【BMW】Rシリーズ総合 Part71【4バルブ】
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>>1
テンプレに「煽りもお願いします。」ってあるけど、これ正しいのかな？
違和感があって、念のため過去スレ遡ってみたけど、以前から継承してるようなので変えなかった。 4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part54【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571737769/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>7
それなら納得できる。どこかで突然変異を起こしたんだね。 天気良かったんでボクサーで出かけたけど
低重心で抜群の安定感、疲れ知らずの乗り心地
乾いた低音のアクラポのエキゾースト音聴きながら
今日も遠くまで走りたくなったな 煽りもお願いしますって、ずっと不思議だった。R乗りは良い子ちゃんで聞き分けがいいから、ちょっと煽ってスレを盛り上げようみたいな。 >>970
次スレテンプレ
↓
4バルブのRシリーズ（R1100以降）総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motorrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/ 公式で遠回しにモチュールは使うな、保証しないぞって通達出たよね。 >>21
興味あるよね。
リバースモーター付とかで、 純正っていうか指定外オイル入れて故障が出たら一切面倒見てくれないって聞いたことあるんだけど、そういうの気にしなけりゃ別に何入れても大丈夫なんかねぇ？
大丈夫だけど自己責任、っていうんなら純正入れとくに越したことないな R100RSみたいなフェアリング付きが出たら面白いけどな まず規格承認が通ったオイルであれば壊れる事無い
世界各国で純正オイルがすぐ手に入らない国もある
他のメーカーのオイル入れて壊れるようなエンジンしか
作れないのかBMWはw え、オイルの話まだやるんだ
同じ話題にばかり固執すると老いるよ？ 内圧コントロールバルブ付けた人いたら、感想聞かせて下さい。 >>24
k1600のバックギアはスピードが出過ぎて怖い
メカ的にも壊れてばかり >>30
エンブレが強い初期9Tに付けたけど全然違う！ギクシャク感が緩和されてかなり乗りやすくなった。メンテナンスも5000kmに1回パーツクリーナーで洗うくらいだし特にデメリットはないかな。強いて言えば極低速トルクが少し薄くなった気がする
あくまで個人の感想だけどね
水冷モデルとか現行9Tに試乗した限りこれらのモデルには要らんと思う >>34
レビューありがとうございます。
買ってみます。 >>30
R259（R1150R）乗ってた頃にT-REV付けてたけど、とにかくエンブレがマイルドになって快適だった。それまではタンデム時、特に渋滞した時は減速する時少し早めにクラッチを切らないと後席の人が前後に揺すられて不快になってたのが改善された。
水冷のGSに乗り換えた際、T-REVの発売元の人に聞いたら「空油冷の時ほど効かない」という話だったので、水冷には付けてない。実際最初からエンブレはマイルドなので、必要を感じない。 そう言えばマフラー替えたら
エンブレムも気にならなくなったな >>39
海外モデルとだいぶ形が違うね、周波数変えてるんだろうな ちょっとしたパンク修理キット持っとけばいいのにと思う くぎ踏んだくらいならチューブレスのパンク修理なんてすぐ終わるし
R1100GS乗ってた時 リアシート下にトレーで整頓されたすんごい車載工具セットとパンク修理キット（炭酸ガスボンベ付き）が収まってて
旅先でパンクしたときは本当にお世話になった だから今も工具と一緒にパンク修理キット入れてる >>41
あの頃のモデルは立派な車載工具付いてましたよね 1200GSLCの車速取ってるのってリア？ 中古で初の車検です そういえばセンスタで後輪回したらメーターも回ってたわ。リアだわ パンクの穴にグリグリ差し込む修理キットを車載してるが、パンクしたことないからいざというときに使いこなせるか一抹の不安がある。 >>46
タイヤ交換する前に釘刺して2、3回練習しておくと自信がつくよ。 >>43
1100も20年以上乗って錆びなかったから国産よりましだが
本当に立派なのが付いてたのは2バルブの頃 >>47
それもそうだね。今度やってみよう。失敗しても最悪ホイール外して交換しに行けば良いし。 やるならタイヤ交換前に古タイヤでやった方がいい
タイヤ修理剤は完璧じゃないし、どうしたって性能は落ちる できるだけコンパクトにしたくて、空気ポンプも30cm弱の長さのロードバイク用に毛が生えたくらいのものを括り付けてるが、多分100回以上シュコシュコするのは覚悟してる。 >>51
ガスボンベ3本の方がコンパクトじゃないかい？
チャリもやるからガレージに50本くらいある。
クルマバイクではこの10年以上使った記憶がないな。 R1250GSってオイル抜かなくてもオイルエレメントだけ交換できるって聞いたのですが、本当ですか？
ちなみに2020年式の無印GSです。 遠い昔の記憶からボンベ高いと思いこんどった。amazonで1本あたり82円で結構安いんだね。出先での空気圧調整も、これくらいならなんとかなるかな。 >>53
電動の小さいやつではダメ
すぐに電池切れになっちゃうか・・・ R12のチューブレススポークホイールは見たことのないデザインだ
これまでのものとは違うギミックかな >>59
アグスタが結構前から採用してたKINEOのホイール >>60
アグスタのとは形状が違うな
スポークの数と取り回しは一般的なスポークホイールに近い
考え方としてはクロススポークに似ていてハブ側にニップルがあるようだけど、見た目はより自然だね あのスポークホイールだけ旧型R9Tに移植できんかな… 17インチのスポークホイールは100thと同じだよね？r9tに付けれると思うけど。 あれは見た目ノーマルっぽいままでチューブレス化できるって所がメリットだと思う 今も9t新車購入時にプラス?万でこのホイールが選択できるらしい >>55
レスありがとうございます。
エレメントだけ交換して少し暖機運転した後にレベル見てオイル足す感じですかね >>69
54です
我ながらアホなんですが、単にエレメントまで交換しようと思ってて、途中で電話かかってきたり人が来たりして取り替えるの忘れて新品オイル入れてしまったってだけです(^^;; >>66
あ、そういうことか
しかしRnineTの100周年限定モデルを買った人は驚いてるんじゃないかな
新型が出るのは想定外だっと思う どうだろう？ 100周年モデルは稀少性が価値なので異なると思う。乗り換える人はいるかも知れないけど。 新型の前の在庫処分だよ。100周年ってことで凝った仕様だったけどね。
セレブレーションエディションなんて露骨な在庫処分だった。 スポークホイールカッコいいな
いかにもチューブレススポークですって感じでなく、一般的なチューブのスポークともちょっと違うって感じが
ネオクラにピッタリ BMWのメッキって錆びにくいんかね
うち海のそばで長年乗ってたヤマハ車はメッキがいいとか言われながらどいつもこいつもサビとの戦いだったけど、R9Tはほぼサビが来ないわ
いや、マフラーの真ん中らへんの丸っこいとこらとか点サビはきてるけども、それぐらい 100周年だろうがなんだろうが知らんがカスタム感出したところで所詮は吊るしよ R12のスポークはステンレス製じゃないかな
アップの写真をみるとステンレスぽい鈍い色合い
スチールメッキでなければ錆びないしガンガン磨ける >>77
R1200GSはボルトの錆びが目立った
ただ、メッキされてなかったので考えがあってのことだろうけど 皆さん純正オイル入れてます？
モトレックスのBOXERってオイル入れて見ようかと思うのだが、使っている人居ますかね バイクのオイルは純正にしちゃう
ギヤが入りづらくなりそうで。
車のオイルはエンジンだけなので0ｗ-20の安いのｗ ギヤの入りが良くなるオイルもあるけど高価だったりするので純正オイルは無難な選択 純正以外なら旧純正オイルのカストロールPower1Racingじゃね？ 4L5000円ちょいだよ あらゆる理由で素人のチョイスがメーカー純正を越える事はないので純正一択 >>81
存在に気が付いて去年乗り換えるまで約20年10万㎞以上使ったが問題なし
緑色してるのに驚いたな
今は規格代わってるかもしれないがミッションオイルも兼ねる水冷ならやめとけ >>88
参考なります空冷だから試しに入れてみますよ >>81
空冷DOHCで2万キロくらい継続して使用している。
今のところは可もなく不可もなく。 GSみたいにクロススポークを採用しているモデルでも材質はステンレス？
以前に比べたらステンレスの材質も弾性の高いものに改善しているのだろうか 良いじゃないですか
R18純正の排気フラップを制御するものってジキル&ハイドだけなのかな？
無いのなら排気フラップのみを制御するパーツ自作してみようかな >>95
R9Tフォーラムによるとフラップはフェイルオープンのため
、コネクタ抜くだけで常にオープンで固定され結構音が大きくなるらしい。 94 95 の現象初めて見たｗ
ジキルいいですね。
納期はどれくらいでしたか？ https://i.imgur.com/9Mrj3ky.jpg
このカラーは純正ではないですか？
海外のみのカラーも存在しますか？ >>87
メーカー純正のオイルは別にBMWが開発したオイルじゃないんだけどね >>97
純正では無いですよ。この位なら30万もあれば可能かと。 >>98
BMWはオイルは作ってないけど、オイルは部品という位置付けられていて
部品番号が付与されているし、製品開発でも使っている。
もちろん互換品もテストしてるだろうけど、純正という言葉の重みは特別だと思う。 >>100
BMWはリッター3000円以上する純正オイルを入れないと
性能を維持出来ないようなエンジンなのか？
ホンダの激安純正オイルならカブからリッタークラスまで
カバー出来るオイルだぞ
BM純正おオイルがポンコツなのか
エンジンがポンコツなのか
どっちなんだ？ R1250RSでシフトチェンジの渋りもエンジン不調も何にもなかったんだけど
オイル窓から見えるオイルがあまりにも汚らしいので
前回から10ヶ月半5600kmで純正オイル抜いたんですわ
1年点検までのもう1ヶ月半1000km乗っても遜色ないぐらい
純正オイルも純正フィルタも絶好調だった
抜かなきゃよかった…
むしろこれから13ヶ月半
カストロールのアルティメットが持つとは思えないので
無駄に交換スパン一回だけ増やしちゃった感じ
純正オイルマジ良いよオヌヌメ 距離走る人はオイル会員がおすすめよ
4000km毎に交換無制限
高級なオイル入れ放題 オイル入れ換えて○○km走ったけどオイルはまだきれいとか言ってるの聞くと？？？となる
それはエンジン清浄してないって事なんだよね？ オイルインクルーシブって
1年もしくは10000kmで一回しか
使わせてもらえないんじゃないの？
4000km毎だったらドバドバ替えに行くわ >>106
俺は4000km毎に換えてもらってるよ？ >>106
えっ知らなかったの？
あら勿体ない 確認してみ ディーラー電話したら
とにかく加入させたくない感じの対応だったんだけど
サービスのマークがついたら入庫していいって言われたから
1万キロ走らないと交換させてくれない感じ？
俺の行ってるモトラッド…ハズレ？ >>109
サービスマーク表示されたらディーラー持ってくし、4000km越えたら電話していついつに持ってくって電話してる
点検が当日終わらないときは台車用意してくれてる
これが普通だと思ってた
サービスインクルーシブはいつもお勧めされてるよ、俺 >>106
3年のやつで言うと、基本は1年又は1万kmの早い方で1回交換、それが3回分
ディーラーによっては言えばもっと短い周期で替えてくれるけど、上限は3回まで あと都心部とか工賃が高いところは加入した方が得だけと
工賃が安い地方とかは都度払った方が安い場合もあるので試算してから加入することをおすすめする >>109
一年に一回フィルターとオイル交換はしてくれる
もしくは4000km毎に交換してくれるよ
高いオイルだからあんまいいたく無いのだろうね 4輪のBMWは規格を満たさないオイルを入れると直ぐにスラッジだらけになる。数十キロ走った程度でも。 >>115
モトラットバルコムだけど何処でも一緒でしょ
サービスインクルーシブも3年3万キロもしくは5年5万キロと
書いてあるだけで、1年、1万キロどちらか早い方は最低限で
俺のとこは年間4000km超えるときは交換してくれるよ
純正の高いオイル >>96
納期は半年でした。
うちのモトラッドでは、取り付けにかなり苦労されたようで
最初で最後と言ってましたｗｗｗ 大阪某店は「オイルインクルーシブ…？オススメしないねえ」だった サービスインクルーシブ入る時、真っ先に4000kmで換えるからねって説明されたよ
距離走る人はお得だし車検の前に点検もするから実質代行手数料9000円で車検受けられる
>>116
おこなの？
俺と同じ寺だ >>98
んなことはわかってるよ
メーカーがその車種に最適だと認定してるって話には変わりないだろ
>>101
維持できるか出来ないかは知らんけど純正指定を買う金が惜しいなら安い社外のオイルでも入れとけばいいんじゃない
もちろんそれで不調をきたしても自己責任だけどね R12SがSCRAMBLERの「S」であって欲しい
アレのスクランブラーなら超欲しい 4000km4000kmって何かあったっけ？メーカー指定の半分ってならまだわからんでもないけど
うちのディーラーは10000kmで全く問題なしってスタンスなので信頼してる 1250GS今日もツーリング先で話しかけられた
やっぱボクサーて魅力的なんだな
HPカラーにゴールドホイールにアクラポブラックマフラー
100km/hでは静かで、加速時には乾いた低音に豹変
高速での安定は凄いな モトラッドディーラーいくつか付き合いあるけど、
正直まとなとこ少ないわ。
残念 待って、ディーラーの言うこと素直に聞いて
3000キロ毎に交換してる
4000キロとか走って平気なんですか？
2000キロで明らかにギアの入り悪くなるし 1年1万キロで交換しても十分なほど
純正オイルとフィルターの性能が高いのは分かるけど
ネズミーランド県民を相手に商売するグッドウッド系列が
渋いところだってのはよく分かったよ…
次の点検で前後フルードにプラグにファイナルドライブオイルにエアフィルター交換するんだけど
サービスインクルーシブ入るの嫌がられた
入れさせてくれよ… なんでそんなヨワヨワなの？客だーっていばるつもりはないけど超カモじゃん。オレは今日のツーリングでそろそろ1万キロだから来週にでも自分で交換するよ >>125
ディーラーによってまちまちだな
1年、10000km交換のとこはどうなるんだよ
もうガタガタじゃないかw >>117
ハーレーで2か月程度ですから、タマが少ないのでしょう。
モトラッドはこの辺のスキルに乏しいのか、
1週間の預かり施行になりますと言われました。
また、インジェクションチューニングも同時に行ってください、というと、
経験ないのでわかりませんとのこと。 燃料噴射を変更は保証切れるのでは？それにチューニングって具体的にどうしたいのかを言わないと。 >>131
ＢMW初心者なのでそこが疑問だったのだけど、
排気変えてチューニングしないとギクシャクしませんか？
シャーシダイナモを使用して、パワーやトルク調整ってあまりやらないんですかね？ >>130
モトラッドはアクラポヴィッチ押しですからねｗ
ジキル&ハイドは、ハーレー用の２倍しますよね
タマ数が少ないからか、メッキ加工のせいか、、、
>>132
燃調チューニングは必要ないですね
O2センサーがマフラー前後に付いてますから
燃費もパワーも変わりないです。
純正エアクリナーとマフラーで、日本仕様はパワー押さえてあるのは
ハーレーだけの話だと思います。 どうしたいかを具体的に伝えないとチューン屋も困るよ。 >>133
なるほどそういうことなんですね。
ありがとうございます！ >>135
ぜひジキル&ハイドお試しください
基本全閉なので、静かに自宅出れますｗ >>128
これは想像だけど、サービスインクルーシブは全国のどのディーラでも利用できるので、急な割り込みによって
計画が乱れることを嫌がるのでは？ 遅れをリカバリするには残業しかないだろうし。
もちろん、12カ月点検や車検整備の一貫として利用するなら問題ないだろうけど。 どこのディーラーでも出来るが事前予約は普通するだろ
お前はオイル交換飛び込みでするのか？ そんなの儲かるからでしょ？ スポットの高い料金設定で3000キロごとに交換勧める悪徳ディーラーじゃん >>138
計画は何週間も前から作るものだよ。
だから、たとえば県外からツーリングで来た客が訪問の前日にTELして予約しても、それは割り込みに等しい。
詳しいようだから聞くが、>>128 への答えを持っているなら言ってみて欲しいな。 >>136
できれば全開重低音で、ボクサー特有の高音がまったく聞こえないような状態で
走りたいですｗ R12まじか～
R9Tのユーロ5買った負け組です。
どうせならユーロ4買っておけばよかったわ。
排気音も控えめだし発進時のトルクも薄めで残念すぎる。 >>140
嫌がるのはコスト高いオイルを4000kmで頻繁に替えられたら
赤字になるから
前日予約て言っても、普通のオイル交換で前日予約されるのは割り込み
じゃ無いて言うのか？ >>142
全部乗ったことある初期型乗りだけどユーロ4が最高傑作だと思った。今乗ってるのがダメになったら中古でユーロ4買うわ >>141
エンジンかけたときはバルブは全閉です（常に全閉優先ですごく静かです）
切り替えスイッチ押すと電子バルブが全開になります（重低音バリバリです）
家を出るときは近所迷惑にならないように静かに出発。
高速走行ではバルブ全開ですｗ
とくにロックモードに切り替えると、マフラー音も大きいです
是非！おススメ！！ >>143
頻繁に換えたら単に回数分が無くなるだけだよ。3年で入ったとして、3000で換えてたら9000キロ時点の交換で使い切るだけ。 >>146
いや違うよ3年3万キロが上限で
4000 km毎に交換してくれるよ
もしくはi4000km行かなければ1年一回は交換してくれるよ R9Tとスラクストンで悩んでたらR12発表
R9Tのカッコ悪い所が全部無くなった様なデザイン
神様ありがとう！ >>149
神様ですか？
R12でもロケットカウルのカフェレーサーを是非お願いします >>147
昨日と同じ人かもしれんけど、
俺は4000km毎に回数は契約期間内なら無制限と言われた
ただし1年点検時に走行距離が2000kmとかだとオイル交換はしてもらえない
通常通り4000km毎に交換になる R9TであったバリエーションはR12でもラインナップされると思うけど、ロケットカウルは早期終了したからな
あまり売れなかったのだろう
もしR12で登場する事があれば即買いしたほうがイイな
自分は買わんけど >>151
これディーラーによって変わるんじゃね
俺はディーラーに確認したらオイルインクルーシブは147と同じ回答だったぞ
回数は3回までだからあんまり得にならん >>147
それ、12000キロ時点の交換で終了だよ。ディーラーはちゃんと説明してないのかな？ >>154
違うよ
逆に12000kmで終了て書面で書いてあるあんのか？
口頭でだまされてんじゃね
4000kmでオイル交換持って行ったのか？ >>155
4000km時点で1回目
8000km時点で2回目
12000km時点で3回目
3年or30000キロ以内のオイルインクルーシブならこれで終了 >>157
だから～
書面でかいてあんの？
騙されてるよそれ
俺は4000km毎に交換してくれるよ >>120
純正が最高級オイルってわけじゃないし、純正オイル作ってるオイルメーカーはBMWのために開発したわけじゃないんだから、このオイルが今乗ってる車種にとって最高峰なわけじゃない
もっと高価で高性能なオイルはいくらでもある
ディーラーにとってオイルほど稼ぎ易い媒体はないのに世間知らずだな >>159
確かにそうだな。
正直なディーラーは、純正よりこちらのオイルがさらに長くもちます、的なことは言ってくるな。
レアケースだがｗ >>145
猿って木の枝引き摺って大きな音を出しながら走り回って
俺はこんなことできるんだぞって自己主張するらしいね。
排気音大きいのがいい人ってそんな感じ? 規約には点検整備実施時期として「モーターサイクルのメーターパネルに、サービス時期が表示されたとき、あるいは BMW Motorrad が定める点検整備時期に場合。」とあって、
ライダースマニュアルのメンテナンススケジュール（≒BMW Motorrad が定める点検整備時期）にはオイル交換は「1年に1回または10000kmごと（どちらか先に該当したもの）」とあるので、
解釈としては>>157が正しい
4000kmで交換は純粋にディーラーのサービスなのでは？ >>161
いや、個人的にノーマルの音がくそダサいので変えたいだけだよ。
まあ、BMW D対応が結構酷いのを見ちゃったから売却して、
ハーレー1台体制にするつもりだけど。
では、さよなら 世間的には「カスタムハーレーの音=クソダサい」だけどな オイルインクルーシブは10,000km毎にしか使えないと言われたけどな。
車検の時に7,000kmくらいで、インクルーシブは使えないからオイル交換は別で払ってくれと言われて
オイルインクルーシブの意味とは…ってなったよ 昔はVツインの三拍子物凄く好きで乗ってたけど
いい年になるとなんかガキ臭くてやめた ワイ、オイル界のウイスキーもビールもワインも焼酎も全く区別がつかない味オンチ、いつこのオイル論争が終わるのかと身を伏せて春を待つ…いやもうクソ暑いけど >>167
ヒロコーの5000円/ℓオイル使ってみ
飛ぶぞ オイルが入ってなくて、あるいは減っていて、長期間替えてなくて…壊れたって話は聞くが、安いオイル入れて壊れたって話は、少なくとも私の周りでは聞いたことない。
ただ、いろんなところで報告されているのは知ってる。
まぁ推奨されたものが必要だと思えばそれ使えば良いし、自分で選んだもので良いと思えば自己責任でそれ使えば良いじゃん。
信じるか信じないかはあなた次第だよ 欧州やアメリカの道路を想定して設計してるから
日本みたいに高温多湿、信号の感覚が狭い、渋滞が多い環境だと
シビアコンディションに該当するんじゃないかな
マニュアルにオイル交換は1年10,000kmって書いてあるけど
ディーラーは店によって3,000kmと答えたり5,000kmと答えたりバラツキがある
この状況を放置して明確にディーラーにアナウンスをしないモトラッドジャパンがおかしくない？ 各メーカーが既にグローバルな製品展開や設計している中で、いまだに日本の環境がーってどうなのよ。
他人がオイル早めに換えないとみんな死ぬの？ >>161
いやいや、そこまで大きい音にはならないですよ
所詮、メーカー公認マフラーですから。 >>165
オイラも車検9000キロで距離が足らないと言われなんじゃそれてなったわ、お得感無しでした R18乗りの人、ハンドルバーの楕円形に合うスマホホルダー何使ってます？
色々試してるんですが、すぐにガタガタしちゃいます
https://i.imgur.com/NI03bh2.jpg >>162
点検実施時期はそうだけど
オイルインクルーシプ規約とは違うでしょ
どこに書いてある？
ディーラーに確認したのか？ >>178
ホルダーのボールが付いてる反対側の底部にM5くらいのタッピング切って、イモネジでも埋めときゃガッツリ固定するよ
ハンドルがちょっと傷付くけど ホンダのカブエンジンが放熱性能すごすぎて
温度が上がらないまま
エンジン内で水が揮発できないでマヨネーズになっちゃう
っていうのはシビアコンディションなのはわかるけど
大型バイクの発熱量なら10分も走れば無問題やん
日本だからシビアコンディションって理屈がわからん
水温計とか信号待ちの方が温度上がるやん 一般車のせいぜい150℃に満たない高温環境ってのは、今のエステル系やPAO等の高性能オイルにとってはシビアでもなんでもない
シビアなのはブローバイガスが混入し易い冬季での長時間アイドリング 内圧が高く、ピストンクリアランスがデカいと言われているボクサーエンジンもオイルにはシビアなエンジンといえるのかもしれない RSのサイレンサーって1200と1250で表面仕上以外は共通ですか？
1250に1200用のアクラポやレオビンチのスリップオン付けてるのを見たんですが。 >>166
今時、三拍子にはこだわる人少ないよ。
チューニングで、それっぽくできるけど意味ないわ。
カム変えて、吸排気変えて、高性能化するのが面白い。 25年前スポーツスターでピストン、カム、点火、FCRまで弄ったけれど激変したなー。
でも今の空冷DOHCのフラットツインの方が俺には合っている。 水冷ヘッドも試乗したけれど、ヒュンヒュンと軽く回りすぎちゃって…。
今のバイクとは末永く付き合えそう。 空冷はシビアコンディションだ
なんせアイドリング放置でオーバーヒートするくらいだから ローライダーSの場合。ハイカム入れて吸排気弄って、最高速250㎞が限界だった、
ショップによっても違うだろうが・・・空冷だからね >>176
ジキハイの場合、全閉がノーマルより静かなので、全開にしたときの格差で驚くだけですよね。
ただ、事情を知らない警官に止められて、計測されそうですがｗ アイドリング放置厳禁！
とタンクにステッカー張ってあるｗ >>191 俺は逆にヒュンヒュンする水冷が好み。
空冷DOHCのバタバタ感と、煩い排気音がげんなりする。クルコン無いのも痛い。テレレバーもクソだし。
というか、空冷GSAは重すぎなんだよ。登りが有ったらオフはムリ。 1250RSと1200RSの純正マフラーは
形が違うのは知ってるんだけど
取り付ける本体側の違いを実は知らない… 音量可変ながら政府認証ということは、音量最大でも騒音規制値未満ということ？ >>178
TCですか？
私のはただのR18ですが、クリップ式なら固定力はあります。 >>200
クリップ式も振動で緩みませんか？
TCは、写真のそこにしかスペース無いんです。
人気無い車種なので、ハンドルブレースがまだ発売されない、、 マフラー覗くとほぼ直管ですが車検平気なんですね。最近のバイクはどこのメーカーも触媒でかなり音は抑えられてるようですが、それでも、ロックモードにすると音はしますね。
https://i.imgur.com/Vu9cIPx.jpg >>202
私のは緩みません。
あるいはTCとはハンドルの形状が異なるかもしれません。
本来であれば、メーカーがスマホ連動で大きな画面に出せるようにすればいいだけなのですが・・・
Ｄによれば、BMWの純正マップなんか使いものにならないのに、そちらの方の開発を進めているようです。 >>203
音量があるように感じられても、法律で定められている範囲ですよね。
トライジャは真面目ですねｗ >>201
なるほど
ハイドモードが爆音では認証通るわけないもんなｗ >>204
形状が違うのかもですね。
そうですよね。ＴC購入するときに、バージョンアップでナビ入ります！
と言われて、早一年ｗ
ハーレーみたくスマホ連動にしてくれたらいいんですけどね。
タンク上にあるスマホ格納充電ホルダー使ってる人いるのかな？ つい先日TCとR18のペアの人とすれ違った
自分と同じ車種の人を見た事が無かったから野生のイリオモテヤマネコを見た気分だった 音に対する感覚がそれぞれで面白いw
まあ、法は犯してないので問題なし。 近所の目が気になる人向けだね
近所でバルブ全閉、郊外で全開で使うやり方
近所でそんな気にしない、音が好みで無ければ他社でいいな
Eマーク付いてれば車検通るしね 合法切り替え式は、ジキル&ハイド一択ですからねぇ。
バイクでも夢の機能ではありますｗ 夢でも無いな
全開にしても合法内の音量だから
なら最初からバルブ無くてもよくねて話
所詮バルブ全開でも合法内の音量 電子制御っていうからCANBUSでインテリジェントな…って思ってたのにボタンポチポチ0/50/100%の三段階かよw Eマークのマフラーなら合法で最近から全開だから
いい音するよ
切り替えなんていらないよな ヤマハのEXUPみたいな無段階式が理想なんだろうけど社外品でそこまでは
無理だろうから良い選択ね てかEXUP的な可変フラップなら純正エキパイの後ろに付いてるけどな だな
手動でカチカチ爆音にしたい人向けだな
それでも合法無いでの音量だけど 切替式だとモーター故障が懸念事項…そこまで壊れないのかな？
車検対応マフラーだと発売予定のワイバンのが気になる モーターサイクルショーで実演してたよね可変式マフラー 今話題にしてるのはR18用か
ワイバンはR9T用だったわ 可変フラップ、モーターは純正使うのでは？
カプラー繋ぎ変えて使う >>231
だったらマフラーまで変える必要なくない？ >>232
マフラーの内部構造の違いで音量が違う
あと計量化？ ハーレーの48をバイカーズパラダイスで借りたときに
社外マフラーついててあまりにも爆音で
熱海駅まで降りたときに誰もが振り返るんだけど
カッコいいからじゃなくてクソうるせーから振り返るっていう
貴重な体験を1時間3500円でできたのがいい思い出
承認欲求高い人はやっぱ勘違いしちゃうんかね >>235
純正殺して、マフラー内にフラップ付けて
カチカチ切り替えて
ノーマルで低回転で閉じて静かにしてるのを
あえて開いて煩くして迷惑な仕様だな
そこまでして猿みたいに自己主張しなくていいよ
いくら車検対応て言ってもな サイトの説明見たらCANBUSはつなぐみたいだね、失礼した。どういう制御かわからないけど あらら。私のＴＣのマフラー投稿で、色々と失礼しました。
否定的な意見も当然ですが、もし興味ある方に参考になればと、、、
ジキル&ハイドＴＣ用は納期半年です。
工賃４万、本体５１万です。
途中、取り付けが上手く行かないと連絡もらいモトラッドへ行くと、全バラシで取り付け大変そうでした。
左右のチリ調整が、、、と細かい作業してくれていたので、１週間かかりました。
切り替え弁は永久保証らしく、取説と保証登録カードもらいましたが、全部英語でさっぱり読めません。
巨大なノーマルマフラーは自宅の倉庫に入れましたが、あとから店長いわく７０万するので大切にと。エグい。 >>239
音に対する感性は人それぞれですので、気になさらず。
わたしもＲ18乗りですが、純正だとボクサーの高音が女性がヒス起こしているような感じに聞こえて、
嫌気がさし、低音を求めて変えた口ですのでｗ R18のメーターが故障するとウインカー出ないのなんとかならないの？
生死に関わるからウインカーの制御は独立して欲しい R1250RSはノーマルマフラーも純正アクラポも約17万でほぼ同じだった
純正が高過ぎるよなぁ 70万はワロタ RSの純正マフラーなんてヤフオクだと数千円が相場なのにw 取り外した純正マフラーは床の間に立てて飾っておいたほうが良いですね 2本だから値段も倍なんだろうな
しかもフルエキでもなくスリップオンで51て 宣伝業車うざいな
高いから売れないよそんなマフラー 高いと感じるなら、買わなきゃいいんじゃねーの
100周年R18 のアクラボみたけど、結構重厚で迫力。
そろそろ納車が始まりそうだ 主観だが、
社外マフラーはやっぱりワイバンが音、性能、デザイン、耐久性、アフター等全てがNo.1だと思う。
ササキスポーツクラブのフルエキだけどワイバンでメンテしてもらえた。 私の主観ではワイバンは加齢臭全開でとてもダサいです 51万でスリップオンは無いよな
そんなに静かにしたいならマフラー替えなければいいのにな それは、あなたが買えないだけの話で関係の無いことですね ジキルハイドに限っては静かにしたいから替えるのでは？ >>257
買えない✖
買わない◯
性能、価値が価格に見合ってないのは買わないよな R18の100周年、当初入庫が8月予定だったのがもう先週店に届いたので来月の納車となりました。
ノーマルを試乗してエンジンの癖と音が気に入って買おうか迷っていた時に100周年の発表があって、思い切って購入意思を伝えたら買えちゃいました。皆さんよろしく。 R18オーナーの方ってバイクカバーどんな大きさ使ってますか？
張り出したエンジンがちゃんと収まるサイズがわからなくて…。 >>261
おめでとうございます。
私は約300ｘ140ｘ110のものを使用していますが、十分カバーできています。 >>263
ありがとうございます！
そのサイズで大丈夫なんですね。
車体大きさは把握できてもエンジンサイズを考えたカバー選びをしたことがなくて…。
助かりました。 >>261
納車おめでとう御座います
綺麗なエンジンですよね
アイドリングでハンドル左右にブレるあたりがまた可愛いです。
どこかでお会い出来たらいいですね。宜しくです。 反対の立場の意見、あるいはR18乗りの人の意見もあれば聞きたい 空冷Rも空水冷Rも1800ccのRも
みんな中能一緒でええんじゃないの
むしろR18単独でスレ立てて1000いけるか？
人がいるのはいいことじゃよ 逆にＲ18だけ分ける理由はなんでしょうか？
いろんな車種でいろんな意見、失敗談が、聞けるのが楽しいのに。 答えは簡単
r18は中古がねえ
貧乏人には妬みしかねぇよ 単純にR18オーナー以外はR18に興味がないだけだよ 普通ハーレー買うよな
ハーレー感求めても所詮BMW
素直にハーレー買った方が早道 R1200GSLC乗りだが、正直R18には興味がない (嫌いと言ってる訳じゃないよ)
1100→1150→1200→1250は前後に関連があると思うが、1800は特別なバイクだと思う。
両者が同じスレに混在してるのは違和感がある。 地震多いですね。また大震災来ますね。
バイク倒れないように、きちっと固定しましょう！
私は前後スタンドで固定してます。
マナーのいいBMW乗りの皆さんは、喧嘩しないで仲良くしましょうよ。
分ける必要無しです。 しばらくスレ見てなかったけど久々に来たらなんか変な話になっててワロタ
こんなスレくらい仲良くしろよ… あんな出っ張ったらGSの走りは出来ないから却下だな ヘリテージ路線を別スレにするなら分かるけど、R18だけというのは納得出来ませんね 空水冷R1250系は一番ユーザー多いGS擁するわけだしR1250系専用スレにしたいな
空冷R系はRnineTとR18でまとまればいいんじゃないかな >>291
>>292
(^-^)／＼(^-^)／＼(^-^ )ﾅｶｰﾏ R18は分けていいよね
本人たちも別格みたいに思ってそうだし
あれクルーザーでバイクのジャンルも違うしね
ネイキッドスレにハーレーが混じってたら変に思うでしょう R18とシルキー6は同じ分類で分けましょう
高級クルーザー系は別次元 あー金銭感覚の違いかw
その辺認めて、興味のないレスはスルーすればいいのに、
いちいち噛み付くバカがいるから荒れる？んじゃねーの
この程度が荒れる部類かは知らん あー金銭感覚の違いかw
その辺認めて、興味のないレスはスルーすればいいのに、
いちいち噛み付くバカがいるから荒れる？んじゃねーの
この程度が荒れる部類かは知らん まずはスレタイ読もうや
Rシリーズ総合のスレだから別ける必要ないよ
逆に1250系だけを語りたいならそのスレを別に作るのが筋ってもんだよ R18をハブりたいヤツが次スレ立てる時
スレタイに非OHVって入れるしかないな 分ける必要なし
5ｃｈユーザーなら華麗にスルーぐらい覚えろ 俺もR18に興味はないけどスレを分ける必要はないと思うけどな r18の話題が他のRと無関係とは思わんので、スレを分ける必要なしに一票。元GS,現9T乗りより。 わかりました
妬むのはやめてもっと給料上がるように働きますｗ たかが50万のマフラーで妬むとは情けない
貧乏人専用のスレを作れ スリップオンで50万は無いなw
性能と価値が見合ってないから買わないよ
それに静かにしたいならノーマルでいいだろ ネット荒らす書き込みは40，50代の貧乏自営業らしいって。
まったくその通りで反省。
猿だのハーレーだのスリップオンだの、いちいち騒いですみませんでした(T_T)
嫁にも怒られました！（あ、彼女無し独身だった、、、、、 R18って単体だとカッコいいのに人が乗ると途端にダサく見えるんだよな 1300の最近のスパイショット
くちばしの上の左右がヘッドライトなのか？
https://i.imgur.com/TB5zQeF.jpg 日本じゃこういうクルーザー系乗ってるのは短足チビばっかりだからか
デカいドイツ人が乗ってると違和感あるな >>299
それだと1200のDOHCからしか語れなくなりる >>311
ライト前のカモフラージュが取れても、絶対変なデザインだよね… R12の情報はあれっきりか...
来年まで頑張って金貯めとこ >>321
カモフラージュってどれを指してる? 平らな部分はレーダーだと思う R18乗りが地味にディスられているｗ
で、金持ち？らしくＲ18乗りはスルーかｗ
そんなに値段変わらないのにな 最新エンジンなのにアイドリング放置でオーバーヒートなんて
ナイナイ そんなのまでマネしなくていいのにな それに重いしデカいし燃費も悪いし。
そこがいいのよね～ アイドリング放置でオーバーヒートがいいなんで
どんだけMなんだよw R18乗りだが、クルーザータイプの中では、かなり乗りやすい方だよ。
360㎏程度ある割には軽快に走るし、操縦性もよく、ブレーキもよく効く。
ハーレーが肉食獣がガシガシ走っているイメージなら、競走馬が走っているような感じで洗練されているし。
高速の伸びは悪いが、これは仕方ない
ただ、レンタルでDIAVELに乗ってしまったのが運のつきでｗ
売却するわｗ ちなみに俺はロケット3とR18で悩みに悩んでR18購入
最後はバックギヤで決めた。
がしかしR1250GSアドベンチャーに荷物満載乗りが神！！
と仰いでて、ここに口コミ無いのが寂しい
どっかのＧＳ師匠！書き込み頼む >>323
レーダーの下、文字通りライトの前のカバーね。 キャブじゃねーんだから
暖気はいらんでしょ
うちのマンションじゃ張り紙されるわw >>335
ﾏﾝｼｮﾝ共用部で駄目だろw 賃貸なん？
俺のガレージは大丈夫だけど
暖機は必要だぞ BMはわざわざタコメーターの
色まで変えて回転数教えてるのにな
しかしそこじゃねえ
最新のエンジンで放置したらオーバーヒートて
うけるよなw 暖機はアイドリングで放置するものではない
暖機走行といってな、低回転で走りながら行うのが正解 アイドリング放置でオーバーヒートするの
言ってるんだよなw インジェクション車は暖機運転不要とメーカー正式見解です。
アイドリング放置は防犯の意味でも意味不明 アイドリング放置が暖気だと思ってるおバカさん多数で草
走らねえと温まらねえからゆっくり走ってどうぞ。 暖機運転って別にエンジン温めるだけじゃないし
アイドリング放置でもないよね
暖機しながら運転だし、それを不要というメーカーもなんだかな だからと言ってアイドリングていどでオーバーヒート
するエンジンと笑えるよなw 昭和かよ いつまでもr18キラーが１人いるようで。
何でそんなに1800エンジンに
取り憑かれてる？
真面目に答えるとオーバーヒートじゃなくて、車両火災と一酸化中毒と書いてあるよ～
もっと怖いね((( ；ﾟДﾟ)))っw
https://i.imgur.com/0vc3GzQ.jpg 暖機(冷えたところでスタート)とアイドリング放置(暖まった状態)を同列で話すの楽しいか？ 1人必死でディスってるのに、全員からスルーされててワロタw R9Tの初期型買ったんだけどアマで売ってた中華製のハンプカバー買ったら着かなかったわ
やっぱ純正買わないとダメなのか？ >>349
純正でも付けにくいよ、中華のもちょっとこじたらハマると思う >>349
純正10万超えるから中華製で十分
ちょっと加工と面取り必要 新型が値上げするのは当然として、R12 ninetはかなり強気の価格設定にしてくるような気がする RNINETでステダンをオーリンズに入れ替えた奴おる？どう？ ハンドルがヒラヒラ曲がるようになる
純正は硬すぎるのでリアショックと一緒に変えたほうがおすすめ >>352
発売前までに1ドル80円ぐらいになって欲しい 意外と円安続いてるから260～280万円くらいにはなりそう ノーマルステダン外して乗ってみたこともあるけど
「どっちでも良いな」って感じたから付けてる >>353
ステダン外して走ってるけどハンドルブレると感じた事全く無い ステダンの必要なシチュってコーナー立ち上がりでバンク中にフロントが浮いてそれが接地する時のキックバック対策だと思ってる。 セルフステアを鈍らせてハンドルがゆっくり切れて行く効果とか、わだちにタイヤを取られないようにする効果もある R9Tの新型もどうせ規制入ってるから買うならユーロ4位前の個体の方が良いんだろうか
空冷ボクサーツインなんて今じゃ無いと乗れなさそうだし 空冷の冷却効率を考えたらボクサーツインが最も有利な気はする BMW connectedアプリがついに日本の地図に対応したみたい >>365
悪徳ディーラーに引っかかるとこうなるよね、23000kmでローター交換、フロントフォークOH？なんて要らんだろ。こないだGSユーザー車検で1万円しなかったぞ どうせSNSバズらせるためにタイヤ交換とか盛れるだけ盛った見積もり書かせたんでしょ
実際にはアレコレ外して20万くらいに収めてるでしょ 今ダウンロード中だけどアプリ更新にそう書いてあるよ おおおおおおおおお
確かにアプリ開いたらダンロード終わってた。
電源入れたら、ナビ映ったｗ
一年たって、ついにナビかぁ。。。
なんちゅうシンプル表示のナビなんだ
こりゃ楽しみ。
偶然にここ見て良かった。
ありがとー364さん
アプリ見ると各国一斉に入ったのねｗ どういたしまして
あー俺もバイクと繋いで早く試してみたい コンビニ、GSに表示もなし
シンプルと言えば聞こえはイイが
こりゃ使えないね うーん
操作方法がよくわからないし、使いづらい
画面にナビが表示されるのは感動ものだが、こりゃ使えんな
またバージョンアップを繰り返すんだろう
モトラッドからの連絡ではなく、突然アプリのダウンロード始まって
ナビが映るようになるとは思わなかった
世界中のオーナーはビックリしてるんだろうか？ 日本のマップなんてどこにもないぞい
アンドロイド民だから？ver4.3.1 俺もアンドロイドだよ。
勝手にナビ入ってる。
アプリからは、さらに他の国を選べるみたい 日本マップが追加された
そう、iPhoneならね
アンドロイド民はVer5.0待ちか マップが12GB以上あるから空き容量ない人は辛いねw アプリ色々な機能あるわ。
しばらくいじくりまくろう。 iPhoneの空き容量が十分あるのに容量不足の表示でマップがダウンロードできないな
しばらく待ってみるか これ日本のマップにもちゃんと速度標識の情報が入ってるんだね
メーターに走ってる道路の制限速度が表示される >>384
ナビ6にも新しいマップに入ってるよ
速度超過の警告と併せて表示される >>384
まじっすか？
早く走って確認したいけど週末は豪雨
やっとフル機能になりやがったかぁ 屋外保管の人は台風の時カバーを外してサイドスタンドの方が倒れにくいよ。 右シリンダーの下にビールケース置いとけば絶対に倒れない 例のアプリR1250RTとか横長TFTだとメーターに地図が表示されるっぽいけどGSのTFTは簡易的な案内のみなのが残念
メーターに地図が出るならスマホをマウントしなくて済むからカメラの故障を気にしなくても良くなるのにな あ、RTのナビはmyspinだからconnectedアプリとは別物だった
すみません >>389
横長TFT画面で、メーカーはそれを目指してたのが
数年遅れて、やっと出来るようになったらしい
走行ルートも記録出来るみたい
取説も説明もないので、みんなの報告待つしかない。 駅で検索しても出ず
適当な所にピン差してルート案内始めてもルート検出できないのエラー
うーん…… >>393
同じく。ついでにナビゲーター5で故障知らずだぜ ナビ6は無償交換で常に最新バージョンにアップデートできる機能を搭載してるもんな 俺はナビ6が不具合ばかりなのでバイクナビ専用として中古スマホを買った
電波の届かない山奥以外は充分使える Garmin ZUMO XT は調子いいぞ。Navi6あたりと中身近いのかと思ってだけど >>401
だな。夏の炎天下だけかなナビ役に立つのは >>394
常設されてるオービスは警告表示が出る
音は鳴らないからスルーすること多し(笑) オービス音なら無いならあんま役立た無いね
ツーリングサポーター有料だけど警告音出て
何度か救われてるから元は取ってる 前後から撮影されてもフルフェイス被っていれば捕まらない
半キャップやジェットヘルで顔がバッチリ写っていれば捕まる可能性はあるが 車両が特定されても、個人が特定されなければＯKなのか？ 撮影されると警察に呼ばれて、これあなたですよね？と確認されるんだけど、顔が不鮮明な時点で呼び出し対象から外れるだろうね 特定されなければ大丈夫と言っても
カメラの前スピード違反で通過はしたく無いな
もし免停なんてなったら仕事どうすんの？ 存在を把握しているカメラならスピード落とすかな
あえてリスクを犯す必要はないし精神的にも楽だしね 少しオーバーしてる時はシールドの上から手で目隠して通過してる そこまでザルなら、車でも派手な伊達メガネとマスクでもかわせそうだが...
俺の場合、ジェットだが、イスラム系ないし呪言師のようなマスクをつけているw まあ、警察がその気なら、メット、服、グローブ、靴、
バック、体型などから強行突破してくるかもな。
そこまで暇とは思えんが、余罪があるなら 初めて行く道などでオービス音あった方が大分楽だわ
あと速度超過の時も教えてくれるのもいいな
運転に集中して気付かない時や、ツーリングで
仲間に迷惑かけないのがいいな
ツーリングサポーター有料だが今のところいいよ 中央道を235ｋｍ/hで走ってオービスに中指立てるような挑発的なことしなければ いいな
免停なっても社会的制裁受けない輩は
もしくは定年退職者が多いのかな >>420
仕事中やのにめっちゃ笑ってもーたw
いや仕事中に見るなよ、なんだけどさ バイクでオービスは関係ないよって話で捕まらないからスピード違反上等なんて誰も言ってないでしょ 免停で制裁ってトラックかタクシー運転手かなんか？うちは会社に報告する必要もないけどな いや 最近会社コンプラとか厳しいから運送じゃ無くても
警察から発行される記録過去5年間履歴とか
出さないといけないとかあるし最近は厳しいぞ
今時関係ねーとか言う会社いいよ 暖かくなったのに、やはり再始動困難な時がある我がGS >>427
1250シリーズはそれが仕様みたいね
バッテリー替えてもダメ エンストしたときなど、エンジンが高熱の時にセル回してスタートしようとしても、クランクはするんだがエンジンがかからないことが時々ある。
これは車種によらず、1200空冷でも1200水冷でもそうだったので、ボクサーエンジンに特有かと思ってた 真冬の朝一は直ぐに始動するのに、そこそこ走って、例えば右折レーン待ちで油断してエンストさせちゃったらもう始動しない。後ろの車にホーン鳴らされ歩道まで押し歩き。
バッテリーとセルモーターをアーシングすると解決するという噂もあるけどね。 再始動問題、いつもは丁寧なディーラーに相談するとはぐらかされる。何かあるね。 うちのRSも極稀にあるけど、その後何ともなくかかるからあんまり気にしてないな。
頻発するようになったらディーラー行くわ。 別の車種だけど同じような症状になったときにバルブクリアランスを調整したら治ったことあるわ ECUの学習内容クリアってTFT画面からはできないの？ >>444
そうなんですね、ありがとうございます
中古を赤男爵で買ったのですが、赤男爵でできるのかなぁ
いちおう、メンテナンスサービスコールのリセットはできるみたいなんですが、寺行かないとダメかな
この間、リコールで寺に持ってった時についでにやって貰えばよかった
いくらくらいかかるんだろ 男爵は機械を店舗間でやりくりしてるからね
時間はかかるだろうけど、できるんじゃない？ >>446
了解です
相談してみます
ありがとうございます ECUリセットなんて必要あるの？
純正診断機持ってるけどそんなメニューない気がするよ
学習ってセンサの信号をリアルタイムでフィードバック程度でしょ？
ディーラーとかでもは？って言われる気がするが ECU学習機能のリセットでしょ？
スロットルボディーとかセンサー類新品に交換した時にリセット。
ディーラーでやってくれるでしょ。
作業は簡単だけど、純正診断機使用料で8,000円～かなぁ？
LAUNCHのobd2 診断機を買ってしまったほうがいい。 書斎整理してたら1988のパンフレットが出てきたよ
K100.100GSなど載ってる
このころからABSついてたんだな ズゲエな >>448
ECUリセットって言うのかは知らんけど、学習値リセットです
>>449
その通りです
2,500円くらいらしいですよ ODB2診断機、私も買いましたよ。
ネットで安いやつ。オイルメンテだの消してます。
車も使えるので、外車乗りは買って損なしです。 診断機買って、繋いだ後の操作の仕方…というか、書き換え方って、すごい高いスキル必要なんじゃないの？
誰にでもできる程度の作業なんですか？ Motoscanアプリがいいよ、英語が分かれば操作は難しくない。対応アダプタは公式ページにある。中華は動かないこと多いみたい、俺の持ってたやつもダメだった OBDLink LX Bluetooth OBD-II Scan Tool Interface
ttps://i.imgur.com/WuvtYEu.jpg
これ相性良かったよ
でも買ったときは8,000円くらいだったような気がする… 1ユーロ150円とか何なの(´･ω･)
R12買えないじゃん >>459
残念ながらiOS非対応。安いAndroidかHEX GS-911買うかだね WindowsのノートPCなんかで操作できないんですかね
Androidかぁ
GS-911もピンキリなんですね
高いのは7万とかしてるけどeBayで1.4万くらいのもある >>461
OBD2コネクタが台形ならENETケーブル一本でつながるよ。ハマってみる？w ista motorcycle bmw 辺りで沢山ヒットするから見てみて。うちは丸型なのでICOM買ったけど
まあ周辺の理解や環境構築がなかなか大変なので趣味じゃない限りMotoscanオススメするよ、あれはマジ楽。DRLオンとか簡単なコーティングもできるしね え、MotoscanでDRL有効にできるんですか
いいこと教えてくれてありがとう >>463
ごめん、メニューあったけど検証まではしてないw おれはesysでやりました >>462
なるほど、いろいろ教えていただきありがとう
そうなると、やっすい泥タブレット買ってWi-Fiオンリーでできそうだね
それと>>456揃えればいいのか
DRLオンもできるのか
これで学習値リセットもできますよね？ >>453
操作はちょーーー簡単。項目別に分かれてる。
画面ポチポチ押して進んでいくだけ。
これからはECUの時代。持ってて損無し。 >>465
学習値リセットって特に必要ないと思うけど、必要があって学習されてるわけで。そんなメニューもない気がするけど具体的に何したいの？ >>464
あら、そうでしたか
でもメニューにあるんなら期待できるかもですね
近場でDRL有効化やってくれるとこあればいいんですが
福岡あたりで何処かご存知ないですかw 1 - エンジンを始動せずに、イグニッションのみをオンにします。
2 - 3 秒間フルスロットルまでひねってから放します。
3 - フルスロットルをもう一度 3 秒間ひねってから放します。
4 - 3 回ひねって繰り返してから放します。
5 - イグニッションをオフにします - スロットルセンサー位置のメモリがリセットされます ↑ それを診断機でやりたいのでしょう。
ちなみに、電子スロットルはアイドル回転数も診断機で調整です。 R nineTと1250GSは生産中止になったらしい
F7,F8もだけど GSは年内位で1300ね。デザインが壊滅的な為、現行の駆け込み注文が多いらしい。 クチバシ受け付けないオヂさんの俺
1250GSも1300GSもスズキのSVシリーズも
アドベンチャーみーんなダメ🙅♂
1300より1250を買う理由が分からない
ACCとかあるんだし次期1300の方が良いんじゃないの？
工業製品として新型より旧式の方が優れてるものって金額以外に何かあるの？？ まぁ、デザインなんて、最初はウーンと思っても
見慣れると旧型が古臭く感じるもんだよ
んで、いつ頃発表なんやろ？
買えんけど 排ガス規制があるから新型が常に優れていると言う時代は終わった 1300GSの外観を良くするダミーヘッドライトが登場するんじゃないかな >>469
ありがとうございます。
すみません、よくわかってないので教えて欲しいのですが、この方法はいわゆる学習値リセットと同じことなのですかね。
>>471
そうです、これを見て学習値リセットをやってみたいと思いました。 アドベンチャーは長距離を疲労感も無く快適に走ってこそ価値があるジャンルなんで、やはり最新装備の付く新型のほうが良い >>480
マイナーチェンジしたrninet試乗したらなんかスカスカだった
乗りやすいって言えば乗りやすい…のかなぁ…？ M1000XR発売に合わせて、MotorradJapanのHPでXRがAdventureからSportカテゴリに移動してるな >>486
スカスカ←めっちゃわかる
新型高性能が良いってのは味が売りなバイクには当てはまらんよな >>487
元々次1000xr狙ってたから
ちょっといいなと思った
1250rs乗り僕 5年前初めてrninet試乗してエンジンかけた時は感動したなあ
こういうバイクはもう作れないのか 排ガス規制の緩かった時代のバイクを新車で購入して乗り続けるのは良いと思うけど、今さら中古で手に入れるのは嫌だな
やはり新車で買うのが良い ユーロ6は音量もかなり手が入る予定なんだっけ？買い替えが難しくなっていくな。 >>489
初期型XR乗ってたけれど気持ちの良いスピード域が高すぎて色々と危険を感じた。
バイク自体は出せば出すほど安定してくるから気がつくととんでもないスピードで走っていることがよくあった。
今は空冷DOHCのGSでちょうど良いです。 たしかにな
最大音量にしてもJMCAの規制内の音量だしな
ならフラップいらねて話だよな おじいちゃん、また同じこと書いてボケが始まってるよ 昨日ディーラーに寄ったら、ＧＳアドベンチャー８台も展示してた
モデル末期で大量仕入れ
全部同じ色の同じグレード
ＧＳは相変わらず売れまくりなのね ついでに、ナビ映るようになったと報告したら
え？って驚いてた。
まだまだ地図が荒すぎて使い物にならないけど。 >>499
売れてるんじゃなくて、ノルマが押しつけられてるだけなような ユーロ5もマフラー替えればok
逆にユーロ4のシフトカム無しのエンジンは
パワーが無くイマイチ >>499
アドベンチャーはまだ1年くらい続くよ。ジャパンから強制割り当て車両だろうね。 アドベンチャー乗りはアドベンチャーへ買い替えサイクル早い。
距離も乗るし、下取りも高いし。売れてる。
それにくらべてR nineTはトホホ、、、 不人気車はそういうもんやと思ってるから別に
自分が乗ってて楽しければいいのさ そのおかげで結構な値引きで乗れたから良かったリセールは気にしない R9Tが走行40,000キロ超えたんだけど、そもそもBMWってどれぐらいもつんかな？
日本より広い欧州のバイクだから10万20万は当たり前？て勝手に思ってたけど、5万にも満たない数万キロで乗り換えてる人が多いって聞くのでちょっと疑問に思って。 何言ってんの
情熱がある限り幾らでも乗れるでしょうに
バイクなんて乗り換えるのは乗り潰すよりも飽きる方が先
何キロ乗れるかよりもどれだけ乗りたいかという事を考えるべきだと思うよ
好きなら好きなだけ乗れば良い エンジンのオーバーホールが必要になる走行距離の目安を聞いているのではないか？ そんな気がする、
交換を前提とした部品をのぞいて、機械的な寿命が真っ先にくるのは敗戦だと思う。
10年位でハーネスが固くなって、断線もしやすくなる。 調子悪くなったらohして世界がガソリン禁止になるまで一生乗ります ボクサーはビックボアだから1万キロ程度でピストン
カーボンがコッテリ付いてるよ調子良く維持したいなら
フューエルワン定期的に入れた方が精神的に安心出来る ノントラブルは１０年５万キロが限界でしょ。
理想は５年２万キロで乗り換えた方がリセールいい。
好きなメーカーの色々乗って老後楽しもう 空冷OHCのロードスターだけど、現状23万キロで消耗品以外の交換無しです。5年くらい前からディーラーの乗り換え打診は無くなりましたw rninetで今5年目12万キロだけど、走行不能になるような故障はないよ。オイルの減りが気持ち早くなったぐらい。
ゴム類が朽ち果てて交換したり、サスのオーバーホールとかはやったね。最近はセルモーターがたまに怪しい音出してるのが気になる。
乗り換える前は乾クラがどれぐらい保つのか不安だったけど、今のところ異音も滑りもないな。 １年２万キロじゃ、下取り高いうちに乗り換えや。
１０万キロ超えてるなら、鉄クズ行きなので
乗り換えじゃなく、買い増しの増車だね。 オレが中古で買うからキレイに乗ってくれよ、オフ走るの禁止な。高さ標準のプレミアムラインて頼むわ みんな距離乗るねぇ
うちは7年5万kmで機関は絶好調
電装系はまぁ…うん ここで素朴な疑問だが、数年で１０万km走るってどういうこと？
車無い？家族いない？仕事してる？
趣味の世界超えてて、摩訶不思議。 車あり嫁子1土日休みで1年2万キロかな。
そんなに乗ってないけど、たまに長距離と北海道は年1で行く程度。みんなこんなもんでしょ。 オレのGS（LC）9万km超えてるけど何にもトラブルないなぁ
個体差はあるだろうけど価格考えたら10万lmは余裕で持ってくれないときついよね 俺のGS-LCも今年10万行きそう。
林道走ってるので見た目はボロいけど不具合はなし。 >>525
車あるけど、母ちゃんデイサービスに連れてく時か、嫁が大きめの買い物する時ぐらいしか使わないかな。
都心部に住んでると、それなりに走れる道まで出るのに高速使うからなあ。一回乗ったら往復300キロぐらいになるし、月に5回ぐらい乗ったら1500キロでしょ。10万キロは乗りすぎにしても、このペースなら5年で9万キロぐらい行くよ。
俺もここまで乗ったのは初めてだけどね。乗れる日が限られてくるようになったから、乗れる時には雨でも乗ってるよ。 去年のデータ追ったらバイク3台で28000km、クルマ7000km。前から長距離乗ってたけどGS買って伸びた 何オーナーか分からない旧車會でも
１０万キロ超えは、まず見ない
みんなスゲーかセコいかエライか貧乏かｗ 関東から東北とか関西とか高速使っていけば距離は稼げるけど使い方としてもったいない気がしてならない 二回目の車検前に乗り換えのサイクルしてて、総走行距離2万キロ弱かな。
結構乗ってるつもりだけど。
10万キロとか信じられない。
証拠にメーターupしてよ。 >>534
馬鹿すぎる
そこまでしてお前に信じてもらうことになんの意味あるんだw １回走りに出るとまあ300～500kmぐらい走るでしょ？雨もあるから月あたり3回として月900～1500km、年間10,800～18,000kmに、一回目の車検までに32,400～54,000kmって考えたら、何年も乗ってんのに2万kmほどしか走らずに乗り換えてる人ってどんな乗り方してんのか逆に不思議 走り方や年間走行距離はそれぞれだと思うしどうでもいいけど、5年で2万キロってのは「結構乗ってる」には入らないと思う。気を悪くしないでね。 独身のときは年1万キロペースだったな。
今は半分もいってないが。 俺も今5年で5万キロ。
あと5年 10万キロ手前でF900辺りに買い替えかな、年齢的に。 単身赴任の時は年20000km走ってた
帰宅してからは年5000kmくらい けっこう乗ってるって距離じゃなくて乗る回数では？
近場で超楽しい峠があるとかで距離は伸びてないのかもな まもなく３０年になる相棒も、もうちょいで５万km超える。
ちょこちょこ乗ってるから絶好調。
キズもなくピカピカの可愛いやつ。
https://i.imgur.com/9ibMu4J.jpg
https://i.imgur.com/GGm2Ixm.jpg
新参者のR18は早くも５千km超えたw 素直にすごいとしか思わない
5年で1万しか走ってないや
あんまり高速乗らないんだよね バイク以外も色々趣味あったら、たまにしかバイク乗らないからな 空冷DOHCが出た当時「より扱い易くなると同時にエンジンの無味無臭感が強まった。ツーリングバイクのエンジンとして最適解」みたいな評価だったのに、同じエンジンのRnineTは「空冷の味！」みたいに言われてるのが違和感しかないよ。 >>550
もっと無味無臭な水冷が出たから相対的に、じゃないの？1150系に採用されるも1世代で廃止されたサーボブレーキだって、出た当初は各誌のモータージャーナリストが絶賛してたような手首クルクルはいつもの事だしね 時代とともに価値観や相対評価は変化して当たり前なのにそんなとこに違和感覚えるジジイで草 水冷しか知らん30代の俺には
空冷とかそれ以前ってのも味わってみたいもんだわ 2004年型の1150R
当時新車で買って乗り続けてるが
まだ4万キロ >>550
初期型のr nine tのエンジンはBMWらしくなく振動つよいよ >>555
R100とそれ以前をためしてみたほうがいいかも R80も乗ってるけど、比べるとRnineTは乱暴なかんじ 確かにRnineTはユーロ4のエンジンが最高だとか言う人が出てくると、そういう流れになるわな 空冷DOHC GS乗りのオレ。
U4の頃のR9Tに試乗したら明らかに鼓動感が強いというか、主張が強いというか。
街中の試乗は楽しかったが、長距離でどうかなと感じた。 ポリッシャーでピカピカに磨き上げて、前後スタンド上げて
充電器繋いで、涼しくなるお盆明けまでお休み期間に入りました
皆さんもだいたい同じでしょｗ NINETはE4がいいとか言われてるけど、r100gs乗りのワイからしたら味付けが強すぎて、E5のほうがマシだと思うぞ。 空水冷の最初期も発進が気難しいなどのネガがあったらしいがブリブリの竿立ちエンジンだとディーラーで聞いた。
別車種ですまんがk1600もマイチェン前後では明らかにマイチェン前の方が力があったな 味付けが強いって肉で胃もたれするおじいちゃんじゃないんだから >>563
冬ならともかく夏に乗らないんだ…
四気筒にくらべれば天国みたいなもんなのに… >>564
もうそういうのお腹いっぱい
r100gs乗っててくださいね 14年モデル納車待ちなんですけどユーロ3 4 5でそんな変わるもんなんですか？？ R nine t
ユーロ3 ＝ 五目蒙古タンメン
ユーロ4 ＝ 蒙古タンメン
ユーロ5 ＝ 味噌タンメン むしろE5の方が五目じゃなかろうか
モード切替、クルコン、コーナリングランプなどの具材が追加された >>573
五目結構辛いですよね！荒々しいの好きなので14年の選んで良かったです！ R9TはEURO4がピークだな
R12がどんな感じなのか凄い気になる
てゆーか、たぶん買う 映画で例えるとE3はT1、E4はT2
やはりE4はロマンと性能のバランスが1番良いと感じた E5発表前にurbanGS欲しくてディーラーに行ったらタッチの差でE4の中古が買えず…もちろん新車もなく…凹んでたらE5が発表され、内容見たらLED化 クルコン モード追加だったのでE4買えなくて良かったと思ってます。特にバイクにクルコンなんて…なんて楽なんだ！と感動してます。
空冷R1200GSからの乗り換えなんで違和感ないというか、日常乗りには良いバイクで満足してます。初期ロットでマフラーがスクランブラーの2本のやつだったし。 R12発表されたけど、E5のR9T買った奴息してるかな？ R9TのOption719のアルミタンク
すげーそそられる 俺みたいに「新しくなったらLEDヘッドライトとクルコン付いた！どうせ買うなら新車でしょ！」ってユーロ5のR9T乗って満足してる人も居るから、バイクに求めてるものなんて人それぞれよ
元々ユーロ3や4に乗ってる人の乗り換え候補にはならないのは残念だけど、それなら今のバイクに長く乗ればいいんだよ
大人なんだから自分が満足する選択すれば良し オートクルージングや走行モードとかアドベンチャーやSS系は最新の電子制御が売りになるけど、ネオレトロなR9Tは最新装備はむしろ邪魔みたいなユーザーが多いのかもな
モデルチェンジ毎に電子制御もりもり快適エンジンで買い換え促進し、整備カスタムディーラー任せで稼ぐ経営戦略に反して儲からないからカタログ落ちしたんだろう
R9Tユーザーは自分で整備したり一台を長く乗り続ける人が多そう
まあ俺もそれで選んだわけだし 最新装備が邪魔なユーザーはいない
価格が合わないだけと、素直な大人になって欲しい 電子制御は故障したら交換するしかないしブラックボックスなのでセルフ整備ユーザーには邪魔
見識の広い大人になってほしい まだ俺の中では9Tのデザインの方が勝っている。自動車だと年月が経てばモデルチェンジ後より1stモデルの方が評価されやすいけどバイクだとどうなんだろうね。 新型にトムクルーズが乗ってたらそっちがカッコイイてなる セルフメンテの方は不要な電子装備は外したりキャンセルしたりしないの？ >>593
禿同
前車2台が付いていただけに、余計感じる。 本人はトムクルーズとダブらせてカッコイイて妄想
入ってるけど
側からみたらオッさんガッペだせ r12はたぶんバッテリーがシート下に移動してる。セルフメンテするならけっこう重要 R9Tとかヘリテージのジャンルは見た目がクラシックで中身は最新装備がウリになるから年式は新しいほうが魅力的
クルコンとか付いてるほうが良いね
ボクサーツインはパワーじゃなく乗りやすさ、長距離を走って疲れないほうが良いわ
ま、これからはR12の時代になるけど クルーズコントロールよりシートの方をなんとかしないと乗って快適とはならない バルブクリアランス調整て1万キロでしても
効果ある？ >>609
サンクス
カチャカチャ音は静かになる？
新車の時もう少し静かと思ってるけど 左シリンダーのカチャカチャはカムチェーンテンショナーだよ >>605
17から20年式がE4
21年式以降がE5 GSが生産終了って聞いたけど終わるのはGS無印だけでアドベンチャーは継続なのね。
1300GSアドベンチャーが来たら乗り換えようと思っているけど、当分先だなー。 水冷化の時みたいに、まともになるまで2年位かかる難産と予想。
あと1300はデザインがアレなせいで、現行の駆け込みが結構あるみたい。 R12はR9のダサい所が改善されてる感じ
R9はタンクのシリンダーヘッドがダサすぎる
あとマットブラックの樹脂パーツも糞ダサい >>617
俺としてはデザイン面でR12はRnineTに及ばないと感じる
ほんと感性は人それぞれだな R12は見た目をクラシックに全振りしてきたからな
BMWもこの形で作れば売れると確信してる感じ
R ninetの時と違ってデザインに迷いがない R12はスラクストンに寄せてきている感じがする
R9Tのガンダムみたいなダサさが無くなっていて素晴らしい R12はチューブレス対応の17インチスポークホイールは魅力的だけど、デザインは何か凡庸になっちゃった感じかなあ
まあ実車を見てみないと、まだ何とも言えんけど R9Tがガンダムに見える要素が見当たらない…やっぱり感性は人それぞれなんだな R9T、後ろから見た時が上半身だけムキムキなボディビルダーみたいに見えてちょっと悲しくなるけど基本的に悪いデザインじゃないと思うんだけどなぁ
むしろR12の方が特徴ない感じだ R9出た時は衝撃的だったが、R12の時はまあそうなるわなという感じ
コンセプトも吊るしで乗る方向に変わってきたのかな 初代RnineTは、ヤマハのXSRとデザイナーが同じ
じゃなかったけ？
だから、この2台はやたらデザインが似てる >>629
なる。それ聞くと先代xsrが購入候補に挙がった俺のデザイン嗜好性が裏付けられたわ。r12は現行xsrに似てると思っていたが、今見るとそうでもないな。 通りでR9TとXSR両方似たような感じして好きなわけだ
個人的には12より9のがカコイイ >>629
確かに双方ともでっぷりとしたタンクとか全体的にズンぐりしたフォルムしてるし、俺も9Tに出会う前はXSR（初代）買おうと思ってたのもひじょーに納得だわ xsr700のデザインに惹かれて大人しすぎるエンジンにガッカリし、900に乗ってシート高に悩み、R9Tpureに落ち着いたワイ YAMAHAは少なくとも170cm以下に大型バイクに乗る資格は無いとは思ってるんだろう
金はあるけど身長がない人はBMW選べるし問題はない だかお前らは世界の大富豪イケメンに勝ってる事が
一つはあるぞ それは170以上あれば
トムクルーズより勝ってることだ 顔は明確な指標があるわけでもないし、身体能力や財力や内面の能力は見た目ではわからない、筋肉も裸にならなきゃわからない
その点身長は数字という明確な指標があり服を着てても一目瞭然
本人の努力や育ちや才能に関係なく幼少期から大人になるまで通用する価値観だし、他に誇れるものがない人には心の拠り所になるんだろう 確かにチビほどBMW乗りたがるよな、プレミアムスタンダードとか変な名前付けやがってわかりづれえローダウンにしろよ 言い換えると身体能力や財力筋力に加え身長もあると最強か スクランブラーやカフェスタイル、いわゆる定番モデルのバリエーションがラインナップされるのは間違いないと思う >>647
リアルでもそれ言ってくる人いるけど、あーそーとしか さらに言うと身体能力や財力筋力に加え身長もあって禿げていなければ無双か。 >>647
リアルでこれ言ってる知り合い全員めんどくさいんだよなw >>650
そういう人は他人の身長に興味ないけどね ユーロが150円超えてきたけど、また値上げなんかなー 日本人は米国人の平均身長以外だから
そもそも問題無いよ ちゃんと仕事して新車買ってみろよ
ここは貧乏人の集まり 身長低いの
悩んでも解決しないからな
どうでもいいか >>661
価格次第かな、今までも水冷モデルに比べて割高感満載だしR18より高い
理由は何なの？と思うくらいに値上がりしてるし、でも250万突破するんだろうな
それくらいになるなら興味はあるけど故障やら色々考慮して手を出せなかった
モトグッチのV100に一生に一度のモトグッチのつもりで行ってみたい 12GSLC乗りだが、R12も含めてRシリーズは優等生すぎるというか、身の丈に合わなくなってきた気がする。
次に乗るとしたらシングルがいいな。遅くても繰って楽しいバイク。 R12は買わないな
と言うか今乗ってるGSに不満が有るわけでも無いし
ぶっちゃけRはもう買う事はないかな
次買うとしたら軽量なミドルクラスか
体力あるうちに乗っておきたいSS系 初代RnineTをゴリゴリにイジって大満足して乗ってるんでR12買わない
見た目も全く好みじゃないし いや、ゴリゴリに弄るんなら吊るしの見た目関係なくない？
そんな防衛反応むき出しにせんでもいいんやで 今乗ってるR9Tがお疲れモードになって故障が増えてきた時にR12が売ってるんだったら乗り換えを考える
その時にまだバイクに乗るだけの体力と余裕があればの話 R9Tのデザインのが好きだなー実物見てみないとなんとも言えないけどさ R9tはタンクとエアインダクションとシリンダーヘッドのデザインが糞ダサくて気に入らない
それらをユニットガレージにするつもりだったけどR12の発表で思い止まってる 身長168。1200gs乗ってたけど、やっぱりちょい無理というか疲れた。乗っちゃうとなんてことないんだけどね。
デラで150ぐらいの爺さんが器用にアドベ乗ってるのみたけど…9Tにして自分の体格にはピッタリな気がする。
とはいえ…いつかは遠乗り用にアドベ…とかって妄想はしてる。 R12は新規参入の人が多いと思うわ
今ボクサーツインに乗ってる人が、また同じボクサーツインに乗り換えるケースは少ないんじゃないかな どこのメーカーも、いかに新規購入者取り込むか。
なので斬新技術やデザインを入れてくる。
買い換えてくれる購買者安定してるのはアドベンチャーだけじゃないか？ GS1200LCでなんの不満もないんだよなあ、1250乗換組って多い気がするけどなんで乗り換えたの？ アナログメーカーで古臭く見えてきたから
あとトルクが細いから 俺もr ninetで初BMWだわ
一度ボクサーエンジンを所有してみたかったからね
当分乗り換えるつもりは無いけど次は国産ミドルかなぁ >>674
オフ走る時に低速トルクの差が大きい。あと新型ほどヒルスタートが洗練されてて、文字通りヒルクライムで使い易い。
オンロードだけの方なら1200でも十分だよ。 >>678
それは試乗で感じたな。ヒルスタートはすげー良くなったね、リアでも使えるらしいしちょっとほしい スペックはまだなにも出てないと思う
ユーロ6になるのかな 排気音だけ静かになってもな
エンジンのカチャカチャ音の方が煩いから
そっち対策してほしいよな https://www.virginbmw.com/machinehis/mhis01/
1923年の『R32』が祖先とすると100年は経ってるね
4バルブならもっと近年になるけど rninetの初期型見たけどホイールって黒っぽい紫にラメ入ってるんだな
ブレーキダスト酷いって言ってたけど外車だからか？ カムアジャスター周りの騒音なら、改善出来るレベル
と思うが、放置してるだけだろな >>682
古いけど、サウンドではR1150GSがいちばん心地よかった。一発一発のパルス感が音と振動で伝わって真に原動機という感じ。
その後モデルが新しくなるにつれ、そういう五感に伝わるシグナルをそぎ落としてしまい、残ったのがメカニカルノイズということなんだろうけど。
駆け抜ける～といったフレーズも聞かなくなったね。 水平対向って言う形式だけの話で中身が全く別物のなのに基本設計１００年前は無いわｗ >>687
バイクのブレーキダストは最近のは、国産・外車も変らない
長距離走ると結構汚れるの仲間内で比べる
それだけ利きがいいのか？
旧車は全く汚れん。 >>690
基本構造と勘違いしてるよねその人。RnineTなら2004年発売のエンジン、空水冷なら2013年発売のエンジンがそれぞれベースだから、基本設計はそれぞれ20年10年ってとこ。 「設計」の意味を履き違えている
基本設計とは基本レイアウトという意味 >>671
俺と同じ身長でGS乗ってるなんて尊敬する >>693
基本設計＝基本レイアウトでもいいけど、レイアウトって何を指してるんですか？
縦置きクランクの水平対向二気筒エンジンてこと？
だとしたら、100年前とか関係なく水平対向二気筒エンジンに静粛性は求められないってこと？
「基本設計100年前のエンジンに静粛性言われても」
っていう、静粛性を損なう原因がどこにあるのか具体的に教えてほしい 現行エンジンの基本設計は2013年だわな
なにせレイアウトがガラっと変わったんだから
R12に関してもOHV系とはレイアウトが違うんだから基本設計は
大甘に見ても３０年だね >>695
BMWばっかのメンツでよく走ってるけど
身長176で一番身長がある俺だけRS乗ってて
俺以外ほぼみんな170以下でGSとGSA頑張って乗ってる
RSは足つき良くていいねって言われるw 毎月18はR18の日らしいけどR12が出たら12日はR12の日になるの？ 国産400からの乗り換えで今日からRSに乗り始めたんだけど峠普通に楽しかったわー 今ストーリーファイターV4かBMWで悩んでる
関東にBMW試乗出来るディーラーないですかね？
DUCATIは試乗予約してパニガーレ跨って（あ、ポジション無理）って直感的に思って
そんで予定に無いストリートファイターV4試乗済 むしろ試乗できないディーラーがどこにあるのか教えてほしいな。 170以下の人って、GSに限らず踵がつかないのがほぼデフォルトだから 特別に頑張ってる訳じゃないと思う。 デフォルトの使い方が間違ってると思うけど
なんにしても踵つかないのに乗ってるんなら頑張ってるんじゃん？
褒め称えることじゃないにしてもさ 180で両足ベタつきのワイ、GSAでバレリーナになり低身長の悩みを知る。超怖い。 俺も180で股下86
GSAプレミアムライン試乗したけど、プリロードmaxでもベタ足とは言わないまでもしっかり両足ついたよ
少しケツずらせば片足ベタ着地 標準車高のGSAでガソリン満タンだとさすがにキツい 身長165のダックスフント体型の俺氏
道の駅で自慢のGSAプレミアムスタンダードの隣にGSAプレミアムライン並べられて涙目
足つき自慢の愛機もダックスフント体型だった プレミアムスタンダードのGSAより、プレミアムラインのGSの方がスマートだよね。 ハレーとかGL軍団の真横に、シート高910のGSAを駐車するとキモチイイです。 無理してわざわざこんなデカいバイク乗らなくてもねえ… 色々不便だろうに >>716
自覚しています。
無意識に中華思想的な言動をしてしまうのです。
心は少年、じゃなくて、心はガキです。 Rninet スクランブラーのハンドル径っていくつでしょうか。来月納車でパーツ漁り中。 ファットバーハンドルはアフター品で色々と選べるからまだいいけど、昔の22mmジャストのハンドルバーだった頃は面倒くさかった思い出 Rninet、AELLAよりVOGUEのハンドルの方がしっくりきたけど俺以外にVOGUEつけてる人見かけないな
シルバー具合が純正っぽいから気付かないだけかもだけど >>721
俺のスクランブラーはユニットガレージのハンドルバーに変えてるよ
ブレーキとクラッチを少し内側にセットしないとケーブルとホースが引っ張られるけど、純正のバーエンドがそのまま装着できるしおすすめ
俺はバーエンドミラーに変えているが >>721 です。
皆様ありがとう！
純正ハンドルバーの径が知りたかったんです。
ディーラーには車体がとどいてて、
大型教習終えるまでの時間に妄想が止まらない。 >>726
初大型がBMなんて、大変すばらしい選択！
おめでとう！乗りまくってください。 アクティブのスポーツバーですバーハンのままスポーティはこれくらいがいい >>726
５年ちょい前の自分と同じ感じだ。
教習所通いながら商談〜の流れ、楽しいよねw BMWは車体価格がまぁまぁ高めだけど、気軽に試乗可能なので購入候補に上がりやすくなるって感じある
乗っちゃうと欲しくなるもんね… ドリームだと「購入を決めた方のみ試乗可能です」と言われてビックリした。 俺が教習所通ってた時は、圧倒的にハーレー購入者多かった。
確か、教習所代の補助金最初に始めたような。
免許はまだだけど、ハーレーは自宅に届いてるヤツ何人かいたよ >>730
そうかな？ 最終的な目的って免許を取ることではなく、乗りたいバイクに乗ることだろう
であれば試乗は購入するプロセスの一部になりうるが必須ではない なるほどね。
購入までのプロセスは人それぞれだから、試乗しない事に対しての批判ではないけど、買ってからネガな部分が分かるのもまた事実だよ。
低走行車が中古車として市場に出回る理由が分かった。 そりゃそうだ。
自宅も３回建て替えれば、本当の住みやすい家になるのよｗ 俺も2回ほど試乗に行ったけど2回とも雨で、でもスタイル気に入ったから乗らずに買ったよ 試乗した事ないね、むしろ試乗すると
ネガ部分ばかり気になって買わなかったりして
買ってしまえばネガ部分も慣れるかもよ それなりのお金出さないと試乗できない国産ならともかく、ほいほい乗れるBMW試さないのは不思議だわー 試乗に対して否定的な意見持ってる奴多くて草しか生えない。ディーラーも試乗車用意してくれてるんだから乗ってみたらええやん。 srx900購入検討してた時試乗するのに予約して何日後とか面倒くさいなーとかやってた時、フラッと立ち寄ったBMWで買う気無かったR9Tその場で勧められて試乗して結局それ購入した
日本メーカーはあまり商売に胡座かいてると商機逃すぞ 関東ディーラーがたまに箱根で試乗会してるよね。
有料道路込みだけれど無料で乗れる。
俺の初ベンヴェはF800Sだった。
あれ良いバイクだったなー。 そもそもヤバい客が来ない値付けで、試乗後の成約率も相当高いからこの策が取れるんだろうね。国産じゃ無料だわな なんで国産4メーカーディーラーはあんなにも試乗のハードルが高いのか謎。 店による
試乗車って店舗が自腹で購入して容易する訳だし YSPで点検のついでに試乗をしたいと言ったら、店長に「そういうのはレンタルするんですよ」とあっけらかんと言われたなあ。そういうのって言われちゃあ、その後行きたくはなくなるし買いたくもなくなるってもんよ。 試乗車が豊富ってのも結局は客の整備費用に跳ね返ってくるわけだから
ライフサイクルコストを考えた時レンタルしてもらった方が安上がりで客の利点になるという考えも間違いではない バイクはクルマと違ってコケるからなぁ。
販売店じゃなくてメーカーが試乗に積極的にならないと無理じゃない。 販売店が用意する試乗車は、販売目標達成のための手段と思う
その後、中古車として売れるし ユーザーが増えれば一人あたりの負担は減るな
店も繁盛してくれないと潰れたら困るし なお、ユーザー増えすぎて点検の予約も中々取れない売りっぱなしのディーラーもある模様 保証継承のために簡易点検してもらったけどしっかり見てくれてて驚いた。基本は自分で整備するけど任せるのもアリかなと思い始めてる 車種によっては、試乗車はリスクあると言ってたよ
最後はかなり値引かないと売れないので大損らしい
特にＲ18系とSS系 試乗車を中古で買うより、ワンオーナーの中古を買うほうが余っ程いいわ >>756
売りっぱなしかどうかはともかく、八千代は予約がなかなか取れない ○富も時間刻みで訪問者を受け付けてたよ
何時○○様と書かれていて旅館のようだ 9T納車待ちなんだけどハンドルライザーってあった方がいいのかな
身長170くらい サーキットでガンガンに攻められてタイヤでろでろのS1000RRや
雨の中ずっと放置で色んな所が錆びてるR9T
試乗車って使われ方も保管方法も酷すぎる ポジションを自分の好みに合わせる為のライザーなので、有ったほうが良い訳ではないですよ
好みの問題です まずはしばらく乗ってから考えたら？身長同じくらいだけど慣れたら悪いもんでもないよ 長距離走るとライザー有は腰にきて無だと肩に来る
だから無しで乗ってる ライザー、確かに上げすぎると腰にくるよね
なので肩と腕的にはあともうちょっと、的なポジションにしてバランス取ってる 上げてもデメリットあるんですね！とりあえず乗ってから調整します！ 足が窮屈→シート上げる→前傾キツく腰痛い→
バーライザー入れて俺がいる
確かに肩が違和感の意味魔分かる
ただつけたばかりだからでハンドがおき気味だから違和感？
今度手前に倒して調整したらいいかもと思う
あっ腰の痛みは無くなったよ バイクって車以上にポジションシビアなのに調整ほぼ出来ないからなあ
シートとハンドルはどっちを先に決めてどっちを後から合わせるのが良いんだろ シートフカフカはやなんだよな
ケツグリップ感じられねえだよな
んでラリーシートに変更した 値崩れするんかな？
個人的には12より9Tのが好きだから別にええやん、て思うけど 最近は規制規制で制約が増えてるから新型が良いとも限らないんだよなぁ
どうせならいっそ水冷にしてくれりゃ面白かったのに 国産新型が面白くない方、面白くない方へ進化？し続けてるんで長年乗ってたSRX-6から乗り換えたいのがなくてユーロ4のR9Tに行ったんだけどユーロ5のR9Tなら乗り換えてないと思うわ
でも畳と嫁（女）は新型がいいよね 確かにボクサーツインを極めようとする者はOHVに辿り着くね R100RS買いかけたけど、センスタ立てられずに挫折した虚弱体質おじさんが通りますよ… GSセンスタ下ろす時毎回緊張するな 大分なれたけど R100GS乗ってた頃 サイドスタンドが接地してないと勝手に跳ね上がっちまう仕様には泣かされたな
しかも座ったまま出せない位置にあるんで 降りるときにしくじって倒したりしたなー >>789
どうやっておろしてる？まさかハンドルを両手で持ってないよね？ >>791
ナビホルダーの蓋に接着すりゃいんぢゃね >>793
そうだよ ハンドは若干右に切ってやってる
他にいい方法ある？
ギア入れるのは一回やってやめたよ
なんかギヤ痛めそうで 跨ってスタンディングで前後にギッコンバッコンして勢いつけて下ろしてる
カッコ悪いけどw >>795
ギヤを入れて、左側に立って、左手はハンドル、右手はグラブバーをにぎる
ハンドルを真っ直ぐにしたまま、バイクを前後方向に何度か揺らしてやると自然にスタンドが外れるよ
ギヤが痛むのが心配なら、クラッチ切ったままスタンド外して、すぐにクラッチを繋ぐと飛び出しを防げる
でも走行中にシフトダウンしてロックさせる方がはるかに大きな力がかかると思う >>797
やっぱそれはギア入れてるのが前提のやり方なんだよね
俺クラッチ、ギア痛むのがやだからやめたんだよ
250kgの重量が瞬間的に掛かるのがやっぱ嫌かな
右手はやっぱブレーキが必要だからハンドルにかけてる
譲りながらはやってるよ
あとハンドの切った反対に倒れれ修正があるから右に
切ってるよ その程度でクラッチやギヤが傷むならエンジンの力を伝えられないので問題無いと思う せっかくスタンド降ろしの最適解出てきてんのに、壊れもしないミッションに負担がとかわけのわからん持論で反発してるんだから毎回毎回ビビりながらやればいいよw >>803
メーカーは推奨してるのか 壊れないと保証してんの? >>796
俺もこの方法
一番確実で安全だと思ってる まー、センスタ外してギアやクラッチが故障する可能性はないとは言えないし
実際、先日のドライブシャフト破損のリコールだって、希なことだが、オフでのジャンプ後の着地で起こっているし
とはいえ、ギヤを入れずにセンスタ外そうとして失敗し、ケガをしたり周囲を巻き込むほうが、もっと避けたいリスクだろうと思うが あれごときでギアクラッチ傷むとか本気で思ってんだw もうセンスタ使わないほうがいい、てか走らないのが一番 ギア入れないとセンスタ降ろせ無いほど
ビビって無いから大丈夫pw
てかそんな事しないと降ろせ無いなんて無理しすぎ
身の丈に合った乗り物に乗った方がええよ >>802
愛車を大事に扱うのは良い事なので、自分好みのやり方で良いと思います 家の中での保管はいつもセンタースタンドで立ててるけど
ギアをいれるなんてしないなあ
立てる時はﾆｭｰﾄﾗﾙでないとスタンド上がらないし >>804
下手のガリガリ君はもういいよ。中型でも乗ってな？な？ R9Tのファイナルエディション出るってよ、ピュアとスクランブラー
両モデルともに、燃料タンクに日本限定「Final Edition」エンブレムをあしらったアルミニウム製タンクを装備。
燃料容量は標準から1リットルアップの約18リットルに増加させている。んやて。
R12よりR9Tがいいって人は狙うしか >>812
いいよ～ギア入れながらやりな～w
ギア ガリガリ君www
俺はやらないから～ センタースタンド下ろす時の衝撃でギアやクラッチが痛むバイクに乗ってる人って
発進やシフトチェンジはどうやってるんだろう? 在庫処分いいじゃん。熟成されたモデル末期をお安くお買い求めで価格で。 スタンダードは鉄タンクだけど専用のアルミタンクだし
オプションパーツも始めから付けて売るからそれほど安くない >>818
ギア ガリガリ君そんなに悔しかったの？
話まで逸らしてwww 駐車場での移動が楽そうなんでDynamoto買おうかと思ったけどめっちゃ高くて断念した >お求めやすい価格(250万)
BMW R nineT Pure Final Edition 日本全国33台限定 \2,676,000
BMW R nineT Scrambler Final Edition 日本全国50台限定 \2,679,000
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1511885.html スクランブラー無くなるのか
ミッションでトムが乗ってるの見てかっけぇ…ってディーラー行ったけど展示してあったr1250rsに一目惚れしてそのまま買わなかったやーつ ピュアのファイナルの価格、最初からアルミタンクで倒立フォークでメーター2個付いてる無印ninetにオプション付けられる値段くらいなのでは…
op719の削り出しパーツフルセット付けるって考えると安いのかもしれないけどお得感は少なく感じちゃうな >>822
お前一人浮いてるねw
センスタのコツがとか心配するレベルのひ弱のヒョロガリがGSとかやめとけよw >>829
いいよ～ギヤ入れてセンスタ降ろしてw
そんな事しないと降ろせないなんて無理しすぎ
身の丈にあったの乗った方がええよwww 新型が出ない上でのファイナルなら分かるけど、新型発表後のファイナルって何なん？
只の旧型だろう >>830
ギアなんて入れなくても普通に降ろせるだろ。
お前がそもそもやり方聞いてきたんだろがクソガリw >>832
お前はチビデブだから余裕なんだな
よかったなwww 預かり車を移動させようとしてセンスタおろそうとした際、「ギア入れたら傷むだろ！」とかキレだす客が居るって事か…モトラッドのスタッフも大変だな… センスタは個人的にはダンパー入れてほしいな。バーンで上がってスネを打つとむっちゃ痛い。 降ろす時にギア入る必要ないし
右に切る必要はある、左に切ると反対側に倒れるから センスタの外し方でなんでこんなに盛り上がるの？
ハンドル真っ直ぐにして前に押すだけでできるのに… それぞれの流儀があるんだろう。他人がそれにならわないと不満になるらしい。書き込んだ全ての人は、寛容さを欠いてるんだろう。（自分もそう） けんか腰の人多いなぁ
何か良いことあったの？
つかなんでchmate規制かかってんだよ
誰だよ… ギア入れないとセンスタ降ろせ無いだって
無理しすぎwww >>838
だから逆も居るって事だろ？客のバイク動かす時は安全の為にギア入れてセンスタ外せよ！とキレる客も居て、それぞれの客のキレポイントなんか分からんから大変だと思うよ。ただのバイクなのに自分は特別だと勘違いしてる奴多いしね >>843
ディーラーでそんな面倒な事しない
トラブル、クレーム避けたいのに
サイドスタンドだけ センタースタンド下ろす時にギア入れるかどうかなんて好きにすればいいさ。
でもギア入れてるとギア痛むとか…
ギアにどれだけのエンジントルクかかるか分かってんのか? いかにもな老害臭w
スタンドも普通に降ろせないとか身の丈に合ってないんだよ。
立ちゴケして起こせないやつも絶対に乗ってほしくない。 >>845
おい ポンコツ まだかよ
トルクどれくらいかかるんだ？www 誰でも教習所で大型二輪取得可能になったからセンタースタンドも立てられない非力な人間が大型に乗ってんだろ 前もチビデブやヒョロガリが乗ったらGSの品位が云々、みたいな自説を延々と垂れ流す気狂いがいたけど、量産車だぞ？アイデンティティの中心に持ってくるほどのものでも無いぞ？ ギヤ入れ有り無し
Fブレ有り無し
右ハン有り無し
どれも出来ればok
1つの方法しかできないのはカワイソ どうでもいいんだが、うちの方だと4輪の教習車にBMWやAUDIに乗れるのを売りにしてる教習所ある
でも2輪はHONDAばかりだが、BMWバイクって教習車になれないんだろうか? 教習車って特別な架装があるから高価だと思う
ベース車両が高ければ尚更 >>828
それはあなたの主観ね
俺は現行の方が好き、これは俺の主観 >>813
無印のアルミタンクになってる奴のタンクとは違うやつになってるの？ option719のアルミタンクに限定エンブレムついてるものらしいよ 未だにRnineTとR12の明確に何処が違うのか分からないと言えない 9Tでスマホホルダつけてる人ってやっぱ耐震のやつなの？ >>863
ハーレーとF800Rを選べるならF800がいいな
自分が大型取るのに乗ったのは日本車しかなかった。。FZX750、CB750F、CBX750 HORIZON RAMのXマウントをミラーネジの所から生やしてるけど問題起きてない HORIZON懐かしい。検定車のくせにフロントブレーキ効き悪く急制動やりづらかった。CBに当たれと願ってたの思い出しました。 古いCB750Fも重くて、試験車ではFZX750が一番人気だった。
BMWはK100やR100Rなどマイナーだったが、今だと駅伝の先導車でTVにも映るし、BMW人気ありそうだけどね。。 VFR750Kの中に一台だけF改が混ざっててハンドル切れ角が微妙に違ってた記憶
衝立の向こう側に180度回り込んでの踏切で苦労した
前年まではセイバーもあり急制動に進めた人はVFRに乗り換える事も認められてたそうだ >>864
壊れても盗まれても良いサブスマホ付けてる
バイクの車種問わず防振ダンパー付けようがメインの高価なスマホ付けるのは賢明ではない BMWのRシリーズ乗ってるライダーとか、落ち着いたおっちゃんばっかりかと思ったけど、ここの様子見てる限りそうでもないな。
R9Tが平均年齢下げてそうな気はするが。 BMW オッさんのバイク
ある程度収入があるオッさんが買う
r9tも若い層は興味無いのでは？ もう３０年ほど前になるけど限定解除して初大型にK75S-ABSを買った時は
店にたむろしている常連客の多くはかつてのカミナリ族かという感じだったな
基本的には裕福だから歳をとって落ち着いてきてはいるけれど
若い頃からそうとう飛ばして走ってたという印象 >>871
このスレを見てるのはオーナーだけじゃないからな
純粋に興味があって見てるオーナー予備軍とか、
高いバイク乗りやがってクソが、と嫉妬心剥き出しで荒らすのを目的にしてる人も見てる
どうでも良い事に絡んでくる奴は後者で、中には数万円の安い中古スクーターしか買えない奴も含まれる >>864
SPコネクトにダンパー付けてる
iPhone14だけど壊れたら修理するから気にしてない 店の常連客が集まっての１泊ツーリングに一度だけ参加したしたけれど
200キロを超えれば警察も追っかけてこないと言う人達だっただし >>864
クアッドロックに防振ダンパー付けてる
ナビ用の中古androidスマホを使ってるから防振機構は無くても構わないんだけど念のために
メインのスマホは落下や熱が怖いのでバッグの中 GSのテレレバーだとスマホ壊れたことはないが、テレスコだと故障率上がりそうだね。 カメラ機能が壊れることよりも転倒してスマホがどこか飛んで行ったり破壊した時に連絡手段を失う方がこわい 中古で買ってきた壊れても構わないスマホをテザリングで運用してるわ アマチュア無線付けてる人いませんか？
インカムより電波飛ぶけど免許いるしハードル高いか ナビ専用スマホにあうSIMというかプラン教えて欲しい >>885
乗る頻度にもよるけどpovo 2.0使いやすい >>884
５Wのデジタル簡易無線持ってるけど、基本あんまし距離離れないから、インカムに落ち着いた。相手方の距離までわかっていいんだけどね。 >>884
昔FTMつけてたけど、ハンディ&アンテナのみ車体固定 に落ち着いたよ
といってもツーリング会話はインカムメインだけどね >>887
ツーリングの時だけ課金でお手軽だしおれもpovo2.0使ってる povo2.0
すき家や松屋で昼飯食べてギガ活
課金は半年に一度だけ つーか「迷ったらスマホを見る」
ぐらいの使い方で十分じゃない？ >>894
それは人によるだろ
その使い方だと俺の場合はいつまで経っても目的地に着かない 最近googlemap案内中でより早いルートがデフォルトじゃなくなったよね？あれうざかった。インカムからの音声案内だけでもナビはいいと思えるようになってきた。 >>893
ダメじゃないけどバッテリー消費や手間考えるとトッピング330円払っちゃうｗ >>875
なるほど、確かにそうだね。オーナーだけが見てるわけじゃないか。
自分が乗ってる他車種のスレとかは落ち着いて会話する人ばっかりだから、全然違うなって思ってな。 >>898
自分も以前は不人気車、マイナー車と呼ばれる車種に乗ってたけど、そのスレでは見事に荒れなかった
やはり人気車種だったり話題性がある場合はクズ共が寄って来るので荒れるね povo2.0で使うならGoogleピクセルが良いですかね？ R9T納車されたぜ！乗りやすすぎてビビるし何よりエンジンデカいのに涼しいのが良いね オメ
メッシュのシューズはやめた方がいいよ
指先熱くなるよ ナビ6、3回交換したぜ。
最近はスマートフォンリンクアプリ側がダメでグーグルマップとの共有ができなくなった。
ガーミンはもう、、 先日Vツイン1200ccの試乗したら太腿とお尻が熱くて、水平対向に乗り換える前はこんなんだったな～と感じるなどした ナンバープレートの書式が変わったら中古がバレるようになるな >>902
オメ色
乗りやすいよね簡単に象さん半殺しに出来る >>893
ダメではないと思うけど、自分は普段車でCarPlay、休日はバイクナビ＆音楽サブスクで使ってるから、格安SIM挿してる 1100Sだけどスネが熱い。
中古で買ってはじめての夏だけど、普通に乗ってれば熱はそんなに気にしなくて大丈夫かな？？ >>911
1100Sは乗ったことないけど、渋滞にはまるともっと熱くなると思う
そういう場面を避けると良いのでは >>912
やっぱりだいぶ熱くなるんですね。
一応オイルとかも気をつけた方が良さそうかな。 >>913
ざっと20年前のバイクだよね。あらゆる部分が劣化してる可能性がある。EGオイルだけでなく全ての油脂や交換部品をチェックしたり、
ハーネスの断線や、燃料系のプラ部品、バッテリー、ABSユニットなど、一通り見ておいた方がいいのでは?
もし自分なら、安心・安全のために、ディーラーに点検をお願いして状態を評価してもらう。 >>914
ご心配頂いてる所申し訳ないのだけれど、なぜ私の1100Sが全く整備出来てない前提で話されてるのか根拠がわからなくて困惑しています。
ちなみに私は元々ハーレーの整備士をやってまして、BMWに関してはまだ素人ですが、それなりにモノは理解しているつもりです。
ABSは撤去済み、燃ポンやらは全部変えたし、一通りの油脂類交換も済んでいる状態でご心配には及びません。ありがとうございます。 あんたの質問のレベルに合わせて
親切に答えてくれたんだろうに。
なんで逆ギレしてんのかね… ユーロネットで購入したクレードルが届いた
ハッキリ言って安っぽい
デラで購入したら、コレが¥55,330か >>910
じゃあ俺は、1297だな
まあやらんけど デラでクレドールワゴンセールで3割引で売ってるが
それでも売れ残ってるよ
あれアマゾンの激安Qi充電器とどう違うなかね 空冷のエンジンだし夏熱くなるからオイル気をつけないとねって話してるだけなのに、いきなりあらゆる部分が劣化してる可能性がある！とかって言われたら面食らうでしょ普通。
1100Sの現状中古車買ったんですけど、夏前にオイル変えた方がいいですか？って質問だったら模範解答だとは思うけども。 燃ポン交換、ハーネス問題など、どっちも正しい事言ってるんだね。 オイルにとって苛酷なのは高温よりブローバイガスなのに冬に気にする人少ないの不思議
まあオイル換えるなら夏や冬前より後の方がいいんだけど 世話になってるディーラーでは、整備に関しても営業を介し、客は整備士とは話せない
整備士は技術はあっても対人関係は慣れてないので、客に嫌な思いをさせたくないからなんだそうだ 俺のとこは技術的な説明はメカニックから…って呼んでくれるよ。見てるとフツーに接客もしてるし >>915
実際にハーレー整備士されてたならＢＭと比べてどうです？
自分のまわりはハーレーだらけですが、オイルにじみが多くて
クオリティ低めに感じてます。
特に気になるのは、使用されてるネジ類のサビや統一されてない種類に、さすがアメリカって見ちゃいます >>929
年式とか車種にもよりますが、ハーレーの方が造りがより大雑把な印象はあります。
ただパーツ単体の耐久性はハーレーの方があるのかな？とは思います。その分重いですけどね。
古くからのビッグツインとかではなくココ最近の車種となるとそこまで変わらない様に思いますが、最近のBMWはしっかり触った事がないのであくまで自分の印象的にです。 >>925
わかるわ～とは言えBMWの整備士はレベルは全然高い方 >>911
1100Sはかつて試乗した程度なので詳しくはありませんが、空冷フラット・ツイン全般に
夏場にシリンダーヘッド回りの熱で脛が熱く感じるのは、ごく普通の”お約束”かと。
確実な対策は、脛を覆う程度のハイトのある皮ブーツ（及び皮パンツ）でしょう。 >>925
うちはメカニックさんの方が言葉遣いも丁寧だし説明もきちんとやってくれる
店長はいつも不貞腐れたような態度で上から目線w 営業さんは丁寧だけどね 円安このままだろうな
トヨタとか輸出で過去最高の黒字だけどね 最近は為替の変動幅大きすぎるから150円付近で計算にしそう
R12は260万とかしそう コネクテッドナビ今日初めて使ったが
全く使えね
BMWてまじベータ版好きだな
これならGoogleマップの方が遥かにマシだな >>940
検索があんまりヒットしない
スマホマップにコンビニ等アイコン無し
一番気になるのがナビ音声がカタコト日本語
初期のナビに戻った様な感じ
無料だからしょうがないけどバージョンUPに期待かな R9T納車されたばかりだけどハンドル幅ありすぎてきついわ
一番ハンドル狭くなるのはAELLAって感じ？ 自分は、ノーマルを左右20mmカットしたらいい感じになった。 自分は、ノーマルを左右20mmカットしたらいい感じになった。 >>939
マジで使い物にならんですよね
年内にはバージョンupするでしょうに（期待して待ちましょう クルマの状況見ても性能ではスマホナビに勝てないだろね、マウント不要なのはメリットだけど バージョンUPでも余り良くならないかもね
完璧になったらナビ売れなくなるだろうし
有料でコネクテッドナビ完璧になるてとか？ >>944
バーエンドキャップのネジ穴とかスイッチボックスのネジ穴とかどうしたんだ？ RnineTって乾式クラッチだから車用のオイルでも問題なく使用できるというブログで見たんだけどそうなの？バイク用の15W-50のペール缶でお手頃のやつがなくてね >>950
空冷エンジンでもあるので、鉱物油系オイルが指定されてるのでは? >>951
純正は15W-50の部分合成油なんだけどAmazonから消えてしまったのでこの機会にペール缶で同じようなやつ探してるんだけど無いんだよね >>950
1150にだけどモトレックスのボクサー使ってたよ。当時はAmazonで実売が安かった 鉱物油だと部分合成に比べて油温上がりやすいと聞くけどどうなんだろう
ツーリングでのトコトコメインだからあまり大差ないならガルフ試してみようかな 空冷だと水冷に比べたら油温は厳しいから
化学合成がいいだろうけど
結局本人が良ければいいんだよな >>949
バーエンドのネジはそのままで問題なし
スイッチボックス固定穴は20mmずらした位置に開け直し
オクで買ったノーマルハンドルを加工したんで、すぐに元に戻せる オレも9T用のオイル探してるんだが、AZのCER-999ってどうなんだろ。ＰＡＯ＋エステルで4Lで7000円だって。 >>952
何を優先するかだと思うんだ。ディーラの説明では、空冷モデルは水冷よりも高温にさらされるので
隙間を多く作ってあり、分子が細かい100%化学合成オイルを入れるとオイル漏れを起こしやすいという。
すくなくともアタリがつく10,000kmまでは鉱物系にしてほしいと。20年位前の話なので今は異なるかもしれない。 部分合成油てのが一番怪しいもんな
99%鉱物油で1%化学合成油でも
部分合成油は表示OKになるもんな >>943
俺も気になってたのでアエラのアルミテーパー試してみるわ >>964
付けたら感想頼むわ！！
SSからの乗り換えだったから広すぎて耐えられん そういえばbmw advantec oilはamazonからなくなってしまったね >>966
そうなのよね
とりあえず今回はシェルアドバンス買いました 雨だと乗る気にならないが
梅雨明けて体温超える気温ならもっと乗りたくない >>957
へー意外と手軽に出来るんだな
切るの大変そうだけど
それにしても化学合成オイル漏れ説まだ信じてる人いるんだね
あんなのオイルメーカーはとっくに対策済みなのに 夏の夜は虫アタックが嫌
バイクもだがメッシュジャケット汚れると面倒だ >>979
北海道ツー行った時、謎の虫を潰して付いたと思われるバリオケースの銀色部分に付いた黄色い染みが呪いレベルでどんなケミカル使っても取れんわ 白系のメッシュジャケットは汚れが目立つよな
ディーラーそんなもをん勧めやがって
速攻汚れが目立つだろ断ってやった ナイトツーリングもいいけど、確かに虫アタックが醜い
凄いところに詰まるのよね
まあ、虫にしたら自分が亡くなったことも分からずに即死なんだろうけど コンビニで買い物済ませて外でたらタンデムシートにミヤマクワガタが載ってた事ならあるわ
思いっきり街中だったから服に掴まらせてちょっと走って山の麓で放した >>980
白ヘルメットも希に黄色く染色されちまうんだわ
多分、塗装に浸透する
ほんと謎の虫 このスレッドは１０００を超えました。
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