生産されないとなると状態良いものは将来もっと高くなるのかなーとか。。。
クラシック350はまだ生産されるだろうから、数年後も新車中古問わずそれなりの値段で買えるのかなーとか。。。
でもクラシック350の重厚ボディも憧れる。。。SRのオールドジャパン感もよい。。。
この迷う時間が最高に楽しいですね！w クラシック350の新車とSR400で迷っているなら自分ならSRにする
お分かりのようにクラシックなら後でも乗れるがSRは今後より乗りにくくなる可能性が高いから
SRならキャブドラムブレーキのモデルがカスタム幅が広いのだけど、20年以上前のモデルだな 国産の信頼性をとるか、外車の面白みをとるかですね。
SRは乗っていたけど、エンフィほど面白みは無いですよ。ショートストロークですし。
SRを買うなら最終型一択。古いのは手がかかるし、ドラムブレーキは論外だし、キャブの終わりやFIの始めは燃調がうまくいってなくてスカスカ。
どちらを選んでも、永く楽しめます。 SRなんて古いバイクやめとけ
キックで必ず嫌になるから >>776
>>777
ご助言ありがとうございます！
どちらも良いバイクだけど、776さんであれば時期的な問題も加味してSR、
SRであれば古い方がカスタムし易いけど新しい方が手間がかからない。。。
参考にさせていただきます！ >>778
やっぱりキックって結構ネガティブポイントなんですね。
乗っていた友人なんかはあれが良い、とまで言っていたので、案外いけるのかなーとか思ったりしてましたが。。。
迷い加速中です！w キックが楽しいのは買って半年とかだろうな
不意に交差点でエンストかましたら…と思うと >>781
確かにそれはリスクですよねー。。。
しかも、SRは半クラの位置が分かりにくいからエンストし易いとかどこかに書いてあった記憶が。笑
とはいえさすがに慣れればエンストはしないはず。。。とは思ってます！ >>783
今日はSRの日みたいです！笑
この間はRE買うんやと意気込んでました！ 出先でキックでかからなくて押しがけしようとハアハア言ってる未来が見える…見えるぞ バレットはニュートラル入れないとキック蹴れないからちと困るな
ギア入れた瞬間止まることがたまーにある
適当に路肩寄せて蹴ってるけど案外右折レーンでも逃げ場はあるよw >>785
SR購入したら本当そうなりそうですwww
>>786
>>787
でもこれ読んで安心しました！
何とかなるっしょ精神も大事ですね！ キックって儀式みたいでいいんだよね
セルとキック両方ついているとキックでかけてた
メリットはバッテリーにいいかもぐらいで何もないけど どうせ何年かしたらSR400Eとかいうのが出る
すぐ乗りたいならREのほうがいいんでない？ディーラーで買ってその店で下取り出すなら多少リセールも良くしてくれるでしょう
自分的にはW800も車種選びの候補にいたんだがあっちは今売れてんのかな >>789-791
キックが儀式みたいだっていうのは凄いわかります！
とはいえキック始動やったことないので、買ってそれを楽しめずにめんどくさい方面の感覚になってしまったら。。。という不安もあります。
キックが一発でかかる内は良い、というのが気になります。。。恐 バッテリー弱りでかかりにくくなる、ってことですかね？ SRのキックは全然大したことないしすぐ慣れる
リセールバリュー高いから、まずはSR乗って満足できなければREにすればいいのでは >>792
また復活果たしますかねー、是非復活してほしいですが。。。
技術的なことは詳しく分かりませんが、色々と記事など読むと、今回は本当に最後だよ感があるのでもう復活はないのかなーなんて思っちゃってました泣
REもやっぱ良いですよねー。。。昨日You Tubeみてええなあと再感しました。。。
W800どうなんでしょうね？
めちゃくちゃかっこいいですけどね！
メグロもかっこいい！ >>795
朗報ありがとうございます！
SR最終型の新古車発見しちゃったということもあり、最近まさにその方向に思いが振れてきてまして。。。 昔はキック苦手でセル付きばかり乗ってたけど
今はキックオンリーのバイクしか持ってないよ
毎日乗らないならこれでいいかな その点キックメインにできてセルも付いてるクラシックEFIは便利だな
たまにキックペダルのラチェットが滑ってガキガキいうのが気になるくらいで >>800
そうですね、流れ乱してすいませんでした！
ご回答、アドバイス下さった皆様、ありがとうございました！ >>764
日本でバカ売れのGB350でもボアアップの話を聞かない
排ガス規制が理由だとすると、インドやイギリスでボアアップキットが出た所で車検通らないのでは厳しいね SRと迷ってる君は、初心者丸出しでカワイイね。
SRなんて大したバイクじゃないし、W8もすぐ飽きる。
キックに萌えるのなんてはじめだけ。4輪ATのパドルシフトと一緒だな。
でも初心者の頃って何でも楽しいし、何にでもワクワクする。
君のバイク人生に幸あれ。 なぁ…やっぱりロイエンってレギュラーじゃ駄目なんか？ 貴方が
「REなんて大したバイクじゃないし」
と言われたらどう思う？ 問題ないの？逆はいいけどハイオク車にレギュラー入れたらノッキングやエンジンの寿命劣化につながるって聞いたけど マニュアルだとインドのレギュラーガソリンに相当するオクタン価91指定になっていて
日本のJIS規格だとレギュラーガソリンはオクタン価89以上だが出荷されるガソリンの実測だと90〜92程度だから自己責任でレギュラーでも良い つまり生産国インドで言うハイオクが日本のレギュラーとオクタン価がだいたい一緒だから問題ないってこと？ でも単純にオクタン価だけじゃなく
メンツーユ値とか、カツオーダーシ油脂も
入っているいう説も有るとか無いとか。 コムギーコ値や、ゴーマー油含有量も
大切だとか、じゃないとか。 >>805
俺のヒマラヤンは真夏とかきつめの上り坂などでノッキング出たからハイオクに変えた メテオ350欲しかったけど
Classic350の方がよく見えてきた。
Classicはシフト表示ありますか？
販売店遠いなぁ
ちなみにYouTubeでClassicを買った人の
動画見てたらレギュラー入れてたよ。 石油会社BPのデータによると
圧縮比9:1～10:1はオクタン価90
圧縮比10:1～11:1はオクタン価92
REは圧縮比9.5:1だから真夏や過負荷時を除けば理論上はオクタン価が最低90あるレギュラーで良いはず Tripperを装着する穴に適合する他の計器はないかな？
海外のサイトを見ているとデイトナのタコメーターを付けていたりするけど、デザインが合ってないのよね。
OBD2で接続できるマルチメーターみたいな製品があれば良いのに >>765
自分は単気筒ばかり乗ってきたから500乗り始めた時にそれほど振動がスゴいとは思わなかったが
やはりスゴい部類に入るのか
その前はSR400の割りと最後の方の年式乗ってたんだけど、高速で1時間走ると手のしびれが残ったが、classic500はそうでもなかった
でも下道の速度域での振動はclassicのほうが多い気がする >>799
キックの蹴り始めでかみ合わせが悪いのか、ガリガリなるのが気になるが
アレって鳴らさないようにするコツがあるんだろうか・・
「圧縮を感じてから踏み降ろす」をやめて「とにかくペダルの最上から蹴り下ろす」を最近試してる classic350のホイールは
錆びないですか？ >>828
ディーラーのお兄さんに蹴ってもらうと全然ならないんだよな
その人250トラッカーでも始動するくらいのノリで片足で事もなげにガシガシ蹴るくらい体格良くてな…///
てな冗談はさて置き、それ見てた感じ一気にチカラ掛けるのが正解かも >>831
みんな圧縮感じるあたり(グッとキツくなる)でキックしてるの？
ワイはそこ踏み抜いてスコッと軽くなったところからスタート。
んで、これはなんとなくの感覚だけどチカラ＋奥までしっかり蹴る、ストロークの方が大事な気がする。 >>822
クラシックにシフトインジケーターないよ
メテオにはあるのに何でやねんと思ったけど気に入って乗ってる 8ヶ月で1万キロ走ったクラシック350のスピードメーターの針が引っかかるように動く不具合出たんだが
メーターのコネクタのピンに接点復活剤塗布すると改善するという話を聞いて試したら直った
気温が高くなると発生しやすい不具合って話も聞くからこれから夏にかけてはわからないが同じ症状でた人は試してみてくれ メテオでキャンツー行ってる方いらっしゃいますか？
どのシートバッグ使ってるのか参考にさせていただきたいのですが…！！ Classic350の色で迷ってます。
銀ピカのChrome Bronzeが欲しいけど
普段の手入れやサビ対策とか大変ですか？
ちなみに行った販売店は
店オプションでシーソーペダル付けれるそうです。 シーソーペダルは通勤用とか高級車でパーティへ革靴で行くためとか暑いからサンダルで操作するためみたいな需要があるが日本だとあまりいらないんじゃないかな
中国ホンダの125ccに付いててシーソーペダルでも一般的なつま先で操作できるからあって困ることはないがほぼ使わなかったよ 俺シーソーにしたよ、底が厚いブーツでもギアチェンしやすいからね
女性とかもしてる人多いみたい、２日で慣れた そもそもClassic 350はシーソーペダルが標準装備だと思うのだけど、ピーシーアイが日本向けに仕様変更した理由を知りたい。
Meteorで評判悪かったのかな？
販売店にペダルについて聞いたら、Meteorは乗車姿勢の都合でシーソーペダルが適しているけど、Classic 350はそうでも無いと言っていた。
街乗りのバイクは全部シーソーペダルにしちゃえばいいのにって思ってる。デメリットあるのかな。 日本以外もクラシック350の輸出仕様はシーソーペダルから変更されているっぽい
heel toe shifter（シーソーペダル）の方が使いやすいから換装している欧米のエンフィールドライダーもいる
ebayだとClassic Reborn 350cc Gear Shifter Assemblyは送料無料3649円が最安か シーソーペダルが使いづらいというのはちょっと引っかかる
邪魔と言うならわかる >>843
輸出仕様なんですね。ピーシーアイさん疑ってすみませんでした…
どんな理由なんでしょ、海外はサンダル履きじゃ無いからかな？
他にも輸出仕様あるのかな。タンデムシートも違うんでしたっけ 邪魔と使いづらいは別だろ邪魔と思ってるならそもそも使ってないんだから、毎回毎回ペダルが踵に当たるくらい左足の位置が不安定な運転してるわけでもあるまい 優しい世界
ロイヤルエンフィールド乗りでほんと良かった >>848
何十年複数のバイクに乗っていると
数少ないシーソーペダルはなかなか慣れない
咄嗟の時に後ろペダルが邪魔で、自身が誤動作する
よって個人的に使いずらい 丁寧な説明サンクス！つまるとこ自分の好きなタイプにすればみんなハッピーだね
解決！ >>856
ロータリーのシーソーは別次元の存在だな
あれに初めて乗った時はまいったわw ステップ中足で踏んでるからシーソーペダルのシフトアップのほうが普通のペダルより楽 クルーザー的に使うなら、シーソーの方が圧倒的に楽。勿論俺も替えたよ。 ただ乗り始め当時はセカンドでカブにも乗っていたから、後ろ後ろと呪文のように唱えておかないと誤って前を踏んでタイヤロック！を何度かやったわ アメリカンってめっちゃ尻痛になるけどその辺メテオってどうなの？ >>862
300キロ走っても全く痛くなかったです。 そりゃすごい…シートが優秀なんかサスが優秀なのか、はたまたレブルが尻痛量産機なだけか… レブルはシートが薄いし低すぎて膝との位置関係的にもケツにくる レンタルで700km乗ったけどありゃレブルが悪いのな 国内シェア60-70%占めてるのに信頼は思い込みなのか… 好きなものを褒め称えるのは結構だが、好きでないものの悪口を言うのはみっともないから止めれ >>874
褒め称えるだけでは企業はダメになるんだわ
日本の失われた30年の原因の一部 良いところも悪いところも上げてくれたほうが参考になるけど的はずれなことだけは勘弁かな 他の製造に比べて車とかバイクってレビューが辛辣だとは思うね
ただネガティブな事言うのが文化になっちゃってる気がするけど
アイドルヲタがアイドルに甘えてるような感じ 重箱の隅をつつくような事を言うのがいいことだと思ってるおじさんとかね
車体のデザイン云々言う前にそのださいデニムを脱げよと
170もないようなオッサンが平気でモノのレビューと称して頑張って作り上げた
車やらバイクに難癖つけてるのを見ると
そら人寄ってこないよといつも思う 100点スタートから引き算で評価してく人が多いからねおっさんは
俺とか ユーチューバーやインフルエンサーはステマ案件野郎と呼ばれる事を避けるので予防的に悪いところもちゃんと指摘してますよアピールをする傾向がある
それでも上位の奴らは案件である以上なのか褒めの成分が多めになるので下位の奴らは真摯なモトブロガーアピールをしたいのかより悪い所をビシバシ指摘したがる 悪いところは悪いと指摘しないと
より良いものはできない
この程度で良い、というならいつまでもこの程度 クラシックのローシート、割と座り心地変わっちゃうねこれ >>886
どう変わる？乗り心地悪化？
俺は純正ツーリングシートを買ったけど、まだ試してない >>888
ボディサイドの丸い部分？に常時膝上が当たるから長時間走ったら気になるかも
あと単純にクッション感も減ってる
俺が足短すぎて本来のポジションじゃなくなってる可能性は大いにある 新型Bullet350、水冷ヒマラヤ450、ショットガン650､ボバー350が今年出るようだ クラシックとバレットの違いが分からん
スポークとキャストみたいなら分かりやすいのだけど
そいやスーパーメテオのデモ車が日本に入ってきてるみたい
6月には正式に発表か
車両価格120万くらいかねえ スーパーメテオ、形は好きだけど重いよね。走行性能的にどうなんだろうか >>892
まあ中型クルーザーだし100kmで巡航出来れば充分ぐらいじゃないかね 650エンジンは350エンジンに比べてあんまり評判聞かないよな
やっぱり売れてないんだろう 重いといっても排気量が650ccあれば350よりずっと速く感じられると思う
たぶん
この先欧米のマーケットを考えて1リッター近いモデルも出るのだろうか >>895
まぁ目を三角にして峠を飛ばすバイクじゃないしね int650乗ってるけど高速で120出したらハンドルがブルブル震えてめちゃくちゃ怖かった ＞ロイヤル・エンフィールドは、主力商品であるスーパー・メテオ650の価格を値上げしてからわずか数週間後、ハンター350、クラシック350、スクラム411、ヒマラヤン411の価格を値上げした。
日本でもまた値上げしそう 低速～100では震えないから高速シミー現象だったと思われ。
でも空気調整したばっかりなんだよなー ゆったりのんびりバイクて言っても
150のバイクと同等のパワーしか無いのは
ちょっと厳しくないかい？ 免許取ったばかりの初心者でメテオが欲しいと思ってるんですが、上がった定価ってこのままずっとキープされるものなんでしょうか？
すぐ買うつもりはないからとのんびりしてたら、最初見つけた時から10万以上上がってるので… 迷ったら外車はやめたほうが良いよ
そんなの性能も信頼性も修理代も国産に分があるに決まってるんだから 価格はジワジワ上がっていくんじゃないか
せっかくだから2023年式の新型メテオ350まで金貯めて待つとか
クロムメッキが追加されてフルLEDにになってスポークホイールに変更など外観が変わってる新型モデルのスパイショットが上がってる あれより高くなったらクラシックは乗り出し100いくな
とはいえ欲しいんだから金がかかるのはしゃーないという気持ち これからも日本で売るなら
そろそろあの乗り出しに掛かる費用をなんとかしろよって思う 元々ロイエンって高級志向何じゃないの？本国インドでも庶民というよりやや富裕層向けだし >>910
まったくだ
20万以上上乗せしてるもんな ご意見ありがとうございます
やっぱそう簡単には下がらないですよね…
見た目はブッチギリで好きなんですけど本当に乗り出しがキツイ
とりあえず金貯めます 納車前整備で徹底的に怪しい個所を潰してから納車しているんじゃないかな？
それで安心して乗ることができると考えれば
納得いかない人は安心の日本車をどうぞ >>914
そんなわけない
全国別々の店がロイヤルエンフィールドに限って足並み揃えて同じ事する？
国内で登録する上で必要な作業をロイエンがしてないから
登録毎にユーザーの方が被ってる 最近バイクに乗り始めた新参者は知らないんだろうけど、オイルとガソリンを入れたらすぐ走れる状態でお店に配車される日本車とは違って、外車はあくまでバイクが各店に届くだけで、その後走れるようにするために各種確認やセットアップはお店の仕事という考え方なんだよ。
だから同じバイクでもお店によって新車でも調子が全然異なるから、外車はお店選びが大事と言われる所以。
エンフィに限らず、ハーレーやドカ、トラやグッチなど外車では常識の範疇です。
よって納車整備料は日本車より高くなるし、本当にしっかりやってくれているお店ならそれ位はかかる。
要は良い悪いじゃなく、日本車とは考え方が異なります。 なら最初から定価85万とか書けば良くない？
日本の元締めが決めれるんでしよ。
安い価格で目を引いて諸費用ドカーンはキツイですよ。 日本車でも新車だとアルバイト工員が流れ作業で組んでるから精度も悪いしグリスアップもあったりなかったり
レースに強いショップなんかだと別メニューで新車納車整備15万円コースとかあるで 国産車と違って型式認定を受けてないから1台づつ排ガス試験してるんじゃなかったっけ?
単純にナンバー取るだけでも余計な手間はかかってる
中には排ガス試験をパスできない個体もあるそうだ ハーレー辺りが型式認定は非関税障壁だと怒って外圧で変えてくれないかな。
海外の量産車なんだから、全頭検査する合理性は無いよ。 てか乗り出しにかかる費用の内訳ってディーラーが丁寧に教えてくれるから何にいくら金かかってるなんてバイク買った奴は全部把握してるよ？ 型式認定取ってない分高いねって話
でもお店で徹底的にチェックしてるから高いって人もいる
日本で正規販売かたるならその辺はメーカーでやって欲しいけど
そんなに大きいマーケットでは無いって事かな 型式認定云々はクルマ含む登録車全部に関わることだからハーレーだけじゃ変えられないでしょ GTとINTはキャストホイールになってもスポークモデルを買えるのだろうか
どちらか迷っている人は今のうちに確認した方がいいと思う メテオは関東だと結構みるねー
クラシックは納車の時にすれ違って以来見てないわ むしろクラシックのほうがよく見かけるなうちの周りは コンチネンタルGTにナビ用途のスマホって付くのかな？方向音痴だから必須なんだよね コンチネンタルGT650のミスタークリーンのカラー、めっちゃ良いやん
自分も興味有る
オーナーの人>>933に答えてあげて >>933
ミラーマウントのスマホホルダー付けたらいいんじゃない >>933
見た事あるのは、ステムホールナットにラムマウントのボール付けてる人、クラッチレバーのハンドルステーを左右どちらかに寄せてクアッドロックやSPコネクトを装着してる人かな。 クラシック500のドルルル最高！
雨やまないかなぁ。早く乗りたい >>936
３つのなかではSPコネクトが一番目立たないですね！ありがとうございました。 地元の正規取扱店に行ってきた
物凄く佇まいのいいバイクだと思う 日本で売っているINTとコンチネンタルGTは2023年モデル？
外国ではキャストホイールになってるようだが >>937
classic500いいよねえ
この頃は、長距離のツーリングは諦めて、雨の止んだすきに2時間位プラプラしてる
はやく天気の良い山道を走りたいものです 2023年モデルのINTとGT650は新色がキャストで既存色がスポークホイールになっていて
ヨーロッパにはすでに輸出されているようだがアメリカと日本にはまだのようだ S&S Cycleがビッグボアキットやカムシャフトといったエンジン内部のパーツも出しているけど、
残念ながら650のみで350のパーツは作ってないみたい
アメリカはカリフォルニアを除くと排ガス規制が緩いからカリカリにエンジンチューンできるのだろうか
仮に350のボアアップキットがあったところで日本で組むのは厳しいかもね クラシックにシーソーペダル取り付けてみたけどフレーム緩めないとステップが邪魔して付け替え出来んのだな
他にもパニアフレームも工夫しないとうまく付かなかったり色々とアレだ
まあそこが良いんだが ちょいと質問です。
Bullet アイアンのクラッチケーブルを交換したら手が滑って丸窓の中にネジを落としちゃいました。
それで、ギアボックスの蓋を外そうとボルト類ペダル類を外しても蓋が取れません。
あと何をすれば蓋が外せます？ 気温が高くなってくるとクラシック350にレギュラーガソリン入れてるとノッキングが起きてる気がする
レギュラーとハイオク半々にブレンドするとノイズと振動が減る感じ >>948
ニュートラルファインダーは外したよね。
丸窓の留めネジもカバーの留めネジと兼用になっている場所もある。 >>952
ニュートラルファインダーは外したけど、丸窓一つ忘れてました！
グリスニップルなのかなぁ…とか思ったけど
週末また挑戦してみます
ありがとうございました。 スーパーメテオ650、今日から注文受付開始らしいよ。 定価コンチネンタルGTより気持ち高いぐらいか
乗り出し110～120万ぐらいかね GTやINTとほぼ同じ価格か
110万くらいになると思っていた 価格は以下のとおり。
スーパーメテオ650スタンダード（アストラル・ブラック／アストラル・ブルー）：97万9000円
スーパーメテオ650スタンダード（インターステラー・グリーン）：99万8800円
スーパーメテオ650ツアラー（セレスティアル・レッド／セレスティアル・ブルー）：103万9500円
(意外と安かった) goobikeみるとINTやGTで諸経費15万くらいのショップもあるようだから安ければ120万切るかな >>701
うちの工場に居着いてるメス猫
ケメ子にした
なんかありがとう ロイヤルエンフィールドショットガン650も気になる クラシック650発表近そうだな
思っていたより従来のモデルとデザイン的に差別化できている Classic 650がLEDライト化するか不安だな
そういうのを求めているんじゃ無いんだよ まーそれは大丈夫だろう
W800と違い、電球のヘッドライトは他のモデルにも使われているし クラシック650にミリタリーカラーあったら絶対買う クラシック650はINT/GTのフレームではなくスーパーメテオなのか
スパイショットされたモデルが全て市販されることはないとして、クラシック650は確定的かな
あとはINT/GTフレームのカフェレーサーコンチネンタルGT650RとスーパーメテオフレームのボバーSG650辺りか
カフェレーサーよりもツアラーの方がニーズあるかも スーパーメテオ予約した！
ETCなし乗り出し120万。
かなり予約入ってて、第一便ではムリかもと。
ディテールも到着して実物みないとわからんらしい。
つまりモーターショー展示車の仕様では無いかも……？と。
さすがインド！
秋には間に合ってくれー！ クラシック650っていうからワクテカしたら、なんだツインかいっ！
スーパーメテオの着せ替えモデルですか。
エンフィもホンダ並みに着せ替えモデルばかりになるのね。 >>901
int650乗ってるけど高速で120出したらハンドルがブルブル震えてめちゃくちゃ怖かった
めちゃ遅レスだが、ステムナットが緩んでるのかも？
本来、新車から乗ってしばらくしたらベアリング馴染むので増し締めするべき部分。
ただ、もちろん個体差でステムナット緩んでもウォブルやシミーが全く出ない車両もある。
後ろに荷物積んだりするだけでも変わるしね。
とりあえず、販売店で増し締めしてもらうといい。
ちょっとでも締めすぎるとこれまたセルフステアに影響あるので、とても微妙なとこだけど。 >>972
一つのフレームやエンジンで派生モデルを量産するのはホンダに限らず、ヤマハもBMWもドカティもやってることだよ >>901
それ海外でも報告出てたよ。
そこではタイヤのせいだって言われてた そうだね。もちろんタイヤやホイールのせいもあるかもしれないね。
ほんとのところホントなにが原因かわからない。対策して直れば後からそれだとわかるもの。
いろいろやって直らなければステアリングダンパー付けるって手もあるね。
高速でのウォブル、シミーに悩まされるのはかつての国産車も通って来た道。
大排気量作り慣れてないロイヤルエンフィールドはやっとこれから対策ってことなのかも。 650て標準タイヤやっぱりチアストなん？あれ実際品質的にはどうなん
クラシックで下道ぶらぶら走る分には全く問題ないんだけど高速バリバリ走るとなると速攻履き替える人とか出てくるんかな タイヤが原因なら非純正タイヤに交換した人の650では起きていない？ ロイヤルエンフィールドは買い取ってくれる店が少ないってyoutubeで観たわ
そういうの込みだと国産車とは乗り出し価格以上のコスパ差を覚悟しなきゃいかんのかな・・？ トライアンフも400ｃｃ出してきたしミドルクラスは厳しくなってきたか レッドバロンが韓国のメーカーヒョースンの看板は出しといてロイエン扱ってないのは納得いかん ロイヤルエンフィールドはブランドとして確立させたいようだから、量販店で数売ることは考えないと思う トラの新型はモノサスで水冷シングル
ロイヤルエンフィールドとしては近々発表の450水冷シングルと競合するクラスだな
日本ではまた免許が免許がになるわけだが 忙しくて3ヶ月ほど放置してたら、クラッチが固着していてびっくりした…
それ以外は不具合もなく元気に走ってくれたClassic500EFI、やっぱりこの振動は心地良いな梅 放置しなくても寒いと固着したりするよね500EFI このスレッドは１０００を超えました。
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