HONDA リード110 リードEX【大容量メットイン】 A [無断転載禁止]©2ch.net
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>>539
プーリーはアルミ製ですので。
ランププレートやボスも交換してみて。
プラグコードはどっかのサイトで交換してたから探してくれ。
燃ポンは夢でもいけば買えるんじゃね?
50000kmで不調になった人がいたから
とりあえず書いた。
解決にはならんが、G4入れてみたら?
俺の場合は十分体感できるほどエンジンが
軽く回ったよ。 >>540
コメント頂き、ありがとうございますm(__)m
プーリーの磨耗を確認すべく開けてみました。
プーリーを外しては無かったのですが、外観目視&指先の触感ですが明らかに段が出来て(1ミリ以下とは思いましたが)いました。
またベルト幅は17.5ミリ
そこでクラッチ側を外すべく、先ずはプーリー側(M22)のボルトをプーリーホルダーを使って外そうとしたら…
回らない( ;∀;)
前車のJF-06リードの時には回ったのですが…
普通、最後は手締めでトルクレンチでカッチンでしょうが最後にベルト交換した時にインパクトレンチで締められたのかも知れないのかな…
インパクトレンチは持って無いから、お店でヤらなきゃ換えられないのでしょうね
残念無念だ >>541
あ、プーリーもランプレートも磨耗してました >>541
回らない時は柄を延長すればよろし。
リアホイール交換したときは
金属の棒をテープでガッチガチにしたった。 ホームセンターコメリで売ってるような
なんちゃってインパクトレンチを買った方が良いよ >>536〜545
皆さま、色々なレスをありがとう御座いました。
ホムセンに売っているナンちゃってインパクトも良いかな?と思いましたが、ヤフオクで中古のインパクトを購入しました。
そして、懸案のナットを緩める事が出来るか?にトライしたところガガガ…
回せました♪
ヤッパリ、それなりの機械の力はスゴいですね!
ベルトは手持ちが有ったから早速交換、しかし未だプーリー&ウェイトローラーは揃えてないから次回に持ち越し。
改めてベルトを観察しました、ベルト幅は擦り減って不十分、プーリーは1ミリ位凹んでいてウェイトローラーも偏磨耗していましたから次回が楽しみです。 >>545
皆さま、色々なレスをありがとう御座いました。
ホムセンに売っているナンちゃってインパクトも良いかな?と思いましたが、ヤフオクで中古のインパクトを購入しました。
そして、懸案のナットを緩める事が出来るか?にトライしたところガガガ…
回せました♪
ヤッパリ、それなりの機械の力はスゴいですね!
ベルトは手持ちが有ったから早速交換、しかし未だプーリー&ウェイトローラーは揃えてないから次回に持ち越し。
改めてベルトを観察しました、ベルト幅は擦り減って不十分、プーリーは1ミリ位凹んでいてウェイトローラーも偏磨耗していましたから次回が楽しみです。 >>547
取り敢えずベルトのみ新品に交換した結果、プーリー交換は先になりますが最高速が76キロから82キロに改善しました。
プーリーは、目視/触感でしたが0.5〜0.8mmは磨耗して凹んでいたので、理屈的には改善の余地が残っている事になります。 >>548
自己レスです
週末にプーリー&ドライブフェース、ウェイトローラー(13グラム)を交換してみたところ、最高速が86キロを確認!!
初動及び中間加速(40〜70キロ)も気持ち良い伸び♪
これで駆動系のリフレッシュは完了しました(^^)v リード110のキャッチフレーズってなんでしたっけ?
ホームページに書いてあったと思うんですが。
通勤○○? 中古でEX探してるけど、個体数が少ないよね。ちょい乗り程度だから新車の125も持てあましそうだし。
中古買うときに注意した方がいい点はあるかな? 原付や原2の中古はお勧めしないな!
20000km走ったバイクが新車の半額でもお買い得ではないな! 1万キロ以下でなら進めるぞ!
記録簿とか無いから試乗して見ないとダメだぞ! 中古の注意点は、
・110とEXが2個1になっていないか確認すること。変更点は自分で調べてちょ
・走行距離が1万キロ以下なのにチェンシン以外のフロントタイヤの装着されていたら
メーター巻き戻しの疑いあり。
・試乗できるなら、ゼロから勢いよく加速した時に
エンジン音が上がり下がりがあるかを確認。
あったら諸々変速機の部品交換が必要。 走行距離1万以下で石橋に履き替えて乗りにくくて売った俺のリードに謝れw 気付いたら前回のプラグ交換から1万キロ超えていたので、
自分でプラグ交換したんだけど、物凄く狭すぎて手入れづらかった。
次からはショップでやってもらう。 >>557
メットインボックスを外せば楽チン
あの洞窟みたいなメンテ穴では難しい 15,000キロでプラグ交換してないけど、そろそろ変え時? 24000kmでプラグはまだ変えていない。
今の所、不調は感じない。 >>561
エアクリは13,000キロで換えたけど、50キロまでの加速が復活した 悪くなる時は緩やかにだから気づかない
替えたらはっきり体感できる 国道373の志戸坂トンネルが原付不可になってた。
2年前はおkだったのに。
夜遅かったので強行突破したわ。 >>564
原付不可は、50cc以下の原付が不可ってことじゃないの? みんな距離のるんだね
うちのは新車13年式EX 走行6500km
まだ10年以上乗れそうですが部品の供給が心配です >>566
道交法と道路運送車両法で、原付の定義違うんじゃないの?
道交法:50cc以下
車両法:125cc以下
原付不可のところでも、50cc超の2輪は通行できるんじゃないの? 俺は原付通行禁止のアンダーパスを覆面パトと並走して通行したけど止められなかったぞ >>569
覆面は殆どが捜査車両だから止められなかっただけ
交通覆面なんて白バイ乗れない雨の日か雨の次の日くらいしか走ってないし >>570
その場所はよく覆面がネズミ捕りやってるんすよ
その時も俺は止められずスピード違反のGT-R追っかけて行った >>571
通行禁止よりネズミ捕りの方が反則金も警察の個人成績も高いからな 通行禁止以前に、道交法では、51cc以上は原付きじゃないんじゃないの? 原付の定義が、税金の区分と道交法の区分で異なるってだけの話。 クラッチからコーーーーっていう異音が
だんだん大きくなっているんだが
これはクラッチベアリングが異常?
pcxではよくなるらしいが
リードでなった人居る?
ちなみに現在3走行距離万キロです。 純正プーリー加工(WRの高速側可動域を削る)の場合でも、スターターピニオンの傘部分の加工は必要かな? どのくら削るかによる
個体差もあるしなんとも言えん
俺は2mmくらい削ってほんの少し当たってる 2万キロ超えてベルトが切れかかったので ベルト、フェイス、14gだったウェイトをモリワキに合わせて13gに交換しました。 バイク屋から戻ってきたら 83キロくらいであたっていたかいてんりみったが どこかへ行っちゃった。
なぜか93くらい出る。 どうしてだろう? >>580 いやいや メーター気にせず乗っていて やけにブレーキ甘いな と思っていたらスピードが出ていて驚いた。 リアタイヤのサイズも変えていないし。
リミッターが効かなくなった 以外はなんの異常もない。学習したのか? 一応聞いておくが
ベルトとプーリーは純正?
レブリミッターが効いて無いと判断のは
タコつけててわかるのか、消去法で考えたからなのか?
フロントタイヤが小さくなってないよね? レブリミットかかったらウォウォウォウォウォウォウォってなるじゃん >>582 ホンダプロス店にて 純正使用してのリフレッシュです。 今まで83キロほどで バババババ と吹け上がらなくなるのが 一切ありません。 85以上上がっていくのは時間はかかるけれど 90超えるようになってしまった。
バイク屋に 何かしたか? と尋ねたけれど何もしていないと。
嘘のような話。 まあ壊れなきゃこれで問題はないけど 自分のだけ っていうのもなんだか。 >>584
wr 14g以外は全て純正なんでしょ?
新車時85kmph出る個体はあるみたいだけど、90は出過ぎだなぁ。
ホントにリミッタ効かなくなってるのかもね。 >>586 はい そのプロス店にて 最初期型を購入しました。 すぐにウェイトだけ14gに変更し、18000キロあたりでモリワキのマフラーをもらったので そのままつけて、リフレッシュとともにマフラーに合わせ13gに変更しただけです。 実際93km/h出てる?
スマホのフリーソフトで測れるから測ってみて。
俺のリードのメーターはスマホとの差はほぼ無い。 >>588
今度やってみるよ。 リミッター効いているときに白バイにほぼ全開で捕まって
82キロ出ていたから 誤差はあまり無いはずだよ。 やってみました。 メーター読み93〜94キロで 年甲斐もなく前傾し 身体を小さくたたみこみました
あまり長いことやっていると良くないのは 感じました。
https://i.imgur.com/JAGPIm7.png
https://i.imgur.com/DDadtBS.png みなさん、オイル交換はなんキロおきにしてます?律儀に2000キロおきがいいのかな。 >>591
どのくらい減ってるかで決めればいいんじゃね
俺はあまり乗らないし自分で交換してるから1000 WR13gにして、プーリーの外壁ベルトサンダーで削って、さらにベルトを純正の新品に変えたら、良くなった。
加速も上がったし、最高速も伸びた。
大通りを70キロ巡航で走ってもエンジン静か。 ヘルメットを買い換えようかと思ってます。
アライのSZ-G か MZ-F の Lサイズを検討していますが、リードEXの
メットインに入るかどうかご存知の方いらっしゃいますでしょうか。
現在はSZ-α3 の Lサイズで、ギリギリ入るような感じです。 リードEXのパッドとローターを交換したら、余り気にならなかったブレーキの引き擦りが顕著になってしまいました(;_;)
5キロも走ればブレーキの焼ける匂いとローターの加熱で素手では触れない状態
パッド交換の時も指の力ではピストンを戻せなかったからウォータープライヤーで戻しました
引き擦りがリードEXの持病とは分かってはいますが、チョッと引き擦り過ぎる
皆さんの中でキャリパーとマスターシリンダーのOHをした方はいらっしゃいますか?
(幾らかは改善しましたよね?)
その時の費用が幾らくらい掛かったのかを教えて下さいm(__)m
折角両方を交換したのに残念 >>595
純正パッドから社外品パッドに交換したら引き擦りが無くなった。
ちゃんと面取りした? >パッド交換の時も指の力ではピストンを戻せなかったからウォータープライヤーで戻しました
既に要OHのキャリパーにこれでトドメ刺したんだな
シール噛み込みで >>596 597
コメントありがとう御座いましたm(__)m
パッドは非純正品で、軽く面取りはしました
プライヤーで押し込んだ時には、ピストンはスーっと入りましたが、中古車な為に前回のブレーキメンテ歴は不明だから、シール自体が寿命だったのかな…
走行距離は5万キロ越えました
弄ってはないけどマスターシリンダーも関係するのかしら?
タンク内のダイヤフラムは、未だ使えそうな感じでした キャリパーの清掃とキャリパーピストンの揉みだしやった?
キャリパーピストン戻す前にブレーキフルードの量確認した?
OHは部品代だけなら4000円しないくらいだと思う
ピストン替えるなら+1個1000~1500円くらいかな >>599
バラした時にキャリパーとパッドを押さえているスプリングらしきモノの掃除はしました
しかしながら、その揉み出しは知見が無いのでやってません。
そのまま押し込んだ次第です(^^;
クルマもそうですが、パーツ代よりも工賃がリードの場合は外さなきゃイケないパーツが多いから嵩みそうですね
幾らの見積もりに成るのやら… >>599
因みにブレーキオイルは、ほぼ全交換しています 大事なのはピストンを押し戻す前にキレーに掃除してピストン外周にグリス塗ることです
そのまま戻すとゴミやサビが原因でシールが切れたり噛みこんだりしてトラブルの原因になります
フルードは交換されたということで量が多すぎというわけではないようなので悪さしてるのはキャリパーでしょう
命に関わるのでケチらずバイク屋に持って行くことをオススメします >>602
作業をした時には、シールが有るのでピストンを戻す事に気を取られていて清掃やグリス塗りは出来てません。
オーバーホールは、先ずは部品を発注してからの作業になるから、週末にでもバイク屋さんへ行って相談してみます
不具合は感じて無かったけど、マスターシリンダーもバラす必要が有るのかな?
引き擦りと言うか、ブレーキを掛けたまま走っている状態だから気持ち悪い まあ念のために聞きますが
ブレーキレバーが原因って事はないよね? ブレーキシールを組むときに、ピストン接触面に多めにグリス塗ると、シールの馴染みが穏やかで、引きずりがなくなる。 >>604
>>605
レバーは全く問題は無いです
週末にバイク屋さんへ行って来ましたが、ピストンを戻した時にはグリスアップを勧められました
まあ、5万キロを越えているからキャリパーピストン3個&マスターシリンダー含めてのOHに決めました
フロントタイヤを上げて回してもリード110みたいにクルクルとは行かないでしょうが、改善される事を期待しています 停車時に左ブレーキを掛けると
車体の振動が明確に減るのですが
こんなもんでしょうか?
右ブレーキはならないです。
新車の頃はなかった気がしますが…
7年3万キロの車体です。 >>606
自己レスです
キャリパーとマスターシリンダーのOHをしたところ、フロントブレーキの引き擦りは無くなりました
流石に110みたいに、フロント浮かしてのタイヤがクルクル回る事は有りませんが、抵抗も減ったから手でも動く様になったかな♪
掛かったのは、部品+工賃で23千円(^^;
また最高速も86キロ復活出来ました
思えばホイルベアリングも打ち換えたら良かったけど、それは次回以降に持ち越し 1ヶ月ぶりくらいに乗って軽く走行充電してきたが、いつもは2/8くらいを指す
水温系がこの暑さで3/8を指してた 真夏の炎天下でロンツーした時
真ん中まで来ましたよ。
エンジンの振動が大きくなった。 >>610
メットインの中にペットボトルとか入れてたら凄いことになりそう 社外品のマフラー貰ったんで一辺付けて試そうと考えてるんだけど、エキパイのガスケット付けるパイプ端が出てないタイプの取り付け部には、どうやってガスケット付けたらいいの?
グリスとかで粘着させておいて、そーっとエンジンにエキパイつければいいのかい? そのまま乗せて圧着したわ。ガス漏れしてるだろうけど無いよりかマシ精神で着けました。 >>613
そうですか、
パイプエンド出てないタイプは、丸いガスケットの厚み分だけ空間出ますよね。
フランジボルト届くのかなあ? プーリーとウエストローラー新品に交換したら加速がスムーズになって最高速も10km上がり元通りに直った ここは閑散としてるなぁ
でも俺のリードは7年目で6ヶ月点検終わったばかりで快調そのもの
最後のカゴ付きスクーターだからまだまだ乗りますよ しまなみ海道走ってきたよ。
橋ですれ違ったのは10数台ぐらいで
旅行者ってのは2、3台かな?原2は半分くらい。
島内では原2がウロウロしてたな。
原1はジモピーばっかだったな。
リードはおらんかった。
バイクで走るのもクソ暑いのに
チャリンカーの多さには驚いた。外人もチラホラ。
さすが世界の聖地の1つだなと思った。
尾道⇄松山で51.5km/Lだった。 >>619
6ヶ月点検っていくら?
原1や原2は初回の無料点検しか出したことないわ 先日の台風で、会社の駐輪場のバイクが
ずぶ濡れになってたわけですが
他のバイクのシートがまだ濡れていたにもかかわらず
リードのシートはすでに乾いていました。
特に原1は水滴がまだたくさん見られた中で
この差はすごいなと思った次第です。
以上 左ブレーキをおもいっきり急ブレーキかけた後に必ずフロントブレーキが引きずって最高速60キロくらいしか出なくなってそのうち治るんだけどこれは持病?
コンビブレーキの時に動くキャリパーの真ん中のピストン掃除したら治るかな? >>625
exです。一応掃除して様子見してみます。 >>627
2万2000キロですが変えてません。フルードはピストン押し出す時には必要ですが戻る動きにも関係してくるのですか? 原付クラスは距離より年数を気にしてください。
5、6年以上変えてないんですか? >>629
駆動系はほぼ交換したのですがフルードは変えてません。まずは交換することですね 一回も変えてないのならもうフルード交換では
改善しないかもしれないですね。
ブレーキのオーバーホールをお勧めします。 EXのフロントブレーキ引き摺りはマメにキャリパーもみ出ししても、オーバーホールしても完璧には治らないね。
3ポットの真ん中がリア用ピストンが原因なんで、自分んはコンビブレーキを強制解除したまま乗ってますよ。 あのキャリパーはなんでリコールにならないんだろうね
PCXでも引きずり報告大量にあるのに
完全に欠陥構造だよ 60km/hしか出ないのはただの引きずりではないと思うけど。
俺のも結構引きずって冬場はキーキー鳴くけど80以上出るよ。 60kmしか出ないブレーキ引き摺りってあるのかい?
フロント急制動のあとにその症状出るって事はやはりブレーキか、
もみだししたら82km位、出てるってこと? 引きずりというかほぼロックしたようになる状況です
通常時80数キロ、ロック時が60キロ
フロントブレーキのみ思いっきりかけても症状はでなく、リアブレーキを思いっきりかけたらコンビブレーキが発動してフロントロック状態になるので恐らく真ん中のピストンが戻りにくくなってるのかと
今週末フルード交換&キャリパーOHしてまた報告いたします 3ポットのコンビブレーキはどの車種も引き摺り傾向だすな。
やはりここはコンビブレーキ解除した方がよろしいかと。
フロントパネル外して、左側ブレーキ握ると動くコンビシステムのダブルロックナットを最大で閉めるだけ。
誰でも簡単に出来ますぞ。 EXです
ホーンが壊れて鳴らなくなっていたので新しいホーンと交換しようとしたらホーンを止めてたであろうとこのボルトがなぜか付いていません(><)
誰かホーンを止めてるボルトのサイズやピッチがわかれば教えてください >>638
ボルトを着けたら、ホーン鳴るパターンじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています