【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 56 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
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TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8
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【英国産】Daytona675【3気筒】13台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472514333/
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 55 【RIDE】
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乙
昨日の試乗会でバーエンドミラーはカッコイイが不便の方が多い物だと分かった。
乗らなきゃ分からんもんよね。 ２０年くらい前の話だけどGB500にバーエンドミラー着けてその日の夜に外した良い思い出
何するにも邪魔で仕方ないｗ 俺はグース350で初めてバーエンド着けた。
もう言葉がないぐらいなーーーんにも見えなかった。 何がどう不便なのかkwsk。
メットをミラーに掛けないマンの俺には不便さがサッパリだ。 あれが不便じゃないなら、ノーマルで採用されてないのがおかしいわな。 バーエンドも物によって違うよね
ハルシオンのバーエンドはいい感じだよ
ちなT100 空冷スラのバーエンドミラーは視界さいつよだけど、視線移動もさいつよ。
すり抜けは結構気になるね。 トラ横浜北で店舗の急遽改装決定。工場も改装対象で売り場面積拡大が目的と考えられる。
もともとコンビニ店サイズで多少余裕あったのだが、ここも改装となると
いよいよ小規模デラ淘汰の流れが始まるのかもな。 >>25
スリ抜けドッグファイト最強のGBに何てことを…。
俺はバーエンドウェイトさえ取っ払ってたぞ。
>>31
5000rpmで素晴らしい視界が素晴らしい新世界になるけどな。 >>34
横浜北も小さいからどうなるんだと思ってたが受け入れることにしたか
それは良かった
埼玉南ZEROはどうすんだろうな えー、ってことは横浜北より小さいところは改装しないときられるって事か？ トライアンフ程度でそんなハレBMみたいなことしてもなあ
ドカやKTMのユルさを見習えよ 来年早々 ボンネビル購入予定だったけど
近所の都内ディーラーが無くなるんなら
今のを乗り続けるわ
トラジャのやり方気に入らん
バロンで買うかも ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/67507954.html
やっとスピードツインのスパイショットが出たよー 結局
練馬、みなと、大田は撤退確定？ 横浜北と相模原は続投、その他の湘南、新山下、葛飾、柏、とかはどうなんだ？ 新モデル出しまくって調子に乗ってるが所詮使い回しだしユーザーを不安にさせるようなやり方がどうにも気に食わん 小さいディーラー潰す前に
デッカいフラッグシップ店出すのが先だろーに
順番が逆 ユーザーファーストじゃないやり方はほんと馬鹿 少し前 お台場にBMWのデカイショールームできたけど
トラもまずはこういうの作れば良いのに。
土地やすいしバイクで行きやすい&いろんなライダーが集まる
試乗もしやすい(白バイ多いけど) トライアンフジャパンも海岸3丁目でいい場所だからな。
「みなとさん、いつもアザーっす(鼻ホジホジ)」とかオフィスでやってる感じで裏山。 >>49
千葉中央は房総民にとってなくてはならないショップなんだよなぁ…多分
by館山民 千葉中央は出先でぶらっと寄ったことあるけど
凄く広いし良く出来てると思った
あれで駄目なら首都圏は全滅じゃないの 関西圏なんてそこら中にある訳じゃ無いし今までと何も変わらん >>41
熊親爺じゃないことに各方面から非難の声。 前が後半すぎるから新スレに流れぶった切って貼っただけなんで安価しなくていいぜ？ 千葉中央、カワサキ正規販売店の看板置いて、
在庫の半分がカワサキになってたぞ。 >59
友人の友人に聞いた話だが、100〜120巡行が通常営業。
140以上は出た事ないが、どうなんだろ。 T100でもメーター160普通に出るからもっと出るんじゃ？ 念願のトラを手に入れた初心者です みなさんのセキュリティ教えてもらえませんか？ 水冷900シリーズは低速に振ってるから上が苦しい、とデラのメカニックさんは言ってたけど
どこから苦しいのかは具体的には… >>62
ゴジラロックと防犯カメラ2台とシャッター付き車庫 俺はt100時代からキタコの6万チョットしたやつを駐輪場壁と繋げてる。でも周りはすげー安そうなチェーンで済ましてるな。 トライアンフであるということがすでに大きなセキュリティーである
Macintoshはシェアが低いからウィルスの標的にならないという一昔前の通説と同様だ
そんなバイクに惚れたことを幸運に思うといい >>62
チェーンロックなど触ったこともない。
別キーが面倒くさいからハンドルロックさえ滅多にかけない。
丸々一週間メインキーを差しっ放しにしといても何も起きなかった。
少し寂しい。 ずーっと乗るのが夢だったので心配で‥地球ロック追加検討します みなさんありがと >59
160まではすぐ
180くらいで伸びなくなる
これリアルなストツイ乗りの夢の話 空冷モデルのキャブをFCRとかにしてる方います？
いたら感想教えてください。 >>69
出ないよ。170手前でリミッターかかるってきいたよ。 >>71
スクランブラーをTMRにしてました。
レスポンスが別物になり、ものすごく楽しくなりましたが、燃費は最悪の場合11km/Lまで落ちました。
まあ、どちらを取るか、ですね。 最近ストツイ10000km突破したけど、いくつか問題が表面化してきたわ >>75
まず、タンク下からの燃料漏れ。結構ひどいし、ネットでも同じ症状をもつ人の情報をいくつか見た。
次にこれもタンク下の冷却水ホース劣化からの漏れ。ガソリン漏れと合わさって気づくの遅れた。
結果、寺へ入院中。 >>76
そうか‥
水冷T100を契約するつもりだったんだか、躊躇する情報だな。 >>76
燃料系統はリコール出てた症状とは別の分なの？
ラジエーターホースはまだ劣化するほど古くない車なのにね、同じくイギリス車の4輪だけど
TVRが耐熱耐圧じゃないホース使ってたが似たような社風だったら嫌だな。
サムコのホースにクレーム処理でバラすついでに交換しても良いのでは。 >>77
ただ、ストツイはいいバイクだしこれからも大切に乗ってく。寺の対応も全く問題ない。
メーカーがこの問題に気づいてるのか、台による当たりはずれの問題なのかだけ気になるけど。 >>78
自分のストツイは一応リコール対象外だったが、なんか関連してんじゃないかと疑問はもってる。同じ症状が調べると出てくるのが余計に拍車をかけてる。
ホースは寺を信用してるから、完全におまかせ。再発しなければそれでいい。これは自分のストツイ特有かもしれんし、原因もわからんけど。 >>79
貴重な情報ありがとう
しかし、一年弱で10000kmは多いな。
それに、そんな不具合にあってるのに肯定的な意見なんて、余程良いバイクなんだな。 >>71
スラクストンFCR化。ファンネルにジャムフィルター＋マフラー交換。
レスポンス向上と言うより、より良く回るようになった、ふんずまり感が無くなった
方が印象に残る。
燃費は２０から15~17キロ/リットルに悪化。
2次エアカットはしてなかったから余計に感じるのかもしれん。 >>81
3月納車で月1000ちょいの走行ペースかな。自分の手に余らず乗ってて楽しいのが一番。寺も自分の寺しか知らんけど、たぶん大丈夫、ぜひ水冷t100納車したって。 >>83
了解したぞ兄弟！
マットブラックにするつもりだから納車したら自慢させてくれ エンジン始動せず(ECU書き換え)
オイル漏れ(クランクケース交換)
ウィンカーハイフラ、ハーネス断線(ハーネス交換)
クラッチケーブル被覆破れ(ハーネス交換)
※おまけで純正オプションのハンドル交換でマニュアル通りなのにクラッチケーブルがメーターに干渉
(メーカー問い合わせ後、引き回しを調整)
俺のストツイはこんくらい
問題多すぎるわ 何つーか水回りのトラブルは出るだろうなと思いきや、設計がらみの不具合多いのか。
俺はt120だけど心配だわ。 俺のストツイまだ1000kmだけどこれからで震えるわ >>93
1回の交換で終わってる
最近は寒さのせいか、エンジン始動後に少し回さないとエンストする
FI車なのにw >>73
>>82
ありがとうございます。
やっぱ、燃費はそれなりに落ちるんですね。
CVのマッタリ感も嫌いじゃないんですが、
もう少しパンチが欲しいところです。
ダイノジェットキットは入れてみたものの、
あまりパッとしなくて。
参考になりました。 でもオマイラみんなトライアンフ好きなんだな。伝わってくるぜ。俺のストツイも色々おきるだろうけど大切に乗ろうと思う。 もうじき5000kmの我がT120、未だに低速時のブレーキ異音がたまに出ます。
それと、低回転で走っているとスリッパークラッチ？のキュルキュル音が気になりますが、これはどうもエンジン音が静かだからで、少し開け気味で走る時は全然聞こえません。
不都合・不満は今のところこの二点だけですね。
ちなみに、シート裏にある四つのループは、何かそれ用のオプションギアが想定されてるのでしょうか？ >>98
異常なのはお前の頭だろ。
立ちゴケの責任はお前にあって、車両のせいじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
