【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part28【DL651】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XT/800DEのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
EICMA2022（ミラノショー）では新規並列2気筒エンジンでオフロード色を強めた800DEが発表されました。
V-Strom650/XT公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/
V-Strom800DE公式紹介
https://suzukibike.jp/NEWS/17583429
【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part27【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668088575/ 使ってるけどMAX上まで上げても風防効果はたかが知れてるよ レスあざっす！
やはり小さなフラップぐらいではそんなに変化は無いのかな。 微妙なところを付いてくるな
色々付けると150超えるかぁ XL750が120万円台でETCやスマホ連動が付いてたりと
800DEが135万だとしたら装備と値段が釣り合わなくなるな 値引きがあるから大丈夫！
スズキですから。
135万円だったらトレーサー9GT、BMW750GS、終了するタイガー850とそんなに変わらなくなっちゃう。 >>251
トランザルプはオプション商法だろ
素の状態はシンプルすぎてしょぼいが、ハンドガードやアンダーガードに
パニア付けた完全体はとてもかっこよいからオプションにあまり興味ない俺でもあれは欲しくなる
ただ電子スロットルなのにクルコン付いてないっぽいんだよな
アドベンチャーの性格上クルコンは欲しかったからモーターサイクルショーで
現物見てから決める 800はクルコンだけ残念なんよな
ヤマハみたいに気軽にクルコンつけて欲しい 今更なんだが、なんでVスト650のスレに800が？？？
650がモデルチェンジして800になったわけでもないのに。 その前に重複してスレ立てたクソボケがいることに疑問持てよ バイク屋さんに聞いたら1050DEは年内国内出荷12台と言ってたよ
800DEはどんなもんなのかね 【誘導】こちらは重複スレです【誘導】
本スレは↓こちら↓
【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part28【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1673624081/ やはりETCは付けてこなかったか
まあそれは良いとしてETCブラケットも別売なんか・・・ >>263
3月24日発売になってるけどオプション類が尽く5月～という 前後チューブなので釘踏んだら終了だなw
リムが歪むようなガチのオフロードならチューブの方がメリットがあると言うが、
こんなバイクでそんなガチオフ行くヤツなんかいねぇだろ 432 774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf51-MEVK [119.24.150.90]) sage 2023/03/17(金) 16:03:19.93 ID:ASHlIMRX0
モータショー跨げないどころか置いてる位置も遠くてガッカリした本当にガッカリした
GSX-8Sが跨がれなかったみたいだけどひょっとして800DEも跨がれないの？ >>270
身長が185cmなんで参考になるか分かりませんが、足つきは全然ない余裕でした。
800DEを買うなら自分はハイシートに変えますね。
https://i.imgur.com/XddqCDW.jpg
https://i.imgur.com/YntcKoE.jpg >>271
大きすぎて参考にならないですねｗ
あとはハンドルポジションとか気になるから来週東京で跨ってくるかー >>272
800DEで気になったのはクラッチが1050より重かったことですね。 昨日、800跨って来たが、170センチ、65キロで両足の爪先が着く程度。650より数センチ高い感じ。
跨った風景は650よりなんとなく高級かなw
ただクラッチは重かった。
おれは650で十分満足してるからお金があっても買わないな。 あと相変わらず足を下ろした先にステップが有り邪魔だｗ 跨ってきたけどハンドルポジションは650より若干手前になってて乗りやすかったわ
足つきも650ローダウンしてないのを乗れるなら問題無いかもね
あとはお値段の問題 ブレーキのオーバーホール時期を迎えてパーツ揃えてるところだけどフロントブレーキピストンのカシマコート流用情報どなたか知りませんか？リアはホンダのピストン (ﾘｱ用 38mm)43107-MCJ-006がそのまま使えるみたいなので注文した。
違いがあるとか無いとかよりどうせ手間かけるならちょっとイジりたいw >>277
手元資料だとVストは27mmでVTR1000F, XJR1300の小さい方も同じ27mmだな。んで調べてたらこんな動画発見。ヤマハMOSも同じっぽいぞ。人柱頼む！
https://www.youtube.com/watch?v=BjouOkF8S6Y >>278
http://bunchow.seesaa.net/article/355453715.html
CRF250Rが27mmカシマコートっぽいな。ホンダはアルミと鉄でシールの品番も違ったりするし合うかは知らん >>278-279
早速ありがとうございます。
ヤマハのは高さ21mmで
CRF250Rのは高さ27mmのようですね。
時間がかかりますが分解してから合いそうかどうか見極めてから注文してみます。ぱっと見21mmだと短い様に見えるのでホンダの方が合うといいな。ピストンだけで出るから4本で約6000円みたいですので。ヤマハはシールセットで約12,000・・・
シールは純正で用意してしまってるので。
リアはディスク、パッド共に交換時期なのでリアやってから、フロントのパッド交換ディスク交換のタイミング来たらやってみます。 >>280
リアのOH完了した、カシマコートの効果ってよりアルミピストンの軽さが効いてる感じ。踏んだらクッときてギュだったのがスッとしてギュと挟む感じになった。OHなんでピストンだけの違いがどこまでなのか分からないけどいいねコレは。
最初軽すぎてエア残ってるのかな？と思ったほどw 800DEデカ過ぎワロタ
1050/1000と並べても遜色ない chatGPTに「v-strom800deに買い替えようかな」聞いてみたら普通に答えてきた
V-Strom 800DEは、V-Strom 650と同様にスズキが製造販売するアドベンチャーツアラーの一つで、より大きなエンジンとパワー、さらに充実した装備が特徴です。V-Strom 650からの買い替えを検討する場合、よりパワフルで走りが良く、長距離ツーリングに適したバイクを求める方にはおすすめです。ただし、V-Strom 800DEはV-Strom 650よりも大柄で重量感があるため、取り回しがやや難しいというデメリットもあります。また、価格帯が高めであることも念頭に置いて検討してください。 YouTubeに800DEの納車された動画が上がったな
エンジン音はほぼ650と変わらない感じ
ハンドルは殆んど絞られてないのかね
長距離疲れそうだな >>283
よくある役立たずのクソまとめサイトみたいな答えだな
しょせんAIか お前こそ立憲民主党みたいな奴だな
批判はしますが何が悪いか分かりませんw 自分がバカにされたわけじゃなくAIがバカにされただけなのに何でこんなキレてんのこの人？
AIのフリして自分が書いた文章だったの？w 煽り耐性無さすぎだろw
ほんと、隔離スレはゴミばっかだなw もともとゴミカスが立てたスレにわざわざ来といて何言ってんのゴミクズくんw >>291
ゴミカスのスレと分かっててカキコしてる時点でお前もゴミクズじゃんwww だって無益な煽り合いがしたいからわざわざワ無しの重複スレ立てたんでしょ？ SW-Motechのセンスタのサビが出てたからサビ落として錆止めにチッピング塗装しようと準備してたけど、調べてたらアノード装着ってのに惹かれたので、亜鉛シールのワッシャータイプをボルトに付けてさらにリアサスとフロントのブリッジの所にアノード装着した。センスタはサビ落として地金むき出しにした状態で戻したwこれでサビにくくなるか見てみるぜ、ついでにブレーキローターのすぐ浮いてくるサビも出なくなると嬉しい。後はマフラーの継ぎ目のボルトにも亜鉛シール付けたw 久しぶりに大菩薩峠行って来たけど山梨側の道路工事終わって富士山の写真スポット出来てたな、良い風景だけどいつも止まれなかったから写真撮れるようになったのは良いな
https://imgur.com/a/KKRhzPH いや～気持ちよかったわー
https://imgur.com/a/eE34vRd
みんなここで写真撮ってたな、コレは大菩薩ラインに行く回数増やすしかないわw ちょうどYouTubeのMOTOBASICで800DEのインプレ上がってる、そういえばいつも大菩薩でテストしてるなw >>301
せっかく展望台＆駐車スペース有るのに使わなかったんだ 加曽利さん70代で5年半で20万キロかよ！すごいw
5年で10万キロ走ってよく走ったと思ってたけど年齢も距離も異次元だわ 加曽利さん生涯バイク走行距離181万キロw
v-strom250も丈夫だけど加曽利さんどれだけ ホイールベアリングの交換したけど劣化してるか分からなかったな。3万キロ目安らしいけどホイール外してチェックする度に問題なかったから97,000キロまで引っ張ったけど流石に交換しとくかと替えたんだけどグリスも充分残ってたしゴリゴリ感も無し。前ホイールベアリングが片側シールの物が付いてたけど交換品は両側シールになってたな2018モデル。 エンジンガード無しで
立ちゴケのダメージってどれくらい？
レバーが逝きやすいとかステップがヤバいとかとか >>309
自分が立ちゴケした時の被害は
ナックルガードの割れ、ブレーキレバーの折れ、
グリップエンドのバランサーウェイトにキズでした。 こっちはヘプコのエンジンガード付きで左に倒れたが被害変わらんな…
ナックルガードが割れではなく傷になったが、クラッチレバーは折れてバーエンドも傷ついた
そしてガードにも当然傷がついたからなんとも… 【V-STROM 800DE スペシャルサイト公開】
Vストローム800DE世界統一プレス試乗会のインプレッション動画をHPに掲載いたしました！
鈴木大五郎さん、松井勉さん、谷田貝洋暁さんのジャーナリスト3名による、熱いインプレトークを是非ご覧ください。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/vstrom800de-sp/ >>312
単なる防風パーツですから。
あんなプラスチック製品にレバーを守れる
性能があるわけないです。 エンジンガード、なかなか高価だから迷ってて
遠方出先で致命傷にならない（レバー折れないとか）なら
と思ってたんだけど
やっぱ折れるかぁ
ジムカーナで使うようなスポーツバンパー付けるしかないか？ 金額が気になるなら予備のレバー持ってくのが一番安上がりなんじゃねの >>315
わざわざ純正つけるならZetaとかにしたほうがいいぞ レバー折れ対策なら純正ナックルガードでも結構役立つよ エンデューロレースやってたころ バークバスターにはすごくお世話になってたんで Ｖストにも付けてる
立ちごけ程度でレバーが折れたこと無い 激しく行くとペダルやハンドルが先に曲がる位強い
元々オフロードレース用だからか とにかく頑丈 あとハンドルの振動が減った
Ｖスト用のキット（BHG-046-04-NP）あるからボルトオンだった 全幅が変わらないようにカラーで取付位置を調節できるのも良し
シュラウドは別売り 車体に合わせてＶＰＳのイエローを付けたけど 目立ちすぎるからＳｔｏｒｍの黒に変更しようかと思ってる 650のミラーが嫌なので、1050XT用ミラーに換えたった >>319
上でZETAって書いたけどそういやVストはおれもバークバスターズだったわ。大雑把だけど頑丈だよね 昔はバークバスターは車検が遠らないと言われていたけど今は通るのだろうか？ 通さねぇとか言われたら俺がブレーンバスターかましたるわ >>324
2回ユーザーで通してる。ボルト止めですぐ外せるやつは構造変更不要らしい >>326
なるほど、コカして割れたら交換を検討しますw 800DE買うか？初期型買うか？迷ってる
目的や用途が違いすぎることは理解してるが初期型のスタイルはツボに嵌るな >>329
800DEは数年後でも買えるけど、初期型は
玉数減る一方なので初期型を先に購入する
のが吉。 800DE高すぎるだろ。
130万円以上ならトレーサー9GT、BMW750GS、F900XR、タイガー850、クロスランナーと同価格帯だし。 >>331
実際に扱えるのか、ダートなんか走るのか…そもそも妥当な値段なのか、なんてのは置いといて、トレーサー9GTもBMW750GSもF900XRもタイガー850もクロスランナーも、全部オンロードモデルだからダートをガンガン走れる800DEとは同価格帯でも競合車にはならんよね。 車検行ってきたけどスピードメーター前輪だった、前回後輪で測った気がするんだけど記憶違いかな？ >>333
俺も前回の車検でやった。もう一度ラインはいる羽目になったわ >>329
グーバイクに載ってるやつかな
走行距離短すぎ Vスト650XTを2022年モデルと2023年モデルで分けて表示してるショップあるけど、
どっちも一緒ですよね？ 2022と2023はネジ類とかの型番が違うらしいけど何が違うのかわからん Vスト650XTを2022年モデルと2023年モデルで分けて表示してるショップあるけど、
どっちも一緒ですよね？ 連投してもたゴメンナサイ
即レスありがとうございます >>337 >>340
レスありがとうございます。
そのショップの自分が欲しい色だけ2022モデルで、多色の2023年モデルより4万も安くて気になった次第でした。
これはもう啓示と思って買うしかないかな。
NC750から乗り換え予定。買ったら皆さんよろしく。 おめ色
NC750はタンク以外は優等生だと思うし
3泊くらいならBOXで対応できちゃうし、逆に1泊ならメットインにぶちこんで身軽になるのではと思うと悩ましい >>332
240キロの重量でダートを走れるか？
800DEもオン主体でたまに固い未舗装路を走るくらいやろ。 >>343
硬い未舗装路＝ダート
海外の試乗動画見ると、軽いトランザルプよりオフ向きってコメントもあるぞ
もちろん日本の狭い荒れた林道向きじゃないのは当たり前 >>344
> 800DEの実物みた
> Vストと全く別物だったよ
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