【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part2【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
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公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
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【SC77】CBR1000RR/SP1/SP2 part1【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
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関連スレにSC59のそれ入れるのやめてほしいな やっと出た新型に不満垂らしながら死んだんだぞ…ホンダ…分かってんのか!! ホンダが満を持して投入した新型CBRを駆りSBKを戦うヘイデンだがオフテストから続く不調に不満爆発
「マシンが遅い。エンジンパワーがない。開幕から随分経つのにまったく進歩がない。こないだポルティマオでテストした新型のエンジンはやたらスムーズなだけで全然パワーないしがっかりしたよ…」 そういえばリチウムバッテリーの充電器って付いてきた?
純正買うといくらなんだろう?? >>26
別にレース中にマシンが原因で死んだ訳じゃないだろ
そもそも事故の原因は本人の不注意なんだし
何でもかんでもホンダに責任擦り付けるなよ
ある意味ホンダも迷惑被ってるんだから なんだよ、f1と同じようなこと言われちゃってるんだな
エンジンパワーがない、進歩がないって >>33
実際、他社が200馬力で出してる中、190馬力だぜ?ダイノマシンでの測定値179らしいしな
そりゃ言われても仕方がない >>31
集団で交差点渡ったのに轢かれたのはヘイデンだけらしいな
まるで狙いすましたかのように…
ほ ん と に 不 注 意 だ っ た の か ? >>34 ちなみにZX-10Rは市販車にフルエキ入れてリミッタ解除すると16年型から204馬力はカタイ。
エアクリ外してZX-10RR以上のファインチューンしたらもう少し出るだろうね。
ニッキーが呆れるのも納得。
ヤマハもWSBKで苦戦しているのでカワサキだけ別格と言えば別格なんだが。
ただ素人が乗る分には単にパワーが出ていれば良いって事じゃないけどね。 パワーが他社に比べて劣るのは開発者も承知の上で、扱いやすさを追求した結果なんじゃないの?
実際四輪じゃピークパワーよりもフラットトルクのエンジンの方が扱いやすくて結果的に速い(一周限りのタイムアタックとかを除けば)わけだし
タイヤにも優しいからレースじゃ有利なんじゃないかな >>37 WSBK見ているとKawasakiとドカに完璧に翻弄されているヘイデンさんがいたわけで。
ターゲットが一般人なら>>37の言うとおりだけどね。
定量的な何かが無いとセールスに継らない車両クラスだけにホンダが何をしたいのか不明すぎるのは確か。
kawasakiとSuzukiとは対象的とも言える。 >>38
HONDAはレースで勝つ事を目標にしたんじゃん?
その結果、JSBでは好成績! しかしSPばっかで萎えるな
18年型はSPのカラバリ増やして欲しい 公道走る市販車にこれ以上の馬力必要無いと思う。下からトルクもあるし扱いやすくて快適。
マフラーと、燃調いじればピークパワーもっと出るだろうけど、耐久性とトータルバランス考えると今のままでいいかな。 あれ?みんな充電器ついてこなかったん?
普通に付属品として貰ったけど >>43
先行予約はサービスしてたって聞いたのと、
自分の場合は先行予約じゃないけど、サービスでつけます、って言われた。 GBRacingのエンジンカバー、SC77用出たのでポチったw パワーのこと言うと公道で扱いやすいとか言うくせにスマホ付けたら怒るスレ ニッキーヘイデンはみんなの心の中で生き続けるんやで
RIP >>50
処理速度が追い付かないの?
無理と言ったらそこで終わるから
一般の人とは比較しないでいいから
自分の能力の範囲でいいから頑張るんだよ! >>46
イギリスのGBRacingの公式ページにアクセスしたら買えるで
webikeとかユーロダイレクトで買うより1万くらい安いで >>51
死んだ人間を自分の心の中で生かすなんて絶対無理でしょ
人間なんて死んだらそこまで
残された人に残るのは思い出と言う名の記憶だけ
その記憶を大事にするかしないかの違い >>56
ゴメン、説明不足だった
為替レートのリスクを考えたら安くないという意味ね
いまカードで購入したら決済為替レートが確定するのが来月末でしょ
GBPは1ヶ月で10円以上変動するから怖くて買えないなー
(もちろん安くなる可能性もある)
かといってUSD建てで見積もったらGBPより高かった まだ日本では取り扱っているところないのね
>>52
俺もポチってみた >>58 まず、カードの約款読むところから始めるか、持っているカードの為替に関する項目をググる先生で調べてみよう!
いまどき月末とかほとんど無いわ。 >>60
マジか!知らんかった〜
じゃあ俺もポチるぜ マットブラック、結構手入れ厳しいな
白い粒状の粒子がこびりついて取れない 乗ってる奴多いがマットブラックなんてほんと、何がいいのかさっぱりわからない
ヤレてくるほどスクーターのフロア部みたいに白くカピカピになって
ほんとにスクーターみたいに安っぽくなってくのに >>65
未塗装の樹脂と同じだと思ってるって頭大丈夫かよ笑 車両登録日がヘイデン命日でした。
69貼ろうかな、、 どうでもいいけどSC77 SPのバンク角表示がスッゲー事になってんの笑うんだけどw
67°ってなんだよw 俺そんな倒してねーぞ!
まだアプリのバンク角表示の方が賢い気がする… マットは本当にメンテが大変だよ
俺もブラック欲しかったけど、レッドにしたよ
マットのヘルメットがテカテカになった苦い思い出がある
そうえばアクラとSCプロジェクトからマフリャー出たね >>69
5軸センサーの値から取ってるんだろうけど、センサーって適当なんだな。 >>69
>>72
仕事で半導体ジャイロセンサー色々と触っている俺がマジレスすると
・センサーの価格=精度
・良いセンサー使った上でジャイロセンサーを制御するプログラムが如何に高度かとノウハウ
で拾える数値が決まる。
ぶっちゃけ半導体ジャイロセンサーは馬鹿がプログラムするとトンデモ数値しか出てこない。
時間掛けて用途に併せたセンサーの癖を拾って考察してソフト開発する必要がある。
メーカー推奨やサンプル参考にしているpgrな状態になる。
また低価格センサーは製品のバラツキがデカくお笑い状態だったりす。 俺、s1000rr 2015から乗り換えたけど
バンク角が5〜10°増えて一気にGPレーサーになった気分だ笑
あと、Gが計算されるのは凄いな これにはビックリ SC59と77で共有して使えるパーツはエンジンカバーとバックステップとホイール?
セッティングを無視すればサスも付くのかな? >>79
フレームの歪んだ中古を買ってファビよっているおっさん。 sc59のスレで頼んできてやったからそっちに行けばいいよ。
もっさり狂人が相手してくれるらしいよ。 >>79
雑談で盛り上がってると定期的に湧いてくるキチガイのおっさんw
きっと羨ましいんだろうね、まるでストーカーだよな気持ちわりいw 優しく見守ってあげましょう。
くれぐれもエサは与えないようにねw >>73
ホンダの事だから間違いない安物使ってるなw >>77
既に前スレから粘着してるよ、このキチガイはw マットブラック中古で知人から買う予定なんだけどクイックシフターて新車で買う時にしか付けれないのかな?
ドリーム店持ってけばええのん? ホンダ、2〜3年前までMotoGpでも自前で電制開発してたのに結構いい加減だな。
下手なハード屋が入っていてDSP採用したは良いが修正できずに欠陥持ち越しのまま製品化したかね?
アルゴリズムの修正効かないから余程実績ないと死ぬしかないんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています