【07から】スポーツスター【現行まで】27 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>501 わかる自分だけの世界に一台だけのバイクつくりますなんていうけど
その時の流行に沿った風か金かけて定番から崩してたいしてキマってないがほかのやつとは違うだろ~ >>515
インジェションモデル間では、基本どれでも付くけど、長さの違いから、シート交換も同時にやらないといけない場合がある。
って、これはネットの情報で実際替えたことないから保証はできない。 >>514
今は12.5なんだけど、田舎道走るときはビクビクする。スタンド見つけたと思ったら潰れてたりしてるからね。携行缶持ってるけど1リットルだし、17にするか、携行缶買い足しか迷ってる。 >>517
12.5に17用の純正シート付けてみたらタンクとシートに間が出来たから逆の場合は付かないと思います! >>519
情報サンキュ
ってことはシートも交換する必要があるのね。 >>519
それだとつかない証明には一切なってないし
純正OPとか社外シートとかもタンクのサイズで適合外ってあんまり見ないよ >>521いや、適合外あるよ
17L用・それ以外用
04〜06&10〜用・07〜09用
こんな感じに あら、そう?
年式であるのは当然だけど、17lとそれ以外なんてあるんだ 悔しいからザッと調べてみた
純正OP、K&H、イージーライダースは全部適合だ
あとは知らんがおそらくかなりの高確率でシート交換の必要はない >>520
なんかムキになってる方がいて申し訳ないんで訂正しておきます
付かない可能性があるんでシート交換も考慮しておくといいかもですね! 頭弱そうな表現する人がいて申し訳ないので調査しました どーせしょーえいとかのダサいフルフェにコミネのジャケット着てハーレー乗ってる連中だろ
あいつら面倒臭そうだし >>529
いやいや、バカヘル&ドクロマンのほうが面倒いぞ ほとんどのシートはワイドタンク用とそれ以外で品番分かれてるぞ
上にも書いてあるけどワイドタンク用シートは前が短くなってる 実際試した人に対して何の証明にもならんとか言いながら自分はネット上の知識でさも間違いないように言い放つのはどうなんだよw
しかも余裕で適用外ありまくるしな >>525
514だけど、結論から言うと付きません!って断定できるよ。ソースは俺。
オクに出てたK&Hのダブルが欲しくて、ダメもとで12リットル用のシートを落としたらやっぱり付かなかった。
んで、悔しいから今度は12リットルタンクを買うという泥沼にw ドサクサに紛れて質問したい俺がいる。
ナイトスターに乗っててシートはノーマルだけど、17リットルに変えた人いる?ノーマルの状態でも隙間があるから付きそうな気はしてるんだよね。 >>523あるよ
たとえば二人乗り登録の定番というか一番安いダブルシート(バッドランダー)だと
12.5Lタンク用が51747-04(04〜モデルと共通)
17Lタンク用が51749-07
鬼門の07〜09年用が51747-07
こんな風に細かくわかれていて大きさや裏のえぐりが違う
買ったときにくれたパーツ本みたいなやつみてみ イージーライダースのはクオリティーが低いと言うか付けてるとフレームが錆びる
シート差し込む爪みたいな先の部分が12.5Lにも17Lにも対応するようにギリギリ届くくらいのながさ
なので12.5Lや8.9Lにつけるとめっちゃタンクとシートの隙間ができる 48もタンク交換できるのあるかな?あと3literは欲しい…
携行缶も万が一の時に炎上したらと考えると恐ろしいし。 >>542
2010年式の1200Nで17Lノーマルシートで乗っているんだが、もしかして10年以降はつかないのか?
883Nと間違ってないですか? 住人はオッサンのコミネマンだらけってことがバレたな >>545
す、スポスタでコミネのライジャケはダメなんですかっ! >>543逆だよ逆
17リットルタンクはでかくシートは小さい
それ以外のタンクは小さくシートはでかい
10年の1200N(小)のタンクにカスタムのシート(小)はつく
1200のシート(大)にカスタムのタンク(大)はつきますか?って質問だろ 元々国産乗ってて、周りの影響でなんとなくスポスタ買っただけだから、小さいタンクの魅力はあんまりわかんないんだよね。 >>550俺はXL883Rのオレンジ色のイメージがいまだに残ってるから17Lのタンクに違和感を覚える スポタンという偉大な意匠の魅力がわからないスポユーザーがいることが俺にはわからんわ 自分の美意識が世界共通って思ってる奴多いからなバイク乗りはw 世界共通とかじゃなくて、替えようとしてる奴等も少なくとも初めはカッコいいって思って買ってるわけで
それを実用性に負けて無粋の極みみたいなタンクにするのが理解できないって事でしょ タンクがもう少し大きければバランス最高なのに!
って思って交換前提で買う人だっているかもしれないじゃん
自分の美意識を他人に強要するのも無粋じゃないか いや
デカタンクなんてgivi箱みたいなモンだから
絶対に許さない ハーレーなのにタンクニーグリップ必要??
あんな重心低いのに。 ビッグスクーター乗っててもニーグリップしたくなる衝動に駆られるけどね >>558
12Lタンクでもニーグリップもどきはしてるよ。高速で120q以上出してるとき、つなぎ目が盛り上がってる箇所で
ニーグリップしてないと危ない。つーかワイディングで倒しこむときタンクを膝で押し込んだりしないのかな?
ステップ踏み込んだり、グリップ前に押したりするようにさ?倒しこむときのきっかけ作りでさ?
それに股開いて高速で走ると、風の抵抗で疲れるはずだよ?出して時速90qとかさ?
一応リッターバイクなんだし、追い越し車線の流れに乗りたいじゃん? 48の純正シートケツが痛くなるんだが、長距離でも痛くならないおすすめのシートって何かありあすか? まぁどーせお前らってプロテクターにフルフェ被っちゃってるようなモサいオッサンなんだろ?
ツベのtakeチャンネルに出てくるようなさ
ヘンテコなもんペタペタ付けて悦に入るような >>561シートよりサス替えた方が良いよ
48は形はアレで完成してるから変にイジンないほうが良い >>560
タンク押しっていうのは、膝でタンクを押したから曲がるという考え方は、半分間違いなんだよね。膝で押してる時に押した側に体が移動しているから曲がるんだよね。結果、曲がる方向にタンクを押してるだけの結果なんだよ。
今どきのバイクは、タンク押ししなくてもステップのみで曲がる切欠作りは出来るよ。
重心の低いバイクなんだから、タンク押ししなくても十分曲がる。
高速の継ぎ目も踝ニーグリップで全く問題ない。タンクニーグリップ不要で東京〜京都まで行ったよ。
SSの時もそうだったけど、ハーレーもコーナーの切欠作りはブレーキイングからの荷重移動、リリースの方がベスト。 >>563サスより尻を鍛えた方がいいよ
明日の夜なら空いてるよ >>564峠っぽいところをたまにスポで走ると普段の感覚と違いすぎて曲がりきれない
崖を転がって首の骨折れたりしながらネイキッドやメガスポって万能だなってひしひし思うよ
スポだけ乗ってればそれにからだがなれるんだろうけど 一昨年WR250X買ったんだけど、乗りやすく軽く速いバイクがこんなに楽しいとは思わなかった
正直スポーツスターは見た目が好きなのと思い入れがあるって理由だけで手放せずにいるけど乗って楽しいとは全く思えなくなってしまった
曲がりにくいバイクを操るのが楽しい!って思ってたが曲がりやすいバイクのが普通に楽しい >>566
スポスタの何に乗ってるの?
俺は48だけど、フォアコンであの倒せない車体だけど、4輪をかなり引き離せるくらいに攻めてるよ。そりゃCBR1000、GSX1000には煽られ捲られるけど…
ステップガリガリは精神的にも嫌だから、車体は倒さないでリーンイン派生の白バイターンをしてるよ。
そのせいで、タイヤ外側は全く減ってないけどね。 >>569
攻めてない四輪に対してだったらどんなバイクでも引き離せるだろうね
48がいくらリーンインしたところでリーンウィズのTW225にも敵わないだろ スポスタってそんなに遅いかな?
DR650からの乗り換えなんだけど、こっちのほうが全然乗りやすいんだが。 >DR650からの乗り換えなんだけど、
それをすてるなんてとんでもない! >>568
まぁその楽しさもわかるんだがゆっくり巡航したり低回転から引っ張ったりレッドまでぶん回したり何処の回転でも楽しい脳汁出っ放しの気持ちよさがあるスポみたいなバイクって世の中あるようで中々無いよ >>569XL1200Nでリア1インチアップのオーリンズS36E
最低地上高はXL883Lの次に低い
XL1200Xってそこまで低くないのよ
車高の低さは
883ロー>ナイトスター>iron>48だったかな? 堤下は免許返納した方がいいな。
もちろん二輪の免許もな。 >>574
883ローとフォーティーエイトは同じ最低地上高でしょ。アイアンがフォーティーエイトより低いは有り得んよ。 気になったので調べた
xl1200x 103mm
xl883l 90mm
xl1200n 130mm
xl883n 99mm
低い順
xl883l -> xl883n -> xl1200x -> xl1200n
確かに48はそんなに低くない。
自分のナイトスターって低いと思ってたけど、ローに比べて40mmも高いとは驚き。 >>580
そのデータおかしいね。
公式で調べた?gooバイク、バージョンハーレーのデータは公式と違うよ。
最低地上高しかり、シート高しかり。
同年式同士で調べたかな?
同じアイアン、48でも、2014、2015、2016年式でも公式データが微妙に違ってる。 確か、ironはかわりなし
48は年式でどんどん車高が上がっていったと思う みんなコーナリングがどうとかうるさいくせにロードスター選択してないんだな VanceのFP3新型でもアイドリング変えられるようになったけど設定項目が増えてんな 昨日R299でガンガン追い越しかけてくスポを見た
多分夏にも見たオッサンの4速
しかしリジスポはヒラヒラよく曲がるな >>584
絶対的な速さを求めるならSSでいいわけで… ロードスターはハーレーアメリカンって感じじゃないし。 フルエキのZRX1100のオレです
ハーレー試乗してきました 883のヤツ
バイクが全く進みません スピード感はバンバン200ぐらい
試乗用にエンジンが回らないようなにか絞ってるのでしょうか?
あれじゃ遅すぎて危険ですよ
あと1200ヤツ エアくりむき出しにロードスターっての
エンジンに多少パンチはあるけどでも回らない
重すぎで振り回すのがかなり無理
ブレーキは噂どうりのまったくダメでした
ハーレー購入再考中になりましたのでメリカリ出品は中止でいいです >>590
お前は何を求めてハーレーに試乗にいったんだw ZRX1100のオレ君、国語力はあれだが、
初めてハーレー乗った人の8割の感想を代弁してるんじゃね
曲がらねえ、進まねえ、けど面白れえと感じた変わり者2割が
ハーレーに乗り換えるんだろうね >>594
夏前までハーレーを馬鹿にしてた俺。
>>曲がらねえ、進まねえ、けど面白れえと感じた変わり者2割が
>>ハーレーに乗り換えるんだろうね
俺も2割の仲間入り、後悔していないぜ。 >>585
アイドリング設定画面の横軸数値はなんじゃろ >>585
それって、どこまでアイドリング値設定出来るの? 今日やっと、FP3のアップデートきたね。
2017式なんで、アイドリング変更ずっと待ってました。 アイドリング回転数はソフト上では800まで設定出来るな
デモでアプリ動かしてるだけで実際に持ってはいないので、実車にアップロードしてどうなるのかは知らんけど >>594あぁ、なるほど
おれは曲がらねぇ止まらねぇけどエンジンブルブルがかっこよくてかったからな >>590
再考しなくていいよ。やめたほうがいいよ。 >>590
おまえのような奴がスポ乗りにならなくて心底安心した
たくさんレスがついてよかったな。ここにはもう用はないだろう
二度と来ないでくれよな古液君 あー1100ね。30年くらい前の川崎ね。
キャブ変えて排気管変えてサス変えてブレーキ変えてサブフレーム組んでスイングアーム補強しても、ゆるゆるだし回らないし曲がらないし止まらないあれね。
しかも必ずどこか壊れてるし。カルトなファンも信頼性とか部品供給的に1200ダエグとかに乗り換えてるし、もう1100とかタダでもいらんし売れんし処分に困るよね。
そりゃスポーツスターが羨ましくて仕方ないってのは分かる。 たしかにタダでやるって言われても要らねぇわな
そんな糞みたいなバイクに維持費が勿体無い。
売れないにしてもZ1000Rなら話は別だが、、、1100は、、、 初めてのバイクがハーレーで、その次もハーレーだったので比較対象がないせいもあり、ハーレーが曲がりにくい、ブレーキが効きにくいとは思いません。俺の中ではこれがデフォルトです。 >>606
おっと、俺のスポの悪口はそこまでにしてもらおうか? >>608
それもつまんないバイクライフだと思う
モタードでも乗ってみたら世界が広がるよ >>606いやいや、奴はフルエキとしか書いてないから
ウインカーとフルエキ位だろ
FCRやTMRとかはいれてないだろうしな
足なんかノーマルそのままだよ >>612んなこたあない。608が言うように、モタードもスポも、常識的な速度域で走りが楽しいって点じゃ似ている。
自分もスポは大好きだが、バイク=スポではないからね。
オフ車やカブも楽しいし、子供とお出かけするならスクーターが最高だぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています