【低燃費】NC750/700X Part61.0【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
前スレ
【低燃費】NC750/700X Part60.1【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459346069/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured DC750は安いし、燃費もいいし、乗り心地もいいし、よく計算されて作られていると思う
やっぱホンダは違うぜ 幅を広げる事での細かな振動を低減したかったのが狙い
あと買った個体が立ちごけで左のステップが若干曲がっているかな？と気になった ちな本スレはこちら↓
【低燃費】NC750/700X Part61.0【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470228782/ 今日から5日間の東北ツーリングだ！
台風が心配だが楽しんでくる 今夜から明日中は暴雨だろうから気を付けて
台風一過はかなり暑くなるから薄着での事故に気を付けて >>32
そのスレはこのスレ何だがwいたずらですか？ >>33じゃないが俺も12日から昨日にかけて神奈川から能登半島に行って
そこから東北にキャンツーしに行く予定だったけど、週間天気予報を見たら
東北は雨ばかりだったから山陰の方に行ってきたよ
概ね晴れだったのでその点はまあ良かったが島根では気温が38℃まで上がって
走行中ですら暑くて死ぬかと思った 群馬〜新潟行けば雨なんか全然降らないのに
水上なんか冗談みたいに雨雲が来ない
おかげで東京渇水の心配が拭えないよ >>40
この大雨の大騒ぎでも、肝心の水がめは回復してないんだ。
俺すっかり安心してたよ。 晴れた残暑を満喫したかったら水上だね
流石に今日は無理だろうけどw
ダムも少しは回復するかな >>38
返事遅れましたが、無事に土曜日に帰宅しました
雨は最終日のみで、17日は新潟方面へ向かったので
雨域は避けられました 昨日XのＥパッケージ契約してきました〜
早くて９月中、遅くても10月中頃納車できそうとの事。 >>48
おめでとう！
いい色…じゃなくて、なに色買った？ 現行OPのナックルバイザーって旧750にも付きますか？ >>48
おめでとさんー♪納期だいぶ早くなったんですねー。一ヶ月毎日そわそわですね（笑） >>50
黒買いました！ シルバーホイールは汚れが目立ちそうなので。
>>52
はい！ 納車が待ち遠しいっす。 >>51
調べたんですが、新型のハンドルにはバイザーが回らないように穴が開いてるそうです。
ハンドルに穴を開ければ付けられるかもってことみたいです。 >>54
それ違う。
ハンドルの側に回り止めの突起が付いてる。 新型ラゲッジボックス上のレールを有効に使っておられる方、おられましたら使い方を伝授して下され。
いまだにフタの取っ手でしかありません。
どういう使い方が良いんだろうか。 >>54-56
51です。レス有難う御座います。
パーツ取り寄せて簡単に付けられるならと思ったのですが、ちょっと難しそうですね。 >>57
アウトドア用のゴムをつけている。
グローブやちょつとした小物を挟める。
蓋の裏の突起にも、ゴム着けてるわ 今日のツーリング帰りに本屋でゲッカンタカハシゴーの第５ゴー立ち読みしたら、ちょうどnc750xの試乗記やってた。
その中でNCはシートがイマイチでケツがすぐ痛くなるって書かれてたけどマジ同感。
今日伊豆方面へ７〜８時間走ってきたけど、ゲルザブ装着にも関わらず４時間あたりからケツの痛みが耐え難くなってきた。少し立っても全然ダメ。
NC買う前にｖストロムレンタルして同じく伊豆に行ったけどほぼケツ痛が無かったので、ｖストのシートはマジ優秀なんだろなー
足付きはバレリーナだったけどさ。
何が言いたいかというと、オイラの使い方ではほぼ不満のないNCだけど、シートだけはアカンので何とかしたいんです。
ｖストのシートを移植したいくらい。
きっと血行が悪くなってるんだろうな。
頻繁に降りてケツを解放するしかないんだろうか。
でも走り出したらあまり降りたくないんだよなー。
ゲルザブは装着済み。座布団でも敷くかな･･･ 俺も同じ
ゲルザブで緩和はしたが、まだ痛い
現在アンコ盛りと腿の下に当たる角を丸く削ってもらってシート加工中 高いけどサージェントのシート最高ですよ。買って良かった。ゲルザブ効果無かった。 NCのシートがダメな理由はシート下にタンクがあるがゆえに
シート高とタンク容量をミリ単位でせめぎ合わせた結果の妥協の産物だからだろう
具体的には、シート高の表記は最低部分の数値でするから
そのためにタンクにかからないシート前端部を無理やり低くしたせいで
極端な前下がりになってるところが悪いと思われる
自分はシート屋さんに特に前部分を中心に盛ってもらって劇的に改善した
初期の700で新型の750に乗り換えを考えてるがシートの仕様が同じなら
シートだけそっくり移し替えようかと思ってる
それにしても、おそらくシート高を計れば1〜2cm上がってる筈だが
体感上の足つきはまったく変わった気がしない
結局実質の足つきよりカタログ数値を優先しなきゃいけない歯がゆさは
開発の人も感じてると思うんだけどねえ よくケツ痛の話で盛り上がるけど俺ぜんぜん平気なんだよね
原因の分析とか難しい事は分からないけど
相性があるんだと思う ちょっと後ろにずらして、タンデムシートとの境くらいまで下がると少し楽になるかな
教習所モードで一番前に座るときつい 帰りの高速の話しだけど、俺は半ケツタンデムに乗せる感じにするよ。
あと、日常的に自転車乗るなら、サドルをスポーツタイプの固いものか、ブルックスの革シートにするとケツが鍛えられるよ。 ハリケーンのセットバックスペーサーおすすめ
ハンドル遠いのがちょい辛いなーって装着したら腕痛とケツ痛がなくなった
ポジションがちょっと変わっただけでめちゃ楽になったよ 俺は南海のメッシュシートカバーを付けたら
尻の痛みから解放されたよ
モノ自体も二千円ちょい位だからおすすめ >>69
違うバイクだが俺はラフロ？の同じ様なメッシュシートを年中使っている。
これ良いよね。
初めは夏期だけのつもりで使い始めたけど、今ではオールシーズンだw
足付きが若干悪くなるからLDでギリギリの人はアレだけど。
100均スレでSeriaの車用のメッシュシートを流用するのが流行っているみたいだけどw NCはまだシートやらかいほう
MT07 09とか硬い限度超えてる
最近のバイクはシート硬すぎ 昔のバイクの方がシートは良かったね
まあ足つきの事をあまり考えてなかったとも言えるが ケツ痛対策検討中
安い：ゲルザブの下に高反発ウレタンを敷いてみる 1000円
高い：コージーシート買う。必要ならゲルザブ装着 2.5万円
最強：サージェントシート 5万か･･･
安い方法選んだら銭失いそう。
けどサージェントシート買う勇気も出ない。
妻子のいろんな顔が浮かぶでやんす。 30分ほど試乗したときは、少しシートが固めかなくらいで尻が痛くなる感じは
なかったんだけど、そんなにダメなのNCのシート？
例の地震で結局今シーズンの買い換えはあきらめたんだが、シートがダメとなると
ちょっと考えちゃうなあ・・・ シートの評価はとにかく個人差がでかいから何とも言えないなあ
ただNCはシートがダメっていう意見が多いのは確か 現行のシートも良くないの？
旧750乗っててシート屋で加工してもらったけど、
表皮はいいけどスポンジが駄目とその時の職人さんの弁 オイラはなんかこう、緩やかな坂道に座ってるような感じで、尻下のやや後方がとっても痛くなる。
ケツ圧がうまく分散せず、一部分に集中してる感じ。
以前レンタルで１日乗り回したVストの全く疲れないシートとは正反対。
他の部分は満足してるけど、シートだけは許せぬ
なおリアにいたってはもはやシートとは言えない。 >>78
700は表皮もダメだったんだぜ
ただでさえ前下がりなのに表皮ツルツルだから簡単に尻が前方に滑る
その声は相当に大きかったようで750で表皮だけは滑りにくい素材に変わったから
いくらかマシになった
現行も見た目旧750とシート自体が同じ物のように見える となると、次のモデルチェンジに期待かなあ。
10万くらい高くなっても良いから、シートその他にきちんとコストかけて欲しいわ。 10万高くなっても、このクラスじゃ安い方だし、シートはもちろん、
スイングアームとか錆びやすいネジ類とかチープさが目立つ部分を
ほぼ解消できると思うんだけどね。
ホンダは、若者向けに安いバイクを作りたかったらしいけど、そういう層は、
そもそも大型バイクなんて乗らない（乗れない）わけで。
安いバイクで若者に乗ってもらいたいなら、を提供するなら250ccクラスに
40万円台のバイクを投入すべき。 >>85
そうだった、アレがあったね。
だったら、若者向けの安物需要はあっちに任せて、NCはもうちょっとまともな
品質を目指すべき。
今、NCを買ってる人のほとんどは、安さじゃなくてツーリングにピッタリの
性能に惹かれてるんじゃないかな。
自分もそうだけど。
だから、比較的値段の高いXのEパケが売れてるわけで。 >>86
NCの開発前はお前みたいな一見もっともらしい事をいう奴の
意見を聞いて作ってたのに言うだけで買わないんだよな。 NCは安いから売れたんだよ
だから安くて高性能（本来は目的が違うのだが）な
MTが出たらMTが売れてNCの販売台数は減ったろ
DCTなかったらもっと減ってたよ
もちろんNCにはNCの良さが有るけど
ヒットした前提は安さなのは間違いない 安くて燃費が良くて良いじゃん
乗り物なんて単なるツールだし使い勝手が全て。
乗るだけのものなんて要らん >>89
DCTとメットインが決め手だよな
おれはメットインの優先度が高かった
他社が真似してこないのが不思議なんだが、なんかデメリットあるのかね >>93
メットイン作るのってエンジンから作らないとダメだから
簡単にはできないんじゃないかな
大抵のバイクのエンジンの基本設計は10年以上前だろ ま、でも、SOHCの2気筒750ccと、DOHCの4気筒400ccだと、エンジンコストは
圧倒的に400ccのほうがかかるんだけどね。
しかも、CBなんかは1万回点以上までスムーズに回る高性能エンジン。
NC750よりCB400SFのほうが高いのは当たり前っちゃ当たり前。 >>95
ＣＢ400のエンジンモーターみたいに回ってVTECで音変わって気持ちいいけどNCのがドドッと加速していいんだよなー。 96の付け足しで、
サージェントシートって、リアシートも快適になるの？
誰か教えろ下さい >>98
リアは本体に合わせたカバーのみ、これはデイトナのコージーシートも同じ
リアシートの快適性は別の手段を考えなきゃだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
