Kawasaki W800 Part21 [無断転載禁止]©2ch.net
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＞＞９４
ファイナルエディション購入オメデトウ
ｗ８００は 乗りやすくていいバイクですよ リザーブになるまでって事なら200キロ少しこえるくらい 冬に通勤のみで190ぐらい
シーズン中に下道ツーリングで290ぐらい
通勤と週末プチツーで240前後
乗り出しからの平均燃費が22.5 航続距離はちょっと短めなんですね
これは悩むなあ
ありがとう 暖かかったからでかけてきたわー。そして、丁度さっき給油してきたよ。
全部下道のツーリングでメーター351キロで12.5L給油 警告灯が着いてから100kmくらい走ることができる
自分の 自分も250km超えたらそろそろ入れておこうかなとスタンド探し始める感じ。警告灯ついたのはまだ1回しかない。 表示されないやり方ってあるのかな、ランプ点灯してfuelが表示されたんだけど
時間とodoを気にしてたタイミングだったからボタン押しまくってたらランプは点灯しっぱなしでfuelが全く表示されずに30kmぐらい走ったわ
知らずに表示させない条件を満たしてたんだろうか FUELって表示されてすぐなら坂道上がったら消えるよねｗ 俺も暖かかったから出かけてきた
20ｋｍくらい高速使ってあと下道で
236.5ｋｍで8.2L給油でした バックミラーのステーが錆びてきた
簡単なお手軽錆取り教えて ＞＞１１９
さびとりつや之助が良いかな〜
でもステーはメッキだから ブツブツは残りますよ >>120
信じて\950送料無料でamazonぽちった
クロネコの人にはちょっと申し訳ない おれのw8はオイルポンプカバーのくすみが気になるが
サビ取りツヤ太郎ではどうにもならんかった ワタシは メッキ部分などには「メッキング」で処理していますよ
チョイ値段が高いのが難点かな〜 ６万キロ超えて全体的に錆びたりキズも凹みも出来たが、それも侘びさび
良いかな、と思ってる
マフラーにコンビニ袋が焼き付いてるのは気にくわないが・・・ W800SEの白パイピングのタックロールシートが欲しいんだけど、値段いくらかわかりますか？ 長文スマんのですが、
大型車乗るの今回のW800FEが初めてなんだけど、
昨日、高速乗っかった際に、100キロ位からガタガタハンドルがブレるんだけど、そんなもんなんすかね？
100キロを超すのは、ちょっと追い抜きしたりとかで常時80〜90キロ位で走ってはいます。
昨日は風がちょっと強かったのも関係あるのかな？
当方、運転はヘタクソだけど、所謂ガテン系の職種なもんですから、腕の力はまあそれなりにはあります。
前の車種はビグスクだったんすが、その前はグラディウス400乗ってたんすけど、こんなハンドルがブレた事は無かったですね。 >>129
俺もFEだけど、そのぐらいの速度じゃガタガタなんて感じないな。
危険を感じるぐらいならバイク屋に持って行ったほうがいい。 昔乗ってたバイクのこと忘れちまってw8が自然になったんでもはや分からん
慣れっすよ >>129
空気圧チェック
ただ適正にしても140でぶれるけどね >>129
慣れだよ慣れ
ぶれるだけでコケるわけじゃないから
怖いかもしれないけど我慢して開けてるうちになれるよ
140位でウォブルも出るけど我慢して開けると160位まではOK
北九州の豚骨ラーメンはとても臭くて食べられたもんじゃないけど
我慢して食べてるうちに慣れてくるとおいしいのと一緒 120位しか出したことないや
風圧は慣れかなと思った まあキャブ車と違って、FI車は勝手に調整してくれるから楽だね ＞＞129
中古車なら ホイルバランスが狂っているか リアホイルがねじれて付いている
新車ならすぐに 購入店に直行 １００ｋｍ位で ぶれるのはあり得ません >>138
しないけど
走り出しはあったまるまでゆっくりめで >>129
正常なら100km/h程度でブレるような事はないので
まずは空気圧チェックから 駐車中に雨降ってて、乗り出すとリアブレーキから異音がするんだけど
走り出して何回かリアブレーキを使うと音がしなくなる、雨水が浸入してるぽいけどドラムブレーキってこんなもん？稼働する部分だから隙間があって入りもするし抜けもするから気にしなくてもいいんだろうか 120で振られる時もあるし
140で始まる時もある
たまに160までいけることもある
空気圧やスポーク等はチェックしたあとの事なので
多分荷物や座ってる位置
もしくは自分の体重の増減で変わっているのではと思ったり ちなみに体重は100越えてるけど
デブではなく身長180のがっちりタイプ
高校時代は音楽部にいたからね >>148
キーキーぐらいの通常のブレーキ鳴りはあるよ、雨がりの時だけギーギーと音質が変わる ドラムはブレーキダストの逃げ場がないからしょうがないね
ブレーキ清掃すれば鳴かないけど、1000kmくらいしかもたない 2015年モデルのスペシャルエディションのクローム(黒)ってどう思います？もう新車ないですよね？ >>151
新車あるかわからんけど、めっちゃカッコいい >>154
144じゃないけど基本そう
ちょっと抑え気味に走しりだす
暖気してはダメ(アイドリング状態で動かさないのは)ってバイクもあるから
これは違うけどそんなに気にしなくていいと思う 最近走り出しは高確率でFIランプが点灯しやがる
信号でエンジン止めて再始動で直るがショップに持って行くのも面倒なので放置
俺だけかな >>151
ブラックエディションのこと？
真っ黒でかっこいいよねあれ あまり見ないけど >>156
頻度が多いなら店に持っていくけどな、一応警告ランプなんだし
メーカー対応済みなのか最近話題にならないけど、買うときにレビューとか調べてたらゴロゴロ出てきたけどその症状
w800 FI ランプで検索してみなよ ＞＞156
少し古い型式は ＦＩに欠陥があるみたいです
多分 無償で交換してくれると思います >>157
ブラックエディションじやなくてスペシャルエディションのエボニーってカラー タンクに白い線の入ってるやつ？
だったら、それに乗っています
他のＷ800路線でなくドラッカーと言うかそんなイメージで
ビキニカウルつけて乗ってます。 >>161
そうです！
少し雰囲気違いますよね。スズキのグラスドラッカーとかFTRっぽい。ちなみに新車購入ですか？おいくらでご購入？ >>163
カウルも入れて新車の乗り出しで９５したかしないか >>165
ありがとうございます。
カッコいいカラーリングですよね >>129
原因わかりましたか？
私の場合、ステアリングの締め付けが工場出荷時にキツすぎて似たような症状でした。
ショップで調整してもらうとウソのように気持ちよく走れるようになりました。
それがカワサキクオリティなんですw ＞＞129
そんな事があるのですね〜 勉強になりました >>168
とりあえず、何人かの方が仰ってた空気圧は有り得ないというか、先ずまだ1.000kmをやっと越えた位な感じで、初回点検終わらせて、
その後、直ぐに某用品店でコーティングして貰った際に空気圧等のチェックもして貰ってたので、その線はまず無いと思います。
実際、100キロ位というより、110〜120キロ位になった時に凄いハンドルを持ってかれる様な感じになってしまって、直ぐに100キロ以下に落とすみたいな感じでした。
週末までは触れない状態なんで、次の日曜日辺りに対処しようと思ってます。
皆さんどうもありがとうございました。 >>168
ステムヘッドの締め付けトルクのの事ですか？ >>170
そうなんですか
自分の場合800キロくらいで試したときは160出たのに
1600キロくらいから120〜でウォブルが出だしました
点検してもらいましたが特に異常はなく空気圧だけ少し低かったと
それ以降は130〜ウォブルが出たりでなかったり
もしかしたら最初のトライでフレームでも痛めたのでしょうかねえ？
中華バイクではあるまいし、まさかね。 >>170 129
私も初回点検後、初の高速道路で感じました。
横風に煽られる感じがトンネル内でも続くのです。
ちょうどショップのツーリングだったので店長に乗ってもらいました。
「ステムヘッドの締め付けが少し強くて路面の荒れを拾ってる、そのうちアタリがつくよ。」
待ってられない！と調整してもらい、その後はぬうわkm/h程度までは大丈夫です。
慣らし中から悩んでいたコーナリングの不安感も解消されました。
実は私、約20年ぶりのリターンライダーです、ふらつきや不安感が自分の衰えだと
バイクの売却も考えていたところでした。
中古バイクなら先にバイクを疑うんでしょうけどねぇ。。。 うちの嫁がやはり高速で振られると言うので、たまに借りて乗りますが、ある程度速度出てくると振られます。
ただ、飛ばして乗るバイクでもなく、フレームや足回りもアレなので、こんなものなんだと思います。
80キロ位までが気持ちい車体ですけど、それ以降は気にするだけ無駄な気がします 以前ブレるブレると言われてたのって速度だっけ？回転数だっけ？ 全く同じ症状で、自分はTTが原因だった。
タイヤ替えたら直った。
TTでも製品バラツキがあるみたい。 自分もステアリング回りを2000km位で点検したら下部ステムナットがガチガチに閉め込んでいて上は手でまわる位だった。
結果、ステムベアリングは打痕がついてましたよ。
ステムの緩みではないかな？ 続き
ホイールベアリングも中のカラーがベアリングに当たってなくて変なあたりが付いてた。
ベアリング回りは全部交換しましたね。 160出しても何ともない
ときもあるし
140で振れだすときも
同じ道でも時により
何だろうね >>181
荷物の積み方とか座る位置
服装やリュックを背負ってる背負って無いとか
微妙な違いが影響するのかな？って思ってる
他のバイクだと最高速チャレンジの領域で
出る影響がWだとこの領域で出るのかな？って ネオレトロって言うけど
エンジンこそ信頼性が増してるのでしょうが
フレームワーク等が当時のままであれば
性能も当時のままなのでは？
60年代のバイクなら100キロ越えても壊れないだけで御の字ですから エストレヤのファイナル発表された！いいカラーじゃないか！何故W800のファイナルはこのカラーにしないかな〜 ほんと、いい色だね
きれいじゃん
なぜ８００に採用しなかったのだ
タンクのエンブレムが邪魔だったのか？
そうなら取ってよかったのに
ついでにニーパットも要らん カワサキはクラシックのシリーズを全てやめる気なんだろうか？
W800の時みたいにしばらくしてから、てへって感じで復活してくれないかな。
estrella de aguaとか言って。 W8下取りしてエストレヤFEに乗り換えようかと検討しちゃう 次にレトロ風味の車種が出るとしたらエンジンは既存の流用だろうな
ヤマハのXSR的な
Wシリーズみたいに車種専用エンジンを開発する事はないだろう >>197
汎用性のいい高性能なエンジンだったら他でも使えるけど
今のはＷ８００にしか許されないエンジンだからね
このエンジンをテレネとかMTｰ7に積まれたら
発狂するだろう なんでヤマハで例えたんだろう？
疲れてるのかな
Wをヤマハ製って思っちゃった バルカンのエンジン積んだシューペリア風クラシックバイクとして発売 大型自動二輪免許取得中
購入バイク調べてたらここにたどり着いた(*´∇｀)ﾉ
できたら新車のw800欲しい。しかし、好みのカラーが新車販売ない。
何回もカラーリング変更してるすねこのバイク。金ぴかエンジンマフラーじゃない、ホイールに金色はいってない、真っ黒のブラックエディション欲しい。 >>202
40才(^_^;)です。
2016年モデルのスペシャルエディション エボニーもいい。
ガキかぁ >>203
このスレの先輩達は50〜60代だってｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
