【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part7 本スレ【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
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他に類を見ない独特な外観と、惜しげもなく投入された数々の新技術。
それでも旅道具としての本質は変わらない、V-Strom1000 ABSのスレです。
旧1000オーナーも遠慮無くどうぞ。
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専用ページ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vstrom1000/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※要望により650とは分けました。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part6【DL1000】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484708104/ vストでガレたダートとか獣道走ろうなんてやついないだろ。
一度試しに走ってみるとかなら、分からんではないが。 まあ昔から大きいのでダート走るドMな奴は日本でも海外でも一定数いる。
そういう奴らが動画上げたりイベントやったりして目立つから、爺さん勘違いしちゃうんだよな。 >>45
ライドと日刊はどう言い繕っても広報だろ
ボランティアじゃねーよ。お金が動く世界だな
メーカー直接運営・責任にしないところがこそくだね >>46
Vストが余裕な転倒状況でもアフツイはステムが曲がるよね。
ウィンカーもポッキリ、カウルもバリバリ逝く。 >>50
だから爺はフルアーマー化するわけで。
フレームにダメージが行くだけ何だけどねｗ ダメージコントロールという点では大和と扶桑ぐらい違うよね
補修費も格安だし。 ステップが折れたという人もいるけどどのバイクも傾いて一番最初に地面に
当たるのはステップだからこれは運だよね～ 最低地上高が165㎜なVストはすでにダートの入口でアウトｗ
どんなにがんばってもオンロードしか無理
ま、オンロード専用にしては細いタイヤでこっちもたいした性能ではないが。
ちんたらロンツーするしか無理なバイクなんだよねｗ >>49
シェアしてる海外や個人の写真までメーカーの広報とか馬鹿だろオマエｗ
ま、あの内容が本当だとすると君らアンチにとっては悔しくて堪んないもんな。
ステマ厨が批判したい気持ちはわからんではないよ。 キャストホイルは悪路でリム打ち変型でパンクしたらどうなるか分かってる？
ホイル交換しかないんだぞ？
V-ストはアドベンだと思いたい悔しさはわかるが、オンロード専用と言うことにしとかないと惨めなだけだよw >>55
日刊アフリカツインとは
アフリカツインのコマーシャルになりそうな記事を探してまとめて拡散る媒体
RideAfricatwinとはユーザー参加型のイベントを企画しSNSや.comの通常ＨＰで広報する媒体 オンロードでも絶対転べないオフローダーよりよほどフレキシビリティーは高い >>58
言っている意味が全然わかりませんよｗ
誰かわかる人いる～？ 免許なし底辺ジジイがPCに張り付いている間にツーリング行ってくるね。 ちなみにFフォークのアウターチュウブ径はVストのほうが細いからねｗ >>60
林道やダートには絶対行くなよ～ｗ
せいぜい道の駅めぐりにしとけよ～ >>61
そうだね。
でも転倒したらVストはハンドルの先がちょこっと曲がるだけだろうけどアフリカツインはナックルガードグチャグチャ衝撃はステム直撃。
アフリカツインデザイン重視だからこうなる。 しかも曲がるのはハンドルではなくウェイトだけの設計。 は？
ダカールラリーも走るメーカーがスズキみたいなことするかよｗ
Vストはアドベン風デザインにこだわったおかげでツアラーのくせに防風性能も中途半端
足元寒く、雨ではずぶ濡れｗ
ダートは入り口にすら立てず。
そしてコケたら、部品は曲がるどころか即折れるｗ あ、ナックルガードだけはいいよなｗ
最初から付いてないおかげで壊れないもんなｗｗｗ >>65
お前長時間比較試乗したことないだろ。
タンクとラジエーター横の無塗装樹脂パーツが効いてエアマネジメントは超良好。
ガードも兼ねた神パーツだ。
1000ｋｍ１日で走れるとか雑誌で風呂敷広げてるアフリカツインは足元スカスカだ。
オマケにシールドまでスカスカなので雨に降られると滝のように濡れるハメになる。 で、なんのためにアドベンチャー風のデザインに拘ったの？
オフ走れないのにw >>69
乗ったことあんの？
ずぶ濡れのひと見たことあんの？
俺は乗ったことないからわかんないけどwww >>71
あるよ。
で雨に降られて下半身どころかシールドの隙間から大量の雨が吹き込んできて上半身もびしょ濡れだったよ。 >>72
なんでまたアフリカの試乗しようと思ったの？
しかも雨の日に。 ジャンル違いのアフリカが気になって仕方がなく試乗までして買わない理由探し。
そしてV-stをディスってるのはアフリカ乗りだろうとの妄想に取り付かれる日々…
どんだけ気になってるんだよw ネットを見れば日刊アフリカツインの記事がすべてメーカーのステマに見える妄想症状も出始める今日この頃
春だ。そろそろ病院で見てもらう時期たぞ、オマエ 立ちごけでズタボロになるアフツイはX(究極)-ADV(adventure)と同じファッション盆栽カテゴリー
Vstromはアドベンチャーツアラーカテゴリー >>77
そんなこと書く暇あったらちゃんと答えろよw
答えられないだろうけどwww >>78
カタログスペックしか知らない乗ったことない奴に何を言っても仕方ないだろ。
試乗してから出直せ。
あ、免許がないんだっけｗ 中卒
職歴なし
中年男
資産なし
彼女いない歴＝年齢
短足
奇形腹
バイク持っていない
二輪免許なし
病的虚言症
エロマンガでオナニーが趣味
犯罪者予備軍です
ーーーーーーーーーーーー
発狂キーワード
金貨
窓口
アルマイト
専攻
タンデム
あたり >>79
http://www.mr-bike.jp/?p=107529
お前らド素人のインプレよりよくわかったわw
防風性能も高いってさwww 最低地上高250mmのアルミ製テーパーハンドルだってよw
Vスト乗り涙目の装備だな。 >>81
アホｗ写真見てわからのか。
V-stの防風性能を100とするとアフリカは30点ぐらい。 ツアラーとして見た場合、V-stの防風性能なんて30点だろ。
オフ車としては10点
要するに買う価値のないバイク
実際に、安いのに売れてないことがそれを証明してる。
他のバイクは売れてる。 そもそも防雨性能なんて言ってる時点で頭がおかしい。
バイクに防雨性能を求めるのがアホ。
カッパが買えないのなら雨天にバイクに乗るべきではない。 安い＆不人気はむしろプラスに感じるね
面白い顔してるし、未だかつてあんなでデザインの嘴は他に見たことない
観光地・グルメ・道の駅めぐりな使い方だけど性能面で悪い部分は感じないよ
最初はあまり見かけないVFR1200X予定してたけど、Vストの不人気＆デザインに心奪われた＾＾
昨日は近所へピザを食べに行ってきたよ
http://i.imgur.com/dOvZZf0.jpg
http://i.imgur.com/UISpVId.jpg クチバシはGSやタイガーのパクりだろ。
おっとDRの継承なんて言うなよ、先代Vストでは捨ててたんだから。
他社アドベンが流行りだしたらすぐ真似w
650に至っては後付けでクチバシ用意www >>91
なんでまたアフリカ試乗しようと思ったの？
しかも雨の日に。 >>92
オマエはバイク用品店に行って
「何でこのツーリングウェアは防水なんですか？カッパ着ればいいじゃないですか！」
と喚いてればいい
この無免許じじいがw >>92
家にこもっているから去年の気象傾向知らないんだね。 >>94
なんでまたアフリカ試乗しようと思ったの？
しかも雨の日に。
どうて話をそらすの？ >>93
何の話？
防水ウェアをみな着てるならなんでカウルの防雨性能を気にするの？ 察するにツーリングをしたことすらないニートにわかる説明無理だからｗ
勘弁な(爆) >>96
ホンマ物の無免許だわw
防水ウェアならカウルいらねぇとか自転車じゃないんだぞ、じじいw >>97
論破されて悔しくなると負け犬の捨て台詞はいつも同じだねwww
「免許ないんだろ」
「言っても理解できないだろ」
反論できないなら食い付いてくるなよw >>98
真夏でもみな防水透湿のゴアテックスウェアで固めてるの？
カッパは誰も買わないの？
答えてよ負け犬たちwww >>100
ツーリングウェアの使い分けも知らないとかありえねーし 誰も論破できないV-stの不都合な真実を書いときますね。
・キャストホイルでアドベン気取り
・カウル無しのせいで低い防風性能
・鉄パイプ潰して作ったサイドスタンド
・アルマイト仕上げもできない鉄の塗装ハンドル
・失火病持ちTLの古いエンジン使い回し
・登録済未使用車85万円、下取り40万円の価格暴落バイク
・無塗装樹脂に包まれた包茎タンク
・フレームは安物のアルミなうえにライバルと差のない車重
・最低地上高165mmとGSX並みの車高でアドベン気取り
・オンロード専用なのにXT仕様で悲願のアドベン入りを目指す愚行
・転けたらステップがもげる低品質
・オーナーの財産は金貨9枚以下で簿記の知識もゼロの三流大学卒w >>104
悔しいのはわかるが、答えになっていませんよ負け犬くんw >>94
なんでまたアフリカ試乗しようと思ったの？
しかも雨の日に。
どうして話をそらすの？
アフリカツインが気になって仕方がないのがバレるのがいやなの？w >>106
ところで、そもそも自分は何に乗ってんのよ？ 中卒
職歴なし
中年男
資産なし
彼女いない歴＝年齢
短足
奇形腹
バイク持っていない
二輪免許なし
病的虚言症
エロマンガ（コミケで購入）でオナニーが趣味
愛車はホムセンで買ったチャリ
犯罪者予備軍です
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発狂キーワード
金貨
窓口
アルマイト
専攻
タンデム
あたり 砂利ダートやフラットダートが及第点なら文句ないけど。
ビッグオフだなんて思ってないし。 それがさ、アフリカツインより優れていると誉め称えられなければ我慢ならないV-st乗りがたくさんいてさ、発狂するは他スレ荒らすわ。
挙げ句に試乗までして買わない理由探ししてるとかもうw >>106
試乗会が雨模様だったんだろ
飲み会帰りの俺でも分かるわ
思考に柔軟性ゼロの爺だなw >>111
俺には、vスト乗りのキチガイと、アフリカツイン乗りのキチガイが争ってるようにしか見えないんだが。
フロント19インチのマルチパーパスと、フロント21インチのビッグオフを同一の評価軸で評価しろってのがもう頭悪い。
まぁメーカーの現行VストのPVで、スタンディングでフラットダートを走ってるような場面があったようなきがするので、
オフ性能を過大評価しちゃうナイーブな方も中にはいるのかもね。 スズキとしては、アドベンブームに乗りたいわけで。
せめて見た目だけでもアドベン風にしたり、クチバシつけたりして売ろうとするわな。
オフ車乗ったことあるやつから見たら失笑ものだけど。
そしてそれを信じて買う奴が実際にいた。
そこへノウハウもあるホンダが本気で参入⇒V-ST乗り嫉妬で発狂 >鉄フレームはしなやかそうでいかにもオフ走りそう。
>エキパイの取り回しも最低地上高を稼ごうとしていい感じ。
>リアABSカットできるのは少しうらやましい。
>クチバシを敢えて採用せずにオリジナリティを出したのは好感が持てる。
>質感は明らかにアフリカのほうが上。つまり所有感も勝る。
>V-Stromでは気が引けるガレヌタでも、アフリカツインなら突っ込めそうな気はする。
>乗り終えた後は「Vスト下取りに出して+30万までなら買ってもいいかな」と思った。
>いかにもアドベンチャーっぽい使い方をするなら、アフリカツインが勝るだろう。 このブロガーはよくわかってらっしゃる。素晴らしい。 下取り+30万なら乗り出し70万の価値しかないって事だろw
なに墓穴掘ってんだw アフリカツインツインってL7でも値引拡大してるみたいね。 >>118
V-stの下取りはたった40万円にしかならないんだw
なに認めちゃってるんだかw >>120
いやお前の主張をまとめただけ。
でも2万㎞ぐらい走って3年落ちなら、40万台でもおかしくない。 >いかにもアドベンチャーっぽい使い方をするなら
しかも遠まわしに「ｲﾗﾈ」って書いてるじゃんｗ
ジジイ大失敗の巻だったな。 オフ向きなアフリカとオン向きのVスト比較してどうしようと言うんだ
GSだってキャストホイールもスポークホイールもあるし
足の長いADVもローダウンもあるけど全部アドベンチャーバイクだ
荒らしの理屈ならアフリカなんてツーリングセロー以下と言える >>114
Vストは15年間作り続けられていて、アフリカは1年にも満たない。
ノウハウがないのにブームに乗ろうとしたのはどっちか、子供でも分るよな。 >>124
先代も入れるなら初代アフリカツインやダカールラリーのことも調べてから吠えなよw
カッコ悪いぞオマエ >>125
予想通りの反応だな。
全くと言っていいほど共通点のないバイクを出すジジイ。
CRF450 RALLYのノウハウがアフリカのどこに生きてるのか言ってみなｗ >>126
顔真っ赤だぞw
アフリカツインが１年の歴史とか憤死ものの知識だなwww
ホンダが何年間ダカールラリーやってきたかわかってんのか？ >>126
中田島砂丘を走ってるだけのスズキの技術はV-stのどこに活かされてるんですか～？www 先代って全然売れなくてポシャッたクソ重いホンダの黒歴史のオフ車な。
敗因だった21インチタイヤをまた採用するとか、ノウハウ全然生かされてないよな。 >>129
歴代すべて売れたことのないV-st乗りが顔真っ赤にして負け犬の遠吠えwww >>129
で、アフリカツインの歴史は何年前からだったの？
ダカールラリーの参加歴は？
それに対してスズキはどうなの？
早く答えてよw >>132
だからラリーと現行アフリカツインは無関係だろ？
生かされたのはカラーリングだけｗ >>133
ラリーの参加歴調べたのか？
はよググってから答えてよw
論破される前に逃げたらどう？ >>134
お前が「ラリーに出てるホンダのバイク素晴らしい！」というレベルなのは良く判った。
まあ無免許ジジイはそんなもんだろ。
そろそろ工場のライン動くぞ。 >>137
で、アフリカツインの歴史は何年前からだったの？
ダカールラリーの参加歴は？
それに対してスズキはどうなの？
早く答えてよw ブームの終焉を知らせるかのようなバイクだよな
アフリカツインとX-ADVは。
更に先進国ライダーの高齢化が進めばどんなバイクが流行るのかね。
案外とその答えが各社が急に力を入れ始めた300ccぐらいのアドベンかね。 >>138
目が霞んで見えないみたいだからもう一度書いてやるよ。
「ダカールラリーと現行アフリカツインは無関係」
Vストが15年も前から売られている事がよほど悔しかったんだな。 >>138
そんなの自分でググれよ
それよりアドベン性能が何なのか説明しろよ
お前が言い出した言葉だぞ
ちなみにS1000XRもアドベンチャーのカテゴリ何だけどな >>138
> ダカールラリーの参加歴は？
ホンダは、1981年の第3回大会から参戦、1982年に初優勝。
1986～1989年にはワークスマシンで参戦して、4連覇を果たした。
その後23年の時を経て、2013年大会からファクトリーマシン「CRF450 RALLY」
で参戦を再開し、現在に至る。 >>140
ググることもできない情弱かよw
ホントのこと知ったら恥ずかしくてドヤ顔できないどころか涙目憤死だもんなw
わかるよ、負け犬のその悔しさ
スズキったらラリーにエントリーすらできねぇもんなw >>143
情弱ってのは、アフリカツインがダカールラリーに参戦したと思ってる奴の事だろｗ
>ダカールラリーの参加歴は？
また名言残しちゃったね。 >>144
おいおいオマエがそう脳内変換してるだけだろw
俺がいつそういうこと言った？
ホンダが過去にどうラリー活動して、その流れでCRF1000を出してきたかわかるか？
スズキはどうなんだ？
初代アフリカツインはいつ出たんだ？
答えはよ！ >>145
だから>>142が書いた通りだろ？
現行アフリカツインへの流れなんて何もない。
あえて言えば「ホンダはラリー参戦してるから、そのイメージで売れるんじゃね？」という商売根性だけだな。
ラリー参戦できるのはスズキより企業として立派かも知れんが、ホンダ車オーナーですらないお前がそれ自慢してどうすんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
