ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 38 [無断転載禁止]©2ch.net
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四十年勤め上げた會社を退職し、何やら張り合いの無い日々を送る内、大學生
の孫に「退屈しのぎに遣って見たまへ」と勸められた弐チヤンネル。
當初は「こんな電腦掲示板、何たる幼稚加減」と莫迦にしてゐたものの、
遣つて見ると存外に面白ひ。
華やかな色彩の髪と目を持つうら若き乙女に「ゆとり乙」と何度と無く罵られるにつけ、
食ふや食はずやで慌しく過ぎ去つた學生時代が自ずと思ひ返され、
「戰爭さえ無ければ、小生もこのやうな青春が送れたやも知れぬ」
と獨りごちることも屡々。
すつかり虜となつた今では、孫の部屋から白銀色の電腦計算機をせしめては書齋に篭もり
存分に「祭り」を堪能する毎日を送つている。
「小四女兒遺棄事件」なるスレツドを拜讀した際には、その餘りに不憫な境遇と過酷な運命に
落涙し、臺所で葱を刻む家内に「かような理不盡が許されていいものか！」と
熱辯を振るって呆れられる始末。年甲斐もない、とはこのことと後で赤面すること
しきり。
下手の横好きとはいえ「繼續は力なり」の言葉通り、最近ではブラクラの回避
やコピペの管理にも慣れ、「好きこそものの上手なれ」を座右の銘として
弐ゲツトに勵んでいる。
同年代の友人達が癡呆や重い病に惱まされるなか、老いて尚矍鑠としてオフ會に
向かえるのも、ひとえに弐チヤンネルのおかげかと思えば、再三に渡る「半年ＲＯＭつてろ」の
罵り文句も、何やら「まだまだ死ぬには早いよ」と言われているようで愉快極まりない。
ひとつ間違えれば自らが乗り込んでいた機體と同じ名前を持つコテハンに出會える日を
樂しみにしつつ、今日もデスプレヱに向かう。
それでは、弐ゲツト。 SSという名前のST風モンスターパニガーレ添えってとこか フォ…フォルクスワーゲンの子会社であるアウディの子会社ドゥカティが不正隠しなんてする訳ないし！（震え声） やましいとこがあるから公式コメント出せないのか？
二輪だがそれなりに大きい自動車メーカーなのにな >>31
スパゲッティポモドーロ頼んでナポリタンが出てきたような違和感 同じエンジンのハイパーモタードがSPで200万、パニ959も200万って考えると、
SS939Sでも200万ちょっと超えるぐらいじゃなかろうか。 ドカてＮＲのデザインぱくってるよなあ
ホンダもドカのトラスフレーム遠慮なくぱくればいいのに >>38
VTRはよく似てるよね
排気量がでかい車種では、そもそもパクリたいとすら考えてないのでは? >>45
VTR1000Fがドカの見た目？
寝言は死んでから言えよ まあ、ドカはいまだに20年前のVTR1000F同等の信頼性も実現できてないけどね まあ、ホンダもいまだにヤマハのデザインセンスすら越えられてないしな 何言ってるんだVTR1000Fもトラブルだらけだったじゃない >>51
VTR1000Fは前期モデルがラジエーターに問題あったくらいで他は特にないだろ
実際VTR1000Fも15年乗ってるが、故障不調で寺いったことなんてないぞ >>54
何が酷いのか気になるなあ〜。
何が酷いの？ VFRもフロント軽いのか、友人が立ち上がりで中途半端にフロントアップして、ステダン無しのフロントが暴れて転倒したわ。
さすがドカをモデルにしてるなと感心した。 なんでホンダアピールなんかしてんだヤマハカワサキスズキならまだしも眼中にねーわ >>61
軽くリフトしそうになって果汁抜けた時にギャップ拾ったことない？バイク乗ってる？ >>65
着地でハンドル振られて
とっちらかることはあるわな 盆栽も立派な趣味
他人がとやかくゆうことではない。 とりあえずこのスレはホンダって書いときゃ勝手にケンカが始まる どーでもいい…特にホンダは…
むしろスズキが気になる。 ムルティストラーダ1200に搭載されているDMSを使用されている方いませんか？
または、Xdiavelでもいいのですが、bluetooth接続によるiPhoneとの連携はどのような感じかおしえ下さい。
曲名や着信、メッセージなど、どのように表示され、どんな操作が可能ですか？
写真や動画ないですか？ >>77
着信表示や曲目表示程度くらいで大した機能ではないよ。B+COMの方が操作性良いので、使うこと無かった。(というかB+COMと同時に使用すると電話が取れなかったりしたので)
インカム無しの場合は、着信ありの表示やメッセージありの表示が確認できる程度の事。もちろん全文読めたり返信できる訳じゃないので過度な期待しちゃダメです。あ、SMSは表示するけどMMSは無理じゃ無かったかな… >>78
ありがとうございます。
写真などないですか？
SS939を検討してるんですが、あまり期待しない方がよさそうですね。
でも、着信応答や音楽の切り替えなどは、ステア握ったまま出来るのは、便利だなぁと思ってます。 新スレ
▼ DUCATI DIAVEL ▼ ドゥカティ ディアベル ▼ ３ [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476173136/ スズキのsv650試乗したけどすげえ乗りやすいのな
オサムちゃん、トヨタなんかと仲良くしないでアウディといい仲になればいいのに
あれ、アウディの親ってvw？スズキは、こないだお別れしたばかりか ムルチのDVTもかなり乗りやすくてびっくりしたよ
最近のエンジンは凄いなぁ 2010年のテスタストレッタ11°から既に乗りやすくなってんだがな >>83
エリーパワー社のリチウムイオンバッテリー。
ショーライとかＡＺより良いのか？
期待して待っていいのか？ 空冷モンスター、939ccのモンスターとムルチ、オフ性能強化スクランブラーに興味無ければ待たなくても 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
ピンサロは女性が３０分間に２〜３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋は不買で DVT乗ったことないけど、998とかまでは乗りにくいエンジンだなと思う。
とにかくアイドリングでローで発進とか出来ないし、60kmで流すにしても3速だと頼りなく、2速だと回りすぎるようなそんな感じ 1098や1198のような凶暴なMCを出して欲しいなぁ >>100
Motorcycle(モーターサイクル) バルブクリアランスシム調整をやったことある人の話を聞かせてほしい。
積算距離何キロで、調整してみたら激変したとかの実体験談
個体によって違うとかのツッコミはつまらないので無しということで... 中古でモンスター買ったんだけどみんな自賠責証とかどこに入れてんだ？
ヘルメットも何処にロックしとくか考えないとだし
ここまで積載性ないとは思ってなかったｗ >>117
初代ならシート下にワイヤーがあるよ。
めんどくさいから、ダイアルロックのあるカラビナを使用してるけどね。 >>116
1098現在35000km音は大きくなった気がするがまだ大丈夫そう 848のヘッドライトのカプラーが溶けてたうぇぇぇぇ
カプラー500円で買ってきた…ﾒﾝﾄﾞｸｾ なーんか代わり映えしねーな・・・
821もブルターレじゃんこれ
いまだタンブリーニを超えられず
焼き増しで生き延びてんのかよ 939エンジンのスパイショット見ちゃったから
821買い控えてる俺 乾式クラッチ初心者なんだけど
半クラ使わないように使わないようにと念入れてると発進時にエンストめっちゃ起こしたり繋ぐ時にガッコンてなったり散々だ
ドカ乗りてすげぇんだな慣れるまで時間かかりそうだわ コツを授けてしんぜよう
「半クラ使っちゃっていいんだ」
そう考えるんだ 気にせずどんどん使え
ただ長いこと半クラ状態でなければ良いよ 半クラは気にしすぎ。
そんなに気を使わなくても、知らないうちに体が覚えてコツを掴んでる。
慣れた頃に湿式乗るとミート時のヌルッと感が逆に気持ち悪い。 乾クラは確かに湿式より減りやすいけどそこまで大したことないし
何より交換が超簡単だから
ガンガン半クラ使ってけ
減らさないよう下手な小細工してると逆にジャダー誘発しちゃうぞ レスサンクス
普通に発進するくらいなら意識しなくてもいいのね 乾クラドカ乗りの誰もが通ってきた道だしな(´・ω・`) アウターバスケットに段つき出てくると半クラしにくくなるよね 下取りならソコソコかなと思ったけどな
5年10000kmで新車価格の半額だった。 横レス
やっぱりDの下取りやすいのか
3年乗ったM796 18000kmだけど45万って言われたよ 寺の下取りいくらか聞いてから他回ってみれば良いでしょ
自分の経験だと結局寺に出したが 手間と時間と下取りキャンペーンが合わさると寺一択になるのはよくあること 大半が公道で走ってるしな半クラ多用して、滑り出しらすぐ交換すればいいよサーキットじゃないし、それこそ安全だし
時と場合に限り、街糊ばっかしてるとあっという間に磨耗するけど、大したことはない、個体差あるにせよそこから滑り出すまで意外と乗れる
素人女性でも完全に滑り出す前になんか違和感を感じるから、そうなったらバイク屋さんに見てもらいなさい 滑り出す前にジャダーがウザくなって交換するわな
それはそうと、いつの間にかウェビックの純正部品に復活してたのか知らなかったぜ ジャダーはディスクの順番変えて延命
30分作業
30000kmは楽勝 他だと買い取りになるから
結局寺になりそうな感じはあるけど >>154
俺のも3万超えてるわ
そろそろかねえなんて言われたけど今のところ滑ってる感じは無い 乾式はダカダカやかましくなったら替え時
新品のシャラシャラ美音を知らずにドカを降りる者は多い DSエンジンで湿式→乾式クラッチに変更した奇特な方いませんか？ >>163
音に憧れてるのかい?
それ以外はあんまりメリット無いと思うけど >>165
湿式ならそもそもメンテなんかいらないけどな メンテが楽だからっていう理由で、湿式から乾式?? ないわー
湿式が終わる頃にには車体が終わる。 >>163ですが湿式→乾式への理由はスリッパーへの変更ついでに乾式に出来ないかなと
効き具合の調整も楽そうですし、もちろん音も魅力です 両方所有した結果、クラッチは湿式が全てにおいて勝ってる。
フリクションロスなんて今時の200馬力時代においては関係ないしさ。
音も今時は単なる騒音でしかない。完全に新品の時はシャラシャラ程度でも街乗りばかりしてるとあっという間にガラガラ音が酷くなってうるさいだけ。
あと、クラッチのミートも癖があるしね。
メンテが簡単とか言うけど、そもそもクラッチのメンテナンスなんて壊さない限り湿式ならしないで済むものだから。
オールドハーレーとかと同じで、昔のシステムってだけだよ。
趣味だから何でもありっちゃあそれまでだけど。 スリッパーの調整も付け加えとく。
STM辺りのダイヤフラムスプリング&ボール式は公道使用で効きを体感できるほど強くしたら街乗り3000kmも持たずに終わるよ。
基本的に乾式多板でスリッパーなんてのは耐久性ガン無視のレースパーツの域を出ないからね。自分で組んだらわかるよ「こりゃ持たないわけだ」ってw
今時このくらいの質問を2ちゃんでするような人は悪いことは言わないからその辺はノーマルで乗るのをオススメします。 そもそもドカの湿式モデルならスリッパークラッチ付いてるんちゃうの ducabikeのクリアクラッチカバーにすれば？
クラッチメンテのしやすさは乾式とあまり変わらなくなるよ
手がオイルまみれになる以外はww 湿式クラッチのバイクでメンテが必要になった事なんか無いけど
どういう乗り方なんだろう
ドカはまだ２台目だからこれから壊れるのかね 1000sだけど湿式から乾式にしたよ
だって音がいいんだものw ストリッパークラッチ
それは裸になり寄ってきた男を蟹挟みし二度と離さない恐るべき技 >>179
こないだ渋滞中の陸橋の登り坂でいつまで経っても坂道発進できずに
後ろの車から盛大にクラクション鳴らされまくってたのはお前かよw まあ、クラッチは乾式も湿式もノーマルのままでいいや。 ドカ乾式クラッチは変幻自在な、７色音というかハーレーとは違う音色なんだ
だから公道に限り湿式から乾式へ変える人が多い >>185
そんなわかったような事言ってもダメダメw >>187
そういうところ気づいてないだけなんだよね虜になるお客様って >>179
いたっ！同じエンジンなので予算的なことも含め大変でしたか
乾式化を諦める後押しを >>190
予算はスリッパー込みで30位ですかね
値段以外の大変さはショップに丸投げだったので判りませんｗ 想像以上でした
綺麗サッパリ諦めれそうです
ありがとうございました ビトーR＆Dの900SSボアアップピストンキットって要シリンダー交換としか書いてないけど、
シリンダーはボーリング等、自分でなんとかしろってことかな？
あれメッキシリンダーだよね？ 900SSのボアアップは専用シリンダーとピストンのセットだよ。
ボア2mmアップの944ccがメジャー。
ボア4mmアップの984ccだとクランクケース加工が必要だったような。 基本はスリーブ打ち替えした後にボーリングだけど普通は内燃機屋に丸投げだよ
ノーマルシリンダーとピストン渡せば何とかしてくれる
R35GT-Rのプラズマ溶射シリンダーですらボアアップできる ノーマルのシリンダー加工できるところあるなら、是非知りたいな。国内でできるところ見つからなくて、昔OHの時にシリンダーごと買い直した。
海外ならここがシリンダー送れば加工してくれるかも。前見た時は92、94の両方が選べた気が。。。
http://www.ducati-kaemna.com/zylinder-beschichten-und-honen.html#product_tabs_review_tabbed
あとST2のシリンダーつかえないかな。あれは確か94mm。水冷だけどもとは2バルブのエンジンだからいけそうな気もするけど あとは、
900ss cylinder honing
で検索してみて。海外だと事例あった気がする。 >>196
ST2は907ieのボアアップだったと思うけどいけるのかなー みんなありがとう。
結局、シリンダーとピストンが「組」で売っているものでないと、シリンダーの加工手配に難儀しそうだね。
ブッチはセットだったと思うけど、あれ補修用にピストンリング出るんかいな。
ボーリングと再メッキが国内でサクッと手配できれば世話無いのにね。
最近、煙吹いてるから補修がてらボアアップを検討してるんだよ･･･ まあショップに相談するのが一番です
考えるのは楽しいかもしれませんが 安いオイルフィルターって無いかな
そんな節約は少額でしかないけど
外車だからはい倍額ねって感じがなんか悔しい 規格が合ってりゃ大丈夫
自己責任だから自分で探すといい まぁあれだ、ブルガリの腕時計のバンドが傷んでホムセンのバンド付けたりとかアリだしな！ 1198のヘッドライトカプラーが溶けたからアルファード純正に変えたら防水部分の作り込みが違ってわろりんって感じ 店員に｢支払いはローンですか？｣って言い方をされたなぁ
普通の会社員でもローン組んでまで趣味の物買うのかねぇ 5年くらい前にデラで新車一括で買ったとき、結構ビックリされたよ
最近は一括は滅多にいなくて、だいたいの人が48回とか60回とかって言ってた
さすがに盛りすぎだろとは思ったけど、実際どーなんだろ デスモの金利が低かったからローンにした。お金貯めていたけど、嫁と相談して住宅ローンの繰り上げ。小学生の子供が2人いて、これからお金掛かるしバイク買って貰っただけで感謝。 一括で買う奴なんておらんぞ
ローン使わん奴は馬鹿としか思えん 新車一括は3年後の車検で乗り換えとかする金持ちくらいじゃね？ 買おうと思ったときに貯金があったから一括で買った。
結婚できる気のしない独身男だと、貯金切り崩すの抵抗ないし。 お金持ちでもたいていは現金払いなんだな
振込手数料がもったいないんだとさ
お金を大事にする人がお金持ちになるんだなと納得した ドカ含めリッター三台買ったが
ローンは組んだことないなあ。 車もバイクも一括で買うよ。お金を預けたり運用してつく利率とローン金利比べても一括の方がいい。
ただ趣味のものなので１００％自腹だが。
現金払いはしたことあるけど、途中強盗に会いそうなので、振り込み手数料が相手持ちを確認の上、振り込みにした。
住宅ローンあるならそっち繰り上げ返済した方がいい。俺は家も一括だったが。 普通のマンションくらいなら
一括で買う資金はあるけど
実際買うとなるとローンくむだろうなあ。 支払い総額多くなるのにローンなんか使う奴の方がアホだろ
たかが200・300のバイクにローンってｗ 金利が2％より低ければあえて手元に現金を残してもいいかなとは思う そういえば前の会社は振込の事を｢現金｣と言っていた
手形や小切手は現金ではないという意味で ていうかサラリーマンなら金利＝無駄ってのもわからんでもないけど、勤め人でも役員だったりすると法人持ってたりして借り入れした(借り入れ出来る)方が安い金利払う以上に税金対策、実績なんかで有利なったりするからなんとも言えないな。
あまりこの手の話は他人に言わない人が多いけど、言わないなりの理由があるもんだ。
車検証見れば納得かもね。
金持ちほど金の動かし方よく知ってて本当に感心すること多いよ。
逆に金持ちぶって？なんでも多額の支払いを一括とかやってる人は危なっかしい。 買い方色々
買い物だけの話ではありませんけど○○以外ありえないなど決めつけてる人は時折危うさ見えますね ハーレーだと9割ローンだってね
そのうちの7割が120回。
とりあえず買っちゃえ
あとはなんとかなる。
って人がすごく多いらしい。 5年前一括でSF1098Sで、今年一括でディアベルでした
金利がもったいないのと、趣味のものなんで毎月引き落としがあるのが後ろめたくて
あとローンがないからパーツをついつい買ってしまいます 商売やってると現金が手元にないと
怖いんです、100万でも多く現金を
手元に置いておきたい。
バイクのキャンペーン金利は
ノンバンクより断然低いから
ついローン組んじゃうんですよ。 >>252
バランスだよね
仕入れあったりそれなりの従業員数抱えてるなら現金保有主義分からんでもないけど、現金多すぎても節税しづらくね？
バイクは償却短い割に、SBKのRならリセール悪くないから、考えようによっちゃお得かなと Supersportの日本価格がでたね。
Supersport
税込1.629.000円
Supersport S Red
税込1.809.000円
Supersport S White
税込1.839.000円
アメリカ価格とユーロ価格と比べ、もう少し安くしてもいいような,,, パニア付きST乗りの俺、パニア付きSSの値段が気になる ローン5年以上返済づづけてると銀行からやたら融資させろDMが来るね Supersport Sにシートバッグって付けられないの？
カバーで滑って斜めになりそう SS900の日本価格設定高めだね。おれもパニアの値段が気になる。 supersport 939のカラー【レッド】は、パニガーレと同じレッド？
公式の画像では、若干ピンクに近く見えない？
あと、ホワイトはホイールがブラックかゴールドが良かった。 821エンジンと大差ないと思うよ。ガス規制対応のため排気量アップしたから。
HMもMSもSSもこのエンジンにしてコストダウンを図っているよね。 GPZ900Rより排気量あってミドルって言われても違和感しかない んーむRedlineMagazine見たけど来年あたりにはMyハイパーストラーダ消えてそうな雰囲気ｗ
ムルチの900出ればお役御免かなぁ HS無くなっちゃうの？軽いし、航続距離も長いし、荷物も積める良い愛車なのに。 ムルティのダウンサイズ出たら存在意義ないもんなぁ
ストファイの様に消えるのか いやモタードはモタードだろ
ストファイと同じで流行りものだけど >>275
ストファイは名前がドカ史上最高にアレだったからな ストリートファイターにしろスーパーモタードにしろ、スーパースポーツにしろスクランブラーにしろ
ドゥカティはいつも直球勝負じゃないのか ローンの話とか新型、下取り
お前ら好きで買ったんじゃないんだね
ドカの名前だけで買っているんだろうな
だから、乗りにくい、車高下げろ、ハンドルアップ、クラッチが重い
当たり前だろ
そういうバイクなんだから、飛ばして丁度良い具合にセッティングしてあるんだよ
まあ、中古で立ちごけした程度の良いバイクが減らないのは感謝してます
乗りこなせないから、すぐ売ってしまう
ありがたや 以上、新車買いたくても買えない乞食がお送りしました。 ニワカだらけの2chバイク板に入り浸ってる奴が何を言い出すか ホンダの４気筒買った方が幸せになれるとは思ってるんだけどさー
なんだかこの欠陥品をカチ回さないと気が済まないんだよね… 普通の女よりメンヘラとSEXした方が楽しいもんな
狂気の沙汰ほど面白い >>286
両方持てばイイジャナーイ！
幸せ度アップだ。 >>282
今年頭までストファイS乗ってましたけど、確かに他のドカと比べて遭遇率は低かったですねぇ
気に入ってたんだけど、車検を期に乗り換えました http://blog.livedoor.jp/motersound/51975727
ドカファイも嫌いじゃなかったけど、デザインの差を見せつけられしまうな。
最近割と国産SSベースでこの手の見た目のが増えてきてるよね。 デザイン面で言えばアグスタの方がとんがっていて美しい。
しかし、日本に部品在庫ゼロとか聞くと躊躇するな、2-3週間待ちとか。 デザインは好き嫌いあるけどアグスタの方が製品としての完成度は段違いに低いよ。 >>294
2-3週間？
2-3ヵ月の間違いでは？ >>297
Ｘ コルセの秋祭り
○ コルセ信者秋の大お布施祭り そろそろ900SSが４万ｋｍになるんだけど、店で腰上ＯＨってやった人いくらくらいでしたか？
お高いピストンリングも替えないといかんかなと思ってる。 >>304
302だが、全然行きたくないわw
あんな悪趣味な成金趣味は性に合わんのでね 腰上は基本工賃20-30万くらいじゃないかな。
シリンダーに傷入ってたら、新品シリンダー+ピストンで更に20-30万。 >>306
ただのディーラーじゃんww
たかがバイク屋さんに何ビビってんのww 単に嫌いなだけなんだろ。
俺は盆栽家御用達ブランドとして
バカにしてる。 俺も好き嫌いは特に無いけど同じ加工でも無駄に高いのと男爵とのいざこざの件から盆栽ブランドだとは思ってる。 消えるのはハイモタだけじゃないかもな
イタリアでM7．1の地震
おいおいまたかよ そういやアグスタって春頃にお得意の倒産芸を披露してたけど、その後どこかに買われたりしたの？ 作業員「大変です工場長」
工場長「これくらいノープロブレム」 アグスタなんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのです 先輩方、お教え下さい！
当方岐阜県の田舎在住なのですが当方所有のモンスター（M1000Sie）がそろそろ2万キロを迎えます。
そこでベルト交換とバルブクリアランスの調整を考えております。
近場で安心してお願い出来るディーラーはどこでしょうか？お教え下さい！ 男爵(だんしゃく)と聞いただけでチンピクしちまうだろうが。 >>324
男爵がビモータの新車販売価格をコルセ等の他の販売店の販売価格よりも大幅に下げて（たしか100万レベル）価格破壊したからコルセがキレて男爵のユーザーには一部商品の販売拒否してるってやつ。 >>320
岐阜広過ぎだろ。せめて市町村まで書いてよ。 初めて２ちゃんブラウザ使用してるのですが、表示がおかしいと思ったらレスいただいていたのですね、有り難う御座います。
worksしま、KTMのショップ調べてみます！ >>320
岐阜と言っても広いけど、県内ならミワさんじゃないかな。 >>330
有り難う御座います！ワークスミワさんですね、問い合わせしてみます。
ナゼか↑でワークスしまと読んでしまった･･･お恥ずかしい･･･ >>316
そのうち、ホンダが買うんじゃね？
壊れないアグスタなら乗りたい。 ホンダがデザインして、ホンダ製エンジンを積んで壊れないアグスタ。
廉価版は並列２気筒ございます。
サスはオーリンズ、タイヤはピレリですよ。
生産国はタイでございます。 デザインとエンジンの基本設計はイタ公にやらせて、外観デザインとエンジンデザインはそのままで
内部だけホンダ品質で再設計する、電装系は当然ホンダ。
イタ公が何故か好きなタンク下バッテリーは禁止。
これで世界一格好良くて壊れないバイクの完成だな。 生産が日本ならね。
イタリアデザイン中華生産の酷いやつあったろw >>335
日本生産だとMade In Italy にならんしアグスタの有難味が無くなるから熊本工場から
工員さんを10人ばかりイタリアへ行かせてアグスタの工場で作ろう。
アグスタの台数程度なら10人もいれば足りるだろうし1年交代制にでもしとけば長期旅行気分で
工員さんも楽しめるだろ。 ホンダの品質(笑)
タイや中華満載なのに未だに良質だとでも思ってるのか？何十年前の価値観だよ
ヤマハだヤマハ 何言ってんだお前。ホンダも国内生産モデルは未だに一級品だよ。無知すぎ NC750って国内生産車だけど、中華部品でエンジン組んで、フレームはインドのパイプ材をフィリピンで組んでるんだってな。
あとはベトナムやインドネシア部品も大量投入。
出来もそれなりの超安物だけど、一流の括りからは除いていいよな？ >>308
悪くはなさそうだけど、維持がわりと大変ですよ。200〜300kmくらい走ったらオイル系メンテせをといかん。交換するってんじゃなく、キャッチタンク内のオイル排出、減ったオイルの継ぎ足し等、カウルを外さないと出来ません。面倒いです。その辺りも考慮した方が良いですぞ。
ホカイドゥのSP5所有者より >>344
ありがとう。参考になった・・・ orz
日帰りの長距離走行でも差し支えそう； >>343
小ムルチの噂はあるよね
ハイパーストラーダの存在意義を揺るがすww
あとベースは知らんがオフ車？ コムルチって排気量いくつなの？
でかいのばかりじゃん。母艦よりすごく小さくないとコムルチって感じじゃないな ムルチは939エンジンにスケールダウンするだけでは？ >>344
ブリーザーから排出されたオイルを、腰下に戻すってのをどっかで見たな... >>349
DVTエンジン捨てるかぁ？
でもヨーロッパじゃハイモタの方が売れ筋らしいのでわからんなぁ DTVはムルティの中のトップグレードに残して標準モデルは939。
日本では人気ないけどHMはヨーロッパでは人気なんだぞ。実際軽くて扱いやすい。 >>353
DVTはXディアベルだけじゃ元がとれないね
GS対抗の意味もあるからデカムルチは残るんでない？
でもディアベルやムルチはいいとして1200オーバーはもはや軽快とはいいがたいね
パニの次はさらに排気量上がるのかな HMは残念ながら最も付き合いの短いバイクになってしまった。
勢いで買ってしまい、高速での乗りにくさと航続距離の短さで挫折した。 ハイパーなモタードで高速道路って使い方間違えてね？ >>364
パニガーレだって買う奴の8割は温泉行く為に買ってるようなもんだから問題ない >>362 たぶん買ったのはタンク容量13l以下の空冷モデルじゃないか？
俺はHS(16l)にロングカウル付けて高速も快適に飛ばして東京から北海道何回も行っているけど。
買う前にタンク容量ってみないのかな？ 数年前に寺主催のツーリング参加して高速で数百キロ走った
前を走るHM796はトンネル入るとブオオオオといい音してたけど
休憩の時は「めっちゃきついｗｗｗ誰か代わってｗｗ」と言ってました かといって雨の峠なんかじゃパニの数倍楽でしょ
仕方無いよね
あ、ハンドルを２本付けて高速では下を持てば良いね 高速使うならハイパーストラーダの方が良かったろうに 空冷ハイモタはツーリングきつめだよ
問題ないって言う人もいるけど おまえらの中では高速を150キロくらいで突き進むのをツーリングって言うのか >>371
それは高速（道路を使った）ツーリングであって別に決まってる訳じゃない 2016年HSだけど、いまのとこ5?回転以内で慣らしで走ってるせいか燃費22
計算だと350キロいけるけどヘタレて燃料マークついたら給油しとります >>371
高速で１５０キロは違反ですよ！！
ぷんぷん！ 362だけど、御察しの通り空冷1100S。
2回目のツーリングで次のバイクのこと考えたよw。結局1年半乗ったけど。
エンジンは好きな感じたんだけどね。 sixty2欲しいんだけど
ガソリン漏れの動画みちゃったら購入する気が萎えた
ドカ車はあれが普通なの？ >>381
かなりレアなケースだと思うけど、あの勢いは凄かったよな。変な笑いが出た…
うちの800はまだ漏れたことないよー その動画はよくわかんないけど
普通に街乗りするなら最高のバイクですよ、オシャレだし
でも1速のエンブレが強めなんで内圧バルブはつけたほうが楽なのかな
信号で右左折の時とか峠道とかでラフにギア落とすとリア滑るのでｗ >>383
スリッパー入ってるのに滑るってw
ラフ過ぎだろ 古いSS借りる事あったけど
シフトダウンでリアすべりまくりんぐわろた
普段どれだけラフ操作で楽をさせて貰ってるかが浮き彫りになりました。 >>386
周りに影響されすぎ
本当に欲しいと思ってんの？ >>387
元々買う気になってた所であんな動画見たら萎えるの当り前だと思うけど
影響されるの当たり前じゃん ええ！？今時のスーパーバイクにバックトルクリミッター機構ついてないバイクなんてあるのででしょうか！？
ありましたね‥ 今日の発表はレッジェーラ？
雲の上過ぎて全然興味ないんだけど レジーラとかあのクソ高いモデルって毎回完売してるの？ 1199パニガーレのSとRは100万近く差があるが何が違うの？
調べたがよく分からん 新型(？)の4台揃って、クラッチコントロールがワイヤーだなんて。。。 >>399
パニでトラブル結構出たから油圧やめたとか？ｗ モンスター821かSR400かで迷い中です
普段の足としては当然SRに軍配が上がると思うんですが、高速も偶には乗るので決めかねています
モンスター821はハンドル切れ角や重量からくる扱いにくさはやっぱりありますか？ ＞＞403
SR400に味を感じられるならいいけど、まさにモンスター797でいいんじゃない？
空冷だし最新だし。 >>404
おお！知らなかったです！
これは注目したいバイクですね
M-109R→VMAX→ハヤブサと来てまして遂に重いバイクはもう嫌だと考える様になりましたからこのクラスは楽しみです >>405
1000RX→900R→Vmax
もう重いバイクはいいや。ってことでM900買った私です。 今年のミラノはドカティ不発だなぁ。
バイクはどうやってもフェラーリにはなり得ないのにメチャクチャな価格設定して、バカが何台が買えばいいやみたいなノリはどうかと ちゅーかムルチ950出たせいでやっぱしハイパーストラーダちゃんの存在が消えたんだがｗ
まーそりゃそうだよなｗ 最後の形式になっちまったな大事にするよ モンスターＲ注文しようと思ってたが
一応ミラノみてからにした それでもRの方が専用装備とシート高やらでスパルタンか
Rの黒もいいけど新しいSのグレーかっこいいな 851〜998あたりが好きだったから、最近のドカのデザインをかっこよく思わなくなったし、形ばかりのカフェレーサーブームも糞だと思う。感性が追いつかなくなった。バイク乗ってたら若いつもりだったけど、これが歳というやつか。。。 そもそもツルシのカスタムバイクなんて恥ずかしくて乗れないよな >>422
そもそも恥ずかしいとかいうほど誰もお前のことなど眼中にないから気にすんな ドカはSPとかRとかレーサー直系の割り切りマシンを売ってるところに魂があった。レースと切り離されたフルカーボンマシンなんて単なる成金マシン。勝てないマシンをデコっても魂を感じない。 >>429
もとgpはモノコックフレームでは
全然勝てなかったからなあ。
やっぱり失敗作だよ。 >>415
俺もそんな感じ。
パニはかっこいいと思うけどね。
左右2本出しマフラーに魅力を感じてたけど、現行モデルは殆どない。
ホイールもダルいデザインの黒か赤ばかりで、フレームもそう。
ゴールドとガンメタだった時代が恋しいよ。
空冷モンスター復活はありがたい。 あと3年くらいでパニガーレの後継出すだろうから821乗りながら気長に待ってる >>365
あーいるいるwすごい神経質そうな人が乗ってるよね >>433
そうそう
それで「ツーリングが辛い！」「信号待ちで足がつかない！」とかいって
やたらケツ下がりの車高にしたり垂れ角0度のカッコ悪いハンドルにしたり
そしてタンクバッグやら巨大なシートバッグ着けて高速をトコトコw ドカスレって結構人の事が気になっちゃう奴多いんだな
やっぱり無理して買ってる奴ばかりって感じするわ
安心した ツーリング行くときは、タンクかシートにバッグいるだろう？
それともお前らリュックしょってSBK乗るの？ 確かにリュックはいやだ。
しかし、乗りにくいだの疲れるだの、文句ばっか言うやつはツーリング用の楽チンなバイク増車すればよいと思う。
道の駅で。 パニガーレで足がつかないとかどんなドチビだよ
ムルティとかハイモタなんか乗れんぞ >>441
そういうやつはディアベルでも踵が着かんだの、ペダルが踏みづらいだの言ってるぞ。 「お前には大型二輪は無理だ」って周りが言ってやればいいのに >>436
レッグバッグか、どうしてもちょっと荷物増える時はメッセンジャーバッグかな
日帰りだとあまりシートバッグしない（したくない 結局長距離乗るにはカッパとブーツカバーの持参は避けらんないからねぇ
２リットルくらいのスペースは最初からシート下に用意して欲しいわ 今度はじめてシェルアドバンスの代わりにレプソル MOTO RACING 4Tを入れるのだがどんなオイルでしょう？
経験者の方がいたらよろしくお願いします。 モチュール300Vが高性能なのは知っていますがレプソル MOTO RACING 4Tはどうでしょう。
モチュールは高いですよね。 オイル代けちるならドゥカ乗るなと言われそうですが、年間1万くらい走っていますので。 高くてナイーブなバイクだからオイルは良いの入れるべきだよ サーキットでぶん回しまくったりしないなら安物でも交換きっちりすりゃ問題ないけどな 国産はオイルは何でも良い派だけど
ドカは安オイル入れるとバルブのあたりからガチャガチャ音が出て気になってしまう カストロールのPOWER1が安く入れられるけど常用してる人いないかな？ >>472
M696にパワーワンレーシング10w50入れてたけどガチャガチャ鳴るから早めにシェルに戻しちゃった
４リットルで5000円は魅力的だったのに残念 >>474
俺もカストロール入れれば安いじゃんって思ったけどダメか ヤマハプレミアムシンセテック使っている方はいますか？良ければ次のオイル交換に使ってみようと思うのですがよろしくお願いします。 ST4SにAZ入れてて問題ないわ。
ブン回して乗るわけでもないし。
ブン回せる腕もないし… 空冷はシェルやモチュ、水冷でぶん回さないなら粗悪なもんじゃなけりゃ大丈夫 げとリッターオーバーでモチュ＆フィルタ交換したら「お…おう…」ってならね？ ドゥカて書いてる人は口頭でもドゥカって発音するの？
ドカって言う人はいるけどリアルにドゥカって言う人会ったことないわ オイルは300vを通販で買って、自前交換にしてるわ。 >>483
うちの親父(60代)がドゥカッティって発音する
でも猫のカリカリをカリポリって呼んだりしてちょいちょい自分ルールが強いので参考にならんかも 別に年一回払うカネが１万円程度増えてもどうこう無いんだけどさ
寺に言われるがままにシェルアドバンス入れてるのも知恵が無いような気がして
>>483
うちの嫁さんがドゥカって発音する
前の会社に勤めてる時にドカ乗りが何人も居たらしいがその人らもドゥカって言ってたんだろうな >>483
おれはドカっていってるけどな
関西人が報告書に標準語書くのと同じ感覚じゃない？ 公式には小さいゥが入る。
日本人同士の会話で略す時はどっちでも好きな方で良いんじゃない？ イタリアなんかはドゥカっティって発音してないか？
まあ今はドカって人が多いが昔は海外の発音のまんま
ドゥカっティて言ってる人が多かった 寺の人もドカって言ってんだから市民権ある呼称でいいだろ >>499
メーター針外れ直してもらったら5000円とか工賃とった挙げ句
メーターのカバー閉め忘れてカパカパしてたっ
てのはあったな
日本で最初にできた店でもこれですよ 金額ベースだけじゃなく、使い方も含めてどっちがいいか考えてみれば？ >>503
こういう人はそういう意見求めてないんだよ。
899か1199かはっきり書いたほうがいい 俺なら1199の中古かなぁ。
走行距離次第だけどね。 >>508
なんだこのアドバイス何の参考にもならにのにめちゃくちゃかっこよく聞こえる 迷う時はどちらも買わないのが吉
俺の場合は気付いたら買ってる 自分なら1198Sですな
去年まで乗ってましたけどムチャクチャ乗りやすいですよ >>503
迷ったら
両方買えば
いいじゃない
マリー >>503
迷ったら
両方買えば
いいじゃない
にんげんだもの
みつを DSエンジンラストのモンスターだけどボアアップとハイコンプすると、最高速どれくらいでるかな？ >>517
ノーマルで220は余裕だけどカウルが無いと人間がもたないだろ ストファイSなんだが車検がてら今日実家に帰ったらノーマルマフラーが母ちゃんに捨てられてた
テルミマフラーでユーザー車検アタックする勇気がない >>532
詰め物して規制値下回れば普通に通ると思うけど。。 別にテルミだからダメってこたないやん
ワシのS2R1000もテルミピスタでフツーに車検通ったで >>534
今日車検やって戻る予定だったから、インナーバッフル入手やら対策を講じる時間ないっす
とりあえずバイク置いて電車で戻ります 今回は時間無いようだけど、探すと認証持ってて陸運局まで持って行かない緩い店が意外と多いよ。
うちのとこは書類しかやってくれないので、整備は専門ショップでやってねwと言われるが、都度マフラー脱着費用等かからないのは助かるかな、書類だけ35000ポッキリ。寺でやると10万コースだもの。
オイルや足回りの交換メンテは自分でやれちゃうので、定期点検だけ寺に出してます。 >>538
継続検査受けてるってことは、まだ車検が切れている訳では無いんだろうから、普通に乗って帰りなよ。
釣りか？ テルミは、サイレンサー中のパンチングパイプを巻いてる目の細かいステン網が目詰まりおこしてうるさくなる
分解して網を少し目の大きなステンウールに交換して、外側のグラスウールを新品にするとだいぶ静かになる
それでもダメなら、排気口に突っ込むタイプのアルミのエンドバッフル入れれば必ず通る
俺のもそうやってる >>542
元々来週また電車で来る予定だったんです
千葉と名古屋の往復を２回はやりたくなかったもんで
千葉で車検も考えたけど、また来週名古屋来るから時間なくって 996乗りだけど、今日トロトロ走ってたらレギュレーター死んだっぽい。寒くなってきたから油断してたわ。
レギュレーター交換したけど、アイドリングで13V程度で3000RPMで13.5Vくらいで低い気がする。
ドカって発電量少ないの？皆のドカの発電量はどんな感じ？ 545です、皆さんありがとう。
>>546 そんなもんですか
>>547 ドカ恐るべしｗ
>>548 レギュレーターのオルタ行きのカプラーが溶けてたので交換＆配線も痛んでる所交換してみました >>545
発電系統が一緒のSS900だと
バッテリー良好＆ライト消灯で14.1Vくらい。
ライトONで13.6Vくらい。
ガルーダ製レギュレーターだけど
交換前の純正もほぼ同じ数値でした。 うちは900ssだけど、キーオン、バッテリー消灯で11.6vだわ。だいたい11.2vいかになると始動がやばい。ヨシムラのマルチメーターで電圧見てるけど、バッテリー直で測るともう少し上がるのかな。 ちなみにエンジンかけるとアイドリング、ライト点灯で13.2くらい？回すと13.8くらいかな。 545です。
純正→ガルーダのGR2レギュへ交換しました。
ドカの電圧は大体の車種で14ｖ切るんですね、今まで国産車に乗ってたのですが14ｖ切った事無かったので驚きました。
色々な情報ありがとうございます。 GR2いいよね
俺のSTも着けてる
純正つけっぱのやつはバカだぜ >>557
純正つけっぱもう10年になるけどトラブル無しだわ
バカで悪かったなクソ虫が 低学歴な奴ほど周りからバカバカ言われ慣れてるから、すぐに馬鹿と言いたがる バッテリー管理をちゃんとして配線の接点もこまめにメンテして
低回転でギクシャクさせながらダラダラ走るような事しなければ
そりゃ純正レギュだからって必ず逝く訳じゃないさ ここ数年のモデルは、純正レギュレーターも日本製になったから、ほとんどノントラブル
わざわざ社外品に交換する意味もない 996なら15年落ちくらい。
ドカじゃなくて日本車でも、レギュレーターが壊れても何ら不思議じゃない。
出先で止まる前に予防整備で交換とか
評判の良い部品を使うとかも、立派な選択肢。 裏側がフラットなタイプがパンクし易い
ヒートシンクが裏まであるのが対策品 スーパーレッジェーラはEuro4ってことは・・・
日本でもそのまま乗れるのかしら
いや、買えないけれどもさ(´・ω・`) >>出先で止まる前に予防整備で交換とか 評判の良い部品を使うとかも、立派な選択肢
そんなの、おみごとなクラシックを、後生大事に乗ってるお方だけだよ
いちいちそんな心配言ってたら、部品全部を交換で新車になるわなwww
ドカのレギュレーターがパンクしやすいってのは、欧州製使ってた頃のこと
パンクが続発する個体があって、純正新品に交換してもだめな場合もあり、冷えるとこに移設とか社外品に交換とかディーラーも対処してた
本来ならリコールレベルのトラブルだった
そのせいでドカはレギュレーターが〜って定説になってるけど、最近のモデルなら問題ない、国産車と一緒だからわざわざ変える必要はない
ちなみに一部のディーラーで、ショーライとかAZとかのリチウムバッテリー付けるとレギュレーターが〜、って言って勧めないとこがあるけど、
これも旧タイプ欧州製レギュレーターが原因の場合が多い、そこそこ新しいモデルなら、レギュレーターはパンクしない 俺のは821なだけど、セルが弱いときが多くバッテリー変えでもって直らず、強く回るときもあるって症状だけどセルモーター交換かな？ この間CBR954RRとすれ違っておっ懐かしーと思ってたんだが帰り道に途中の道路脇に止まってレッカー待ちしてた
話聞いたら走行中止まってバッテリー放電しきってたんでレギュ故障だった模様
あの頃のホンダ車もレギュレーター弱かったなと思い出したわ >>570
バッテリーとセルモーターの間の配線だけじゃなくてセルスイッチ周りも見といた方がいいよ
俺はセルスイッチとメインハーネスを繋ぐコネクタが腐食してたことがあった >>571
いや、821なら保証期間内でしょ。
さっさと寺行きなよ。 今日圏央道のトンネル内で止まっているDUCATIみたわ >>576
それ、多分知り合いのmonsterだわw なんの故障だったんでしょうねぇ
定番のレギュレーターのパンクかな? 空冷２バルブキャブ900エンジン車でボアアップしている諸氏に伺いたい。
どこ製のパーツでボアアップした？ >>575
中古で寺で買ってないんだけど保証きくのかな？正規物には間違いないんだけど >>584
無事レッカーされたとの事
つか、良くアレをドカだって分かったな？ モンスター797ってよく見ると味わい深い形してるな。ちょっとずんぐりでダサめな所が昔のドカを彷彿させる。 >>589
ノーマルなら、ちょっとバイク知ってるヤツ誰だったら分かるかもな 796が初ドゥカだったけど、いい思い出ないな。低速でガクガクして、100km高速巡行では振動すごい。
今度のは低速が少し厚くなるといいね 低速ガクガクは下手くそなだけだろ
6速100キロの振動は確かに酷かった ギア比おかしいからね
ドライブスプロケ１丁落としでやっとまともなくらい 796のってるけど、スプロケは乗り始めて直ぐに1丁落としたわ
これで丁度いいぐあい
高速ほぼ使わんから最後に5速以上使ったのいつか思い出せん 現行か次の1200に乗り換えようかと思っているんだけど、逆シフトって簡単にできる？ >>600
見て考えればすぐわかるやろ？
分かんなければ、寺にお願いする
しかないんじゃなあ？ >>600
エンジン側のシフトのリンクアーム？を上下逆につけるといった簡単な方法では難しいそうだ。アフターパーツを買う必要がありそうだな スプロケ一丁落としたら確かに乗りやすく
なったけどなんか燃費落ちない？
巡航してても回転上がるから当然ではあるのだが リアのスプロケ1丁って、ギア比で3%くらいでしょ。アクセルワークによるバラツキの方が寄与率大きい範疇の気はするな スマン
流れはフロント一丁か。7%位ギヤ比に効きそうだね。
まあギア比分がそのまま燃費悪化分に相当って訳ではないと思うけど。
加速が楽しくなった分だけ、アクセル煽りがちになってることもあるかもね。 こわれたっていいじゃない
きかいだもの
どぅかてぃじゃぱん 他の同年代に比べれば壊れにくいがラジエータホースと電装系は確実に壊れる
液晶パネルが防水じゃないんで濡れたままカバーかけると蒸気で壊れる
しかも修理代クソ高い ST復活と思いきやSS復活…
いや、文句はないんだけどね… >>608
ちなみに
ST4は916エンジン
ST4Sは996エンジン
なんで、買うならST4Sのほうがエンジンは壊れにくいかな。 ﾓﾝｽﾀS4Rに乗ってるけど、走行3万キロ超えちゃった。
エンジンベースは996だっけ？耐久性が心配だし、腰上OHの値段も高そうで怖いね。 STといえばヤフオクに16万キロ越えたST4出品されてるけど普通に走ってるんだな >>614
走る
うちのは10万越えたモンスターだけどOH二回してるわ だいたい３万キロでOHしてるんかあ、、、
うちのM1100も３万キロただから、OHするか乗り換えるか悩み中
OHすると体感できるくらい復活するの？
あと、みんなどこでする？
デーラーはいまいち信用できない >>616
そんなOHなんかやらんでいいよ
調子おかしくなったらやればいい
寺よりも10年以上専門でやってる店の方が信頼性高いよ
レースやってるとこがお勧め >>618
いや調子おかしくなってからだと手遅れもあるだろOHもメンテナンスの一つだし
まー年数や長く乗るつもりや激しい扱いしてるかどうかでOHサイクル変わるけど 寺で頻繁にOH=お金かけてる=お金持ち
って箔がつく
自分でやっても箔はつかない
それどころか貧乏人と蔑まれる いや自分で寺並かそれ以上にOH出来るなら余裕で箔つくだろ
素人整備だと恥ずかしいけど OHすると調子よくなるよ。エンジンの振動減って軽く伸びるし、愛着も増す。
ただ他のところも気になって色々費用かかるかもね。
あと10年同じバイクに乗る気ならOH薦めるけど、そこまで乗らないなら買い換えた方がいいかも。 そうだよね〜
よほどの愛着がない限りは、買い換えていった方が幸せになれる気がする。 >>624
あと10年もしたら認知症検査引っ掛かって免許取り上げられるからそれでいい 腰上OHするならどの程度カスタムしてるかにもよるかもね。ノーマルで思い入れがそれほどなければ乗り換えの方がコストで見ると間違いなく安い。
逆にサスやらステップやらマフラーやらホイールまで手を入れてたら乗り続けたほうがいいかも。新車でまたその辺りやりだすとOH以上にかかるから。 http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x448488779
ヤフオクでコースターを、チョットしたエンブレムですので、バイクのドレスアップにいかがでしょうか？
って出品してるのだけど何処に貼ればいい？ タンクの上に貼って休憩時の缶コーヒー置きにしたらいいんじゃないか？ レーシングチームのエンジンで生計立ててるスゴ腕の内燃機屋にＯＨ出したよ。
レーサーのエンジン優先で納期2か月〜だったけど、あの店の工場長のエンジンはうちのとか
実はあのワークスもここで加工してる、ここで加工したエンジンで年間チャンプが取れた（チャンプ談）
とにかくスゴイみたいで多少伸びても構わないからとＯＨ頼んだ。
でも、忙しいみたいで1年半たった。ほとんど触って貰えてないみたい。
おかしいと調べたんだけど、前に受けた一般客のエンジンはＯＨに3年かかってる。部品無くされた
冶具を貸したら返って来ない、無断であれこれやって料金2倍払わされた
〜のピットバイクを借りパク、〜のスペアエンジンを勝手に貸した・・・・ダメだろ・・・
はっきり言って、寺でやれば良かった。保障も有るだろうし、少なくともエンジンが消える心配はしなくて良いよな。 おかしな噂が立つような店には出したらいけない
イタ車だから尚更な たまたま被害を受けていない人にしか話を聞かなかっただけで、調べなかった訳ではないんだよな。
俺より後に入った一般のエンジンがまだ何基かストックされてたから、良し悪しが両極端の内燃機屋
だったみたいだよ。 SBKなら町田が良さそうだけど、空冷ならもっと安いところでいいと思う。 >>616
OHなんて調子が悪くなったらすればいいのよ 今モンスター乗ってて、次期愛車で悩んでます。
予算はあんまし潤沢ではなく、180位。しかもローン予定。
昔の憧れ、1098系中古も捨てがたいけど、本命は中古or新車在庫の899。
でもやっぱり後でもっと予算積んで1199にしとけば…とかなっちゃうのかなぁ？
用途はツーリングからサーキットまでまんべんなく使いたいです。
皆さんならどーします？ >>638
前に899乗ってたけど、ドカの走行会に参加すると殆どが1199や1299Sで、劣等感が凄かった
寺は「街乗りやたまにサーキット行く程度ならこれで十分ですよ」と買わせようとしてくるが、フラグシップを見てそういうのを感じる人なら899は買わない方がいいよ フラッグシップ買った所で、テルミアクラマグネシウムチタンカーボン盆栽カスタムが待ってるけどな >>643
盆栽と言われようが俺もそう思うぞ。
全ての機能を使えようが使えまいが、、、結局1度はフラッグシップに乗りたくなるのは解るよ。
その後に極めた人があえてミドルにするのが良いのかと。
とはいえ買える人は結局フラッグシップだけどね。 >>640
どうせそのまま売ってはくれんぞ…
ミラーとか悲しい事になりそう >>642
ご明察通りでカフェレーサーは
フロント17にインチダウンしたよ >>638
>>645に賛成だなあ
人生一度きりだから、後になって「あの時あれに乗っていればなあ」なんて思いたくないだろう >>650
そのおかげで中古車市場に良質の低走行車が大量に出回るんだけどな 初代ハイモタなんて、バーエンドの先にウインカーミラーが付いてたからな >>652
ウィンカーはハンドガード内で、ウィンカーミラーじゃないよ >>647
最初の写真はリアオーリンズだったのに発売されたら、ザックスに代わってたんだぜ やっぱり上級モデル進める人多いなあ。
悩んだら一番高いの買っとけか…
でもインプレとか読むと、1199は死ぬ気でギュンギュン過重かけて走らんと、
うまいこと走れんとかかいてあるじゃん。
俺そんなに上手くねーしなぁ。
まだまだ修行中の身だしなぁ。
春まで悩もうかな。 そりゃ他人に自慢するだけにノロノロ乗るんだから上を選ぶわな
邪魔になって仕方が無いが、未来の中古車市場の為に貢献してくれるんだから気にしない >>656
1199から999に乗り換えたけどパニはクソ乗りやすかった >>656
俺は899だけど、買って後悔したなーとは思ってないよ
自分にはこれでも手に余りすぎる
パーツが一部流用出来ないのは痛いけど 迷う程度だったらそこまで自分に方向性が無いんだから一番高いので良いんじゃね？
ミドルなんてお得とかいう理由で買うもんじゃないでしょ。 リッターオーバーSSなんてファイナル全開することもなく売られるもんだしな 899純正のままとupmapフルパワーだと下から変わる？それとも上がガラリと変わる感じでしょうか？ しかしなんだってドカって現在においても国産バイク並の品質を維持できないのかねえ・・・
同じコスト国産でかけたらH2以上のものができるだろうな まぁ先ずは国産車に、マルケ、金足、ブレンボキャリパー&マスターを標準装備してからいらっしゃい >>664
まあこれでもカジバ時代に比べればずっと高品質になったろ カジバ時代のドカはヤバイ。まずこの時期エンジンがかかるかどうか不安。走り出すと最高なんだがな。 2000年以降辺りから、故障し易いイメージでは無いのだが。。
audi傘下以降はさらに壊れそうに無い スーパーレッジェーラを予約したお金持ちさんは居る？ 高性能と高品質は似てるようで違うからな
でもaudi以降はぶっちゃけ高品質でもあるわ
逆に全然最新技術を採用しようとしない国産やばい時期すらあった >>668
ID:B3WP2AiQは理解してないみたいねww >>669
整備をしっかり行えば、キチンとエンジンかかりますのよ。何よりあの時代のイタリアンレッドは美しひ。SP5所有 最新のはわからないけど
999の途中から
カウル材質と塗装が変わって
イタリアンレッドが
ダメダメになったことがある。
下塗りを省略したのか、
アッパーカウルが光スケスケで
びびったわ。
以前はピンクの下塗りのおかげで
とても綺麗な赤だったのに。 916欲しいのに全然出品されねーな
時期的に手放す頃なのによ >>678
コレクターズアイテム化してるから死蔵されてるよ
文字通り盆栽として家の中に飾ってる 今916をチョイスするとは変態だな(褒め言葉)
ただ昔のドカってトラブル多そうだし、所有すると苦難の道が待ち構えてそう。 同じ見た目でいいなら998、996がトラブルすくないよ 乗った事ある？俺には996と大差無かったけどな。
ちなみに996は3台乗り継いだよ。モノポ→SPS→Rと。
916は低回転のトルクが996比較で確かに薄いけど乗り手を選ぶ程のバイクじゃないかな。個人的にはTL1000Rの方がひどかったw 最近のドカどれも地方走るには何一つ問題ないぞ
都内の渋滞は知らぬ 最近のモデルは国産並に手がかからんよなー
いいのか悪いのか、いや乗るのにストレスたまらなくて最高だけどｗ >>689
999は乗りやすいよねー
916系はコーナー入り口で
ガツンと荷重かけないと
全然曲がらなくて
初見の峠道はペース上げられなかった。
999はそこまでしなくても曲がる。 そんなこと言い出したらこんどは900ss乗りが916は乗りやすいて言い出すんだろww 900ss乗りは916乗りやすいなんて言わんだろ。
当時最高にスパルタンと言われたのが916。
後継のss900は結構乗りにくいとは言われてたけどな。 >>693
916様は恐れ多くて乗ろうとも思いませんでした。900SSノリヤスイヨ。 水冷モンスターのが乗りにくかった
S4とかS4Rのころ
面白かったけど >>695
友だちがS4R買ったんで乗させてもらったけどおれはのりやすかったわ、エンジンスムーズだしレスポンスいいし。
おれはST2だけどね… >>697
初代スクランブラーのイメージなんてこんなゆる〜い感じなんだけどな
スパルタンとはほど遠い
http://i.imgur.com/rLsmf2u.jpg >>693
キャブ900SSより乗りやすいよ、EFIのSS。
曲げる操作をしないとまっすぐ行く危険な動きが消えて
安心してスポーツ走行が出来る。
機械的な信頼性もかなりアップ。
先代と比較にならないくらい高いシートと
916系よりキツい強前傾姿勢で、初心者お断りモード全開。
この辺りから、乗りにくいイメージが先行していたと思う。 いきなり旧スクランブラーなんぞ引き合いに出して、何が言いたいの？ >>698
めちゃかっこいいじゃん
現行スクランブラーをピレリとなんちゃらがカスタムしたやつ
みたいなのにして乗りたい。
日本だとどこでタンクやシートとか作ってくれるかね？ いまどきスパルタンとか売れないバイクがより売れないだろ
媚びてこそイタ車だ
金持ちにどんどん買い替えてもらう ドカはスパルタンだから売れてた時期もあったんだがな。村山時代が懐かしいぜ。 2ちゃんで有名な吉野家コピぺ思い出したぜ。
かつてはもっと殺伐としてたのに。 今のドカティは乗りやすくなったみたいだけどもはや購入対象から外れちゃってるわ。
ラインナップが増えすぎててライフサイクル短すぎる割に値段はしっかり高いし。 今月M900から749Rに乗り換える私に一言下さい。納車はもうちょっと先です。 おれも、乾式じゃないしトラスフレームじゃないから、次に乗り換える時はドカ乗らないとおもう トラコンの作動ランプをノッキング警告と勘違いしてる新入りさんも居るし、すごいフレンドリーになったよドカは 昔からそういう層はいたけど、低走行のうちに乗り換える類 クラッチに関しては湿式のがマジで楽
いちいちプレートのローテーションしなくていいんだもの 楽なのと乗って楽しいのは別だからなあ
マイルドなのが良いって人もいれば尖ったのが良い人もいる訳
日本車みたいに壊れないの作れないの？ってのが発端だから
まあ大多数がそう考えればそうなっていくだろう 日本車も乗ってて楽しいのあるし
ドカはブランド品に乗ってますよ自己満足アイテム感がより高まってきたな >>705
だよなぁ
なんか999あたりまでは欲しがったけどスポクラやら1098辺りからなんか萎えたわ
最近は国産やBMWの方が尖り出したし 国産にV型ビッグツインSSがまた出たら楽しいのにな
そんな事ないだろうからドカ乗り続けるけどさ >>713
それって悪い事か？自分は良い事だと思う
その選民意識はちょっとキモいよ 国産VツインスポーツならSV650があるよ。俺は要らんけど >>719
あれネイキッドだし俺からしたらスポーツじゃない。ハーフカウルかフルカウルセパハン出たら候補に入れる 国産で出たとしても安っぽいのしか出なくて候補に入らないと思うのよ
どうせ正立で角材とかでね 高そうで実際に高いバイクで維持費つれーわー！ｶｰｯ！と鼻高々になるのがドゥカティスタ >>714
SV1000 ・・・
TL1000 ・・・ 3気筒で手を打ってもいいんじゃないか？
ttp://www.joesdaily.com/wp-content/uploads/2015/12/2016-Yamaha-XSR900-6-960x640.jpg わいはショートストロークビッグツインの高回転高負荷の頭がおかしくなりそうな音や震動が好きなんや >>724
新車ではって事だ。
中古も含めてならVTR1000FとドカのライバルVTR-SPシリーズも忘れてはならん。 スズキにもTL由来のVツインの1000cc改良重ねてまだ積んでるバイクもあるけど新規にSSを作ってくれるような暴挙にはでないやろしドカ安定 ドカとビューエルとスズキはVツインでスポーツ作ろうって思考の変態仲間 WSBではライバルだっただろう？
市販車と8耐での耐久性、安定性は圧倒的だ
VTRの方が。 ラベルダ750sとかゴーストストライクとかイカしてたな。 >>736
あ、RC8はVだったのか勘違いしてました。すみません >>722
国産バイクを自慢げに乗ってる連中はほっといて、中古の安物ドカを買って自分で全てメンテして乗る醍醐味
他人のことなんぞ知ったことか ドカはガレージメーカーぽさが良かったのに
最近のハイテク感はちょっと違うよね 貰い物のポールスマート乗りなんだけど相変わらず
元持ち主のジジイがうざい
早く死ね >>747
もう乗らなくて俺に乗って欲しいんだってよ PSなんて乗ってる人少ないから特定余裕なのによっぽど頭湧いてるのか >>762
でしょ？
掃除しろーってめちゃくちゃ五月蝿い そんな気の合わない人によく託したね
モウロクしてるな 全くだタダでもらったバイクに文句を言うとか
乞食はホントずうずうしい >>770
バイク自体に文句はそう言ってないだろこの人w
ただ譲り受けにどのような条件があったのか何一つわからんから
果たしてこの叔父とやらが過干渉なのかどうかの判断がつかない 今日は箱根まで行ったけど国産旧車とドカをやたら多く見た
やっぱり暑いときは乗りたく無いんだな 安心して、あなたが老害化してるだけで魅力はなくなってない これを貼る流れか
ttp://livedoor.blogimg.jp/aatyu/imgs/6/c/6c974fcb-s.jpg 魅力は増すばかり。お前は買えなくなっていくばかりだがな 装備重量210kg切ってるフルカウルパニア付きツアラーまだかよ 新型SSかっこ悪いな・・・
なんでこうカウルの美しさが出せないかな ポジションがツアラーなのにパニガーレぽいカウルデザインにしたから細かなところで違和感がある。
ハンドルの高さが致命的。あのおかげで全体的に高さのあるデザインなり、前を低く、後ろ高く作れなかった。 そうそう
SSのフェアリングなんて昔からどれもかっこよくなかったし ドカには性能よりもデザインを期待しているんだが、今回のSSはちょっと…
SSもパニガーレみたいに１、２年ごとにチョコチョコ排気量違うの出てくるのかな？ >>595
低速なら嫌でもガクガクするだろ
まさか半クラ使ってんじゃねーだろうな？ >>788
ガクガクしないように半クラ使うことすらまともに出来ないから下手くそだっていってんだよアスペ 半クラを効果的に使えるのはドカティ乗るにあたっての最低条件だよな。
しかも乾式で壊さないように使うという。
現行は湿式だしバルタイ含めたECUのセットでかなり乗りやすくなってるし昔ほど取っ付きにくさは無いんだろうね。 >>790
DVTエンジンなんかは燃料、点火のみならずバルブタイミングもECUでコントロールしてるんかね？
だとしたらECUで相当特性変えられるんだろうな ん? 半クラなんて最小限しか使わないようにしてるぞ。 その最低限の使い方を出来ることが必要って話だよ。
DVT乗ったことないけどかなり興味ある どこでどんな走り方してるか知らんけど必要な時に使えばいい >>794
DVTすげーよ
AT車乗ってるかのような滑らかさ >>797
２００２年から去年まで合計4台SBK乗り継いだけど？ 確かにDVTはスムーズで乗りやすかった。
でも、すぐに感じたのは「これじゃない感」。難しいもんだねえ。 DVTだってええやん、Lツインは損なわれてないよ
これはこれで楽に乗れる楽しさってやつ >>799
ムルチのDVTは低振動でドカじゃないみたいだったよ
Xディアベルは逆に共振してるみたいな変な振動あったけど 最近のは知らんけど2000年辺り以前からドカ乗ってた奴は半クラ使えなんて言わんだろうなｗ >>790
半クラを効果的に使うってどうゆうこと？ >>804
ちょっと前のドカティ、特に水冷SBKは渋滞の中ノロノロ運転したりするときや、超タイトなヘアピン登りなんかでは常にクラッチに指かけてるわけだが、
湿式みたいにラフに半クラ使うとあっという間にプレートは焼けるしハウジングとのガタが出てくるから上手く扱える事が必須条件って意味で書いたんだよ。
基本的に半クラ状態をなるべく少なくしつつも、ノックさせないような乗り方を出来ないとまともに乗れたもんじゃないし。 >>805
804です
> 基本的に半クラ状態をなるべく少なくしつつも、ノックさせないような乗り方を出来ないとまともに乗れたもんじゃないし。
これよくわかりますw渋滞ノロノロが一番苦行 ここで内圧バルブが最高とかギクシャク野郎が図に乗る 乾式でないパニガーレだけど、川崎練馬区間の渋滞を真夏に３時間は苦行でしたw >>809
GS-LCに乗り換えたら車体のでかさは困るけどクラッチは軽いしエンジンは滑らかだしで渋滞とか楽勝になったよ。
でもなんか少し物足りないんだけどねw 空冷モデルの渋滞は恐いな
オーバーヒートしそう
水冷なら我慢すれば壊れないはず >>817
だから並ばずに横を微速ですり抜けするのにテクニックが必要なんだよな エンジンがチンチン鳴ったらオーバーヒートの合図と知らない世代も増えてるだろうが
知らなければ知らないで済む方がいいな とはいえ
今時のエンジンだと人間の方が先にダウンするから気にしない >>820
すり抜けは解らない土地だし、我慢しました。
正直、降りて押し歩きした方が楽だったかもしれない。 >>818
渋滞はまると水冷でもダメだ。
ファンが回っても水温下がらん、 >>820
モンスター796に乗ってた時はエンジン止めて足で漕いでたわ… >>828
？ すり抜けてないけど？ 車線の真ん中で渋滞に合わせてのんびりと… ワンウェイクラッチ滑ってると思ったら、バッテリー変えたら治った。良かった。 結構引かれるからなー
明細見て喜んだけど手取額はそうでもない ボーナスは夏で額面200超えたけど、諸々引かれると7割位しか手元に来ない。家族持ちだとそっから更に家に入れなきゃいけないから、200万近いバイク買えるやつ羨ましいよ。 すげぇ自虐自慢だな何が200万超えたけど買えるやつが羨ましいだよｗ
、 嫁は200万程度の買い物しまくってる貯蓄無しパターンかも知れない まあ、収入は全体で見れば天と地の差があるからな。収入は幸福感の一つのパラメーター。年収800-1200は400-600より幸福感を感じてないらしいよ。
そろそろ話題を戻そうか。
って言い逃げみたいですまん |┃三 ／￣＼
|┃ | |
|┃ ＼＿／
ｶﾞﾗｯ. |┃ |
|┃ ﾉ// .／￣￣￣ ＼
|┃三 ／ ::＼:::／:::: ＼
|┃ ／ <●>::::::<●> ＼
|┃ | （__人__） |
|┃三 ＼ ｀ ⌒´ ／
|┃三 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼ ボーナスは一括で60位かな
インセンティブがあるけど一括だと社員が辞めちゃうから
毎月になってる。
これが一括でもらえれば買いたいバイクがドーンと買えるのに ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ ,（●） （●）､＼ ボーナスは夏で額面200超えたけど、
| （__人__） | 200万近いバイク買えるやつ羨ましいよ。
＼ ｀ ⌒´ ／
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
: | '; ＼_____ ノ.| ヽ i
| ＼/ﾞ（__)＼,| i |
＞ ヽ. ハ | |｜ >>年収800-1200は400-600より幸福感を感じてないらしいよ。
そうかも知れないね・・・ お金だけじゃ無いからね幸せって(・ω・)
勿論お金も大事だけど、お金じゃ買えない物がホントの幸せなのかもね(^_^) 都心に一時間以内のとこ住んで
中古のＣクラスを５年ごとに替え
嫁と一人息子と毎年グアムくらいには行きたい
からのバイク趣味で10年くらいごとにパニガーレを買いたいし
ボロボロのDトラッカーをそろそろデュークにも替えないな
そんなささやかな幸せの例を想定すると600万では幸せになれない… >>859
600万でいけるんじゃない？その程度なら ちゃんと貯金しときゃ買いたい物出たらすぐ買えるわな SS買おうかな！！！！！！！！！！！！！！！！
１９０万の価値ないと思うけど >>859
2016年度版
世界がもし100人の村だったら
100人のうち
村人たちの持っているお金は
15人が2ドル（約220円）以下
56人が2〜10ドル（220円〜1100円）
13人が10〜20ドル（1100円〜2200円）
9人が20〜50ドル（2200円〜5560円）
6人が50〜90ドル（5560円〜1万円）
1人が90ドル以上（1万円〜）
1人の人間が全体のお金の50パーセントを所有しているのです。 空冷のドカって古くなって多少手がかかっても30年後も乗れそうとか錯覚はさせてくれるけどそんなに甘くないわな今のは。 ハーレーみたいにツギハギぼったくり整備すりゃ大丈夫だろ
スピード出したら死ぬけど SSいいなー
アグスタ乗りだけどああいうスポーツツアラーのジャンルできて羨ましい >>867
部品がな
ベベルは何とかなりそうだが
パンタ以降はつらそう イタリア本社から来るオーナーズカードっていつ頃届くのかな？
新車で買って2ヵ月位経つけど未だ届かないんだが… >>869
だよね。
貧困層もいれば富裕層もいる、
この不平等というか不公正差を是正する共産主義は完全に否定されたもんな。 新車買う人は裕福な人が多いから、年齢層も高いだろうからあんま距離走らん人が多いかもね
40歳くらいまでののバイク好きだったらよく走るんじゃね？
ボクは裕福じゃないけど、この2年で新車2台買って合わせて4万キロ走ってるよ(1台は事故で廃車) 新車の買って1年目は1万乗ったけど2年目は2000kmしか乗ってないお 夏場は暑いの我慢して3000キロほど走ったけど、冬は無理だな
暑いのは我慢できても10度を切るような寒いのは死ぬ 冬場は装備次第で凍えずに済む
ある意味最も生粋のバイク乗りかどうかを試される季節 都内から鴨川行ってなんか食って帰ってくる程度なら別にそんなに寒くない もうパンタF3とか動態保存できないのかな..... パニ乗りってすぐ売るよね
俺の周りは３人乗り換えてる
愛が無い SBKってその時代毎の最新スペック追求したもんだから長く乗り続けるもんって訳でもないだろう
ツーリングモデルとかの方がよっぽど愛着わく >>867
エンジンに無理な手の入れかたしなければ、保つと思ふ。95年SS現役 >>882
ハイパーモタード+グリップヒーターなんで、凍結してなければ１℃でもいけるっ
11月末に日光ツーリング楽しんでた なぁ・・・前にさ、このスレだっけか？
客のバイク預かったままトンズラこいた有名なバイク屋が湘南だか厚木だか横浜のどっかにあって客困ってたって話してたじゃん？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161222-00010003-bfj-soci
この記事だけどさ、同じとこじゃねーよな？ GT-R専門店のMOVEのように、この手の事件って経営者は殺されてるから別の経営者だと思うよ ドカティ用の古いビックブレンボって価値ありますか?家にあるんですけど ポルシェチューン専門店も客のポルシェ10台以上持って夜逃げした。 福岡県北九州市のドリームズ事件のほうがすごいぞ
被害額が半端ない リコール情報出たよー
ドゥカティ、「XDiavel/S」に後輪への動力不備と、走行中にエンジンが停止するおそれ
https://news.webike.net/2016/12/22/81669/
・輸入期間の全体の範囲:平成28年3月24日 から 平成28年7月5日
・計1型式2車種
・計228台 伊豆スカイラインでエンジン止まって大怪我したこれもXDiavelだったのかな？
https://this.kiji.is/153816293175363067 みなさんタイミングベルトは2年または2万キロ毎に交換してますか？
車検の度に交換はキツい。
走り方にもよるだろうけど、じっさいどのくらい無交換でいけるのだろうか？ >>901
あらー良いようにボラれてたんですね。
ドカのベルトは8万キロは確実に持ちます。
さらに摩擦を極限まで減らす為にエンジンオイルはサラダ油を使うんです。
これでベルトの耐久10万キロは間違いないでしょう。
ぼくはこれを実践して現在6万キロです。
あなたも試してここで上記のメンテナンスを広めましょう。 >>901
４輪だと10万キロとか言われてるけどドイツ車なんかだと10万持たずに切れたりする
巡航時の回転で３倍回ってたらやっぱり２〜３万万キロなんじゃないの >>901
6年程度余裕で持つけど何だかんだ言ってもイタ車だから…
走ってる最中に切れた時、自分の安全と維持費を計って重い方をとればいい >>901
10年で3万キロですが2回しか交換してないよ ベルトなんて30年間のうちサーキットで一回だけ切れたのみただけで5年以上は安全だよ
交換したところで切れる時は切れるしな HM821の場合、タイベル交換は３万キロ毎とマニュアルに書いてある。
今日ディーラーに行ったら900SSは来年7月頃、価格150万ちょっと、豪華版は180万くらいとの事。 >>684
BT？
俺もTL-R乗ってたけど、中途半端に仕事するサスが酷かったな。
3回ハイサイド食らって膝に後遺症残ったわ。
ドカに乗り換えてからはスリップダウンしかしてないので大怪我無し！ >>905
ウチのは16年で30000km
7年目にリフレッシュキャンペーン使って一回交換したっきりw >>912
違う、けどたまたま同じような車歴なんだな。
98年にTLを実物も見ずに注文。
初乗りは竜洋テストコースw
その時も既に微妙な感じだったけどスズキを信じて到着を待った思い出が。
一年ちょい乗ってハイサイドして諦めたよ。 SSはリアラックもないので難しい、それではSTのようなモデルが出るかと聞いたらデラは否定的だった。
ツーリングライダーはアドベンチャーモデル志向が高く、前傾のツーリングモデルは出ないのではとのこと。 >>912
私の場合、TL-Rのリアサスはさっさと交換したよ。
妙にバタバタして動かなくて、後輪表面がヘンな荒れ方をして
アッと言う間に消しゴムの如く減った。
今でもTL-Rは、普通のバイクとして現役稼働中。
こんなに長く乗るとは、思ってなかった… >>914
ツーリングパッケージがロングスクリーンとグリヒとパニア付きらしいけど写真はまだない ダメなバイクに時間と金をつぎ込む気にならなかったんだよね。
ダサいの？
やっぱり偽物なんか買うもんじゃ無かったなという教訓にはなったわ。 >>920
現物に触れもせず購入して乗りこなせなかったくせに
リヤサスのせいにしてみたり果ては偽物がどうのと
自分の駄目っぷりを棚にあげてバイクのせいにしてる
からダサいんじゃない？ >>921
見切りが良かったと思ってるけどね。
俺は一台のバイク、特にダメバイクを改造したりしてまでしつこく乗り続けることになんの価値も感じないからさ。
スズキはGSXRでハンドリングには信頼を置いてたから発表と同時に発注したんだけど、その後はブランド買いは出来なくなったなw 容姿はイマイチだけど家事全般こなせる女と、容姿バツグンだけどワガママな女
どちらがモテルか… >>925
マジで添い遂げるなら前者
遊びでパコるなら後者
イタ車は遊び感覚で乗るに限るって事だろ >>902
タイベル自体の素材が変わって来ているから
耐用年数も長くなってきてる。
ちなうちのは6年変えてないわ >>923
なんともまぁ負け惜しみ感が滲むレスですこと
ダサいなあ なんでダメバイクを見切ったら
「負け」
なの？
何に対しての勝ち負けなの？
ダメバイクを乗り続けるのは何かに勝つことと同義なの？
短い人生につまんないモノに無駄に時間と労力を使うなんてバカバカしいよ。 >>929
あらら・・・なんか語り出しちゃったよw
まあ、現物も見ずに買ったバイクを乗りこなすこともできず
挙げ句ハイサイドでぶっ飛んでそれをバイクのせいにする
それだけが真実なんだろうから別に見切ったとかどうとか
どうでもいいよ
ただダサいだけ 何か噛み付いてる変な奴沸いた。
偶に変な奴沸くよなココ。 ロリダンに関しては一代で終わったの見てもメーカー自身ダメ装備って認めてんだからそこはええやん >>930
メーカー自ら1年でSBKタイトル狙います！とか公言したのに半年で撤退の黒歴史バイクだよ？
モノ知らなすぎだよ君w >>930
海外じゃウィドウ・メーカーなんて呼ばれてるんだぜ 昔はバイクで試乗車なんてなかったよな
人づてに聞くか、バイク雑誌読むぐらいで買ってた
買って初めて乗ってなんじゃコレ？ってのは珍しくもなかったような
今でも国産でまともに試乗車用意してるのドリームぐらいじゃない？ 下り坂使って押し掛けしたら案外エンジン掛かるもんだな SS、996、TL-Rは下り坂で始動可能でした。
もちろん、バッテリーの状態は良好で。 >>937
むしろ初物を誰よりも早く乗り回す方が重要項目だったw
とりあえず三京行くかみたいな。
まぁ100万ちょいで新車乗れた時代だったからとりあえず買うってのは割と普通の事だったね。 インジェクションは押しがけできないって意味じゃないの？ バッテリーが完全に死んでる状態で押し掛けしたことはないんだけどその場合はかからないんだっけ ホンダ車でバッテリーが完全に死んだFI車は押し掛けしたら掛かった
ただアクセルを開けてないとストールしてアイドリングは維持出来なかったな >>938
ツーリングの朝バッテリー上がってて、自宅近くの下り坂で押しがけできたけど、気を抜いたらエンジン止まって、登り坂を家まで押す羽目に。 >>942
バッテリー元気なのに押しがけをした理由はなんですか？ FI車は押し掛けするように出来て無いんじゃないかな
無闇に押し掛けするとパワートレーン傷む気がする 押しがけ出来るけどかなりスピード出ないとクランク回らんよ。平地で押しては無理。 >>952
万一の際に、やるかもしれない事の模擬練習。 アマゾンでスマホの充電もできる安いジャンプスターター売ってるから買っといたらいいんじゃないの。
1.5Lの四輪がかかるくらいだから断続的バイクなら楽勝でしょ。 やっすいポータブルジャンパーはやめとき。
最初1万の安いの買って、発火騒ぎでリコール交換
再度発火騒ぎ起こして返品か違うものに交換の申し出あり。
交換品が日立の4万位する物だったので迷わずそれにした。
わらしべなんちゃらみたいだが、ちゃんとした所で購入したからだと思う。 ジャンプスターターは冬の空冷2バルブには効かなかった。新品バッテリー買った方が速いよ、今は携帯の充電器として活躍してる。 SSってパニ風でかっこいいんだろうけどインパクトに欠けるよな
もっとこう、縦目二灯とかスライムとかが欲しい…
けどクチバシは勘弁な タイベルなんて新品のほうが切れやすいよ
古いの交換しろってのは挙動が悪くなるから >>963
なにこのアジアン風バイクは
ドカこんなの出すの？ >>952
ん?
セルを回しきれなくなったバッテリーでも、おしがけで起動する事は可能だよ。m900ieで何回もやってるぞ。 まあ900ツインだとタイヤ滑って押しがけはコツがいるよな。押して飛び乗って着座するタイミングでクラッチはなすみたいな。
まあ、普通に車のバッテリーから取れって話だな 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が３０分間に２〜３人の客（男）のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です（法律違反＝人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン（ピンクサロン） ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン（ピンサロ）が入居してるビルを使用してました（現在は風俗店は退居してます）。
↓
松屋 渋谷センター街店（東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル）
松屋 松戸店（千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル）
松屋 本八幡南口店（千葉県市川市南八幡4-6-7）
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない ムラセンってこんなだっけ？
もっとモタードっぽい見た目だったような >>962
タイベルが新品のほうが切れやすいとは何ぞ アタリがつくまでは固くて切れやすいとかじゃねーの
ジーンズだって履きこむと多少柔らかくなるでしょ >>976
ジーンズも新品は切れ易いの？
例えがおかしいよね？
っていうか新品ベルトが切れ易いってとこがそもそもおかしいよね？
誰か切れ易いという説明してみて。 >>981
おまえそれ度々書いてるけど、ぜんぜんツマンネーヨ
自分じゃおもしろいと思ってる？ 新品のタイベルが切れやすいってリコールとか不良品じゃねえか。
新しいタイベルのほうが切れやすい？
ニワカもたいがいにしろよゴミが フェラーリの新車には、タイベルが一本交換用につんであるよね 430以降はチェーンだと思ったのだが…
それ以前のフェラーリは大半が片バンク毎にタイベルで2本。 ドカもパニはチェーンにしたんだから他のもそうすればいいのにね STMのクラッチアライメントボール付けてる人居る？
付けてみようか悩んでる。 >>991
ggrks
www.webike.net/sd/20225215/ >>994
ググったさ。ココで付けてる人居れば聞いてみようと思っただけ。
リンクありがとな。 >>991
やめたほうがいい
詳しくはショップに聞くように このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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