【直4ネイキッド】 BMW S1000R 【ROADSTER】 3台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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S1000Rとは？
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/urban/s1000r/s1000r_overview.html
ここは BMW S1000R のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
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前スレ
【直4ネイキッド】 BMW S1000R 【ROADSTER】 2台め
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425569059/ しょせん機械モノだからハズレを引かないように願うだけだ >>774
維持していくのにかかるお金をランニングコストと言うのよ。
ちなみに最初にかかるお金（車両購入費等）をイニシャルコストと言うの。
車検、消耗品、メンテナンス...バイクを維持していくのもお金がかかるはね。 >>775
そもそも左右非対称が気ななるヤツは最初からBM買わね〜よ。 >>772
ありがとうございます。
ちなみにタイヤですが、2りんかん等で交換した場合にディーラーの対応が変わったりすることはありますか？
今までずっとディーラーで購入していたのですが、いかんせん高くて… やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 田舎だから、この厳冬時期にツーリング先でGSとすれ違う時のヤエーは嬉しい。
向こうはこっちのマイナー車種を知らないかもだけど。現行GSのヘッドライトも特徴的だよね。 >>778
2輪館は基本国産車以外作業お断りだよ。スタッフにBMWオーナーが居ればOKな店舗も一部有って八王子店ならタイヤ交換可能。
>>783
ディーラーに依ってかなり差が有るみたいだし、バイクのコンディション次第だよ。6万から10万オーバーも有り得る。俺はユーザー車検で二万ちょっとだった。 >>783
3年目のとき、出さなかったけど自前車検後に診てもらったときに、車検対応の整備する？って聞かれて
参考までに値段聞いたら2-3万だった気がするから車検代プラスそのくらい >>778
2りんかんで別になにも問題ないよ。
2りんかんに限らず、量販店もってくとエラー出るかもしれないって言われるけど、サイズ違うの履かせなければ出ない。 >>778
対応は変わらないけどタイヤ代を安くあげてもその分、点検料金に盛られるのでトータルあまり変わらなくなる 全くボケの意味がわからない
なんでエアを逆説で窒素 >>790
タイヤに窒素、二輪館では窒素入れられる スズキがGSX-S1000てバイク出してたんだな！S1000といえばスズキのバイクなんかな？w 皆さん、このマシンの故障率ってどんなもんですか？
モトブログみると電飾系故障が出るそうですが皆さんも出ました？ 故障は今の所無いね。と言っても2万キロしか走ってないけど… >>796
なるほど個体差あるってことですね
外れ掴みしないように祈ります 言うほど不具合の話きかなくないか？
このスレでも滅多に出てこない気がするけど 熊本市に住んでる、６０歳過ぎのＳ１００Ｒ乗りの爺が、ブログも截てて、勇ましい事書いてたが・・・・
２月１４日以降、ブログ更新してないので、死んだんじゃないかと、ちょっと気になるｗｗ
ロンゲって阿呆みたいなブログで、自分より速い奴いないってブログばかり 駄菓子菓子、アクセル一捻りでバックミラーから消え去ったのでＲ >>800
100ccのりの中では自分よりも速いやついないってことじゃない？
100ccというのも珍しいし >>804
公道で速さ自慢する奴は何歳でも単独事故って死ねば良い ていうか他人のブログをわざわざ晒す意図は⁈
ドス黒いナニカが渦巻いてるとしか思えないが。 BMW主催ナイトライダーミーティング。誰か行った？
S1000Rが全くピックアップされてなくて悲しい。
カタナの背景にチラッと写ってるのは、17レッドかな？
ttp://www.virginbmw.com/topics/topics20180306/ こちらのバイクはスクリーン必須ですか？
28日最終打ち合わせでオプションで入れようか迷っています
先輩方アドバイスおねがいいたします >>809
若くて体力有るなら要らない。
体力に自信なくて少しのカッコ悪さより快適さを求めるならスクリーン付けたらいい。
ただドコだか忘れたが社外に一体感の高いスクリーンが有ったはず。
探してみると良いよ！ >>810
ワンダーリッヒですね、装着することにします 俺的おすすめは、
Magical Racing:マジカルレーシングのバイザースクリーン >>811
ワンダーは純正オプションとあまり変わらんよ。 >>814
なら純正品のほうがよさそうですね、何となくですが まあ形はスティラコサウルスみたいだけどなｗ
高速で楽になったのは間違いないわ、純正
（ソースは俺） 話ぶったぎるけど、みんなはスタンドフック？Jトリップの貫通シャフト？どっち使ってる？ 昨日箱根で見たがお前ら本当にUターンできないのなw
免許もってるのかよ？
チョコチョコ爪先立ちで微速前進
それでも曲がれないからチョコチョコ爪先立ちでバックwww
ほぼ新品の車体と高そうなパーツが輝いてたが
パーツ交換する前にガソリン代にお金を費やした方が良いと思う
チョコチョコUターンが成功して、そいつは逃げるような鬼加速で去っていった
恥ずかしいからそう言うのはやめた方が良いと思うwww ハイ、次の方どうぞ。
今日はどのようなものが見えました？ コレってコーナー中にフルブレーキしてもホントに平気なの？なかなか試せないだろうけど >>825
基本バイクは実力の80%程度を目指して乗って、電子制御は残り20%+αを引き出してくれる物だと思えば間違いない！
疲れたらその80％自体も怪しいので過信は禁物な。 注意！車体が傾けている時にフルブレーキングをする事はスリッパダウンする事は容易ではありません 高いバイクだけど装備のことを考えたら安い気がしてきた
電サス、コーナリングABSだけで相当行くだろう >>823
ハンドル切れ角少ないのでUターンやりにくいです。
立ちごけすリスクを考えたら、慣れるまでは賢明な選択だと思う。 >>830
その分、外装、ステップ等コストダウンの影響が見られますね。
ヘッドライトも今どきハロゲンですからね。 MT-09がトラを意識して作ったんじゃねーの
S1000Rは違うだろ >>823 買った頃に急なUターンでガッツリ逝ったよ。こういう時の取り回しはR1200RTのが楽。
軽くて乗り易いからって雑に扱うとしっぺ返しあるな。 2017 S1000R ベビーフェース バックステップ 装着作業中だけど
プッシュロッドが純正より長いせいかブレーキ側がどうしても上手くつけられない
同じような人いますか？ >>0838
メーカー側のミスでした。
昨日、修正図面と対策部品が送られてきました。
車両テストされているはずなのに何ででしょうね？ 純正タンクバック検討してる者です、ナビも付けてる方見るのに鑑賞しませんか？
やっぱりリアバックの方が良いですかね？ >>840
タンクバッグは邪魔だな！アップハンドル殿様ポジションならまだしもこのバイクのポジションでは違和感大。素直に、シートバッグ買った方が良い、選択肢も多いし。 >>841
リアバッグにします
アドバイスありがとうございます 納車の待ちのものですが、実車見ないで買い昨日初めて見ました
驚くほどコンパクト、超楽しみです >>843
おめでとうございます。いいバイクだと思います。ハンドルだけはワイドだけど、シュッとしてますよね。
これからの季節柄、暑さ対策にも気をつけて下さい。
タンクバッグはワンダーリッヒ使ってますが、普通のツーリング用途では干渉等、特別気になりません。 ハンドル短くしたいなら、ドゥカティのがつくと聞いたけど、やった方居ませんか？ >>823
前テレビだったかな。Uターンを課題に入れたら合格者が激減してしまう理由から試験項目から取り下げられたって聞いたことあります。 この >>823 状況から察するとUターン出来る広さじゃないからチョコチョコUターンからのバックしたってだけじゃないの？広かったら1発でやってたよねきっと。
狭いとこはアクセルターンでもしろってのか？ 坂道でのUターンて激ムズじゃね？練習しようとして即転けた悲しい記憶がある コケる可能性が少ない方を選んだ方が頭エエやろ。カッコつけてコケれば怪我も直すのに金も掛かるわ 17年式でSCプロジェクトのスリップオンに変えてる人いる？
居たら感想を聞かせてほしいです!
アクラポとどっちにするか悩み中・・・ ついに車検の時が来た！
さて走行距離2万キロでいくらかかるでしょう？ 昔、ハンドルフルロックでUターンするの得意だったが、ハンドルロック（ハンドルの鍵）したまま何時もの様にUターンしようとしてしまい、その場で一回転してコケてからUターン苦手になった。 >>855
エンジンかかってなかったってことかな？ >>856
あ、いやハンドルロックして買い物して、ロック解除しないままエンジンかけてUターンしたらハンドル戻らなくて、一回転は耐えたけど結局コケてしまった(笑) ロック解除しないでエンジン始動って出来たっけな？
外付けのハンドルロックでも付けてたのか 昔だからイグニッションキーとハンドルロックが別のやつでしょ
２バルブの縦Ｋや２バルブのＲがそう 大昔あるあるといいたいが、発進前にハンドル動かしてみないか？
バイクを離れている間になにかあったかもしれないし確認おこたらないぞ。 16年にマイナーチェンジしたけど、アシストPro2が付いたのは17年からでOKですか？ アシストProが付いた17年式からクラッチの握り軽くなってますよね？？ >>864
残念だが変わっていない、因みにHPのレバーを奢ったとしても少し近くなるくらいで軽さ？固さは変わらないよ。 なんかの記事でスリッパークラッチ着くと、クラッチが軽くなると聞いたんで。
知り合いのスズキの最新SSでダウンオートシフト付きは、クラッチが400cc並みに軽くかったんです。 いま慣らし運転中なのですが、6000回転までと言われてます
しかし、そこまで引っ張ると3速で80キロ近く出てそれ以降のギアが入れられません
皆さんどうならしましたか？ >>866
アシストとスリッバーは別物だから一緒にしちゃダメ。BMWの中でもこのバイクとSSはクラッチが遠くて硬いから、試しにディーラーで他のバイクのクラッチ握ってみたらいい、他のバイクのクラッチは軽くて愕然とするから。左手鍛えなさい！ >>869
ディーラーに聞いたらまんべんなくギアを入れてくれってことだったので
低回転でも入れていたのか聞きたいです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
