ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 12
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どうも20レスまでは書き込みが必要なようだね？
59分以内に１レスって感じかな 16号の起点が横須賀ではなく横浜な事が腑に落ちない テルミのバッフル有か無しか、ストックなのかによるだろうが。 >>24
入れて見ます。
UpMap T800の本体は誰かに売却できますか？ スクランブラーっていってタイヤはかせただけなの悲しいよな
コンセプト的に航続距離ってある程度大事じゃないの
ガソスタあるんかと スクランブラーは街外れの荒野で遊んだり草レースしたりっていうジャンルだから航続距離はさほど重要ではなかったんじゃない？
800でだいたいリッター20〜25km走ってくれるから、ちょうど200km超えたらぼちぼち給油しとくかって感じ。個人的には合格点かな。 田舎道を気持ちよく流してる分にはコンスタントにリッター20以上で、街中ばかりorずっと高速だと燃費悪化する感じやね いや名前はスクランブラーだけど正味はオサレネイキッドなんだって
特に問題無いでしょ
開けまくればなりに走るし 1100だけど都内街乗りでリッター14くらい
ツーリングで20くらい
昔乗ってた、割と燃費の良い2st250とだいたい同じ 見た目重視のバイクでは容量小さくなりがち
タンクでかくなっちゃうからね トライアンフの真っ白のスクランブラー走ってたけど
正直かなりカッコ良かった 取り回し軽いからいいわー
アドベンチャー系からの乗り換え 初大型で新型スクランブラー予約しました
めちゃめちゃ楽しみ
維持費も怖い おめいろ
何買ったの？
ワイもおとといドカ買ったよ 俺も新型いくけど、まだ予約しない。
DWPのラストがスクランブラーの新バリエーションっぽいから、それ見てから決めようかと。 チラ裏
ワイちゃんアイコン、交差点でもドアンダー&低速の根性の無さに御立腹
右側フォークの白いヤツ13mmカット&ブースタープラグ投入で御満悦
燃費は田舎道&峠ブン回しで24km/h
さらに御満悦 日本でもようやくエンジン始動OKな状態で新型の展示会が始まり出してるね >>37
ナイトシフトにした！実物見たらかっこ良かった
購入おめ 流石に航続300kmまでは届かないが、ギリ250kmくらい走れるからダイジョウブダイジョウブ 給油口が小さいので、満タンギリギリまで入れるのがこれまた難しい それな
俺もこのバイク乗ってから携行缶バッグに常備してるわ 高山市からせせらぎ街道、一部東海北陸道、木曽三川の堤防道路、名四国道を四日市までの約180km走りっぱなしで約27km/Lが最高記録だったな =T=i=k=T=o=k（←迷惑でしたらこちらをNGしてください。）
ご家族に紹介して、追加で￥3500をゲット
https://i.imgur.com/TcgOyRF.jpg バッグに入るほどの携行缶でスタンドで給油してくれるのって、どのようなものがありますか？ 1L位が良いと思うけど1L持ってたって20kmしか走らんからな
結構重いし >>54
メルテックの1L携行ボトルを1本か2本かな
口径25mmだから24mmノズルでもギリギリ入る設計
1Lじゃ心配だけど2Lは要らんなら750ml*2という手も
あるがスタンドの機械がL単位なので0.75Lは多分嫌がられる 情報ありがとー。あのボトルにスタンドで給油してくれるのかどうか心配でした。 携行缶はダメってところもあるからね
自分は1L1本持ち歩いてる
2本だとバッグのスペース使っちゃうから 本州では200km毎の給油に慣れればそんなに不便は感じないけど、まあ北海道ツーリングなら御守り的に持って行くのもいいかもね、携行缶。 1100sportspro買いたかったけどもう生産終了してた...
次の1100シリーズはいつか分かる人いますか？ 6月頃に入荷があったから残っているところはまだある、1100の新型はたぶん出ないよ、本当に欲しかったら遠方だとしても在庫あるとこまで買いにいきな 800と1100を乗り比べたニキおるか？
やはり違うのか？ たいして変わらないとも言えるし
何から何まで違うとも言える 800ナイトシフト（約1年所有）からsport pro乗り換え（約1年）。通勤に使ってる。
シートはワンクラス上質。ケツ痛いは少ない。走行時に聞こえる排気音は800のほうが重低。
sportproに限って言えば足回りの違いが大きい。同じコーナでも速度域が1割位上がる。
0-60くらいのドカンと出る感じは別次元。0-100加速は体感1.5倍位。
100K以上の走行はかなり楽。新東名追い越し車線余裕。（バイザー付き）。高速移動距離が伸びる。
最初は、高回転のフィーリングは800のほうが良いと思ったが、2000K超える頃からこなれてきたのか、良くなってきた。
ドライブモード。シティ：800とほぼ同じ、雨天用。ジャーニー：普通。アクティブ：やたらツキが良いので、気を抜けない。
低速、Uターンは同じ。安定している分、楽に倒せる感じもあるが、スラロームのような走行ではコーナリングABSの介入がうざい。
自分以外に走ってるのみたことない。 >>73
ライディングモードは普段JOURNEYにしてるけど、内容はエンジンモードHIGH、DTCレベル2にしてるわ。
エンジンモードLOWとかMEDIUMって、素の状態からレスポンスやパワーを割り引いただけ感が強くて
逆に乗りにくいのよな、このバイクの場合。 あ、すんません
800なんですけどオイル交換って走行何キロ位でやればいいですか？ 根拠があるわけじゃないけど3000km毎に交換してる。国産・外車・排気量に関わらず、ずっとそうしてきたから、まあそんなもんかなと。 2000キロで気持ちい2000キロから３０００はあまり変化なし テルミチタンとラピッドバイク・イージー設定３で快走路で燃費27.5になりました。
もっと燃費上げるには何したら良いですか？ 新型買ったらヘッドライトの×印はどうにかしたいが方法が浮かばない 先日新型に跨ってきて、従来型よりタンク後端が絞り込まれてたのが印象に残ってる。タンクの樹脂カバー化は好みが別れるかもなぁ… ユーロ4基準を持っていますがユーロ5基準だと馬力を落としたり排気が厳しくして調子が悪くなるような
改造はしてありますか？ >>94
タイコ内にキャタライザーがデカいのが入ってる。あと仕切1枚多くなって音抑えてる。 で、皆さん買い替えますか？
俺は2016アイコンで満足だわ ヒールテックエレクトロニクス
クイックシフターイージー
入れたから設定教えるよ
回転0.5
3000 9000
30％ 5ms
マニュアル 80ms〜70ms >>97
いま自動翻訳状態でHP観てたら、ナイトシフトは「夜勤」って笑った 新型ナイトシフトは実物見ると深い紺色だからあれはあれであり 現状の新型から選ぶならナイトシフトかな
今年のエイクマまでに他の派生モデルが発表されるかどうか エアクリ清掃しようとしたらレギュレータ上のサイドカウル(？)のネジが供回りして外れない！
どうしよう >>104
裏には経1ミリの穴しかねーです
レンチ入らねーです >>105
ずーっと一緒に中でクルクルしてます(笑) 素知らぬ顔してディーラーでそろそろだと思うのでエアクリ交換お願いしますとやると多分どうにかする >>106
レギュレータ真上のとこは供回りするはずがないからマイナスでボルトを手前にこじるか、カバーごと引っ張ってみな。オイルクーラーの横、パイプの上だったらそこは供回りするから裏からレンチが入る。 >>108
…ディーラー対応が後手後手なので付き合い止めてまして全部自分でです >>109
その真上のヤツです(笑)
何とかサイドカウル捻ったりしてトルクス外してエアクリカバーは外せました
埋め込みナットは引っ張ってもこじっても…
ウラから叩いても出ないのですね ８００でオイルはどのくらい入れてますか？ エレメント交換ありの場合と交換なしの場合で 質問お願い致します。
scrambler sixty2に乗っています。フロントブレーキのパッドがだいぶ減ってきたので近々交換しようと思っているのですが、おすすめのパッドがありましたら教えて頂けませんでしょうか？ 名のあるメーカーなら何でもいいよ、街乗りで違いなんかわかりゃしないよ なんでも良いというのは極論のようでいて
今まで色んなバイクで色々変えて来た結果、デイトナ赤パッド以外ならなんでも良い、とも思う
スクランブラーに関してはまだ変えてないけど >>115
だいぶ昔の記憶だけど赤パッドは嫌いじゃなかった。握り始めの柔らかい喰いつき加減と引き換えにブレーキダストは盛大に出た記憶があるけど。。。なぜ赤パッドはお勧めじゃないのか気になる >>116
タッチや効きはともかくローターへの攻撃性が高かったんで。
車種やらの相性もあるだろうけどね
同じデイトナでもゴールデンは悪くなかった ドカスクは純正しか使ってないけど個人的に好きなのはメタリカどジクー >>118
なるほど、攻撃性は気にしたことなかった
まあローターも消耗品だし、早く減るのはそれだけしっかり仕事してるということで。。。 >>120
欧州車のブレーキは減らず効かずより減るが効く方が良いだろで作られてるからね >>121
クルマもその理論でパットだけでなくローターも消耗品で交換当たり前だしね そういうとこほんと企業努力が足りないよな
日本のメーカーに比べて 努力云々の問題じゃなく文化の違いやね
ドイツなんかじゃ車は汚れてるのがデフォルトらしいし、錆びやすいローターもブレーキダストも、どうせまたすぐに走るから気にしないらしい。って、まーさんが言ってた気がする 天気が不安定な時期だと洗車してもどうせすぐ汚れるからって気にしなくなるのはわかる 今日、霧ヶ峰のパーキングでドカのスクランブラーが駐車スペース占有してミーティングやってたけど、あれ、許可取ってやってんのかな？
すげー混んでんのに、めちゃくちゃ邪魔だったわ。汚い爺ばっかだし。 ミーティングとツーリング違い
マイクがあるかないか 同じ車種でつるんで走ってる連中ほんときもい
しかも邪魔だし >>129
バラバラに来て、集まってなんかやってたから、ミーティングなんじゃねーかな。走りにも行かず、ずーっとお喋りしてたよ。
俺は休憩と軽食とって山下ったから、奴らが何時間やってたのかは知らない。 ビーナス走ってトイレに寄ったら、DSJ?奥の方集合ですとか声かけられたわ。
ソロですと言ったら去っていったけど、なんかイベントだったんか。 この前ビーナスに初めて行ったんだけど動画見返いしてたら女の子の子供の声で
自分がうぉー綺麗って発狂してたら「うん」って入ってて怖かった。 今夜のDWPはムルティのツーリング特化版か
ムルティはバリエーション豊富だなぁ ビーナスラインで撮った動画
観返したら、自分が興奮して
叫んだ声に、女児が「うん」
って返事する声が入ってた!
ってこと？
ストロングゼロ構文みたいだね 一緒に行った女の子の子供が発狂して自分のことを「うおー綺麗！」って叫んでたんかとｵﾓﾀ >>136
あの長い左カーブのところか？
下り方面の ナイトシフト飽きてきちゃった
次乗るならなにがいいかなあ
単気筒→二気筒ときたけど四気筒っておもしろいのかな
回さないとつまらなさそうだけど公道で回す機会ないよな ナイトシフト飽きてきちゃった
次乗るならなにがいいかなあ
単気筒→二気筒ときたけど四気筒っておもしろいのかな
回さないとつまらなさそうだけど公道で回す機会ないよな 音は勇ましいけどあまり前に進まない（遅い）ので安全かもしれない
250の4st4気筒 じっくり乗ったことないなら4気筒にも乗ってみればいいのでは？
自分がバイクに何を求めてるか判るかもよ 飽きたのなら今のうちに手放せ
ナイトシフトならまだ高値だろ
距離乗っちゃうと安くなるからな こないだアイコンのハンドルがセパハンみたいに低いのを見たんですが、よく見たらバーハンドルで、普通とは逆に下に曲がってるものでした。
市販の専用のもので（部品用の穴付きで）そういうのあったら教えてください。 >>154
専用のってアエラかプロト、リゾマしかないから普通にスワローバーか何かに穴あけろ。
それすら出来ないなら結局取り回し変更とか自分で出来ないだろうから、無理。 >>155
そうなりますか。ありがとうございます。 デイトナの茶ミーティングに
ドカ浜松が新型スクランブラー3種
出してた。観察したけど値段なりの装備の差がわからない
ICONでいいんじゃねとオモタ >>157
そうか？
赤黒が嫌じゃなければ、フルスロ一択だと思うんだが。 装備はフルスロットルがいいけど見た目が好みじゃないから悩んだ挙句ナイトシフト予約した
でもアイコンについてるリアフェンダーは欲しい >>160
カラーはナイトシフトで装備フルスロがいいよなー。
俺はアイコンにカラーオプションとクイックシフターつけて予約したわ。 10月下旬にディーラーに入るので、納車はよくて月末って言われた。なんだかんだで11月頭になるって思ってる。 知ってる人が居たら教えろ下さい
シートウラの純正工具をバンドでとめる所だけど、縦型と横型が有るんだけど意図は何だろ デスモサービスの話だろ
定期的に点検してて問題無いならしなくていいと言われてブッチしてる だな。
メーターのスパナはどうせ24000でまた点灯するから、そこでデスモサービスやればいいって言われた。
マークだけ消してって頼んだら、ネットで本社につながなきゃいかんから、何も整備しないのに8000円かかるって言われて、24000まではスパナマーク我慢することにした。 新型ナイトシフトにあうヘルメットってどんなんだろ
車体と似たカラーのマットブラックかマットブルー系統想像してるけど
他におすすめあれば教えてほしいです >>173
東単扱いのRX-7グラスブルーはマットじゃないけど実物見るといい色だよ >>174
格好良くていいね！と思ったらどこも欠品してた...
ただイメージこんな感じだわありがとう 自分が新型ナイトシフトに乗るなら、ヘルメットはクラシカルなジェットタイプに最新のオフ用ゴーグルを組み合わせたいな 自分がトリビュートプロ買った時
やっぱりクラシカルな感じだからジェットにゴーグルを合わせてみたんだが
バイクとの相性はともかく被ってる本人がまぁビックリするくらい似合わなくて
結局顔の見えないフルフェイスに戻ってしまったよ 最近、800と400の中古車増えて安くなったし、パーツもやたら奥に出てるし、乗り換えラッシュなんかな？
新型にいくんだろうか？ >>175
通販では在庫切れだが店にはあるというのはよくあるケースよ もう８年、すっかり飽きが来ているのは否定しないが
かと言って他に欲しいバイクも無いのよね >>178
同じの乗ってるけどSHOEIのJO被ってる まだ何の連絡もないし来月なのかな～何台くらい予約受けてんだろう スクランブラーってRH1250S スポーツスターSに似てませんか？
試乗しようかなって思ってたらハーレー試乗してぶつけて全額請求された記事を見たら勇気が出ない スクランブラーってRH1250S スポーツスターSに似てませんか？
試乗しようかなって思ってたらハーレー試乗してぶつけて全額請求された記事を見たら勇気が出ない >>188
スクランブラー系のエンジンはＬツインを使用許可を貰ってアメリカ会社で開発した
モデルとエンジンだからドカ見たいに壊れるメーカーとはまた別な次元で完成された物だから
ドカとは一緒ではない特別な何かかな 8月初めに新型予約したけど、年内納車はギリギリか、無理かもって感じみたい
気長に待つか〜 1100のエンジンってM1100EVOの流用じゃないっけ >>191
400 800だけがアメリカ会社で開発
1100はドカ >>192
アメリカって建機用ディーゼルエンジンのメーカーは多いけど
バイク用ガソリンエンジンの開発メーカーもあるの？ どうだろう。
インディアンとかヴィクトリーとか急に復活したり出てきたりとかあるから、意外に裾野は広いのかも。 >>189
アメリカにあるドカのスタジオが開発を担当したってだけで、別会社というわけじゃないのでは？
日本のメーカーも海外にスタジオ置いてたりするみたいな >>193
ポラリスがあるね
インディアンはポラリス傘下
自社ブランドのヴィクトリーもあったけど、今はインディアンに一本化してる >>191
デュアルSPKやギア比の違いはあるけど、エンジンの基本は同じもの。
ディチューンしてる分、スクランブラーのほうが扱いやすい。 現物見てないけど新型ナイトシフト予約しちった
楽しみ 旧アイコン。
ウィンカーつけようとするとパッシングしてしまいがちにならん？ 旧モデル初期型はウインカーキャンセルを高確率でミスるというあるある現象
あのスイッチボックスは見た目すっきりしてて嫌いじゃないんだけどね ドゥカティはじめて買いました。
6月頃にオイル交換 エレメント交換 15w50
9月頃 オイル交換のみ 10w40
オイル混ぜても問題ないですか？ 混ぜても問題はない が
10w40で大丈夫なのかとは考えないの？ 15w-50にこだわらず、季節によっては10w-40でも問題ないよ。 >>0202
暑い日に走ってると10w40だから馬力がでない時がある
>>0206
10w-60はどこのオイルなの？ タイミングベルト 1台分2本セット 18000
タイミングベルトテンショナー ベアリング 14000×2個
タイミングベルトテンショナー ローラーベアリング 8000×2個
工賃3〜4万くらい？
部品だけで6万オーバー
乗ってると楽しいけど後悔した。
工賃4万くらい？ 恐ろしいな
自分のタイベルもそろそろ交換時期だ
別で車検も控えてる ベルト部品交換・工賃込み3万くらいじゃないとバイク誰も買わないよ >>207
AZのMEC025。
モトレックスもいいけど、冬場の暖気に少し時間がかかる。 >>208
俺が衝撃受けたのは純正レバー。片方で18000円。 タイベル交換、ドカ専門のレース屋で部品込み4万だったと、どこか見たな。ペアリングは点検で問題なしで。
XかFBかインスタだかで。 新型モンスターはバルブスプリング採用でメンテサイクルが従来の12000kmから
30000kmに伸びてるからヘビーユーザー以外は車検2回目のタイミングで
バルブ調整とタイベル交換をセットでというのは羨ましい >>217
ワイのSS950Sも同じエンジンなので30,000kmなんだが
デスモドロミックでバルブスプリング（サポートをする軽いスプリングはあるかもしれんが）
もないけど >>218
そうなんだ、空冷は古い設計の改良版を延々とだからなのかな ひょっとしてムルティのV4グランツーリスモエンジンと混同してるのでは？
あれは非デスモだよね 発売したってのに、話題にならなすぎだよな。
日本は納車が始まってないからだろうけど、今更感ハンパない。
つか、とっくに納車されてる海外でも空気。 住民票みたいなの、店のほうから役所に申請して、こっちはスマホに通知飛んできてマイナポータルか何かで承認ポチッと押すだけで終了とかにならんかな 納車された人はどんどんレビューして欲しい...
海外のyoutubeレビューもみんな所有者じゃなくブロガービジネスでやってるっぽいから
乗りやすいね〜軽いね〜とかしか言ってくれないし... この価格なら、もっと魅力的な車両もあるしな。
なんにせよ、発表から随分経ったから興味も失せる。 一周回って初期アイコンでちょうどいいような気もし始め
もっかい車検取るかな 普段目に付かない納屋にカバーかけて保管しとくといいよ
50年後くらいに子孫が見つけて大喜びって寸法だ 予約はしたけど納車連絡とか全然来ないな
初めてのバイクだから楽しみ
あとドゥカティマルチメディアシステム対応とか書いてるけどアクセサリーにはないよね？
なんでだろ >>228
ネオクラ系は古くなってもスタイリングが陳腐化したりしないしね
根源的な楽しさも変わってなさそうな気がする 新型見積もりして契約するか2ヶ月近く悩んでて、いざ契約しようとしたら初期型アイコンの下取り価格が15万も下がってた。
ディーラーも申しわけなさそうに謝ってたけど、もたもたしてた自分が悪い。
なんなのこの急激な相場の下落。 そんだけ下がったらもう売らないで複数所持で良いんじゃないか
初期モデルで15下がったらもう値段無いようなもんでしょ 本当に発売されたのって感じで何もないな
俺のナイトシフトいつ頃納車だよ この車種を選ぶ人間は5chを見てる割合が低いってことなんじゃない？
スペック云々で盛り上がるジャンルでもないし 人気話題になってスクランブラーだらけというのもええんやろか？カスタムパーツは増えてええ事やろうけど。z900rsみたいに抽選とか乗りたいのに乗れないとか最悪や。 ナイトシフト11月末納車予定になりました
純正サイドバッグ悩んだけどスルーしちゃったので
シートバッグでお勧めあったら教えてください 売ったとこで大した金額にならないなら
そのまま置いといて全く違うモデルを買うよね いいバイクと思うがな
軽い足つきいいでもキャスターとレール見るにドカハンドリングは踏襲
空冷だから壊れにくいだろうし 熱膨張凄いから、あまり保つエンジンじゃないと思うけど。
前期型はバラバラにされて、パーツ販売が増えてるけど、エンジンは終わりかけなのでサヨナラだと。 フロント18インチはなあ
コツをつかむまで曲がらなくて焦る 軽くて良いんだが、120越えたあたりから、剛性の弱さが目立ち始める。
デザスレフレームでに三股変えてやるとかすれば、良さそうな感覚はある。 ミドルの空冷Vツインに、こんなにスタイル良いの他に無いからなー。
1100くらいでいいから走りに降ってくれればなー。
新型に期待してたのに、残念な感じだし。。。 今度出る新型単気筒エンジン載ったら空冷L2よりパワーあるし熱くなくて良さそうね
エンジン製造原価がこれより高そうな凝った作りだけど スクランブラーというもの自体が走りに振るタイプじゃないだろうが それでも250クラスかよってくらい、質感酷いじゃない。もうすこしなんとかさぁ。 250クラスっていっぱいあるし金掛けてあるのはあるし具体性ねーな 別に質感悪いとは思わんがな
どこが悪いの？
気になったのはラジポンじゃないくらいだが
この種のモデルにラジポンはイランだろう 自分の腕が下手くそなのを
マシンのせいにしてるだけ もうすぐ発表されるであろうシングルエンジンはパニガーレV2由来だから、派生で気軽に乗れるモデルが出るとは考えにくいけど、なんか期待しちゃうよなぁ。数年後でもいいからシングルのスクランブラーとか出ないかな〜 ドカは良い意味で派生商法上手いから新型単気筒エンジンはそのうち
モタード以外にも載るとは思うがいつになるのかな
単気筒が欲しい訳ではないがそんなに熱くないだろうとチェーンドライブが
魅力的 価格的にスクランブラーには載らないよな。
エンジンだけ良くしても意味ないから、足とか色々マシなのにしたら、ハイ200万。
別なの買うよね。 シングルスポーツって歴史的に高確率で爆死するジャンルだけど、なんかいいよね
個人的にドゥカティにエールを贈りたい 12月頭納車予定だって連絡きた！
テンション上がってきた 新型の納車始まってるみたいやね〜
流石に今年のDWPでスクランブラーの追加バリエーション発表はなかったけど、来年はデザートスレッドとかアーバンモタード辺りが来るかな？
スクランブラーシリーズはどんどんバリエーション展開していくのがお祭りみたいで見てて楽しい デサスレとカフェはもう出ないだろ。
デザXがあるし、カフェの17インチホイールも必要ないからナイトシフトなんだろ。 バックステップ良いのないかな
すぐに擦ってしまって怖い
ちな1100 デザートXはビッグオフであってデザートスレッドとは少しターゲットが違う気がするけどなぁ
ナイトシフトとカフェの棲み分けは難儀だろうけど、F17インチ＋セパハンは乗れば良さがわかる メーターの横にスマホホルダーつけると座った位置から鍵が挿せない…どうすっかな >>264
自分も17インチキャスト出して欲しいとは思うけど、新型売れてないからバリエーションは期待できないかなーって思ってます。
初期型出たときの勢いは凄かったし、発売後の今、バックオーダー桁違いに少ないっていうし。 Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
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3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます 自分が世話になってるショップでは先週の時点ですぐ納車できるくらい余裕あったみたいだから、やっぱバラツキあるんやね スクランブラー、アイコンは即納多くない？
やはり発表から発売まで1年は、ちょっと失敗だよな。装備も普通を絵に描いたような感じだし。 いま輸入車販売店は在庫抱えてるから現物見放題だよ
なかなか捌けないのにフランチャイズ契約条項で在庫買わされるからなかなか大変
為替レートがコレじゃあ辛いわな 今度の週末にナイトシフト受け取りになった
思ってたより早かったかな〜 ナイトシフトを夜勤と呼んじゃうと一気に魅力無くなるなw購買意欲削ぎすぎや 今度届くから楽しみなんだけど
このバイクってやっぱ高速向かないの？カウルつけないとダメかな 風よりも振動で疲れる ゲルザブ使ってもおれには無理 足まわり弱すぎて、110キロ超えると怖くてそれ以上出せないから、バイザーなぞイラン。 デザートスレッドだと高速120km/h区間でもフレーム・足周りに不安感はないよ
まあ、風との戦いなるわけだけど…ツアラーじゃないんだからそんなもんでしょと たしかに振動はすげえなスクランブラーって
どうにかならんもんかねと乗るたびに思うわ >>292
そりゃKYBの中でもかなり安めのヤツが付いてるんだから仕方ない
他モデルみたいに上等サス版出してくれたらいいのにな リアサス換えて
確かに追従性は上がってるけど
この差に文句言ってる奴はそもそもライテクがショボいんだろうなとも思う >>293
サーキット走るわけでも無いのでいらんわ 前足の剛性がないのでハイスピードでのギャップに対応できないんだよな。
トリプルツリー変えればかなり良くなるらしいが、そこまでする車両じゃないよな。 多分回答無理かもだけど
abusのディスクロックってナイトシフト適合してるかな >>298
初期型ICONで8077使ってたよ。
ナイトシフトも一緒だろうから使えるでしょ。 シーマンがトリビュートプロのハンドル
短いのに変えたみたいだが
あれフルスロットルのハンドルかな?
俺も短いのに変えたい スクランブラーって値段と品質に格差あり過ぎじゃない？実車見て見積もり貰ったら驚愕したんだけど。 左右に一回ずつ倒してタンクとマフラーに傷が入ったのはいくらで売れますか 値段にケチつける奴ってなんやろな嫌いなら買わなければいいスクランブラーって装備と性能のコスパ考えて買うものなのか… 初期型は100万切ったドカとして話題になったから、そのイメージのせいじゃないの？
まぁ、アメリカでは80万くらいの定価だったしな。為替が今とは違うからアレだが。 >>305
黒カフェ乗りの知り合いが似たような感じだったが、マフラーで3万、タンクで12万ひかれてたよ。タンクはかなり値が下がるってさ。 マフラーはカバー交換で何とかなりますが、タンクはそうでしょうね・・㌧ さっきドカスクで朝の散歩してきたわ
秋装備では駄目なのは解っていたが駄目だった スクランブラー飽きちゃった。
みんなは飽きないのかな？ 色々乗ったけど、もうこれでいいやって感じ
ちな1100 飽きてるんだけどじゃぁ次何が欲しい？となり
軽くて乗りやすくてそこそこのパワーがある
となって換える物がないと元に戻る
国産ミドルが四発じゃなくパラツインになってきてるから余計に選択肢がない すぐ飽きちゃう人は結局何に乗っても大体すぐ飽きるから、自分が何を求めてるかよく考えた方がいい で、考えてみたらやっぱこれで良かったんだとなるのも賢者の選択やね 最近はおバイク良いのが出てるからなあれもいいこれもいいってなるから仕方がない。ただ軽くて長距離楽なのが最高何だけど普通過ぎて尖った奴に乗り換えるがケツが痛い腕が疲れるとかでまた戻るという俺 ウインカーのプッシュキャンセルが調子悪い他は良いバイクだと思う
あ、ケツ痛いのもあった
飽きるというよりは軽くてそれなりにパワーあって可愛いのがドカスク以外無い
昆虫みたいなバイクばかりだし ハンドルの高低とケツ痛は比例みたいなもんだからねぇ… >>319
2019年モデルより前のやつ？
初期型のスイッチボックスはウインカーキャンセルを高格率でしくじるよね（ライトのハイ・ロー切替もやり方を知らないと絶対できない仕様だし）
でもあのスイッチボックスは見た目にスッキリしてるのがいいんだよな〜 >>321
2016ですね
消したつもりが消えてなくて、仲間からビーコムで「いつ曲がんねん(笑」 顔さえまともならS1000Rに乗ってみたいんだけどな
前の非対称よりはマシだけどなんであんなダサい顔に… 1100だけど、3250rpm以下だとノッキングみたいな嫌な音出るから4000辺りで街乗りしてるけど、皆さんどれくらい回してる？ へぇ、1100は意外に低速苦手なのか
ギヤ比のせいか、そもそもバルブのオーバーラップ角が高回転ありきになってるとか？
因みに800だと2500rpmも回せば十分に巡航できる >>326
3000以下は使えないな。高速巡航は別にして。
低観点でダッダッダッて加速するのも楽しいんだけどな。 3000以下でも巡航はできるんですが、ディーゼルエンジンみたいな甲高いカラカラ音が出て気持ち悪いんですよね
気になってディーラーに聞いても空冷だからこんなもんですって言われて…
昔乗ってたsport1000sはこんな音しなかったので余計に気になってます 最近は排ガス対策で燃料薄いからねえ
空冷との両立はそろそろ限界に来てるんと思う 確かに薄くされてるんでしょうね
新車の頃からアフターファイア鳴ってます 街乗り意外と乗りづらいんよねこのバイク
かと言って高速も振動が厄介だしなあ 1100のエンジン音は 1100 piston-slap で検索するとたくさんでてくるよ。 >>334 正にコレですね 教えて頂きありがとうございます >>332
そんなに振動すごいかなあ
二気筒ならこんなもんじゃね
カブの方がよほど振動大きい パフォーマンス追求の方向じゃなければ空冷もまだいけると思うけどなぁ
空冷を追求したいためにロイヤルエンフィールドに移籍したっていう、元トライアンフのエンジニアの噂を聞いたことがある
最近のエンフィールド目覚ましいクオリティーアップは、そんな欧州の血が入ったことも効いてるんじゃないかな 要はスクランブラーの振動なんてたいした部類じゃないってことよ 納期遅れてんぞどうなってんねんもう乗れんがな。すでに来た人は去年発表時に予約したんか。 >>345
発表「前」やぞ
発表してから予約は遅すぎや そうか北国ではもう乗れなくなる時期だよな
防寒さえすれば年中乗れる地域と違って切実だわな 9月に予約して11月末に納車されたよ
ディーラーによるんだろうね あ、これ頼んだの7月だった
別のと勘違いしてた、すみません なんか、800の買取すげー下がってるんですが、なんかあった？ 新型の流通が始まったから、そりゃ下がるのは普通のことかと
あと一時賑わったバイクブームも去りつつあるみたいだしね 外車って国産以上に新型出ると買取査定下がるよね
もともと国産車に比べて安いから目も当てられない金額になる コロナが終わってからずっと暴落してる
旧車はやばい 値段付かないなら持っとくだけだよな…
そして任意保険を掛けてないタイミングで事故るパターンではあるのだが… >>357
常に乗らないとダメなのが輸入車
置物にしてたらマジの置物になる恐怖 趣味の物だし、そのバイクを気に入って買うのなら最初からリセールバリューは気にしないようにするのが精神衛生上よい
それに売る時のことを考えて買うっていうのもなんか寂しい気がするし ハーレー以外のバイクにリセールを期待しちゃだめだろ
ゼファーなんかも今後人気が続くのかわからんし まあ逆にいい中古車が安く買えると考えるほうが前向きだな なるほど。
気になって一括見積もり取ってみたが、3万乗ったクラシックが18万～25万。
実際に見にこられた際にケチつけて更に引かれるんかな。
一年前は45万くらいって言われた、下取りだけど。 >>365
外車で3万キロはちょっとネックだなあ
でも25万は切りたくないよな 走行距離がある程度以上になると、距離そのものよりどれだけちゃんとメンテナンスしてたかが大事になるんだろうけどね。
ドカの樹脂・ゴム製パーツは日本の多湿な気候ではどんどん経年劣化が進む印象なんで、その辺さえ順次交換していけば長く乗り続けることもできるし、他によほど気に入ったバイクが出てこない限りは暫く今のを大事にしていくのもいいかなって思ってる。 >>367
BMは数万km走ってからが本調子みたいに言われるよね >>369
機械である以上、そんなわけないんですけどねw. 電装品とかのしょうもねえところが壊れるのよなBMは
車もそうだけど
いうてエンジンや足回りはしっかりしとる サイドバッグつけたいんだけどスクランブラーに似合うのありますか？🥺
ちなみに旧型ナイトシフトです🫲🥺🫱 >>373
無難なのは純正
社外品でならUNIT GRAGEとか見た目に良さげ 1100だけど、リアキャリアからナイロンのバッグを左右にぶら下げてるだけ
サイレンサーにもろ乗っかってるが、意外に大丈夫 >>373
あ、でもUNIT GRAGEのはナイトシフトにつくかな…確証ないけど
カフェレーサーには付くみたいだからいけそうに思えるけど >>372
最近のは電子制御だからなあ
電装系イカれたら結局走れないんよね ドカ販売店が動画上げてプッシュしだしたな。
他の車種は新型出たら放っておいても売れてたのに、こいつは売れ行きが悪いからなんだろうけど。もういまさらな感じしない？ デザインが小学生が喜びそうだから大人になるまで
保管に1台どうですか？ 商売上は大変だろうけど、Z900RSみたいにみんな乗ってるどこでも見かけるのより売れてない方が俺はいい 理由としては出来が良くないから売れないに尽きる
バイク全体の完成度が一昔前というか進化して無い感じがするんだよな 出来が悪いかは乗ってないから知らんが主たる変更項目が
エキパイ取り回しと電スロによる上下クイックとヘッドライトの
☓マークだけだと暫く待っとこうかと あと何が欲しいの？
レーダークルコンにIMUに車高調サスあたり？ >>382
そういうの要らんけどシリンダーヘッド空油冷とオイルクーラー大型化して
夏でも安心ですみたいなブラッシュアップが良かった、なんなら後バンクだけでも >>380
確かに出先で同じバイクに会ったことないな
ちな1100 前モデルのオーナーとしては、新型で追加された電制関連が買い替えを検討させるほど魅力的かと言われればそこまででもないという…
新型が悪いんじゃなく、前ので十分だったというのが個人的な感想。
ジャンル的にスペック云々で買うバイクじゃないしね。 ドゥカティが販売促進策で「リーズナブル」に造りあげたラインだから他のモデルとは素性から異なるのよね カジュアルなファッションバイクだからなぁ
カラーリングとかカスタマイズの幅を増やすのはいい方向性だと思う あの色のバリエーション、せっかくならもうちょっと増やしてもいい気はするな。ラインナップに白系がないのは何か特別なモデルのためにとってあるとか？ こんなの買うなら真っ当なドゥカティ一族のモンスターとか買えよって思うけどな スクランブラー面白いと思うけどな
SS乗ってるがサブに欲しいわ 買わないけど >>396
異端視されるのわかってて出すのは覚悟があったから
軟派路線でお茶を濁すスクランブラー展開とは意識が異なるよ なるほど、今のドゥカティは当時の覚悟も意識もなくしたメーカーに成り下がったと
現行モンスターは見た目がね 初期型中古5000キロ60万で試乗もせずに買ったけど、乗った最初の感想は、安いだけでクオリティ低いバイク。
乗ってるウチに、なんだ、思ったより楽しくね？いやいや、思ったより走るじゃんと。
結果、安くて思ったよりもーーーってバイクだな。
1年で飽きて乗り換えたけど。 >>399
モンスターが大衆迎合路線に移行しつつあるのは確かだけどまだ残滓みたいなものは感じられる 初代モンスターは経営が厳しい時期に背に腹はかえられず作ったバイクだったと聞いてる。
一部で流行りつつあったストファイに寄せて冷蔵庫にあった食材でぱぱっと作ったというのが実際で、エンスーからは相当非難されたようだけど、瓢箪から駒で世界的にヒットしちゃったと。
まあモンスターだって初めはそんな感じだったというお話。 背に腹はかえられず造るのと儲けありきで軽薄に企画して造るのは全く違うよね >>378
自分が行ってるところは売れてると言ってるし、前型だけでなく他の車種とは売り込む層が違うらしいので、単に宣伝方法変えてるんだと思うよ ホントに売れてんの？
千葉の某店でアイコン3色・フルスロ・夜勤、年内納車でさらに決算セール対象になんってるけど、ウレテンノカー。 赤いのに比べると一般ピーポーに売りやすいからいっぱい仕入れたんだろう まあどことは言わないが新規顧客を誘引するためにアジアの導入品に自社エンブレムつけて売るだけの商売よりは格段に真っ当な商売ではある 店頭在庫がある方がむしろ正常なんだけどね
ちょっと前までだとコロナ禍やコンテナや半導体の問題で入荷即販売でほぼ展示車が無かった方が異常だったので 今どきどのメーカーも新型展示何てしてないぞ。と言っても全部のメーカーディーラーみたわけやないが新型半年待ちなんてざらなのに展示してたら怒られるやろ。 代理店の契約条項にメーカーからの年間購入台数というのがあるから不人気車種が店頭に並ぶことは大いに有り得る >>405
俺もそう思ってんだけど
お答えは無いみたいね リアルで誰にも相手にされないからネットで荒らしまがいの書き込みしてレスしてもらいたいんだろ Dに寄ったら試乗車あったからのってきた。
乗りやすかったけど、安っぽかった。
即納って言われたけど、買わないし。 荒らしを書き込んでる自分の姿に虚しくならんのかね…
哀れむ気持ちとマジで止めてあげた方がいいんじゃないかという気持ちで複雑な気分になる どの書き込みが荒らしなの？
マジでわからんのだが。 オーナー専スレじゃないんだからさまざまな意見があって当たり前
否定的な書き込みはすべて荒らしとみなす短絡的な思考こそ害悪だと思うけどな 1100sportproだけど素で２００万以上だから、安いとは言えない。
低速からの瞬発力と、１３０−巡行の排気音が好き。気に入ってる。 来週新型納車でワクワクなのにこのスレの流れに悲しみだよ
乗りやすいは裏返せば飽きやすいのかもね
でも楽しみだよ おめ色
ウチも先月末にお迎えしたけど軽快で楽しいバイクだよ スクランブラー５年乗ってるけど今でも乗るたびに発見があって楽しめてるよ〜
まあ飽きるかどうかは走る道によるところが大きいのかもね スクランブラーオーナーがなんらかのコンプレックスを抱いていることがよくわかる流れだね
たしかに本家ドゥカティとは違う亜流ブランドだもんな いやコンプレックスなんかなんも無いけど…
モンスターから換えたけど一長一短であり
全面的に劣ってるとは言い切れない
そもそも１台しか持ってない訳でもない 何かこうあるべきみたいな変なこだわりを持っているジジイが湧いてるな せっかく来たご新規さんへ、5chはどこも似たようなもんだろうけど、なんかごめんなさいね… スクランブラー好きな人が集まるスレにわざわざ来て否定的な意見言うのは普通に意味わからないんだけど・・・ スクランブラーにロードタイヤ装着で
加速やスピードは変化しますか？ >>435
ツーリングタイヤ履かせてる
純正タイヤは格好良いんだけど、減りが早杉 >>434
そういうのはFBあたりのSNSへとうぞ。 >>434
いつの間に車種専スレが「好きな人が集まるスレ」になったのかな？ 皆が皆バイクを褒め称えるために集っているとでも思っているのかよ
忌憚の無い意見が知りたくて来てる輩も居るだろ おたくがスクランブラーを気に入らないことはよくわかった。
で、その考えをここで披露しておたくが得られるものは何？
何を得たくてここな来てるのか答えられる？ >>443
ここに来てる輩って何かを得たくて来てんの？
びっくり >>443
なんでそんなにいきりたって噛みついてくるんだアンタは 得るものがないのは嘘だろ…
正しいと信じてる論理を展開して、マウントを取ったつもりで歪んだ欲求を満たすためだろ？
まあ5chはどこもそんな感じだろうけど…
「それは間違ってる」と諭そうとしてる自分もきっと同類なんだろうな >>447
この時期はオイルが暖まるまでは確かにちょっと硬く感じることあるね
新型かな？ 一週間くらいみないうちに、なんか気持ち悪いのが沸いてんな。 FBのDSJでなれ合ってる奴と、ここで煽りあってる同じ人物が複数人居るのに気づいた時は笑ったってか、ニヤケた。 自分はテスタストレッタ11度エンジンでドカスクじゃないけど
エンジンのギアの入りはいつも快調だよ
純正のオイル ものすごくいい製品みたいだね
変えるって言ってもこれ以上のものがなさそうだ みんなごめんな
自分が荒らしの一部になってるからもう自重するわ… オイルってプラシーボ効果もあって正直良くわからないから無難に純正選んじゃうな 変わんないよ
シェルアドバンスウルトラって相当良いオイルだよ
値段は相応だけどさ 300VもV2も入れて直ぐはシェルアドより良く感じるけど、その感覚は500も保たない。
特に熱入ると一撃なので、空冷ドカには合わないよ。 >>412
ドリームやプラザやとかでも新型展示車あったりするよ >>460
人気の無い車種は展示車あるよね
だいたい同じ車種がどこの店行っても置いてある
ドリームのNTとかプラザのRSじゃ無い方のZとかw いきなり冬らしくなったな
山の方へ走りに行けるのもこの週末辺りが今季ラストかも
既に塩カル撒かれてたらやだな BMWモトラッド店も新型GSを筆頭にひと通り置いてるし、輸入車の方が店頭にタマある印象 輸入車ディーラーは不利な為替の動きもあって売れ行き悪いからどうしても在庫が膨らんでいく
正規フランチャイズ契約条項にメーカーからの購入台数ノルマがあるからね なるほどね
寺は大変だけど、客は現物ある方がいいね そういうお店はたいてい試乗車も充実してるしね
まあでも結局のところ在庫処分で低走行中古車(未走行じゃ無いのがミソ)として流すしかないから長い目で見たら客も得はしない
新車買っても程度の良い中古車が溢れてるってことだしね ディーラーは新車売ってもそれ自体では殆ど儲けにならないらしいよね。でもノルマはあるわけで、難しいね。
世話になってるお店を応援したいけど、お財布的にメンテをお願いすることくらいしかできんなぁ。（毎度シェルアドバンス入れてる） 質問いいですかとか寒いの多いからな
もうやめてもいいと思うが 年明けに暖かいから調子に乗って走ってたら急に坂の中間だけ氷があって
リアだけ滑りコケなかったけど気分は死んだ 冬のスノーシェッドは恐怖しかない
路面が黒く光ってたらアウト 昨日Dにタイヤ交換の予約に行ったら、新型10台くらいあった。年内ラストの入荷だと。
フルスロ2台だけ売約済み。
ナイトシフトの試乗車あったけど、乗ったら欲しくなるから乗らない。 試乗時は興奮しちゃってダメだね
いやーコレ買いますわー
ってことが3回ぐらいあった >>471
8台のフリー在庫か
お店は年末年始アタマ痛いだろーなー 新型で設定されたクイックシフターは低速でもスムーズに入るのかな？
ユニットが違うけどデザートXのシフターが街乗りペースだとややショックがあるって意見が複数あって、ドカ全般にそうなのかちょっと気になってる >>474
SNSのレビューで「志の高いシフター」って投稿見たことあるから同じじゃないかな
元来サーキットユースのパーツだから一般的なシチュエーションではやや使いづらいみたい >>475
志の高いって表現いいね😂
そういうの好きだわ
ゆるいライダーも許してくれる「ゆるシフター」があるとロンツーの市街地通過時に嬉しいんだけど >>476
まあその投稿主は皮肉を込めての表現だったけどな UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
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5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 旧型の買取査定がヤバいの本当だったorz
オプションは諦めて吊しで納車になりそう。 新旧スクランブラー乗り換えならそこそこ下取り高査定してくれたでしょ？お店にとっては最上客の部類でしょうから >>481
いや、旧アイコンダークから新夜勤で、下取り40だったよ。 外車にはもとから
リセールなんかないと思えばいい
メルセデスなんか買って店出たらもう半額だよ >>482
最低限モンスターとかにしとけばもうちょっと高くとってくれたのにな
ドゥカティ乗り継ぎでもスクランブラーは安いなあ 乗り換える時までに「十分に元は取った」と思えるだけ楽しんじゃうのが精神衛生上いいんだろうと思うな つうかリセールがどうとかケチくさいこと言うやつが乗るバイクではない >>488
パニガーレとかならわかるがスクランブラースレでそれ言っちゃう？ コスパ考える人が選ぶお買い得バイクではないと思うから
>>488は別におかしくないと思う 200万超えるバイクを買おうとする人が前のバイクの売却代当てにしてうだうだ言ってたらあれだけどスクランブラーだとね別に良いのでわドゥカティ＝金持ちだけの乗り物じゃいと言いたいのか 100万程度のバイクなのにリセールなんか気にするなら外車なんかやめとけってだけのことなんだが
カブにでも乗ってればいいんじゃないの >>488
そもそも大型二輪なんて趣味のものだしな
リセールがどうとか笑うわ まあでも趣味のものだからこそ新型出たら乗り換えたくなるし資金繰りの面からもリセールが良いに越したことはないよ
乗り潰すなんて思っても飽きが来たら耐えられないし イタ車なんて半年乗ったら二束三文
それを見越して新車価格を安く設定して貰ってんだから
有り難く買って乗って適宜売れ
それだけ なんで常に喧嘩腰なんだか
そのほうがよっぽどわからんがw 新しいアイコンが良さげなのでディーラーにSixty2下取りで見積もり行ってきた。
Sixty2ならそこそこ値が付くかと思ったのに30万。
資金足らずで見送りに。夏ボー出たら再チャレンジする。 試乗インブレ動画が謎に増えまくってて草
オーナーのレビューじゃなくてほぼ全てが試乗レビューなの笑う
やっぱり金出して購入したのと他人のバイクをただで乗り回しただけの輩じゃあレビューの重みが違うんよな
試乗程度で謎にドヤる奴の動画はイライラする
それ観るくらいならショップの宣伝試乗動画観る方が数倍マシ それはすごくわかる
買ってそれなりに乗ってから動画にしろよっていう 話題のバイクは再生数稼げるからね
ハーレーの350とかやたらと
試乗動画多いしね ようやく一気に入って来たらしいし宣伝するなら試乗インプレ動画上げてもらう方が宣伝なるやろうから案件やないか 案件なら案件で構わないがそれならわかりやすくベタ褒め動画に徹しろと思う
いちばんイライラするのは買ってもいないくせに偉そうにダメ出しして批評家気取る馬鹿
お前それ借りてるだけで一銭も払ってないだろが ディーラーも、素人試乗も、購入者も、乗りやすいとしか言ってないから一緒。
実際、乗りやすいバイクなんだろう。それ以外に感想が出ないくらいに。 ワインの試飲会の感想で「飲みやすい」は最低最悪のコメントなんだけどバイクはどうなのかな 先週納車して初大型初クイックシフターだから
全部新鮮で楽しいよ
ただタンクキャップ開ける時に鍵の持ち手の角が蓋に引っかかるのは開け方が悪いのかしら... おめいろ！
というかドカはトラブルをも楽しむ乗り物だと思ってる トラブルを楽しめるのは個人の性癖だし勝手にしろやの世界だけど、乗り物系に関してだけは他人に迷惑かける可能性大だから賛同しかねるなあ >>509
貴方もドカ乗ってるなら故障率は国産より悪いわけで
自分も同じだって言う自覚はないの？ 程度問題だろ
というかこいつドカ乗りじゃないんだろ 新型はリアショックがセンター配置になってるけど、
やっぱり脇に寄ってるのって良くないのかね? テルミのマフラーがノーマルと音質音量性能全て変わらないとか言ってたやつかな 自分が試乗してつまんなかった一位はハレのX350だったな
マジゴミ そんなん言うなや
皆思ってても気の毒すぎて黙ってるやつや パラツインのレブルが売れる時代だしどう転ぶかわからんよ 知り合いが乗ってるパンアメリカでもハーレー界隈から疎外されてるっていうからX350とか鋼のメンタル要求されそう 言うてもスクランブラー自体ドゥカティ界隈では疎外されてるからな 池沼が知ったかぶって言ってること真に受けるなよ
冬休みなんだから察しろ ハーレーはバイク界で1番排気量ヒエラルキーが露骨な気がする
1200でさえなんだスポーツスターかって言われる >>513
一応マジレスしとくと、あの人は前からスクランブラーがお気に入り。で、新型アイコンとナイトシフトも気に入ってた。フルスロットル自体もダメなわけじゃないく、ただテルミが…っていう話。個人的にも、まあ、うんって感じ。 認証マフラーなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのですよ 買ったけど今のところ乗りやすくて気に入ってる
ただ押し引きのときに前輪部から擦れるような音してるんだけどこれなんだろ 買ったけど今のところ乗りやすくて気に入ってる
ただ押し引きのときに前輪部から擦れるような音してるんだけどこれなんだろ ブレーキ引きずってんじゃないかな
納車前にパッドの面取りとかショップやんねえのかね
納車整備してないんか？ >>0531
>>0532
それ５年くらいすると気になりにくくなります
今でもすると思う
多分ＡＢＳがすってるのかなと思う そんなに気になるならさっさとバラして泣き止めグリス塗るとか出来るやろ ナイトシフト新型実物見たら塗装意外と悪くなかった
それでも旧型のかっこよさにはとても敵わないけど
旧ナイトシフトはあれだけなんであそこまでいいデザイン出せたんだろうな >>538
ほんと旧ナイトシフトは質感いいよなー。
少し前に自分が行ってるDで300キロの中古が下取りで入庫してた。
ツベに入荷動画あがった翌日には売れたくらい欲しい人にはたまらんらしい。
ドカ買い換えが趣味のキモいオッサンがストファイV2に乗り換えるのに1度乗っただけで放出した試乗車より走行少ない優良中古。 ブレーキとかABSの可能性があるんだね
ありがとう
今後音がひどくなったとかあればメーカーに相談してみます メーターだけは新型のほうがいいな
勝負にならないほど 個人的にはアナログが好きだけど、ドゥカティのカラー液晶の画面デザインって、過剰な演出・装飾・ギミックが抑えられてて、ちゃんと本来のメーターの機能に徹してるのが好感持てる。 >>529
飾りじゃないマフラーに期待するのは何?
爆音? >>543
飾りでええっちゅうことよ
見た目がイケてりゃそれが全て >>545
え？なに言ってるの？
初期からオプションであるじゃん。 テルミマフラーのステッカー貼り付けただけの安っぽさは何とかならんのかね 少なくとも最近のドカ純正OPのテルミはステッカーじゃなくプレートになってる気がするから安っぽくはないんじゃ？ >>546
ユーロ５以降の1100は
非対応なのよ >>548
その後AVに出たりしてたのはテルミだよな？ >>552
ちがった
テルミは紅芋で
AVはゆりしーだったわ >>554
同じく1人で交換したら難儀した
バルブ入れ替えて閉じようとしたらバネが。。。誰かに抑えててもらわんと厳しいかも
コツとかあるのかな？ 上（左右各２）を緩く締めて多少動く状態にしてから
光軸のネジ（バネ付）を締めるだけ
そんなに手間じゃない 一見普通のネイキッドバイク風だから、そのつもりでいると面倒さに衝撃受けるな
ネイキッドのヘッドライトなんて左右のネジ1本ずつで止めとけと思うわ こんな輩がDIY整備してんのかと思うと怖いよ
頼むから公道出ないでくれ >>557
丁寧にありがとう。
たぶん普通に同じ手順でやったような気がするんだけど、なんか光軸のバネのところで四苦八苦した記憶があったのよ。フルカウルも含めて過去4台乗り継いでこんなに苦労したバイクはなかったので、なんか光軸周りの組み付けを間違ってたのかもしれんね >>559
たかがヘッドライトのバルブ交換くらいに苦労してて自分でも苦笑い
出直しやね いやいやコツさえ掴んじゃえば余裕よ
２年に１回車検時にはハロゲンに戻すし
慣れるよ >>562
そっか慣れかもね、ありがとう。
因みにスフィアライトのRIZINGアルファなら色温度4500Kの方をつけてそのまま車検パスできた（バルブ裏側の樹脂カバーは加工が必要だけど） 10年ぶりにバイク乗るから大型怖くてsixty2にしたけどこのスレみてると800や1100の方が良かったんかなって思ってきた
まあいいか sixty2は乗ったことないけど回して楽しそうな予感。そしてカラーリングがいい。
あと、数年前にMotoBasicで年間１位に選ばれてたっけ。 >>565
個人運営の動画チャンネルで一位って言われても…
たったひとりが気に入っただけじゃん まあそうなんだけど、あの頃やってた一週間レビューは見応えあってとても参考になるよ
もちろん合う合わないはあるだろうけど 400は今後も出ないだろうから、大事に乗るといいよ。
外が気になったら、増車で。 タイのおかげで400が売れる排気量になったから復活ありえる トラやハーレー、BMWがアンダー400をラインナップするご時世
ドゥカティが復活させる可能性は大だよな 使い切る楽しさっていうのは有るよね
たまに250乗ると全開の時間が長いから面白いもの 最近のは250ですら全開になんてそうそう出来ない高性能っぷりだしね 250ccL型ツインで出たら面白いな
VT250並みに走ってくれたら下駄車確定 下駄車なんてのは丈夫で壊れない前提で言えることやぞ 「ガラスの下駄」
それは繊細で工芸品のような…
どっかの劇団が演劇でやりそう
それはそれで見てみたい スクランブラーって積載どうしてますか？
3泊４日位の荷物積みたいのですがリアキャリア付けてる人みたことないし旅行向けのバイクではないのかな？ スクランブラーって積載どうしてますか？
3泊４日位の荷物積みたいのですがリアキャリア付けてる人みたことないし旅行向けのバイクではないのかな？ 旅行向けじゃないが正解
どうしても荷物運びたいならリュック背負え >>579
付けようと思ってたけど通勤でたまに見かける人がキャリアに箱載せていて
テールライトがほぼ見えないからタンクバッグ・シートバッグで荷物載せてる 明らかに積載能力<デザインなバイク買っておきながら
キャリアや箱つけてダサダサにしちゃう馬鹿 気軽に乗れる軽いバイクなんだからBOXつけて買い物とか旅行ありだと思うな。 国産にこういうデザインの車種あればそっち買ってるけど無いからね
>>579
シートバッグ使うといいよ ツーリングバイクとして使ってる。
リュックは運転時に邪魔くさいので箱付けてるわ。 純正サイドバッグ（ステー必須）と60L級の防水バッグでキャンプツーリング行ってる。
装備の嵩張る冬キャンでもなんとか大丈夫。 キャリア付けるとテールランプが見えなくなっちゃうから
あんまり出てないんだよね カブじゃ高速乗れないし
峠を気持ちよく走るには非力すぎる スクランブラーはシートに大荷物乗せると、特に背の高いトラックから見てテールランプが隠れがちだから気をつけないとな キャリア自作してホムセン箱乗っけてる
ロンツーキャンツーのたびに脱着してる
なにも付いてないほうが好みなので
出来ればスマホホルダーも外したいくらい >>595
スマホホルダーも使う時だけ付けるスタイルでやってるから、その気持ちよくわかる >>598
バイクのスタイリングは人が乗って完成するもんでしょ センス問われるね
まあ自由に乗ればいいんだけど、どうせならカッコよくお洒落に乗りたい ハンドル周りにETC（一体型）が付いてるよりはマシだが余計なものが付いてないに越したことはない スマホホルダーなんて気にならんけどな。
グリヒやドラレコも同様。箱も同様。
ツーリングの為の道具でしかないからなバイク。
逆に見た目が気になって仕方ない人はバイクを何に使ってるのかね。 >>607
イキってるところ大変申し訳ないがバイクなんて見た目が全てだと思いますけど そもそも実用性を求めるならスクーターが最強
若しくは箱付きのカブ系かな
それはそれで好きだが ちっこい奴がデッカイバイクにしがみつく。
デッカい奴がちっこいバイクを潰すように乗る。
どっちもバランス悪かw 見た目を気にしない勇者には最強の防寒アイテム「ハンドルカバー」を授けよう 見た目が全てと思ってた時期もありましたがゲルザブ、ハンドカバー快適なのが１番です。無理して乗って何の得があるのかと、まぁ人それぞれなのでお好きに ハンドルカバー、冬のロンツーでは止むを得ず日没後も走ることがあるから、夜の間だけは真剣に装着を検討してたりする。
個人的に趣味のバイクから瘦せ我慢を全部取っ払ったら殆ど何も残らない気がして、今はまだ抗ってみようかなと。あくまで個人的にね。 このバイクは性能や実用性にこだわる人向けじゃないしな ドカの中では普通のバイクだし、スマホやグリヒや箱付けてても何の不思議もないけどな。 多少なりともオシャレさを謳ってるバイクなんだし可能な限り痩せ我慢して欲しいとは思うけどな 800も62も買い取り価格が酷いことになってんな。 >>625
20～30みたいよ。
インディペでも50いくかいかないかみたい。
ヤフオクとかでも40～50で回転寿司だもんな。 KATIX 取引一覧見るとバイクって安いなって思う >>626
インデペで50なんて絶対無理だよ
そもそも限定車のくせにいつまでも店頭在庫があったくらいなんだし 純正サイドバックとシートバッグだわ
あのテールランプなのに箱付けてるやつとか解らんわ
車検通れば良いじゃなくてマジで大型車から見えねぇってのに 仕入れた62がはけねえって動画連発してるな二宮
70万超えじゃあねえ >>631
二宮の70万越えは乗り出し価格表示で、今は65万に値下げされたぞ、距離少なめ程度良くて乗り出し65なら最安値。 >>633
それはさすがに開示請求されちゃうよ？酷いと思います。 でも20万とか言われちゃうんなら
免許有るけど今は乗ってないっていう知人とか同僚に当たるか
車検切ってそのまま保管だよね
知らん人に売る意味が無いもの モトクル見てたらドカスクのハンドルが幅広でオフ車みたいだから変えたいって
書いてるのがいて
頭おかしいのかこいつって思った ハンドル下げてオンタイヤにして乗るってのも手法としてはアリなんじゃないの？
ステップ位置がネックなような気もするけどさ ハンドル周りでいうと、2023モデルまでのブレーキホースの取回しが気になるって意見もあるけど、あれもオフ車由来で、たぶんわざとあの取回しにしてあったんだと思う。オフ慣れしてると見慣れた風景なんだよな いやいや 車名を忘れたんか？
これスクランブラーなんだぜ？
半分以上オフ車なんだよ？
それに対して「オフ車みたい」ってｱﾎかと アップマフラーじゃないスクランブラーをスクランブラーと認めないやつもいるけどなｗ
メーカーが17インチとかNight Shiftとか出してんだから何でもアリなんだよ いやさ セパハンにしたいとか書いてるから
それならパニでも買えばいいのになって思ったのよ 要するに軽くてハイパワーのネオレトロが欲しいんだよ
かといってスポルト1000じゃないし、的な
タイヤがハイブリットだから微妙だけど、ヴィンテージバイクなんてTT100GPとかだしね
マルメンネイキッドの需要ってのはやっぱりあって、尖りって意味ではダントツだからNight Shiftが売れるわけで ドカのスクランブラー800を検討する人は、V7とかストリートツイン辺りも候補に挙げてそうだけど、最終的にそっちを選ぶ人はクラシック味を重視してるんだろうな。ドカのはカジュアルでスポーツ寄りってイメージ。 俺はNight ShiftかW800かで悩んだ
あとボンネビルボバーとかスピードマスターも候補にしてた
最終的に駐車場の取り回しが楽そうなNight Shiftにしたけど フラットダートくらい目当てだから軽さもあって名前だけではないな 元々のコンセプトにアメリカ西海岸のテイスト入ってるからフラットダートくらいは想定してる筈
ビーチク☆ルーザー的な >>654
なつかしいな。
初期型のPV、カッポーが水着でキャッキャやってたもんな。
そういうバイクだから何でもアリで良い。 >>646
Night Shiftって売れてるのか…。
低い割に妙に幅広な天秤棒のようなハンドルに違和感感じるんだよなあ。 ネオレトロっつーかカフェつーかを探して何だかだ見て歩いて押し引き軽いってだけでドカスク買った俺 ハンドル換えて普通のネイキッドバイクとして乗ってる
なんならリアホイールも62のにしてタイヤ160にした方が素直そう まあ確かに180はちょっとやり過ぎって気もするよな
タイヤが細いと頼りなく感じる人もいるだろうけど、接地面積が減ることで逆に面圧は上がるから、接地感を掴みやすくなるし、切り返しも軽くなる
細くすることで得られるメリットは少なくない筈 F120/R180は各メーカーが色んな銘柄で出してるからな
交換が容易だし特売品も多い
親切でいいじゃん ところが110/80R18となると
なかなか設定が無いのである F120/70ZR18も選択肢少ないのよな
純正ピレリ以外は、ミシュラン、ダンロップ、ブリジストンで一つずつあるだけ どの用品店にも大体ある120/70ZR17 180/55ZR17
のお買い得前後セットが使えないのは残念でならない で、みんなタイヤ何履いてんの？
そろそろ変えようかと、意見聞いてみたい。 MT60は減りが早過ぎたからロード6にしたけど
ツーリングタイヤ履くならなにもスクランブラー買わなくても
良かったんじゃないかという葛藤も多々ある 今はロード5
その前はロードスマート4
ツーリングにしか使わないから何の問題もない ICONなら見た目にツーリングタイヤで全然違和感ないと思う
フラットダート通過するとかキャンプ場に入るくらいならグリップ云々気にする必要もないし オサレネイキッドな車種的に、ピレリファントム履かせたいけど、フロントが合わない。
仕方ないので、エンジェルGTで妥協した。 新車から８年使ったアイコンのバッテリーがついにお亡くなり
ここ６年で２千キロしか乗ってないのに結構頑張ったな 800Lツインはクランキングの負荷がまあまあ大きそうな印象。バッテリー好調の状態でも、国産パラツインと比べると、始動時に毎回「頑張れ！」って力を貸してあげたくなるくらいだから、8年もよく頑張ったね ドカ東京西で今月はタイヤ最大40%OFFキャンペーンやってたよ。
ピレリMT60RSは性能的に評判は良くないらしいけど
やっぱこの見た目が好きだな 昔ドカのスクランブラーが出るより以前、MT60が超マイナーだった頃に250モタード車に履かせてたら、何度かレインタイヤですか？って聞かれたことある
確かにパターンが似てる気もするし、雨天時の性能は案外いいのかも？ >>678
40パーオフで、やっとタイヤ専門店と同じくらいだよね。むりろまだチョット高いくらい。 ワイのエンジェルGTはグリップ感無いけど減らない
このサイズで履ける最高のグリップタイヤは何だ？
ドカスクに何を求めるのだは無しで タイヤディーラーで交換するメリットなんかない。量販店でよし。 俺もそう思ったが、バイク用品店じゃScramblerのタイヤサイズの在庫がまず置いてない。取り寄せになる。
しかもネット通販なんかと比べると、バイク用品店も十分ぼったくり価格。
色々考えて面倒だからディーラーでやった 東京神奈川だと２輪タイヤ専門店てのもいくつか有るみたいだけど
どうなんだろう？ >>685
2輪タイヤ専門は総じて安いし腕もイイからお勧め、ある店は混んでもいないのに早く終わらせようと注意不足でやらかす店もあるが、SSなど高級車が頻繁に来てる店ならやらかす事もなく問題ないよ。 だとするとタイヤはディーラーじゃなくても良いよねぇ… >>687
行ける範囲にあるなら専門店がいいよ、HPの内容ショボく更新もしてないような店だけはやめておけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
