【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
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ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
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【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度59km/h】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1452654984/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度60km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461336617/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>334
たっぷり来てます
クランク回したら溢れるくらいに そもそも何万キロ走ってタペットクリアランスの調整をしなきゃいけないくらいの摩耗するんだ?
3000rpmで走ってるのと6000rpmで走ってるのでは摩耗量は2倍違うしな
エステル系のFM剤入ってる4輪用入れてみたら? >>335
するてえと、オイルラインは白かな。
ロッカーアームの軸に偏摩耗がないなら、カム軸のクリアランスが許容値超えてるのかも。プラスチゲージで測ってみ？ >>337
カムホルダー？ジャーナル部にカジったようなスジはありました
ロッカーアームの軸の偏磨耗までは確認できずです
プラスチゲージ持ってないです…
カムは廃盤みたいですし、ヘッド(assyになるのかな)もあるかどうか
部品取りのと見比べて状態良いのを使う事にします
ありがとうございます 取り外した際に各部品の偏摩耗の有無は確認しなくちゃ。
プラスチゲージはマニアックな工具屋じゃなけりゃ売ってないかな。
そんなに高いもんじゃない。緑色の紐みたいのを潰して、その幅でクリアランスを計測する。
齧ったような筋があるなら容疑は高いかもね。計測すれば白黒つく。 ＤＬ250が発表されたね、ジェベル250の後継扱いかな >>341
装備重量：192kg って書いてあるじゃないか
リヤボックスやガソリン、オイル全て込の総重量だろ 昔の乾燥重量とは違う
ジェベル250の代わりにはまったくならない コレか
悪くはないが重さがネックなのとタイヤが俺の好みじゃないな
まあツーセロー買おうと思ってた層の食指は動きそうだが
http://i.imgur.com/pZm1z6y.jpg >>347
どこに箱抜きの重さって書いてるんだ?
普通に日本語を解釈したら出展している重さだろ GSR250Fですら189kgもあるからな
フルパニア装備で192kgってのは軽すぎる ジェベルと真逆なバイクだよなあ。スレチと言える。
過疎ってるからスレチ話題もおkだけど ツーリングセロー買ったが、だいたい満足している。
タンク容量以外は。 >>355
そうかなあ
ＧＳＲ２５０スレでは
ドジェベル２５０ＸＣの再来といってる人もいましたよ
個人的には（ＧＳＲ２５０Ｓ＋ジェベル）÷２みたいな感じと思いました。
デュアルパーパスタイヤ履いてたらベストなんだが XCの話題でもいいんじゃない?
でもDL250をどう見てもオフロードを連想できないな セローやジェベルでオフを全く走らず
オンロードメインのツーリングマシンとして使っている人は多い（と思う） この前、タペット調整したんだけど
これ、やった後、全然違うね
カタカタ言わなくなるだけかと思ってたけど
なんか、スムーズに回るし、トルクも上がってる
（様な気がする！？）
こんなん、早よやっとけば良かったわ・・・
なんか、新車の頃のジェベルが戻って来たみたいだ
嬉しくなって、毎週末ツーリングに出てるよｗ 調子よくなると、遠出したくなるよな＾＾
タペット調整はゲージを使わずに、
カチカチの微妙な感触で良いとバイク屋で触らせて貰った。
それからは、そのやり方で調子いいよ。楽だし。 オイル交換の時、ワッシャー変えずにひっくり返してまた取り付けたらオイルが滲み出てくるようになった
ワッシャーなんか数十円なのに変えなかった俺のバカ ガスケットだと値段云々より交換が面倒いから、漏れてなきゃ再利用しちゃうや ワッシャーは座面の保護や緩み防止の為の物。ガスケットは機密保持の為の物。
>>369はひっくり返した事をより後悔すべき。折角変形して座面にフィットしたのを裏返して駄目にした。 スラストワッシャーも分解組み立て時には裏返しにならないように注意してるな。
今まで問題無かったのが裏返しにした事に因って問題になるかも知れないから。 さて問題です。
ガスケットと
パッキンと
シール(シーリング)
の違いを述べよ。 汎用アルミワッシャーをドレンガスケットにしてたけど、パーツリスト見るとサイズがだいぶ違うのな ホムセンで売ってるスズキ車（4輪）用ドレンワッシャー使ってる >>373
そもそもひっくり返さなくても再使用するだけでフィットもクソもなくなるしね ホースバンドとかもそうだけど、再使用するのに潰れた跡を無視して再利用すると
漏れの原因になっちゃうよな
むかし友達の車の整備手伝ったときに
元の締め付け（緩め）難い向きを無視してラジエーターホースバンド再装着したら
後日友達に文句言われたｗ タペットの話が出てたんで、俺も気になってて調整した。
排気側が随分開いてた。
めっちゃ静かになった。
このバイク、メンテ楽だよね。
ジ200 19540ｋｍ タペット調整したいけど自分には無理だな
バイク屋で演ってもらうと幾らぐらい掛かるんだろう？ >>385
バルブクリアランス調整は奥が深いんだぜ… 最初適当にシックネスゲージ買ってきたら
幅が広い分入れづらくて、気持ち狭い奴に買い換えたっけ マフラーに穴があいたよ。バンバン200の安いマフラーつくかな？ プラグコードに配線を巻きつけて点火のパルスを検出する グラトラやボルティーはイグニッションコイルからだね グラストラッカーとバンバン200。次の愛車はどっちだ。 >>395
DR200SE TROJAN
もう10万安ければ・・・ 金あるやつはセロー250、貧乏人は225を漁るのだ TROJAN買えるんだと感心してたらリンク先のTF185って奴見つけたけど
TS125/200的て言うより2stなのにマイルドな実用バイクなん？ TS185ER？
つべに動画転がってるし、検索すればいろいろ判るよ
ジェベルを手放す気はないけども、個人的な増車候補の1台 古い空冷エンジンなんか回らんし無理に回すと焼きつくし 最近ジェベル200買ったら、タンク錆だらけで
タンククリーナー使おうとバラしたらコックのリザーブの方が詰まってて
編みも破れてるわ、酷い有様だったわ ヘッドライトのハロゲン球が切れたんで
交換しようと思ってたんだけど
なんか、最近のLEDヘッドライトって
配線関係無く、ポン付けでつくのね・・・
ヘッドライトのLED化ってどうなんだろ？ 電気スレ覗くと、放熱がどうのとか配光がどうのとか面倒臭さそう。高いし。 やっすい中華LEDやＨＩＤ付けても壊れるからハロゲン球のがましと思ってる 夜道でのジェベルのハロゲンライトて、このクラスでも図抜けて明るいよね
光源の明るさも大事だけど、何よりレンズ直径がデカイとこんだけ違うのかって気付かされた ジェベルと言っても四角目ライトの人も居るんですよ！？ >>292
のスクリーンつけてみた。自作PET板よりずっといいわ。このサイズだとPET板の方が高くつく。
http://i.imgur.com/ogEZVij.jpg 百均の透明下敷きでスクリーン作ろうと思って買ってきたところ
さて、いつ作れるかな >>417
ワットが随分下がるのが魅力なんだよなぁ
冬場、安心してグリップヒーター最高温に出来る（かもしれない？） >>424
しのごの言ってないで実践してくれたまえ。で、レポよろw >>426
やっすい奴買った
ライトケース内に入らない→終了
LEDヘッドライトは、モノによって
うしろの冷却部分（ファンorヒートシンク）
に加え、整流機？っぽいモノがコードに付属してるから
そこら辺が小さいサイズを買うか、ケース加工するかせにゃ入らんな LEDはヘッドランプよりフォグでも追加したほうがいいかも デュアルバルブのHID入れてるよ
スライドしないからケースに収まる
バラストはフレームと燃料タンクの隙間にすっぽり入ったから見栄えがよくできた >>430
防水はどうやったの？
あそこ、結構はね上がりで濡れない？ RVSのマフラーはアナだらけうるさすぎるから元に戻したり
コックが錆で詰まりかけてるの直したら
今度はヘッドライトの内側が錆てたｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
