【07から】スポーツスター【現行まで】27 [無断転載禁止]©2ch.net
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XL883R
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1150
ホイールベース(mm)1520
シート高(mm)760(加重時)
最低地上高(mm)148
総重量(kg)264
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール(mm)112
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N
全長(mm)2205
全幅(mm)855
全高(mm)1105
ホイールベース(mm)1515
シート高(mm)735(加重時)
最低地上高(mm)95
総重量(kg)257
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール(mm)117
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比(:1)9
ボア(mm)76.2
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200N(絶版)
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1140
ホイールベース(mm)1510
シート高(mm)676
(加重時)最低地上高(mm)130
総重量(kg)260
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール(mm)119.4
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200X(〜15)
全長(mm)2220
全幅(mm)850
全高(mm)1060
ホイールベース(mm)1530
シート高(mm)710(加重時)
最低地上高(mm)102
総重量(kg)250
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30°
トレール(mm)107
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)7.9 XL1200CX
全長(mm)2185
全幅(mm)840
全高(mm)1080
ホイールベース(mm)1505
シート高(mm)749(加重時)
最低地上高(mm)150
総重量(kg)259
サスペンション形式(前)
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール(mm)140
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ(後)150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 実は何スレか前にスペック表貼ったのも俺なのだが、なんかしら20レス埋めるネタないのかね? 07以降スポーツスターの大まかな分類
07〜08ガス濃いめ
09〜13コンピューター位置変更、出力ダウン、最大出力回転数5750回転に
13〜15電装〜排気まで大幅なMC
16〜排ガス規制チェンジ 04〜13まではマフラー流用可能
04〜06は09〜にシート流用可能 キャンプ行って炭火で焼くシイタケマジ馬!
ところで、たいがいキャンプ場って
入口付近て砂利や土じゃん?
雨降ったりしてたら、バイク汚れるから
スポじゃ行きたくない。
だからキャンツーはオフ系で行く根性なし
なんだが、皆は気にしない? >>29降ったら降ったで諦めてる
オフ車は雨後のダート入れば背中もオフブーツもぐっしゃぐしゃになるけど好んで入るモードになってるだけかと 15年アイアンのバッテリーが寿命っぽいんでリチウムイオンにしようかと思ったけど沢山種類あって良く分からん
どのメーカーがオススメとかあるかな? 汚れなんて帰ってから洗えばいいだけじゃん
むしろ汚れたスポを洗ってピカピカに戻してあげるのは気持ち良くて楽しみでさえあるぜ >>34
賃貸なら耐火+ロック穴つきのでかいやつなんでもいいよ
自宅なら農機具または自転車用のテント 中途半端に高い奴買うなら匠買えばいい
5000円以下の安物買うなら1番安い奴でいい
中途半端な値段が1番罠 結局バリチェロのカバー買ったよ!
エロい人、ありがとう! スポーツスター60周年記念モデルはないのかな?
XL50ユーザーとしてはちょっと気になる >>40ネタなのかマジなのか
XL50って名前のモデルがあったんだよ 適度にメッキ入ってるから、上品さがあってええな。
黒ずくめもそろそろ飽きてきた >>40
カッコイイよな。
コレすげえ良く作りこまれてるんだよね。
今売り出したら原チャリのくせに50万越えるだろうね。
ヘッドライト周りassyのマウントが素晴らしいんだよ。
ホンダが頑張ってた時代、ホンダが華やかだった時代。
まあ壊れないけど万が一の時はエイプのエンジンがあるし。 >>44回りからつまらないって言われたり、しゃべるとシーンとしたり、しつこいよとか言われたり
経験あるでしょ? >>46
後から何とでもなるので気にしなくていいよ。
任意保険はしっかり入っておこう。人の為に、自分の為に。 >>46これは48にHD純正のチゼルハンドルとサドルシートに変えてる
チゼルは10万コースだからもう少し安くってならRSDのヴィンテージショート >>47
任意保険は入ろうと思います。
新車で買った時に取り付けたパーツは3年間保証されるみたいなの
で、必要になるものなら新車で買った時に取り付けた方が良いと思いまして。
>>49
チゼルハンドルっていうんですね、でも10万て結構な値段しますね・・・
他にも何かあればお願いします。 >>50ベースが48だから配線関係が全部足りないのよ。それが延長するのに掛かるから10万コースなわけ
RSDヴィンテージショートの方が少し短く狭くで配線ギリギリ
4〜5年前はは2万位で似たハンドル作ってくれたとこあったんだけど今はどうだかわからない 純正ハンドルとシートはポジション遠すぎて呼吸困難になるぞ
ハンドルは手前に寄せようと思ったらケーブル類の交換経費が凄い これなら中古100万位でこんな感じのカスタム済みの買った方が早いんじゃないかね 48を買ったら、まず、サスペンションを13インチにして、ハンドルを近めにして、フォアコンをミッドコンにして、ピーナツタンクを標準の容量のタンクに換装して見にくいミラーを上に移動する。
ってシミュレーションしたら、他のスポスタを最初から買ったほうがいいやってなった。
乗ってる人スマン。 >>54
48って16インチで旋回性があるからミッドコンで楽しかったりする。
なので目覚めてしまうと883Rがほしくなったりする。
んでCX買えば良かったと後悔したりする。
でも気を取り直せば、やっぱりカッコ良かったりする。
これを堂々巡りしちゃう。 >>54慣れのせいか下向きミラーがものすごく見やすい >>54
そのうちのどれかをやるんだったら他の車種選べよってなるから
我慢して乗る アンダーミラーは他の人、言ってるみたいに凄く見やすいわよ。真後ろスコーンみたいな。
でも、自分のお顔みれないから
お化粧直しはしにくいわね〜。 >>60
アンダーミラー評判いいから、やってみようと思ってたら、ヘルメット引っ掛けられないとか盲点だったわ アンダーミラーはハンドルの形状によると思う
俺のエイプハンガーだと見づらい アンダーミラーは夜乗る時後ろの車のヘッドライトが眩しいんだよな
後ろビタ付けされてると思って確認すると車間距離結構空いてたりする
その他は見やすくて快適 アイアンを逆さミラーにしてみたけど俺はどうにも慣れなかったなー・・・ ノーマルだと手で後ろが見えないからな。下だと良く見えるが視線移動が長いのもなんだかなあ >>62ハンドルに引っ掛けるか
キジマのメットホルダーを定番の場所にくっつける アレンネスの小さいミラー、存在感消せる上に上付きでしっかり見えてオススメ
メットはグリップごと横からズポっと置いておける
https://i.imgur.com/JBczi9N.jpg クラブマンハンドルに、アンダーミラーにしてるが、ほぼなにも見えない。
なので、ちっちゃい補助ミラーを付けるという本末転倒な状態です。 クラブマンならロングステムを上につけら良くない?目線移動楽だと思う >>70
ハーレは本末転倒してこそ、
かっこ良い。 >>71
アンダーミラーにしたのは、ハンドルより上の空間に、突起物や装備を無くして、スッキリさせたかったんですよ。
お陰で、補助ミラーでの後方視認のスキルが身につきました。 確かに後ろの車が眩しいとかあるけど、個人的にはあのスッキリ感は代え難いものがある
ただ将来的に他車種に乗り換えた時に、「あいつ48のマネしてるよw」とか思われそうなのが今から癪だ アンダーミラーすっきりしていていいよね。
フルノーマルのアイアン乗ってるんだけどノーマルミラーも捨てがたいんだよなー。
アイアンはあれがあってのバランスだと思ってるから。
48に関しては文句なしでカッコイイよね。 >>76
2018モデルに合わした純正パーツ「BRASS」だね。
シックでカッコイイよなー。
https://i.imgur.com/XfOL11O.jpg >>76 >>77
パーツ単体としては凄く格好良いと思うけど、ノーマルバイクに
そのまま付けても >77の画像の通りで馴染んではないよね ハーレーは純正でカスタムカラーってあるんでしょうか? >>75
自分もほぼフルノーマルのアイアンだけど、ミラーに限らず、変えるところないくらい完成されたバランスだと思う >>80
そーなんだよね。
ヘタにカスタムするよりノーマルが一番しっくりくる。
特にアイアンはそう思うなー。 >>82
黒の面積が多過ぎる(金が足りない)から、サイドカバー、マフラーカバー、ミラーを
タンクと同色にし、シートを茶レザーにしてみてはどうだろう?
http://imepic.jp/20170921/020120
余計気持ち悪い?w >>83
これは思い切ったねーw
うーん俺は無しかな?ごめんw シートをもっとシックな茶色にしたら、もう少し馴染むと思います。 BRASSは新車より少し汚れた車体に似合いそうだね
小汚くなったらダービーカバーをこれに変えたいなw 最近2017モデルのアイアン買ったんだけど、2018って何か変わったのかな? >>83
嫌いじゃない
金掛けない割に(シート張替&塗装で10万?)個性出てるし
>>87
恐らくそういう事(ピッカピカの車両に合わない)なんだろうね バイクを知らないライターが横並び比較してるのが寒いが、V-RODはえーな。買えるうちに欲しくなったわ
http://rocketnews24.com/2017/09/21/956775/amp/ V-RODと言えば当時ハーレーを買ったディーラーの営業に、
ポルシェとの共同開発したエンジンなんですよねーって言ったら
「ポルシェ?そんなこと聞いいたことないっすよwww」
みたいな反応されて、それ以来、そいつを一切スルーしてメカニックとのみコミュニケーションをとったっけ ポルシェと共同開発した水冷レボどころかV-RODのメーターなんてポルシェまんまだろ!
営業とは言えハーレーで働いてる身だろ?
そんなこと知らんなんてありえんなー。
ってか本当なら恥ずかしすぎるw 正直面倒そうな客だと思われて軽くスルーされたんじゃねえかな
知識ひけらかしてくるのって調子に乗らせると粘着してくるからウザいんだよ
特に2輪関係はヲタが多いから余計質が悪いんよ
同業だから分かる えぇ、すげー話しかけられて
ずっと聞き手だったのにw >>97
言ってる意味は解るが、でもそれはやっぱ2流だよ
いかに調子こかせ気持ちよく喋らせるかの勝負だろ?
聞き上手こそが1流 そうはいっても調子に乗らせると作業中でも構わず喋ってくるかんな
酷いのになると作業自体に口出してきてほんと嫌な気分になる
分かってるなら自分でやれよって あっ、ごめん
勝手に営業マン前提の話をしちゃった
それはウザいね >>101
そんなことをこんなとこに書いてる時点でお前は三流だわ >>101それで作業が長引くと時間工賃が増えるからお互いokとかね 作業員ごときが客に不満持つなんぞ許されると思うのか?
分をわきまえろや
黙って頷いておけ底辺ブルーカラー共がwww 時分で整備できないボクちゃんが底辺ブルーカラーにお金を払って整備をお願いするんですね >>106
あんたのハーレー120回払いで買ってたらお笑いだわな。
耐久消費財なんかえらそうな客は現金一括だわ。 本来は客と店は対等なんだよ
起源は物々交換なんだし
インチキ商売をしてるヤツほど「お客様は神様」とか言うだけの話 生意気な店では買わない。みんながそうするだけでその店は潰れる。
そこで客と対等では無いと初めてわかるだろう。理屈と現実は違う。
対等が成り立つのは店が一つしか無い場合。他店という競争相手がある以上、客と対等などと言ってる店は淘汰されるだけ。
仮に全ての店が生意気になったら、親切を売りにした店が出て来て一人勝ち。それが世の中というものだよ。 生意気でも適正価格でしっかりした整備ができれば頭下げてもお願いする。
ちなみに腰上までは自分で整備できるスキルと環境はあるけどね。 それでもやっぱり店は選ぶだろう?
店は売りたい。買って欲しい。
客は買うかどうかを選択。
決定権は常に買う側にある。
だから営業マンは必死になるんだよ。
そんな社会常識すら理解していないから底辺と言われ蔑まされる。 >>112
それはプロとして最低限どこの店でも兼ね備えているのが当たり前だろう?
それ以下なら商売人としても問題あるが、そもそもプロですらない。
淘汰されるのは時間の問題だろう。 新車でも店は乗り出し価格で決めるよ。たとえ横柄でも安い方が良い。
自分で直す自信あるから、保証権利確定のため1か月点検と6か月点検は
買った店に出すけどね。ここまでは国産車の話。
ハーレーは中古車だったから店より現車で選んだ。
ちなみに面倒なので値引き交渉は一切やらない。ネットの価格で決めてる。 >>114
バイク屋ってうまく修理できないと、自分のせいにしないのが業界のスタンダード?
俺、初対面の整備士って信用してないから。イコール プロとしてみてないよ。
だから、できる整備士みつけたら大事にする。ただそれだけ。 >>116
なるほどね。そんなレベルか。
文字通り底辺w 潰れる訳だw >>110
対等=生意気と考えるから話がおかしくなるのよ
そういうことではないんだよ
店は客から金を貰うだけの事をすれば良いだけの話 周りの人からからドン引きされ、女性がデート中にがっかりする態度として最も挙がるのが「店員などに横暴な態度をとる男性」です。
自分より下の相手と思い、態度をデカくする様は見苦しさと器の小ささを物語る羽目になることは知らないようです。また相手によって立場を変えるのも嫌らしいところです。 >>127
まとめると、やりたいなら女の機嫌はそこねるなよ、という意味だなw >>127
俺もそういうヤツとは付き合わないことにしてる
タシクーの運転手やキャディ(ゴルフ場)への接し方で大概人となりは判るね 久々にスレ覗いてみたら相変わらずのクソ展開で懐かしい気持ちになりました 久々に覗いたスレでわざわざ糞レスするのってどんな心境なんだろう お前の書き込んだレスの糞さに抱かれて泣けばいいだろハッ!w >>133
いつもどおりじゃね?
この流れ ゴムスレらしくて好きだぜえ クワイがよう・・・
シャクシャクシャクシャク・・・ すまん、オレがV-RODネタふったばっかりにポルシェ→寺批判
→メカニック論→糞の投げ合いという粘着常連に燃料与えるきっかけ与えちまった >>137
そうだ、お前が悪い。
いや、こいつらなんでも燃料にするからしょうがない。
共通のNGワード吐いてたらいいんだけどね。 最近軽いラット系?が気になる。
なんかやつれた感じが良い。
俺自身のラット化は、
ほぼ終了www >>142
凄ぇバイクのセンスしてんなーと思ったが
メットとFフェンダーの柄を合わせるところなんて見るとなかなかやりおるよな。
リアもオーリンズでバッチリやし。 常にこのバイクを乗るという条件付きで"差し上げます"と言われても断るだろ普通
それにしてもこれを(女性にバック挿入状態の体位になる)考えられる脳ミソって
天才なのかもしれないね(それかただのド変態) たしかにタダでも欲しくないなw
カウルで隠れてるけど女体の模型の方の頭もメット被ってるんだよな、地味に凝ってるよなーww これCOBRAだよね。
うん、アーマロイド・レディだね。byいとうせいこう ブレーキホースの部品だけで約35000円…
これが外車か >>151
すげーな
バイク中心で生活してる人は除き、バイクの走行距離って
感覚的には車の5〜10倍の距離(労力)な感じだからねぇ
俺のフォーティエイトなんて3年で4千kmよ・・・ 俺も20000km突破してるぜ!
・・・10年経つが。 CX以上にハードコアなスポってもう出んの?
出せよ は?お前にはカスタムって言葉が存在せんの?
48をセパハン、バックステップにして乗ってる俺に笑われちゃうぞ? >>158
今乗ってるCXを保持しつつXR1200みたいなのを増車死体ってことだよおバカさん >>153
パーツリストの純正ヘッドライトトリムリングは36,000円近くするぞ
ttps://i.imgur.com/ZDwsCva.jpg
ちなみにパーツカタログの方の黒のヘッドライトトリムリングは6,000円ぐらい
キジマ製っぽいけど >>159勿論その他モロモロも弄ってるよ
サスはオーリンズでリアフェンダーぶったぎってカフェシート乗せてあるし
まぁよくある汎用カフェスタイルなだけなんだけどな イージーライダーだけど、とにかく跳ねるから
オーリンズに変える予定 ナイトスターだけど、11インチ純正から13インチ純正を中古で買って自分で装着した。乗り心地はだいぶ良くなった。
知ってる人がいたら教えてほしいんだけど、13インチのほうは、見えにくいところに「SHOWA」って書いてあったんだけど、11インチの方は探したけどメーカー名が書いてなかったんだよね。どこが作ってるのかな? プログレッシブは安かったけど効果が高かった
純正がいかにひどいかということだと思った >>171
いろんなブログとか見てると、ローダウン系って結局13インチ入れて走りに振るよね。
俺もだけどw ちょうど48とロードスターの違い。写真でみても違いがわかるくらい全然違う。ポジションも足つきもバンク角も違う。たかが5cmのはずなんだけどね。 これ視聴回数5,800回って結構気になる人いるんだな 一番車高の低いLだからか、なんかカッコ悪いな
マフラーも上向いちゃうし
っても俺も1200Nに13インチ入れてる
かった当時は11.6インチが出てなかったから泣く泣く13入れたんだけどな 動画見ていて何故にうちのスポはカッコ悪いのかわかった
13インチにしてるせいでフェンダーアーチとタイヤ&ホイールのラインがあってないからか
11.6インチに戻したら宇宙一かっこいいはずなんだけど
乗り手も含めて 乗り手=腹の出た禿げたサンヲツがダサいアラショーのフルフェに勘違い革ジャンにライディングブーツにダサいグローブしてんだろ >>187
逆にかっこいいバージョンを教えて欲しいの 俺の場合、筋トレしてるからマッチョの肉体にドフサのサイド刈り上げ
メットは500txレプリカ
20万のレザージャケットにブーツはウエスコのbossカスタム
グローブも勿論本革のオシャレなやつ >>187
アメリカのトレンドのクラブスタイル全否定か ライディングブーツじゃねーか
VANSあたりのスニーカーだな >>187ショットのシングルにデニムとワークブーツ
レザーの手袋にショーエイジェットな中肉中背のおっさん
顔は娘がキューレンジャー見ながら鳳凰ソルジャーが出るとパパ!パパ!って言う感じだ >>182
変えなくてもコケはしないけどかなり傾くよ。自分はスタンドも後から変えた。 >>194
やはり代えたほうが良さそうですね
ありがとうございます カッコイイままで乗り心地良くするには現行純正サスの11インチに変えるかオーリンズなんだろうね。俺みたいに中古で4,000円の13インチは負け犬か、、 >>196
大丈夫、ヤフオクで2000円の俺がいる。 >>197
仲間w
スポスタってプラモデルみたいに色んなパーツ取り替えられて楽しい。今度色違いのタンク買って気分によって取り替えたい。 今年は冬も乗ろうと思って、電気式のヒートテックを買おうと思ってるんだけど
バッテリーの所は充電器のカプラー付いてるし、どうしたもんかと思ってたら
ヒューズからシガーソケットが取れるのな
http://blog.livedoor.jp/yo_ji39/archives/13928416.html
先人の知恵に感謝 ♀器は♂器の形状に合致していくとかいう説を聞いたことがあるから頑張れよ え?もしかして直接付けられるのかな?
車体のバッテリーにコネクタを付けてるんだけど、形状は↓なんだよね。
www.amazon.co.jp/dp/B00OUCHKMK
この正式名称って何っていうの? つか、ヒットテック側に、このコネクタを付けちゃえばいいのかな!? >>206これってオプティメイト4の古いタイプのカプラーと一緒だな >>208
ハーレー純正の充電器もこのカプラーなんだよね
(そりゃそうなんだけど。。。) 現行のは普通にサイドカバー内のドイツカプラーから12Vのキー連動アクセサリー電源もバッテリー直の12vも取れるのに
なんでヒューズから取る人とかいるんだろ
昔の4ピンドイツカプラーからでも取れるし 何それ?
ググってもうまくヒットしない
ヒントくれ! 72673-11
純正パーツやで
2014以前の車両も、データリンクコネクタにはピン番号4番にACC電源、ピン番号2番にマイナスが来てるのでデイトナとかから売られてる
4Pのドイチェカプラー買って繋げば取れる せめて中学の理科くらいまでは理解しておくべきだと思った吉宗であった オフロードばっか乗ってて二ヶ月ぶりにエンジンかけたら
「ギュギュイーーン、コキュキュ、スコン」
「ギューン、…………ッコキュッ、スコン」
壊れたかと思ったわ
二ヶ月間は充電さしっぱなし >>221燃料ポンプだけで15万もかかってたまるかw
アメリカンクオリティーパーツが外車(車)より高いわけ無かろうに 何言ってるか分からない、言いたいことが分からないのに、自分では相手に伝わってると思ってる最悪なタイプだな >>223
フェーエルポンプassyの値段しらんの?
工賃含めればそんなもんだろ 燃料ポンプって事はFIの車両か
俺は毎年冬の4ヶ月間はテンダー繋いで完全冬眠させるけど目覚めの一発目から普通に掛かるから、スコンってなっちゃうのはやっぱどっか調子悪いんじゃね? うちの地域は単に寒いのを我慢すればいいって話じゃないからな
積雪と凍結で物理的に乗れん 自分が買った店が正規販売店じゃなくなったら
ユーザーには具体的にどんな影響があんの? >>231ここ代わりの店!そっちに行けよこれからは
いいな!絶対だぞ!って手紙が来る 実際俺が買った所は翌年に正規ディーラーから外れてインディアンの代理店になった
対応は>>235の言う通り。近くの正規ディーラーを紹介するハガキが届いた >>228
流石に北海道や東北は許してやれというか許されないと死ぬ >>237うちのとこはハーレーのカスタム・販売ショップになった
もともとオリジナルパーツ出したりもしてたとこだから新車の販売ができなくなっただけらしい
シャシダイの設備の有無で正規からはずれるだなんだって話があったけど、そこの店もシャシダイ設置したので
なにかしらあるんだろうな 新車の販売台数のノルマ達成できないと外されるらしいな そのうち減るだろな
こんだけ中古が溢れてちゃ新車買う奴も減るだろうて >>243
右側動画のメット探してるんだわ。
ハレのマーク入ってるけど、
デラで買えるの?
グクリかた悪いんか見つからない。 >>244にたようなのはあるけどな
ハレのマーク入ってるのはしらね >>245
そうか。サンクス
マーク入りはどうでも良いっつか
いらんのだけど、メットのデザインが好きでなあ。 >>246ジェットヘルメット マスク
で検索してでない?? >>247
探してみるよ。
その物じゃなくても
好みのがみつかりそうだよ。 みんな、有難う。
時間とらせてすまんかった。
感謝 >>253
___
/ \ いえいえ!
/ \ どーいたしましてだお☆
/ ⌒ ⌒ \
| ./// (__人__) /// |
. (⌒) (⌒)
./ i\ /i ヽ なんか優しい人多いみたいだから俺も便乗質問
こないだ無職になってスポ売るか売らないかの瀬戸際なんだがどうしたらいい? 高く買ってくれる人を探す。めんどうならバイク王かTT スポのどの種類かによるかだけどスポのバイク便いいねー。
あまり見かけないから逆に新鮮じゃない?
883やロードスターならまだしも48で配達は考えただけでしんどそうだなーww >>257
売ると絶対後悔汁から
はよ仕事見つけれ! >>257
大変だな。
鬱とかじゃないなら、スポに乗り続けるために、職探し頑張れ! 売ることになるってのはローン?
それとも生活費のために売るってこと? >>265ありがとう
実はその言葉待ってたんだ
明日ソックスで売ってちょっと贅沢してそれからサヨナラするか
葬式代は残しとかんとな
ふぅ。 >>266
___
/ \ いえいえ!
/ \ どーいたしましてだお☆
/ ⌒ ⌒ \
| ./// (__人__) /// |
. (⌒) (⌒)
./ i\ /i ヽ 失業で人生リセットとか笑止。体力あれば今時バイトでもスポ維持なんて余裕。
amazonでの仕事 ▪︎時給1875円+週1万円 倉庫作業がリッチバイトに:日本経済新聞 できるだけヨドバシ利用してたが、Amazonで買うのも悪くないと思えてきた。 CX
5速5000rpmで179`b/hしか出ない
数秒引っ張っても180指さない
まあ実際試したわけじゃなくて俺の脳内シミュレーションなんだけど
今までのスポより格段に速い訳じゃないんだな 48の中古狙いなんだけど、2017年モデルって、そんなにトルクフルになったんですか?
試乗はしたけど、それ以前の年式に乗ってないので分かりませんでした。
2017年式130万、走行距離500キロ、これってお得ですかね? その手のは買う前に電話で問い合わせといた方がいいぞ
いざいったら既に売れてたとかいって気づけば新車のハンコ押さされてる >>272
4速で引っ張ってもだめ会?
5750〜6000で吹け切りって感じたけど 500kmで手放すような人間が500kmも乗ってるって思うとイヤだな >>277
免許取って買ってはみたものの、周りの連中はBT。
ツーリングの給油の度に申し訳なく感じたらしい。
そんなヤツだろうな 念願のスポスタ(07)買ったんだけどエンジンからシャカシャカと大きめのの音聞こえるのはデフォなの? >>274
130万出すんだったら新車買っとけ
慣らしも終わらないような距離で手放すような奴はどんな乗り方してたか分かったモンじゃないぜ
>>280
程度問題にはなるけど、ノイズは基本大きいよ。極端に燃費悪いとか速度の伸びが悪いとかじゃなければ多少の音は気にしないが吉 おれのも07だけど、シャカシャカいう。スクリーミンイーグルに変えてから気にしなくなった。 オイル交換したけど、2クォートで適量になった。フィルター交換無しだけど流石に少ないかな?
垂直に立てて測ったけど 、サイドスタンドにすれば半クォートは入りそう。
素朴な疑問なのだが、長く放置したらオイルタンクからクランクケースにオイルが落ちてきたりしないのだろうか? >>282車検でノーマルマフラーに戻すと、排気音よりそっちが煩いし >>283
現行はサイドスタンド状態でのゲージ計測で良かったと思う。
2クォータは少ないけどゲージで合ってるなら古いオイルが抜けてないんでしょ。 >>274
変に弄り倒されてなければ俺はありだと思う
新車購入時に多少カスタムされてるけどノーマル部品が残ってれば前オーナーはそれなりに大事にしてたんだろうと判断してる
でも試乗車だった中古は低走行でも無しだな >>287
なるほどね、もう一度確認してみるよ。
ラジエータークーラントみたいにオイルポンプかラインの途中にドレンを付ければ下抜き全量交換出来るのにな、っていつも思うけど、それだとエア抜きが伴うからダメなんだろうな。
ラインやポンプの古い残りオイルにはあまり神経質にならなくてもいいのかもね。 280>>
オイル添加剤のゾイルを入れると改善される。
プライマリオイルとエンジンオイルの両方の入れると効果的
でも、多少高いけど、効果はある。お試しあれ。 >>280
まさか俺が手放したピューターパールの1200Rじゃないだろうな? 誰かグリップヒーターのオススメ知ってる人いる?
キジマのやつあたりで検討してるけど >>291
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/u \,三_ノ\ まっ!
/:::::: ((○)三(○))\ …まさか!?
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ノ )__( \ >>292キジマのでいいと思うよ
ホンダのもいいんだけどね グリヒなんて甘え
漢ならハンカバ一択
48にも意外と似合うぜ >>295
前のバイクで使ってたコミネのハンカバが微妙にしっくりこなくて… 電熱のハンドルカバー一度体験しちゃうとグリップヒーターなんてただの気休めとしか思えなくなる
カッコ悪さなんて吹っ飛ぶくらいの快適ぽっかぽか >>295むしろハンカバが甘えだろ
男は黙ってガントレット一択 883買って初めての冬を迎えようとしてるんですが冬眠させるときは車用の充電器で時々充電するのでも大丈夫ですか? >>301
ありがとうございます!
月一で充電するようにします >>300
どんぐりも多めにな。タンク一杯にしておかないと錆びるぞ。高い方のどんぐりな。安い方のどんぐりは長く寝かすと腐るぞ。 久しぶりに奥多摩行こうかと思ったが、かったるいのでもうちょう近場にしようと思う
おススメない? まず何処すみか書かないとw
俺もこれから近場の道の駅いく予定 東側の都内
結局東雲のライコに行って新宿行って帰ってきた
今度八王子の道の駅でも行ってみるか >>309
そのまんま台場エバーグリーン辺り流して帰ってくればよかったのに >>310
多分そこ行きたかったんだけど
都内からだと、すんなり行けるのに入る道が分からなかったんだよね >>310
エバグリは今立ち入り禁止で全面バリケード状態だよ
それはそうと昨日NHKのドキュメント72でバイク特集やってたけどライコランド東雲が舞台になってたな 今日はシャツ1枚で走るには(安全面の良い悪いは別の話として)最適な気温だし、
沢山のバイクが走ってるんだろうなと思ってたけど何故か超少ない
ハーレー見掛けたのも1台だけ
どうしたんだろw
幕張のパーキングのバイク置き場に俺のスポだけなんて過去初めて(下り16時頃) おまいらは友達数人とかで走るんか?
ワイは田舎やし友達誰もバイク乗らんしいつも一人やわ
複数で走ると楽しいもんなんか? 俺の経験では4台以上になると途端に調子に乗っちゃうから危険なイメージ
信号でもいつもはビクンビクンしながら前に出るのに4人だと股オッピロゲながらアクセルふかしながら前に出ちゃう
なんなら先頭の車にメンチきりながら前に出ちゃうからな
暴走族の心理が理解出来るぞ >>319
俺もデートだとメンチ切りながらシャレオツなカフェ入店できるけど1人だとビクビクしながら定食屋入るくらいだから気持ち分かるわ バイク乗る友達はいるけど俺は基本ソロツーだな
群れて走る意味が分からん。行き先もテンポも寄り道も全て自分だけの意思で決めて走れるフリーダムがプライスレス 集団は隔月一回。休日は2人、3人が殆どかなぁ。
会った時に次回の予定を聞かれる。もしくは水曜日頃にラインで週末予定を尋ねられる。
ソロで走ったのは、1月2日以来ないよ。 1人で考えなしで気楽に行くのもいいし、集団で行くのも楽しいよ。
ちなみに苗場行った組。ミーティングもあり。 >>323
友達が行ってる
インスタで見たけど台数凄まじいな! 12年の48なんだけど純正セキュリティがキーのボタン押しても「ピッ」て音だけしかしなくなって掛からなくなった
これってバッテリーが弱くなってるのか? スポーツスターで他社のツーリング系について行くのってキツくないですか? >>326
AMAZONでテスターを注文。使い方はくくればいくらでも出てくるよ。
07スポーツスターだけど、エンジン始動なしで13V
エンジン アイドリング状態で14V。
こっからは予想だけど、レギュレーター電圧は過充電防止で
バッテリー電圧プラス1Vに設定されてるような気がする。
バッテリーを外さずに、プラスのターミネーターにプラス棒をあて
マイナス棒はエンジンのボルトに当てればいい。
48って07式と同じバッテリー配置になってるかわからんけどさ。
あとはセキュリティーキーのボタン電池切れ?セブンイレブンで売ってるよ。 夜中の住宅地でセキュリティーアラーム鳴らしたけど、誰1人反応しなかった。 新車買ったらゴツイオプションブックとかオーナーズマニュアル貰えるとかネット上で目にするんでけどす貰った人いますか? 11年前だけどオプションの本はくれた
パーツリストは自腹で買ったよ >>333
貰えますよ。
HOGメンバーズカードとか、簡易工具etcも。
それらを、これまた貰える、ワンショルダーのバッグに入れて、新車で華麗にディーラーを出た直後に立ちゴケやらかしたのは、いい想い出。 普通に貰える。
必要ないもんまで貰えるよ。
店舗によるけど新車なら訳分からん記念撮影の写真入れまで。笑
書類を入れる封筒や車検証ケースまで全て革製だけど必要無いよね。
一番必要ないのはH.O.G.のワッペンやピンバッジ!
https://i.imgur.com/rFLR3B9.jpg スプリングプレートが破損した人います?比較的高年式車でも起こるのだろうか。
ニュートラルにはまあまあ普通に入るけど、左足当たりからのシャカシャカ音があまりにも大きい気がする。 >>336
記念写真はディラーの若くてかわいい女の子総出で撮ったけどなんか一人で撮られるのは寂しいな
後で彼女に写真見せたら怒られたけど やっぱり貰えるんですね!
数か月前に883買ったんですけどショルダーに工具と書類とお試しケミカル入れてくれただけでした
ディーラーに問い合わせたほうがいいですかね? >>340
ディーラーの姉ちゃんとごろか付き添いで来てた先輩までに「何だか恥ずいなーw」って言われたよ。
写真入れは写真立てにもなりますが、絶対に飾らないし、この写真は忘れたい過去ですわ。笑
>>342
336だけどケミカル&ショルダーバッグ+工具付きも貰ったよ。
オーナーズブック&オプションブックは新車なら全国統一で貰えるもんだと思ってたよ。
真っ黒い大きな箱に2冊入ってるよね?
全く開いて見てないけど。笑
数ヶ月前も経ってるなら、うーんだね。
にしても店舗によって貰えるもんが違うもんなの?
https://i.imgur.com/j0C4KSm.jpg >>344
その黒い箱を貰ってないです
ちょっと遅すぎですねwディーラーでなら統一してそうなもんですよね! この間10年ぶりに同じディーラーで二台目買ったけど、タイダウンベルトや写真立てくれなくなってた
スペア用のキーケースもショボくなってたな
コストダウンかしら。別にいらんけど >>345
統一してないんだね、、、
883新車で購入してこんなに貰えるんだから
「ウルトラやトライクなんか購入したら18金のバッジかプラチナのキーホルダーでもくれんのか?」と思ったよ。笑
自分自身スポスタ乗ってて言うのも何だけどさ。
何だか国産の正規店と違ってハーレーって結構アコギな商売してるよなー。
ハーレーの正規店に行くってことは既に「購入」する客の率は国産の正規店より高いんだろうけど下手なハーレーの店舗なんか行くとぶっ飛ばしたくなる営業の奴がいるもんなー。笑 >>347
自分も高級なファミリーだけが貰えるのかと思いました
もし販売したら確定で渡される物だとしたらどこ行ったですかねw
営業がオクとかに出したのかな? >>339
youtubeでスポのスプリングプレート壊れたのをDIY修理してるのあったね。
スプリングを留めてるリベットが取れてバラバラになってた。 黒い箱は2つ貰ったよ。契約後にパーツカタログ見て納車前に付けたいのあったら連絡くれって言われて。納車の時には新しいの出たからってまた貰った。 今ってそこらの本は電子データになったとか聞いた気がしたけどどうなんだろう? 話ぶったぎってスマン。
この前、山から降りた時に急にエンジンが止まって驚いた。その後すぐ再始動はできて、数百キロ走ったけど問題は無かった。FI車なんだけど、これってFIが気圧の変化についていけなかったからかな?それとも故障の前触れ? 厚さ2センチぐらいのパーツカタログは新車買った人だけ
PDFでダウンロードは誰でも出来るよ
俺は契約の時じゃなくて納車の時に貰ったから、その間に納車時オプションを頼む時はパソコン見ながら品番を伝えた スプリングプレート、ロッカーカバーの滲み、サイドカバークリップ、ニュートラルスイッチ、フロントブレーキスイッチ、リヤブレーキスイッチ、燃料フロートはスポーツスターの三大ウィークポイントだな クランクポジションセンサー、イグニツションコイル、色んなボルトが緩む、も追加で そのどれも経験したこと無いけど少なくてもブレーキスイッチは既に改善されてるな フロントタイヤの空気圧が微妙に抜けていく?
1ヶ月前にディーラー点検でタイヤの空気を入れてもらって「漏れてる気配はありませんよ」ってメカニックに言われたけど、、、空気が減ってる気がする。
それって単に俺の考え過ぎかな? >>358
あったわ
新品タイヤに履き替えてから症状出たんで施工不良かとも思ったが
バルブキャップ替えなかったらしいんでそっちかも >>359
おお、早い返答ありがとう。
それがまだ車体もタイヤも新しいんだよ。
12ヵ月点検する時に「最近、空気が抜けてる気がするんでする」って話したんだけど。
メカニック曰く「異常なし」だった。
もしバルブやタイヤに異常があるなら徐々にじゃなく4、5日でみるみる空気が減っていくよね? >>358
1ヶ月すれば空気は抜ける
特にこれからの季節は
それとフロントは抜けやすい ニュートラルスイッチ、クランクポジションセンサーは逝った
サイドカバークリップは最新のに交換済み フロントブレーキトラップは無くなったのか。
国産から乗り換えると気づかないよあんなの >>339
破損したらすぐクラッチ滑ってまともに走れる状態じゃなくなるから
「壊れてるかも?」なんて曖昧なもんじゃないよ ウィークポイント追加。おれはリアブレーキが峠の下りでフェードした。
乗り方が下手くそなのかとネットみたら、結構同じ症状のスポがいることが判明。 >>361
そっかーありがとう!
俺の考えすぎかもね。 スポのリアブレーキは全く使わなくても少しの走行でチンチンに熱くなるくらい常に擦れてるよ
音とかフェードは恐らくそのせいなので少し調整した方がいい >>373熱くならないって男として終わってるぜ
俺は熱々だよ
でも二回折れてるけどな
折症…噂だけかと思ってたのに >>371
ディーラーで点検ついでに調整してもらったけどその帰り道でまたボーボー鳴り出したので諦めてる
乗り出しはキーキー、しばらく走るとボーボーって感じ チンチンは熱くならない
つか、そんなんならブレーキパッドの減り早くない? ケツイキもしたことねーガキは帰えんな
生チンポでえぐられる快感味わったらメスなんかとのセックスが時間の無駄に思えるから >>376
減るほど強く押し付けられているわけではないからね
減るほどだったらバイク進まないよ でもそれだとチンチン熱くなるほど押し付けられてるって話矛盾してないか >>381
パッド減ったり制動力生まれるほど強く押しつけられてはいないが、ディスクチンチンになるくらいには押し付けられているんだよ
厳密に言ったら僅かにはパッド減ってるんだろうけど減りが早くなるってほどではない
フロントでもかるーくブレーキ握ったくらいでは制動力生まれないでしょ、でもディスクは熱持つでしょ(早口) >>352
それ俺もこの前富士山五合目から降りたところで体験した。直ぐにはエンジンかからず5分ほど放置後ようやくかかった。
その後発生なし。 そんなん考えた事も無かったが、試しに30分ほどリアブレーキ一切使わず乗ってみたけど「ほんのりあったかいかな」程度(ちょっと使った後のスマホくらい)で全然チンチンになんてならなかったぞ@2016アイアン新車から8000km
これ以上の距離走ったとしても走行風による自然冷却との相殺でそれほど熱くなるとは思えん
ブレーキ使って無いにも関わらずチンチンにまで熱くなるってのはどう考えても調整おかしいんでないかい スポーツスターは女性オーナーも多いのにチンチン熱くなったらヤバいだろ
実際はブレーキ戻す→ほんの少し引きずる→表面削れる→クリアランス空くの繰り返しだろ >>384
そうなんだ。その後発生なしだと平気かな?
スポスタ乗る前に国産のキャブ車でも起こったことあるし。
バッテリー端子の確認はするけど、、 >>388
ググってもバッテリー周辺の増し締めくらいしか情報なく、しかたなく接点復活剤吹いて増し締めして乗ってるけど一抹の不安はぬぐえていない。 >>388
「5分くらいかからなかった」ってのが、セルが回れば原因はバッテリじゃないでしょ。 他車種だとスロットルボディの汚れとかで、フューエルワン投入してる人いるね。 XL883の中古車価格が下降してるんだが
もう人気ないのか台数が多すぎるのかな?
中古の買い時はまだ先かな どんどん落ちるだろうね
何しろ新車のが売れてるから XL883Rが再犯で出るなら一台欲しい
オレンジを二眼メーターにして乗りたい 1200Rだか先日下取りに出した。
価格下落に一役買ったかな?
それはそうと16年以降のは凄く良くなってるね。 いまフルエキのZRX1100に乗ってますが
スポーツスターが昔から乗って見たかったので
投資で少し儲かったから増車購入いようかと
そこで883と1200ですが883だと街中でスクーターにも抜かれ
1200にボアアップとなるのでしょうか?
飛ばすバイクじゃないとはいえ ある程度は走ってしまいそうで
予算的にインジェクションの883かゴムキャブの1200かに絞ってます
どちらがいいでしょうか? >>396
FI883、回して走ると楽しいよ。
※※より遅いとか抜かれるとかどうでも良くなってる。 フルエキのZRX1100…。フルエキって言葉必要か?
真面目に答えると883でいいと思いますよ
4発のキャブと外車のシングルキャブでは快適さが違いすぎる
スクーターに抜かれるのではなく抜かせてるだけ相手にしていないだけ
ZRX1100乗っていてwr250xとかに抜かれたりしない?CBR250rrが仕掛けてきて相手にする? こういう奴が走行距離僅少の中古車を作るんだろうなぁw そもそもスクーターに抜かれたりはしないと思うぞ
どの程度を求めてんのか知らんけど、街乗りじゃ普通にキビキビ早い スクーターの乗りて次第。883だけでなく、フルエキのZRX1100もカモにされる。 いまフルエキの883乗ってるけど細身なので街乗りには適してるね 真面目に答えると試乗会あちこちでやってるからまず乗ってみれば?
俺は前にフルエキじゃないけどw単気筒の650乗ってたせいか、883のトルク感では物足りなかったので1200にしたけど、883のほうが好きって人もいるから答えようがない。
値段じゃなくて好みの問題。 883派「883でも十分速いから883でOK」
1200派「1200でも十分遅いから1200の方が良い」 そもそも速さを望むならスポーツスターを選んではいけないのでは? 1200あってもブレーキフレームサスが糞だからスピード出す気にならない
ただし高速よく乗るなら1200の意味は多少ある サスはオーリンズにブレーキはブレンボにすればいいじゃない
おれは変えたぞ
ちなみにペタペタと張り絵のようなカスタムは一歳してない Rサスはプログレシップ、Fサスは硬めのサスオイル。ブレーキはノーマル。
ブレーキだけど、マスター側のピストンセット交換したら満足できるようになった。
ピッチ40oのブレンボに交換してどうなのかと思って現在に至る。 キャスティングのブレンボなんてそこまでありがたがる程の物でもないよ ノーマルに比べたらあんた…
さらに〜13年のブレンボOEMではないブレーキに比べたらあんたあんた… 人それぞれなんだろうけど、俺も>>412氏と同じ考え
俺の48も改良じゃなく改悪の方に振ってるからねぇ
ドラッグバー(さらに乗り難い)にヴィンテージタイヤ(見た目命で性能ハナ糞)
こんなタイヤにしちゃうと当然ブレーキはノーマルで充分
今以上に効いたところで更にロックし易くなるだけだし 試乗会で、初ハーレーにワクワクしながら、乗車した所、まるでトラクターの様な、あまりのモッサリ感に、衝撃を受けました。
そんな俺の、今の愛車は、2017CXです。 重いです、ウインカーは左右にあります
しっかり減速して曲がってください、クラッチは四本指で
あまりのまがらなさににびびった CXは他のモデルに比べたら曲がり易いイメージだけど違うの? ジャメ400ージャメ1700ーFLHTCー883N
と来た俺は逆にスポのあまりの曲がりやすさにビックリした フルエキのZRX1100のオレです
インジェクションなら何でもいいって事わかった
予算はマックス40万位なんでもういらない人売ってください
あと短足じゃないのでロー仕様はご配慮ください
メルカリでフルエキZRX1100専用にしてもらって
話が合ったら現金でお支払いします
よろしくです 何でもよくないし、ロー仕様は短足用ではない。
おととい来やがれ。 こんなキチガイとリアルで取引する奇特な人間なんぞおらんわw >>426その予算だと正直厳しいよ
それこそ空冷ってことでCB750sとかでいいんでね? こんなのが、リッターバイク乗り回してる現実が怖い。
キチガイに刃物。 走行約3万の07年式を7月に納車して9000qくらい走った。
買った店の親父は「OIL漏れは必ずだから。」と念を押された。
しかし、にじみすら見当たらない。俺の1200Rは当たりだった? さすがフリマアプリ界の西成だけあって、メルカリ民の言語には世界観があるわー >>432俺まったくわからない
フルエキZRX1100ってのが名前で
その人専用のフリマが開けるっての?
でもって、手数料掛かるって落ち? >>431
さすがに07年式でオイル漏れ必ずというのはにわかには信じがたい… まぁ俺が店主なら無駄なクレーム対策で一言くらい言っとくかな
そうすればカワサキ信者みたいに不具合も愛敬みたいに笑い飛ばしてくれるだろう きっと神経質な客に売ったスポスタがオイル滲んでて散々クレームつけられた直後だったとか 俺の07もオイル滲みとかないなー。
これが普通だと思ってたわ 07でオイル滲んでないのはむしろハズレだからな
勘違いするなよ? >>435
11年式だけどヘッドカバーから滲み出てるよ。漏れてるってほど大袈裟では無いけど みんなありがと。
おいらの07とりあえず◎ってことですね。
バイク屋の親父のウンチクほどあてにならないことがわかりました。
つーか。まじで怪しかった。 「僕の自慢はフルエキですっ!」って感じで微笑ましいじゃないですかw 限定の阪神タイガースエディションだな
優勝した年に数量限定で発売されたという… 確かに中古相場下がってるね。
自分の場合もヤフオクで2年前に落としたスポ乗ってて、
ノントラブルだから助かってるけど、故障とか考えただけで不安になる。
ディーラーってめっちゃボルっていう話だけど、
みんなは適正価格で請け負ってくれる馴染みのショップとか、あんのかな。 ほとんどの場合自分で修理するからなー…
今まで自分の手に負えないトラブルに見舞われた事は一度も無い 俺童貞だが、13年式でヘッドから微量のオイル滲みはある 買った時は「腐ってもハーレー。飽きて売っても大半は戻ってくる」なんて思ってたけど
最近の下落具合みてると早く売らなきゃ!って考えちまう
新車が強すぎるんだよね
そりゃ中古も溢れるわな https://i.imgur.com/FXTQpYy.jpg
オクのビキニカウルとゲージリングとLEDライト。
2500円のビキニカウルは隙間が大きくて安物感漂ってたけど、
ゲージリング取り付けたら良い感じになった。
約1万円のカスタムだけど、夜の走りやすさ、高速(120q以上)安定性は
満足できる。
けなすのはほどほどにお願いね。 このライトカバーってライト外さないと付かないやつ? >>454
エアクリは、ハイパーチャージャーですよね?
俺も、これカッコいいと思って最近、CXに付けました。 >>454カウル塗りてぇ
近くなら塗ってやるからスプレー買ってこい 整備はそこそこですが、塗装はまったくヘボイです。TT
>>458
webaike純正部品注文サイトから、ハーレーダビットソン→パーツカタログ→2007年→ロードスター
を開くとパーツリスト目次欄がでます。
ヘッドライトを開いて部品番号11 BEZEL を外して、ライトを外す、部品番号16 アダプターリングを外す
そうするとメス側のバードゲージリングがライトシェルにはまる(入ります)次にアダプターリング戻して
ライト組み込んで、オス側のバードゲージリングを取り付ける。
3000円くらいで売ってるバードゲージですが、しっかりと取り付けできます。値段の割に精密です。
色塗ってほしいけど、ブルーメタリックなんですよ。 住まいは豊島区です。 >>454
一番嫌いなタイプのポン付けカスタム
ノーマルのが100倍マシ まあ
エア栗に鳥が飛び込んでバードストライクにならないためにもきちんと測定しないとな 俺はとても良いふいんき(何故か変換できない)だと思うよ
敬意を込めて「鳥測定器2号」と呼んであげよう
たしか1号があったはず(うら覚え) セパハンとかバーハンは
それなりに身長ないときついですか? 腰痛持ちでさえなければ身長はそんなになくても大丈夫 ちゃんとしたヘルメット被ればまぁまぁ大丈夫
セパハンでジェットサングラスやお椀サングラスな人も居ないだろうし ミッドコンだから肩にはこねーかな
逆に楽
サスもオーリンズに変えてるから腰にもこないし
ちなみに俺ヘルメット500txのレプリカなんだけどw
あとペタペタ系のカスタムは一歳してないわ セパハンに帽体の小さいフルフェイスはかっこいいね
装飾用になってしまうんだろうけど https://i.imgur.com/bnpEOFs.jpg
https://i.imgur.com/Tv0QBVd.jpg
ポン漬けの浅漬けですまん。取り付け箇所、結び方の批判はお手柔らかに。
Amazonで買った2連シガーソケット届いたので装着した。
カーショップやバイク用品店でみかけるおもちゃぽいシガーソケットではなく
防水性にすぐれたものだった。ケーブルは太くAWG6くらいかな。 >>478
分岐ライン付き15Aミニヒューズで、テール、ウィンカーラインのヒューズボックスから取りました。
>>479
車体やホイールの軽いオフ車や小排気量車なら、ダンパーゴムは無用だと思います。
XL1200Rのタイヤ付きリアホイールはものすごく重いと感じてます。ゴムダンパーは
あったほうがミッションに良いかなぁと。素人でずれていると思いますが、今のところ
そう思ってます。 >>477いいじゃん!って思ったけど
そんな熱々な所に設置して大丈夫か?
雨対策も0だけど雨の時は使わなければって感じ?
ハーレー用のブレーキマスターに付けるやつ買おうか悩んでる
1万越えするのがバカらしいけど みんなシガーソケットをつけてんの?
機器に繋ぐのはどーせUSBなんだからゴチャゴチャしない? たしかに、USB直接取り出せるタイプの方がコンパクトかもね。 >>481
火で直接あぶるわけでないし、ソケットは熱で壊れませんよ。ただし、接続するプラグが
12Vでなくそれ以外だと、電圧を変えるために半導体が使われてると思うので高熱の場合
影響がでるかもしれません。自分は12Vのプラグと5VのUSBプラグを使います。
壊れるとしたらUSBプラグですね。
固定してるボルトが1か所なので、すこし曲げればソケットの穴側を下に向けれます。
水は下から上に行かないので大丈夫のはずです。 どうせ本来の使い方(シガー着火)する訳でもねーしなぁ >>483
上でも書きましたが電圧を5Vに落とすために半導体が基盤にハンダ付け
されてるはずです。熱の心配よりもハンダ付けです。ハーレーの振動に
長らく耐えられるのか? 私はUSB関係は消耗品だと考えてます。
つまり壊れるものと。
だからシガーソケットにUSBプラグを差し込んだ方が良いと考えてます。
壊れたらプラグだけコンビニで買えば済むわけですから。 >>486USBなら平気でもシガーソケットは丸い筒にハンダだから普通に車で使っててもどちらかが使えなくなったりするしね
振動対策でハンダ盛りまくるとかいいかも >>489
ブームが終わりつつあるのかな?
いや、俺は楽しく乗ってるんだが。 猫も杓子もハーレー、ハーレーwww
今じゃジャメの方が珍しいくらいになったしね。
ブームでハーレー購入した爺さんどももどんどんとあの世に旅立っていくだろうから処分された中古車が大量にあぶれるんだろうな RV車のブームの時のようだ
流行りで飛び付いたが取り回しが大変で半年くらいで手放す ポン付けカスタムが嫌いな人はどんなカスタムしてるんでしょうか?
やっぱりぶった切って加工してみたいな感じですか? >>495ワンオフパーツをポン付けとかじゃないかな?
フレーム切ったり貼ったりはさすがにごく少数でしょ >>496
なるほど
市販のパーツが嫌いって感じですか
そうですよねwフレーム触る人ばかりではないですよね オリジナルパーツならいいってもんじゃないけどね
或る意味無理にオリジナル感を出そうと思ってダッサいワンオフパーツが多いのも事実 量販品はそれなりに開発予算つけて製造に至るわけだし、好みの問題だろうが
いきあたりばったりになりがちなワンオフは選ぶことはしないな。
ここでポン付け嫌ってる人はアルゴン溶接や旋盤など使う環境とスキルを
持ってるのでしょう。まさかワンオフパーツのポン付けはしないと思いますよ。 >>454は前後フェンダーとタンクの塗装
くらいすればまぁいいと思う
小物はいろいろ変えてんのに塗装がノーマルのままだとチグハグ感がすごい カスタムって流行りもあって結局みんな似たような仕上がりなんだよな
一周回って逆にノーマルのほうが良く思える今日この頃w まあノーマルが一番「みんな似たような仕上がり」なんだけどな >>500
まぁ何であれ、他のどのカスタムより塗装が圧倒的にコスパは良いよね
意外とお金が掛からずパフォーマンス(変化度合い)はかなりのもの >>498安くて満足度が高いパーツがハンドルだな
ワンオフの方が市販メーカー品より安かったりする 現行のスポーツスターでタンク形状は何種類あるのでしょうか? 多分3つ。7.9、12.5、17。
17欲しいなー。 >>513
えっ、そうなの?どうせ人気無いからオクに出さないで転がしておいたんだけど。
17リットルはニーグリップすると膝回りの風が整流されて冬は暖かいんだよね。 >>501 わかる自分だけの世界に一台だけのバイクつくりますなんていうけど
その時の流行に沿った風か金かけて定番から崩してたいしてキマってないがほかのやつとは違うだろ~ >>515
インジェションモデル間では、基本どれでも付くけど、長さの違いから、シート交換も同時にやらないといけない場合がある。
って、これはネットの情報で実際替えたことないから保証はできない。 >>514
今は12.5なんだけど、田舎道走るときはビクビクする。スタンド見つけたと思ったら潰れてたりしてるからね。携行缶持ってるけど1リットルだし、17にするか、携行缶買い足しか迷ってる。 >>517
12.5に17用の純正シート付けてみたらタンクとシートに間が出来たから逆の場合は付かないと思います! >>519
情報サンキュ
ってことはシートも交換する必要があるのね。 >>519
それだとつかない証明には一切なってないし
純正OPとか社外シートとかもタンクのサイズで適合外ってあんまり見ないよ >>521いや、適合外あるよ
17L用・それ以外用
04〜06&10〜用・07〜09用
こんな感じに あら、そう?
年式であるのは当然だけど、17lとそれ以外なんてあるんだ 悔しいからザッと調べてみた
純正OP、K&H、イージーライダースは全部適合だ
あとは知らんがおそらくかなりの高確率でシート交換の必要はない >>520
なんかムキになってる方がいて申し訳ないんで訂正しておきます
付かない可能性があるんでシート交換も考慮しておくといいかもですね! 頭弱そうな表現する人がいて申し訳ないので調査しました どーせしょーえいとかのダサいフルフェにコミネのジャケット着てハーレー乗ってる連中だろ
あいつら面倒臭そうだし >>529
いやいや、バカヘル&ドクロマンのほうが面倒いぞ ほとんどのシートはワイドタンク用とそれ以外で品番分かれてるぞ
上にも書いてあるけどワイドタンク用シートは前が短くなってる 実際試した人に対して何の証明にもならんとか言いながら自分はネット上の知識でさも間違いないように言い放つのはどうなんだよw
しかも余裕で適用外ありまくるしな >>525
514だけど、結論から言うと付きません!って断定できるよ。ソースは俺。
オクに出てたK&Hのダブルが欲しくて、ダメもとで12リットル用のシートを落としたらやっぱり付かなかった。
んで、悔しいから今度は12リットルタンクを買うという泥沼にw ドサクサに紛れて質問したい俺がいる。
ナイトスターに乗っててシートはノーマルだけど、17リットルに変えた人いる?ノーマルの状態でも隙間があるから付きそうな気はしてるんだよね。 >>523あるよ
たとえば二人乗り登録の定番というか一番安いダブルシート(バッドランダー)だと
12.5Lタンク用が51747-04(04〜モデルと共通)
17Lタンク用が51749-07
鬼門の07〜09年用が51747-07
こんな風に細かくわかれていて大きさや裏のえぐりが違う
買ったときにくれたパーツ本みたいなやつみてみ イージーライダースのはクオリティーが低いと言うか付けてるとフレームが錆びる
シート差し込む爪みたいな先の部分が12.5Lにも17Lにも対応するようにギリギリ届くくらいのながさ
なので12.5Lや8.9Lにつけるとめっちゃタンクとシートの隙間ができる 48もタンク交換できるのあるかな?あと3literは欲しい…
携行缶も万が一の時に炎上したらと考えると恐ろしいし。 >>542
2010年式の1200Nで17Lノーマルシートで乗っているんだが、もしかして10年以降はつかないのか?
883Nと間違ってないですか? 住人はオッサンのコミネマンだらけってことがバレたな >>545
す、スポスタでコミネのライジャケはダメなんですかっ! >>543逆だよ逆
17リットルタンクはでかくシートは小さい
それ以外のタンクは小さくシートはでかい
10年の1200N(小)のタンクにカスタムのシート(小)はつく
1200のシート(大)にカスタムのタンク(大)はつきますか?って質問だろ 元々国産乗ってて、周りの影響でなんとなくスポスタ買っただけだから、小さいタンクの魅力はあんまりわかんないんだよね。 >>550俺はXL883Rのオレンジ色のイメージがいまだに残ってるから17Lのタンクに違和感を覚える スポタンという偉大な意匠の魅力がわからないスポユーザーがいることが俺にはわからんわ 自分の美意識が世界共通って思ってる奴多いからなバイク乗りはw 世界共通とかじゃなくて、替えようとしてる奴等も少なくとも初めはカッコいいって思って買ってるわけで
それを実用性に負けて無粋の極みみたいなタンクにするのが理解できないって事でしょ タンクがもう少し大きければバランス最高なのに!
って思って交換前提で買う人だっているかもしれないじゃん
自分の美意識を他人に強要するのも無粋じゃないか いや
デカタンクなんてgivi箱みたいなモンだから
絶対に許さない ハーレーなのにタンクニーグリップ必要??
あんな重心低いのに。 ビッグスクーター乗っててもニーグリップしたくなる衝動に駆られるけどね >>558
12Lタンクでもニーグリップもどきはしてるよ。高速で120q以上出してるとき、つなぎ目が盛り上がってる箇所で
ニーグリップしてないと危ない。つーかワイディングで倒しこむときタンクを膝で押し込んだりしないのかな?
ステップ踏み込んだり、グリップ前に押したりするようにさ?倒しこむときのきっかけ作りでさ?
それに股開いて高速で走ると、風の抵抗で疲れるはずだよ?出して時速90qとかさ?
一応リッターバイクなんだし、追い越し車線の流れに乗りたいじゃん? 48の純正シートケツが痛くなるんだが、長距離でも痛くならないおすすめのシートって何かありあすか? まぁどーせお前らってプロテクターにフルフェ被っちゃってるようなモサいオッサンなんだろ?
ツベのtakeチャンネルに出てくるようなさ
ヘンテコなもんペタペタ付けて悦に入るような >>561シートよりサス替えた方が良いよ
48は形はアレで完成してるから変にイジンないほうが良い >>560
タンク押しっていうのは、膝でタンクを押したから曲がるという考え方は、半分間違いなんだよね。膝で押してる時に押した側に体が移動しているから曲がるんだよね。結果、曲がる方向にタンクを押してるだけの結果なんだよ。
今どきのバイクは、タンク押ししなくてもステップのみで曲がる切欠作りは出来るよ。
重心の低いバイクなんだから、タンク押ししなくても十分曲がる。
高速の継ぎ目も踝ニーグリップで全く問題ない。タンクニーグリップ不要で東京〜京都まで行ったよ。
SSの時もそうだったけど、ハーレーもコーナーの切欠作りはブレーキイングからの荷重移動、リリースの方がベスト。 >>563サスより尻を鍛えた方がいいよ
明日の夜なら空いてるよ >>564峠っぽいところをたまにスポで走ると普段の感覚と違いすぎて曲がりきれない
崖を転がって首の骨折れたりしながらネイキッドやメガスポって万能だなってひしひし思うよ
スポだけ乗ってればそれにからだがなれるんだろうけど 一昨年WR250X買ったんだけど、乗りやすく軽く速いバイクがこんなに楽しいとは思わなかった
正直スポーツスターは見た目が好きなのと思い入れがあるって理由だけで手放せずにいるけど乗って楽しいとは全く思えなくなってしまった
曲がりにくいバイクを操るのが楽しい!って思ってたが曲がりやすいバイクのが普通に楽しい >>566
スポスタの何に乗ってるの?
俺は48だけど、フォアコンであの倒せない車体だけど、4輪をかなり引き離せるくらいに攻めてるよ。そりゃCBR1000、GSX1000には煽られ捲られるけど…
ステップガリガリは精神的にも嫌だから、車体は倒さないでリーンイン派生の白バイターンをしてるよ。
そのせいで、タイヤ外側は全く減ってないけどね。 >>569
攻めてない四輪に対してだったらどんなバイクでも引き離せるだろうね
48がいくらリーンインしたところでリーンウィズのTW225にも敵わないだろ スポスタってそんなに遅いかな?
DR650からの乗り換えなんだけど、こっちのほうが全然乗りやすいんだが。 >DR650からの乗り換えなんだけど、
それをすてるなんてとんでもない! >>568
まぁその楽しさもわかるんだがゆっくり巡航したり低回転から引っ張ったりレッドまでぶん回したり何処の回転でも楽しい脳汁出っ放しの気持ちよさがあるスポみたいなバイクって世の中あるようで中々無いよ >>569XL1200Nでリア1インチアップのオーリンズS36E
最低地上高はXL883Lの次に低い
XL1200Xってそこまで低くないのよ
車高の低さは
883ロー>ナイトスター>iron>48だったかな? 堤下は免許返納した方がいいな。
もちろん二輪の免許もな。 >>574
883ローとフォーティーエイトは同じ最低地上高でしょ。アイアンがフォーティーエイトより低いは有り得んよ。 気になったので調べた
xl1200x 103mm
xl883l 90mm
xl1200n 130mm
xl883n 99mm
低い順
xl883l -> xl883n -> xl1200x -> xl1200n
確かに48はそんなに低くない。
自分のナイトスターって低いと思ってたけど、ローに比べて40mmも高いとは驚き。 >>580
そのデータおかしいね。
公式で調べた?gooバイク、バージョンハーレーのデータは公式と違うよ。
最低地上高しかり、シート高しかり。
同年式同士で調べたかな?
同じアイアン、48でも、2014、2015、2016年式でも公式データが微妙に違ってる。 確か、ironはかわりなし
48は年式でどんどん車高が上がっていったと思う みんなコーナリングがどうとかうるさいくせにロードスター選択してないんだな VanceのFP3新型でもアイドリング変えられるようになったけど設定項目が増えてんな 昨日R299でガンガン追い越しかけてくスポを見た
多分夏にも見たオッサンの4速
しかしリジスポはヒラヒラよく曲がるな >>584
絶対的な速さを求めるならSSでいいわけで… ロードスターはハーレーアメリカンって感じじゃないし。 フルエキのZRX1100のオレです
ハーレー試乗してきました 883のヤツ
バイクが全く進みません スピード感はバンバン200ぐらい
試乗用にエンジンが回らないようなにか絞ってるのでしょうか?
あれじゃ遅すぎて危険ですよ
あと1200ヤツ エアくりむき出しにロードスターっての
エンジンに多少パンチはあるけどでも回らない
重すぎで振り回すのがかなり無理
ブレーキは噂どうりのまったくダメでした
ハーレー購入再考中になりましたのでメリカリ出品は中止でいいです >>590
お前は何を求めてハーレーに試乗にいったんだw ZRX1100のオレ君、国語力はあれだが、
初めてハーレー乗った人の8割の感想を代弁してるんじゃね
曲がらねえ、進まねえ、けど面白れえと感じた変わり者2割が
ハーレーに乗り換えるんだろうね >>594
夏前までハーレーを馬鹿にしてた俺。
>>曲がらねえ、進まねえ、けど面白れえと感じた変わり者2割が
>>ハーレーに乗り換えるんだろうね
俺も2割の仲間入り、後悔していないぜ。 >>585
アイドリング設定画面の横軸数値はなんじゃろ >>585
それって、どこまでアイドリング値設定出来るの? 今日やっと、FP3のアップデートきたね。
2017式なんで、アイドリング変更ずっと待ってました。 アイドリング回転数はソフト上では800まで設定出来るな
デモでアプリ動かしてるだけで実際に持ってはいないので、実車にアップロードしてどうなるのかは知らんけど >>594あぁ、なるほど
おれは曲がらねぇ止まらねぇけどエンジンブルブルがかっこよくてかったからな >>590
再考しなくていいよ。やめたほうがいいよ。 >>590
おまえのような奴がスポ乗りにならなくて心底安心した
たくさんレスがついてよかったな。ここにはもう用はないだろう
二度と来ないでくれよな古液君 あー1100ね。30年くらい前の川崎ね。
キャブ変えて排気管変えてサス変えてブレーキ変えてサブフレーム組んでスイングアーム補強しても、ゆるゆるだし回らないし曲がらないし止まらないあれね。
しかも必ずどこか壊れてるし。カルトなファンも信頼性とか部品供給的に1200ダエグとかに乗り換えてるし、もう1100とかタダでもいらんし売れんし処分に困るよね。
そりゃスポーツスターが羨ましくて仕方ないってのは分かる。 たしかにタダでやるって言われても要らねぇわな
そんな糞みたいなバイクに維持費が勿体無い。
売れないにしてもZ1000Rなら話は別だが、、、1100は、、、 初めてのバイクがハーレーで、その次もハーレーだったので比較対象がないせいもあり、ハーレーが曲がりにくい、ブレーキが効きにくいとは思いません。俺の中ではこれがデフォルトです。 >>606
おっと、俺のスポの悪口はそこまでにしてもらおうか? >>608
それもつまんないバイクライフだと思う
モタードでも乗ってみたら世界が広がるよ >>606いやいや、奴はフルエキとしか書いてないから
ウインカーとフルエキ位だろ
FCRやTMRとかはいれてないだろうしな
足なんかノーマルそのままだよ >>612んなこたあない。608が言うように、モタードもスポも、常識的な速度域で走りが楽しいって点じゃ似ている。
自分もスポは大好きだが、バイク=スポではないからね。
オフ車やカブも楽しいし、子供とお出かけするならスクーターが最高だぞ。 自分が体験した事を未体験の人を「つまらない」と断じ、望んでもいない物聞かれてもいない物を勧める
善意からの行動であっても世間一般ではそう言うのを「大きなお世話」って言うんだよw モタード乗りがCBRに乗ったときの感想が
バイクってこんなに曲がるのか 何が最高とか、バイク=スポじゃないとか、そんなもん個人個人が決める事であって誰かが押し付ける事じゃ無いだろw
そりゃ色んな事経験して知った方が良いかもしれんが、バイクなんざ趣味の世界なんだからオレはスポしか乗らねえってんなら大いに結構な話でしょ
それを他人がとやかく言うとか烏滸がましいにも程があるわ >>608「バイク歴ハーレーばかりなのでこれが標準だし十分」
>>610「つまんないバイクライフだな」
>>612「大きなお世話だな」
>>613「大きなお世話ではない」←? >>610
そこまで言い切るなら新車のモタードをプレゼントしてあげるといいよ。 二台持ち出来るなら喪タードもなかなか良いよ
まあ俺はRからCXに変えたんで一台体制になったけど なんでバイクは一台だけ所有前提で話をしてるんでしょうかねココの人達は >>624
おっさんデビューライダーはそういう奴多いよ
そんで金、テク、体力無いからスポスタマンセー
経験が無いからハーレーオンリー >>626
自由に使える金
となるとまた違うんだなコレが 煽るつもりはない
でもさ、バイクを複数台所有してる人って大抵貧乏臭いオジサンでしょ
要は大した車を所有してない人が多いのよね
国産ミニバン1台のみ所有とかさ
バイクなんて車と比べたら超安いからねぇ >>628なぜそうなる?
ハーレーはBTって言い出すコスプレと同じような性格の悪さ バイク複数台持つ人って何事も決められない、優柔不断な人としか見れない。 >>628
君の想像を遥かに超える年収の人達も居るんだよ。
決めつけないで…と、つぶやくおっさんでした。 学生は金は無いけど時間がある
社会人は金はあるけど時間がない
中高年は金はあるけど体力がない どーせお前らってハーレーにヨシムラのマフラー着けちゃうようなちょっとズレた連中なんだろな ケチ臭く生きてきたけど、70歳になるまでの10年間はケチ封印しようと改めた。
今日はgiviのアルミトップケース買った。ケチ改めても5万円だもんな。
あ〜やっぱりケチだわ。 >>637定番お手軽SEスリップオンで申し訳ない
他のバイクはモリワキとヨシムラとスガヤつけてます >>634
>>628にも大抵と書いてあるじゃん
つまり大抵以外の人の話だろ
くだらん 何でスポスタマンセーになるのか教えてやろうか?ここがスポスタのスレだからに決まってんだろうが馬鹿が https://www.croooober.com/item/4600757
酷い溶接とパワーダウンが売りw
ヨシムラは名前貸しただけ
監修は渋谷に移転したスポ屋だったはず
ある意味伝説の糞マフラー >>644すげー!目から鱗。
100%の回答で何も文句が言えない >>646トランプとかバンスとかRSDにも言えるけど2in1マフラーってノーマルエキパイを越える商品がない
ダイノで出した数十〜百台のデータ見ての話
ただ、社外フルエキの良いところは
とにかくノーマルより軽い
チタンなら尚更軽い!
が、だめ!
エキパイが熱くてパンツも靴も溶ける バンスはバンスでつけてるやつ多過ぎで無個性のような そーいう俺はバンスのショートショット寝かしてますよ。
たしかに個性はないよね。
先輩達に聞きたいんだけどアレ取り付けるのにやはり燃調は必要ですか?
ショップの店員さんに聞いたら「フラグがすぐに被るからエアクリも含めて絶対に燃調はするべき!」と言われたんだけど。。。 1:マフラー替える
2:プラグかぶる=3:排気効率低下
1がノーマルからの〜なら無駄な交換
(ノーマルより排気効率悪くしてどうすんの?)
1が抜け過ぎマフラーからの〜ならアリ
(上は良いんだけどトルクがさあ・・・って場合)
燃調は必用っちゃ必用
乗ってみても「必用ですか?」って聞く程度なら不要 サンダーマックスとかパワービジョンとか色々弄って来た経験から、よっぽどじゃない限りマフラー交換程度じゃ燃調は必要無いと思う
相当抜けが良い物にしても思った程ズレ無い。十分純正のアダプティブコントロールで補正可能な範囲内に収まる
カムとか変えた時には絶対必要だけどマフラーエアクリ程度なら気分だけの問題で実際にはほぼ必要無い。勿論やって損は無いだろうけど マフラー変える→好みの見た目と音で満足…→低速スカスカで乗りづらい→インジェクションにてを出す→大満足 スリップオンなら燃調不要だとディーラーで言われたよ。 スリップオンと一括りに言うけど、ほぼノーマルに近いものから抜けが超
良いものまで有るしね
結論は交換後に乗ってみて違和感無く走るなら燃調不用ということ
燃調は金儲けの道具に使われてるから自身での判断が良いよ FP3使ってるが、炎天下でアイドリング下げるのに良いですよ >>651.652.653.654.655
みなさん教えてくれてありがとう。
乗ってるのがフルノマールの2016アイアンなんだけど燃調しなくても大丈夫な感じ?
カスタムショップの店員が「燃調しないと一瞬でプラグ被るよ!」みたいなこと言ったのでマフラーの取付は先にしてました。
でも、さすがにノーマルの音は寂し過ぎるので。。。
フルエキのショートショットなんで抜けはかなりいいマフラーなんですけど先輩達の意見を見れば燃調は必要無さそうですね。
俺みたいな素人でも工具さえあれば取付は簡単かなー? スレチスマンな
2006年式乗ってるんだけどざ
この前ディーラーで新車見たら、配線が多くなっててビビった
それと同時に色々改善されてそうで羨ましかった
確実に進化してるんだな マフラー換えたら薄くなるから、かぶるというより白焼けすんじゃないの?
自分の場合、北米マフラー交換後にサブコン入れたら、
体感はあまり変わらず燃費悪化しただけで、むしろマイナスだった。 ↑追加
だけど、加えてエアクリ換えたらパワーもりもり、燃費も向上して大満足。
せっかく燃調いじるなら、入り口もやるべき 言葉足らずでスイマセンでした!
48で、バンスのツインスラッシュスリップオン付けてましたが、燃調はしなかったです。
バンスのスリップオンを付けてるツアラー乗りもしていないと言ってました。
ノーマルの方が低速トルクはあった気もするような…でも気にならない位の記憶です。
プラグ被りとかはありませんでしたよ。 ヤマハXLR1300とXL1200シリーズ、どちらが下トルクあります? >>662
エンジンの温度下げるためでしょ
ガスも濃くできてさらに熱下がるしね >>665
ガス濃くして温度下げるのは分かるけどアイドリング下げちゃいかんでしょ ほぉー参考になる。
俺もバンスのショート管なんだけど
スリップオンじゃなくエキパイでも燃調要らずで大丈夫なんですかね? >>667
燃調やらなくても走るけど、やった方が何かと良いよ >>666
ノーマルだって温度が上がり過ぎたらアイドリング下がるでしょ
その設定を細かくいじれるって話し >>663下トルクはスポーツスターの方があるけどXJRはヒュンヒュンと9000回るでしょ
空冷4発とは比べようがない
スポーツスターで2000〜3000回転で走るところを4000〜6000で走ればいいだけだもの 48って本当にちょっといじるだけで途端にバランス崩して、見るも無残な姿になるもんなんだな。 48はそのままがカッコイイ
弄るとすればリアタイヤを170ぐらいにすると最高のバランスになる
newモデルの48でひとつ残念なのはホイールベースが短くなった事
真横から見た感じではマイナーチェンジ前のがバランスが良い 48とironはノーマル状態が完成され過ぎてる
カスタムした車輌でノーマルよりもカッコ良いと思える物を未だかつて一台も見た事がない だね。
本当に完成されてる。
SシリーズになるけどローライダーSもカスタムする必要がないぐらい完成されてると思う。 >>677
ホイールベースが短くなったのは2017年モデルからですか? >>681
ありがとう!
キャストに変わってからなんですね。 俺も今まで知らなかったけど35ミリ短くなってんだな カタログ落ちしたけど883Rも完成系だったよなー。 そんなにノーマルが良いか?(まぁ人それぞれだろうけど)
たとえば下記バイク(勝手に他人様のを借用)
http://imepic.jp/20171101/427630
(サイドカバーに変なシールが貼ってあったから勝手に消したw)
これが当時限定車等で存在してたら絶対こっちの方が売れてたと思うけどね
ただ、確かにノイーマルの完成度が非常に高いバイクではあるから
いずれにしてもシンプルに弄るというのがポイントではあるんだろうね フォルムはノーマルから変えようとは思わないけど、グリップやペグとかの個々のパーツは貧相だから変えたい >>686ポンツケイージーライダース臭が半端ない
なんでこんなへんちくりんなフェンダーにしてしまったのか
ノーマルのナンバーステー撤去の方がかっこいいってどう言うことだよ
しかも反射板つけてない >>688
俺は逆にフォルムはノーマルなのにグリップやペグやウインカーやミラー等が変わっているのが一番ダサいと思ってるわ
センス良くカスタムしてる人(オールペン前提)ってグリップなんかの小物はノーマルのままってことが多いよ ノーマルフォルム派だけどグリップ交換してる
キジマのグリップヒーター おー知らなかった
ちょっとふん詰まりな感じがしてたけどフォークが太くなっただけじゃないのね、納得 バーハンにヴィンテージタイヤにリアフェンダーぶったぎり
これくらいやらねーとカスタムとは言えないよな 誤送信してしまいました。
初心者です。なんで、1200Xって、こんなに安定感あるんですか?
1200Cと1200Xを試乗したんです。
Xは取り立て初心者の自分でも安心、安定して乗れたのですが、Cは停止や発進がフラッとしてしいました。
何か構造上の違いってあるのてしょうか? 09の883なんだけどエンジンかけて1速入れると無理矢理ギア入ったようなガガガって音がするようになったんだけど原因わかりますか?
エンジンオイルとミッションオイルかえてから暫くして音がするようになった気がします
ミッションオイルの量わかりにくかったから間違ってるのかな? >>696
ミッションオイルを多めに入れるとギア入りにくくなるよ >>697
ネット見ながら初めて交換したので量多かったのかもしれません
少し抜いてみるかな
エンジン始動後の1回目だけなぜかギア入れると壊れそうな凄い音がする… >>698
オイルの種類でも変わるよ
安いの入れると変速ショックは大きい エンジン始動後の一回目って、それ単純に回転数が高いだけってオチじゃないよね
この時期だとある程度暖気されるまで1600回転くらいでアイドリングするから、落ち着いて通常の1000回転で1速に入れる時よりも当然ショックは大きいよ
それでも「壊れそうな凄い音」ってのはちょっとおかしいけど・・・ あぁインジェクションだとありえるね
キャブしか乗った事ないから未経験だけど クラッチ暫く握った皆ままにしてると、ストンと入らない? 16y883nだけど俺のも始動直後の初入れはガガって感じで少し大きな音するよ
>>700の通り回転数も高いしオイルも冷えてて固いしで、そんなモンだと思って気にもしてないけど
少し暖気させてから行けばいいんだろうけど面倒だしねー 48の件
2017からの49mmの極太フロントフォークごっつくてカッコイイんだが、レイク角度が違うのかやっぱフォークが立って見えるよね
2018モデルのプーリーデザイン最高にいいな~欲しい クラッチ切らずに無理矢理ギア入れたみたいな感じになる
暖気はした事ないです
暫く走ったら症状出ないので冷えてるからかな…
でもオイル(レブテックのスポスタ用)変える前はそんな症状は一切なかったのでオイルの量ですかね? インジェクションで暖気とか意味わかんないんですけど >>706
インジェクションって暖機しなくてもピストン周りのクリアランスを補正してくれる有難い機能なんだな。 暖機不要って言ってる人は、例えば誰かにエンジンかけていい?って言われて冷間始動直後思いっきり高回転まで回されてもなんとも思わないのかな?
インジェクションだからOK!って 1分ぐらい暖機したいんだけど近所に迷惑掛かりそうだから
エンジンかけて10秒ぐらいですぐ発進してしちゃうな、、、
これはやっぱまずいかなインジェクション車だけど アホみたいにぶん回したりせず普通に発進してる分には問題ないんじゃなイカ つまり、キャブ車はエンジンとの会話やエンジンを愛することを楽しむとこができるけど
インジェクション買うようなアホはどうせエンジンのことなんてなんも知らんのだから暖気とか意味わかってねーだろっていうキャブ勢のふっかけでしょ? 少ないバイク乗りの中で更に限定された車種に乗っている者同士でもこんなに罵り合うのか 1分暖機(何故か変換できない)後様子見つつジョジョにペース上げでいいだろ ハーレー系はクッソ細かくスレ分かれてる割に荒れるよな 俺も即走り出して回転上げずにノロノロ温めるかな
色々聞いた中では近くのコンビニまでゆっくり走って
そこでエンジン止めてコーヒー飲みながら余熱で暖気
こいつが最強だと思った 10年式だけど、走りながら暖機し終わっても一旦完全停車止しないとアイドリング回転数が激高のままなのは仕様? >>719
713みたいな対立煽りするゴミカスがいるからな >>718
30秒位で良いみたいよ。オイルが一周するのがそれくらいなので。 結論は、いきなり高回転にさえしなければ暖気不用ということでしょ?
てかそれ以前に、アイドルアップの回転数があれば充分走れるわけだけど
走り出さず停車して待っていると何が違うのよ?
あとハーレーで暖気する人って自動車の時でも暖気するの? 13年式だけど同じだよ。アイドリングで60キロ出るw >>724走行暖気するよ
アイドリングが下がるでは停車暖気で以降500〜600mはゆっくり走ってる ノロマバイクでケンカすんなよ
速く走るバイクじゃないだろ
遅くしか走れないから
暖気ものんびりやれよなw 今年ってアイアンとかフォーティエイトよりロードスターの方が売れてんのかなあ >>732
全くそういう情報って入ってこないね
想像としてはその3台合計を100として下記イメージだけど・・・
Iron→30
48→45
CX→25 スポーツスターのフルモデルチェンジに望むものは?
俺はとりあえず6速化&ローギアード化 ここの人って、新車とかに乗り換えてくんだね
俺は、ずっと同じの乗り続けると思う 2019年モデルは6速にしてくるのかね。今年はカラーリング変更のみみたいだし。 >>735
俺も以前は同じスポーツを弄り倒しながら長く乗ってた
今は新しいモデルほどどんどん良くなっていくから、カスタムはほとんどせずに整備ばかりして早めに新しいモデルに乗り換えてる >>737
やっぱそうなんだね
まぁ確実に改善して進化してるからなぁ >>734 >>736
ハーレー乗りで6速希望なんて少数派なんじゃないのかねぇ?
CXとかでガンガン走るタイプの人なのかな?
低回転、トルクでグイグイ走っていく感じのバイクだし、急いで
ないしw ギアを頻繁にガチャガチャ変えるのも嫌なだ
俺なんて逆に4速になっても文句無いよw 同じく
高速だと微妙に回転数高くてもう一段マッタリしたい ビキニカウル意外と効果あるなー
カッコだけのつもりで付けたけど結構ウインドプロテクション効果あって体感速度20キロぐらい遅く感じた スポスタ乗りは高速乗ると幻の6速を探す人ばかりだと思ってた
スポスタ乗り同士でツーリングで高速乗ると大抵その話になるし 幻?
883乗りだが。
心の中で6速に入れてるぜ!! 別所でミスった
新車購入希望だけど現行のボンネビルソルトって前にあったサンドカモより白っぽいのかな
それ次第で中古も視野に入れようかと >>751
悪い事は言わないから1200にした方がいい >>752
ほぼスタイル買いなのでこの際目を瞑ろう
仕事絡みで頻繁には遠出も出来なそう
現状街乗りメイン
1200は持て余しそうだしタンク容量が…
とここまで割り切っていても
そう言われるとやっぱり気になる
やっぱり1200が良いのか? 1200はなんだかんだでもて余す
吸排気いじったら尚更で3000回転以上使わねーじゃんとなる >>755
それで良いと言い聞かせたい
>>756
883で高速を無理なく100巡航できればそれで良いかなと考えてる
8831200の折衷案でBOLTを考えてた時期もあったけどあっちはまだサードパーティ少ないんだよね >>757
おまえさん試乗したらBOLTになるわw
あれはいいものだ >>758
正直かなり良かった
デザインとかもっとアイアン寄りなら即決だったかも
でもなんか違うんだよね
多分最後の乗り換えになるから未練もあるのだろうけど >>747
6速になったとしても、そこが解消されるかは別の話だろうね
現5速と新6速が同じギア比なら間に1段増えるだけだし・・・ >>761
そうそれ!
いつも思うんだけど、ギア一つ増やす場合って、そのまま上に載せるだけでいすのに、必ず全体を変にいじるよね。
あれっていつも疑問なんだよね。 新型ボンネビルT120に試乗してみたけど、ギア比も乗り心地も鼓動感も操作性も機能も全て素晴らしかった
ただ見た目が全然好みじゃないのでスポーツスターがフルモデルチェンジであんな風になったら最高だなぁ >>762
そのまま上にもう一速追加されるだけだったらトルクすっかすかでそれこそ使い物にならないと思うぞ 1200xだけど高速160巡航までは余裕なんだが
6速必要って奴はなんキロ出したいの?200キロとかで走りたいの? >>761
ダイナはそんな事ないよ
6速は完全に高速用 >>765
その160の時のアナルへの負担を小さくしたいって話だろ >>762何のために一速増やすのか
ギアチェンジで回転が落ちるときにパワーバンドから抜けなくする・回転の落ちを減らす為なんだから
そのまま一速足したら高速しか使わない不要なものになるでしょ
現状で100km/h3000回転以下なのに2000回転とかじゃエンジンに悪い
それにアメリカにだって速度規制あるんだぜ 要するに、スポスタに6速は不要と言いたいのでしょう。 5〜6速間はワイドレシオでいい話だボケ
素人が言ってみました、ごめんなさい 俺は1-5のギヤ比は今のままで、その上に6速が欲しい オーバードライブにしなきゃ
最高速伸びないと思うの 高速専用ギヤは不要じゃないし、2000回転がエンジンに悪いわけじゃないし、最高速度を上げる必要もないからオーバードライブいらない。 ぼくがかんがえた さいきょうの すぽーつすたー
の話しはやめないか? 2017の48ですが、
アクセルグリップのスロットの下にある、ネジ?
って何の意味あるんですか?
回すとスロットが固定できるけど、何のため? >>779
高速乗ってるときアクセル固定できるから便利だよ >>779暖気するときや停車時にバッテリー保護の為
少し吹かし気味にアイドリングするためのアクセル固定ネジ
>>780みたいな使い方もできるけど、一般・高速道はいつ何が起きるかわからないからおすすめできない >>779
アレはイタズラ用
停車中に締められてて気付かず発車するとマジでビビる
でも危ないからやっちゃダメだよ >>781
暖機、バッテリー、アイドリングって、誰にそう教わったの?
無理やりアイドリング回転数下げてんならそういう使い方もあるかもしれんけど、そもそもアイドリング下げるのをメーカーが推奨してるか?
>>780みたいな使い方もできるじゃなくて>>780の使い方が正解なんだよ 瞬時に解除出来ないアクセル固定方法によるオートクルーズをメーカーが正しい使い方として推奨してたらそれこそ大問題だわなw あ〜
日本の取説と本国の取説が違うって知らない人がまた増えてんだなあ・・・
アレ本国じゃ簡易オートクルーズだよ
日本でソレやっちゃ危ないってんで暖気用ってことに
まあ日本じゃキャブ時代の遺物って感じになっちゃうわな
ディーラーの古株なら知ってるんじゃねえかな?
ってことで喧嘩すんなよ 古いキャブ乗りにゃ常識だったりすんだけどなあ・・・ あのスロットの下ネジ、オートクルーズじゃないの?
本国じゃなくても2016年式の883Nのマニュアル本(日本版)に確かそー書いてたよ。 ちなみにハーレーの歴史の中じゃ手を放せばスロットルが戻るようになったのなんて最近の出来事よ? スロット下のネジなんてスロットの遊びかなんかを調整するもんだと思ってたわw
って、さっきスポ乗ったとき信号待ちで弄ってみたら油まみれで手が真っ黒になって焦った ユーはアメリカにご在宅ナンですか?
ココはジャッポですヨ?
こちらのlawに従ってモラワないとコマリますヨ バカばっかだな。しょうもねー事で知ったかすんなよ。 12年式だからアイドリング用のネジと覚えた
>>794しったかもなにも取説に記載してる内容がかわったんだとさ
水金地火木土天冥海と土天海冥と土天海の戦いですよ だれか、エレクトリカル コネクション ハーネス(72673-11)付けた人いない?
シート下とバッテリー周りを見て、2つカプラーがあったがどっちも合わない
目的は電源確保 >>792
アホかお前
法律もクソもないやろ、この程度の話で カンツァータイプグリップって、どういう形状の事をいうんですか? 正確な数字を見たことなかったけど、実際5速100km/hで何回転かなとさっきちゃんと見てみた
2700回転だね、6000がレッドと考えると若干(3〜5百回転)高いかなという感じだね
中大排気量だと完全に2000以下だけど、6500がレッドの小排気量1000〜1500の車だと100km/hで
2000ちょいとかだもんね >>799
小型車で100km/hが2000回転ちょいってマジ? 言うほどトルクあるワケじゃないスポーツスターで100km/hを5速2000回転とかで走られてもダルいでしょ
100km/hから120km/hまで加速するために1速落とす必要があるか否かというのは大きい
要するに今のまんまでOK >>800
あらためてそう言われると自信ないなと思って調べたら、最近の車は
2000以下が当たり前みたい
これ見るとよく分かるけど昔は3000オーバーが普通みたいだね
https://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_1500cc/?pg=2 48風に下ミラーにすると、後ろがよく見えて、しかもカッコイイってここの書き込み見て実践したんだけど、確かに見やすくなるし、かっこ良くなった。
だけど、ハンカバ付けたら見えなくなるんだな。一回戻して来年また逆にする。 >>796
まずバイクは2014年以降の6ピンモデルだよね?
バッテリーの下あたりから出てるゴムキャップ刺してあるカプラーないかい? >>805
ごめん、書き忘れた・・・
うんフォーティエイト(1200) スポスタの奴が、やたらダイナの悪口言うんだが、おかしいね。
Oguraのおっさん >>804
あっスレチすまんね
2006年式のキャブ乗りや
14年以降XLを、04年以降XLと都合良く脳内変換してしまった模様。。。
ヤフオク行きか。。。 >>808
それは、よく見てないよ。俺は、がっかりしたわ。あのおっさんには。素人のくせに。 オグラはダサハーレー乗りの走りだからな
奴のせいでダサいハーレー乗りが増えた ダイノフラッシュで書き換え済のバイクに
FP3て接続しても大丈夫なんだろうか 増えたなんてそんな影響力ないだろ。
動画で広く発信されたことで、標準的なスポ乗りが可視化されただけ。
鏡見てみ。お前らも動画のオッサンと変わらんからw ハーレー乗ってる連中はハゲデブチビで
みんなダサいだろ
自分だけはイケてるとか夢見るなよww 外車乗ってる奴は勘違いが多い
国産乗ってる奴は周囲の視線気にしすぎが多い
そして全てキモオタばかり
ジャンルは違えど同類なんだから喧嘩すんなよ 人間関係とかその場の空気を読めずに言葉の表面だけ捉えて炎上させる読解力の無い馬鹿が現れただけ ogura、早くスポスタ卒業してくれないかな?
オッサンだし、きっと金持ちなんだろ?
俺みたいにスポスタ中古で買って喜んでるのとは違うだろ。 大人気車種XR1200購入したんだけど場所はここであってますよね!?ね!!!?? >>822
ライバルがソフテイル買ったから、ツーリングファミリー買うよ。
あいつ負けず嫌いだから。 >>827
ライバルって誰?take?
そもそもオグラって最近バイクの動画上げてないよね?
飽きたか オグはスポスタで満足してそうだし
でかいのは興味なさげ
バイク動画ないから最近見てないわ 1200と883の排気音についてですが
同じマフラー(サンダンスボマー)を付けた場合、やはり1200の方が重低音が出ますか? 音質の違いと振動の強さについて分かる方々どうかご教示ください。 883の方がロングストロークだから音は良いって言うよね 今はストロークは一緒のボア違いだけど、883と1200でストロークが違う時代があったの? ロードスターが6速になれば今日にでも契約するのに。
30万円アップまでならOK。 >>824-826
おお、こんなにいたのね!
国産SSからの初ハーレーなんだけど楽しいなぁこれ!
リア加重の曲がり方がわからなくて交差点曲がれなくてビビったよ。わかったら峠道がどんどん楽しくなってきた。
セパハンに近いクラブマンハンドル付けてるんだけどpaでオジサンにのみ、モテモテだぜ... >>836
XRをもってしてもSSからだと乗りにくいのか。 >>836
俺は>>825だけど、マイナーなXR乗りが増えて嬉しいよw >>839
よくわかるわ…
今こそヤツを売るべきなんだよ。 >>837
完全に別物。恐らくネイキッドからでも感覚の差に戸惑ったと思う。
前にドカにも乗ってたがそれとも違う。
>>838
このバイクは間違いなく良いバイクだ!
R1000からカタログで100kgくらい重いはずなのになぜかR1000より疲れない。 >>836
かなりラフな乗り方しても余程のことがない限りコントロール失ったりしないから雑に乗るのが楽しかったりする
高いギアのままコーナー突っ込んでギア下げずにアクセル全開でドカドカとクリアしたり
他のバイクでは出来ない乗り方を楽しめるよ 今はCXだけどXR再犯するなら買いたい
ジャップーリーも直るだろうし 大雑把なアメリカ人が乗るバイクだから、アバウトで扱うくらいでOK! >>836
初心者の俺にリア荷重の曲がり方おせーて 詳しく教えてやるから、とりあえず銭湯でもいくか?
なっ? >>842
コーナー三速で曲がるの好き。
四発よりトラクションわかりやすいね。
>>845
836だけど、ケツで押す。てのはマジな話でコーナーの時は本当にケツを目一杯後ろに押しつけてるよ。
SSの時は膝を前に出す感じだったけど、XRは曲がる方向のケツの斜め後ろに体重かけるつもりで曲がってる。
これが正しいかどうかは知らんけど。だいぶやりやすくなった。 おい、お前ら詳しいな。
XRの話じゃないが883Nの曲がり方教えてくれ! スポスタに限った話じゃ無いけど俺が言われた事あるのは
前輪は存在しないものと思え、後輪だけの乗り物だと思って曲がれ、だな
あまり難しい事考えずにこれだけを意識して乗るようにしたら不思議と肩の力も抜けるし曲がるのが楽しくなった 883に関しては詳しくはないが、シャツの乳首の部分に穴を空けると良いと聞いたことはある >>850
ローダウンだからねえ・・・しっかり減速としか・・・
こないだ峠で見た古いリジスポ(たぶんノーマル883)でさえガリガリ言わせながら曲がってたもんな 20年以上バイク乗ってるけど昔っから変わらずノンビリのほほんだから曲がり方なんて考えた事一度も無いや 2輪は全て後輪荷重で乗るもの。
ハーレーは重心低いし、自然と後輪荷重になる(SSに比べて)ライポジだから運転はし易いと思うけどな。
>>855それで良いと思うよ。考えてないようで出来てるんだと思います。 >>850 ざっくり説明になるけど、基本は腰から上を進行方向に動かすでいいと思いますよ。
右に捻れば右尻踏ん張るてな感じです。
教習でよく聞いた言葉だけど、これが意外に重要かも。 >>858
イライラしてると禿げるぞ?
あぁもう遅かったか… 好きに乗って自爆ならいいけど、他者を巻き込まないでね。
その事故で渋滞を作らないでね。 >>856
MotoGP見てるとコーナリングは後輪荷重には見えないんだけどなあ?
下手すりゃ後輪浮いてるし進入だってリアブレーキ使わないじゃん? >>862
MotoGPに限って言えば、クリップまでは前輪、クリップの先は後輪の一輪
走行だとY氏が言ってたけど。
ストレートを350km/hオーバーで走ってても前が接地しないんでウィングを
つけるようになったそうな。
でも、HDはそういうの考えて乗ると楽しくないと思うよ。 前後重量配分がフロントの方が重いSSに対してハーレーはリアの方が重い。
よって乗り方も違うのが正解。 >>864
いいや不正解だ。
確かにハーレーは後ろが重い。
だがスポスタに関して言えば、リアを意識しすぎる乗り方は違うと思うぞ。
…ま、かと言ってmotoGPは、参考にならんが 尻ついでに気になってる事が
俺尻ポケットに財布入れるのがすげー気になるんだよね
曲がるときとか特に
だから胸ポケットに入るサイズの財布使ってるんだけどでかい財布も使いたい
でも長財布を上着に入れるとシルエット崩れるしで
鞄は持ちたくないとなると我慢して尻ポケットしかないのかな >>866
レッグバッグかヒップバッグ使うといいよ
メガネケース、財布、スマホ、ガラケー等入れてる。
注意点としてはバイクでも使える作りのしっかりしたものを選びましょう。 >>866マフラー逆サイドに小さなカバンつけるのではだめ? >>862は
>>2輪は全て後輪荷重で乗るもの。
の「全て」に対する話ね >>867-870
やはりそこらへんかあ、サンクス
バイクの鞄は降りたとき忘れちゃうからなるべく身に着けておきたいんだ
今はシザーケースというのが良さげかなと考えてる
冬は丈の長いアウター着ることもあるからそうすると邪魔かなと悩んだりもしてるけどw >>862
街乗りハーレーでMotoGPを例えに出してどうするの?バカなの? >>856
>2輪は全て後輪荷重で乗るもの。
↑ま、一番これがバカ スポスタ乗りって、、、oguraをはじめ、、、笑えるw スポ乗ってるオッサンてさ、
やたらシンプソン好きだよな、オグラもそうだけど
イカツくてカッコいいんかね スポーツスターで全身コミネ装備してると刺客に襲われるって聞いたけどマジ? >>873美容師がつけてるハサミいれか。
悪くないけどポンチョやらなにやら色々試したあげく
デグナーの財布+バッグ+ウォレットロープにした
ロープダッセwと言われても気にならない
流行り無視で常にストール巻いてるオッサンですから。
なんで巻くの?ねじりたいの?→シャツの襟が汚れない為と暖かいからってな >>880マジ
コミネメッシュに56デニムで乗ったらダースベーダーみたいなヘルメットに追われ
ラフロメッシュに56デニムで乗ったら黒革コスプレに追われ
ムカついてフルシンプソンで乗ったらハムステーキって書いてある集団に追われたよ ファッションセンス無いやつハーレー乗るのやめてほしい。
俺は全身弐黒堂でキメてるから周りに一目置かれてる。
ライコの駐車場で俺のセンス良くカスタムされたバイクを見てきたやつがいたから話しかけようとしたら逃げられた。
ちょっと迫力が有りすぎたかな? >>883
おいおい冗談だろ全身弍黒堂なんて。。。
嘘って言ってくれよ!!
↓こんなカッコして乗ってたら誰も話してこないよ。w
https://i.imgur.com/Y0uPZQX.jpg >>883
アニキ、センス抜群っす。タケチャンネンネル出てましたよね! >>874
「2輪は全て」=「街乗りハーレー」か?馬鹿なの?
あとは「街乗りハーレー」の話に「2輪は全て」とGPマシンからチャリまで含まれる表記した>>856とやってくれ 全身BMW純正(通称「制服」)とか白バイレプリカとかも相当痛いけど、
弐黒堂の痛さはそれを128光年くらい上回るわ、、、、正直全裸で乗るより
恥ずかしい >>887
いやいや、一緒だろ?w
弐黒堂って着てるヤツいんの?
世紀末救世主伝説の世界観ってやつ?
ジャギヘルメットに似合いそうなのは間違いない。 ここまで来るといっそギャグw
感覚としては痛車とかと変わらんwww オグラをみて「あぁ俺でも乗っていいんだ」って思ったダサ親父多いだろ
去年あたりから本当多くなったもんな
アラショーのフルへにコミねのジャケット着てハーレー乗っちゃってる奴 >>894
まさか、レザー気取ってフェイクレザーのジャケット着てたりしないよな?
それって革ツナギで電車乗るより恥ずかしいからな。 夏はTシャツ短パンサンダル
冬はGパンB-3ジャケ
だな。要は日常そのままで「バイク用」な服がそもそも無い タケチャンネルが自作してた、デタッチャブルのサドルバックサポートは良いな〜
あれはちょっと欲しいと思ったわ >>898
俺もあれいいと思った
既製品が無いのが不思議なくらい
…無いよね? >>884
カッコいいな
早速ポチッた!!!
逆ナンされたら、どーーーしよーーー 変なチーム名みたいなのが入ってるのも糞ダサいよな
心底軽蔑する >>895
安心しろ
俺に至ってはサカゼンで買ってきたフェイクレザージャケットで883乗ってるから >>904
あーいるね。
H.O.Gやダサいロゴ入れ群れで走ってるヤツらね。
俺も嫌だわ、カッコだけで。
H.O.Gは別として。
ダサいチームロゴをベストや革ジャンに入れて群れてるヤツらの大体はHELLS ANGELSやS.O.A系の映画やドラマ観て痛い影響受けたヤツらだよな。
こんな狭い日本で群れて走るなんてバカげてるし1%MCの本物とは程遠いし、、、
https://i.imgur.com/1RC4hnG.jpg
https://i.imgur.com/yAgXnz6.jpg >>907
群れてなくても痛いだろ。
あとな、日本のハーレー乗り。
パーキングでドコドコ騒音たててる奴らがいる以上、どんな格好で乗ってようが、大なり小なり同じ目で見られてると自覚すべし。
あ、悪気はない… >>910
頭金20万も入れればフルローン180回でいけるぞ
迷わず行け お店の人に150回ローンオススメ!言われて特に考えず48購入。頭金無し。
残った金でZX14R購入。
2年経過して48の走行距離2000km、14Rが25000km。
どっかでなんか間違えたのはわかるわ。 48は誰が見てもカッコイイで所有してて全く問題なし >>914
二年で27000kmも走るのはすごいな >>916
>>917
48に乗ってて長距離きついなと思って増車したら楽しくてね。
でもまったり48乗るのも悪くないんだけどいかんせん距離が延びない。 >>918
おぉ…わかるぞ…わかる…
俺もドカ買ったらそっちが面白くて、ハーレー全然距離伸びず。流石にバッテリー上がって動かなくなったのを機に売却だよ。
しかしまた、CXが欲しくなってる。 >>920
ヤバいぞ( ^ω^ )
全然別モノだから、二台体制行けると思ったら面白すぎてハーレー乗らなくなる。
で、2年経つとまたハーレー欲しくなる 俺の場合尻が痛くて距離乗るのが辛いからなぁ。2~3時間乗ったら満足。
最近カッコいいバイクいろいろ発表されたし乗り買えるかも。三輪のナイケンとか面白そう。今のところninja1000かな値段次第でninja H2 SXとか妄想中 48は乗り心地っていうより、タンクがねぇ。
田舎だと早朝とかマジ不安。
2リットルか3リットルの使い勝手のいい携行缶ってないものかな?普通のサドルバッグに収まるといいんだけどね。 >>923
ツアラテック製の2Lエマージェンシータンクがヤフオクに出てるで急げ!
でもあれって樹脂製に見えるけど大丈夫なんかな
MOON製のアルミのが1.5Lぐらいあるといいけどなあ >>922
俺はNinja1000からスポに乗り換えたわ
楽しさで言ったらスポの方が断然良いなぁ
Ninja1000は色々と中途半端だし飽きる 俺はGSX-S1000Fから2017年式48。
長距離キツいと言われてるけど、めちゃ楽。
風圧は受けるけど、S1000Fも飾りフロントだったからそんなに苦ではない。風圧は服装によってかなり軽減されるね。 883乗りだが知人のアグスタ「ブルターレ800ドラッグスター」を乗らしてもらったけど同じバイクとは思えんね。
速、軽、力と見事に三拍子揃ってた。
でも俺には持て余したわ。
俺みたいにのんびり走る人にはスポスタは最高のバイクだと改めて思った。 800ドラッグスターは大きな身体には全く似合わないんだよな。イタ車でも小さすぎ、
でも、あの軽さに150馬力と加速は痺れるな。 >>930
ハンドル交換した?
純正ハンドルの位置が悪すぎる >>933
交換したよ。高さはそのままで、手前になるように交換したよ。 >>931ハーレーも三拍子揃ってるぜ
ドコドッドコドッってやかましいわ! >>921
おー
俺も似た感じ。
3年前までファットボーイ乗ってたけどドカのSBKを増車したら楽しくてしょうがなくてファットボーイは売っぱらった。
でも懲りずにまたハーレー欲しくなってロードスターを検討中。
なお、ドカは今も同じの乗ったまま。 >>931
それだよ。
軽さとパワーにアドレナリンがドバーッと出てるウチは夢中になれるんだけど、ふとハーレーの良さを思い出す。 >>938
ただね、こっちはもういい歳なんで、あんな前傾のドカせいぜいあと3年くらいしか乗れないと思う涙 1200R売ってトライアンフ買ったけどねCXが気になって仕方がない。
みんな似た様に感じるのだね。^ ^ アイアンとCXの二台態勢からの右直事故でアイアン一発全損査定でGSX-R1000R納車待ちなワイ スポーツスターは手放さない事が前提だけど
レーサーレプリカとか、マジで乗っておけば良かったと、ちと後悔している >>946
知り合いにレーサーレプリカで事故って身障者になって後悔してる奴何人かいるけどな それは運か無謀運転かのどちらかが原因だから、別にレーサーレプリカだったからそうなったワケじゃないけどなw 車種とか関係ないだろ
"ハードラック"と"ダンス"っちまったんだな
!? >>948
現役白バイ隊員が圧倒的にスポーツバイクの事故が多いって言ってたよ
上手くなった気になって調子乗るんだよ 俺も車種による事故比率は違うと聞いた。
死亡及び障害を伴う事故となると、年齢と車種はかなり影響してるみたいだよ。 リッタースポーツとか、2速で180キロのリミッターあたるからね。
公道の乗り物じゃねえよ。 自分もSS系好きで今でも欲しいけれど、良い年になると命の心配しちゃうね
300キロ出る車乗ったら300キロ出したいんだよね。自制するのって難しい >>956
サーキット行きなよ。
300キロ出るはず笑のドカで富士スピードウェイ走ったら、300キロは出なかったけど275キロくらい出たよ。言葉がみつからないほど気持ち良かったよ。 MCFAJのレースなら、ハンドシフトの連中が1分28秒くらいで目の色変えて
筑波走ってるけどね。スポーツスターの速いのなら7秒とか出してる。
ただ、サーキットはなんぼ最高速出てもタイム出ないと基本的人権すら認め
られないから。 >>957
もちろん昔はサーキットで楽しんでたけれど100%安全が保証されてるわけじゃないし、自分の腕で200以上の高速でやらかして立て直せる腕はないのはわかってるから辞めたのよ スポーツスターから国産に乗り換えて、長距離も行けるしサイコー!とか思ってたけどチェーンがネックになってまたスポーツスターに戻ってきてしまった
定期的なチェーン清掃もめんどくさいし雨が降るとチェーン心配だから天気気にしすぎるようになった
ベルトって最高だわ >>960チェーン綺麗にした時の満足感
そのあとひとっ走りして拭き取りきれなかったオイルが飛び散る残念感 チェーン側にマフラーが付いてるバイクとかチェーンのメンテが大変なんだよな
ジャッキ持ってればいくらか楽になるんだけどね わかる。おれもスポの好きなとこの、理由のひとつがチェーンのメンテが、不要なとこだわ。
あと、ニーグリップがいらないところもなんだけど少数派かな。
カウル付き四発なんか夏場は灼熱地獄だけど、がに股ひしとけばさほど熱くないからね。 昔は間違いなくチェーンのバイクにも乗ってたはずなんだがチェーンのメンテなんてした記憶が無い
そんなに頻繁に手入れしなきゃならない物だっけか? >>831
ありがとう。
やっぱりボマーでなく2in1にしましたがツーリングタイプに負けないぐらい地響きの如く凄く低くくて良い音がしますね。
900ccぐらいでこんな低い良い音が出るハーレーってやっぱり最高です。 >>948
SSで後悔しない乗り方をしたら事故率はハーレーより上がるわな。
>>953
保険屋もスポーツバイクが事故多いって言ってたよ、ハーレーは少ないって。 アクサがハーレーと提携したのも、ハーレーは他のメーカーのバイクより事故率が少ないからだと聞いたよ。
保険屋は保険料だけもらって、支払いは0の顧客が欲しいだろうし。 >>968
アクサのあの保険ってハーレー乗り的には他ののよか良かったりするの? ただ、ハーレーの中ならスポはダントツ事故率が高いだろうね
ツーリング等のドデカいバイクとかだと飛ばさないだろうしスリ
抜けなんかも少ないだろうし
てかハーレーがバイク全体の中で事故率低い要因の中で
「あまり乗らない」というのが絶対有ると思うw
カスタムを楽しんで、休みの日にチョロっとその辺を乗るだけ
みたいは人が多そうじゃん >>970
え?何言ってる?
事故とは関係ないかもしれないが、ビッグツインはバランサー付いてるし、高速だったら、スポーツスターなんかより全然スピード出やすいぞ アクサに加入したら、もの凄くしょぼ〜い、剣道の胴みたいなプロテクターのプレゼントもろた。 >>963
取り立てて手厚い保証、サービスがあるわけではないよ。人身障害、搭乗者保険額の選択が多いくらいかな。
一番の目玉は、今ならコミネマンになれる事。
亀の甲良のような胸部プロテクターが貰えるw あの手のコミネの胸部プロテクター既に持ってるんだよなぁ・・・
まぁとりあえず三井と比べて安いか見積もり貰うか・・・ >>974
三井ダイレクトと比べたら、そりゃ安いよ。
三井は高すぎる。バイク保険をやり始めた事は安くて保障も充実の良い保険屋だったけど、今は高い‥
金額的には、三井>アクサ>チューリッヒの順じゃないかな。 某大手で20年間無事故
NET型でなくても保険料死ぬほど安いわ 観てねーってか観ねーけど何かやらかしたん?
昔から人徳者気取ってるのは知ってる オグラさんのおかげでハーレー乗りになった人が続出したんだって。
さすがオグラさんですね! おぐらさんって、本当にいい人ですね。
バイクのことだけじゃなくて、何でも詳しくて尊敬します。 ハーレーで飛ばす奴は高速だけだろ。
一般道や山道走る奴なんかあんまりいないし、いてもドン亀走行だから事故になんか遭わない。 ただ、このスレ見てても初バイクがハーレーって若者は多いからな。
一方で年配もハーレーに憧れてなんていうリターンじじいがうじゃうじゃ。
共通するのは経験値不足って点で、これ事故につながる一番の要因。
ハーレー事故の大半の理由はハードじゃなくて、その辺にあんじゃね 高速でエンコしてるのはナックルとかシャベル。
伊豆スカで転けてるのは経験不足でマスツーのペースに付いていけないツインカム96 俺もリターンオヤジ。
FZR250→TZR250→ブランク23年→スポスタ→CB400SF→Z1000、スポスタ。
ハーレーに乗ると他のハーレー乗りを意識して見てしまうんだけど、不思議に思う事があるんだよね。
何故か、発進&停止する際に両足を出している人が多いね。 >>985発進時は車高が低いからべったり足ついちゃってる
停止時はブレーキ踏みづらくて使ってないとか? >>987
些細なつまらないこだわりなのかも知れないけど、他のジャンルから乗り換えた者として違和感を感じる乗り方なんだよね。 ロードスターを除いて、ハーレーで両足ベッタリ着かないのってヤバいでしょ。股下70センチもないの? 両足べったりなら足出して膝を伸ばしたい
両足べったりじゃないバイクは無理しないで片足しか出さない
俺はこうかな >>986
スポスタじゃなくてFXDLですね。
やっぱ、ダイナの6速が良いわ。 >>985
二輪はリアブレーキでとまるのがセオリーだけど、ハーレーってステップ位置が微妙だから、リアブレーキで停止→足を着くまでの不安定な時間が意外と長いんだよね。
一方、フロントブレーキはカッチリ効くタイプじゃなくロックの心配がないため、極低速でのコントロールもしやすい。
結果両足ブラブラさせてバランスとりながら、フロントで止まってるって感じじゃない。 >>989
たぶんただ単に下手糞でヨチヨチなんだよ
リアブレーキを使わないで極低速のコントロールとか絶対フラつくじゃんね
どちらか片方でもステップに足を乗せてた方が車体は安定するのにね
道路の勾配と車重の偏りのせいで信号待ちは右足着いた方が楽だけど >>994
>>995
回答をありがとう!
細かな事なんだけど、足の位置と出すタイミングがいつも気になって見てたんですよ。
自分はアメリカン歴が浅いから、ラフな乗り方に慣れてなくてね💦 大型中型いろいろなバイク乗ってきたけど
スポが1番手足のように扱える
スポでは事故はおろかヒヤリとすることさえないな >>986
知ってるよ。
短足農耕民族には出来ない曲芸です。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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