Kawasaki W800 Part21 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>227
最終型のタンクカラーのWマークけらカワサキのロゴへ取り替えるとカッコ良いですよ。 カワサキも技術力はあると思うけど 市販して採算がとれるかどうか…
やはり企業だから 利潤を追求するからね～
それにｗの ベベルギア開発費回収できたのかな～？
いくら 川重が母体と言えどもね～ 趣味でバイクを作っているわけじゃなし
空冷4発は 当分市場には出ないかな～ とうとうマイWヘッドガスケットからオイル漏れが。滲みの段階を超えていきなり漏れ出したわ ＞＞294
新車購入から 6年未満なら無償交換らしいよ
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/16-07a/index.html
2年から6年に期間延長しているから オイル漏れがよほど多いのだろうか？ >>295
今日近くのバイク屋に話しつけて来たよ。
シーズンオンだけど、漏れのレベルだから仕方なし >>293
海外メーカーは空冷の大型車を続けてるから、とくに排ガス規対応に問題があるわけでもないのだろうけど
営業的には問題があるかも 空冷4発は カワサキの代名詞
今秋辺り復活して来るかもね もうすぐ納車されて1週間なんで調子に乗ってレッドまで回したら全身に電マMAXで当てられてる気分になったよ >>299
来週、2016ファイナルエディション エボニー納車なんだけど、そんなに振動ある？まぁ俺はレッドゾーンまで回すことないと思うけど。
まだ市場に新車で2016ファイナルエディション エボニーて、 ↑
まだ市場に新車の2016ファイナルエディション エボニー出てるけど不人気カラー？個人的にはファイナルエディションより好きなんだな。 Fiってだけでこんなゴミバイクは乗った瞬間に捨てたくなるだろうけどな
素直にw650にらのっとけよ
これがわかんねえ奴等ってバイクに乗ったことねえんだろうな 屋外バイクカバーのみなら1年でクロムメッキ部分がサビサビになるから
すぐにクロームメッキ錆防止保護材塗っとけよ
でないと1年後に高価なクロームメッキ用の錆取り剤買わないといけなくなるよ >>300
振動は2500回転までは心地よいかな
3000以上回すと気になってくる
色に関しては憧れのバイクまでのつなぎとかじゃないなら(ほんとはボンネビル乗りたいとか)自分の好きな色にした方がいいんじゃないでしょうか
自分は2011年式のグリーンが気にいったので中古にしましたよ >>295
カワサキだぞ！
定説です。
スカラー波発信中 ワタシは新車時から メッキングを使っています
少し高価ですが 効き目はバッチリですよ 2015年のリミテッドエディションのベージュにしようか、2011年の緑にしようか悩む～ 新車で購入１年だけど、洗車の仕上げにプレクサス使っててサビないよ
塗ってないとこはサビたけど、泥や砂ホコリがあるから綺麗にはするけどプレクサス自体の撥水持続力は長い、ドンキだと安いし重宝してる
ワックス系と違って小傷隠しには使えないのが悪いとこ SSに乗ってた頃は高速は100マイル巡航でスラローム
クリアになったらたまにレッドまで回すって感じだったけど
乗り換えてから走行レーンを車の後ろについて
テレテレ鼻歌を歌いながら走るのが好きになりました
Bluetoothで音楽を聴きながらもいいです
今日の鼻歌はジュピターでした 特に不満はないんだけど、半年に1回ぐらい無性にS1000RRとかに乗りたくなるな >>312
ターンパイクとか走るときに自分も思います。 W800発売されて終了するまで、モデルチェンジはなかっようですが、年式によって何か細かい変更ってありました？ バックミラーに振動対策のダンパーがついた
しかしカッコ悪い >>314
秘密の改修があるが
前期オーナーが発狂するので発表できないし
自分も知らないし聞いたこともない ということは、バックミラーに振動対策のダンパーがついた
意外変更なしということですね >>317
流石カワサキ。
今日、多摩ショップの前を通った際に見かけたけど、ファイナルカラーかっこいいね。 >>320
草千里?
私は福島に来てますが
クラッチが滑りぎみで楽しくない >>321
現在何キロ？
俺3万の時に自分でクラッチ板交換したけど、
まだまだ使えそうだったよ こういうレトロ系のモデルは軒並み終売みたいだね
個人的には、ヤマハのXSRみたくER系列のエンジンで再出発して欲しいなぁ レバーの所では緩める余地がなく
クラッチのところで調節する工具も無くなって ＞＞３２４
それくらいの走行距離で クラッチが滑るはずない
クラッチレバー握っときに エンジン側のレバーがちゃんと動いていますか？
動いているなら クラッチの初期不良 もしくはエンジンオイルが原因
動いてないなら クラッチワイヤーの異常 切断・引っ掛かり W800探してて、スペシャルエディション 2015年式 販売店購入のワンオーナー走行距離450キロ価格総額80万 ってやつ見つけた。
これにしようか、新車にしようか。
しかし450キロって。 >>321
具体的にどんな症状ですか？？俺もクラッチが滑ってるのか、高速とかで一気にアクセル回すと、グワ～ンとニュートラ入ったみたいになって、回転数が一気に5、6000まで上がります。うなった後3000位まで落ちてそこから加速していく感じ。 ⬆初めて高速乗った時に既にこの症状が出てたけど、ツインってこんな感じ？いずれ気にならなくなる？等思って1年乗ってきたが、やっぱり気になる。これって異常症状ですよね？ ＞＞320
センス良く決めたＷですね ワタシ的には ウインカーに惚れました >>328
そうそう、そんな感じ
タコの針がブンと上がってストッて下がる感じ
あるいはスタートダッシュで回転はブオーンて上がるけど
速度がいまいちそれについていっていない感じの加速
クラッチが完全につながってないような症状
つうか、クラッチレバーが完全にリリースされていない
緩めればOKじゃないかな？って感じなんですけど
調整が今出来なくって >>326
オイルかも知れないですね
交換したばっかりだし
S4なんで品質とかではなく量の問題かもしれない
もう一度確認してみます >>328
俺のはインシュレーターの所で二次エア吸ってたのが原因だったよ。
リコールで交換してから収まった。 >>３２８
オイルが劣化して来ると ３～４ ４～５速間だったかな～ ニュートラルが出来た感じに
なったことが有りますよ そのオイルは １０００ｍ走行でそんな症状が出ました >>333
ありがとうございます。。やっぱり何かしらの原因があるんですね。。ショップに持ち込んでみます。。 >>334
オイル交換したばっかりなんですよ。交換して100kmくらいしか走ってない。。オイル以外の原因かと… あかん
峠走ってて加速時に回転だけあがりよる
半クラの一歩手前の感じ
オイルは交換したばかりで適正量
悪化中なのでJAFの世話にならず帰れます様に >>336
クラッチワイヤーもオイルもMAの上が50の物に交換したけど、トップギアのまで50キロくらいからフルスロットルすると滑るわー ここだけ読んでるとリコールものに思えるんだが…どうなんだろ 600馬力のL型フルチューンのZで
クラッチがパワーに負けるって話を
昔読んだ 自分のW800は６万キロ超だけどまだクラッチは大丈夫
五万キロくらいの時にツーリング中にクラッチが滑り出したことがあるが、一日経ったら自然に直ってた
その後、再現せず 原因不明 クラッチワイヤー張りすぎて無い？
何もしてない握っても無い状態で少しカタカタ動くくらいでいいんだよ >>342
レバー側はこれ以上は緩められない
エンジン側には出先で手が付けられず
クラッチの圧着が足りない感じで
カパッと4、5000回すと滑り始める
追い越しの時に困る ＞＞339
ワタシもそう思います クラッチのスプリング辺りの不良ですかね？ スプリングのヘタリかなぁ
普通に考えたら5～6万キロは余裕で持つはずだけど。
クラッチ板とかスプリングとか、結構簡単だよ
自分でやれば数千円で済むし。
ただオイル交換の時に一緒にやらないと。 みんな結構同じ症状を感じてるんですね。今日何回か急加速試してみたら、やはり八割型空回る感じだった。これってお金は取られちゃうのかなぁ…新車購入1年未満、走行距離7500km、乗り出し当初から空回りを感じていた。 >>346
購入して１８か月 走行3900㎞ですがそのような症状は無かったですよ
おそらく 初期不良でしょうね もちろん無償で修理してくれるはずですがね～ >>347
だと良いんですが…てか、18ヶ月で3900は乗らなすぎでは(笑) >>346
保証は新車登録日から2年でしょう
クラッチの調整で改善しなければ修理依頼します 同じ症状が多ければリコールの可能性があるから、ぜひバイク屋へ。 >>346
Ｗ８００の発する異常にも思えるエンジン熱で クラッチの遊びが変化するんじゃ～無いかな～ それはw6時代からあるよね
クラッチのプッシュロッドが熱膨張してミートポイントがどんどん変わる
w8で対策品になったはずだけどもしかしたら原因はソイツかも >>353
今までのレスから推察して 多分それが正解ですね
ｗ８での対策品もアルミでしょう？ より熱膨張が高いアルミで対処って
チョイおかしいけれどね 逆転の発想で 最初から伸ばすだけ伸ばそうって事かな？ >>328
私も同じ症状
また走行中に空吹かしすると頻繁になる。 追い越しの時に出るから困る
3000くらいで走ってて前車を追い越そうと
アクセル開けても回転だけあがり車速がついてこない
コーナーとコーナーの間の直線で
一気に抜こうとしてもジワジワしか加速しないので
抜けない場合があるし抜けても危険 なんだ、昔ながらの仕様か。それならそれでいい
社外の対策品でも出りゃありがたいが、まぁないか 社外の対策品じゃなくて、リコールになればメーカーがまた対策品出すよ。
だから不具合はきちんと購入店に持って行って、メーカーに報告してもらったほうがいい。 おおっ！！心強い！！こんなにも同じ症状を感じている人達がいたとは。。みなさん、是非バイク屋に相談をお願いしますm(__)m件数多ければリコールに繋がる！実際加速できないのって色々危険がありますよね。。 でも、車よりは加速は良くて、その範囲内でなら問題ない気もする。
フルスロットルとかしちゃうからダメであって 来週に持ち込む予約を入れたけど
カワサキ特有の「ハンクラ状態を多用するとクラッチが焼けやすい」と言う判断をされ
保証外になるかもとくぎを刺されたぞ
好きでハンクラにしているつもりはないのだがね、とも言っておいたが
まずは車を見てからと >>360
良くはないよ
車でも追い越し時にはする加速が出来ないのです。
50キロで走っている車をデブが乗った原付(50㏄)で追い越しているような加速です。
高速道路で90位で走っている車を追い越すのにも差しさわりがあります
普通ではないです。
おそらく、3日に箱根に行き大涌谷の上りの渋滞でヒート気味になり
それこそハンクラの多用もあってクラッチもねを上げ
江の島の渋滞もさらに拍車をかけ
4日の東北道がとどめを刺したのでしょう。
でも、こんなので壊れても困るけど。 普段からちゃんと調整してないからだろ
ニュートラルでクラッチつないで後輪が回るぐらいに調整しろよ >>365
そうですね
日頃の点検は大事ですよね
初回点検のあとたった2000キロ、総距離3000キロでクラッチの再調整が必要になるバイクとの認識が欠けていました。
国産と思わずトライアンフより少しいいくらいと思うようにします。 BMWで数度の修理に嫌気がさし
ボンネビルとこれで迷い、こちらの方が壊れにくいだろうとW800したので
すごい気落ちが・・・。
トライアンフも変なこと耳にしたし
7月に出るというV‐strom250に頑丈そうとの一点で換えちゃおうかなあ オレも今、ボンネビルT120とW800で悩み中なんで、いろいろと考えさせられるｗ >>366
日常の点検も 大事かもしれないけれど
工業製品は必ず 個体差や初期不良って有りますからね
運悪くそんな製品が 当たったのかもしれませんね
でも ｗ８は良いバイクですよ～ 新車のうちこそ点検は重要なのに
クラッチのミートポイントなんてドンドン変わってくるわ まあ、できの悪い子ほどかわいいと言うではないか。
というワシのは5000km走った中古を買って2年、何のトラブルもないが。 >>371
W800だけの話？
レバーの位置調整はしっくりくるまで何度もしたことあるけど
クラッチのミートポイントなんてそんなに変わるもんなの？
このバイクで20台目だが今までそこまではやったことない
と言うかそんなところが変わった記憶がない ちなみにw6だけど長距離ツーリングに行くと朝と昼と夕方で全くミートポイントが変わるw
先にも言ったけどプッシュロッドが熱膨張してポイントが変わっちゃう
リコールリコール言ってるけど、乗り手側が解ってて対処しながら走れば別に騒ぐ事じゃないと思うよ
自分はよく信号待ちとかにダイヤル回して合わせてる
このくらい御愛嬌だと思うがw クラッチの滑りくらい良いじゃない。
それも味のひとつやで。 >>371
そうですよね
ワタシも色々なヤツを乗ったけれど クラッチをそんなに調整するバイクは
知らないな～ w6とw8の違いってさ
大まかに言ったらシリンダーとピストン、それにキャブがFIになった程度だよ？
腰下なんかほとんど共用部品だよ
800のシリンダーポン付け出来るくらいだから。 まあ、でもそういう事あるよね
KTMでタイミングチェーン切れの苦情を言ったら
お前はKTMをわかっていないとか、そういう文句言う奴はKTMを買うなとか
古参の人って新車のタイミングチェーン切れを当たり前の様に言うもの >>365
ちゃんと回ってるよ、それでもクラッチは滑ってる。俺もバイク7台くらい乗り継いできたけど、こんな症状は今までなかったな。普通に乗ってて違和感を感じない位のレベルはほしいよね。と言いながらW800自体は好きだ。 ツーリング中にクラッチが滑り出したことがあるけど数日後には自然に直ってた
普段は160km/h出しても何ともないけど、たまに140km/hあたりからブレだす事がある
まあバイクなんて色んな複合条件で成り立ってるモノだからそんなもんだと思って気にしてない 5万なんてまだまだ新古よw
いわゆる消耗パーツをちゃんと変えてれば15とか20万とか平気で走るよ、このエンジン >>362
乗り方にあれこれ口出すのは失礼な話かとは思うけど90キロから追い抜きかけるバイクではない気がするよ、、、
W800はクラッチのキャパはそこまで高いのではないのかもね 高速道路を90キロで走っている車両を追い越しってストレスを感じることなく出来るけどな
W8ってそんなに残念なバイクか？
ちょっとビックリしたぞ >>311
確かにW8にしてからプリウスがそんなに苦じゃなくなったな
だが軽NA、テメーは駄目だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
