【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】 14 [転載禁止]©2ch.net
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ここはホンダ旧世代2ストロークエンジン搭載ロードスポーツ車
NS400Rと兄弟車NS250R/F、そしてMVX250Fを語るスレです。
カスタムの話題やネタ、部品の供給情報等を共有していきましょう。
前スレ
【NS400R】栄光の2stV3【NS250RF,MVX250F】 13
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413819706/l50 MVXのアクセルってそんなに重くないけどね、むしろ軽い方かな(^_^;) おまえら、夏だぜ!
まぁ、少し気分転換しろ!
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど・・・
★山霧の巻くとき(山岳ホラー)★
http://slib.net/71604
上松煌 作
(プロフィール) http://slib.net/a/21610/
最後のほう、グロ注意?!! キャブのスライドにカスが溜まって
動きが渋くなっているんじゃね? いやん、NSさんを身請けしてきたけど、
2亀頭さんだわ。
コイルがご臨終で適当なの甘損で頼んだ。 前方に獲物を見つけてダッシュ!
ぶち抜いて、3本マフラー見せてやんよ(笑)
こういう走りではリッター18キロ
騒音に悩まされ、二度と入手不可のクランクベアリングをようやく入手後は
4輪も抜かず信号で前にも出ず優等生
発進からすぐにシフトアップして3000rpm以下の低速運転
こういう走りではリッター15.7!
快感を取るのか
長生きを取るのか
悩ましい >>372
自分は快感に負けています。
ケニー、スペンサー、片山、世代なので
あのシフトダウンからの加速音が大好きです。 乗り潰すか!
そのあとのことはそのあとに考えるべってw いや!それはあかん!
もう二度と再び、内径22外径52幅9などという
規格外の特殊ベアリングは生産されることもない
だからこそ!
無理して磨耗してはいかんのや!
人間辛抱だ 最悪、カラーを作ってレースに嵌めちゃえば、汎用のが使えるんでない?
もしくは汎用のを組み替えるとか
そこまで簡単なことだとは思わないけど、個人で特注するよりは現実的かと さて。
色が出来てきたからカウルの補修を
したいけど、
予報では二、三日雨なのか。。
フォークのシールでも替えるか。
アマの怪しい点火コイルを頼んだけど、
中国からメール便だそうで着がよめん。 なあ、もう動かす予定のないMVXが家にあるんだけどどうすればいいと思う? >>382
北関東住みなんだが、近場なら引き取りに行くよ ヤフオクに引取り限定で1000円開始すりゃ、
今ならイイ値段で売れるでしょ。 サイレンサ―外して届く範囲で、中のオイルカスを掻き出してみた。
結構たまってるんですね。
チャンバ―部はもっとひどい状況なんでしょうね(T_T) >>387
近畿くらいなら南関東から取りに行くで
値段次第だけど
いくら希望? 希望者が居てくれて助かりますが、まだ廃車手続きが出来ていないからまず状況から説明しておきます。
色は赤黒、番号からみて初期ロットではないと思われるます、3年ほど前までは実動だったが現在は不動車のはず、野ざらしだったので錆多数あり。
鍵は純正品一本複製一本でメイン・タンク・シートに同一で使える、笛はない、インシュレータは6年ほど前に補修したことはある。
フロントブレーキホースは6年ほど前に社外品に交換した、キャブレタは紙パッキンで代用していたがそこから滲み出ていた。
エアクリボックスは接合部が剥がれるかたちで破損しているが箱としては残ってるので補修すれば再利用出来るだろうと思われる。
当方としては廃車手続き後の引き渡しとなるので書類はつけないから引き取り希望の人は部品取り車のつもりでいてください。
また、発送等の対応も出来ないので「引き取り出来る人」を希望します。
現在捜索中ですが見つかれば新品のヘッドガスケット3枚とクランクケース等の紙ガスケットセットも付けるつもりです。
価格は・・・5万なら気持ちよく手放せるかな?でも問題は価格より取引方法のような気がする。 なんで廃車手続きするのに書類がつかないのか意味が判らん。
ここで引取り者集うより、ヤフオクに出した方が
高値で買ってくれるだろうし、後腐れ無くスッキリするって。 >>393
取り敢えずオクに出品してくれ
話はそれからだな ナンバー返納して返納書類付きでヤフオクに出せば、
今時MVXですら10万超えるからね。
2st車バブルだよなぁ。 もう、とっくのむかしに、MVXというバイクは絶滅してしまった
動体は磨耗で絶滅、不動体は腐食で絶滅
もうどこにも存在しない >>399
いいたいことはなんとなく分かるけど、そんなにシニカルにならんでもいいと思うけどね
あくまで古い個体で当時のパフォーマンスなんて出やしませんよってのをユーザーが十分理解の上で所有する分にはだけど、それこそ三十ウン歳のMVXやNSを愛でるワビサビもあるわけで
ただ旧車全般そうだけどイメージだけで煽ったり、煽られたりで語られたり売り買いされてるのは気分良くないときはあるけどね サイレンサーはちょっと傷が付いてもいいのなら
3個の特殊ネジを外したあと
プライヤーの先っぽにメガネレンチをくぐらせて
サイレンサーの先っぽにプライヤーをがっちり噛みこませ強く握り
ハンマーでメガネの根っこを後方に向かって思いっきりぶっ叩けば抜ける
2回やった >>401
なるほど!
それでサイレンサーの中身がドロリと出てくるのか。
絶対俺のもふんずまっているはずなので、試してみっかな。 傷がつくのがイヤならばアイスクリームの棒でも短く切って
噛み合う部分に当ててやれば防げるかも
初めてやったときは黄土色のヘドロが空洞を全部塞ぐくらい詰まってた
2回目のときはヘドロ状のものはなかった
でペットボトルを適当な長さで切って灯油をいれ3本ともしばらく漬けておいたら
きれいになった >>365
私の場合は、オイルポンプケーブルを変えたら軽くなりましたよ!アクセルワイヤーとかも変えるともっと軽くなるかもしれません。あとは、グッリプの端がスイッチに当たって摩擦で重くなってたりとかありました NS400Rの中華カウルを最近購入したかたはいますか?
ネジ穴が合わない等、言われていましたがいまどうなのでしょうか?
寸法問題が改善されていれば購入したいのですが… サイレンサー抜くときはドライヤーとか使って全体をあっためて
ウォーターポンププライヤーとか使って回しながら抜くとヌルッと抜ける。 回しながらとは具体的に何回転?
アイドリングじゃ低い? まわしながらは、サイレンサーの出口をウォーターポンププライヤーでつかんで回すってことでエンジン回転じゃないw
俺は大体 ガストーチであぶってはずす そしたらあっという間に外れて中に溜まったオイルも溶けてほじくりやすいから
SMでは絶対に火であぶったりするなって感じで書いてるが、ここまで歳月を超えてるものはあぶるのが一番よw
温めれば古いオイルも緩くなってダラダラ流れるようになる。
固着してるものはあっためて取るって経験値からの書き込みです。 アルファやルーニーのチャンバー入れるとどうなのかな
10万近いが買おうと思ってます。
実際 ノーマルとあんまり変わらないなら意味ないので
却下なのですが、凄いフィールが変わるなら試したいので
どなたか入れてる人の意見聴きたいです。
アルファはこうとか ルーニーはこうとか
セッティングでこう変わったとか 教えて君ですみません。 フィールは変わらんよ
音は変わるから官能的に10馬力アップ >>410
嵌っていると言う事は大小はあれど隙間があるはずなんで、炙る事でシール剤が燃えるのとサイレンサーのアルミとステンレスの熱膨張差で固着が外れると言う事なんすかね。
でも、アルミ側を炙ると溶けちゃうから要注意ですね。 チャンバー掃除した後、取り付け前はしっかり洗って鉄粉等落とすように。
ゴミが残っているとエンジン壊すよ 真夏の炎天下でキック26発。
かかった時には汗だくでした。
近場にMVX乗り発見。 部品取り者欲しい人居ますか?
NS250R ロスマンズカラー
返答がなければヤフオク行きます。
屋外・カバーかけた状態で放置不動
以下状態
・もちろん現状不動
・キックは降りました
・書類(多分)なし 鍵あり
・ただし、メインキーに刺さったまま、抜けませんw
・よって、燃料タンクの状態は不明
・アッパーカウル割れあり きちんと付いてないのでブラブラ
・アンダーカウルは納屋を探せばあるかも
・テールカウル転倒痕あり >>415
いまどきMVXなんて走ってるわけないので
それはもしかしたら自分かもw >>417
部品取り車欲しいひといますかウワァァァン
というお約束は置いておいて・・・。
ご連絡遅くなりました、すみません。
捨てアドをさらしますのでご連絡ください。
ns250r@sute.jp >>413
隙間はきっちきちです。
クリアランスぴったりなのでオイルやらなんやらで固着してます。
そしてサイレンサーはアルミに見えて鉄です。
あっためてやってグニグニって回すというかちょっとずつ
回して戻して的な感じで外れるはず。
ステンレスも使ってないと思います。全てが錆ますから。 ここ1、2ヶ月でNS400はもちろん、MVXですら
ヤフオクの落札価格高騰してるな。
ほんとバブルだな。 >>421
メールがいかないっす。
400Rはともかく、
250Rの高値っぷりはすごいっな。 sute.jpが24時間で有効期限が切れてしまうので・・・。
もし気になるようでしたら、メールアドレスを書き込んでいただけたらこちらから連絡します。 ご連絡がありませんでしたので、ヤフオクに放流することにします。
スレ汚し失礼いたしました! >>411
昨日MVXにルーニー付けたので簡単にコメするわ。
軽くなった。
パワーバンドは変わらないような気がする。
もともとノーマルチャンバーが糞詰まって
いたので、本来の性能に戻っただけかもしれないが、抜けがよくなったので、
トルクは若干細く
6000からのパンチは若干あがった。
>>412の言う通り、音だけでもパワー感アップな感じ。 元々NS400みたいに規制に合わせて純正チャンバーで上を思い切り殺してるわけじゃないし
排気デバイスが無いエンジンだし、低中回転をスカスカにしての高回転型じゃ需要が微妙だし
MVX用だとチャンバーだけでパワーが別物になる程の製品は作りにくいよね
ルーニーもアルファも低中回転はあまり殺さず多少上も回そうって設計なのが外観で分かるし >排気デバイスが無いエンジンだし
アタック付いてなかったか? >>432
ATACはNS250R&F400R,, MTX125R/200R&RII, MBX125Fで採用されてるがMVXは排気デバイス無し
排気デバイスなくても低回転でのトルクは出てるので乗りやすいけど 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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似たような形状を購入しました。
3800 円なり。 >>436
生産終了になってしまったタナックスのAZ Optics(黒)付けてる MVX純正ミラー、高過ぎ‼
似たような形状を購入しました。
3800 円なり。 MVX純正ミラー、高いですね。
似たような形状を購入しました。3600円なり。 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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長方形だから左の上と右の下をめいっぱい有効活用してる
左側は逆で右の上と左の下 昔のナポレオンミラー安く購入。
MVXの純正ミラーと全く一緒。
ナポレオンのネ―ムが明記されて無いだけでした。 youtubeで見た8の字GPに挑戦してみた。
50秒だったw悲しい 恥ずかしながら…
MVXってステップを折りたたまなくてもキックができるんだ…
今日初めて知りますた
何十年も乗っていてまったくギモンも持たんかった
CB250RSがそうだったからきっと
折りたたんでキックするもんだと勝手に脳に焼き付いていたんだろう
ステップが飛び出していると邪魔だし当たるとスネが痛そうだし
ま、これからも一生、折りたたんでキックしますけど(いまさら無理) ステップをたたまないとダメなバイクってあるんだ?
同時代のRZ-Rや初期型γ, 4stを含むオフ車とキックスターターなバイクは色々乗ったけど、ステップをたた
んでからキックするバイクに乗ったことがない
トライアル系外車でGASGAS TX RANDONNE125(セル/キック併用)の初期型はキックアームがステップに
当たるので使えないってのは知ってるけど(ステップがスプリングで戻る仕様なのでたたんだままにできない) >>445
あざーす。練習します。
NS250Rは 8の字GP向きじゃない? MC11の燃料ポンプが壊れまして
修理を試みますが中華製以外で代用できるポンプありますでしょうか?
吐出量とか総合的に合いそうなモノ
純正で現在ヒットしそうな車種のモノ
皆様のご教示お待ちしてます! 燃料ポンプってなんでつか?
どこについてますか?
そういうものがついているバイクには一回も乗ったことがなかったのう
ファファファハ… タンク→キャブ直繋ぎでの応急?対処中です。フューエルポンプなくても走りますが局戦並の予感で遠距離には増槽が必要でしょうし、、ビクスク、、フュージョンやCB1などのネット情報もありましたが。 以前NS250R乗ってた者だけど、燃料ポンプ外してコック流用で問題無かったよ。 情報ありがとうございます!
しばらくタンク直で様子見します。
そしてポンプの存在を不要と判断(忘れる)できれば・・ アカン!
わしのMVXの下からキノコが生えて来よった! 前出のポンプです。タンク直結するとガスを
使い切らず予備タンの要がないとする、、が
それにしても週末雨が続くと航続距離実験すら
できませんね〜 サイドにヒビがバキバキ入ったタイヤを久々に交換したけど、相変わらず選択肢無いなぁ。
皆さんは何履かせてます? さっき川崎街道を走る青白のMVXを見た
ここ数年で出会ったMVXの3台目 足回り変えてないと選択肢少ないよね
前後同銘柄で揃えると現行製品はBS BT45, DUNLOP GT601/GT601, 同TT900GP, IRC RS-310ぐらい? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています