【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part28【DL651】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XT/800DEのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
EICMA2022（ミラノショー）では新規並列2気筒エンジンでオフロード色を強めた800DEが発表されました。
V-Strom650/XT公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/
V-Strom800DE公式紹介
https://suzukibike.jp/NEWS/17583429
【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part27【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668088575/ >ip断固反対って人もいなかったからとりあえず入れといた
勝手に一人で進めてるヤツいると新規の人が入り難いIP表示は盛り上がりに欠けそうなので今まで通りのスレも立てといたから好きな方使ってくれ
※荒らしはスルーもしくはあぼーんで対処してね 重複
本スレはこっち。14日に建ててる
【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part28【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1673624081/ 5ちゃんのような無料掲示板に荒らしはつきものじゃん。
その為のあぼーん機能でそ？いきなりIP表示はキツいって 【誘導】こちらは重複スレです【誘導】
本スレは↓こちら↓
【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part28【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1673624081/
>>23
重複は荒らしよりたちが悪い。
荒らしなんかほっときゃ居なくなるが、重複はいつまでも残る。
鯖に負担かけないようにするのは、利用者として最低限の義務。
ただより高いものは無く、自由の意味を履き違えてはダメ。
先に立ってる以上そこに従うのが「ここ」の最低限の決まり事。
バイク乗ってる時も「俺はこんなの気にいらない」って好き放題やってんですかね？ 違う意見やノイズに弱い精神虚弱っぽい人はIP晒しの方のスレに閉じこもっていた方が良いと思う
重複スレ乱立が良くないのは同意だが同居出来ないのならこういう選択肢はあっても良いでしょう
それでも納得が行かないのなら今年のVストミーティングの喫煙所で決着付けましょうね ガイジの断末魔が清々しいw
ここからガイジが一人で自演するスレがスタートですw プチカスタムパーツをアリババから初めて輸入しようと思うんだけど納期ってどれくらいかかるのかな？Amazonやオクにもあるけど随分価格が高いんだよね >>27
半月から一ヶ月かな、時期によって全然違う。アマゾンも結局同じモノを中国発送だったりして変わらなかったりする。最近は不良対応もしっかりしてるからオレは中国から直買いだな >>22,24
同じスレタイでもﾜｯﾁｮｲ有りのスレとﾜｯﾁｮｲ無しのスレは別スレだよ
これは運営も認めてる 嘘付け、認めてねーぞ
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1586584687/8
8 名前：Ace ★[sage] 投稿日：2020/04/12(日) 20:05:08.58 ID:CAP_USER9
>>5
ログを確認しましたが、すべて削除対象でありスレ立て荒らし行為です。
ﾜｯﾁｮｲありなしでは、稀に棲み分けが出来る場合もあるとは思いますが、
ほとんどの場合は重複スレ立て荒らし行為の言い訳とされる場合が多いように感じます。
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1595034440/60
60 名前：Ace ★[] 投稿日：2020/07/18(土) 13:38:58.11 ID:CAP_USER9
意図的に重複スレを立てるのはスレ乱立荒らしです
今回は執行猶予としますが、今後はスレ乱立だけではなく
他の荒らし行為をした場合は、浪人を焼くなど対処をするでしょう なんで喧嘩してるんだよ
ユーザー数が絶対的に少ないんだから仲良くしなよ >>27
慣らしの立ちゴケ洗礼受けたときアリババからハンドガード買ったら丁度1ヶ月で到達した。途中の運送状況もわかって意外と安心出来た痛い思い出w 今は中華パーツも馬鹿にならんくらい品質が上がってからな。
GoPro用のステー買ったときは半月で届いたからおったまげたw 独り言やけど中の人や関係者つまり業者◯ーカーやその関係者は売れることが全てだから徹底して荒らしを排除しステマして「数字」を上げる為に暴言吐いてでも必死で何でもやる。それがIP晒しスレの正体のようだな。つまり売れなければクビの世界。バイクは皆でワイワイやりながら楽しくオリジナリティに自分の理想系に近づけていくと思ってたんだが過去の歴史から業者が蔓延って主導してきたら其処が頂点であり後は下降線を描くのが定説。つまらん世の中になったもんだ。向こうのスレのことね。 古いポルシェでサーキット走りまわってたときシフトノブの軸はチタン製だった。シフトフィールは間違いなく剛性感があり楽しかった。そういう話を向こうはやってるようだが旅バイクに必要かね？こういうのは一部のコアなマニアが当時から熱く語るんだが楽しいのはそいつだけ。長文スマンw 他でも見るけどスレ分裂って崩壊しかないんだよね
しかし寒すぎて距離伸びないな ロンツーの旅バイクにボルト買うヤツおるんか？誰かが言ってるフロントサスのオーバーホールの方がマシ。暴言と講釈垂れる巧妙なステマは排除しよーぜ 寒さのせいか歳のせいか完全冬眠中のワイ
またスレが統合されるのを待ってるぞい >>39
荒れてたとは思えないけどなんで分裂してるんだろうね
自分も12月初旬から300kmも乗ってないな 次スレがあるにも関らず、1日以上経ってからコッチを建てやがった
しかも同一タイトルで建てれないのを回避するために「651」とわざと変えてる
重複スレッドを建てるのは禁止されてるし、かなり悪質 充電せぇへんねやったら走らんとバッテリー上がるで、しかし 今からもう一段寒くなるようね
この時期は殆ど車移動でバイク触るならガレージにストーブ入れて定期メンテくらい 来週今季最強寒波襲来らしいからそれまでに1回乗っとこ
そう言えばこの間バイク屋に寄ったら新車が3台も展示してあった
あるところにはあるんだな 去年の秋とかに注文したやつが入荷してるという話聞いたな 色んな事情で納期が遅れてるのは仕方ないにしても、今から新車はもう要らんな 800DEのコンセプトって何だろう？
21インチに変更したのは何故だろう？
よりオフ走行が楽しめる？違うよな‥
長距離走るにはフロント・リア同じサイズが走りやすいしコーナーの切れ込みや膨らみがかなり癖が出るんじゃね？メーカーコンセプトのオンロードメインなら19インチで良かった気がするし価格がテレネより高いとは困ったもんだべ >>48
> よりオフ走行が楽しめる？
フツーにそうでしょ。Desert Expressだぜ >>50
海外でテネレと同格もしくはそれ以上に評価されたら購入候補に上がる。以下なら終了 >>52
それだよな！
色んなラリーやレースで有名ライダーが乗ってるか！これに尽きるわ >>48
チーフエンジニア 番匠哲也
Vストローム800DEは基本的に“Vストローム”ですからオンロード主体のままです。あくまでツーリングメインで、例えばフルパニアとかタンデムの旅も含めて、オンロードを楽しく走れるのが基本。我々は“オフロードバイク”を作ったつもりはありません。
冒険心を引き立てたい。そういうバイクにしたかったんです。悪路で“引き返そうかな”と思うようなシチュエーションでも進んでいけるように。他のVストロームといちばん違うことは“開発段階から未舗装路ありき”で設計されていること。ここが最大の違いになります。
ですからオフロードで大ジャンプ！ とか、そういう使いかたは考えていないんです。前後サスペンションのストローク量220mm、最低地上高220mmというのも、オンロードの走りを楽しむことができつつ、そこに悪路での走破性をプラスするために導き出した最適な数値。完全なオフロード仕様ならもっと（サスペンションを）長くすることもできますから。
エンジンを直列2気筒にしたのは前後長を短くしたいからです。2軸のバランサーを90度に配置して、これまで以上にコンパクトなエンジンにしています。これによってピボットからアクスルまでを短くできました。
それとフレームをアルミじゃなくて鉄にしたのは強度が理由。アルミは強度的には弱い。強度や剛性なら鉄がベストチョイスだと判断しました。
フレームに求められるものって、突き詰めていくとオンロードでもオフロードでも、要求されるものに大きな違いはなくなってくると思うんです。今回はエンジンとフレームが同時進行で開発できたのも大きい。ただ、悪路での強度面を補うためにVストローム800DEにはダウンチューブとしてのサブフレームを入れています。
トラクションコントロールのG（グラベル）モードなんですけど、アレ実は予定になかったんです。でもテストを含む現場から「こんなに未舗装路で楽しいバイクなんだから、頼むこういうのをつけさせてくれ！」って逆にお願いされまして（笑）。
エンジンをかけて空ぶかしするだけでもワクワクするはず。双方向クイックシフターも、それありきで開発していますし、この800の走りに必要な電子制御も揃えています。とにかく、走りを感じて欲しいです！ >>54
なんだかなー。
全長を短くしたいから直列2気筒にしたとか書いてあるけど、全長もホイールベースもVスト1050, 650より長いとか、どういうこと？
R1250GSよりも軸間長いし。全長は14センチも長い。
なんでこんなにデカくなった？ >>55
エンジン前後長を短くしてマスの集中化を図る
その上で軸間距離は長くしてツーリング主体のバイクに仕立てたと解釈したけど >>55
「全長」ではなく「前後長」とあるから、車体や軸間ではなく単純にエンジンの大きさの事では？
前後長が長くなりコンパクト化に限界があるのはV型エンジンの短所でもあるし、実際に新型のエンジンは排気量800ccとは思えないほどコンパクトらしいよ。
なので私も>>56と同じような解釈した。 650のアルミフレームでも十分な剛性あるとおもうんだけどな 前後長はエンジンの長さか。読み間違えた。
エンジンをコンパクトにしたと言うことか。 650と1050と併売でさらに他社のバイクもあるのにコンセプトがはっきりしてないよね
どっちつかずの中途半端に思える 650も1050もそのうち規制の関係で先に消えると思うよ
だから暫くは800と併売するだけ、と >>62
じゃあなんで去年1050DEが発表されたんだよ
馬鹿過ぎるだろお前 俺は650から800にするメリット無いししばらくは2型のままユーロ5+末期くらいに650に買い替えでいいかな そもそも「前後長」とかこまけーこと関係無いんだよ。スタイルは怪鳥を思い浮かべるビッグオフの車体と格好でオフ車じゃない？説得力無いねぇ。それにラリーやレースにメーカーとして採用させる販促はしないのかな？それって裏返せば販促に掛ける金がありませんってことか？もしくは特有の金掛けない戦略？どちらにしてもテネレやアフツイそして大御所1200GSがいる中でどのポジション取るつもりだろう？わからん。 >>66
>スタイルは怪鳥を思い浮かべるビッグオフの車体と格好でオフ車じゃない
650も250も怪鳥を思い浮かべるスタイルでオフ車じゃないんだが。
>それにラリーやレースにメーカーとして採用させる販促はしないのかな？それって裏返せば販促に掛ける金がありませんってことか？
しないだろうし、お金もないでしょ。
だからmotoGPや耐久も撤退したわけで。
今のスズキにそんな体力ないよ。
テネレやアフツイそして大御所1200GSがいる中でどのポジション取るつもりだろう？わからん。
>>67の言うとおりだと思うよ。
よくわからん隙間を突く戦略こそスズキなわけで。
それが正解か不正解かまでは蓋を開けてみないとわからんが。 確固たるポジションを取りに行く姿勢が無いバイクは廃れていく。特に中の人がごちゃごちゃ言い出すと一時的に上昇して急激に鈍化する。これ定説ねw >>47
足つきはギリギリの人と余裕の人で感じ方違うだろうな
僅かな差だとしてもギリギリセーフかギリギリアウトかは大違い SSに500万以上突っ込んで仕上げてレースに燃えてた俺にはVストのカスタムは要らんつーか今更コンバットメーカーとか時◯錯誤過ぎて ガイジガイジと喚き散らかしてどー見ても向こうにガイジがいるお、あたま湧いとるねんw >>73
ワイ部外者やけどどちらも荒そうおもたらいくらでも荒らせるし潰せるけ
若造のステマと青たんだけは勘弁なwww ス◯キは印土ジンに掛かっとるやろ
印土人ウソつかなーい言うてなwww 正直800DE乗り換えるか悩む
おまえらどーする？ お給料も下がったまま戻ってこないので買えない予定
もうしばらく650乗るよ 初期型乗りだけど2型3型と悩んだ末にやめて正解だった SUZUKIの新モデルの初年度に乗るなんてシロウトしかいねーだろ
乗り換えるにしても2、3年待って初期不良があらかた片付いたころだな >>85
あら？効いてる効いてるぅーw
反社みたいな暴言ステマが横行して青タンが釣られるあっちよりどー見てもこっちが本スレだべwww >>86
蛆虫が吠えて滑稽だな
お前こそ効きすぎだろ >>87
あちゃ～、一本取られました
それにしても見事な即効レスですな、、、
毎日監視ご苦労様でござんすwww >>87
効いてる効いてるぅー、
はーい、効いてる効いてるぅーwww お前の方が速レスじゃんwwww
人の事言えねーじゃんwww
本物の池沼かよw
で効いてる以外返せ無いんだろどうせw >>81
俺もお金無いし乗り換える理由も無いし決め手も無いから650を大事にするよ 【ステマ業者や書き込み屋の手口】
クライアントから請け負った内容のシナリオを作り対話形式に書込みシナリオ通りに誘導する古くからある手口。あたかも複数人が議論してるように見えるが実はなんちゃってwww
その報酬は一件の書込み数円から請負う。このような業者の中には大手IT企業もあり外部委託で世論誘導する煽り屋もいるwww IPスレッドの174さんへ
ワッチョイやIP表示はやり過ぎだと思うので敢えてこっちに書きます。自分はバイアスタイヤを履いてます。銘柄はシンコーE705です。軽いブロックなので多少の音は出ますが全く気になりません。高速の120巡航でも問題ありません。タイヤの制限最高速度160かな？迄スピードを出すと多少のブレを感じます。それ以外はライフも15000キロ以上持ちますし何より通販で価格が安い。毎年石川県で開催されるSSTRに何度も参加しましたが千里浜の砂浜も噛みます。林道も全然大丈夫ですが雨の後のヌタになると噛まなく滑ります。個人的にアドベンチャーバイクには既にリピートしてますしお勧めします。 >>94
160キロ出した暴走自慢かよwww
早く警察に捕まってくれ、ほんと頼む。 >>97
文盲はお前だろ
> タイヤの制限最高速度160かな？迄スピードを出すと多少のブレを感じます。
思いっきり160出したって書いてるぞ
人を馬鹿にする前に自分を見直せよなw >>94
シンコー知らんやった
インプレ読んだけどADVに良さそうやね
安いから次試してみるよありがとう >>101
なぜそんなに余裕ないのよ、そんな性格じゃ免許返納した方がいいんじゃない？ >>102
流れも理解出来ない池沼が一丁前な事言ってんじゃねーよ >>103
一言も一般道で160足したとは書かれてないようだから、体験走行でも簡単に出るとオレが書いた流れが読めてないのはキミだよ？w >>104
iP晒しスレ主で素人嵌め込みイキリ業者ですわ
自演が仕事で常識通じないので構うだけ馬鹿らしいですよww >>104
お前はどこまで馬鹿なんだよ
>>94で
> タイヤの制限最高速度160かな？迄スピードを出すと多少のブレを感じます。
で>>96や>>98なんだろ
出し過ぎの話しはしてても
誰もそこまで出る出ないの話しはしてねーんだよ
で流れも理解出来ずに唐突に160kmは楽勝で出る(ｷﾘｯ
アホか
違うっていうなら>>100で何で楽勝で出ると書いたか言えよ >>105
だったらこんなガイジが建てた重複スレじゃなくIPスレにきたらいいんだろ
そういう馬鹿対策でIPスレ建てたのになんで自演が可能なこっちに居続けてるんだよ >>106
160なんて暴走自慢かよの流れから
サーキットライセンス取らなくても体験走行しにいけば合法かつ安全に簡単に160出せるから暴走自慢と決めつけるのは違うよという意味で書いたんだよ。 >>108
それで伝わるわけねーだろ
会話もまともに出来ねーのかよ >>110
自分の読解力の無さ棚に上げて他人のせいかよw
まぁ傷付けない様に刺激しない様に遠回しに書いたのは逆効果だったからミスだわ、ゴメンね >>111
人のせいにしてるのはお前だろ
後出しで必死にいいわけ書いて煽りゴミが >>112
それはいいとして本当にvスト乗ってる？大型二輪免許持ってる？ミドルクラスとはいえ大型乗ってて160を暴走と言うなんて違和感あるんだよね。いちいち貶すワード書かないと気が済まない感じも大型二輪乗りとは思えないw >>100の内容で>>108と捉えるのは無理があるだろ・・・ >>113
つまり大型乗ってたら160kmなんて普通ってひくわ•••
高速でも一発免停の速度違反じゃん >>115
いやいや普通とは言ってないが160⁉︎暴走！ってなるか？って話よw 大型乗ってるからって皆が皆サーキット行ったり飛ばすわけじゃないでしょ
自分の価値観で決めつけるなよと マジに宣伝業者ぽいな‥
たった160で揚げ足取るからバイクすら乗ってないんじゃね 宣伝業者って何なの？バイク乗ってない匂いするよなぁw 流れも理解出来ない
160km/hもたったというヤバさ
ガイジが建てたスレなだけあってやべー奴しかいねーのなここは >>122
ってかお前が業者じゃね？
お前もすっげー馬鹿だし、荒らし特有の書き込みだし
あとカキコしまくって必死すぎ 書込みバイト諸君は土日は基本的に休みのようですなw >>132
即レスすまん
それどのスレでも同じで奴ら一件数円のバイトで生きてる底辺層ただ組織化されてるとこもあり受け持ちカテが途中で変わる異次元業種 不毛なレスバなんて昔からある5chの姿だろ
あの程度で業者とか馬鹿だろ >>134
君たちは知らなくて良い世界では？
情弱が常にカモられる時代やけのwww もっと教えてやればバイト連中の中でも人生諦めの境地で個別立てて煽る根っからの底辺憂さ晴らし基地外もいるぞアソコのようにwww 馬鹿過ぎるだろお前w
蛆虫の湧いた脳みそだと業者という事にして思考停止してんじゃねーかw
一生ドヤ顔してハジかいてろよwwwww >>136
まるで業者の様子を見てきたような内容だが、お前が業者じゃね？
違うならお前の都合のいい妄想だろ >>138
よう何言ってんや？ボケw
鼻水垂らした青タンが勢い任せでほざいてたら後悔するぞ、おう？ >>139
業者を使ってたと言ったらどーや？青タンwww 最近はカモ青タンが寄り付くと真冬の掲示板らしくなってくるの、、ええことやwww おまえ「蛆」の字が好きやの？愛されとるぞ、、あーすまんの、、もう湧いとったの、、ボケwww >>146
逃げて欲しいんか？、、残念やの、、おまえの人生うまく回らんやろ？ボケwww 綺麗好きのワイ、、その蛆とやら見せ見せてんやぃボケ、、、ww 9割方馬鹿共のレスバしかねーなw
池沼の隔離スレとして存分に威力を発揮してるなw >>153
なんや、、いつもの勢いが見られんぞ、、青タンイキリボケ、、イモ引いとんかワレ？、、おう？、、、 >>153
得意の即レス。、せんやボケ？、、数円貰う、、しごとやろ？、、はよせー、、www 荒れましたねーw
ところで諸先輩にご教示いただきたいのですがFフォークのOHはどのタイミングで皆さんされてますか？またショップ選びはどうしてますか？愛機が4万キロ超えたので悩み中です。先輩方教えて下さい。 >>156
フォークオイルは毎シーズン15000km位で替えちゃうな、シール類は漏れるまで交換しなくていいって思ってる >>156
おまえ青タンか？ちゃうかの？
暇やけワイが答えたる、、好きなときにせーやが正解やが、、4万ならワイでもするわ、、で、、ショップは知識ボケのもぐりバイク屋はやめとけ、、最低でも2級持ちで出来たらレースやラリー経験者がオーナーのショップがええし、、そういう店と付き合えば色々ようしてくれるはずや、、わかったか？ボケ、、、 >>158
早速ご回答ありがとうございました。1.5万でオイル交換ですか？割と早いと思いますが大切にされてる想いが伝わってきます。そして参考にさせていただきます。
>>159
兄貴ご回答ありがとうございます。なるほど整備士二級の人がいるショップでレース経験者がいるところですね。地元で調べてみます。
ご両人ともあざっすm(__)m >>100
体験走行なんか先導車付きの単なるパレードで、80まで出せれば良い方だよ。
緊急時に救護体制が整ってる、って意味じゃサーキット走行は安全だが、公道走るより遥かに縛りも監視も厳しいのがサーキット走行だよ。
何の為にライセンスが必要なのか、って話。
そしてストレートで160出せるコースがいくつあるか、って話。
160出せれるようなコースのフリー走行枠でも、いちじるしくグリップ不足と考えられるようなタイヤじゃ車検で断られるよ。
いつかサーキット走れたらいいね。 って事は>>100>>108はサーキットを走った事すら無い妄想か >>165
必死になって探したんだよ、触れてやるなよ・・・ >>159
片っ端から意味不な青たん認定かよ
頭の病院に逝っとけ >>165
いやそれこそ話の流れに関係ないからだろw
しつこいよ流石に >>167
よう、おまえは「蛆」の字が似合うんやで、、キャラ大切にせーや、なっ？、、無理すんなwww >>169
反応早すぎw
蛆虫は常に張り付いてるのなw スズキのPV観た感想でスレチになるけど800DEよりGSX-8Sに注目が集まりそうだなあ。GSX-S750やS1000のユーザーがこぞって乗り換えするんじゃないか？正統派の後継ストファイのようで良かった。800DEは期待したよりインパクトに欠けた >>175
俺も観たけどジャンルが違うから何とも言えん
ただ走りを楽しめるのは8Sぽいね そりゃジャンルが違うんだからそうに決まってんだろタワケw >>175
4気筒ユーザーが買い替えてまで乗りたいバイクとは思えない。8S ずっと問題なくやってたのに前スレで揉めたやつらが暴れてるだけだろ、うんざりだわ >>182
客観的に見て今はIP晒しスレ主がわざわざ荒らしに来てるな ガイジがわざと重複スレを建てたのが1番の問題
おかげで馬鹿共の隔離スレになってipスレは平和だw
精々不毛な争いでもやってろバーカ >>184
こんちゃー、今日お休みじゃないんすか？w >>184
はじめまーす！はーい効いてるぅー効いてるぅー、パンパーン、効いてるぅー効いてるぅーぅーぅーwww いい加減「不毛」って言葉はサーバー側で規制しろやクソボケ
その一言で傷付く人もいるんやぞ！！ もうここは隔離スレになって荒らす馬鹿しかいなんだから諦めろｗ どーしても隔離スレにしたいようだけど貴方がいない此処が本スレと思ってる僕みたいな人もいると思う 9割が不毛なレスバしかしてない時点で隔離スレだろw
Vストの話題なんて極僅かしかしてねーじゃん しかもスレタイが被って本来は弾かれるから
回避するために650じゃ無く651にしてるしな
屑がやる姑息な手じゃねーか オカルト商品売りたくてたまんないんだろうねアッチwww 反社みたいな暴言ガイジが立てた業◯専用ステマスレは何度も何度も同じモノをステルスマーケティングしてんな 暴言吐いてんのはお前というかこっちのスレの住人ばっかじゃん >>204
4 774RR[sage] 2023/01/15(日) 10:00:00.75 ID:v4uioMmE
>ip断固反対って人もいなかったからとりあえず入れといた
勝手に一人で進めてるヤツいると新規の人が入り難いIP表示は盛り上がりに欠けそうなので今まで通りのスレも立てといたから好きな方使ってくれ
※荒らしはスルーもしくはあぼーんで対処してね
↑がスレ主の意向な
それにIP晒しスレは業者の巧妙なステマばかりだろ
そこの住人がこの本スレが邪魔だから潰したくて暴言吐いて荒らしてるのが事実 だったら向こうのスレで言えよ
面と向かって言えず陰でコソコソと呟くコミュ障と一緒やんけ >>205
> ※荒らしはスルーもしくはあぼーんで対処してね
スレ主がスルーせずに速レスから粘着してるんですが あの怪しいパイプも2万弱っつー値段設定がちょうどいいんだよな
何か変わった（気がするw）なら安い買い物
何も変わらなくてもちょっと高めの勉強代で済む
まあ「気持ちイー!!」とか言ってる気持ち悪いオッサンの商品なんざタダでも要らんがw 普通はipなんてどうでも良いんだよ
でもガイジにはかなり都合が悪い模様
かなり後めたい事してるんだろうな >>210-211
はーぃ、こんちわw
朝からステマと怒り心頭の荒らしご苦労様でーす
ではいっちょいきますか？はーい効いてるぅ、効いてるーぅ
パンパーン、効いてる効いてるーぅ♪ そもそもipが嫌だったら前スレの時点で反対の声を上げとけよな
何もしてない癖にいざ建ったらipは嫌だーってアホか >>213
うぅーぅ、効いてるぅ、効いてるーぅ、効くぅ♪ 自分でスルーあぼんしてねと>>4で言ってるのに守れ無いのな しかも粘着張り付きで速レスだしな
そろそろ憐みの感情が芽生えそう 250のバカ売れで落ち着きのない子が650に流れてきてこういう雰囲気になったんだな ﾜｯﾁｮｲIPスレなんてゴミだから誰も書き込まなくなって
ｲﾗｲﾗしながら荒らしてんだろ 自分に構ってくれないレスは見えないガイジなんだ許してやってくれ
もっともそんなガイジに構うヤツなんていないから全てのスレが過疎ということになるがw 日本発売以降に少し雰囲気が変わって250発売で人気バイクスレに居つくような子が明らかに増えた 250も乗ったけどかなり良い感じだったから人気あるのもわかるね
ちょっと物足りないところがあるけども よし、土曜から東名で名古屋方面にツーリング行く。
ぶっ飛ばしてくる。 >>224
暑かった。名古屋まで行ったけどバイクの外気温計で土曜は15度、日曜は17度まで上がった。夜になっても10度以上。
電熱不要でグリヒだけで快適なツーリング。 800DEの試乗レビュー、ヨーロッパでは月末から解禁らしい あしたあったかいらしいからどっか行きたいな
そろそろオイル交換時期だから交換前に長距離行きたい >>229
俺と逆だな
交換してから長距離走ってる GW前に新しいオイルに換えたいのでちょっと調整いれはじめてる
天気が良ければ一週間ぐらい東北をぶらぶらしたい インスタに米ラスベガスでの800DEのお披露目の感想が上がってた。かなりオフ寄りに攻めてるので総じて好感を持てる内容だと感じるけどやはり一部で1050との棲み分けやクルコンそしてエンジンがV型でないことが挙げられてる。この問題は全世界共通のようだね。売れるかな？ クルコンは不要だけどフロントキャリバーがちょっと気になる
性能的には十分なんだろうけど倒立フォークには見た目がやっぱり貧相
同じエンジンのGSX-8Sはラジアルマウントなのに800DEはなんで不採用なんだろう？ そもそもキャリパーが違う。
2ピストンのピンスライドをラジアルマウントしても無駄に重くなるだけで何のメリットもない。
モトクロスの世界選手権走ってるやつはアキシャルのフローティングマウントだしね。
ガッチリ固定して剛性確保したいロードモデルと真逆のコンセプト。
ダート走行を視野に入れて開発した結果がアレって事でしょう。 >>230
いつも3000から4000で交換するからそろそろかなと思ってから700くらい走って交換してるんよ サルデーニャ島からおはようございます。
今日アレックスはV-Strom800DEでオンとオフを走りました。
なんていいバイクなんだろう。
このバイクは「DR800DE」と呼ぶべきですね。
パラレルツインエンジン（84bhp/78Nm、装備重量230kg）はとても楽しいですよ。
https://pbs.twimg.com/media/FpuOm6QWAAEjPCL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FpuOm6SWYAEsAk8.jpg >>237
ただ画像の端が引き伸ばされてるだけだな オフロードをターゲットにしてるのに何で倒立なんだろう？
正立で良いと思うんだけどな 何言ってんだ
国産250オフ車でも倒立採用されまくってるじゃん スズキV-STROM 800DE【海外試乗】
噂の“Gモード”で貴方もスライドマスターに!?
https://www.youtube.com/watch?v=5R--Nfof7Cw モーターサイクルショーで800出すらしいよお値段の発表はその前らしい 現行650XT。純正の可変フラップ付きのツーリングスクリーンを考えてます。
使ってる人います？
givi製に交換していたのですが、高さが有って常に目前にスクリーンの端が有り、それが気になるので外してしまいました。 使ってるけどMAX上まで上げても風防効果はたかが知れてるよ レスあざっす！
やはり小さなフラップぐらいではそんなに変化は無いのかな。 微妙なところを付いてくるな
色々付けると150超えるかぁ XL750が120万円台でETCやスマホ連動が付いてたりと
800DEが135万だとしたら装備と値段が釣り合わなくなるな 値引きがあるから大丈夫！
スズキですから。
135万円だったらトレーサー9GT、BMW750GS、終了するタイガー850とそんなに変わらなくなっちゃう。 >>251
トランザルプはオプション商法だろ
素の状態はシンプルすぎてしょぼいが、ハンドガードやアンダーガードに
パニア付けた完全体はとてもかっこよいからオプションにあまり興味ない俺でもあれは欲しくなる
ただ電子スロットルなのにクルコン付いてないっぽいんだよな
アドベンチャーの性格上クルコンは欲しかったからモーターサイクルショーで
現物見てから決める 800はクルコンだけ残念なんよな
ヤマハみたいに気軽にクルコンつけて欲しい 今更なんだが、なんでVスト650のスレに800が？？？
650がモデルチェンジして800になったわけでもないのに。 その前に重複してスレ立てたクソボケがいることに疑問持てよ バイク屋さんに聞いたら1050DEは年内国内出荷12台と言ってたよ
800DEはどんなもんなのかね 【誘導】こちらは重複スレです【誘導】
本スレは↓こちら↓
【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part28【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1673624081/ やはりETCは付けてこなかったか
まあそれは良いとしてETCブラケットも別売なんか・・・ >>263
3月24日発売になってるけどオプション類が尽く5月～という 前後チューブなので釘踏んだら終了だなw
リムが歪むようなガチのオフロードならチューブの方がメリットがあると言うが、
こんなバイクでそんなガチオフ行くヤツなんかいねぇだろ 432 774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf51-MEVK [119.24.150.90]) sage 2023/03/17(金) 16:03:19.93 ID:ASHlIMRX0
モータショー跨げないどころか置いてる位置も遠くてガッカリした本当にガッカリした
GSX-8Sが跨がれなかったみたいだけどひょっとして800DEも跨がれないの？ >>270
身長が185cmなんで参考になるか分かりませんが、足つきは全然ない余裕でした。
800DEを買うなら自分はハイシートに変えますね。
https://i.imgur.com/XddqCDW.jpg
https://i.imgur.com/YntcKoE.jpg >>271
大きすぎて参考にならないですねｗ
あとはハンドルポジションとか気になるから来週東京で跨ってくるかー >>272
800DEで気になったのはクラッチが1050より重かったことですね。 昨日、800跨って来たが、170センチ、65キロで両足の爪先が着く程度。650より数センチ高い感じ。
跨った風景は650よりなんとなく高級かなw
ただクラッチは重かった。
おれは650で十分満足してるからお金があっても買わないな。 あと相変わらず足を下ろした先にステップが有り邪魔だｗ 跨ってきたけどハンドルポジションは650より若干手前になってて乗りやすかったわ
足つきも650ローダウンしてないのを乗れるなら問題無いかもね
あとはお値段の問題 ブレーキのオーバーホール時期を迎えてパーツ揃えてるところだけどフロントブレーキピストンのカシマコート流用情報どなたか知りませんか？リアはホンダのピストン (ﾘｱ用 38mm)43107-MCJ-006がそのまま使えるみたいなので注文した。
違いがあるとか無いとかよりどうせ手間かけるならちょっとイジりたいw >>277
手元資料だとVストは27mmでVTR1000F, XJR1300の小さい方も同じ27mmだな。んで調べてたらこんな動画発見。ヤマハMOSも同じっぽいぞ。人柱頼む！
https://www.youtube.com/watch?v=BjouOkF8S6Y >>278
http://bunchow.seesaa.net/article/355453715.html
CRF250Rが27mmカシマコートっぽいな。ホンダはアルミと鉄でシールの品番も違ったりするし合うかは知らん >>278-279
早速ありがとうございます。
ヤマハのは高さ21mmで
CRF250Rのは高さ27mmのようですね。
時間がかかりますが分解してから合いそうかどうか見極めてから注文してみます。ぱっと見21mmだと短い様に見えるのでホンダの方が合うといいな。ピストンだけで出るから4本で約6000円みたいですので。ヤマハはシールセットで約12,000・・・
シールは純正で用意してしまってるので。
リアはディスク、パッド共に交換時期なのでリアやってから、フロントのパッド交換ディスク交換のタイミング来たらやってみます。 >>280
リアのOH完了した、カシマコートの効果ってよりアルミピストンの軽さが効いてる感じ。踏んだらクッときてギュだったのがスッとしてギュと挟む感じになった。OHなんでピストンだけの違いがどこまでなのか分からないけどいいねコレは。
最初軽すぎてエア残ってるのかな？と思ったほどw 800DEデカ過ぎワロタ
1050/1000と並べても遜色ない chatGPTに「v-strom800deに買い替えようかな」聞いてみたら普通に答えてきた
V-Strom 800DEは、V-Strom 650と同様にスズキが製造販売するアドベンチャーツアラーの一つで、より大きなエンジンとパワー、さらに充実した装備が特徴です。V-Strom 650からの買い替えを検討する場合、よりパワフルで走りが良く、長距離ツーリングに適したバイクを求める方にはおすすめです。ただし、V-Strom 800DEはV-Strom 650よりも大柄で重量感があるため、取り回しがやや難しいというデメリットもあります。また、価格帯が高めであることも念頭に置いて検討してください。 YouTubeに800DEの納車された動画が上がったな
エンジン音はほぼ650と変わらない感じ
ハンドルは殆んど絞られてないのかね
長距離疲れそうだな >>283
よくある役立たずのクソまとめサイトみたいな答えだな
しょせんAIか お前こそ立憲民主党みたいな奴だな
批判はしますが何が悪いか分かりませんw 自分がバカにされたわけじゃなくAIがバカにされただけなのに何でこんなキレてんのこの人？
AIのフリして自分が書いた文章だったの？w 煽り耐性無さすぎだろw
ほんと、隔離スレはゴミばっかだなw もともとゴミカスが立てたスレにわざわざ来といて何言ってんのゴミクズくんw >>291
ゴミカスのスレと分かっててカキコしてる時点でお前もゴミクズじゃんwww だって無益な煽り合いがしたいからわざわざワ無しの重複スレ立てたんでしょ？ SW-Motechのセンスタのサビが出てたからサビ落として錆止めにチッピング塗装しようと準備してたけど、調べてたらアノード装着ってのに惹かれたので、亜鉛シールのワッシャータイプをボルトに付けてさらにリアサスとフロントのブリッジの所にアノード装着した。センスタはサビ落として地金むき出しにした状態で戻したwこれでサビにくくなるか見てみるぜ、ついでにブレーキローターのすぐ浮いてくるサビも出なくなると嬉しい。後はマフラーの継ぎ目のボルトにも亜鉛シール付けたw 久しぶりに大菩薩峠行って来たけど山梨側の道路工事終わって富士山の写真スポット出来てたな、良い風景だけどいつも止まれなかったから写真撮れるようになったのは良いな
https://imgur.com/a/KKRhzPH いや～気持ちよかったわー
https://imgur.com/a/eE34vRd
みんなここで写真撮ってたな、コレは大菩薩ラインに行く回数増やすしかないわw ちょうどYouTubeのMOTOBASICで800DEのインプレ上がってる、そういえばいつも大菩薩でテストしてるなw >>301
せっかく展望台＆駐車スペース有るのに使わなかったんだ 加曽利さん70代で5年半で20万キロかよ！すごいw
5年で10万キロ走ってよく走ったと思ってたけど年齢も距離も異次元だわ 加曽利さん生涯バイク走行距離181万キロw
v-strom250も丈夫だけど加曽利さんどれだけ ホイールベアリングの交換したけど劣化してるか分からなかったな。3万キロ目安らしいけどホイール外してチェックする度に問題なかったから97,000キロまで引っ張ったけど流石に交換しとくかと替えたんだけどグリスも充分残ってたしゴリゴリ感も無し。前ホイールベアリングが片側シールの物が付いてたけど交換品は両側シールになってたな2018モデル。 エンジンガード無しで
立ちゴケのダメージってどれくらい？
レバーが逝きやすいとかステップがヤバいとかとか >>309
自分が立ちゴケした時の被害は
ナックルガードの割れ、ブレーキレバーの折れ、
グリップエンドのバランサーウェイトにキズでした。 こっちはヘプコのエンジンガード付きで左に倒れたが被害変わらんな…
ナックルガードが割れではなく傷になったが、クラッチレバーは折れてバーエンドも傷ついた
そしてガードにも当然傷がついたからなんとも… 【V-STROM 800DE スペシャルサイト公開】
Vストローム800DE世界統一プレス試乗会のインプレッション動画をHPに掲載いたしました！
鈴木大五郎さん、松井勉さん、谷田貝洋暁さんのジャーナリスト3名による、熱いインプレトークを是非ご覧ください。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/vstrom800de-sp/ >>312
単なる防風パーツですから。
あんなプラスチック製品にレバーを守れる
性能があるわけないです。 エンジンガード、なかなか高価だから迷ってて
遠方出先で致命傷にならない（レバー折れないとか）なら
と思ってたんだけど
やっぱ折れるかぁ
ジムカーナで使うようなスポーツバンパー付けるしかないか？ 金額が気になるなら予備のレバー持ってくのが一番安上がりなんじゃねの >>315
わざわざ純正つけるならZetaとかにしたほうがいいぞ レバー折れ対策なら純正ナックルガードでも結構役立つよ エンデューロレースやってたころ バークバスターにはすごくお世話になってたんで Ｖストにも付けてる
立ちごけ程度でレバーが折れたこと無い 激しく行くとペダルやハンドルが先に曲がる位強い
元々オフロードレース用だからか とにかく頑丈 あとハンドルの振動が減った
Ｖスト用のキット（BHG-046-04-NP）あるからボルトオンだった 全幅が変わらないようにカラーで取付位置を調節できるのも良し
シュラウドは別売り 車体に合わせてＶＰＳのイエローを付けたけど 目立ちすぎるからＳｔｏｒｍの黒に変更しようかと思ってる 650のミラーが嫌なので、1050XT用ミラーに換えたった >>319
上でZETAって書いたけどそういやVストはおれもバークバスターズだったわ。大雑把だけど頑丈だよね 昔はバークバスターは車検が遠らないと言われていたけど今は通るのだろうか？ 通さねぇとか言われたら俺がブレーンバスターかましたるわ >>324
2回ユーザーで通してる。ボルト止めですぐ外せるやつは構造変更不要らしい >>326
なるほど、コカして割れたら交換を検討しますw 800DE買うか？初期型買うか？迷ってる
目的や用途が違いすぎることは理解してるが初期型のスタイルはツボに嵌るな >>329
800DEは数年後でも買えるけど、初期型は
玉数減る一方なので初期型を先に購入する
のが吉。 800DE高すぎるだろ。
130万円以上ならトレーサー9GT、BMW750GS、F900XR、タイガー850、クロスランナーと同価格帯だし。 >>331
実際に扱えるのか、ダートなんか走るのか…そもそも妥当な値段なのか、なんてのは置いといて、トレーサー9GTもBMW750GSもF900XRもタイガー850もクロスランナーも、全部オンロードモデルだからダートをガンガン走れる800DEとは同価格帯でも競合車にはならんよね。 車検行ってきたけどスピードメーター前輪だった、前回後輪で測った気がするんだけど記憶違いかな？ >>333
俺も前回の車検でやった。もう一度ラインはいる羽目になったわ >>329
グーバイクに載ってるやつかな
走行距離短すぎ Vスト650XTを2022年モデルと2023年モデルで分けて表示してるショップあるけど、
どっちも一緒ですよね？ 2022と2023はネジ類とかの型番が違うらしいけど何が違うのかわからん Vスト650XTを2022年モデルと2023年モデルで分けて表示してるショップあるけど、
どっちも一緒ですよね？ 連投してもたゴメンナサイ
即レスありがとうございます >>337 >>340
レスありがとうございます。
そのショップの自分が欲しい色だけ2022モデルで、多色の2023年モデルより4万も安くて気になった次第でした。
これはもう啓示と思って買うしかないかな。
NC750から乗り換え予定。買ったら皆さんよろしく。 おめ色
NC750はタンク以外は優等生だと思うし
3泊くらいならBOXで対応できちゃうし、逆に1泊ならメットインにぶちこんで身軽になるのではと思うと悩ましい >>332
240キロの重量でダートを走れるか？
800DEもオン主体でたまに固い未舗装路を走るくらいやろ。 >>343
硬い未舗装路＝ダート
海外の試乗動画見ると、軽いトランザルプよりオフ向きってコメントもあるぞ
もちろん日本の狭い荒れた林道向きじゃないのは当たり前 >>344
> 800DEの実物みた
> Vストと全く別物だったよ
何が違う？ 現行と趣が違うってことやろ
どーみても別物やけんどーでもええやん 仮押さえしてた車両がショップに届いたので見に行ったけど
相変わらずの安っぽさにげんなりしてキャンセルした。
買い替え前提の100均クオリティの小さいスクリーンはオプションで買えよと言わんばかり。
シート高が高いのはローダウンモデルを出す前振り
クルコンが無いのはマイナーチェンジのテコ入れ用なのが透けて見える。
今更こんな重いのでオフ走るイメージで売ろうなんて遅すぎる。
立ちゴケを体験するために作られた様なバイク
アドベンチャーはロマンが大事なのに
スズキはガマンを詰め込んだ >>350
800DEのレビューですかね？
そういうキャンセルってキャンセル代掛らんの？ ただ店に見に行っただけで、仮押さえ以下は妄想です
こんな重いのって、1050はどうなんだよwww 800DE気に入ったら買うよって仮押さえで
とりあえず1000円払っただけだ。
どうせ誰かが買うしキャンセル料はかからない。
1050に興味無し。
2～3年もすれば後期モデルにこき下ろされる仕様
早くDRZ400Sベースのビッグタンクで軽いヤツ出してよ 800DEを２回試乗したけどメーターの上に付いてるバーが安っぽいなぁとは思いましたね、それ以外は見た目、乗り味共にめっちゃ気に入りました。
金貯まったら今年中には買いたい。 メルカリで純正キーで車体に付属してるシリンダー使ってGIVIのボックスをワンキー化出来るパーツを自作販売してる奴良いな、ロック解除状態でキー抜けるのも良い。でももう解除状態でキー抜きたい熱冷めてしまったから微妙。キャンプツーリング行くと欲しくなるけど普段は閉めたらロック状態の方が安心。ロングキャンプツーリングの時だけシリンダー変えるかw >357
程度の良い新古車買った都合でシリンダー付属しなかったから、メルカリでこれかってGIVIのボックスをワンキー化した
すごい助かる
でもロック解除でキーは抜かないかな
ロック忘れが怖いのでロック解除でキーを抜かないように運用してる ボックスに鍵刺しっぱなしで走行とかよくやってたから
バンジーケーブルみたいなやつ付けてるわ
ワンキー化したら防げるなー >>361
そうそう良くやってた
キャンプの買い出し終わって積み込みのとき気づいて慌ててた 箱のシリンダー変えて鍵を一本に統一したら快適すぎる 海外製のヘッドライトアッセンに情報ある人いますか？
https://hoglights.com.au/products/suzuki-v-strom-650-1000?rq=vk_2022~xc_suzuki~ow_dl650xt-v-strom
オーストラリア製でイギリスからのレビューもあるから、左側通行でも大丈夫（左右対称？）なカットラインっぽいんだけど・・・。
まぁ最悪日本の車検に非対応なら車検の時だけ交換するのもありかなとは思ってるけど、情報が少なすぎてちと不安。 >>364
付けてもう3年、トラブル無いです。かなり明るいね、LEDバルブとは比べ物にならない。テスター屋さんで見てもらって車検通る光軸だって言われたけど、車検のときは戻してる。光軸調整できないのが唯一の不満かな、買っても後悔しないよ >>365
情報ありがとうございます。
なるほど。人柱も覚悟だったけど先駆者がいましたか。
365さんはHoglightsの公式から買いましたか？ それともAliExpress？ >>366
公式です。Hoglightはニセモノ注意って書いてあるよね。AliExpressショップにはEマーク付いてないって言われたけどモノは同じ気がするな… 試してみてw そっちの人柱かーｗ
よっしゃ、夏ボ支給されたらAliからポチってみます。 無印出てもなんちゅーかVスト自体の鮮度が既に落ちちゃて乗り換えせんやろ。それと何でもかんでも単眼にするのは如何かと？ SP忠男のエキパイつけてる方、いかがですか？フリマサイトで見つけて迷い中 >>374
フリマサイトに出品されている時点で
お察しください。 2017年を18年登録。今年2回目車検で13,000kもっと乗らねぇと。1回行くと1,000k行くんだがどうしようかと悩む。 >>371
厳密に言うたら800は縦2灯やで
間に仕切りあるやろ 800はなー。無い。
10万足してGSのプレミアムライン買うと思うわ。 800はスズキももっと攻めて欲しかったね。
完オフでトランポに乗せれる車体なら考えた よく考えたらちょっと足したら850GS買えるもんなぁ
メンテ代も言われるほど高くないし下手するとスズキより全国ネットワークある気がするし
乗り換え先探してたんだけど
ロードサービスは同じ会社が請け負ってるけどホンダは無料なんだな
同じ条件でスズキは18800円・・・
https://www1.suzuki.co.jp/motor/road_service/rs/
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/support/card/ 日本車が高くなったのか外車が安くなったのか。
まあ、どちらもアジア、中国、東南アジア製になってきたからコスト変わらないんだろね。昔とは違う。
vスト800DEが132万、トレーサー9GTが145万だけみてるとわからなくなってくる。
大雑把な値段を見ると、BMW750GT（900cc）プレミアムラインが140万。900XRも135万、タイガー850スポーツが143万、タイガースポーツ660が112万。だいたいだけど。
650などミドルサイズだと100万くらいで出さないと行けないからヴェルシス650やトレーサー7は日本で発売できないだろうね。 ただね外車は故障したときに復活するまで時間が掛かるんだよね… 800DEの装備に相当するオプション付けたらもうちょい上乗せされる車種は多いと思う >>381
自分が650無印買った時は乗り出しで92万だったから100超えるとなんか高い気がするなー
>>382
他はわからないけどBMWは日本に部品倉庫あって翌々日位には部品来るって言ってたよ
10万のオプション付ければ部品代のみの支払いに出来るし >>381
ヴェルシス650は日本で販売予定なんだが あれどう言う見込みなんだろうな
17インチ国産ミドルアドベンチャーはまだ無いからイケるやろって感じなんかね NC750は前後17インチやけどあれはアドベンチャーバイクではないという扱いなんか？ NC750Xとは確かに完全オンロード用17インチアドベンチャーという点で被るが
NCのエンジンとタンクが普通ではないから一応差別化にはなると思う
VストやNCより売れるかは分からんな
ただヤマハはトレーサー7を日本に導入する気無さそうだから
この2つが嫌って人が辿り着く唯一のものにはなりそう 3連休天気良いみたいだし静岡にでも行ってくるか
今年のミーティングもやっぱり11月なのかね 昨日渋滞のトンネル内でメーター温度表示50度超えて「HI」が出たよ・・・ >>396
ヤエー
>>397
小仏トンネル
死ぬかと思った 40℃近い日中の高速を200kmぐらい突っ走ってきたけど、
水温計は1メモリも上がらなかったしなんならファンすら回らなかった
これがhighになるとか相当だな、まず乗員が死ぬやろ >>399
それは650での話しですか？
それとも800？ Vスト800にトレーサー9GTには最初から付いてるグリヒ、センスタ
パニア用ステー、ロングスクリーン等をオプションで付けたら
同じくらいの価格になるな。あっちはさらにクルコンや6軸IMU
電サスまで付いてるし >>402
もうたいして安くないんだよねスズキ
ただヤマハもロンツーの必需品etcくらいは付けろよとは思うね
650や800に関しては安ければ安いほど助かるという若い層には売れないからどうしたもんかと思うけど スズキも大型は安くないからねえ
トレーサー9GTはヤマハの最上位アドベンチャーだし比較するなら1050じゃね ヤマハでアドベンチャーはテネレだろ
トレーサーはスポーツツーリングってヤマハは言い張ってる 実際 車体構成みたら純度100％のオンロード車だしな キジマのバックサポート付けたら細い鉄の棒だけどシートレールの剛性が上がったのか直進安定性、コーナリングの安定性上がって笑う。トップスピードで出てたウォブルはでかいトップケース付けてるから仕方ないと思ってたけどそれも消えてうれしい。 プラシーボも効果がある事には変わりないからそれでも有効だからアリ キジマのバックサポートつけたらテキサスで竜巻がおこる
ヒント：バタフライ効果 ミーティングスケジュール発表無いな
有給申請ホテル予約とかあるから早くしてほしいんだけどね 11月12日か
いつものスズキ本社から一番近いホテル予約しとくか 11月12日か
いつものスズキ本社から一番近いホテル予約しとくか 二輪四輪ふくめてスズキ処女
どこのショップ行っても中古含めて現物がナイ
近くのバロンは新車なら取り寄せ可と聞いたけど即決はできなかった
どうしたものか おれはママチャリとダンボールでVストローム1700（肺活量）を自作した。
Youtubeで勉強したエンジン音もイカしてるし、近所の人からも人気で最高に気に入っている。 おれはママチャリとダンボールでVストローム1700（肺活量）を自作した。
Youtubeで勉強したエンジン音もイカしてるし、近所の人からも人気で最高に気に入っている。 >>417
住んでる地域にワールド無いんなら、バロンで買うのは悪くないよ >>417
乗ったことないのはスズキ童貞だろ(･я･`) versys650出るけど装備考えるとv-strom650はもうコスパ的にも戦えないんじゃないかね
テール以外電球の現行車ってもうこれだけなんじゃないかと ヴェルシス650のデザインがどうしてもダメだったけど
東南アジアとかで後付けのクチバシ売ってるのね
つけるとパッと見650XTぽくてカッコイイ 【海外新車】Vストローム800が小径19インチキャストホイールで新登場！ シート高30mmダウン【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/338456/ >>429
まーそう考えるよなフツー、1050と650一本化？ Vツインがなくなるのは寂しいけど650㏄単気筒の
650SXを出してくれれば大歓迎です 無印は絶対クソ地味な色にしないといけない社内ルールでもあんのかってぐらい地味だな 1050と同じくイタリアだと800SEなんだな
800DEのオプションつかえそうだからローシート入れれば身長が縮み気味の初老でも乗れちゃうな >>430
たしか1050は米国で人気があるので、当分は米国向け
に残すんじゃないかな？ >>428
フロントキャリパー、ラジアルマウントやな バイク屋のおっちゃんに聞いた話だと日本向け1050は年間出荷台数は100台無いとか言ってたな イギリスのプロモ動画だと
フルパニアにエンジンガードとアンダーガードとハンドガード着けてるな
オプションで出るのかな >>431
スズキならホンダやヤマハでは開発不可能な、
V型単気筒エンジンの650SXを出してくれるかもしれない 【製品リリース情報：Vストローム800】
オンロードを中心としたアドベンチャーツーリングに快適なパフォーマンスを実現。
V-STROM800登場。
発売日:10月25日（水）
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）1,232,000円（消費税抜き1,120,000円）
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl800rqm4/ 650下取りして800契約してきた
ありがとう650 俺は800が出るのがわかっていたけど好みに合わなかったから迷わず650にしたけどな >>448
まだ来てないけどたぶん650の方が乗りやすいと思うな
4万キロ近く乗ったから値段付くギリの状態だったしこの際と思ってねー >>450
青しか無いけどどう？って言われたから青に
マットメタリックグリーンというなに言ってるかわからん色も良かったんだけどね チューブタイヤがとかハイオクだしなぁとか650でいいやとか色々言われてる中で800DEを買ってしまった
黄色くてデカくて何処にでもいけるバイクが欲しかったから最高に気に入ってる
750km走ったけどなんだかんだリッター25は走るし乗り心地も良い、早く慣らし終えて全開にしたいなー >>452
艶消しなのにメタリックやらもうなにがなんだか
>>453
ハイオクに関しては業務で使うわけでもないし満タンで300円程度の差だったらべつに良いかなと思うけどねー
自分は慣らしがてらにミーティング行く予定(往復700km) 俺も趣味のものだしハイオクは気にならないけど
何回か釘踏んだことのある身としてはチューブタイヤだけは勘弁
だから今回の800無印は大いに歓迎
あとはもうちょい明るい色をラインナップしてくれれば…
今の青でもいいけど いくら趣味でもハイオクの値段を見ると思わず舌打ちしてしまうなぁ…
他に選択肢がないならやむを得ないけどそうじゃないしねぇ…
とりあえず排ガス規制強化後の650でも田舎道ならリッター27kmは走るしノッキングはしない。
まぁ時々エンジン始動時に一瞬するけど。 ハイオクレギュラー年間いくら差があるか計算してみなよ。目先のことしか考えられないからハイオクすら入れられない貧乏から抜け出せないんだよ 必死でマウント取ろうとする姿は健気でいじらしいなｗ 目先云々は置いとくにしても、年5000円程度の差額ほどの価値を感じてないって事だから、ハイオクだから買わないって言う人がいるのはしゃーない
実際に負担になる数字まで意識してハイオク嫌って言ってる人がそんなにいるとは思えないが 1円安いからって10km遠いスタンドで給油するってネタがあったな
わかっちゃいるんだけど
まだ余裕あるってスルーしてその後絶対入れないとってなったとき
スルーしたスタンドより高いと凄く「負けた」気がする 無印よりDEのほうが総額の安い店がチラホラ出てるな。 800無印青見てきたけどwebで見るより明るい色だったよ >>461
人気無いんだろうな
アドレスV125Sみたいに旧モデルとの併売が続く予感がする
そのうち650も2025年の新排ガス規制に対応するモデルが出たりして 800でドラレコ付けてる人いたら教えてほしいのですが
前方カメラってどこに付けてるんでしょうか
650の時はクチバシの下のネジに挟んでたのですが800はネジ穴が無くてどうしようかと 800納車されて早速100kmほど走ってきたけど
サスがふわふわで乗り心地が全然違う感じだった
650のように静かに戻る感じではないので好みが別れるところかなと 800無印の実車印象目当てでバイク屋巡りしてたら
極上中古の650XT見つけて衝動的に契約してしまった
現車下取り＋MAX150万で忍千or1000GT新車あたりまで考えてたから
乗り出し1/3程度で済んだのが地味にウレシイ
事務所で契約手続きしてたら
背後の壁に11月12日Vstミーティングのポスターが貼ってあった 多分170万円くらいになると思うから650を選んだ層は手を出さないと思う ホンダNX400（NX500）どうした
v-st800にちょっとデザイン似てるけど、
SUZUKIのデザインに寄せるなんて頭でもおかしくなったのか？ すべてのバイクがスズキに見える
スズ菌感染症の末期症状だな。おめでとう でお前ら浜松行ったの？スレじゃ全く話題になってないけど 行ってきたよ
場所が入り口付近じゃなくて奥の方になってたし1200台くらい来てたみたい
トークショーはお馴染みの400出せの話題もありつつ楽しめたわ 250に2車種あるからツインの方は350～400にすればSXとより差別化出来るしと思うけどエンジンが無いんだよな
今だと前後17インチはGXになりそうだけど ホンダさんみたいに500作ってボアダウンするにしても
いまさら400のエンジン開発するのはスズキには難しいだろうねぇ そのうち800を850に拡大して650と1050は廃止、850一本に統廃合する予感がする… >>0478
ミーティングの駐輪場だったところは解体した旧工場跡地だね。
ひょっとしたら二輪エンジン工場跡だったりして・・
地面がコンクリートのままで安全通路のペンキ跡も残ってた。 >>483
二輪の方は高速インターの方に新しいの立てたからそっちに移ったんだよね
スズキの人に聞いたら今回駐車場になった場所は新棟が建つから来年は使えないと言ってたな
前回の入り口付近駐車場だと収容出来ないから来年は別の場所になるかもという話してたよ バイク屋から自宅まで幹線道路で約30km
2022XT1500km中古の引き渡し
小雨に極寒とあいにくのコンディションだったけど
ウワサ通りのスクリーン効果とナックルガードでへっちゃらだった
車格がデカい（サイクルハウス三台用に縦寸ギリギリ）のはまだ慣れないけど
静かで振動も少ないしいい相棒になりそう
これからよろしくお願いします ナックルガードを過信するとアクセル捻った時に手首の隙間から風邪が入ってきて手の付け根が寒い寒い
しかし1500kmとは中々の低走行やね >>475
すべてのバイクがスズキに見えたら生活上の不自由はなくなるな
ある意味寛解 近所のバイク屋見の口コミ評価を見ると1が多く 次いで3.4.5といった感じ
金を惜しまない上客や店員と仲の良い常連と違って いつ去って行くか分からん客には冷たいよなバイク屋って
その分自分でメンテナンスやれるようになれば良いのだが アナアド→AT41に換えてまたアナアドに戻してみたけど乗り心地はAT41の方が上だなー
別にアナアドが悪いと言ってるわけではないけどAT41はもう一段上って感じ
コーナリングの安定感もAT41がちょっと上だけどアナアドの不安定さ（良く言えば軽さ）の方が個人的には好みかな
あと見た目もアナアドの方がカッコいい
このへんは好き好きだから何とも言えんけど
ただAT41が唯一明確に劣ってる点は縦溝に弱い…
気のせいだと思ってたけどアナアドに換えてグルービング舗装に乗ったら明らかに違う
AT41の方がハンドルを取られる感覚が強い >>488
ワイの近所の改造禁止のバイク屋なんてマジで儲からんと思うわ
タイヤとオイル交換でしか利用してないしそれも良心的やしようやっとる 小型二輪自動車を扱ってるお店は認証工場になってる事がほとんどだから
基本は不正改造車お断りだよ認定取り消しもあるからね マフラーは車検通ってもダメだってとこもあるよね
まあ今どきマフラー替えたいやつなんて大抵ロクデナシだからそれでいい ゼロポイントシャフトのフロントアクスルやべーな、こんなに効果あるならもっと早く変えてれば良かった。
次に何に乗り換えてもまず最初にやるカスタムリスト入りにした。
取り回しの軽さは言われれば軽い気もするけど程度だったが、
走り出すとハンドル握ってる手がフロントフォークまで伸びたかのような一体感
ギャップで何故か乗り心地良くなり
低速でのふらつき減少
ブレーキかけながらフロント荷重でのコーナー侵入での安定性マシマシ
高速域での狙い通りのライントレースと安定性向上（20～30kmは速度低く感じる）
一言で言えばフィーリングでは車格がワンランク上に感じるw
デメリットはハンドルから感じる微振動が少し増えた気がする。
純正で十分でしょ？サーキット攻めるんじゃないんだからなんて思ってた自分が無知でした。
長距離乗るからこそ快適性能上げるメリットは大きかった。 アクスルシャフト替えたら宝くじ当って彼女もできました！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
