【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part7 本スレ【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
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他に類を見ない独特な外観と、惜しげもなく投入された数々の新技術。
それでも旅道具としての本質は変わらない、V-Strom1000 ABSのスレです。
旧1000オーナーも遠慮無くどうぞ。
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専用ページ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vstrom1000/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※要望により650とは分けました。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part6【DL1000】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484708104/ 誰も論破できないV-stの不都合な真実を書いときますね。
・キャストホイルでアドベン気取り
・鉄パイプ潰して作ったサイドスタンド
・アルマイト仕上げもできない鉄の塗装ハンドル
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
・無塗装樹脂に包まれた包茎タンク
・フレームは安物のアルミなうえにライバルと差のない車重
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
・転けたらステップがもげる低品質
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w 林道どころかなんでもないオンロードでサス、タイヤの能力不足、雑な制御で転倒してしまうVストロームwww
これが本当の実力( )
https://youtu.be/CJkRkDseGmA 最寄りの世界でハンコ押してきた。走行87kmの試乗車&イベント展示車オチ。2015赤
純正OP(装着済み)トリプルケース、アンダーカウル、ナックルガード、センスタ
店舗取寄せでキジマのグリヒ、プーチのロンスク、デイトナのローダウンリンク、ETC
オイル、エレメント新品で総額122万ですた。 >>7
やっすっ!
オプ抜き車両価格は?
つか短足なんだなw >>10
素晴らしきアフツイ乗りとその子供の写真が2chで晒し上げられるのか。
なんたる惨事。 >>8
オプション付きの展示車だったから、車両のみの販売は不可で
純正OP込みの車両価格が税込み約110万だった。それに諸経費と後付け部品代。
今日ハンコ押してくれたらさらに工賃(約2万)もサービスします。がトドメだった。
特別短足ではないが、純正ハイシート(装着予定)の乗り心地が
相当良いらしいので、ローダウンリンクはそのため。 >>17
なにこのブサイクな面々www
小汚ないウェアといい酷いなこれ。 はじまる前からケチがつくイベントとかw
ライドはもう使い物にならないコンテンツだろjk
宗谷で潰された。 930 774RR (ワッチョイ 1fe0-fNWa [27.143.10.86]) sage 2017/03/02(木) 22:40:23.44 ID:lcaVXfKE0
俺はキャストホイールのバイクをアドベンチャーに入れるのはおかしいと思う。 このスレは、なぜにアフリカツインのスレより勢いが上なのかwwwwww
思わず買いたくなるじゃねーか ローダウンリンク+ハイシートとか、何ともユニークと言うかマニアックだな さてアルプスでもアフリカでもないところにツーリング行くか アフリカツイン乗りは恐らくVストロームのことなど購入候補にもあがらず全く眼中にないであろう。
Vストローム買っちゃって後悔してるここの住人は後発のアフリカツインが売れてるのが気になって仕方がない。
アフリカツインのイベントまでチェックしちゃう日々
↑こんなところでOK? 日刊アフリカツイン見てるとアフリカ乗りはダート、雪道、林道とオフ車遊びを楽しんでるね。
ま、こっちはオンロードでジャンルが違うってことで。 舗装路も走れるリアルアドベンチャー
GS、KTMアドベ、スッテネ、アフリカ
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舗装路しか走れないアドベンチャー風
Vスト、ヴェルシス、トレーサー だがしかしスズキの分類ではアドべ(失笑)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/detail
>アドベンチャー仕様の斬新なデザイン
>エレガントなルックスは、まさしくスポーツ・アドベンチャー・ツアラーに必要不可欠なデザイン
>V-Strom1000 ABSには、冒険走破のためのDNAが息づいているのです それでも1000はまだマシだわ。Vスト250なんか注意書きで、本当の不整地は走れないのでご了承くださいとか注意書きしてるもんなぁ。 アフリカツイン買ったけど、性能を発揮できるところがないことに気づいて、とりあえずオンロードよりのVスト叩いてみました。 いやこの荒らしは免許なしの工場バイト底辺と判明済み アドベンだと思ってV-st買ったけど、性能がないとがっかりしてたら後発のアフリカツインが大人気なことに気づいて、とりあえず本格アドベンチャーのアフリカツイン叩いてみました。 トレーサーってアドベだったのか
ツアラーだと思ってた GSとGSADV分けてない時点で荒らしの個人的な意見でしかない トレーサーよりmt07ベースのテネレのがオフいけそう。 >>39
あれって660テネレの後継じゃないんだ?単気筒だと思ってた。 V-st1000よりもアフリカツインの方が良いな〜っと思うポイントは
タミヤからプラモが出る事くらいかな。 >>38
KTMも1050と1190と1190Rと1290で全く性格違うのにな。
アフリカツインが出て少し後悔して試乗してみたけど、
オフ寄り過ぎてどちらかというとF800GSとか660テネレみたいなビッグオフの分類な感じで後悔無くなったわ。
次買うならムルティのパイクスピークが欲しいな。レースに出てるのめっちゃカッコよかった。 >>30
そういう記事をホンダが載せろと言ってるから。
長野にラクチンオートマバイクで蕎麦食べに行きましたじゃ宣伝にならんだろ。
こんなステマに引っかかる奴がいるとかw >>44
日刊アフリカツインの記事がステマとか馬鹿なの?
FBの仕組みもわからないお爺ちゃんw 本当にヤバいところ走るという点ではVstromはよくできてるよ。
タチゴケ程度では重要部品は壊れそうにないディメンションだ。
アンチがバカにする無塗装部分とスチールハンドルとカウンターウェイトの繋ぎボルトで衝撃を吸収するだろう。
一方で重要保安部品のウィンカーやカウル自体が軽い転倒に耐えられないバイクで冒険はできない。 vストでガレたダートとか獣道走ろうなんてやついないだろ。
一度試しに走ってみるとかなら、分からんではないが。 まあ昔から大きいのでダート走るドMな奴は日本でも海外でも一定数いる。
そういう奴らが動画上げたりイベントやったりして目立つから、爺さん勘違いしちゃうんだよな。 >>45
ライドと日刊はどう言い繕っても広報だろ
ボランティアじゃねーよ。お金が動く世界だな
メーカー直接運営・責任にしないところがこそくだね >>46
Vストが余裕な転倒状況でもアフツイはステムが曲がるよね。
ウィンカーもポッキリ、カウルもバリバリ逝く。 >>50
だから爺はフルアーマー化するわけで。
フレームにダメージが行くだけ何だけどねw ダメージコントロールという点では大和と扶桑ぐらい違うよね
補修費も格安だし。 ステップが折れたという人もいるけどどのバイクも傾いて一番最初に地面に
当たるのはステップだからこれは運だよね〜 最低地上高が165oなVストはすでにダートの入口でアウトw
どんなにがんばってもオンロードしか無理
ま、オンロード専用にしては細いタイヤでこっちもたいした性能ではないが。
ちんたらロンツーするしか無理なバイクなんだよねw >>49
シェアしてる海外や個人の写真までメーカーの広報とか馬鹿だろオマエw
ま、あの内容が本当だとすると君らアンチにとっては悔しくて堪んないもんな。
ステマ厨が批判したい気持ちはわからんではないよ。 キャストホイルは悪路でリム打ち変型でパンクしたらどうなるか分かってる?
ホイル交換しかないんだぞ?
V-ストはアドベンだと思いたい悔しさはわかるが、オンロード専用と言うことにしとかないと惨めなだけだよw >>55
日刊アフリカツインとは
アフリカツインのコマーシャルになりそうな記事を探してまとめて拡散る媒体
RideAfricatwinとはユーザー参加型のイベントを企画しSNSや.comの通常HPで広報する媒体 オンロードでも絶対転べないオフローダーよりよほどフレキシビリティーは高い >>58
言っている意味が全然わかりませんよw
誰かわかる人いる〜? 免許なし底辺ジジイがPCに張り付いている間にツーリング行ってくるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています