【SEROW】☆セロー・総合スレ☆113台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
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ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆112台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466579773/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DANLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) 定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ） うーーーっす
/｀'ー----‐一'＼
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/1kh-1.jpg http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/1kh-2.jpg http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/YSP.jpg http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/2NL.jpg '87/6
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/2NL-2.jpg >>6 '85/8
>>7 '86/1
>>8 '86/2
>>9 '86/12 '89/8
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/3RW1.jpg '91/7
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/3RW2.jpg '92/3
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/3RW4.jpg '92/4
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/3RW3.jpg '93/6
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/3RW5.jpg '93/6
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/4JG1.jpg '95/2/1
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/4JG2.jpg '95/7/1
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/4JG3.jpg '96/7/1
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/images/serow-model/4JG3-2.jpg この後6回のマイナーチェンジを経て現行250に至る >>23
そういうのは書き込むときワッチョイ表示にしとくもんやで 225はパッと見でも金かけてちゃんと作ってるのが分かるな
近いうちにフルチェンジするみたいだけどどうなるんだろう セローがホンダだったら、今頃は中国製のYBR250にオフタイヤ履かせて外装をオフっぽくしただけのやつをセローと言って売られてるよ。 電動のセロー早く出ないかな
無音でカサカサ落ち葉踏みながらトレッキングは良さそうだ 何だよ需要がありそうだから立てたのに誰も書かないじゃん >>33
お前みたいな雑魚の言うこと聞く義務はねえよｗ >>34
義務ってか単に結果を予測できないアホだな
何考えて需要がありそうと判断したのか理解に苦しむ >>23
>>35
こっちを監視してわざわざID変えて書き込んでるのなw
気持ち悪いなこいつ >>32
特に書く事がないだけ
需要はある
というかワッチョイはいらない 次スレでワッチョイ無しを検討するならまだ分かるが、
ネタもないのに乱立して過疎らせて、それが予想外みたいなこと言ってるアホは救いようがないな >>40
だから消えろって
気に入らないスレに居座ってアタマおかしいんじゃねーのこいつw
ストーカーかよ
わざわざID変える卑怯者が何を言ったって説得力なんかねーよw >>41
まだ>>23と同一人物だと思ってるのか。呆れるわ 鳥居とスクリーンとパワービームとフォグ外してアンダーガードも軽いやつにした。
だいぶ軽快になった。
あとはスプロケとタイヤをノーマルに戻したら完成。
やっぱり長距離ツーリングに使うバイクじゃないね。
ツーリング仕様にすればするほとつまらないバイクになった。 結局ﾜｯﾁｮｲあって困るのは、荒らしだけという事。 ワッチョイの有無以前に重複スレ、スレ乱立は削除事由になるし普通に考えてマナー違反だな
>>1はクソスレ立てた責任取って削除依頼しとけよ そんなにワッチョイ好きならここでもワッチョイ表示して書き込めばいいのに ・高知東生(妻は高島礼子)が覚醒剤で逮捕されたラブホテル
・神奈川県葉山町議会の議員、細川慎一が覚醒剤で現行犯逮捕された場所
・風俗(買春)ビルに入居する韓国民団横浜支部↓
・関東最大のヘルス街
・ソープランド街
・漫画喫茶で客が危険ドラックを使用して死亡（漫画喫茶ムーパ、リバティハウス、伊勢佐木町店）
(場所は神奈川県横浜市、ＪＲ関内駅、ＪＲ桜木町駅、イセザキモール、ＪＲ関内駅の反対側には横浜スタジアムと横浜中華街)
http://i.imgur.com/DAt6yyK.jpg
↓↓↓
風俗ビルに入居する韓国民団横浜支部ｗ
■韓国民団・横浜支部
■Love Collection ←風俗店
■素敵な奥様 ←風俗店
■すっぴん倶楽部 ←風俗店
■Mr.ダンディー ←風俗店
■恋愛白書 ←風俗店
（神奈川県横浜市中区末吉町3-45）
http://i.imgur.com/Icm0p5l.jpg
http://i.imgur.com/WBnvX7g.jpg
http://i.imgur.com/Bil0A72.jpg
http://i.imgur.com/t55uxRf.jpg
http://i.imgur.com/8lVmnzx.jpg >>47
ここに限らずどこでもそうだよ
スルーできる人間はワッチョイなんか必要ない 隔離スレのお陰で本スレが穏やかだし
スレ立ての意義は有ったと思うよ 12年モデルで走行20000km
ほぼノーマルでメンテはマメにやってた
ヤフオクでどれくらいの値段がつくかな？ 6速厨キター！
「6速有れば高速道路が楽！」とか思っちゃってる？w 馬力CRF250L＞セロー250
燃費CRF250L＞セロー250
価格CRF250L＜＜＜＜＜セロー250
セローって、もしかしてゴミ？ 登りでギアの選択でストレスがたまるだろう？
そこで６速化ですよ >>62
なんでストレス溜まるの？リラックスしなよ。 >>61
ゴミと思うなら、オフ車でダントツに売れてる理由を考えよう。 >>64
短足が多いのだろw
セロー乗っているやつ見てみろよ
奇形短足オッサンばかりだぞw >>65
ならちゃんとマーケティングした人に売れてるんだから正解だろ。 >>65
何だかんだ言っても結局それだよな
トコトコ気持ちいいとかなんとか他のオフ車に乗れない奴の言い訳だよ >>61
もしかしなくてもゴミだよ
スペックはクラス最低レベル
自慢のシート高も長年偽装していたしなw シート高偽装は呆れたけど
お前らのスルーっぷりにも呆れたわ
明らかなインチキだよ 今日ピンクナンバーのセローを見たんだけど、原付版なんてあったのか？ 現行は見間違えようないしな
四角目のセローと四角目XTZ見間違いじゃね 主にポケモン捕まえて経験値を稼ぐゲームなので
バイクじゃ危険なだけだぞ 歩いた距離はかるやつも10km/h超えると計算されないとか ダウンロードしてみたけど何が面白いのか分からん
そもそもポケモンって見た事ないが いやータンクのところに思いっきりSEROWって書いてあったんだけどなぁ。
ぱち屋の駐輪場に止まってたから30秒くらい眺めてたんで間違いないと思う。 ＿
( ´・ω・) | ﾟ | ハゲモンGETだぜ！
( 、 ,.,.(つ_⊂)
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/ / > ） 彡⌒ ミ /＼
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（＿_) ＼__つ 白ナンバーのブロスとかTMAXを見た事あるから、ピンクナンバーのセローだって有るかもね。 さっきセロー250を試乗してきたけど、あまりの遅さに驚いた。
音と振動は立派なんだけど、すごく遅い。 >>95
確かに遅い
でも乗り慣れてくると意外となんとかなるのよ
高速は無理だけど 最適な体重があるのかもしれない、5k減量してみよう >>95
他のオフ者と比べたらダメ
でっかいカブだと思ってごらんよ、すごく快適だよ うちの3RWは平地で80キロ以上出ないぞ！
80出るのに20秒はかかる。 >>96
俺は４年目だけどあの遅いのには慣れないわ。
林道行く時以外は乗りたくない。 ノーマルです。
CDIが壊れてるのか点火が抑制されてる様な加速感です。
エアクリもプラグもキャブも異常ないのに・・・ 3連休はキュセロが普通に何台も渋滞の関越を走ってた
渋滞が無かったら危なそうだな
大型クルーザーから乗り換えた俺にはセローは取り回ししやすくてすごく乗りやすいわ
加速も申し分ないwww 大型クルーザーってジャメリカン？
セローより加速が鈍い大型ってなんだろ？ バイクはなー
ゆっくり走るのがー
難しいんだぜー
わっかるかなー
レースやんねーとわかねーもんなー
加速より減速が難しいんだぜー
矛盾してるだろーｗ
わっかんねーだろーなーｗ 減速が難しいのは分かるけど
ゆっくり走るのが難しいって何で？ 友人のハーレー乗せてもらったけど（興味ないんで車種とか知らん）セローと加速は大して変わらんよ
125の2ストモトクロッサー乗ってるけどあれに比べたらどっちもトロくさくて話にならん >>113
俺も友人のホンダ車に乗せてもらったけど（興味ないんで車種とか知らん）セローと加速は大して変わんなかったわ >>113
スポの1200ｓ乗ってるけど出足だけならともかく加速が変わらないとか有り得んｗ
もし乗せてもらったというのが本当だったらその辺の女並に鈍いんだと思うわｗ メカプロなおまいらに聞く
リアドラムの最終型だが、どうメンテナンスしても燃費がL20kだ.
そこでエンジンの前と後ろに着いてるバルブクリアランスの調整に入ろうと思う。
ちなみに、ココ大きくずれると燃費に影響しますでしょうか・・・？
250トレールでリッター20じゃ馬鹿らしくてのってられん。
ジェベルに買い換えかな。 >>123
俺は初期型の初期だけど、ツーリング出たら50近く行くぞ
街中でも車のペースで走ったら30だな 250になってからリアがドラムは無いんじゃないか？
ってか、そこまで悪いなら普通に壊れてるだろ。 >>123
本当に「どうメンテしても」なら寿命だろ、あきらめろ。 通勤で4速40、5速60、6速60～ぐらい。
回す時は回すけど、どんなに回しても平地では8～90しか出ないんだな。
CDIが逝かれて火花回数減らされてるか、タペットが大幅に狂ってると予想してるんだけどマニュアルが手元に無くてな。
250→225ですたorz ここで聞いたって何の解決にもならんし、金を払ってバイク屋へ行け。
金がないなら諦めろ。 >>128
クラッチが滑ってるんだろ
はんばーぐー 上の方に燃費リッター50kとか居るけど、ノーマル？ >>140
余計な事してんな
馬鹿じゃねえのこいつ 初オフ車に旧セロを買おうと思ってるんですけど現車確認の時に特別見ておいた方がいい部分ってありますか？ リアディスク以降の車体ならどれ選んでも大丈夫。
リアドラムは投げ専に人気。
初期型キック始動はマニアの世界。
リアドラム辺りから部品もボチボチ欠品なので、こだわりが無ければ買うなら250！ 現行セローの初期モデルより225の後期モデルの方がモノは良さそうだな。 さすがに225は製造から12年以上経過してるから物が良いということはないな
車両価格安いけど中身全交換するぐらいの気合がいるで バイクって全部剥き出しだから車よ劣化は速いから、時間がたってる車体は走行距離に関係なくちゃんとメンテしないとダメだぞ。 >>144です
狙っていたセローは>>14のモデルだったのでリアドラム+チューブタイヤで欠品パーツあり
やっぱり初期投資が増えてもWかWEを買った方が良さそうですね >>142
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471136301/32
32 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c249-3knb)：2016/08/14(日) 15:55:10.60 ID:E+Lf4wyO0
>>1
余計な事してんな
馬鹿じゃねえのこいつ くたびれ225から走行5千の中古250FIに乗り換えたが、
ちょっと負荷掛かった時のEG音が気になるんだけど。。。
ヌセロ試乗の時は感じなかった。FIってこんなもん？
もしかしてハズレ引いたかも。orz >>152
どんな音よ？
高速で100超えると辛そうな音がするのは仕様だよ カッカッカ、ゴロゴロ、が混ざった感じ。
ごめん、旨く表現できない。
のっきんぐ？かも。
でも、225の時は少々の坂でものっきんぐしなかったと思うけど。 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■セルシオ白 88-88 高前BPを暴走
■マークX 19-28 R50、他車進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内 他車進行妨害
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
■トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN。交通社会不適合者。！ >154
それ、きっとカムチェーンの当たる音だな
俺のも加速する時やEGに負荷がかかるような走り方すると、ゴリゴリって感じで音が聞こえる。
回転しているもの…EG、タイヤ、チェーン…と同期してる音じゃないし、気にしてない。
音が大きくなるようなら、バイク屋に持ち込んでみるわ 154です
カムチェーンが当たるって聞いた事あるけど
これがその音って聞いた事なかったので今回のがそうか判らないだよね。
加速時や負荷掛かった時に出るって言うのは同じやね。
でもテンショナーがある筈なのに、走行5千程度で当たるのかな？
知人の知人から買ったけど実走だと思う。 >>159
新車でも、完成度の個体差
アリアリ。
信用出来るショップで調整して
もらいましょう。 新車で買ったけどおれも加速の時にガロロロロローって独特な音がするんで最初驚いた
セローのエンジンってそういうものなのかなって納得してるんだか異常なのか？ カムチェーンの伸びだったらアクセル開けたら、音が消える。
ガス薄いんだろうかな、ノッキング。エンジンかなり高温になってないかな?
軽い音でアクセルあければ、ちゃんと滑らかに加速するなら気にしなくていいかと。 砂利の駐車場で初立ち転けしたけどマフラーとブレーキレバーに少し傷ついただけですんだ ウェアはどんなの着ればいいのっと。
冬はワークマンイージスでいいかなと思ってるんだけど変かな。 プロテクターいらないなら好きな格好
プロテクター欲しいけどいかにもって格好が嫌ならインナープロテクター+上着
ライジャケ好きなら冬物の何か 2006年式なんですけど。
AIカットしたらトルクが落ちた気がする
ですけど。 アドベンチャーキャリアと社外マフラーについてお聞きしたいです。長文すいません。
現在アドベンチャーキャリア＋GIVIのサイドボックスE22をつけているのですが
マフラーがキャリアよりも飛び出している為右側のみサイドボックスを取り付けておりません。
積載を増やすため両側に着けたいのでキャリアから飛び出しが少ない、または内側に入っている
マフラーを知りたいです。
アドベンチャーキャリアと社外マフラーを取り付けている方いらっしゃいましたら教えて下さい。
よろしくお願い致します。 忠男マフラーつけてるよ
かなり小さいと思う
つけてから見た目はノーマルの方がいいなと思った、、 俺もノーマルマフラーの見た目に不満ないからなかなか換えようと思えないわ
エキパイはずーっと迷ってるけどなかなか錆びてくんねえ >>174
dbｓとストレイガはノーマルより内側に入るよ ノーマルエキパイって、メーカー製造時どんな塗装処理してるんでしょうか？
再塗装しようとしてるんだけど、普通のマフラー用耐熱塗料でいいのかなと思いまして ステンレスだから塗装も何もないと思う。
初期の鉄管なら煙突用の耐熱塗料とか。それでも錆びてくるからある程度で交換。
ステンレスは無交換のメンテフリーだけど、初期モデルはある意味消耗品。 ぜってえ現行セロー持ってねえのに知ったかしてんだろ
鉄だろ でもあのエキパイって異常に錆びるの早いし、ってか塗料か熱でダメになってるんじゃないかと思う
以前乗ってたやつも鉄に黒塗装だったけど、あんな劣化の仕方早いししなかったぞ メーカー出荷時もただの耐熱塗装なんですかね？
新車1年でぽつぽつとサビが出てきたんで多分鉄なんだろうとは思いますが。 >>184
最初からただの鉄に耐熱塗料だから錆びてボロボロになってくるよ・・・。
225の時は塗装がされてなかったから磨けばすぐに綺麗になったのにな。 ワイズギアの分厚いカタログにdb'sのチタンエキパイが掲載されているわけだが、
そこには「錆びやすく重いノーマル」とある。おいおいw 学生時代はみんなバイクは雨ざらしだったな
良くてカバーかけてるやつがちらほら
今は悪くてもカバーかけて、普通は屋内保管みたいだな 現行はエキパイ鉄なのか！？
随分コストダウンしたんだな。まさかホイールまで鉄じゃないよな？ 屋外でバイクカバーだけと、車庫保管じゃ全然違うだろうし、 昔はオフの替マフラーといったらスーパートラップだったけど
今もそうなん？ ２２５のエキパイはかなり熱くなるよね
昔堤防でトライアルごっこしてて転倒したときに
ウェアにエキパイが触れて穴が開いた
高かったアルミ蒸着の生地が溶けてぽっかり穴が開いた
あれが半そでだったらと思うとちょっと怖い スーパートラップは殆ど見ないな。
バイク乗りの高齢化のせいか最近はうるさいマフラーつけてるのあんまり見なくなった。 そもそも鉄素材の錆びがげいいん(←なぜか変換できない)で穴あいて排気漏れした奴が居てるのかよ？
多少の錆を気にしすぎじゃね？ 誰もテメーのバイクなんて見てねーよw >>196
それはあるな
セローは大人しめのマフラー〈ストレイガ）入れてるけどメインの大型はノーマルから変えようと思った事もない
30年前は俺も友達もみんなやかましいマフラー入れてたわ
爆音はマフラーって疲れるんだよな スパトラはスカチューンのせいでダサい扱いされただろうし
今のオフ車の社外マフラーのトレンドはせいぜいFMFぐらいじゃないか 225も4JG以降、エキパイはステンだったのに鉄に戻したのか。電蝕嫌ったのかな。
鉄の錆びたエキパイは、塗装する前に亜鉛塗料少し厚めに塗るといいよ。よくもつ。
ホルツのやつがいい。もう40年も売ってる製品だ。 井上護謨 GP-210 を付けた。
峠の下りは最高の走りができた。 >>212
少なくとも10年くらい前に更新が止まってるぞ >>212
小栗旬がR1に乗ってもぜんぜん売れなかったぞ。 新車でツーセロ契約したけど今更ながら後悔してきた
本体50万でも保険、税金、オイル、ガソリン、パーツ、ウェア、ヘルメット、整備道具やら金がかかりすぎる
年収400万の貧乏リーマンが車の他にバイク持つのは自殺行為や >>217
車検ないから一度買ってしまえば一生もんやで 保険やらはともかく、基本メンテ自分でやれば大してかからないよ、維持費用 大学生でも普通にバイクと車の二台持ちしてる奴もいるしなんとかなる カスカスの装備で林道攻めて
クルブシ潰して足首切断
前つんのめりで肺肋骨
捲りあがった下敷きで睾丸潰傷摘出
好きなの選べ
どれも嫌なら、俺がバイクを半額で買い取ってやる カスカスの装備で舗装路攻めて
追突喰らって脊椎損傷
すり抜け失敗で膝ミンチ
飛び出しBBA巻き込んで5年
好きなの選べ
どれも嫌なら、俺がバイクを半額で買い取ってやる >>217
別に高い道具やウェアを揃える必要はないんやで？
だいたい新車は整備するとこないよ？ カスカスの装備で道の駅攻めて
コミネで固めた爺達に絡まれ
hyodで固めた婆に煙たがられ
foxで固めた本気組に鼻で笑われ
好きなの選べ
どれも嫌なら、俺がバイクを半額で買い取ってやる >>230
お前スレの自治に命かけてんのなｗ
気持ち悪い >226
>だいたい新車は整備するとこないよ？
ダウトぉ >>229
おかしな事は言ってない
バイクが危ない乗り物なのは事実 セローで林道を飛ばしてコーナーでぶっ飛んで、腕から着地したのか何なのかわからんが肩を脱臼したわ。
X線画像見たら上腕骨がガックリと下がってて笑った。
装備は万全だったのでウエアに穴が開いてヘルメットにザックリ傷が入っただけで、他には怪我はなかったんだけど、関節はいくら装備をしっかりしてもダメな。
皆さんもお気をつけて。 >ヘルメットにザックリ傷が入っただけ
脱臼だけで良かったじゃないですか。ほんとに。 バイクも４輪も自転車も事故れば怪我するだろうし場合によっては死ぬかもだけど
何いまさらバイク乗れないコンプレックス丸だしてわめいても恥ずかしいだけｗ
イケメンでバイクレースで活躍して今やバイクウェアの店も開いちゃてるバイクのヒーローの
中野信矢の顔でも検索してみなｗ かっこいい～
バイクっていいよ～ｗ というわけで中野さんにはもっとバイクのＣＭどんどんでて
バイク普及に一役かってほしい
キムタクなんか絶対駄目よ かっこわるい 56designの中の人がしいがる日本橋店してるんじゃない？ >>238
これけっこうゾッとするな
関節はまぁ良くはないけど治るけど
首もとえぐられてたら…とか考えちゃう 中野信矢みたいな危険なレースでても
死なないでバイクライフ超満喫してる人までいかなくても
バイクのって得られた輝く過去の楽しい思い出は貴重な宝ものだな
こういう楽しさを知らんで死んじゃうやつは可哀相
何も楽しい思いしないで長生きしたってそりゃ冴えない人生だ >>247
この気持ち悪いのは他のバイクスレにもいるの？ TOMOさんとかウィリー松浦さんとか俺とか
かっこいい人のための乗り物なわけでさバイクつ～のはさ
ウジウジ怪我ちゃったらどうしょ～～～なんて
粘着してるｷﾓｲ小心者が乗るもんじゃね～んだよｗ ツーリスト履きたいんだけどクリアランスは結局大丈夫なのかな？
色んなブログとか読んでも結論がよくわからん。 ギリギリだから１コマ増やす準備しとけばいいんでないかい？ >>252
チェーン128コマ(ノーマル)
スプロケ 13-48 / 13-50 / 15-48 / 16-45
どれでも大丈夫だった >>254
>>255
ありがとう！
128コマで15-48ということはノーマルのままでOK。念のため1コマ増やす用意しておけば万全てことね。
タイヤ屋に聞いてもサイズ違いだから入らなくても保証出来ない、個体差があって何とも言えない、自己責任とのことだったので迷ってました。 長文すいません。13年式なんだけど今日雨のなか走ってたら
走り出して1時間半くらいしたくらいからハイビームのインジケーターが
徐々に点灯したり，また徐々に消灯したりと不規則に点滅しだした。
そのときスイッチを一回ハイに入れてローに戻すと消灯する。
常にじゃなくて15分に1回くらいの割合で症状が出る。
スイッチ部分に雨が入ったのか。それとも最近ヘッドライトのバルブを純正交換タイプのLEDに
したせいなのか。インジケーターの点滅中は実際のライトはずっと
ローだから，スイッチのほうなんだろうか。ぐぐると違う車種で似たような症状があるんだけど，
セローで同じ症状経験した人いる？変にスイッチ開けるよりしばらく様子見だろうか。 30thだけど雨の中停めて置いたら同じ症状になったよ
ヘッドライトバルブはLED
HI/LOW切り替えてもインジケータ消えず
ライトの切り替えは出来たから気にせず走って帰って来たらインジケータは消えてたなぁ 林道はほぼ行かないツーセロなんだけど、ヘルメットって普通のジェット型でいいかな？ >>260
そんな事まで人に聞かな決められないのかよ！
もう乗るな！ >>261
まあまあ、最近免許を取って
右も左もわからない新人さんかもしれないし
ここは穏便に
>>260
しらねえよ自分で考えろ！ ツーセロの前スプロケ16にしたら、高速が楽になった。
前はトラック追い越すのに車線変更しても加速しなくて、また左車線にもどったりしてたが楽に追い越しできる。まあ100km程度で走るには十分やわ。 >>261
お前うるさいわ
そういう書き込み見るのいやならここくんな
お前は生まれた時からわからなかったことや自分で決められないことなんてなかったんだろうけど、大半は人に聞いたり調べたりして生きてんだ
だからお前みたいなのはこんな低俗なとこにいないでもっと頭のいい人間が集うとこに出入りしたらいいと思うカス むしろこう言ってやろう
オンロードしか走らないならオフヘルは不要
フルフェイス以外選ぶな >>259
やっぱり，LEDというのも関係あるんですかね。
カットラインがうまく出てなくてまぶしいし，ハロゲンに戻して様子見ようかと
思います。 夏場のツーリングはJクルーズで寒くなったらツアクロ3
長距離乗ってちょっと林道入るときもツアクロ3
近所に買い物行くときは海のものとも山のものともしれないゆるゆるのテキトージェット セローのオーナーズクラブって、最新の活動があまり無いように見えるのですが、会員登録してログインしないと見られないような仕組みなんでしょうか？
初心者歓迎の林道ツーリングクラブみたいのがあったら、入りたかったのですが ネットでサークルみたいなのあるんじゃね？
ようつべとかに動画上げてる人が募集してたりするし >>266
ハロゲンでもなったことある
スイッチをバラしてスプレー吹いて組み直したらなおったよ >>272
拭いたスプレーなんですか？シリコンとかでいいのかな。 拭くんじゃない、スプレーは吹くんだよ
接点スプレーに決まってるやろ、セローバカはシリコンしか知らんのか モトクロスのシャープさはないけどこれはこれで好きだな >>278
元JNCCチャンピオン 鈴木健二選手のマシンですね。
ワイズギア所有のマシンをいじっているそうです。 やっぱフェンダーって大事だな
分割とちんこやめるだけで大分マシになる すみません、教えてください。
昨日から乗り始めたのですが、ローギアだと
すぐに回転が上がってしまうので、
セカンド発進をしようと思うのですが、
クラッチを痛めるものなのでしょうか？ >>284
俺も一昨日納車だけどローギアは発車直後の数秒だけですぐセカンドに入れてるわ
初バイクだから他は知らないけど発進時は慌ただしいよね ノーマルノセロー250に試乗してみた。
身長168cm、両足の前半分(土踏まずより先)が全て地面につく程度なんだが、乗りこなせるだろうか >>289
両足がそれ位なら片足だと踵つくし片足でも余裕で踏ん張れるから大丈夫 >>289
俺も168cmでそんぐらいの足付きなんだがまったく問題なく通勤に使ってる >>284
クラッチなんて消耗品。
気にするなら乗るな！
ちなみにブレーキパッドも消耗品だよ。ブレーキ使わなければ減らないよw
だったらブレーキ掛けないのか？？？
まぁ気にするなw
山に行けば、その1速でも頼りなく感じるぜ。 皆さんアドバイス、励ましの言葉をありがとうございます
普通のライディングシューズ着用での足付きでした、あまり色々なバイクに乗ったことが無いので、見当がつかず
トリッカーか何かにするか迷ってたのですが、背中を押して頂けました
あと、三万以上かけて、ローダウンシートかなぁと思ってました
何で在庫限りなんですかね、ワイズギアには再販して欲しい その身長でローダウンシートとかいらねえよ
たちごけしてもバイクにたいしたダメージないんだし乗ってりゃ慣れる >>289
163しかないのに乗ってる俺からすれば、余裕すぎて羨ましい。
ちなみに俺は足を目一杯伸ばしてなんとか両足母子球着くか着かないかくらいだ。 セロー乗りの皆さんは親切ですね、ありがとうございます
ネットでインプレ読むと、両足ベッタリ々々ばかりだったので、そんなには着かねえよ？と不安になってました
自宅から2h以上かかる最安店か、自宅から10kmだけど1.5万円高い店で買うか悩んでますが、セロー250にする事は決めました、重ねてありがとうございます
どこかの林道でお会いしたら、よろしくお願いします 今後も何かと世話になるだろうし多少高くても店は近い方がいいよね >>304
安い店で買って、整備は近くの店でとかそんな都合のいいことできないと思えよ。
店の方もお前のバイクをみる義理なんてないんだから普通に断ったりするぞ。 そう考えるとバイクって閉鎖的だよね、車じゃそんなことほぼ無いもん >>310
遠くの最安店で買って近くのYSPでみてもらっててサーセンw
整備や用品丸投げして頼りっきりだから次はそこで買うだろうけどね >>310
わざわざ来た客を選り好みするような景気の良さじゃないよ日本は
オイル交換からチェーン注油みたいな細かい作業でも次回に繋がるんだからな そりゃ他店で買った客を断らないにしても、自社既納客と同じ工賃にしなければいけない理由もない。
バイク屋でバイトしてた時はそんな感じ。そもそもの工賃単価が違う。 >>316
でも絶対店名は言えないんですよね。わかります。 キュセロのパーツ発注だけしに近所のバイク屋行ってるけどどう思われてんのかな… >>317
工賃レバレートが同じだと思ってんの？w
パンク修理やオイル交換や点検などのクイック整備は同じ金額だけど、工数計算いる整備のレバは違うのは当たり前田のク(ry
設定額は各店の勝手だからね。
詳しく覚えて無いけど、常連6000円、既納客7000円、一見8000円ぐらいだったと思う。
実際お金頂く時は、そこから適当に値引きや端数切り捨てはするけど気持ち次第。ゴネそうな客には渋い。 >>319>>320
やっぱりそうだよな
最近は入荷の連絡すらしてくれなくなったし
webike使うか 少し荒れる話題(近くのバイク屋さんにするかどうか)だったみたいで、すみませんでした
結局、近くのバイク屋さんにしました
ASSの指定は受けているので、整備は得意だと信じたい！
キャンプツーリングに行ったり、林道を走ったりして楽しみたいです、アドバイスありがとうございました >>321
でも絶対店名は言えないんですよね。わかります。 >>324
今までこういうの買ったことなくて相場がよく分からないです。
ちなみに金はあまりありません。
セローも新車で高かったし箱やらバッグやらで出費が凄いことに(^^;; 安いのあったのでこっちにしました。
ご指摘ありがとうございましたm(__)m
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新車なら最初のメンテは店任せなんだから
慌てて揃えんでもええんでないの いきなり安い工具を揃えるくらいなら、必要に応じて使いやすいのを買い足した方が良いと思う >>328
初心者は何が必要か分からないのでとりあえず安い工具セットを買っておくのが正解だと思う
そのセットで足りない物を買い足していく方法でいいんじゃない？ >>322
ネットに14%レスのしょっぷがある部品番号での注文だけどヤマハなら問題ない ドライバーとコンビネーションレンチ、
メガネレンチは１００均の工具でいい リキゾーのアンダーガードが強そうだが、
ワイズギアのんみたいにサイドの守りは必要なんかな？
両方試した方はおられる？ 俺は林道流す程度でゲロ行かないので、アンダーガードはワイズギアの樹脂製で十分。
力造はゲロアタックやトライアルごっこするような人向けなんでしょ？
そういうのやるならワイズギアのアルミじゃあ心許ない気がするな。 力蔵のは丸太越えで当てる使い方をするためのもの。
わざわざ当てなければワイズで充分よ >>335
>>336
ありがと。強さ重視だから、リキゾーにして見ようと思うの。
ただ、横漏れ安心ギャザーの必要性が不明なのよね。拘る必要なさそうね！ ギャザーってw
あれはハネ石への対策半分、見た目半分だよ。
林道走ってるとオカシイ方向からのハネ石は稀にある ワイズのプラはよく滑る
尖ってる石だと削れちゃうから消耗品扱いかな 結構長く力蔵使ってるよ。かなり分厚いし下方の防御は必要充分て感じ。
一応ドレン用の穴は開いてるけどオイル交換時は外して作業している。
サイド部分の防御に関してだけど稀に転倒してクランクケース破損て人もいるようだから、そーゆーののためもあるかもね。 セローは空冷だけど、アンダーガードつけた影響はほぼ無い？ >>325
ヤマハのエリアサービスショップ、、、か
「ASS」って、オフィシャルでそんな略し方するセンスが解らん >>341
むしろつけてどんなデメリットが起きると思ってるのか知りたい 誰かアンダーガード付けると共振して音がするって言ってなかったか？ >>345
暑いセロー、、、風が欲しいセロー、、、ってなったら可哀想じゃん！ あー、稲取港の金目の干物は美味いなあ。。。
セローで伊豆に行くかな。。。 >>346
ジータのは共鳴音がする
力造のはしない ヤマハ純正のアルミ製のは簡単に凹むから外す度にハンマーで修正しないと取り付けできなかった
ガンガン当てながら走るつもりなら力造のがいいよ
横方向のガードは無くても大丈夫 アンダーガードってつけたままメンテスタンド乗せて大丈夫？
傷つかない？ やっとツーセロのリアキャリアにSH40載った…
ステーやらボルトやらナットやら色々追加で買ってようやくだったわ
見た目で決めたけど素直にGiViにした方がええね すごい！
強引にでも付くんですね～
グラグラせず安定してますか？ それ金具がプラに食い込んでいくからすぐゆるゆるになるだろ セカンドとしてツーセロー買って、フォグライトなどフルオプションにするか！と妄想していたけど、>>44の言葉が刺さってしまった
やはりノーマルセローにミニスクリーン＋Zetaハンドガード＋力蔵アンダーガード＋リアキャリア程度にするかな とにかくセローは非力だからな
そこをベースに考えないと
そもそもツーリングセローなんてものは
現行モデルのスペック（パワー）じゃ、あり得ないんだよ アドベンチャーモデルはそもそもエンジンにも足回りにも余裕があるから成立するのであって、
250で真似をする事自体に無理があるのかもね
無理せずのんびり走りましょ おいおい、初バイクでツーセロ買って昨日箱やらサイドバッグサポートやら取り付けた俺はどうすりゃいいんだ ありえないと言われても
カブでツーリングする人もいるし できるできないで言えばそりゃできるけど、セローは軽いからこそいろいろできて楽しいのに、そのセローの良さを自ら封じちゃうってこと 納車されて１ヶ月、1,100km
昨日、外装の慣らし完了しました(T-T) 大型アドベンチャーで林道はあり得ないと思っても入ってく人は居るしな。 >>375
林道で穴を避けて右に寄る
ズルって法面に寄りかかり右ならし
法面を蹴って起こすも穴で左足着地せずゴロン
左右完了です
傷がグリップエンドとキャリア程度なのが救いです その程度じゃ外装のならしとは言えんとじっちゃんが言ってた 俺納車３ヶ月で阿蘇の大観望駐車場入口で右にゆっくり転けてマフラーに傷いった
傷より皆の冷たい目線がきつかった
後ろ車詰まってたしね おれは外装慣らし終わってない未熟者のか？
精進して頑張りまーす >>377
これが笑い話で済むところがセローの良いところ クラッチレバーホルダー交換考えてるんだけど何か安くてお勧め知ってる人居ますか？ 先週伊豆半島走り、５回セローとすれ違った。3台が2014青セローでなんか得した気分でした。 >>386
俺もだいぶ見たけど総じてキモオタ臭ぱなかった 笑
なんなのあいつら 笑 >>385
何をしたくて交換なんだ？？？
用途が分からん。
過走行でホルダーが広がってガタでも出たのなら、ヤマハ製のホルダーがオヌヌメ！ SSをサーキットメインで意地でも転けないように乗ってたんだけど、セカンドでセロー買って、林道やコースで愛車を倒しまくる快感に目覚めたw
今じゃセローがファーストバイク(^.^) セローだってアスファルトでこかすとダメージデカイで セローのタンク横のシュラウドって何のためにあるの？ 左シュラウドだけスポンジが着いてるのはなぜ？
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それはな、給油中に多少ガソリンがあふれ出ても
高温のエンジン、エキゾーストにかからないようにするためだ、
発火の恐れがあるから、あくまで多少のガソリンだぞ、ドバーッはダメ
左側にしかないのはサイドスタンドの傾きがそっちだから >>409
すげーw
よく知ってるな
よく考えられてる 納車の日初給油で早まってレバー握ってしまってタンクにドバーやったぞ >>414
アッパーカウルも黒にすればいいのに
フロントキャリアいいな エステルベースの10w-60が1L1000円
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/eg304/
他の10w-40や10w-50も評判良いし価格破壊オイルと言われている >>416
さらには
ブアマンズオイルと呼ばれてる。 >>416
安くて話題だが、セローにはエステルベースは要らないだろ？ 連休なんでセロー乗って実家に帰ろうとしたらエンジンかからなくて困った
キー回して電気は付くけどセルが回らない
仕方ないから新幹線に乗ったけど、
納車してから1ヶ月も経ってないのにこんなこと起こるんかな
ちなみに当然だけどサイドスタンドは起こしてました >>420
時間無くて焦ってたから確かにキルスイッチの確認はしてなかった…
バイクカバーかけたりした時に不意に触ってしまったかも
明後日家に戻ったら確認してみます
>>422
土日しか乗らないとはいえ新車のバッテリーが2～3週間で上がる可能性は低いと考えてました
もしバッテリー上がりだったら今後の運用を考えないとですね 04年のWEを購入して乗ったのですが、
街乗り1速がスーパーロー過ぎて使い辛いので、
フロントを16Tにすれば、幸せになれるでしょうか？
林道はたまに行く程度、ゲロアタックはしません。
どなたかご教示ください。 >>419
その症状、俺もなったことあるで
バッテリー交換してもセルが動かなくて、リレーを交換したらセルが回ったわ
リレーの配線を直接バッテリーにちょいとつなげてセルが回ればリレーが原因やな 納車して一ヶ月か...
ならキルスイッチ当たりが妥当か... >>427
ちょいと火花でるけどリレーの端子をラジオペンチでショートカットすればセルが回るかチェックできるね キーオンでメーターの液晶とかランプは付くってことじゃない？
んでセル回らないって事だからキルスイッチぽい >>427
その症状は自分のセローもなったことがあるが、そのときは
セルスイッチを押すと、リレーからカチカチと作動音は聞こえていたが
電通はしていないという具合だった、多分リレー内部の接触不良か
ただ419のセローが中古ならありえるが、新車だったらちょっと考えづらいかも・・
え～と、納車してから一ヶ月って新車ってコトか？ >>424
面白くもなんともないからな
どう言って欲しかった？ 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） >>419ですが帰宅したので早速確認したところ、原因はキルスイッチでした。
皆様お騒がせして申し訳ありません。
それとアドバイスありがとうございましたm(__)m どなたかフロントフェンダーを汎用品や他車種のものに付け替えている方
いますか？
可能であれば写真を見たいのです。
兄のおさがりでセロー２５０に乗っているのですがどうもあの形が
嫌で変えたいのです。 >>420だが1,000,000ジンバブエドルよこせ >>446
( ´ ▽ ` )ﾉ 1,000,000ペリカ >>447
あ？さっさと出せコラ。ジャンプしてみろやコラ。 スゲーｗ
JEC Rd.3 HTDE Day1「前橋、ついに初優勝！ セロー×鈴木、堂々の2位へ」
ttp://jecpromotion.com/?p=1501 セロー250でノーマル並みに静かで非違反マフラーって何かある？ >>453
純正オプションのprunusはどう？ちなみに現在メーカー生産待ちで半月ほどかかるが って、セローで車検通らない爆音マフラーって売ってるのか？ >>455
ビームスのM300だかが安くて音も静かなんだけど、バッフルが外れるから一応行動不可なんだよな
純正オプションは音がカブみたいで… セロー250同士で集まって並べたら、数台ヘッドライトやフェンダーの高さが違ってたんだ
ツーリスト履いてたりサスがへたってるとそんなに変わるもんなんかね？
自分のはTW301/302のノーマルだけどなぜか高かった(リアのリンクはノーマル） >>458
行動不可て、そんなもん売らんやろ。
俺は、それで走り回ってるぜ。
バッフル外して出かける時もある。
普段は、セミレーシングのバッフル付けてるが、外すとアフターファイアーの破裂音がする。 >>459
ツーリスト履くとだいたい3cmくらいシート高くなるよ
あと車体姿勢の調整で1-2cmフォーク突き出してる人が多いと思う
それに加えて足つきよくするためにローダウンリンクなんか入れてれば人によってまちまちになるんじゃないかな >>460
458だが、変換間違えた。公道不可な。
当然分かって言ってると思うけど、公道不可のマフラーだって山程出回ってるぞ。
SSだとサーキットユーズオンリーって奴だ
>>457が勧めてくれたdB'sは静かで良いなと思ったけど、10年モデル以降は一応公道不可になるんだな 俺みたいにマフラーはノーマルでいいと思ってるのは少数派なのかな。
新車で買って3年、エキパイのサビは確かにちょっと嫌だけど。。。
変えると軽くなったりパワーが出たり、いい事ばっかなの？
ネガはないのかな？ >>461
リアにだけツーリスト履いてることが多いから、相対的にフロントが下がったってことかな
あと、逆にリアのリンクをトリッカーのに変えてる人も確かにいた
フロント突き出しもしてたから、サイドスタンドでほぼ直立になってたなぁ >>464
音量的にはな
だがそもそも外せる構造の物は外さなくても不可なんだよ 俺も吸排気はノーマル派
パーツ遊びは4輪ロドスタでヤり尽くしたかな。
セローはハンドル位置変えるのと(19mmアップ)、
錆びたエキパイ塗装するのと、
左右レバーを半分におっ欠く位 俺は変えたのはレバー。安物のDRCのショートレバーだけど必要十分。
付け足したのはジータのハンドガードのフレームのみ。樹脂のガードは装着してない。
純正レバーはちょっと倒すとすぐに曲がったり折れたりで全く良いとこなし、と思う。 >>465
ネガはメーカー間違えると低速トルクが落ちる。あとはネガはない。 デルタ4Sと忠男エキパイで幸せになれた。
なぜ、もっと早く気づかなかったのかとｗ >>470
おお、同志よ。俺もNA8Cだった。
ロドもセローも絶対的な速さじゃない
楽しみを持っている車種だと思う。
ロドスタ降りてから10年位経ってセローに乗ったんだけど、
すぐにロドの時と同じ感覚を思い出したよ。 >デルタはウインカーと干渉すると聞いて付けるか悩む
俺はいけてるけど ウインカー、何処でも移設出来るでしょ。
あと、排気が当たる所に自家製遮熱版。
こんな、創意工夫もお楽しみですよ。 納車日が迫ってきたのに、バイクカバーが決まらない
Y'sギアのEかFか、ベンチレーションって重要だろうか
とりあえずキャンプツーリング用にコミネのAK-130は買ったんだけど
サイクルポート(屋根と外壁2面に囲まれてる状態)に、コミネのと二枚重ねの予定 NA8Cに5年乗ってたけどどうしてもパワー不足が不満で2Lターボ乗り換えて幸せになれた遠い思い出 デルタS4かと見間違えて凄い人いるなと思っちゃったｗ アマゾンで2LサイズEが5500円Fが7000円
ベンチは濡れたままカバー被せても中で乾いてくれる
カバーをめくってイタズラする人もいるのでめくられない様にロックは前後に
カバーは盗難やイタズラは防止効果があるけど放火を誘うので難燃素材のFタイプはオススメ デルタ4sは移設できるウインカーよりもナンバーの方が気になるわ
すぐ黒ずんで洗うの面倒 初めて雨の中走ることになりそうだけど、
とりあえず走った後に錆びそうなところを拭くくらいでいいですか？ 帰ってきたら、30分以内に、倍に薄めたマジックリンを吹きかけて、
エンジンまわり、エキパイマフラーまわり、サス・リンクまわり、
ホイールとブレーキまわり、をササッと水で流す。あとは
気休めでハンドル、タンク、シート、キー、ヘッドライト、ハンドル
を洗う。泥がついてない限りゴシゴシする必要はない。10分で終わる。
たとえ雨が降っていてもそれだけはやって寝る。 >>485
マジックリンなんて使って油分落としたら錆呼びこむだけだろ。
雨走行後なら水だけで。
洗剤使いたいならその後乾燥給脂できる晴れた日に。 >>481
アドバイスありがとう
イタズラは駐車場所が家の裏(門扉と建物を挟んで反対)だから大丈夫かと思ってるんだけど、ベンチレーションは良さそうなんだよね
>>484
ユニコンカークリームが便利と伝え聞いたよ、セローはYAMAHAだし >487
だから薄めて、しかもすぐに落とす。雨の中濡れながら洗う。
これは経験だが、そのくらいでグリスは落ちない。
目的はサビを呼ぶ、薄い泥被膜の除去だ。 頻繁に洗う人は洗うたびに薄い錆をこすり落としているから気が付かないけど
車体自体は洗うほど錆びやすくなってる
洗うたびに注油していれば別だけど 俺は買って3年、3回くらいしか洗ってないわ。
林道走ってて雨が降ってきたとか以外はそのまま放置。
半年点検で洗ってもらったのを入れたら8回くらいになるのか？
状態としては、エキパイは程よく赤錆が出てるがその他はほとんど錆びてない。
雨の後は必ず水滴落としてるし、屋根ありの駐輪場にカバーかけて置いてあるからかなあ。 >>443
因みにエスパーだが、バッテリーもう上がりぎみだよ
セル回しすぎだ、すぐ充電すればいいけど1ヶ月じゃ持ってないな
充電器すぐ買いなさい、トリクル充電付がオススメ、電源無いと駄目だけどね 俺は水かけるときは錆止め剤の入ったシャンプーで洗車するときだけだな
それもシートとメーターまわりには泡も水もかけない
メーターまわりは布とブラシ、シートは軽く布で拭いて革用クリーム
で、洗車後の水分は目立つところだけセームで拭き取ってあとは走って乾かす
メーター等の樹脂部には樹脂保護剤塗ってる
雨降ってても乗るけどこれで目立った錆でてねーな 散水栓ないから水多めの水拭き→絞って水拭き→乾拭き→プレクサスが多いな
ホイールは水多めの水拭き→ユニコンだけ 林道で泥んこになったら洗車場で水ぶっかけ
帰ってからプレクサスとシリコンスプレー
年に一回バラしてグリスアップ ここワッチョイなしの基地外用じゃないか？
ワッチョイありの次スレ立てようぜ 何でわざわざ専用外のクリーナー使おうとするのか理解できない
その質問をここでする神経も理解できない >>508
まあググったと思うけど同じので洗ってる奴いるっぽいから平気じゃねえの 今はキチガイ沸いてるわけじゃないし
出て来たら改めて立てればいいんじゃない 俺はバイク卒業することにしたよ。特に事故ったとかいうわけじゃないけど、奇跡的に無事故で怪我もなかっ
たからね。だからこそ、五体満足の今のうちに下りておこうと思ったんだよ。事故動画とか見てたら余りにあ
っけないじゃん。あんなに簡単に死ぬの?大怪我するの?って見てしまうと、余りにリスキーだからね。
恐らく2chに書き込んでた人で、死んだり大怪我したりした人が沢山いるんだろうな。あの世から書き込めないだけで。
「俺だけは絶対大丈夫」と書き込んでた人が、「最近あの人の書き込み無いね、どうしたの?」とかならないように、
あなた方も1日でも早くバイクを卒業することをおすすめするよ。 そんなの百も承知だしわざわざ人に言われる筋合いは無いんだよなぁ
事故動画も8割はバイク側の危険運転が原因だし普通の運転してれば事故にあわないで人生終えることの方が多い バイクはリスクが高いのは当たり前。
言いたいことは山ほどあるが、わざわざお前さんの決意表明なんて興味ない 事故動画なんかをみないと、バイクが危険な乗り物なんて自覚できないバカはさっさと降りて良かったんじゃないか？
普通の頭をしてれば50ccで30キロ制限で走っていたとしても、人間の手に負える運動力はとうに越えてるのを自覚して乗ってるもんだぞ。 >>527
そういうことなら仕方ない
バイクは俺が引き取ろう ツーセロのリアキャリアにSH40は危険だね。
ホムセンのステー使って無理やり付けたけど、
今日信号待ちからの発進時にベースごと落っこちたわ
デザインも使い勝手も良かっただけに残念。
次の箱はすんなり入るやつにします それはSH40が危険なのではなくて
取り付け方の問題があっただけなのでは とりあえず前2ヶ所のボルトはキャリアの穴に通せ
ゴムのプラグを取れば穴がある
後ろは揺れ止め程度に固定できればいい
SHADのベースは爪が大きいからそれで落ちることはないよ 箱とは関係ないけどアドベンチャーキャリアにヒモかけるフックがもっとあったほうが使いやすい。 >>530>>532
別に絶対落ちるとは言わないけど失敗例もあるってこと
ちなみにブログとか参照して2つはキャリアの穴を通し、残り2つをステーを使って固定したよ
それで1週間くらいは何の問題もなく使えてた
>>531
そうかも知れないけど工夫が必要な製品より何の工夫もせずピッタリ合うものの方が安全なのは確かだしね
バイク自体初心者だから運転以外に気を使わなきゃいけないことは減らしたいんだ
今回は実家の近くだったから家族に電話して箱だけ回収してもらったけど、
遠くに旅行行ってて落ちたら大変だし、
もし高速とかで走行中に落下したら後続車が事故るかもと考えると… >>535
SH40は直方体で便利そうですよね、アドベンチャーリアキャリアとSHADのベースの相性が悪いのでしょうか
(他社と比較して)
事故にならなかったなら不幸中の幸いでしたね
ワイズギアの純正トップケースがGIVIのOEMであれば、E43NMLなんかご希望に近くないですか？
ワイズギア同士であれば、ベースがキャリアに適合するかどうかワイズギアに聞けますし
OEMなのにベースの形状は変えてある、なんて罠があるかは存じ上げないです、すみません >>536
ありがとうございます
そうですね、今回のことは結構凹みましたが不幸中の幸いと思うことにします。
SH40は本当に良いトップケースだと思いますよ。
別のバイクに買い換えたらまた復活させたいです
紹介いただいたE43NMLも良さそうなので、
セローに付くのであれば検討してみますm(__)m アドベンチャーキャリアに制限重量の倍くらい積むのはザラだけど
定期的に緩みがないかは見てるよ
1年間ほぼ毎日使ってまだ異常なし なんだか箱を褒めておきながらセローに合わない箱が悪いみたいになってるけど
自分の取り付け方がヘタクソなだけなんじゃないのか？
スプリングワッシャーやナイロンナット、ねじ止め剤使ったりとか
走行後も振動でネジが緩んでないかとか気をくばったりしていないんだろうな
落ちるまで点検しない自分が悪いと思わなきゃまた同じ事になるよ 多分ナットが弛んだ
ナイロンロックナットだからナイロン部をボルトが貫通していないと弛む アドベンザーキャリーに灯油ポリタン２０L積んでいいかい？ 自分で箱を付ける人はナイロンナットの構造としくみを検索しておこう おまえらにいい事教えたる
ロックタイトと木工用ボンドの成分は同じなんやで >>549
抜けなくなって救急車呼ぶことになるから止めとけ 緑茶と紅茶は元々同じで、緑茶が発酵したのが紅茶なんやで 葉っぱ同じで製法が違うだけであんなに味変わるんだから不思議だよな 酵母細菌の仕事はさまざま。安全性の確認にも使える。 >>555
世界中の産地は大英帝国が押さえるんですのよ 8月の中旬に発注で9月下旬の納車予定だったけど音沙汰なし ちなみにツーセロね 台風の被害でシール類の製造工場が全壊して、ヤマハの新車製造が全てストップしてるんだっけ？ ロックタイトと木工ボンドが同じ成分？ｗ
木工ボンド水性だよなｗロックタイト水で緩むんかいｗ >>564
最近車の塗料は水性だけど水に溶けるの？
確かガンプラの塗料も水性だよね 新車買って3か月 ８３００ｋｍ走行
ここ10日ほどで雨の中のべ５００ｋｍ走る
深夜出先にてギヤが入らなくなりオイルを補充するもやはりダメ
もしやとチェンジペダルにオイル差したら無事復旧
四半世紀バイクに乗ってて初めての経験だった 私は仕事家事が忙しく年700kmだわ。
年々乗れなくなる。 行きつけのバイク屋の話
ヤマハに限らず最近のバイクは驚くほどグリスが塗られてないそうな、、
自分のセローも不具合が出たが、チェンジペダルとかリアサスのリンク部分
に気をつけてな はみ出るほど塗ってないってだけでしょ
元々ブッシュが入るクリアランスは100分の１とかそんなもんでしょ
多量にグリスが入る隙間ないよ
チェンジペダルはもっとあるだろうけど 木工用ボンドは、水溶性ですんで、耐水性は無いよ。
ボンドが乾いたときは透明な色で水にかかるところに使用するとボンドが白くなるよ。
長時間、水気にかかるところに使用するとボンドが溶けてしまいますよ。 販売店です。
通称木工ボンドと呼ばれています白い接着剤は、
水に溶ける水溶性です。
一旦硬化すると透明になり簡単には水で溶けませんが、
長時間濡れた状態になりますと、透明な部分が徐々に白くなって
元の白い状態になってきます。
もちろん白くなるとゼリー状になるため、接着硬化が薄らぎます。
ですので、耐水性があるとは言えません。
特にお湯に掛かると白く戻りやすくなります。
出来るだけ、水の掛からないところでお使い下さい。 >>571
そう思ってるなら、それでいいよ
オマエのバイクだから コニシ木工用ボンド
用途●木・布・紙の接着（耐水性を必要とする用途には不可）特長水性で使いやすく安全。乾燥すると透明。
JIS S 6040表示認定品。 >>576
行きつけのバイク屋の話
ヤマハに限らず昔のバイクは驚くほどグリスが塗られてたそうな、、
自分のセローは不具合なし エンスト病が出る人いますか？
mixiのサイトに
「原因はFIへの空気を調節する羽にエンジンからの吹き戻しのカーボンがたまり 」
って書き込みありました。
セローだけでなくFIで発生するようですが、
特に症状出てないですか？ はよフルモデルチェンジ来んかのう
今のデザインは好きくない
ライトまわりが鹿のニコってしてる顔に見えてしょうがない 同じような書き込み何回もしつこいよ
鹿の顔に見えるとか言ってんのお前一人だから 普通の人は動物の顔の区別はほとんど出来ないが、飼育員はちゃんと区別出来るらしい セローの顔にも個体差があった‥‥？
ライト周りが気になるならxtxに変えればよろし
キュセロ信仰の人用に四角いライトになってるで 俺もライトは四角がセローっぽくて好きだな
現行の丸の方が高性能なのは分かるけど >>578
因みに耐水性の木工用ボンドも同じ成分だよｗ 俺は丸目だからこそ、セローを気に入ったけどな
角目は他のオフ車と変わらない上、いかにもマニアっくな感じが嫌い
現行セローのデザイナーはよくやったと思うぞ 30thカラーかっこいいよ
傷付くから林道に行かなくなるくらい >>591
ゆとりだけど古くっさい角目に憧れちゃう >>584
昔のデザインが良ければ、昔のバイクに乗ればいいんじゃない？ 俺も四角だったら買ってないわ
カラーはysp限定の青が欲しかったけど 青のタンクとデカール買って付けてなんちゃって限定車にした。8万かかった。我ながら馬鹿だわ。 ブログでやってる人がいたので真似たけどフレームが黒？なのであまり青が映えなかった。
でも自己満足です。 無条件で緑が良かったから、現行ラインナップで新車で買えて良かった
デザインも今のが好きかな、10年前に買うときは、旧デザインが気合い入りすぎに思えて、オフ車自体を選ばなかった
現行の哺乳類みたいなデザインが最高に可愛くて気に入ってる >>605
店頭在庫車両じゃないの？
それならヤマハの新車製造型が、台風の被害で止まってるらしいからな でも、現行セローの顔ってまんま鹿やんｗ
丸いライトは鹿が丸い口あけてる顔にみえる
でハンドルやミラーが角
ライトカウルにはいってる溝はニコ～ってしてる目に見えるし
なんであんなデザインにしたんかな
オッサンんが鹿の角に捕まって鹿にまたがってるように見えるやん、、 >>607
セローはカモシカなんだからいいじゃん、丸っこくってカワイイヨ >>607
イヤなら別のやつに乗ればいいじゃん
昔のセローが良いならそれに乗ればいいじゃん
何で世の中が感性の遅れたおっさんの意見を聞かなきゃならんの？ セロー買えないから理由付けて買わないアピールしないと耐えられないんでしょ 全然鹿に見えないんだが
>>607は何かの病気なん？ 正直鹿に見えるってのは分からんではないが、そのように見ようとすれば他のバイクも似たようなもんじゃないかな
無骨さや角ばったところのない現行セローの柔和な表情はかわいらしくて好きだ >>613
>>607が鹿だからそう見えるってだけ セローと言えば、やっぱり角目だなぁ。
http://i.imgur.com/6WaQYHY.jpg
逆にオレは丸目が駄目だ。 今の4速と5速の間のギアが欲しい
坂道とか50キロ巡行あたりの状況で今の4速5速じゃどっち選んでも気持ち悪い
遅いのは買う時から諦めてたから別にいい 50㎞なら4速だろ
4速は80㎞弱までカバーしてるぞ >>621
じゃあ一般道だと基本4速まででおk？
今まで50km/hちょっと過ぎたら5速にしてたわ >>626
おｋ
5速は巡行で70㎞超える頃からでいいよ 向かい風が強い時もあるし
速度変化の多少もあるから
そう単純に決められるものではない >>628
向かい風が強い時も速度変化がある時も50km/hくらいでの巡行なら4速までで走るのが扱い易いと思うんだけど
そういった状況であえて5速にすることなんかあるか？ 5速入ってる時に点くインジケータがあると幻の6速探さないで済むね >>631
下りでギアを上げるということは速度を上げるということなんだが 緩い下り坂で5速の緩いエンブレで速度キープしたりするわ >>634
じゃあ法定速度で走る平地の場合は4速で問題ないってことだよね この長い長い下り坂を～
ギアを５速に入れたまま～
ゆっくり～ゆっくり～下ってく～ >>619
また、あんたか...
見て欲しくてしょうがないんだな この長い長い下り坂を～
ホムセン箱を後ろに載せて～
ギアを５速に入れたまま～
ゆっくり～ゆっくり～下ってく～ >>640
オレはあくまで例で上げただけだよ。
何とでも言いたまえ。 >>641
そこじゃなく、せめてブレーキを握れよｗ この長い長い下り坂を～
ギアを５速に入れたまま～
ブレぇキいっぱい、握りしめてぇ～
ゆっくり～ゆっくり～下ってく～ 最近子供の影響でロードバイク乗り始めたんだけど、そこらの坂の辛いこと辛いこと。25km/hの巡行でやっとだわ。
セローが非力で辛いと言ってごめんよ。俺はもっと非力だわ。 いや見れば見るほど鹿の顔にしかみえんやろ？
丸いライトはぽっかり丸くあけた鹿の口
ライトを覆ってるカバーまわりが鹿の顔で
うえのほうには左右にニヤケた感じの目にしかみえないスリット
ライトの下のパイプは首輪にしかみえんし
ハンドルとミラーは角部分
完全にニヤケで大きくお口をあけた首輪つけた鹿の顔ｗ >>650
セローが鹿の顔で何か問題？
四角くてカクカクしてるのは昔の車の特徴、丸くて流線型なのは最近の特徴でしょ つーか長い目で見ると丸と角は交互に流行ってるんだけどな。 オフ車というのは遠目でもわかるが、車種まではわからない
セローは遠目でもセローとわかる オフ車なんてどれも見分けつかないんだから気にすんな セロはにか～ってニヤケタ鹿のぬいぐるみに
乗ってるように見える
機関車トーマスみたいな顔のついた乗り物みたいな？
オフ車はKDX２００SRやTT２５０Rみたいな感じがかっこいいよ DT２００WRも流線型的でかっこよかった
オフ車も遠めでもはっきりスタイルの違いがわかったよ
昔のオフ車はね
というか色でわかったんだよ
本田XLR２５０は赤青白系、カワサキはライム系みたいに 斜め前方からスリットを目に見立てれば鹿に見え…見え…
超頑張れば見えないこともないが普通目に見立てるのはライトだろ
世間一般では受け入れられない意見だと知ってください >>661
単眼とか言うくらいだしね
曲線的なデザインだから、モノアイの架空の生物には見えるし、お洒落で可愛い >>660的にXLRはパリダカ限定なの？(赤青白系) >>663
女性デザイナーがデザインしたのでちんｋが立派なのは仕方無い
そそり立つちんｋフェンダーステキ??って感じ セロー250にのっているけど、オフロード車のスタイルは好きになれない。完全に性能だけで乗っている。 荒らしてるのか判らんが、全部別のに乗り換えればいいのにってのばっかりだな。
何で乗り換えないの？ ２２５は現行に比べるとコンパクトなスタイリッシュさが良かった
セル付き前のもよかったな
昔のデザインのほうがやっぱりいいよ そんなに225が好きなら225スレに行ってくれ
いい加減うざいよ 225時代はデザインが好きじゃなかった(ダサかった、よく言えば無骨)から、用途的には良かったんだけど買わなかった
現行のはお洒落になって見た目も問題なしで即購入
そういう人もいるのですよ 具体的な車種を挙げると何書いたってケチつけられるんだろうから、オールドルックとだけ
二週間くらいで下道をのんびり北海道一周ツーリングが当初の目標だったから、オフロードなら寄り道の選択肢が増えたけど、必須ではなかった
今回は林道にも行ってみたくなったところに、戦隊ヒーローみたいなデザインから生き物っぽい可愛いデザインに変わってて即買い
勘違いしないでほしいけど、戦隊ヒーローっぽいのは、人によっては凄く訴求力のあるデザインだったと思う、要は現行との違いが優劣のように論じられるのが受け容れ難い 戦隊ヒーローというかオーソドックスなブルドーザー系重機のイメージっていうのかな
ラリーレイドっぽいっていうか、ランエボみたいな顔の昔のオフ車がこのみ
今のほうがなんか生き物っぽいから戦隊アニメヒーローっぽい
丸みのあるモコモコっぽい感じがぬいぐるみの生き物のデフォルメみたいで好きくない 無骨っていうけど、アレでも昔は女の子向きバイクのレッテル貼られていて
かなりソフトなデザインだったんだよね、相対的にKDXとかDTとかと比べるとね
特にセル付き最初のモデルの青のヤツはピンクのラインが入っていてちょっと
選びづらかった
でも今となっては新幹線の秋田コマチのカラーリングみたいでオシャレな気がする
一方、原モデルは何アレ？３０年モデルとか枯葉びっしり貼り付けたような汚い色で萎えたわｗ ID:LEPm7TUHは喧嘩を売ってるらしい
存分に叩いて良いぞ でも現セロのライト回りはまじで
鹿のお口ぱっくりにこにこ顔でしょ？
何か縁日で売ってたプラスチックの鹿のお面の
両端を輪ゴムでオフ車の正面にくくりつけてる感じ？ 昔のあの青ピンクのカラーリングに抵抗あった人って俺だけかな？
カタログでは濃いピンクだけど実車はマニキュアみたいなピンクのラインで
ちょっと抵抗あったんだよね、で結局緑黄にしたんだけど
年とった今では全然OKになったなあのピンク >>689
ここは本スレじゃないぞ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆115台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474736882/
こっちできいてみ デザインは225のそれより250の方が大分こなれてるように思うな
ただ、オフロードって基本的にデザインはいまいちでしょ
性能とか用途知ってると色眼鏡かかるのか滅茶苦茶かっこよく見えてくるけど デザインなんてライトカウル交換すればガラッと変わるんじゃないか？
オレはダサい方向性でジェベル200のライト付けてみたい 免許なかった頃にはチャリはMTBばかり乗ってたから
普通にエンジン載せた正統進化って感じでクソかっこいいと思うんだが
いまいちなのか >>666
ただ単におっさんの趣味なのか
今でもこの型のXLRはかっこいいと思うな
タンクがオーソドックスな涙滴形なのもいい >>694
この三角を涙滴形と呼ぶのには違和感が・・・XLの方がそうなんじゃ？ >>695
どこをどう見ても涙滴っつーよりウンコですね ロードサービスの会員証とか、防犯登録証とか、皆さんどこに貼ってます？
とりあえずhit-airは、シート外さないでつけられる場所に、スタンディング時のフレームに干渉しないよう付けられた >>697
ロードサービスはカードだから貼らないな。 >>699
いや、昔のままで225が今新車発売されたら、本気の人にはかなり売れると思うぞ？
排ガス規制が無理とかの話は無しと考えてね 225が現行だった当時はあくまでも本気の人向けじゃなくて
チビ向けだし 嘘言っちゃいかんよ
他のトレールよりもスリムで低くて
2輪2足でその気になればトライアル的走りもできる
出た当時は林道ツーリングがいくらでも出来たし
セローの作りは日本の林道に合ってた
走れる林道が減って、ツーリング需要の比重が上がったから
250みたいなデブセローになったんだろ ２２５は当時新車で３６万くらいじゃなかった？
チビ向けというよりマウンテントレイル志向のアウトドアビークルって感じ？
林道をのんびりトレッキングするためのね >>703
ツーリングするには非力すぎるけどな
ほんとどっちつかずのつまらないバイクになったわ 普通のロードバイクは両足ついてバタバタと２輪４足歩行なんて考えてないけど
セロは砂浜や瓦礫や河原でそういうこともできるように両足がつくようにするために
シート高を下げてるわけ
トライアル者なんかもシート高低いけどチビ向けにそうしてるわけじゃないよ でも俺なんかはちょっとだけ女の子もオフロードに入っていけるように
女の子をターゲットにしたってのもちょびっとたけ入ってた？みたいな気はする >>695>>696
目や頭がおかしいぞ
これは涙滴そのものだろ
涙滴を「寝かした」形だな
後方から進行方向に向かって垂れる感じでな それなら何故今225の程度が良いのを探してる人がいるんだ？
新車の250買えば良い話だろ？ >>712
いや、おじさんはオマエみたいな低脳のモノシラズばっかなので
最近馬鹿やなああ、、としみじみと講釈したくなるだけよ
正座して有難く拝聴しろやクズｗ どこがどう下手なのかをご自慢の語学力駆使して完結に述べなさい
できなければオマエは馬鹿で低脳であることが証明されますよ？ｗ 一般世間のおっさんはこんなに沸点低くないから
若い人は誤解しないように ここは本スレじゃないから早く埋めて
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆115台目【旧/ヌ/FI】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474736882/
に合流しようぜ はい、０点ｗ
俺は理科の話などしろと言ってない
オマエがまったく日本語の理解力も応用力も全く無い低脳であることが証明されたわなｗ こんなヒトに絡んでくる粘着はシカトして
セローのイメージコンセプトをおさらいするぞ
ボケ茄子モノシラズども！
セローのイメージは２足２輪走行もできる本格的オフなトレッキングバイクな
https://www.youtube.com/watch?v=TTl-9snhXYk ID確認したら昨日の奴かよ
相手にしなきゃよかった 馬鹿を叱咤するために適切に語彙を選択してるだけやろｗ
ほんまウスノロボケばっかやなここｗ NG機能使ったこと無い人は、良い機会なので使ってみて下さいね～ このニュージーランド編CMは雰囲気はすっごくいいけど林道シーンがちょっと、、
後ろ走ってる人は前車がまきあげる砂埃でかわいそう
もっと離れて走ったほうがよいわなあｗ
https://www.youtube.com/watch?v=gJH5s8-ts7o >>689
昔も今も国産のオフ車の色使いやグラフィックはどうしてもカッコ良いと思えないわ 馬鹿だな
昔のリックジョンソンの時代のAMAスーパークロスとか
ホンダヤマハスズキカワサキばっかだったんだぞ
オフモトクロッサーいえば日本車の代名詞
あの時代のXRは今も超カッコイイ >>729
お前はな
ID真っ赤にしてバカじゃねえのこのゴミ >>690
>>718
必死だなｗ
消えろゴミクズ >>709
ティアドロップタンクでググれカス
そんなずんぐりむっくりが涙滴の訳ねーだろ
しかも後方から進行方向てｗｗｗ 【ヤマハの歴史】
・最初は輸入オルガンの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→LSIも作る
・LSIを作ったからパソコンも作る→他にも利用しようとしてルーター作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ったのかというと、
・オルガンやピアノ作りで木工のノウハウが蓄積される→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて航空機のプロペラ作る→終戦後にGHQから返してもらった設備でバイクとエンジン作る
・ヤマハ発動機を立ち上げる→設立9日後に初めて作ったバイクでレースに優勝
・社長が弓道やってたからFRPでアーチェリー作る→FRPあるから船も作る
・社長が自分で使ってたアメリカ製の船外機がよく故障するので船外機作る
・FRPを利用してプールを作る→ついでにウォータースライダーも作る
・インドネシアの駐在員の家族から「水道水が汚い」ってクレームがきたから浄水器作る
・バイクから出る二酸化炭素を何とかできないかと思ってバイオ事業化
【撤退した事業】
パソコン、風力発電、ガスヒートポンプ、バイオ事業
家具（リビング）事業 ¶ 〆
(^o^) 魔除けのセロー君AA出来たよー >>731~>>733
必死なのは低脳丸出しのオマエやろｗ
＞しかも後方から進行方向てｗｗｗ
↑
クズ丸出しｗ
涙滴型はハーレーもゼットもみんな進行方向に垂れてるもんだｗ
オマエの目はこんな当たり前のことも認識できんのかｗオマエは人間でなくゴキブリやろｗ 現セローはライト回りがお口ポッカリ開けたニヤケた鹿のお面にしちゃた一方で
２２５の時にタンクの両サイドに描いていた鹿のトレードマークを
変な形に変えちゃたよね
昔のマークの方が山鹿っぽくてサファリパークみたいなイメージで良かった
今のタンクのマークは鮫だか竜の顔だかわからん中途半端なデザインになってて変 セローのタンクのグラフィックを鹿とか言ってる時点で、コイツがセローのこと好きでもなんでもない事が分かる
現行セローを鹿みたいって言ってるやつは、単なる荒らし だいたい、山鹿って何だよ、今も昔もセローはカモシカだろ
>>739、現行セローはお口ポッカリの鹿とか言ってるやつが
馬鹿
なだけだろ 鹿男に構うなって（笑）
>>742
山鹿は熊本の地名
「ヤマハ」のつもりで書いてるのかもしれないけど セローが鹿だと勘違いは本当に多いよね
まあヤマハ自体がそういうイメージだけで鹿風の角にしてしまうぐらいだから… セローに乗り始めてからやたらヤエーされる
オフからされることももちろん増えたしその他のバイクからもよくされる
親しみ安いんだろうか レスが飛び始めた
ということは荒らしがよく使う単語に引っ掛ってるってことやな 総合スレのままだから湧いて出てくる
専用スレがあるんだから切ってもいいと思うんだけどなー まずIP・SLIP導入だろ
どうしても自分のレスを人に見せて
嫌な思いをさせたい荒らし以外ほぼ無関係だからな
それでも荒らすなら現行セロースレ建てればいい。
もちろんIP・SLIP採用のままで。 そんなにここ荒れてるか？
なにもしなくていいんじゃない >>746
セローは結構ヤエーされるな
俺が知ってるバイクではビグスクが一番されなかった
一番されるのはBMWのGS >>754
その野営じゃないと思うのよ。
文脈からね。 何かの間違いを悪ノリで流行らせようとしたものの2ちゃんねる界隈でしか通用しないため
ただのキモい用語に成り果てた現代用語の陰部 英語のイェーイのスペルを間違えたやつがいた、それだけの事 >>759
v(･∀･)ｲｴｰ！！！
>>757
v(･∀･)yaeh! ？？？ ピースする人みたことない
手を振る方が多いんじゃない？ >>746
そうなの？うちのセローエイリアンのボスみたいなスクリーン付けてるんで殆どされない、ライト回り殆ど真っ黒だし、車種不明扱いかな？
あーでも先日鈴木のビッグオフの人に珍しくされたな、変態仲間？ ヤエーてピースの事なのね
皆さんありがとう。
因みに、先々々週位にセロー250新車で買いました。
20数年ぶりのリターンライダーです。
林道2回いきましたが
セロー楽しいですね。
走ってるとピース多かった気がします。 セロー新車と中古ブロンコで迷ってます。セカンド用途で軽い林道に行く程度ですが、ブロンコでもセロー並の走破性はありますかね？近い将来ファーストバイクも買い替え予定なんで、中古ブロンコに傾いています ブロンコに思い入れがあるなら、ブロンコの方が良いと思う。
無いならセローで充分
敢えて「充分」 好きなバイク買ったほうが幸せですよ
あれができるからこっちにしようとか考えずに おしゃれさんならブロンコはいいチョイスかも。
基本セローのちょっとだけ劣化した奴だからガレた場所での走破力は下手したらCRF250Lみたいなのより上かもしれんし。
現行セローベースで劣化無しでブロンコなら迷わずそれ買うわ。 >>767
でも、左側通行だと挨拶しにくいんだよねスクリーンデカいと特に
右側通行の外人は左手を下に出してるね、あれなら楽そう >>752
ビクスクとハーレーはなにか隔たりがある ブロンコもいいけど小洒落たものがいいならTW225もいいぞ。あのでかいタイヤは山で強力な武器になるよ。
CRF250Lは借りて乗ってたけど別に悪くは思わなかったな。重さは気になったけど、セローより力任せに行けたりしてあれはあれで良かった。 今気付いたけどツーセロ納車前に外されたタンデムバー？ってどうなったんだろ
店にパクられたのかな？ >>784
貰ったよ
どうせ使わないからゴミに出したけど >>785
メーカーからショップへは、普通のセローの形で送られて来るらしい
でショップでパーツを組み付けると
そう言えば俺も外されたたんでむばーを貰わなかったけど、店頭在庫だったからもう処分されてたのかな？ タンデムバー、俺はくれたよ。店も持っていてもしょうがないと思う。 セローでツーリング行ってきた。７泊8日。ネカフェと健康ランド活用して費用は５万７千円で済んだ。
占める割合で高速料金って高いんだな。16000円。
ガソリンは八千円くらい。 2209kmはしった。給油回数１１回。
新車納車されてまだ40日だがオド5105km。 >>794
ガソリン代が書いてあるから、そこからレギュラーの大凡の値段を出して給油量を割り出して、
走行距離と比較して、何と無くだけどね。 ネットカフェだの健康ランドだのに泊まるツーリングはやりたくないな 2209km / (8000円 / @120円) ≒ 33.1km/l
7500円だと 35.6km/l
高速多用ならそんなもんか？ >>797
あ、そんなもんか、それなら無くはないな。
それにしても、高速代160000円とはまた使ったな。
それにガソリン代8000円でネカフェ利用なら、あとは一体何に使ったのやら？ ネカフェ泊したことなくてわざわざツーリングした俺もいる >>790
貧乏くさい所に泊まってる割にはやたら金使ってるな セローで 8日間 2,209km の旅
高速料金 16,000円
ガソリン(給油11回) 8,000円
その他 33,000円
総費用 57,000円 ツーリング平均燃費は38km/lだった。サイドバッグ付けて高速多用なので こんなものでしょう。
ツーリング中に給油した６３L、合計金額が7600円くらい。
実際使った燃料は５８L、ガソリン平均単価120円、実際はガソリン代7000円くらいでした。 健康ランド＆ネットカフェは食事がアレな上に高くつく。
次はキャンプに朝鮮しようと思う。 北海道とか四国とかロケーション良い無料のキャンプ場沢山あるからな。
キャンプはビジホ数泊程度の初期投資がかかるけど泊まりのツーリングを頻繁にするなら安くあがる。
旅をしてるって気分も盛り上がるしな。 四国で
>ロケーション良い無料のキャンプ場
見つけるのは酷。
ソースは俺。 北海道含めても俺が一番良いと思う無料キャンプ場は四国にあるわ >>807
愛媛県民ですが興味があるので教えて貰えますか？
キャンプしたくて装備を購入予定です。 >>806
梶ヶ森サイコー
夜、真っ暗で独りだったから怖かった
鹿に囲まれたし 毎日走るのは辛かった。ほとんど雨だったし。そろそろツーリングのスタイルを変える時かな。
キャンプ場でのんびり滞在するような。自炊もやってみたい。 >>811
絶対その方が楽しいし安上がりだよ。
そばにテント張ったライダーと仲良くなって一緒に酒飲んだり
天の川とか流れ星とかキャンプじゃないと中々見れないものもあるし、
スーパーとか道の駅で土地のものを買って自炊すれば店で食べるより美味いし。
ちょっと前に一ヶ月ちょっとの北海道東北ツーリングしてきたんだけど
キャンプが27泊で合計7000円くらいだった。 >>812
いや、本州のキャンプ場は有料が多いし、下手したら2000円近くするぞ
キャンプは好きだが、決して安上がりとは思わないな 楽しそうな話題だね、キャンプ場に連泊してのツーリングやりたくてセローを買ったから
経験者に、北海道で連泊向きのお勧めキャンプ場を聞きたいな
開陽台に一日だけ泊まった事しかないから
それでも楽しかったけど >>813
本州と言うより道志富士伊豆辺りと房総くらいな
それ以外は無料から500円程度の所がいくらでもある >>815
それはちょい言い過ぎでは無いか？
俺は関西だが、関西で500円でキャンプ出来る所なんてほぼ聞いた事ないし、関東より西でもいくつあるんだか キャンプ場なんて山奥多いし5時までに受付とか近郊にコンビニ無いとか利便性悪くてツーリングに向かない
ホテルでも温泉旅館でも当日聞けば大概空いてるから現地で気に入ったところに泊まってる >>816
俺は横浜だけど関西圏にも何ヶ所もあるよ
バイク乗りが多い関西の某無料キャンプ場は何度も利用している >>818
それは是非知りたいね。某岬かな？
まあここでは教えられんかもしれないけど
ただ、いくらでもって程は無いだろ？ >>820
おう、結構あるもんなんだな
これは知らなかった
今後の参考にさせてもらうわ 田舎の道の駅でいいじゃん
夜8時くらいにいけばいい
雨降ってても屋根付きでテントはれるところもあるし
バイクとテントがあれば怪しまれることもない
最高に安上がりだ >>816
>>817
無知&知ったかﾜﾛﾀw
ろくにツーリングしたこと無いんだろうな >>822
キャンプして良い道の駅ならそうかもしれんが、閉店後の店舗、他人の土地に寝泊まりするのは許されないしやっちゃダメじゃないかな
キャンプは節約になるとしても娯楽でないと辛いと思うよ 全泊ビジネスホテルで6泊7日の九州ツーリングしてきたけど身軽で中々良かったぞ、北海道の時は全てキャンプだったけど 余程貧乏じゃなければホテル泊でツーリングした方が楽だね
夜もゆっくり外出できるし繁華街でお酒や郷土料理楽しんだりできる
キャンプツーとかカッコ良さそうに言ってるけど、実際はキャンプ場にバイクで行ってキャンプしてるだけ ろくにツーリングしたこと無いんだろうなだって
ふふっw 北海道スレでもそうだけど、キャンプ否定する奴って
キャンプする人間の宿泊手段はキャンプだけだと思い込んでるんだよな
車しか知らなくてバイクを否定する奴が車の優位点を力説するのと同じ滑稽さがある
「いや、そんな事は百も承知で車も持ってるんだってのｗ」って感じ キャンプツーリングで自炊とかやってみたいけどバイク仲間がいなくてキャンプ自体未経験だとハードルが高いんだよね そもそもキャンプとツーリングはそれぞれ別の趣味・楽しみなんだよ
キャンツーする人はふたつの趣味をひとつの旅で同時にこなしてるってこと
釣りとか名所旧跡巡りとかをツーリングしながらする人もいるけどそれと同じ
泊まる手段として金がかかってるかかってないって話は全く論点がずれている
逆にキャンプに興味のない人からすれば、いくらキャンプが楽しいと力説したってわからない
風俗に興味がなけりゃツー先でソープに行くのが趣味な奴と話が合わないのと同じこと
結論としてはキャンプは趣味、趣味の合わない人同士では話噛み合わないから
お互い干渉するだけムダってことな ただ安くあげたいからキャンプしてる人と、金はあるけどキャンプが好きでやっている人とはまったく思考が違うからね
散々大型乗り継いでセローにたどり着いた人と、セローしか持てなかった人で話が噛み合わないのと同じw >>833
「お互い」って言うが俺は別にホテル泊を否定してないぞ >>832
俺も最初から一人で調べながらキャンプや自炊のやり方を覚えたよ、最初は不慣れで手際も悪いけど徐々に上手になってくると楽しくなってくるぞ！ キャンプ自体が楽しいし、早朝から行きたい林道とか露天風呂の近くにホテルが無きゃキャンプだよね
逆に、翌日は移動日だからグッスリ寝たいとかならホテルに泊まるし
キャンプも好きで良かった
>>832
とりあえず食事は外食、自炊は朝のコーヒーか紅茶くらいにして、キャンプ泊やってみなよ
設備がキレイで買い出しができるくらい近くに町があるキャンプ場なら大丈夫
凝った自炊はその後、自炊はまたキャンプと違う趣味でもあるから
小さめで組み立てやすいテントでやってみなよ！私はmont-bellのムーンライトテントだった(フレームが特に単純な3型までね)
初キャンプの時は、手間取ってたら、たまたま隣に泊まってた人が手伝ってくれたよ。バイク乗りの性で、初心者を手伝うの好きな人も多いよ。 >>836-837
そうなんだ
来年の夏に挑戦してみようかな
近所にモンベルあるから明日行ってみる >>837
セローでキャンプは荷物が増えそうで考えちゃうな
知り合いのバイクキャンパー見てると装備大杉だろって思っちゃう
10kg位に治まるならやってみたいけどね firebox、SOTOのバーナー、ホットサンド器、小鍋とマグカップ、箸とかは燃やせるやつ
バイクでもこんぐらいは余裕で積めるから楽しめる キャンプだけ楽しむなら車の方が圧倒的に楽だしな。
あえてバイクで行くのは、そこまでのツーリングが楽しいから。
そう考えるとあまり重装備はできなくなる。
どうすりゃ荷物が減るか、軽くなるかって考えるのもバイクキャンプの楽しみの一つだなｗ キャンツーでも、どれだけ荷物載せられるか派と、
いかに荷物を減らせるか派に分かれる気がする セロー買ってから狭い林道とか行くようになって初めて舗装路の方が怖いことがわかった
崖から流れる水で濡れたカーブ、アスファルトの上の泥・砂・落ち葉怖すぎっ
未舗装路になるとホッとするｗ
こういうとこってスピード落とすしかないの？ ダートで散々滑らせてればアスファルトで滑ってもどうってことないだろ >>847
言葉ではそうなんだけど、俺は845に同意
安定した低μのダートと
高μ→低μに急に変わるアスファルトでは怖さが違う >>838
7月に免許取って8月末にセロー買って今まさに初キャンツーに出かけたよ
テントやタープ、シュラフ等の基本的なキャンプ道具はOrtliebのサイドバッグに全部入るし、
食器やらテーブル、椅子、焚き火台とかの小物類はミニフィールドシートバッグ(普通のと間違えて買った)に入った アスファルトだとコントロールもへったくれもないからな >>817
大抵のキャンプ場は受付に間に合わなければ翌朝払えばいいし、無料なら受付無しの所も多い。
街中にある場合もあるしコンビニやスーパー風呂が徒歩圏の所もある。
キャンプ場内に風呂がある所もあるしシャワーやコインランドリーがある所は普通。
近頃じゃＷｉ-Ｆｉが使える所も増えてきた。
宿がメインでも最低限のキャンプ道具を持っていくとルートやプランの幅が圧倒的に広がる。
あと最近は外人旅行客が増えてホテルや旅館は取りにくくなっている。
有名な観光地は特にそう。 >>852
最近はそんな便利さがうりのキャンプ場も増えたが、それってキャンプしてる意味があるのか？
文明から離れて、原始的な生活を真似るからこそキャンプは楽しいと思うんだが。
キャンプ場にまでwifiとか、絶対に嫌だな >>856
考え方の違いだろうな。
ボットン便所よりウォシュレット付きの綺麗な便所の方が良いし
シャワーやコインランドリー充実した売店があるキャンプ場の方が何も無い所より良い。
携帯の電波が届くキャンプ場の方が良いしＷｉ-Ｆｉが使えれば尚良い。
俺は原始的な生活を真似るためにキャンプをしているわけじゃない。
秘密基地を作って、地元の美味い物を食って、普段見れない星を見て、人との縁があれば最高だ。
いかに素早く設営撤収をするか、劣悪な条件に対応するかスキルを磨くのも楽しいけどな。 >>856
キャンプの意味なんて自己満以外に無いだろ
そもそもが主観なんだから他人の楽しみ方にとやかく言うもんじゃない 北海道ツーリングなんか行っても人気なのはコンビニが近くにある街中の公園内のキャンプ場だからね
みんな便利であることに慣れすぎちゃってんだよ >>858
こんな時間にエライモン見てもた。
すごい腹減ってきたわ。
俺のキャンプはいつもカップ麺で済ましちゃうんだよね
サイレンサーがやたら細く見えるけどメーカーはどこですか？ そんなに不便を求めるなら
>>856は水道も風呂も電気も無い山のテント適地を、一週間分の食料から水まで背負って登山する
これくらいのことは出来るんだろう
バイク自体が利便性があるものだからな ツーリングを楽しむための宿泊手段として便利なホテルや温度旅館を選ぶ
キャンプするのが目的でバイクでキャンプ場に行ってキャンプする
後者がキャンプツーリングこそツーリングだ！
なんてアホな主張するからおかしくなる >>858
よくキャンツーでビール置いてる写真見るけどみんなクーラーボックスとか持っていくの？
俺のバイクの積載量だと載せるのキツいわ >>863
"キャンプツーリングこそツーリング"
そんな主張してるヤツ居たかい？少なくとも今回のやり取りの中で
見えない敵と戦っても仕方ないよ、そんなヤツいないよ、安心しな
あと、キャンプもツーリングもどちらも好きだから一挙両得、ってパターンが抜けてる
もっと言うと、目的地によってはキャンプが最適解ってパターンも抜けてる セローでキャンプといえばコレ
ttps://www.youtube.com/watch?v=kJvCPUPSA0I そうね、セローの話じゃなくなってきたね、申し訳ない、やめよう
じゃあ話題を転じて、スキッドプレートについて諸兄のご意見を
1.いわゆるガレ場へのアタックはしない(万一のお守り程度)
2.法規的に問題ない状態で公道を走りたい(有名製品が実は公道不可との情報を見たので)
3.装着による振動や音の発生を極力減らしたい
この条件でお勧めのアンダーガードの類はありますでしょうか
自分で見つけた候補としては、speed techのコンパクトスキッドプレートか、昔ワイズギアが出してた樹脂製の >>864
基本的にキャンプ場近くでビール買ってそのまま行くけど
必要ならダンボールもらって氷入れる即席クーラー
ダンボールは燃やしたり解けた水はいろいろ利用する
管理人がいるようなキャンプ場ならビール売ってる事も多いし 縁石の切れ目を避けて、わざと段差を下りるのが楽しい。 >>864
キャンプ場の近くに売ってるようなら、温泉ついでに買って来たり、
家から持って行くならペットボトルに水入れて凍らせて、それと一緒に小さい保冷バッグに入れて行くな
夕食の肉を凍らせて保冷剤代わりにしても良い お前らキャンプ好きだなー
普段自炊していると頼まれたって外出先で飯なんか作りたくない >>870
力造をそのままつけると共振音が凄かったけどスポンジ貼ったらほとんど分からなくなった。
機能性は男らしく飾り気無しの5mm(！)のアルミプレート。ゴンゴンぶつけてるけど割れる気配無し。 >>876
分かる。独身の頃はここぞとばかり料理を楽しんでたけど、結婚して共働きになり、普段から料理作ってるとわざわざキャンプ場でメシ作るのは億劫になる。
なのでもっぱらレトルトカレー。と酒飲んで乾き物のつまみで終わり。
ただコメだけは炊飯ジャーよりガスやガソリンストーブで炊いた方が断然美味しいからコメだけ炊いてる。 >>870
ガレ場に行かないなら必要ない。
スキッドプレートとは文字通り倒木や岩超えなどで
滑らす物だから。
アンダーガードは更にサイドのカバーもしてある物。
法的には普通の商品であれば何も問題ないはず。
公道不可と書いてあるのは「素人お断り」の意味。
それでも何か付けたいんであればアルミ製より樹脂製の
形や色が気に入ったものが良いよ！ >>870
俺もツーリングでダート走るけど、アンダーガードは付けてない。
メリットは普通の林道だと、跳ね上げた小石でエンジン下部が傷つくのが防げる程度？
前のバイクに付けてたけど、重量が増えるし、オイル交換の時に邪魔だし、共鳴して煩かったりするからね。
どうしても付けたいなら樹脂製でいいと思う。 アンダーガード無しや金属製のガードはカンカン煩い
樹脂製は静かで気に入ってる ワイズの樹脂製はビビり音ゼロだし着脱も楽。
サイドはガードしてないので、ぱっと見、付けてるのがどうかわからんけどね。 アンダーガードに傷がつかないようにするカバーみたいなのってないかな。 >>861
ストレイガですよ。
>>864
畳めるクーラーバッグならそんなに荷物にならないよ。
サーモスのクーラーバッグは夕方入れた氷が翌日までもつ。
http://i.imgur.com/74NIGHq.jpg 北海道行くとつい北海道限定ばかり選ぶよなw
ビールに限らずスタンドもコンビニも そういえば3年前に北海道行った時はセローを沢山見たけど今年行ったらかなり減ってまた大型ばかりになった気がした オフ走らないセロー乗りも多いからな
高速とか道東の高速並みの流れとかセローだとしんどい
オフ走らないなら他のバイクで行く方がいいな オフ乗るセローが少ないから
逆にツーリング需要が多いから
今の250になったんだろうな アンダーガードのアドバイス、ありがとうございました。
景色を楽しむために未舗装路を走る程度なら要らない感じですね。
樹脂製のは生産終了で入手困難っぽいので、運よく見つけたら買うかどうか考えます。
ハンドルガードとか折り畳み式ミラー、折れにくい短いレバーも、ひょっとしたら要らない感じなんですかね。 未舗装路を走りたい
セローはかなりの難所でも走れる
軽い未舗装路なら上手い人はアメリカンでもメガスポーツでも走れる
経験不足なので軽い未舗装路であっても車体側の能力でカバーしたい
(いずれはもっと荒れた場所も走りたい)
かつ乗りやすい方が良い
よってセロー こけそうになっても地面ひと蹴りで起こせる軽さと足つき 尼を見たら、セローオンリー2の予約が始まっていた
15日発売だってよ >>898
お、俺と同じような考え方で選んでるな
一年セローに乗ったけどモタードでも良かったとよく考える
次はCRFかWRのモタードに乗り換えると思う >>895
俺は泥・小石除け目的でワイズギアの付けてるよ。スキッドプレートとして
使うつもりがなければ取り付け穴を広げてCF POSHとかのH型ゴムとブッシュ
使って取り付ければ音は一切しないしお勧め。 YZもWRも若い頃たっぷり乗ったし、もうオッサンだしセローで良いやって思って買ったけど
ちょいとポジションが窮屈な位で案外不満ないなコレ、街乗りも楽々だわ セローで走行中の動画撮ってる人っていますか？
先日試しにアドベンチャースクリーンのフレーム？にスマホホルダー着けてiPhoneで撮影しようとしましたが、
振動で波打ってるような動画になってしまい断念しました。
これは手ブレ補正のあるカメラなら改善するでしょうか？
それとカメラを取り付ける場所として他にお勧めがあれば教えてください >>906
撮影機器はヘルメットにつけると良い。
人間の首がダンパーになるから。
それで、手振れ防止機能はオフにして撮ること。 >>906
youtube覗いてみなさい
動画撮ってる人居ますかどころか、バイク別でもトップクラスの投稿件数
か、どうかはまでは知らないが、一杯いるｗ 思考に気をつけなさい
それはいつか言葉になるから
言葉に気をつけなさい
それはいつか行動になるから
行動に気をつけなさい
それはいつか習慣になるから
習慣に気をつけなさい
それはいつか性格になるから
性格に気をつけなさい
それはいつか運命になるから
カメラは頭につけなさい
人間の首がダンパーになるから >>906
アクションカムで撮ってるよ
アドベンチャースクリーンの所でスクリーン越しで写すと反射でイマイチなので
脇のフレームにマウント付けてる。
http://i.imgur.com/kKG00Ic.jpg
ソニーのX3000の手ぶれ補正はかなり満足度高いですよ 自分で撮った映像より走ってる姿がみたいけどあまりない >>905
でも俺は現セロの鹿オメンズラが駄目
ぬいぐるみマシンに乗ってるみたいで気がひけるよ
やっぱりもっとおっさんが似合うタフなデザインじゃないとね >>895
アンダーガードにこだわるなら正直２２５にしちゃったほうがいい
２２５はアンダーガードは標準装備 >>906
ハンドルに固定してるけどぶれずに採れてるよ
林道も以外と大丈夫だった (^o^)こりゃ現セローのシカ顔やろｗ
でもおメめはこんなニコッツって感じじゃなくて
ニカ～っていうか釣りメなおメメなんだよな
で、ハンドルとミラーが角で
パイプは首輪にしか見えん 大型もってて二代目のバイクがほしいならセロより
PCX１５０を飼うな俺なら edpro買ったんだけど、このブーツ結構伸びるね。ワンサイズおとしてかえばよかった。 オフ走らないのにオフバイク乗って文句言ってるやつはキチガイだと思う。 うーん、150を買うってのが理解できん
なぜ125でも250でもないハンパなのにするのか？？ 150で高速とか怖いわ
セローでもあんま乗る気しない >>931
値段が安いってのがあるかもな
元が125の設計だからね 慣らし終わったから高速テストしてくるわ
サイドバッグ付けてた方が安定するのかな？ パニア付けるとどんなバイクでも車が遠慮する
高速走行では燃費が悪化する >>930
オフ乗らないのにあんなシカ顔のぬいぐるみマシンみたいなの
選ぶオン専ライダーの気がしれん
アニメヲタクかなんかかな？ セロ乗るからには林道キャンプやダートやアウトドアにちびっとなりとも
興味あるライダーであってほしい
そうでないであんなシカ顔選ぶのはへん シカを使い分けてるだと！？
コイツ成長するのか！！ セロー本の2号届いたけど構成が1号とまるで同じでﾜﾛﾀ。
付録のの「緊急メンテナンス」本もクソの役にも立たないのも同じ。別冊にする必要全く無い。
迷ってるなら…買わなくてよろしい。 これからバイクを始め、最初の一台がセローなんだけど右も左も分からない人をターゲットにしている感じ。
一つおっ、と思ったのがBEAMSのマフラー、マイナーでイマイチなのしか無いイメージたったけど、エキパイが忠男の丸パクリチタンバージョン、
サイレンサが純正ガード使える奴出しててこれは知らなかったし、ココでも情報無かったから役にたった。 あれってフルエキで出てるやつだよね？
どうも安っぽい感じがあって トゥアリングセロウにBMWのエンブレムが付いていたらどう思う？ >>946
俺は馬鹿か痴呆と思う
人の目気にスンナｗ >>942
俺は最近の雑誌にしたらきちんと作ってるという印章だけどな。 かえって１号の方が中身薄かったと思うが。 >>949
きちんと作ってるか？という視点で見れば、ちゃんとお金かけて取材して手間暇かかってはいるなあとは思う。
けどココの掲示板ではすでに語られ尽くされた感がある内容なんだよなあ。 セロー乗り全員がこんなとこ見てるとでも思ってんのか あれって30周年記念本じゃなかったのか
なんだよvol.2って あれはファンブックだから
中身を批評するような類の本じゃない 一冊目が予想外に売れたから、二匹目のドジョウを狙ったったとこでしょ サービスマニュアルとパーツカタログさえあれば、後はいらん。
金の無駄。 >>958
無料で公開されているのにわざわざ金払って冊子を用意する意味がわからないのだが バイク自体初心者なら有益な情報だったりする？
ってかもうポチっちゃったから遅いけど 先月免許取ってこれから初高速…
安全運転で行ってきます(￣^￣)ゞ アルトと迷ってセロー買ったんだけど、グラム単価でいったらすごく高いな。 >>961
免許とったのに勿体ないなあ
ZZR４００とかなら高速が楽しいが
セロじゃ忍耐忍耐の世界やぞｗ ちょうど、ばくおん！の文化祭前の回で音叉がおやじのTZRを借りて
最初つまんないバイクだな～とか言ってたけど途中で気がかわったような感じ？
ZZRは高速クルージングという場面では水を得た魚となり快適快適 高速を頻繁に使うツーリングを考えている人ならセロはやめたほうがいいってこと
我輩は優しいからシカオメンライダーになろうとしてる下部にいろいろ教授してあげてるわけ 俺も初バイク買おうかアルトRS買おうか迷った
その後DS11と迷ってセロー 225セローF14Tで高速乗るけど毎回泣きそうになってる >>940
そのとおり
こういうアウトドア志向があるならセロはベストな選択だが
ないのにセロ選ぶとか愚の骨頂なんよね 高速乗ってきたけど思ったより普通でした
アドベンチャースクリーンのおかげで風も気にならないし、
ネットでたまに目にする100km/h超えたあたりで起こるハンドルの揺れ？も分からなかった
右車線でバンバン追い越す感じではないけどメーター120km/hくらいは出るし実用上問題なさそうですね >>977
そんなもんだよな
しかもとある区間じゃ110になるんだろ？
詰んだな セローデビューしたけど、エンストする気が全くしなくて乗りやすいよね 謎スタートエンストしがちなんだけど
アイドリング上げれば良いのかな セロは目的地の林道やツーリング名所にいきまでの高速や
自動車専用道路が苦痛だったなあ
いっそのことバイクつめるワンボックスで移動して目的地で
セロ降ろして現地だけ走って帰りはやっぱりワンボックスのせて
帰ってきたかった セローはトランポに積むようなバイクじゃないな
トランポに積むなら他のバイク選ぶわ トランポに積むのが目的化しちゃってるなら除外されても仕方ないわ なんやろうな
このカラーリングはシカとはちょっと違うが
モノホンのセロー乗りだったおっさんにはシカセローより恥ずかしいな
ロボットから飛行機に変身する変身ロボットアニメのヲタクが好きそうな幼稚な感じで
全くトレールっていう感じやない、、、 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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