【READY TO】 KTM 125DUKE/200DUKE 【RACE】 その21 [転載禁止]©2ch.net
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>>701
2年の保証期間が付いてくるならいいんじゃない？
ABS付き以降なら同じでしょ >>702
なるほど、ありがとうございます。13年あたりが境目ですか。
ちなみに購入予定がレッドバロンなので、一年保証みたいです。
四国には正規ディーラーが無いので、ちょっと心配なのです。 >>703
バロンは止めとき。部品在庫無いし
修理頼んだら最悪二ヶ月とか待たされる。
知識も無いし、CPU？アップデートも無いよ。 >703
125はトラブル出尽くしてるから自分でいじるスキルが有るなら中古もアリだよ >>704-707
ご助言感謝します。
フェリーで渡航ができるKTM神戸に新車（たぶん2015モデル）の
見積りをお願いしてみました。
納車準備費用に4.4万とのことですが、どこでもこのような
金額でしょうか。
キャンペーンでパワーパーツ10万サービスとのことですが、
スライダー以外は必要性を感じませんし。 >>708
見積りまだあったかも、帰ったら見てみるかな
ハンドガードとフェンダーレスくらい入れたら超すんじゃない？
あとはチェーンとスプロケをせっかくだから変えるとか エルゴシート付けようぜ
俺が買った時&ディーラーだと納車整備に3万ちょい、それに自賠責3年で登録費用は4.3万だね そういえば昔、
250で諸費用15万と言われたときは驚いた。
関東の話。 ちなみにレッドバロンの見積りは納車点検料￥19,440でした。
テスターが無い＆安いなりに・・でしょうけれども。 納車整備をどこまでやるかに拠るよね。
KTM大阪北、神戸は細かいところまでばらしてから洗浄後グリスアップしてから適正トルクで
締めるとかやるから、頼む価値はあると思うよ。そういうのするのとしないのとじゃ大きく違ってくるし。 >>713
なるほど。そこまでやってくれると、逆に割安な気がしますね。 >>714
神戸で購入したけど、フレーム横のボルト穴をプラキャップで埋めてくれてたり、細かいとこ見てくれてるのがいい >708
チェーンは元の品質がアレなんでパワーパーツに替えるべき
ついでにスプロケも
あとは金額内で付けるだけ付けてもらってヤフオク放流でいいんじゃないでしょうか？ 広島のオレンジショップは「ああ、並行ねぇ・・・」と
明らかに斜め上から目線だったからもう行かん。
行くなら東海かな
出張で名古屋たまにいくけど、巡礼するには桑名はちょっと遠いのが残念 バロンの125の13年仕様がフェスタで安くて買いそうになってしまう >>717
オレンジショップならどこも同じようなもんだよ。
自分が買ったところも、「正規流通物を買ってくれた人と並行物を買った人と同じには扱えない」
って言ってたし。並行物だとＫＴＭジャパンには金は入ってないだろうから、当然っちゃ当然。 よそで買った物、それも並行物なんて代物を正規販売店に持ってけばどんな態度とられるかなんて
普通に考えりゃ判るやん
バイクに限らずさ 並行物は正規物と違って日本向けの仕様ではないから、不具合が起こりやすいとか。
色んなところが正規物とは違ってて、直すに直せないから嫌がるみたい。 ロンゲが並行物も見ろって言ったことなんか知らんとオレンジの店員が言ってたよ。 とりあえず対応するけど応対は最低限なんじゃね
門前払いせず、来れば見るよってだけ バックステップの交換をお願いしにきて断られてたよ、目の前で。 だってそれ修理じゃなくてパーツ交換やん
わざわざディーラーに頼む必要ないやん
買ったとこでやってもらえって話やん 俺に言われても知らんがなｗ
ただ、ニュアンス的には並行だから断ったってことだったよ。 中華YBはYSPのオッチャンがかなり整備してくれたんだけどな
店によるのかね フレームの前の方にあるバランスセンサー的なものが故障して
ウインカーインジケーションの隣の警告ランプが付きっぱなしになった。 717だが
バイク修理にいったんじゃなくて、ただウェアやグッズ見に行っただけだし
車で行ったんだけどなぁ・・・
買う気もうせた 買ったショップがKTMから切られたんで
新車2年保証のために東海で整備してもらったけど普通に対応してくれたよ
並行輸入モノだったら違ったかな なんか125のパワーが物足りなくなってきた
ボアアップするか、200にするか その程度の感覚なら大排気量買い足した方が幸せになれる
ちまちまアップしたところで直ぐに物足りなくなるから
125は125として楽しまないと(自分への戒め) ボアアップする金で中古の国産それなりバイクが買える そこに390と250があるじゃろ
売約済じゃけどな 俺さ85kgあるから、それで計算してみたよ
KTM125、15馬力、乾燥重量127kg、タンク11リットル、ライダー85kg、パワーウエイトレシオ実際14.8
KTM200cc、26馬力、乾燥重量129,5kg、タンク11kg、ライダー85kg、パワーウエイトレシオ実際8,6
KTM250cc、31,3馬力、乾燥重量139kg、タンク11リットル、ライダー85kg、パワーウエイトレシオ実際7,5
ヤマハMT25、250cc、36馬力、乾燥重量165kg、タンク14リットル、ライダー85kg、パワーウエイトレシオ実際7,3(乾燥重量165とは書いてなかった、もしかしたら満タンで165kgの可能性もある)
125ccが物足りないから、200ccに買い換える意味ははっきりと体感できるレベルであると思う
そしてこの中ならMT25が一番性能が良いとはいえ、別に200ccでもかまわないと思う
好きなの選べばいいんじゃね？って差だと思う
ボアアップはやめた方がいいよ
110ccを125にするのでも微妙なのに125ccから増やすならとてもめんどくさい事になる上にリターンがあまりにショボすぎると思う ３６馬力がDUKEの最大馬力発生回転数と同じなら比較にもなるが、
1万以上回して３６馬力ってそんだけ高回転維持なんてできんよ。
回せばいいとか簡単に言うやつは脳内ライダー決定。 >>735
あんたにはDUKEよりハーレーとかの方が似合うと思うぞ >>735
取り敢えずボディを軽量化しなよ、君自身の はは、俺の標準体重は75kgだから10kgしか太ってないぞｗ
やっぱり200cc軽いしいいな
系のレスくるかと思ったけど、そうでもないんかなｗ
250cc出た時に200ccユーザーが残念がるみたいな事けっこう書いてたけど、200ccいいと思うけどねｗ
今250ccある買うとしても200ccいいと思う 個人的にはエンジンパワーよりトルクだがなぁ(異論は認める)
そっちの方がよっぽど体感出来るし 俺、200に乗り出してからタコメーター全然見てない
やっぱり、アナログ式に針が動かないとダメだな そもそもあのタコメーター見てるヤツいるのか？って思うけど 慣らしの時にお世話になったｗ
そのうち音でどのくらいか判断するようになるんで今はほとんど見ていない シグナルダッシュやドラッグレースするんでもなければタコメーターを凝視しないよ。
慣らしは特殊なんで除外するがｗ
何回転でシフトチェンジすればいいんですか？なんていう初心者ならまだ分かるけど。 ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-kuMAPマスターギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
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こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど duke125と200とグロムならやっぱり200が幸せかなぁ。ツーリングとかはしない。とにかく走ってたのしいのを求む！ DUKE200でしょ。ＧＲＯＭは別な意味で楽しめそうだけど、走りを楽しむにはちびすぎる。 低速トルクが厚いとは思ったこと無いし、
エンジン自体も特に面白味は無い。
が、車重が軽いので、何処でも楽しく走れるよ。 >>756
ありがと！同じ車体なら排気量がでかい方がいいんだろうけど悩むなぁ。300まで視野に入れて悩んでみる。 俺は200をセカンドバイクとして楽しんでるよ。
一台持ちなら250をオヌヌメ。
最高速は、200ノーマル120弱
250は150いける
ギア比違うから、
250は200程回せない
回して楽しむなら200かな >753
走るの主体なら車体にコスト掛かってるDukeがいいよ
高速に乗るか否かで排気量を選べばいいと思う
グロムは走るより盆栽向けなイメージ 3月21日のKTMミーティング行くひとここにいる？ >>762
だね、20日だった
ボッチなんだけど楽しめるかな >>764
月差70秒程度だからこんなもんじゃね？ 時計とか普通に活用してるから修正してるわ
まぁちょっとずれてるかなーって思った時だから月一くらいか 俺もボッチだし楽しもうぜ！
繋がり広がるオレンジワールド！ まだ免許ないんですけどこのバイク乗りたいなあと思ってます。
でも友人に「ないわぁw」と言われてしまいました。
やはり初心者がいきなり輸入車というのはダメなのでしょうか？
ご迷惑かもしれませんが解答よろしくお願いします。 自分も見た目だけで惚れ込んで40半ばで免許取得後の初バイクです
近所にディーラーがあって全てお任せだから困ったことはないかな
軽くて取り扱い易くて楽しいバイクだと自分はお気に入りです
パワーパーツ＆ウェアー買い漁ると湯水の様に諭吉さんが飛んでくけどな パワーパーツはともかくウェアはそのうち飽きるからやめておけ。
まあたしかに普段使いの差し色がオレンジに偏る場合ならある。
オフ、俺も125で行ってみるかな。近いので。 バイク屋行くのがディーラーだけだからついつい買ってしまうんだよね
Tシャツとかは普段使いでいいんだけどキャップなんかはガレージの壁に飾ってるだけだね >775
複数所有だとメーカーカラーのアパレルは手を出せない
安定のコミネマンｗ
KTMのタンクバッグは使い勝手いいから他車にも使ってるけど 大事にKTMジャケ使ってますよ。
ほぼイベント用だけど...
3/20は知合い含め4人で凸する予定。 オレンジなら使い回しきくけど、ライムグリーンはほんとつぶしがきかない レブリミット変えれるとかいう記事あるけど変えれるの？
シフトランプしか変えれないよな エンジンには限界があるのだから設定だけいじってどうするのだ？ ノーマルシートとエルゴシート、違いって滅茶苦茶体感出来るものですか？
最近ノーマルシートだとケツが痛くなるんで交換したら良くなるのか知りたいです
単に試乗車で跨がった程度ではいいかな？レベルなので実走行での感想をお聞かせ願えればと >>784
エルゴシートはケツの痛みより、内腿の痛みの方が緩和される感じ ノーマルシート2センチ程アンコ抜き
それでもケツが痛くならない俺って… >>785
なるほどね、と言うことはシート自体の硬さはさほど変わらないのでしょうか？
>>786
羨ましいわ >>788
ありがとう、跨がっただけじゃわからんもんだな
>>789
ヤメレ(笑)誤解を招くだろ こちらの掲示板で浜名湖のKTMミーティングがあるのを今知りました。数日前に気が付いていれば、200DUKEにて行きたかった。
岐阜から今からでは間に合わん。今度TRYさん周辺でやってくれんかなぁ。 すげー！
でもDUKEのライムグリーンってz125みたいな DUKEが欲しいカブ乗りが行ったらイジメられるかな？ 200DUKEのプリロードいじるのにちょうど合うサイズのフックレンチ教えてクラシアン しかっし安くて面白いおもちゃ買ったわー
これはいい買い物 ディーラーでオイル交換してもらったのね。そうしたら、以前、バッテリーが上がったときに狂った時計の時刻も
直してくれてたの。ディーラーからの帰り道、明らかに調子が良くなったけどスピードメータの表示が変なのね。
感覚的には50キロくらい出てるハズなのにメーターには30って。よく見たらマイル表示になってたわ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
