【ホンダ】フォーサイト・SE・EX part26【ＭＦ04】 [転載禁止]©2ch.net
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>>77
異音がするのはプラスチックのパーツが歪んでくるから発生してくるんですか？ >>79
がんばれば40行くみたいよ～
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/forza_si/nenpi/
>>80
現物見ないと分からんですが、
経年劣化での変形とか、振動で擦れてとか、転んで歪んだ結果とか、いろんな理由でどっかに隙間が空いたんじゃないですかね？ >>81
乗り方にもよるんですけどね。エンジンはずーっと2000kmごとにオイル交換した
せいか、絶好調で、信号が繋がる通勤で29キロ。購入時から落ちてない。
この走り方で40欲しいですね。フェイズなら35いきそうな予感。フォルツァSiは
それ以下のような気がします。排気量は違いますが、PCXの驚異的な燃費の秘密は
なんなんでしょうね？
メーターパネルの異音の原因は直射日光によるパーツの湾曲だと思うんですが
本当のところは分かりません。 フォーサイトにピッタリのU字ロックもしくは極太チェーンのオススメはありませんか？ >>84
自分でやってるよ～
前後とも普通のバイクと違ってブレーキキャリパー外さなくて良いので結構楽な気がします。まあウチのはドラムだからリヤにキャリパー無いけど。
ただフロント上げるスマートな方法が無い。
今まで上から釣ってたけど、良い方法無いですか？ ググッてみたら、普通はフロア下に車用ジャッキかまして上げるみたいね...なるほど フロントカバーの外し方知ってる人いたら教えてください。
フロントカウルとも呼ばれている左右ウインカーの付いたカウルの中で
一番大きなものです。ヘッドランプアッシーにボルト４本止めされていて
とにかく外れないんです。ハンドル下にあるカバーCOMPインナーを
先に外して隙間からレンチを入れこの上記ボルト４本を取ってから
外すんですか どうもよくわかりません。 >>88
まずフロントアンダーカバーを外して、
フロントカバーの外側の運転席側のスクリューネジやネジをすべて外す。
最後にヘッドライトフレームへ上から２本下から２本のナットを外すんだけど。
ヘッドライトフレームにネジが溶接されていて、このナットが出っ張ってるので、フロントカバー素直に外れないけど、そこは力ずくだよ。
まずは、カバーを揺らして、出来るだけ前に引っ張ってきて、
カバー下のボルトを親指で押して、カバー側の奥を押し下げてる要領で
１つずつ、引っ掛かりを外して前にずらしていく。
下側がフリーになったら、全体を上にずらして上側のボルトの引っかかりを外す。
こんなんで、どうでしょうか。
ライトハーネスへのコネクター外すのを忘れずに。 ありがとうございます。
ヘッドランプアッシーとフロントカバーは４本の６ミリのボルトで
締結したまま 一緒に力ずくで 外すということですね。
ハンドル下の左右物入れのついたカバーCOMPインナーは
はずさなくていいのですね。
組み付けもこの逆で ヘッドランプアッシーとフロントカバーを組んだまま
一緒に 組み付けることで 良いのですね。 なんとかってタイヤを履くと振動が出るってのを見たような気がしたんだけど、
テンプレってなかったっけ 振動って30から50キロぐらいで手放しするとステアリングが左右に振れるやつ？
大抵どんなタイヤでも出るんでね？
出ない奴も磨耗すると出るんでね？ GIVIジビ:エアロダイナミックスクリーン【D199ST】
http://www.webike.net/sd/21554547/
と
コミネ AK-021 ネオプレーンハンドルウォーマー
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&;product_id=345
は併用できますか？ 南信州に焼き鳥食いにフォーサイトでお出かけ。
美人姉妹を肴に楽しい夜でした。 >>108
ホーンは、CB用に交換した。
但し、シングルホーンとして。 >>110
すいませんどうやって交換するのですか？ >>109
何度かフォーサイトの写真は上げさせていただいてますが、美人姉妹の写真はごめんなさいです、プライバシーとかです。
雪が溶けて暖かくなれば是非、伊那北駅前へどうぞ。 >>111
え？普通に純正のを外して買ってきたのと替えるだけだが。
場所は、わかるよな。フロントフォークの後ろ(車体側)にあるから。
そこに見えるホーンを留めてるネジを外して、ファストン端子を外して、替えたホーンの
配線を繋いで、元の位置にネジで固定する。
これで分からないなら、バイク屋か二輪館に行って相談しる。 >>112
ざんねーん
>>114
何個かある黒いピンを外して
上に少しスライドするんじゃなかったかな？ ダブルホーンはスペース的に無理。
もちろん周辺を加工すればその限りではない。 >>121
エアホース ジョイントで検索すれば良いよ。
メットインに入れておけばOK。 >>122
素晴らしい。
後は曇りガラスみたいになったシールドの代わりになるような
安い汎用スクリーンを見つければ完璧だ。 >>123
スクリーンの曇りは表面のクリアコーティングの劣化では？コンパウンドでコーティング剥がしたら綺麗になったよ。コーティング無しだと紫外線に弱くなるのかも？ですが何年もこの状態で問題なし。 >>65
遅レスだけど、
ツーリングネットはどのように固定してるのかな？
後部ボックスのベースを載せているキャリアは
GIVI製のSR140？
もし見てたら教えてほしいな。 >>126
シートの真ん中ぐらいと後ろ側、タンデムグリップの3箇所にタップ立ててホームセンターで売ってるフックを付けてます。
見た目気にしなければ便利です。
GIVIのベースは型番はわかりませんが8年ぐらい前にベクスターに着けるときに購入したものですが、その時には既に型落ちモデルだったと思います。 >>127
そうですか。
頑丈そうに見えたので、
GIVIのアウトバックOBK58（箱重量7kg）を付けても
大丈夫かなと思ったもので。
フックは>>41の画像をよく見たら、それっぽいのが写ってましたね。
参考にします。
わざわざありがとうです。 ただバルブ固定は針金状のテンションでおさえてるんで
LEDバルブ特有のファン付きだと厳しい
自分はそれで一旦諦めた
というかもう手放したい ボルト穴にポン付け出来る汎用リアキャリアってありませんか？
他機種流用可。 >>133
汎用ではなくフォーサイト専用だが
ライディングスポット:ツーリングキャリア オンロードライン
品番 W-RSPT-036 値段定価：\12,000
これがボルト４本ポンつけ。 すいませんアルファホーンのコンパクトは取り付け可能でしょうか？ >>135
聞く前に純正のホーンの取り付け状態を目視してください、鳴らせば何処についてるかわかるし一目で判断できるでしょ。
その上でスペースが有るか自身で判断してください、個人的には無いと思います。
純正の取り付け位置以外の選択もあるが配線作る必要と露出しないと音が抜けないので非現実的、意味なし。 >>135
アルファⅡコンパクト低音つけてます
カウル切ってステー固定で難なく取り付けられます フェンダー正面から丸見え露出してます
ダブルはスペース的に無理すれば可能かと エンジンハンガーの右側ボロボロたぜ、あそこがキュキュいってたみたい。
Oリング切れて油分もなく錆錆でカラーも変摩耗してた。 >>142
ウチの7万キロ近いフォーもキュキュ言いますが、そこチェックするのにどの程度バラすの？
あとそのまま乗ってるとヤバい感じの場所ですか？ 基本エンジン下ろす作業になるからオーバーホールするついでに点検してもらったらいいよ
フロントより後ろのカバー類、シート、バッテリー、サス、後ブレーキまわり、アクセルワイヤー
キャブ、冷却水ホースなど外す。 半下ろしで行けるよ。
エンジンとハンガーの部分止めてるピボットシャフト抜いて5cm程エンジンずらせば
カラーを抜ける。 おーありがと。
結構大変そうですね、
もう少し様子見しますw >>147
アレ絶対便利だよなぁ、と思いつつ開いたままに出来ない状態で放置したまま(￣▽￣) 久しぶりにシートヒンジ買ったら黒っぽくなってた。色だけ バイクカバーでピッタリなオススメは？
大型リアボックス付きで。 車体カバーの箱にフォーサイトが印刷されてるのあったな
ボックス付ならLLか3Lあたりじゃないかな タイヤのオススメある？
DUROは安くてグリップいいけどリアが3500kmでスリップサイン出てきた。 どんな乗り方してんだ？
タイヤは命乗せてるんだから、ミシュランのパイロット一択。
値段も対して変わらん。
雨の日の安心度が全然違う。 電気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、
東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん（仮名、40代）。
「航続距離200㎞」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、
「とはいえガソリン車を基準に考えれば、カタログ値の7～8割程度は走るはず」と考えての購入だった。
だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千㎞とそう多くないにもかかわらず、
「１回の充電で70㎞、冬場に暖房をつけながらだと30㎞走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、
足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」
「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討 これも外してアレも外してリアサスも外すのか。もうギバップ。 リヤサスボルトなんか外さないぞ。マフラーの真ん中から後ろ外して
マフラーステー外して、リヤブレーキレバーをビニールテープで
ロックかけてメガネレンチでホイールナット外して、ブレーキ戻して
ホイールを手前にもっていきながら、外れる寸前にタイヤの下側を
手前にひいて斜め右後方にタイヤ動かせば取り出せる。 ×マフラーの真ん中から後ろ外して
○エキパイのつなぎ目から後ろ(油注入口のあたり) リヤがディスクブレーキならキャリパーも外さないといかんな 最近ステップのゴムが外れてベローンってなってしまう
両面テープで付けた方がいいかな？
なんかいい方法あります？
､;;ilili|}i}||}|}|}|))|l,"
;ii{〃". `ヽ
{||l}". ｀､
iｌ|li-､ilil||ｌililli;, ;;illllili!
(｀iｌ}~`i k_ｏヽi.~~κｏヽi ///;ﾄ,
ヽｉli ｀‐--´'/ `､｀""i´////ﾞlﾞl;
iｉ .／´・ ･ヽヽ,l l .i .! |
,,∧ヽ !-=ﾆ=- | ││ | .| >>163 もうダメかもしれんね
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ＼￣￣￣../ / .| >>163
変えたら？
ま、両面でも良いだろうけど。 エキゾーストパイプジョイントナット29N･m（3.0kgf･m)
エキゾーストパイプバンドボルト22N･m（2.2kgf･m)
マフラーマウントボルト34N･m(3.5Kgf･m)
フロントアクスルナット69N･m(7Kgf･m)
リアアクスルナット118N･m(12Kgf･m)24mmレンチ
ブレーキパッドピンプラグ2.5N･m（0.25kgf･m）
ブレーキパッドピン18N･m（1.8kgf･m）
キャリパーマウントボルト31N･m（3.2kgf･m）
スイングアームマウントボルト49N･m（5.0kgf･m)
リアサスペンションマウントボルト39N･m（4.0kgf･m)
ストレーナーキャップ(ドレンボルト)20N･m（2.0kgf･m)
スパークプラグ18N･m（1.8kgf･m）
ドライブプーリーフェイスナット93N･m（9.5kgf･m)22mmレンチ
クラッチアウターナット74N･m（7.5kgf･m)19mmレンチ トルクレンチなんて要らんよ。
柄の長さから計算してラゲッジチェッカーで引っ張るだけ。
https://youtu.be/qfscX-icZAI トルクレンチなんか安いので十分だから(精度的に)、買えば？
せいぜい5,000円も出せば良いのだし。 >>37
かなり遅くなりましたがダイノックシートの件です。
フロントのリッドはアンダーカウルよりも前に貼ってもらいましたが、跳ね石などで少しサカむけ、アンダーカウル周りはマフラー側のインテーク付近は少し剥けましたが他は今のところカッコ良いママです、主観ですが。
遅くなってすみませんでした。 熊の生徒会のアシガラ、ハグロに笑った勝手しよってからに エンストが頻発するようになってきた、ググったら多分フロート可動ピンの～かなと原因を勝手に推測する。
針金で直してしまう人も居るらしいが、、キャブ弄るの原付以来だから直せるかなあ、10万km近いんだが延命させたいなあ。 あの穴はだんだん広がってくるよね。うちのも微妙に広がってはいるが特に走行する上では問題ない。
エンストについては同じく。これまで2回キャブバラして掃除はしたけどパイロット系の掃除or調整が
へたで直ったとい実感がない。とりあえず動いてはいる。バイスターターは高いしなぁ >>175
10万近いなら一度開けてみる方がいいでしょ。長く乗りたいのであれば。 >>175
6万キロでエンスト多発。
キャブみたらその事象でした。
2液式エポキシ接着剤で直したよ。
面倒なのでピンごと接着しちゃった。
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