【YAMAHA】NMAX Part13【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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いまさらコマジェの中古なんて、爆弾抱えて走ってるようなもんでトラブルあっても知らんぞw
NMAXの赤なんて鮮やかでかなり目立つと思うよ 155の高速はどんな感じ?
100km/h巡航でも余裕ある感じ? ここに来てる時点で答えは出てるよね。買わないで後悔するより買って後悔すべし 今更ABS無しのバイクはどうかと思うな
車と違って前輪ロックでほぼ転倒するから
あるとないとじゃ大違いだよ
通勤で毎日使うなら安全優先で考えてください
女子高生からのお願いでした いざとなればフルブレーキでいいやとABS前提にした雑で高速な運転が出来るのは助かってるわ
ほんとは良くないけど >>260
ああ、俺もそれ
千キロ点検でインジェクション見てもらったわ
何も無かった ABSはひたすら急ブレーキ試さないといざという時だめなのかな
あの、クンクンクンッ!!(もしくはカンカンカンッ!!)って感じがダメだわ
思い切り握りこめない >>273
小マジェからの買い替えを検討中なので、両者(車)の違いの詳しいインプレよろ。
ブレーキ・サス・燃費・加速・実測での最高速とか乗り心地とか、興味津々。 試乗会で155乗ったけど、35ccの差はそんなに感じられなかったわ。
もっとスピード出るとこで乗れば違うのだろうけど。
125ccよりすこしだけトルクがあるかな?程度 今日NMAX155納車されました
思ったより半クラ短い感じでアクセル捻ってすぐ前に出る感じ
結構ハンドルに振動来るね
まあバイク屋から帰って来る程度のファーストインプレッションだけど >>288
200kmを目処に振動なくなって来て快適になるぞ BLUECOREって、ホンダっぽいな
割りと下の方から使う感じ
しかし下の方はホンダの方が多少スムーズだわ >>287
まぁそんなもんでしょ。
200とか250くらいあれば歴然たる違いがありそうだけど125と155ならそんなもんじゃね? 昨日PCXかNMAXかの相談をしたものです。
本日YSPにて試乗し、NMAX赤で心が決まりました!
試乗楽しかった〜。
ご意見ありがとうございました!
特に女子高生さんのコメントが響きました。
娘はいないけど、いてもおかしくない年齢だし、いれば同じこと言うだろうなと。奥さんも同意見だろうなと。
さて、YSPで見積もってもらうと、オプションなしで乗り出しがおおよそ35万円でした。
ネットで検索した激安販売店に問い合わせると、新車乗り出しで29万円くらい。
その差おおよそ6万円!
想定予算の30万円を超える端数分はローンでのんびり返せばいいかなと思いつつも、悩ましい金額差です。
皆さんはどんなお店で購入されましたか? >>293
女子高生はきっとネカマ...いやなんでもない
良い色買いましたね〜!とにかくおめでとう!
タイヤ新しいうちは滑りやすいから気を付けてくださいね
ちなみに自分で整備できるので
私も地元の激安店で買いましたよ >>293
自分も本日契約したよ。
色は違うけど。自分は、計36万円だった(諸経費込みで。)もう一か所は、ほぼ同額だったけど、
納期が不定とのことだったのでやめた。もう少し安いとこもあったかもしれんが、もう回る気力もなくなって
きたんで、よしておいた。
ところで、皆さんに質問なんだけど、自分は、125CC→155CCなんだけど、こういう場合、車両の分類が
変わってくるから、任意保険が継承出来ないってことだけど、無事故で来ていて、月々の保険料が、49%
減額になってたのに、新規って扱いになって月々の保険料が、倍近くになるってのは、正直不利じゃないか
と思ったんだけど。これが、125→400,125→750とかだったら100歩譲ってって感じだけど、わずかな
排気量の差で、保険料倍額はないだろって思ったんだが、その辺どうだろう。 125の下取り額ってどれぐらいだったの?
保険は補償内容に違いがあるのかもしれないけど仕方ないんじゃないかな 車持ってない奴が一台だけバイク所有して任意保険入るなら125の必要はないかな >>298
下取りは、3万だった。
もう一か所も、価格は多少安かったけど、下取りが1万程度だからおそらくトントンだった。
>>300
保険がどうっていうより、ロードサービス必要じゃない?
今のやつも、バッテリーが切れたりとか、プラグ系の故障とかで何回か利用した。
まあ、おそらく保険料の方が高かったと思うけど、突然万単位で出費の時に
レッカー代だけでも安く済んで助かったから今回もって考えてるんだ。 >>301
下取り3万ってまさかNMAX125じゃないよね?w 今日納車されたけどグレーで正解だったわ、現物かっこええ
あと、バッテリー蓋のネジにフック付けてメットホルダーつけてみたが
実際使ってみるとメットがボディに擦れて塗装に傷がつきそうだったので止めた
メットホルダーが付いてないのはそういう理由だったのね >>296
ネカマでも響いた意見くれたことに感謝!
せっかく新車買うから多少高くてもいいかなと思って。YSP川崎では色々キャンペーンやっているらしく。
http://www.ysp-top.co.jp/campaign/campaign_nmax.html
http://www.ysp-top.co.jp/campaign/campaign_nmax_1.html
YSPで買うなら、キャンペーンの安心パックとボディコーティングパッケージとリアボックスパッケージつけてローン上手く使って買っちゃえばお得部分が激安店購入と比べバランスと取れるのかなと思って。。
けどとりあえず本体だけ買っちゃうべきなのだろうか、、、 シートの生地に白いかすり傷が付くんだけど、
消す方法ないかな?
下駄だから気にしないことにするでOK? >>297
いいなぁ、このバイクはどの色もカッコいい
保険は30歳以上ならそんなに高くないはず >>306
高い高くないっていうより、今までの倍になるって普通抵抗あるもんじゃないの?
確かに、普通2種で高速に乗れるっていうのをメーカーも代理店も盛んにアピール
してるけど、自分みたいに通勤がメインの用途で、高速は、年に数回あるかないか
みたいな場合なんかは、それこそオプションとか特約にすればいいんじゃないの
って思うんだ。
スマホの契約何かでも、新規契約ばっかり優遇されて、同じキャリアを長年使って
たユーザーが何の恩恵もないってのは不公平だって問題になったでしょ。
最近はわずかに容量アップとかゴミみたいなサービス還元やってるけどw >>310
うざいなー、ごちゃごちゃ言わないで払えよ
僅か数CCの差じゃないんだよ
車両カテゴリー的には125→250なんだよ。
保険カテゴリーだと125→無制限cc >>310
25ccの差で倍になるのが嫌なら、1,175ccくらい増やせばいい >>297
不利じゃない条件で保険かけてくれるとこ探すか
保険かけなきゃいいだけ 自爆事故ばかりじゃない。
人様に迷惑かけることもあるんだから保険はかけといて! 16号線の八王子バイパスの下り区間(橋本→八王子)で110〜115kmで走ったけど怖いね。
全開でいけるコーナーで車で言うヨーイング見たいな挙動になる。
バイクが結構早いピッチでグニュグニュ揺れる。
まあ、普通には無い状況だけどね。
90kmまでは快適なんだチョット残念。 って思った夢の出来事です。
法律順守 が大切です。(www >>318
125の海外レビューで、高速コーナリング中のウォブルの話が出てたけど、それだね、きっと
タイヤとフレームのバランスの問題 今まで50ccのスクーター乗ってて30km/h制限と二段階右折が嫌で250ccスポーツに乗り換えたんだけど
早くもスクーターの気軽さが恋しくて仕方がない
250ccとの二台持ちなんてしてる人いるかな? >>321
既出なのですね。
稀なケースですから・・・
97kmぐらいからチョット兆候が出始めますね。
>>322
夢見てみたらどうですか?
怖いですよ。 マジェSは高速コーナーでも安定してるけど
ユーロスクリーン付けて120k前後で斜め後ろから風食らうと左右に振られるのが怖い
という夢をみた スクーターとロードバイクの高速コーナリングを比較しちゃいかんよチミ 奥多摩まで往復180キロ
燃費が48
山下りたとこらでは51だった >>324
だからタイヤだって
フレームだとか言うアホレスに惑わされるなよ 質問です。慣らし運転中はアクセル開けないようにと言われています。
ただ、このバイク、高回転域からエンジンの仕掛けが少し変わるみたいじゃないですか
慣らし運転1,000kmと初回整備のあとなら、すぐアクセル回してその高回転域の方を使ってもいいのでしょうか?
それとも、高回転域の方の慣らし運転がさらに必要ですかね? >>329
自分のは125ccのやつですが60km/h以上出さないようにと言われましたよ
加速もあまり負荷は掛けないほうがいいと思いますよ
高回転域の慣らしは言われなかったから必要ないんじゃないかなぁ?
とにかく慣らし後のオイル交換時には、ギラギラした金属粉が
エンジンオイルとギアオイルに大量に混じるのでガマンしてくださいw >>329
可変バルブについてはどのメーカーも明確な慣らしは存在しないんだよね
逆に言うと可変バルブの慣らしはしなくていいとも言える
でもエンジン単体の慣らしは必要だからメーカーの推奨するやり方で低回転で慣らすしかない
ちなみに1000kmも慣らしやったなら初回点検後はアクセル全開でOKだよ >>330
ヘルメットが大きいと入らんからね、広いけど浅いタイプ
俺はしゃーないから無理やり閉めてる 昨日青を見かけたんだけど、アレは並行輸入だったのかな
光に映えて良い色してた 慣らし中に気にせず百キロとか出してるとどういう影響が考えられる? ふつうは目に見える影響はない
だけど機械だけに、各部の馴染みが出てない状態で大きな負荷をかけると
大きな摩耗が生じるなどの影響がでる「可能性」がある
メカノイズ等の異音が出るのが早いとか、いわゆる寿命が短くなるという可能性 >>331
初回は500kmでオイル交換して、二回目を1000kmでするっていうのも聞いたことあるけど、こまめに変えられるなら変えた方がいいのかな?
いま750kmまで来たんだけど、このGW中にかなり走って、バイク屋が休んでる間に1300kmとかいっちゃうくらいなら今日明日で変えといた方が賢明かな? >>339
汚れ気になって500kmの時にエンジンオイルとギアオイル自分で交換した
オイルドレンのネットに3ミリぐらいの金属片が2枚ほど混じってて驚いた
もちろん1000kmでも交換したよ
いま4500km程だけどエンストの持病とかもなくて快調そのもの! 俺は慣らしの時アクセル開くなとは言われなかったな
低速域だけじゃなくて全域慣らす必要あると思ったから全部使ったわ
ただ、急発進だけは控えるよう言われた、負担がヤバコイルだからな そもそもの話で申し訳ないんやけど、
慣らし運転ってなんで1,000kmもせなあかんの?
エンジンさん、本領発揮までどんだけエネルギー溜めてるんや >>342
実際新車でぶん回したところで壊れる個体の方が少ないと思う
でもメーカーとしては少しでもトラブルのリスクを下げたいんじゃない?
何かあったら「慣らしちゃんとしましたか?」って言えるし 新しい靴を履いていきなりハイキングとかにいくと
足にマメができて辛い思いをするだろ?
慣らし運転はそれと同じことだよ >>343
>>344
なるほど、すごく良く分かった
二人とも丁寧に教えてくれてありがとう >>336
サンクス
実はギュンギュンアクセル回したりはしなかったけど空いてる道路では出だしだけ緩やかに加速してかなり速度出してたわ
ちょっと心配になってきた あまりダラダラ慣らし運転してると回らないエンジンになるとか言うし
慣らし運転って難しいよね >>347
後からでも回るエンジンに慣らすことは可能。ガンガン回してたら改善されるよ。 教えてください。
サイド側オイルドレンのサイズはM12xP1.5で合ってますかね? よろしくない慣らしの例としてはこんなのもあります。
ある距離(例えば1000km)まで60kmその後いきなり全開。
理由、いきなり回転数が上がるのでコンロッドやクランクの変形で
今まで使われなかったシリンダーの領域まで一気に使われる。
数ミクロンの領域かもしれないけどね・・・
1000kmまで慣らしとかよく言うけどエンジン、変速機限定で考えると変な話ですよね。
走行距離とピストンの往復回数とか歯車の回転回数とかで考えたら50ccと乗用車じゃ段違い。
何で1000kmなんでしょうね? >>349
ピッチまでは分かんないけどサービスマニュアルにはエンジンオイルドレンボルトM12になってる >>352
キジマのやつ使ってるけどイマイチ使いづらい
売り切れだけどそれいいですね >>352
1400円も出さなくてもそれと同じようなJ型フックというものがホムセンで100円で売ってる
穴をドリルで少し広げなあかんけど
155納車して夜走ってみたがライト十分明るいね >>355
155でおととい秦野のヤビツ峠を途中まで登って夜景を見に行った。
それまでは、ライトが暗いと言われてたけど、ぜんぜん明るいしガセだったと思ってた。
山道に入って街灯がなくなってもぜんぜん見える!ハイビームなら遠くまで見通し利く
ただ!!カーブに差し掛かると、ライトが横長長方形に照らしてるから、車体が倒れた時点でカーブの先が全く見えなくなったわ
表しにくいが、−で左右も奥行きも足下も不満なく照らしてたのに、左カーブで車体が傾くと明るい範囲が/になって、足下の地面はめちゃ明るいが、カーブの先がホントに真っ暗
単3電池で光る、登山用のヘッドライトをメットに巻いたら激悪な視界が改善したよ
フォグランプあってもいいなって思ったょ高いけど
登山用のヘッドライトはAmazonで2,000円のな! 夜の峠なんか滅多に走ることなんかないからヘッドランプで十分だな
ペツルの小型のやつならメットインに入れても邪魔にならんし >>351
ありがとうございます。
油温計を付けたくてセンサーどれだ?でお聞きしました。 慣らしの1000kmはあくまで目安だと思いますが。
皆さんご存じのとおり、トライボロジー的に考えると慣らし運転はとても重要だと思います。
製品の製造上、金属表面には旋削はもちろんですが研削でも加工方向に沿った溝が出来てしまいますよね。
例えば研削で高精度にギヤ作っても、慣らししないうちだと目に見えない凹凸の影響で音がでてしまったりします。
慣らしで思いっきりぶん回してしまうと高荷重状態になり油潤滑が困難になり、かじりなどに繋がります。
なので、高荷重にならないように低出力で慣らしをする必要があるんですよね。
ちなみにエンジン部品で真っ黒な部品があったりしますが、メーカーはこの初期のかじりが起きないように固体潤滑剤をコーティングしてるんです。
固体潤滑剤、初期馴染み、で検索すると色々文献出てくるので参考になるかも。
http://www.n-mt.co.jp/menu01-01.html
あと慣らし中、後のオイル交換も大事ですよね。磨耗粉がオイルシールを削ってオイル滲みに繋がりますもんね。
ちなみに暖機運転もやったほうが良いです。理由はヒートショックにより、ヘッドガスケット抜けへの影響があるからです。
てか皆さん、GWも無事故で楽しんで下さ〜い!バイク楽しい! 来週ついに黒を納車!!
自賠責2年付いて32万切りましたー!
通学が楽しみです 金属表面がーとかクランクシリンダーがーとか難しく考え過ぎ
1000km慣らししたとしたらその走りの中で全開までは行かずとも高回転使う走りは時々やっちゃうからエンジンの慣らしで言えば低回転も高回転もそれでじゅうぶんなんだよ
慣らし終わっていきなり全開はダメだとか言う人もいるけどだったいつ全開使うんだよと言いたいw チソチソも慣らしもしないで皮被ったまま全開ピストンするとどうなるか
それと同じこと 1000kmまでの慣らし=自慰行為
慣らし完了で全開⇒早漏で即低回転走行になりエンジンダメージ無し
大丈夫じゃん 車のエンジンの、こいつにうっすらとでもキズがついたまま市場に出たらリコールもんという核心部品の加工をしているが
普通に市街地流す程度じゃ慣らし中のアクセル開度なんかぶっちゃけ気にせんでいいよ
加工精度にも許容範囲ってもんがあるが範囲ギリギリの個体に当るほうがよっぽど寿命に影響ある そもそも慣らし1000キロなんて30年も40年も前から言われてる距離だしなあ。
今となっては、たいした根拠ないのかもね。
>>366は説得力あるような気がする。 その30年、40年前の加工精度では1000キロ慣らしが必要だったわけだけれども、今の技術では慣らし無しでも問題はないらしいね。
ただ今までずっと慣らしをしろと言ってきたメーカー側がいきなりやめろと言うのも変なのでずっと同じ事を言い続けてるだけで… 慣らし運転って
なんとなく、バイクを生き物のように見立てて、優しく取り扱うのが楽しいとか、そんなんじゃないの
可愛がるというか 今まで新車何台も乗ってきてすべて慣らしなど無視していきなり全開食らわせてたけど乗り換えるまでにそれで何か不具合とか不満とか出たことない 155購入したんですが125用のマフラーをポン付けで問題無いんでしょうか!?
ちなみにBEAMSのマフラーです!! バイクの先人に聞いたら、慣らし運転てのは今のバイクならメカより自分が新しいマシンに慣れる期間だと言ってた 革ツナギ着て友達にタンデムさせてもらって納車に行ってそのまま峠走りに行ってたからね >>0371
国内155は、どのメーカーも認可取ってないから
違法改造で警察の取締等で切符と罰金あり。
俺も交換仕様と思ってメーカーに聞いてみたら
認可おりるまで待った方が良いと言われた。
勿論、それを承知のうえで取り付けるのは、本人の自由とも言われた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています