【AT】ベンリィ50・110 Part35 【スクーター】
110は販売終了後初のスレやな
110はレジェンド路線で頑張ってもらおう ベンリィの純正オプションだったと思うけど
どこでもライト って言う商品があったけど
微妙にドラえもんの道具っぽい名前だったな 当のベンリィ自体が
丸っこくてずんぐりしてて
4次元とは行かないまでも大容量のポケットを搭載出来るから
二輪車の中では微妙にドラえもんっぽいんだけどね 今年はスクーターベンリィとしては動きが無いんだろうな この景気だし、スクーターやバイク自体が
どれだけ新製品出るのやら 何はともあれベンリィ110オーナー諸兄は
今あるベンリィを大切に乗って行きましょう 完成かな
戯言失礼致しました
>>1
スレ立てありがとうございました
良きベンリィライフを!ご安全に! 出ても2025年に50パワー110
リミッター制御でリミッター外したらノーマル110になるなら最高なのだが
まあそんな上手い話はないか
どちらにしても2年後には現行50も終了 >>23
110cc でも排ガス基準クリア出来るなら
ホンダの50は軒並み 110cc を搭載するかもな
有害物質を燃焼出来るなら 125cc である必要はない
ディオ110 のESP辺りが本命かな
するとベンリィ110もESPで復活の可能性も
つまるところそれがラストチャンスかも ベンリィに似てる電動スクーターが出てた。
https://youtu.be/tsnqYKxX1n0
https://aidea.net/products/aa-wiz
前スレより
普通の日常用途なら充分な走行距離だな
只ガソリン110ベンリィは長距離アウトドアツーリングバイクとして替えがない 4輪の話だが、出先で急速充電使うとガソリンより高い恐れってホントか ベンリィ50の代わりになるのはヤマハギアだけ
ベンリィ110の代わりになるのはSYM 4micaだけ
俺たちの考えた最強(以下略)はホンダPS250だけ https://car.motor-fan.jp/article/10019107
このベンリィ110、 何かが違う。ビジネスクスーターに250ccエンジンを載せ替えちゃいました!
だって ベンリー
ジャイロX
ジャイロキャノピー
ジャイロUP
タクト
は110のエンジンで登場
シリンダーはきっと50CCなんだよ 誰かチャットgptのアカウント作ってる人いたら
どうしたらベンリィ110は売れたのか聞いて欲しいわ
2021年の時点で大方オワコンになっていたから
2021年までの学習データでも十分答えは出せるだろうて >>32
ありがとう、凄く参考になったよ
そっかー、ヤマハもベンリィ110作っていたのかぁ
知らなかったなぁ
AIは何でも知っているんだなぁ 大柄に見えて窮屈
足元延長してハンドルを上げた方がいい 普通に押し歩きしてると、サイドスタンドに足が当たって痛いのワシだけ? 安心しろ勘違いする人も
ベンリィに興味を持つ人もいないから 22年型のベンリィ110に
乗ってるんだけど灯火類を
LEDにポン付けで変えられたり
しますか…?! ヘッドライトなら信頼性でレイブリック一択
配達に使ってるが、既に6万km無問題 ベンリィ110のクラッチって個体差あるとしても、だいたい五万キロくらいで寿命ですかね?
GGC 900だけどpcxのKWN 900付きますかね クラッチの寿命と言っても二通りあって・・・
シューが減るのと、スプリングの穴が広がる
普段使いなら前者が先か。業務なら後者が先か
シューの方は5万kmならまだまだ使えるはず ベンリィのクラッチシューは摩耗が早いらしいよ
バイク屋の整備ブログに書いてあった記憶がある 減るのはシューじゃなくスプリングが掛かってる部分という 新聞や郵便の配達でちょこちょこ発信停止してるならクラッチ関連の消耗が早まるのは必然だし距離や車種での単純比較は難しい
クラッチが摩耗限度に達するまでにVベルトを何度か交換するはずだから
ついでにクラッチも点検しておけばその使用状況での寿命予測はできそう
Vベルトの互換性に関しては各製品の寸法データ取ってる人はそういないだろうし
着脱の手間とトラブルのリスクを考えると実験的に違う品番のベルト入れる人もまずいないと思う クランクのシールから、又オイル漏れ出した
前回はシールの外周側からで、今回は本来漏れ出す内側
他で見た事ない抜け防止のクリップ入ってるけど、抜ける恐れが有る程に緩いのだろうか
あと、トルクカムの所に2個入ってるシール、ナット側が抜けてたわ。あのシールは掛かりが浅いな
台座の溝とシールの厚みが合ってないのか、新品打ち込む時も完全に納まり切らない感じ
ちなみに抜けるのは2回目。前回もナット側 関東住みでしたが、2021年9月に前の職場が倒産してその後現場仕事するようになり、その頃たまたまセルが動かなくなりキックで乗ってました、一年半の間、現場が山陰や東北に出張ばかりで放置していたらエンジンかからなくなりました
ガソリンは今、押して入れてきました
キックも硬いし戻りも悪いですが、何かしら良い方法ありましたらよろしくお願いいたします
バッテリーも上がったので通信販売頼みました 俺のベンリイはセルが死んだと思ってたらスターターボタンに薄いサビが出来ての接触不良だった
スターターボタンをバラして磨いてみたら? スクーターのキック、硬いとか戻り悪いのは仕様みたいなもんだ
掃除して動き良くなっても、ちょっと走れば又元に戻る
セルが動かない時の非常用だからな、キックは
よって、とりあえずエンジンを掛ける事は出来る、はず・・・その程度の代物
但しセル以外はマトモってのが条件なので、他に不具合が有ればキックでは辛いな
>>51
バッテリー換えれば普通にエンジン掛かるのではないか
ベンリィでセル自体の不具合って聞かないし >>52
ありがとうございます、さっそくやってみます
>>53
なるほど、ありがとうございます
バッテリー元気な頃から、2021年の夏頃のある日に突然セルも、足元のセルのリレー?も音がしなくなりました
はい、まずはバッテリー変えます
放置前はキックでかかったのに今日はかからなくなりましたわ
くたくたになりました
金もないし スターターボタン分解して分かったけど、ボタン押すと金属が触れ合って通電して起動するのよ(まあボタンなので当たり前)
だから俺みたいに野ざらしベンリィだと水とかしみたりしてるうちに金属に薄いサビ膜ができる
薄いサビ膜でも絶縁されたらボタンとして機能しない
たいした作業じゃないしやってまる価値はあるよ ベンリィ110 のセルモーターはリード110やDio110と互換性ありますか? 50
水ポンプシール
右クランクシール
ヘッド
オイル漏れが多数発生
対策したかなホンダ? 水周りはあかんね
大量ではないが新車から漏れるの有るし、換えても長続きしない
総合的な信頼度から、個人で長く乗るのではなく業者が3年程度のリースで使う前提だろう
ギアは古くても現役多いが、ベンリィはまず見ない。長く使えない証だ
あとオイル交換のスパン、5千km指定だが絶対無理
対するギアは3千km指定だが、5千kmでも不具合起こらん
110の方は・・・ 右クランクシール交換しても漏れる
水ポンプシールも駄目 110はウーバー 出前館で使うから廃盤は困る
新型は
空冷 水冷は水漏れとオイル漏れが面倒
ハンドル高くする
前サスのストロークはもっと欲しい ガツン対策
前後100/90-12のタイヤにして欲しい 片手運転になる時があるから幅は100
リアサスは2本欲しい 見た目と汁物対策
足元はもう少し長く延長して欲しい
前キャリアはもっと大型化
リアキャリアはフラットにして欲しい サイドスタンドの長さは延長 角度は無い方がいい
足ひっかける棒の幅を大きく
乗りながら足でかける ぼくのかんがえたさいきょうのベンリィ
廃盤という現実を見ようぜ 新型はでるよ
原付の新規格が決まったら
全て共通部品 ウォーターポンプのシールは
品番変わりましたか?
対策品? ヘッドランプが12000キロで切れた
とりあえず応急処置で白熱球に替えたけど
次はLEDだな
スタンレーのあれにするわ
リアLED球でおすすめありますか? あとメーター球も一度切れてかえるのすげーめんどくさかったから
半端整流いけるいいLEDあったら教えてくれよ
カブの連中で調べると
日星工業 POLARGって小糸の子会社のP2270Wってのが良さげだけど… ホンダは新原付とか出さない。
大阪や東京モーターサイクルショーで展示してた電動バイクになる。
エネオスと組んでモバイルパワーパックを充電できるステーションを配備する新会社も作ったのに出すわけない。
https://bike-news.jp/post/299784
ダンクとベンリィとタクトのスレで出るとか言ってるのはいつものアホ ホンダは手広くやってるから何するかわからん
EUの手のひらくるりも想定内だろう
昔から海外ではバイオ燃料やアルコール混合、100%アルコール対応原付なんかも売ってるし まだ電気が天下取るとかか馬鹿言っているね
まだエンジンが続くよ
電気は電池の問題がありありです
太陽光発電が問題ありありと同じ 究極のエコの車は
1000t以下の発動機だと思う
車はみな1000t以下
バイクはみな80t
に乗れば究極のエコ社会と言える 想定の想定の想定みたいな感じだもんな
バッテリーが進化する想定→インフラが進化する想定→メーカーが追従する想定
電動は肯定派だけど一つのジャンルとしてガソリンと共存していけばいいと思ってる
現時点で最強なのはハイブリッドだな ガソリン 軽油 ガス 電気
の共存が現実的です
日本は2000tを超える車の税金は上げた方がいい
アルファード ハイエースの一人乗りは環境に良くないと言える >>81
その時に1人だけだっただけで普段は何人も乗ってるかもしれないよね?
1人で使用してるにしてもトランポがわりとか趣味に使ってるかもしれないよね?
なんでそんなに視野が狭いの?
2000以上の車は税金上げろとか、2000なんか大した排気量じゃないじゃん。
そんな環境に良くないとか託けて僻み根性丸出しだから、いつまで経っても貧乏なんじゃないの? >>81
乗用車の自動車税は既に排気量で違う
ハイエースみたいな貨物車は使われ方が違うので、乗用車とは税金の決め方が違う
そのうえで環境性能によって減税がいろいろあるし、デカい車に乗りたくて乗ってる人ばかりではないので、そんな単純な話じゃない
国によっては、渋滞を防ぐ意図もあって「エコカー以外の1人乗り禁止レーン」があったりするが、これも別の話 >>82
それな
いちいち他人のやることに文句言うのはつまらんわな
満たされた生活してないとそうなる
悪口オバサンみたいなもんだ
我が家は父親と兄と俺で空調屋なんで資材や道具積んでハイエースで1人乗り年がら年中だわ
他にもハイゼットとバネット、ステップワゴンと母親のアルトあるけど、そら、1人乗りの時もあるわ
電車やバスだって乗客乗せずに回送するし ベンリィ110、二名乗れるけど乗せたこと無いです
なら50で良いだろと言われても困ります
隼やハーレーも二名乗れるけど一人の人がほとんどだし 田舎もんは目と鼻の先でもデカい車転がしていかないと示しがつかないとかよく言ってるもんな
そういう人も東京うに来ると1日10キロぐらい平気で歩くようになる、そんで車なんか要らないという >>86
都内、大田区、羽田空港近くの穴守稲荷だけど
>>84みたいな職人さんとかはハイエースやキャラバン必須だと思うわ
あんた世間知らずの田舎もん?
田舎の職人さんはどうやってんの? 原付スレで土方アピールとかいいよ
ハイハイ土方土方 ドカチや解体屋は10人乗りのハイエースだろ
人数必要だし
だからって10人目一杯乗るわけない
電車やバスだって常に満員じゃないと許せないキチガイかな? まぁ、おっさんアルファードと土方ハイエースは増税でいいわなっ! 俺はアルファードもハイエースも買う金無いけど、嫉妬して「アルファード増税ハイエース増税」なんて言わないわ
人それぞれ
俺はアルト欲しい 逆にコムスみたいなパーソナルモビリティ特化の車両にまでファミリーバイク特約の対象広げて
ついでにそれが二台目なら減税までおまけしてやってもいいと思うんだけどね >>92
若さだけしか取り柄がない貧乏。
揚げ足を取るだけしか能がない知能で歳取ってからも貧乏。 アルファード乗りは運転荒いよね
制限速度守ってないヤンチャが多い 制限速度40キロで走っていたら
ハイエースのヤンチャに怒鳴られた 電気自動車は
200V電源が70万位かかる
これが問題
新築なら装備してもいいかな アルファードとかベルファイアってDQNの憧れの車だろ 4人乗りの最高速度60キロで
軽より小さいのがあれば
田舎は便利だと思う
ガソリンスタンドが潰れて来ているから