【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol8 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>606
個人的にもビックリです。
ユーロ4対策でかなり絞ってるのでしょうね。
5速、6速のあたり付けをし始めてるので少し燃費落ちてますが、それでも28位なんで、子供のRC390より良いかもですね。 マジか、俺の17年モデル燃費15〜6が良いところだ。
マフラー、エアクリ、ECU交換して都心部でガンガン回してるってのもあるかもしれないけど、悪過ぎて困ってる。 3型だけどツーリングなら25〜26ぐらいだ
街乗りは20切るぐらいかなぁ 3型のデザインブラッシュアップして出して欲しい。現行も悪くはないけど3型から買い換える気になれない。 >>614
3型しか愛せないわ。
4型エンジン換装を真剣に考えたし。 >>616
はぁ〜ヨイヨイとか、チョイナチョイナとか 2型と3型で凄いデザイン変わってるよな〜
次第に690も今時のLEDフェイスになるんだろうか >>619
3型から4型になったときスゲーがっかりした。 -2015と2016-で、シートの形状が違うようなのですが、2016-型に、-2015のシートは付くでしょうか?
当方、2016-型に乗っており、タンデムシートを、SWモーテックのシートラック(-2015)に変えようと考えているのですが、それ自体は多分付きそうなのですが、形状から考えて、前シートも、-2015型に変えないと隙間が出来そうなので、それが可能か、教えて頂けると助かります。
よろしくおねがいします 2014Rと2016Rでシート入れ替えてみたことありますがつきました
タンデムシートまたはシングルシート用カバーもあわせて変える必要があります >>622
ありがとうございました。
これで安心してポチれます 一年放置の者ですが、明日パーツが届いたら取り付けて直せそうです!
久々に乗れそうなので、楽しみ! >>1のオーナーズマニュアルって見れなくなったの?
年式とモデルと国を選んでも、何も起こらないんだけど Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,.......... おめでとうございます
ちょっと625でキックしてくる 最近、エンジンかける…時計見ると
12:00なる時がちょいちょいあります。
これはなんでかしら?! バッテリーをリチウムフェライトのとかに変えてない?始動性の悪い冬場に一発で始動出来ないとリセットかかるみたいに時計が狂う事があります。 >>632 ディーラーが載せたバッテリーのまま。
バッテリーが弱ったのかもしれませんね。
今日お店に持っていきます。ありがとう。 >>635
たまたま見てたブログにこんなのあったけど、同じような症状?
http://bikelife.exblog.jp/amp/23409362/
お店いったなら、解決したのかな?? >>636
同じです。バッテリーは純正だけど。。
ありがとう〜〜 純正バッテリーって台湾の良く分からないメーカー製で一年くらいしか持たなかったな、そういや。 バッテリー管理おじさんが来ましたよw
訳の分からんメーカーでも一流メーカーでも鉛バッテリーは一度過放電させたら終わり。
あまり乗らないのだったら、ちゃんと定期的に充電しなきゃ。繋ぎっぱなしに出来る充電器
もある。
リチウム電池はあまり自然放電しない代わりに、急な大電流使用には耐えない電池。
いきなりセル回したら電圧降下するのは当たり前。ライトを点けるとか、そこそこの電流を流して
バッテリーを活性化させてからセルを回す。せっかちな人には向かない電池。 >>640
俺も一年で死んだ。
ユアサに変えて3年だが、そろそろヘタってきたようだ。 2016年式は
ユアサYTX9-BSでいいのかな? ユアサやったら、YTZ10Sじゃなかったっけ?
俺の3型だけど、互換のあるスーパーナットーのstz10s ぶち込んだよ フロントのキャリパーから、フルードお漏らししちゃってるんだけど、
同じ症状の人いませんかね?
ピストン変えたら、止まるの? うちの2016RもYTX9BS
マニュアルにはもう一サイズ大きいものも使えると書いてあったはず。
ブレーキフルードもDOT4以外に5.1も指定されてたし、寒冷地対策なのかな? >>648
キャリパーのどこから漏ってるのよ?
ピストンシールの劣化ならシールを替えれば済むし
ピストン表面が荒れてシールを切ってしまうなら
ピストンごと替えなきゃならん。
こんな質問書くくらいの知識なら、バイク屋持ってけと思うけど。 >>651
ほんとそれな
自分で切り分けすらできないなら聞いてもどうしようもないのに >>649
ありがとう。助かりました。すこーしバッテリー怪しくなってきた。さっそくアマゾン。
ありがとう ヘッドライトをLED化したいんだけど
Amazonの格安H4でオススメはありますか?
種類は多いが、どれを買ったら良いのかサッパリ
わからん 格安なLEDは銭失い。まず明るい物は無いといっていい。焦点合わないし。
ファンが付いてるとヘッドライトケースに収まらないし、電源部までの線が短いと電源部をケース
の外に出せずに苦労する。エルリボンは線が長くて楽勝だけど。
まぁまぁなのはこれかな。明るくないけど焦点はそこそこ合う。ファンレスで電源部一体なので奥行きも短い。
ttps://www.amazon.co.jp/Colight-LED%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%
A4%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96-Philips-ZES%E3%83%81%E3%83%83%E3%83%
97%E3%82%B9%E6%8E%A1%E7%94%A8-8000k%E5%86%8D%E8%A8%AD%E5%AE%9A%E5%8F%AF%
E8%83%BD/dp/B075WSRBMY/ref=pd_sbs_263_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=RCFHQZEV
MJ4JWKFSSCFH スフィアもエルリボンも高いよ〜
いちおファンレスで探してる
Amazonはスフィアと同じようなチップ配置のが
沢山出てるがやっぱ違うんですかね >>655の補足。
LEDを選ぶポイントとしては、まず奥行きか。長いとケースに収まらない。
ノーマルのH4と同寸以下を探す。
チップの配置。H4と同じ位置に配置している物を探す。同じなら焦点が出るし車検対応も。
チップの性能。なるべく低電力で発熱の少ない物がいい製品。LEDは低性能の物でも電流を
ガンガン流せば明るく出来るからね。結果それらの物は電気食うし熱も出す。
電源部の大きさと線の長さ。大きいとライトケース内に収まらないし、線が短いと外に取り回せない。
冷却用の金属部分の大きさも注意。金属リボンがケースに収まらない可能性も。 >>657
高くない
スフィア使って4年くらいになるけどトラブルないからね
安物買って壊れたらコスパ最悪 基盤の両面にチップが無いと、上下の照射が狭くなって難儀したっけ。。。 4型以降は収めれて羨ましい…3型はライトケース内に収まるタイプはほぼ皆無…。HID付けようにもバラストの場所に悩んでるわ… 690の製品ページはあるんだけど… まさかの日本向け無し? 去年17R無理して買って正解だったみたい。大事に乗らねば。
素までなくなるとは思わなかった。 このバイクどんだけもつかな〜〜。10年5万キロかな。 2008年とかの690とか割合人気あるのかな?
値崩れしないね?それ以降の中古より割高ですね 690終了でしょ。
LC4は701に移行する感じで消えるみたいね。
けど2019年向けにEDRとSMCR作ってるらしいから、そのうち今時フェイスになって戻ってくるんじゃないか? 790思ってたよりも安いな
初物なのが気になるけど 最終型の990DUKE買ったけど、新車でいきなりフォークオイル漏れた。
初物かどうかに関係なく壊れるよ
欲しいなら790いっちゃいなよ 俺もフォークオイル漏れた
SKFのシールは問題あり? 790見て690最終欲しくなったわ。3型乗りだから熟成されたLC4味わってみたい。 >>670
問題があればモデルチェンジで改良加えていくんだから
初物で関係ないはさすがに暴論が過ぎないかい >>673
RC390とRC8の販売台数から期待薄だなあ このバイクは寿命短いとはいえ4万キロくらいは走ってくれるかな。 オイル交換とロッカーアームのガタとウォーターポンプシールの傷さえ気にしてれば10万キロ位はエンジン割るなんてしなくて良いと思う。あとはフューエルフィルターかな。 エンジンは頑丈だから心配ないけど、それ以外のところがあちこち壊れる。
壊れるのが一巡すると落ち着いて、トラブルの連鎖が終わる。
終わると次のトラブルが始まる。 2016以降のLC4は比較的大丈夫
ただし今年度は入荷無しの模様 16年以降は振動少なすぎてシングル感が無いと思ってるのは俺だけ? 俺は振動が少ないのはウェルカムだな。
シングルの軽さのために、仕方なく妥協
して受け入れるものって感覚なので。
高回転まで伸びるのもウェルカムだな。
16モデル乗ってるけど、エンジンに不満は
無いかな。 >>678 677
ありがとう
ところで…無論明日ディーラーに尋ねるつまりですが… タイヤの空気圧が低いからかな。
昨日ものすごく直進安定性が悪い感じがしました。
時々不安になるようなグラと来る挙動。
空気圧だけが問題だといいけど…。
ほかに何かあるのかしら? >>681
あらら 私のは2014か2015でした。 >>686
とりあえず考えるのは指定空気圧に戻してからだな Z1000にするか790dukeにするか悩み中。軟弱な尻だから痛くなりにくい方がいいかな。dukeはどうですか?二時間ほど乗り続けても平気ですか? >>690
そこで迷うならZ1000にしときなよ
KTM全般に言えるけど、このバイクに乗って何がやりたいかハッキリしてる人向け そんなのと悩むならZ1000買った方が後悔少ないよ。DUKEは悩まず欲しいなら買うべき。 でもまさにそうなんだよなぁ...
軽量ハイパワーマシンで峠やサーキット走る人向けのバイクでしょコレ。
けど慣れたら意外とツーリングも出来るもんだよ。
701に乗ってるけど、1日1000kmのロンツーも余裕余裕。 >>694
リッターツアラー持ってると、全く余裕ではなかった、余裕だと自分に言い聞かせていただけだったと気付くよ(笑) >>691
>>692
今のバイクを買う時に前モデルのz1000と迷ったことがありまして。だけどここに来てカッコいいバイクでてきたなと。めちゃく軽いし機能満載やん、値段も同じぐらいということで候補に上がり質問しました。正直、直線番長なので豚に真珠ですけど 外国で立て続けに690DUKEのリコールが出てるね。ブレーキはRのみだけど。日本はまだか?
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/ktm-launches-worldwide-recall-duke-models-over-risk-front-brake-failure
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/ktm-690-duke-recalled-over-potential-fuel-leak 軽い方がいいですね。Z1000は220kgで790dukeは乾燥重量169kgおよそ50kg軽いけど乾燥重量がプラスなんキロになるんやろ。 ガスとオイルで15キロみればいいよ。
バイクで約40キロ差はやばいくらい違ってくるよ。 マレーシアで実物触ってきたKTMディーラのおっちゃんは、数字ほど重く感じなかったって言ってたな…
シートも690より若干低いから乗りやすいのは間違いないゾ 情報ありがとう
早く実物見たいな。モーターサイクルショーは仕事でいけそうにないから辛い >>699
乗りやすさだけならZ1000のほうがいいよ
DUKEはサス硬めだからある程度スピード出さないとコーナリング楽しくならないから、その辺わかって乗らないとストレスになるよ 軽いから横風に煽られるし振動も有るからね。峠やサーキットだと軽さは武器だけどツアラーだと重さも性能になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています