【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT/TRACER9/TRACER9GT PART.30
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トレーサー9GT
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer9/
バイクブロスカタログ（歴代トレーサーシリーズ）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/43_7/
前スレ
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.27
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【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.28
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【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT/TRACER9/TRACER9GT PART.29
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1654852487/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 純正のエンジンガード付けてるけどスマートだし強度も十分ありそうで思ったより良いよ
まあちょっと高いのが難点だけど >>174
初期型同士なら下部も一緒だよ
カウルが当たらないなら取り付けられる >>176
ありがとうございます。
写真で見比べる限りはそう思ってました。
そういうレス心強いです。
ただ、中古でそこそこ出して付かない時のリスクをヘッジして、
今日の午前中にGIVIの新品注文してました。
ありがたい情報教えていただいたのに、
スミマセンです。 900GTで9万突破。特に調子悪いところもなく、買い換えタイミングが悩ましい。
走行距離、行ってる人でどれくらいなんだろう。
20万くらいまでは普通のメンテナンスで行けるもんなんだろうか >>178
21年9GTで今92000
車検時にサスOHすることになるかな >>180
状態にもよるけど、リアが3~4万
フロントはノーマルの倍弱かな
おおよそどのくらい？と聞いた程度なので、参考にならんかも Vスト650からの乗り換えで＋納車後50キロほど走ってきた。
軽快感とクイックシフターとACCは素晴らしいがケツがめっちゃ痛い・・・ 尻痛いよね+
元々映画館でも2時間我慢できない硬ケツだけど、わざわざシート変えてるのにこんなもんかーって感想
慣れるだろうとは思うけど NC乗りだが同じくケツ痛で、9GTか＋に乗り換え検討してたんだけどな。
同じか……。 amazonで「[KIJIMATSU] 快適バイクシートクッション お尻の痛み軽減」
てのを前のバイクから使ってて、トレーサーには専用品かよwって思えるくらい
すっぽり純正シートにフィットするんだけど、痛みは多少マシになる程度かな。
コンフォートシートよりは効果あると思います。値段も1／10くらいだし トレーサーってシートよさそうに見えるんですけどね。相性もありますから、しかたないかな。 今日はツーリングで600km走ったけどケツ痛でお尻が2つに割れそうだわ >>189 尻が割れたなんて大丈夫か？ちょっと心配だからおじさんが見てあげるよ!？ 俺も先日Vスト650から乗り換えだけど
シートはこっちの方が確かに硬いな
コンフォートシートに交換も考えてるけど、どの程度軽減されるのだろう >>185
ケツ痛って乗り換えるよりシートカスタムしたほうが良くない？
車種は違うけどシート屋さんに出してやってもらったらかなりマシになったよ
こいつにそんな金掛けたくないって思う車両なら乗り換えのほうが良いんだろうけど 距離ガバ勢多いから余裕かと思ったら、皆耐えてるのか
ゲルザブの類はダサいからプロテクターと合わせてウェアに仕込む派 コンフオートシートで200kmで限界でした。休憩頻度があがります。ノーマルシートとの違いは皮に薄っいパッドが入っているだけですね。先ほどゲルシート1cm厚をシートをかこうして埋め込みました。次回試してみますがさてどうなるか。2cm厚が良いかも。 2024型 MT-09 の動画で
ttps://www.youtube.com/watch?v=nrOsaBMkXT8
の 11:14 からのエンジン音がシャリシャリしているのは
この系列のエンジンとかでもしている方います？
自分のトレーサー9gt+でも顕著に聞こえているので気になります XSR900もGT+も普段は聞こえないけど防音壁が近かったりトンネルに入ると聞こえるよ >>197
言われてみれば確かにそのような状況で聞こえるね。 エンジン音なの？
GT+だけどシャリシャリ音はチェーンの音かと思ってた
調整しようが掃除してオイル注そうが消えないから諦めてたんだけど 演出し過ぎじゃないか？ うるさくてしゃーない
TRACER9 GT+にはもっと静かで低振動のエンジンを載せて欲しかったしシートの硬さもフロントショックの振動吸収もスポーツに振りすぎてていまいち気にいらない
せっかくの電子制御なんだからもっとソフト側は快適ツーリングを意識したセッティングにしてくれと思う まあ、全部が自分の思う最高のはないですからね。
いろいろ調べて乗って欲しいものが多いのをかうしかないですよねぇ。 ノーマルシート→痛い。コンフォート→表面薄いゲルだが沈みが浅く余計痛い。プラスのシート→ノーマル沈み＆部分ゲルでいくらかマシだが解決ではない。 排気音は明確に演出だしね
地面に排気当ててライダーに音を聞かせる設計
MTやXSRならアリアリなんだろうけどツアラーなんだから静かに乗りたかった 30代前半までなら良いじゃんって思えたかもしれないけど
今はただうるせぇとしか思わない >>207
バイク用耳栓とかどうですか？
バイク用の風切音のやつですけど、全体的に音量はさがるんでいいかもしれないですよ >>208
持ってる
面倒だから使わなくなりました +です、クイックシフターはこのバイクが初めてなので質問します
クイックシフターの1→2が上がらずチェンジレバーが動かないことが頻繁にあるんですがシフターってこういうものですか？とくに発進時にけっこう回したとき
UPインジケーターはちゃんと緑になってるんだけど チェンジレバーじゃなくてチェンジペダルです、すみません ヤマハなので渋いのは仕様です
コツは変速時にトルクをかけない事
加速中ならアクセルを一瞬戻してトルクを抜けば入りやすくなる アクセル抜いたらランプ消える
1⇔2だけクラッチ切ってるわミッションかわいそう 9GT乗りです。光軸調整したいのですが、外から覗き込んでもそれらしいのは見あたらず、、まぁバイク屋さんにやってもらえばいいのですが、やられた方おりますか？ >>212-213
異常じゃないかと心配でしたがこういうものだと思って仕様に自分が合わせるようにします
ありがとう 自分も最近＋納車だったんですがQSってもっとスコスコ入るもんだと思ってました うーん、前後に車がいないのを確認して
30～40キロでトコトコ流してても楽しいな
小排気量じゃあるまいし、なんだこのバイクは 自分もカタログ重量が10㎏くらい軽いバイクから＋に乗り換えたのに
400㏄のバイクに乗ってるみたいな軽快さ このバイクはそこまで軽快ではない
比べてるのが相当どんくさい400なのか >>218
260kgクラスのバイクから乗り換えた時は250cc並みと感じたよ
慣れたらさすがに軽いとは思わなくなった >>220
260㌔クラスからだと軽く感じそうですね。
まだ軽い方なんでしょうけど、普段使いから使いやすいのってやはり200㌔切るくらいなのかなぁ。 250に乗ってないから250並みだと思うんだよ
260キロって隼やCB1300だから次は何乗っても軽く感じるってば
GSX-S1000からの乗り換えだとスペックは重くなったけど体感は変わらんな
ただ足付きが悪化したから不安感はある XSR900からの乗り換えだけど意外にもこっちのが軽快感あるよ
あっちはハンドルキレ角少ないし僅かなギャップも拾うしポジションもキツイ
そりゃ降りて押せばこっちのが重いけど
比べたら疲れないってのは気持ちが楽
足つきが悪いけどそれは自分の体型を恨むことにしてる MT-10トレーサーが2025に出るとか出ないとか？なんかそこじゃないって思うのは俺だけだな(笑) 
