Kawasaki W800 Part21 [無断転載禁止]©2ch.net
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最近はプロテクター入りのメッシュジャケットでも、変なメーカーのロゴやアルファベットが入っていない落ち着いているのも増えたね。 レーレプとかストファイみたいなのだったら違和感なさそうだけど、
W800にゴテゴテしたメッシュジャケットはちょっと、と個人的には思う。
deusあたりでオサレなの出してくれりゃいいのになー。 ゴテゴテした装備した方がいいんだろうけど
Wに合わないから革ジャンだけだなあ。これからの季節どうしよ 違和感ありありじゃん。普段バイク乗ってる人目線だね。 真夏は肌を露出してると日光で真っ黒に焦げるから
長袖長ズボンは理解できるが
真夏にフルフェイスライダースーツの奴は頭おかしいと
前々から思っていたぜ 真夏に走ってるときは半袖よりメッシュジャケットのほうが涼しい。
日陰を着ると言われてる。
半袖の日焼けは暑くて痛くてキツイよ。 メッシュのシャツにメッシュジャケット着るとスースーして裸で乗っているみたいだよ >>611
シンプルで良いですね ｗ８にピッタリですよ >>618
いや、ダサいだろ…バイク降りてそのまま町中歩けるような格好じゃないとな…おじさんライダーは収納とかジャケットの涼しさとか、機能自慢ばかりで、見た目については全く無頓着なのが残念だ… トライアンフのT100と悩んでます
同じく悩んでWを選んだって方いますか？
自分が悩んでるのは新型の水冷T100なので状況違うと思いますが。
決め手となった理由があれば教えて頂きたく。 >>620
俺も水冷T100とめちゃくちゃ悩んだがWにした。俺の場合通勤にも使うから維持費が決め手！ >>619
おすすめのウェアあれば教えて。派手じゃないヤツ。 >>620
好みによるけど、全体的な見た目がWのほうが気に入った！
もしも見た目がT100が好きで値段で妥協してWとかなら、後悔するからT100にしたほうがいい。
あと、トライアンフのネオクラシックは見た目に反してスポーティだから運動性能で選ぶならT100だね。 自分これ着てる
けっこう風通るし涼しいよ
やわらかいけどパッドも入ってるし
https://www.webike.net/sd/21833871/ >>619
それは冬の話だろ、バイク降りたら脱げばいいじゃん >>624
だから、ダサいって。
クシタニのクラリティージャケットみたいなやつ欲しい。いつまで クシタニのクラリティージャケットどこかで入手できませんかね？いつでもどこでもsサイズしかない。あとはうれきれ 行為に相応しい格好ってものがある
野球やる時にユニフォーム着てもおかしくないがオフィス街や電車の中では浮く
趣味性の強いバイクも同じこと >>616
メッシュパンツとメッシュジャケットの下は全裸 >>632
レーシングスーツでネクタイ締めて走ってるGPライダーが居たなぁ
それなりにかっこよかった ＞＞630
仰る通りです バイクで街になんかでませんし バイク用のジャケット着て
電車にも乗りませんからね〜 >>634
革ジャンにネクタイ締めてるマン島レーサーの爺の写真を雑誌で見て真似してた頃もあったな
ネクタイに合わせて白シャツ着るんだけど、夏場は汗染みが浮いてちょっと大変 普段着でいいんでね？
ツーリングの時は着るけどその場合は見た目きにするようなとこ行かないんでね つーより、他人はそこまで別の輩の服装の事など気にはせんと思う。
だいたいバイクから離れれば、W800だから、何々だからなんて関係無いんだし。 男に関しちゃゴタゴタ着飾るより肉体を鍛えるべき
顔と頭髪は清潔に
なのでユニクロでOK >>639
他人は気にしないかもれないが
自分がダサいのは自分が嫌だ ファッションが大事ならオートバイ乗らなきゃいいんじゃないの？ ブリジストンのアコレードとIRC のGS 19って似たようなパターンだけど乗り味に明確な違いとかあるかな？ >>643
オートバイ乗るのがファッションなんだよ。そういうバイク乗りは多いはず。俺もそうだし。硬派ではない軟派な俺。 >>644
TT100と比べたらアコレードとGS-19の差は無いも同然 >>646
ちなみにTT100と比べたらどんな感じ？ 性能とコストのバランスを考えるとGS-19が最強だと思ってる
チューブレスにしちゃったから今はBT45だか >>645
激しく同意！！乗ってるバイクからダサいカッコいいがあるだろ。ダサいバイク乗ってるやつはやっぱり着てるものもダサい。 軟派な俺のバイクは、見た目で決めたw800です。単にかっこよさげにみえたんでバイクの免許とった。乗ってみるとバイク自体の面白さに気付いた。入り口は軟派な動機。 >>647
GS-19の方がまったりして安定志向
路面の不整の影響が少ない あぁあバイクこかしちゃった。ブレーキレバー交換すっか。
ヒートガードって本来の役割よりマフラーガードとして役立つことが判明した。 >>649
そんな意味で書き込んでるようには思えんが タイヤ交換この前したらホイールの裏が膨れ上がって腐食してたんだけど、同じような人いる？
仕方ないからある程度ペーパーかけてシリコングリス塗っておいたけど。
因みに2年程前にバラしたのが最後 >>653
チューブレスにしてBT45かk300gpはいたら幸せになれるよ >>656
実はBT45の前はK300だった
いいんだけど減りが早くてランニングコストがねぇ、、、 >>652
オレも立ちごけ2回した ウインカーとマフラーヒートガードとクラッチレバーが
タンクを守ってくれた 立ちゴケしたらフロントのフェンダーもこすってると思うぞ 久々にちょっと乗ったんけど
乗って目の前のタンクからメーターまでの景色って
日本のバイクの原風景って感じがする
なんかいいわあ >>659
ブレーキレバー曲がったがフロントフェンダーキズなしでした。ヒートガードの塗装は取り敢えずタッチペンでいいのかな？色はつや消しの黒でいいのかな？ 梅雨入り前にもう一度走りたいなぁと思ってたところに
車検に出したとこからtelでプラグキャップ割りましたんで
ちゃんと直すからもう少し預からせてとのこと｡
まぁしょうがないてすねーと言ったが内心はらわた煮えてる｡
もう少しガツンと言うべきだったか？俺のバカorz みなさんがら空きの道だと1速でどれくらい回して、またナンキロ位で二速にチェンジします？ クラッチ調整、引っ張ると滑るし、戻すとギアがめっちゃ堅くなるんだけど
これがクラッチ滑りの症状かな？
仕方ないから堅いギアのまま運転しちょる。 >>664
教習所で習ったと思うけど、普通発進したらすぐ2速。
低速ギアで高回転まで回すのはエンジンにも燃費にも悪いよ。
1速のままずっと動かすのは渋滞中とかのノロノロのときだね。
挙動とか音でギアが合っていないと感じるから、そしたらギア上げるかんじ。
W800は特に低回転でトルクが出る設計だから2500回転あたりを維持するように走るのがいいよ。
挙動とか音に合わせると自然とこのあたりの回転数になるけども。 4速3000回転ぐらいの絶妙な速度と震動が心地よくて好き >>668
ピンクローターの様な振動がします。
真面目な話し >>669
ごめん、使ったこと無いんで
他は何が近い？
もしくは何でピンクローターの代わりが出来ます？ >>671
そんな事言い出したら
Vツインの方がもっとドコドコ感あるじゃん
ここではＷ８００の話に限る ベベルギアのロッド部の下のリングナット？みたいな箇所からサビ粉みたいなのが出るようになった
このナットとっても大丈夫なんだろうか
小排気量の単気筒で全力回すとピンロー感ヤバイ
ヴェクスター150で高速乗ったときは巨大なピンクローターに乗った気分だったわ 新車購入して走行距離100kmぐらいの間、ビニールが溶けたときのような臭いがずっとした。
それ以上走ってたらしなくなったがなんだったのか。
新車にはよくあるとググったら書いてあるけどそういうもんなのか。
そしてさらに100kmぐらい走ったら、ベベルギアのシャフトの上のとこから盛大にオイル漏れ。
漏れというか飛び散った。
インジェクションカバー周辺にまで飛んでべっとり。
全部きれいに拭いてあれから全く漏れなくなったけど、なんだったのかな。
大渋滞で酷使したのが関係あるのかな。 >>677
早めに初回点検に持って行ったら？
普通は漏れないよそんなとこから
あと、焼ける匂いはクラッチがもう焼けてるかもしれないね
オイルキャップ開けて同じような匂いがしたらクラッチ逝ってる >>678
やっぱり異常だよね。来週末持って行ってみる。 >>679
匂いについて
ビニールの焼ける様なのは新車ならする
クラッチが焼けるとサンダーで金属を切る時の
様な匂いだから感じが違うよ >>681
なるほど。新車特有の臭いならよかった。
走ってるかんじだとクラッチには異常なさそう。
オイルはもう漏れてないけど、一度は漏れたからバイク屋には持って行ってみる。 それオイルじゃなくて、グリス系の余分なヤツが熱せられて出てきたんじゃないの？ ベベルギア付近に燃焼室に繋がる極小さい穴あるよ
何の為かは知らない。 新車から100kmなら走り出して数時間
慣れない臭いがする事もあるかも ベベルギヤのシャフトから漏れた
のではなくて他のイルがその場所に着いてたのではないだろうか？ 今日バイク屋で点検してもらった。
臭いはやっぱり新車特有の油脂とかが焼けて最初の頃だけ出るもので問題ないとのこと。
オイルは原因わからず。
現状異常はなくもう漏れる気配がないのでとりあえず様子見。
綺麗に拭き取ってしまったからわからないけど、上であった指摘のようにベベルギア周りのグリスが溢れて飛んだという可能性もあるかも。
いずれにせよ問題はなさそうで安心しました。お騒がせしました。 オーリンズのＳ36D（KA244）付けようと思うのだけど チェーンカバー要加工
とネットでは書いてある 樹脂製のは加工無しで付けれるみたいだが 誰か
金属製のチェーンケースのｗ８に 取り付けた人はいませんか？
どれくらいの加工が必要か 是非ご教授下さい 止めとけ 止めとけ
精密に仕上げられた高性能のオーリンズはあの値段では売ってないしW800用なんてそもそもない
W800なんてコーナー攻めたとしてもノーマルサスで十分じゃないか
ノーマルサスで今まで困ったことがあったか？
投資に見合う性能アップはほとんどが見栄だな
ま、金が余ってるのなら止めはしないが アールズギアワイバンクラシックをとうとう発注してしまった！！！楽しみだ！！ >>689
自分はYSSのサスですが、やはりカタログにはチェーンケース加工要と書いてあった
が実際に取り付けたらどこも干渉しなかったので無加工で装着してます 加工が必要系ってサスに負荷かかった時にガリガリっと行くんじゃね
無理やり取り付けたと思われるマフラーが干渉して
ウィンカー破損してるビグスクを見て思った 現在ワイバンのマフラー付けてるんだけど、ワイバンのエキパイに大和のスリップオンのサイレンサー買ったら付けられるかな？ >>694
素直に大和ステンレスの一式を購入した方が満足できると思います。 >>694
多少の加工が必要になるけど 取り付け可能ですよ >>692
YSS乗り味どう？
オーリンズと迷ってんだけど なんでみんなリアサス代えたがるの？ノーマルで全く不満無いんだけど 不満ないならいんじゃね？
一度でも高性能サスを経験すると、あのノーマルサスはないわーと思うがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
