【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part7 本スレ【DL1000】 [無断転載禁止]©2ch.net
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他に類を見ない独特な外観と、惜しげもなく投入された数々の新技術。
それでも旅道具としての本質は変わらない、V-Strom1000 ABSのスレです。
旧1000オーナーも遠慮無くどうぞ。
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専用ページ
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/vstrom1000/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※要望により650とは分けました。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part6【DL1000】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484708104/ 普段ほとんど見かけないから、ミーティングでたくさん見かけた時は気持ち悪かった >>879
>人と違うバイク乗りたい奴がスズキを買う
違うでしょ。そういう人は外車に行く。
スズキに行くのは不人気車ゆえに激安のバイクを探してるひとたち。 確かに。スッテネがVストと同様に新車乗り出し100万だったらスッテネ買ってた。
おれが買った店でスッテネ乗り出し190万だったな。 幼少の頃、東映特撮番組で育った世代は
オートバイ=スズキと刷り込まれている
から。 >>886
そんな刷り込みはなかったから売れてないわけで・・・
特撮ヒーローの改造バイクなんてベースが何かわかる子供いなかったよ。 幼少の頃の刷り込みといえばCBとZだわ。
スズキなんてアルト48万円で初めて知った。 >>885
つ スッテネとVストの車重の違い
使える便利なバイクだからVストを買った >>889
でもスッテネが同じ値段だったらスッテネ買うでしょ普通。 >>890
買わない。
必要以上の排気量のネガと重いのにはFJRで懲りた。 リッタークラスVツイン軽量航続長い
選択肢がV-Stしかないでごさるよ 俺的にはVツインにはこだわりはないんだけど250kgを越えると乗り出すのが
億劫になるね。
あと不要な排気量は燃費が悪くなるだけでなく夏場がツライ。
キャンプやタンデムも考えるとホイールベースが短い車種やフロントの
接地や剛性に不安がある21inch狭幅バイアスタイヤの車種も選択から外れる。 スッテネ買うぐらいならR-GSにするって奴が多いだろ実際。
俺も重すぎてどっちも却下したが。 >>896
買うよ
Vツインツアラーの選択肢が無いもの SW-MotechのTrax EVO トップケースとパニア装着終了。
アダプタープレートをALU-RACKに取り付けるパーツを組んでから、
ALU-RACKをキャリアに取り付けないと面倒、ということが分かった。 >>896
190なら両方買わない
vスト650買う >>901
そこはアフリカツインだろw
なんで650みたいな非力なバイク買う。 >>902
ああ、今だとそうだな
俺が買った2年前には無かったから、選択から外してたわ >>887
エンディングに
「オートバイ協力 スズキ」
ってテロップが出るから覚えるの。 >>902
650でもバトラックスA40とか履けるから大概のツーリングロードでは
あっという間に置いてかれるよ>アフリカツイン アフリカをディスるとまた窓口くんが元気になっちゃうよ >>906
いくらタイヤ変えても650で貴方の腕前じゃ話にならないと思うの。 免許取り立てだと金額やエンジンスペックだけで決めつけてしまいがちだよね。
そういう人にVストは向いてないね。 >>896
前乗ってたFZ1fazer(eu08)を手放さなかったな そろそろ金貨くんが「おれの金貨でなんでも買える(ドヤっ!)」の写真アップするころですね。 「スッテネ」という略称がまず受け付けない
「ビックス」くらいの寒さ感
普通にテネレでいいだろ センタースタンドで持ち上げて
手でリアのタイヤ回したら
何回転ぐらいする?
俺の2〜3回転で止まるんだが 「Vスト」という略称がまず受け付けない
「パンスト」くらいの寒さ感
普通にストロームでいいだろ なんでも適当に略する日本の風習では4文字までと決まってるんだ。
あなたの案では「ー」が邪魔で絶対に成立しない。 >>916
自転車みたいにクルクル回らないと不安な初心者なのか?
何回転してほしいの? >>922
リアブレーキ引きずってるのかと
思った、ありがとう 大型免許買ってNC700X買った人の乗り換えが購買層なのがアフリカツイン 大型免許買って激安バンディト1250買ったが、下取りが酷過ぎてスズキ地獄に落ちたのがストロー乗り 大型取りたてって意味もなくリッターオーバーに行かないの? >>933
そこで100万円以下で買える激安スズキ車の出番ですよ。 >>934
いやMTやNCだろ。
Vstは免許取り立ての人間が安さで飛びつくバイクじゃないよ。 大型取り立てといえば
リッターSSにバイク用品屋で全部今そろえてきますた的なピカピカのウエアで国道テレテレ走ってるイメージかな ま、確かに普通はホンダ、ヤマハに行くか。
大型取り立てでスズキとかどんだけ馬鹿なんだよってかwww >>938
いやいや貴殿は物事の本質が分かる賢い人。 俺も大型バイクで最初に買ったのこれだわ
中型は7台くらい乗って、大型も免許取ってから5〜6台レンタルバイクで借りて乗った後にこれに決めた
とんがったところも無い代わりに飽きない
前にゴルフバリアント乗ってたけど、なんか似た感じ
特に秀でて無いけど全体的によくできてると思う
総じて疲れない 一度ホンダ、ヤマハの品質を味わってしまうとスズキってみすぼらしく感じるんだよな〜。
免許買うのに金を使ってしまってスズキしか買えなかったってパターン多そう。
そこでホンダとか買ったらその後スズキには行けないよ。 言うほど断トツ安いかね?スズキ
別にそれほどでもなくね ふと思ったが
リッターオーバー、排気量1000cc以上であるとキチンと認知されてるのだろうか? >>949
たしかに80年代バイクブームの頃ののホンダ、ヤマハは
品質良かったけど今はSS以外は質が落ちているように思う。 ホンダは一部除いてひどいよ
原付クラスなんかリコールにならないけど、不具合だらけでプラス店のサービスマン怒ってたし
中国生産のやつはもちろん、国内組み上げでもひどいのあるって
俺のCRF250もなかなかひどいし
まあオフ車だから気にしないことにしてるけど
ヤマハは知らんけど、最近のはフラッグシップクラス除いてどこも変わらんと思うぞ 12R地獄やりつつVスト買ってみた
12Rからメインは奪えなかった 大型からメインを奪えるのは原付二種のスクーターじゃね。 原付二種買ってから確かに乗らなくなった
プチツーだと小さいほうが寄り道しやすくていいね 昨日世界にて納車!
初めてV-Stromで高速乗ったが..Vツインのドコドコ感が
高速域でぴたっと無くなるのがビックリ、スクリーンか標準位置だと結構メットの風切り音が煩いのね?ブサからの乗り換えだから違和感ありありです、あとは全く問題無し。
スクリーン一番高くしてみますかね。 メガスポからの乗り換え結構多い印象だけど
だんだんと前傾がしんどくなってきた世代が多いってことなのかな X-ADVが気になって仕方ない。おいらの1500q走行オプションいっぱい付き赤
90万で買ってーw >>966
今なら下取り45万。粘って48万ってところだな 隼から乗り換えだけど、別に前傾が嫌とかでは無かったな。
日本の道じゃ大きさもパワーも持て余しすぎるし、何よりちょっとこの脇道入ってみようとか思えなくなったり
ツーリングいっても3速くらいでちょっとアクセルに手を当ててだらだら走るのがつまらなくなった。
そんな時に試乗会で乗ったら、乗る楽しさが再確認出来たのがV-Stromだったて感じだな。 >>964
高くしたり立ててもあまり変わらないから、オプションのツーリングスクリーンに変えたら収まるよ アフリカツインが気になって仕方ない。おいらの25,000q走行オプションいっぱい付き白60万で買ってーw スズキ車は乗り潰すもんだろ・・。
下取りを考えちゃアカン カワサキみたいに
gsxのエンジン積めばいいのにね
低回転のギクシャクなくす為 >>974
ギクシャクというか、あのエンブレの強さが良いんじゃないの。
スムーズなの欲しかったらトレーサーにすればいいだけ。 >>975
エンブレじゃあない。ギクシャクなんだってば。 "どこでもできる!オんラいンカじノ!!!
おかげさまで会員数1100人突破しました!
お客様情報不要!!即プレー可能!!!
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