Kawasaki W800 Part21 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>198
バルカン的な小型アメリカンならこのエンジンも使えそうだけど
バルカン900とバルカンSが既にあるからラインナップ的に入る余地が無いな >>213
だからカワサキのサイトとかで自分で見ろって。 広島〜雲南〜出雲〜浜田 全行程４３６ｋｍのソロツーリング
燃費は２９ｋｍを超えました >>218
おぉシブイ！ありがとうございます
まだ探すと数台あるみたいなんで、新車購入考えてます。 >>220
ありがとうございます。
只今購入店選定中です。ビキニカウルはカスタムですね！そのままでもカッコ良さげなんでしばらくドノーマルで乗りたいと思います。個人的にはファイナルのカラーより好きです！ >>224
カウルも純正部品
ミラーもノーマルですよ そでしたか。失礼しました。乗りはじめてどれくらいですか？このバイクの感想は？失礼ですが、お年は？ カラーによるかもしれんがW800はワンポイント何かが足りん
ステッカーとかで隙間を埋めると良い感じにまとまった サイドカバーのデカールが貧相 もう一考欲しかったな〜 >>230
そのぐらい自分で調べろよ
検索できないの？ テカテカ→てかる→でかーる→禿げた額のように ヌメリがある転写シート及ステッカーの意 ,-─ 、
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／ 彡⌒ミ ＼
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／＿ト このスレには ∠＿＼
／ ＼. ハゲや ／ . ＼
/ ＜ 薄毛抜毛の表現が .＞ ヽ
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｀ー─────────── シルバーがあったら
ビキニカウルのとこに
ノーズアート見たく「ENOLA GAY」って描きたい
超かっこいいと思う
広島に行ったら燃やされるかも知れんが エノラ.ゲイは ハーレーウルトラ辺りの
バイクの方が お似合いかと... >>235
アメリカのバイクでやっちゃあダメよ
日本のバイクでやるのがバカっぽくて
かっこいいんだよ どこのバイクだろうがアホ丸出しだろそんなもん
何か面白いとでも思ってんのか 日本在住の 東アジアの方でしょうか？ 祖国製のバイクでやっちゃった方が
似合うかも w800乗りの皆さん リヤサスは何段目にセッティグされてますか？ 買ったときのままです。
体重60kgだとどのぐらいがいいんだろ。 新車時は 2段目にセットしていますが
最適な位置は どこなんだろう？ 私も60kgくらいですが飛ばすなら固めで
ユックリならそのままでも良いかなと思って買った時のまま 2段目って コナーの立ち上がりで沈みすぎかな
連休に3段目にして 実験走行してみようかな〜
ちなみにワタシは ６７ｋｇの初老です 柔らかめで頑張って曲がるとセンタースタンドガリっとなりますね >>245
それでだんだん上げていって四段めで落ち着きました >>246
私はマフラーとフェンダー交換で車体軽量化と
センタースタンド外しました
頑なに出荷時のままをキープww フェンダーはプラスチックのやつ？
俺もサビが気になるけどから黒のプラスチックにしようと思うがどれにしようか >>250
サスのプリ設定の事を言ってるんじゃね？
だから何だよって感じだが >>249
フェンダーはアルミの短いやつです
ウェリントンだったか？
>>250
ww確かにノーマルキープしてないやね
>>251
そういうこってす。 還暦2年経過のジジイですが Ｗにまたがれば気分は高校生
当時は 見向きもしなかったＷですが
定年過ぎて 何故か乗りたくなりました
人生初バイクはカワサキＣ２ＳＳで 最後のバイクはＷ８００
カワサキで始まりカワサキで終わる…はず
良いバイク人生だったな〜 一年かかってやっと3000キロ
2回目のオイル交換
2回目でも結構金粉出るのね
けっこう汚れてたし、改めてカワサキの力を思い知ったわ 新車購入から一年450キロ知り合いから、わずか120キロで譲ってもらったw800。
まだ一回もエンジンオイル交換してない。1000キロで交換しようと思ってる。遅いかな？カワサキは鉄粉出やすいの？しばらく乗ると当たりがつくと言いますがホント？
初心者の質問です。 鉄粉はともかくとして
オイル交換したらエンジンが滑らかになるのね
音が静かになるというか
2000キロでここまで劣化するのかねＳ４
これならばカストロのPOWER1入れてても同じなような
もっと持つの期待してたんだけど ＞＞２６１
新車の時は どこのメーカーでも同じだと思いますよ
初回８００ｋｍで交換した時は 廃油の色が所々銀色でした
ワタシは 800 2000 3000ｋｍで交換しました
オイルはモチュールの7100 10ｗ40を入れています 化学合成オイルはオイルシールへの
攻撃性が云々と言われますが ｗの場合オイル漏れは 個体差があるみたいですね
どうしても気になるなら 反化学合成の5100とかも有りますよ Wは普通のオイルのほうがいいよ
650の話だから800はわからんけど 265じゃ無いが俺も同意
今年9年目で今迄色々試してみたが
結局いわゆる「安い鉱物油」が1番良い
上を回すというより下を大事にしたいバイクだから
100%化学合成油は合わない >>266
そうじゃない
エステルベースとかだと
空冷のがさつなエンジンには合わないんじゃないかな >>267
そうそう
上はいくら回っても意味ないから低速でのことを考えると鉱物油が良いよね エンジンに当たりがつくってどういうこと？またw800はどれくらいの距離で当たりつくの？ 空冷は水冷より油温が高くなりやすい
ってとこから言うと化学合成油に一利あり 化学合成は一発オーバーヒートすると急激に性能低下する。
という話もある 納車されて5日程ですが取り回しが軽くて大型バイクを自称して宜しいのでしょうかという気分になる 私も来週、ファイナルエディションをバイク屋に取りに行きます！大型初バイクです。
そんなに軽快ですかね？ 初バイクならさすがに重く感じるでしょ。
乗り出したら軽快だけど。
オイル漏れ対策してから1000km走ったら見せてにきてくれって
バイク屋に言われてるんだけど見せにいった方がいいのかな。
もう3ヶ月も前なんだけど 冷間時のクリアランスが大きく 油音も100度を超えてくるｗには
化学合成のエンジンオイルが良いのでは？ 普通のオイル（鉱物油？）では 性能劣化が早すぎるだろう
交通量が多い都会に住む私は 今夏用にモチュールの２０ｗ５０を入れた
去年はワコーズのプロステージ１０ｗ４０を入れていたが １０００ｋｍ過ぎたころから
４速からのシフトアップ時に 引っ掛かりが出始めた ゼファー(イレブン)から乗り換えようと思って試乗してきたけど、良くも悪くも味のあるバイクだった。FIであるのは羨ましい。
でも結局乗り換えはやめておくことにした。
ゼファーのファイナルからW8のファイナルに乗り換えた人とかっているかな？ >>280
マルチからツインに乗るとマルチが恋しくなるよ
逆もまたしかりだと思う
君の判断は正しい >>277
軽快とは言えないかも
前に乗っていたxjr400rがガソリン満タンで荷物載せたら200kg越えるので、そんなに変わらないという印象です
教習車のcb750がやたら重く感じたせいでもあります お>>281
マルチから２気筒等に乗り換え経験者??
W800のファイナルはDAEGファイナルよりも魅力を感じる。
けど、なんだろうな〜、わざわざイレブンから乗り換える程でも無いのかな、と。
イレブンも遅い遅いと言われてるんだけど、自分にはパワー有りすぎるし。
空冷４発の味も手放したくない。 追記です
追い金無しで乗り換えられるよ、といわれた点も大きいかも。 >>283
GPZに乗ってたけど
最初はツインのトルクの出方に満足したけど
いざというときの一発加速が忘れられない
大排気量ならなおさらでしょうな >>284
資産価値で言えば絶対ゼファーの方がいいじゃない？まだまだ上がるよ
ゼファー400ですらすごい値段だし
ダブルはまだまだ新古車買えるし >>286
資産とか考えてなかった。
CB1100、ホンダが出したからカワサキにも期待してたけど、空冷４発は無理そうだな。daegですら終了だし。
現行カﾜｻｷ車で魅力的なのはW8だけだな。
乗ってる人大事になさってくださいな。
自分は２発乗りたいときはレンタルバイクしていこうとおもう。 大排気量の空冷エンジンは ユーロ４を現状ではクリアできないのだろう
でも 企業ってのはどん欲だから 売れると分かれば空冷エンジンを開発して来ると
思うけどね CB1100が無かったらそう思うかもしれないけど有るからなぁ。
ホンダに出来て何でカワサキでは無理なのかと思ってしまうな。
ま、水冷でもいいので復活して欲しい派だけど。 W1000にすれば規制はクリアできるけど発熱量の問題で断念だとか
CB1100はその熱量の問題を内部でなんか凄いことしてるらしい >>227
最終型のタンクカラーのWマークけらカワサキのロゴへ取り替えるとカッコ良いですよ。 カワサキも技術力はあると思うけど 市販して採算がとれるかどうか…
やはり企業だから 利潤を追求するからね〜
それにｗの ベベルギア開発費回収できたのかな〜？
いくら 川重が母体と言えどもね〜 趣味でバイクを作っているわけじゃなし
空冷4発は 当分市場には出ないかな〜 とうとうマイWヘッドガスケットからオイル漏れが。滲みの段階を超えていきなり漏れ出したわ ＞＞294
新車購入から 6年未満なら無償交換らしいよ
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/16-07a/index.html
2年から6年に期間延長しているから オイル漏れがよほど多いのだろうか？ >>295
今日近くのバイク屋に話しつけて来たよ。
シーズンオンだけど、漏れのレベルだから仕方なし >>293
海外メーカーは空冷の大型車を続けてるから、とくに排ガス規対応に問題があるわけでもないのだろうけど
営業的には問題があるかも 空冷4発は カワサキの代名詞
今秋辺り復活して来るかもね もうすぐ納車されて1週間なんで調子に乗ってレッドまで回したら全身に電マMAXで当てられてる気分になったよ >>299
来週、2016ファイナルエディション エボニー納車なんだけど、そんなに振動ある？まぁ俺はレッドゾーンまで回すことないと思うけど。
まだ市場に新車で2016ファイナルエディション エボニーて、 ↑
まだ市場に新車の2016ファイナルエディション エボニー出てるけど不人気カラー？個人的にはファイナルエディションより好きなんだな。 Fiってだけでこんなゴミバイクは乗った瞬間に捨てたくなるだろうけどな
素直にw650にらのっとけよ
これがわかんねえ奴等ってバイクに乗ったことねえんだろうな 屋外バイクカバーのみなら1年でクロムメッキ部分がサビサビになるから
すぐにクロームメッキ錆防止保護材塗っとけよ
でないと1年後に高価なクロームメッキ用の錆取り剤買わないといけなくなるよ >>300
振動は2500回転までは心地よいかな
3000以上回すと気になってくる
色に関しては憧れのバイクまでのつなぎとかじゃないなら(ほんとはボンネビル乗りたいとか)自分の好きな色にした方がいいんじゃないでしょうか
自分は2011年式のグリーンが気にいったので中古にしましたよ >>295
カワサキだぞ！
定説です。
スカラー波発信中 ワタシは新車時から メッキングを使っています
少し高価ですが 効き目はバッチリですよ 2015年のリミテッドエディションのベージュにしようか、2011年の緑にしようか悩む〜 新車で購入１年だけど、洗車の仕上げにプレクサス使っててサビないよ
塗ってないとこはサビたけど、泥や砂ホコリがあるから綺麗にはするけどプレクサス自体の撥水持続力は長い、ドンキだと安いし重宝してる
ワックス系と違って小傷隠しには使えないのが悪いとこ SSに乗ってた頃は高速は100マイル巡航でスラローム
クリアになったらたまにレッドまで回すって感じだったけど
乗り換えてから走行レーンを車の後ろについて
テレテレ鼻歌を歌いながら走るのが好きになりました
Bluetoothで音楽を聴きながらもいいです
今日の鼻歌はジュピターでした 特に不満はないんだけど、半年に1回ぐらい無性にS1000RRとかに乗りたくなるな >>312
ターンパイクとか走るときに自分も思います。 W800発売されて終了するまで、モデルチェンジはなかっようですが、年式によって何か細かい変更ってありました？ バックミラーに振動対策のダンパーがついた
しかしカッコ悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
