Kawasaki W800 Part21 [無断転載禁止]©2ch.net
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ステンレス黒ずみやすいから、チタンのほうが好き。
チタンの酸化被膜は美しい。
音はどちらも変わらん。 >>783
ビートは消音材は消耗品だから音が大きくなるってサイトに書いてるね。
そのために、サイレンサー単品でも販売してる。 w6だが、ワイバンつけて６年目、車検はフツーに通る
w6マフラーは一通り試したけど、俺的にはワイバンが最強 W6のワイバントラディショナルはカッコいいけど、W8のは長すぎなんだよなぁ チタン全然いいじゃん、車体の色にもよるけど普通に会うと思うよ
まぁステンつけたけど ほとんどの人は他人のバイクましてやマフラーなんか気にしないから自分が納得すりゃいいのよ マフラー音うるさいバイクは気にならない事はないけどな 他人がうるさいのは少しやり過ごせば聞こえなくなり平気だけど
ツレがうるさいときはかなわん
ツーリングのあいだじゅうずっと悩ませられる
ちょっと前までリッター４発にレース管着けてたから
人の事言えないけど >>745
パタパタ音って普通にしますが、何か不調の原因ですか？ >>745
パタパタ音って普通にしますが、何か不調の原因ですか？ チェーン清掃してたら偶然見つけたんだけど、前スプロケ付近に恐ろしいほどの黒だまりが…
走行距離3万キロで全く前スプロケの掃除してないけど、ここって掃除しとかないと悪影響あるのかな？
今のところ不調とかは一切無いけどさ >>796
そこは色々外す必要もあるし組み付け時、ロックタイトがいるから、その手間を考えてやるかどうか決めたら？
綺麗にしとくことはメンテの基本だけどね。 >>796
そこはオイルと砂ぼこりが混ざった塊の溜まり場ですが、放っておいても問題なし >>797
>>798
レスありがとう。
これ、ルブう◯こ って言うらしいな
掃除するにしても手間がかかるんやね。
特に影響無いみたいだけど、勉強がてら、いっちょ外してみるのも手かな。 >>799
過去二回外したけど、もしやるならついでにクラッチワイヤーの注油もするといいよ。
あそこ外さないとエンジン側のケーブル外せないからさ >>799
ワタシはAZの チェーンオイル使っていますよ 注油が少し手間だけど 山盛り◯◯コにならないものね～ ナンバープレートの裏とかリアフェンダー上辺りに
ベットリとした黒い塊がよく付いてるんだが
これなんなんだ
俺のw8だけ？ 梅雨入りするしその後は真夏で暑いので次に乗るのは9月になるかもしれないんだけど、
バッテリーって大丈夫なのかな？
今はフル充電状態のはず。使用歴１年くらいです >>804
チェーンにつけたルプが飛んだんだと思うよ。
オイルメンテしてればなる。
エーゼットのセミウエットにしてからは飛ばないけど。
>>805
この時期なら平気だと思うよ。
冬になるときついけど。オプティメイトとかそれに近い機能を持ってる安いやつ買っとくとええ >>806
サンキュー。
バッテリー充電器あるんやけど付け外しが面倒な構造なんだよねえWは USB電源一つでいいかな～
二個もいらないけどいずれ必要になりそうかな～ >>809
オススメusb 電源ある？みんなどんなん着けてる？ >>809
二つの方がいいよ！実際一つしか使わないけど、壊れた時にもう片方が使える。それに一つのも二つのも値段はたいして変わらない。
ちなみにオレはデイトナの筒状のやつ使ってる。最初は黒だけど日焼けして茶色になるよ >>808
最近のはバッテリーからコネクタ出してそこに繋げるタイプなのが多いよ。
自分は電熱用と充電用のを左グラブバーに巻きつけてる。 中古のステンレスのマフラー買ったけど、全体的に点々とザラザラしてるのが綺麗にならない。。
ステンマジックで雑巾でゴシゴシしてるがもう疲れたー。 試乗会でCB1100乗ってきたが、右手ひねったら音でかくなるけど振動無いのが凄く物足りなく感じた 友達のTC96ダイナに乗ったけど
振動あり過ぎて疲れた 昔友人のスポ1200Sに乗ったら短時間では楽しかったけど、あれでツーリングには行く気にならんな
w800ではモノ足りない
試乗したらグッチV7がいい塩梅だった クラッチ板全部とスプリングとっかえてもらったら見違えるように乗りやすくなった！ >>817
v7イイよね！
ボンネビルはモーターみたいで詰まらなかった 最近のボンネは見た目とは裏腹にスムーズに回るよねー
見た目クラシカル、中身スポーツみたいな。 >>821
そうそう
Wのつもりで舐めてかかって乗ったらビビるほど速かったw
あんな速いの要らないw 今日、初バイクとしてダブハチ納車しましたー！！先輩方よろしくお願いします！ >>823
うむ。まず倒して起こす練習からやってみようか。 >>836
タチバナのアーミーサドルバックが安いしかっこいい >>841
ウインカーは純正位置でも付けられるの？ >>842
Mサイズならサドルバックサポートもウインカー移設も無しでそのままで使える。Lサイズはウインカー移設した方がいいよ。お手軽にカッパとちょっとした荷物をつめるからMサイズがオススメ。 >>836
デグナーNB-1シングルつけてるよ 。。スタイリング的に前から見て右側片方にだけつけてる。
収容量はあんまりないけど、雨具とか旅先のお土産のおかしとか、最低限は入るかな。
1、2泊の旅に出るならドラムバックがお薦め。。これを後部座席にネットでくくりつければ旅スタイル完成だよ。。 リヤウインカーの上にある釘の出っ張りみたいのは荷掛けフックだよね？ シフトタイミングなんだけど
パワーバンドを外さない乗り方だとこのバイク
4000rpmあたりでシフトupですか？ >>846
2300から6500までがパワーバンドです Wでパニアってあんまみかけないね、道の駅でおじいちゃんが付けてるの遭遇したぐらい 何も考えずゴールドウィンのxベルトとシートバッグ着けてるわ
取り外し簡単で便利です 革トランクをゴムバンドで括り付けてたらトランクが歪んだ ラフアンドロードのHBシートバッグ使ってる
布地が日焼けしてまだらになってしもたよ
立花のサイドバッグは色褪せとかどう？ >>854
立花、もうかれこれ５年ほど付けっ放しにしてるけどかなりいい感じに色落ち＆金具が錆び付いてきてるよ
それを味わいと取るかボロくなっただけと取るかで感じ方は違うけどね 天気がいいから走りに行こうと思ってたら、こんな時間に まだ間に合うよー！
走ろう！
オレはもう呑んでるけどねー セパハンにしたいけど専用キットの類いが見当たらない ナサートのマフラーが磨いても走ったらすぐこんな状態になるんだけどこれは焼けてるだけ？サビ？
ステンマジックで一回焼き色落としてからこうなるようになった。教えておじちゃん達
http://i.imgur.com/jSkkcm9.jpg >>866
たぶん焼け。
ステンレスは焼けとってもまた焼け出るから、嫌なら磨き続けないといけない。
油分とかあるとムラできるから磨いたあと脱脂もしたほうがよい。 みなさんはじめまして。実はこの度マフラーを購入しようと目論んでいるのですが、あれを自分でとりつけるのは大変ですか？たくさん工具などいるのでしょうか？ ちなみに狙ってる奴は先を替えるタイプではなくフルエキ？という種類です。 あともうひとつハンドルとステップの交換も目論んでいます。アグラスのバックステップにz1タイプのハンドル（こちらはまだ検討中）を計画しているのですが、バックステップの場合だとノーマルやセパレートハンドルでないとおかしなバランスになってしまいますか？ >>870
ここで聞かなければ分からない程度の知識と技術しかないのならば、素直に業者に取り付け頼んだほうがいい。 やっぱり、そうですよね。経験は０にちかいです。
でもチャレンジしてみたいです。 マフラー交換程度でも、初心者はトルクかけ過ぎたり無理やりフランジ逆グミして壊したり、いろいろやるぞw
自分で手を出したくなる気持ちはわかるが、まずはショップに作業を依頼して、近くで見せてもらって覚えたほうが確実。気のいいショップなら注意点とかいろいろ教えてくれる 昔はゼロハンを弄って壊して涙の数だけ覚えたもんだが、今や初バイクが大型とかフツーだもんなあ。大型壊したら泣くに泣けない 近所の量販店でスポーツマフラーを安く買う
それを自分でつける。ちょっとネジ山ナメたりしてナ
さっそく試運転で全開くれたら
なんかノーマルよりパワーが出てない。
よくよく見たら取り付けミスで排気モレ
まーよくある話だ。
だけどそーゆうのはけっこう楽しいんだ。
自分の手を油で汚し、車との対話みたいでサ…
だけど、もう君はそうゆうレベルじゃあないだろ？ O2センサカプラー外せず泣くorちぎる
純正マフラー連結部抜けずに泣くor倒す
センタースタンドストッパのゴム入らず泣くor握力消失 センタースタンドストッパのゴムは 細いマイナスドライバ―でグリグリすればすぐ入る
と言うか これ以外でどうやって入れるのだろう？ >>880
激しく同感！！マフラー交換時の3大途方に暮れるポイントだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
