【07から】スポーツスター【現行まで】27 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/09/12(火) 14:41:53.18

前スレ
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**774RR** · 2017/10/30(月) 22:54:19.61

ヨシムラからハーレー用出てるの？

**774RR** · 2017/10/30(月) 22:56:48.68

ケチ臭く生きてきたけど、70歳になるまでの10年間はケチ封印しようと改めた。
今日はgiviのアルミトップケース買った。ケチ改めても5万円だもんな。
あ～やっぱりケチだわ。

**774RR** · 2017/10/30(月) 23:20:19.33

>>637定番お手軽SEスリップオンで申し訳ない
他のバイクはモリワキとヨシムラとスガヤつけてます

**774RR** · 2017/10/30(月) 23:30:45.45

俺のはサンセイレーシング

**774RR** · 2017/10/30(月) 23:32:37.63

>>634
>>628にも大抵と書いてあるじゃん
つまり大抵以外の人の話だろ
くだらん

**774RR** · 2017/10/30(月) 23:48:42.86

>>631
おまえ狭いな

**774RR** · 2017/10/30(月) 23:58:56.41

何でスポスタマンセーになるのか教えてやろうか？ここがスポスタのスレだからに決まってんだろうが馬鹿が

**774RR** · 2017/10/31(火) 00:09:56.97

>>637
あなたはバンスっすか？ｗ

**774RR** · 2017/10/31(火) 01:04:57.95

https://www.croooober.com/item/4600757
酷い溶接とパワーダウンが売りw
ヨシムラは名前貸しただけ
監修は渋谷に移転したスポ屋だったはず
ある意味伝説の糞マフラー

**774RR** · 2017/10/31(火) 01:07:24.43

>>644すげー！目から鱗。
100％の回答で何も文句が言えない

**774RR** · 2017/10/31(火) 01:10:46.35

>>646トランプとかバンスとかRSDにも言えるけど2in1マフラーってノーマルエキパイを越える商品がない
ダイノで出した数十～百台のデータ見ての話

ただ、社外フルエキの良いところは
とにかくノーマルより軽い
チタンなら尚更軽い！

が、だめ！
エキパイが熱くてパンツも靴も溶ける

**774RR** · 2017/10/31(火) 01:12:57.52

バンスはバンスでつけてるやつ多過ぎで無個性のような

**774RR** · 2017/10/31(火) 03:39:24.22

そーいう俺はバンスのショートショット寝かしてますよ。
たしかに個性はないよね。

先輩達に聞きたいんだけどアレ取り付けるのにやはり燃調は必要ですか？
ショップの店員さんに聞いたら「フラグがすぐに被るからエアクリも含めて絶対に燃調はするべき！」と言われたんだけど。。。

**774RR** · 2017/10/31(火) 04:40:26.77

1:マフラー替える
2:プラグかぶる＝3:排気効率低下

1がノーマルからの～なら無駄な交換
(ノーマルより排気効率悪くしてどうすんの？)
1が抜け過ぎマフラーからの～ならアリ
(上は良いんだけどトルクがさあ・・・って場合)

燃調は必用っちゃ必用
乗ってみても「必用ですか？」って聞く程度なら不要

**774RR** · 2017/10/31(火) 06:23:17.97

サンダーマックスとかパワービジョンとか色々弄って来た経験から、よっぽどじゃない限りマフラー交換程度じゃ燃調は必要無いと思う
相当抜けが良い物にしても思った程ズレ無い。十分純正のアダプティブコントロールで補正可能な範囲内に収まる
カムとか変えた時には絶対必要だけどマフラーエアクリ程度なら気分だけの問題で実際にはほぼ必要無い。勿論やって損は無いだろうけど

**774RR** · 2017/10/31(火) 08:19:13.18

マフラー変える→好みの見た目と音で満足…→低速スカスカで乗りづらい→インジェクションにてを出す→大満足

**774RR** · 2017/10/31(火) 08:36:47.44

スリップオンなら燃調不要だとディーラーで言われたよ。

**774RR** · 2017/10/31(火) 10:08:12.58

スリップオンと一括りに言うけど、ほぼノーマルに近いものから抜けが超
良いものまで有るしね
結論は交換後に乗ってみて違和感無く走るなら燃調不用ということ
燃調は金儲けの道具に使われてるから自身での判断が良いよ

**774RR** · 2017/10/31(火) 11:28:53.22

FP3使ってるが、炎天下でアイドリング下げるのに良いですよ

**774RR** · 2017/10/31(火) 11:38:34.52

>>651.652.653.654.655
みなさん教えてくれてありがとう。

乗ってるのがフルノマールの2016アイアンなんだけど燃調しなくても大丈夫な感じ？
カスタムショップの店員が｢燃調しないと一瞬でプラグ被るよ！｣みたいなこと言ったのでマフラーの取付は先にしてました。
でも、さすがにノーマルの音は寂し過ぎるので。。。
フルエキのショートショットなんで抜けはかなりいいマフラーなんですけど先輩達の意見を見れば燃調は必要無さそうですね。
俺みたいな素人でも工具さえあれば取付は簡単かなー？

**774RR** · 2017/10/31(火) 11:41:12.65

スレチスマンな
2006年式乗ってるんだけどざ
この前ディーラーで新車見たら、配線が多くなっててビビった
それと同時に色々改善されてそうで羨ましかった

確実に進化してるんだな

**774RR** · 2017/10/31(火) 12:01:44.27

マフラー換えたら薄くなるから、かぶるというより白焼けすんじゃないの？

自分の場合、北米マフラー交換後にサブコン入れたら、
体感はあまり変わらず燃費悪化しただけで、むしろマイナスだった。

**774RR** · 2017/10/31(火) 12:04:01.62

↑追加
だけど、加えてエアクリ換えたらパワーもりもり、燃費も向上して大満足。
せっかく燃調いじるなら、入り口もやるべき

**774RR** · 2017/10/31(火) 13:06:19.62

言葉足らずでスイマセンでした！
48で、バンスのツインスラッシュスリップオン付けてましたが、燃調はしなかったです。
バンスのスリップオンを付けてるツアラー乗りもしていないと言ってました。
ノーマルの方が低速トルクはあった気もするような…でも気にならない位の記憶です。
プラグ被りとかはありませんでしたよ。

**774RR** · 2017/10/31(火) 13:19:34.79

>>656
炎天下でアイドリング下げる…？

**774RR** · 2017/10/31(火) 13:37:52.42

ヤマハXLR1300とXL1200シリーズ、どちらが下トルクあります？

**774RR** · 2017/10/31(火) 13:38:51.08

打ち間違えました。
ヤマハXJR1300です。

**774RR** · 2017/10/31(火) 14:10:56.45

>>662
エンジンの温度下げるためでしょ
ガスも濃くできてさらに熱下がるしね

**774RR** · 2017/10/31(火) 16:08:17.18

>>665
ガス濃くして温度下げるのは分かるけどアイドリング下げちゃいかんでしょ

**774RR** · 2017/10/31(火) 16:15:11.75

ほぉー参考になる。
俺もバンスのショート管なんだけど
スリップオンじゃなくエキパイでも燃調要らずで大丈夫なんですかね？

**774RR** · 2017/10/31(火) 16:48:17.45

>>667
燃調やらなくても走るけど、やった方が何かと良いよ

**774RR** · 2017/10/31(火) 16:50:20.14

>>666
ノーマルだって温度が上がり過ぎたらアイドリング下がるでしょ
その設定を細かくいじれるって話し

**774RR** · 2017/10/31(火) 16:52:12.42

>>663下トルクはスポーツスターの方があるけどXJRはヒュンヒュンと9000回るでしょ
空冷4発とは比べようがない
スポーツスターで2000～3000回転で走るところを4000～6000で走ればいいだけだもの

**774RR** · 2017/10/31(火) 18:51:19.44

古い川崎の次は古いヤマハか。芸がないね。

**774RR** · 2017/10/31(火) 19:25:07.24

あの頃ハッ！

**774RR** · 2017/10/31(火) 21:10:24.71

http://blog.livedoor.jp/neogarage_jp/archives/51934901.html

どーよ？

**774RR** · 2017/10/31(火) 22:12:53.13

48って本当にちょっといじるだけで途端にバランス崩して、見るも無残な姿になるもんなんだな。

**774RR** · 2017/10/31(火) 23:04:36.99

なんで48にしたんだ

**774RR** · 2017/11/01(水) 00:00:24.16

この48乗りに72ってのがあっだろ？と聞きたい

**774RR** · 2017/11/01(水) 00:25:53.18

48はそのままがカッコイイ
弄るとすればリアタイヤを170ぐらいにすると最高のバランスになる

newモデルの48でひとつ残念なのはホイールベースが短くなった事
真横から見た感じではマイナーチェンジ前のがバランスが良い

**774RR** · 2017/11/01(水) 01:18:24.43

48とironはノーマル状態が完成され過ぎてる
カスタムした車輌でノーマルよりもカッコ良いと思える物を未だかつて一台も見た事がない

**774RR** · 2017/11/01(水) 02:01:35.34

だね。
本当に完成されてる。
SシリーズになるけどローライダーSもカスタムする必要がないぐらい完成されてると思う。

**774RR** · 2017/11/01(水) 07:08:28.29

>>677
ホイールベースが短くなったのは2017年モデルからですか？

**774RR** · 2017/11/01(水) 09:21:10.46

>>680ホイール変わってからじゃない？

**774RR** · 2017/11/01(水) 10:10:04.92

>>681
ありがとう！
キャストに変わってからなんですね。

**774RR** · 2017/11/01(水) 10:48:39.51

俺も今まで知らなかったけど35ミリ短くなってんだな

**774RR** · 2017/11/01(水) 10:49:12.66

つまり初代48が完成形ってこと

**774RR** · 2017/11/01(水) 11:20:33.01

カタログ落ちしたけど883Rも完成系だったよなー。

**774RR** · 2017/11/01(水) 12:02:50.98

そんなにノーマルが良いか？（まぁ人それぞれだろうけど）
たとえば下記バイク（勝手に他人様のを借用）
http://imepic.jp/20171101/427630
（サイドカバーに変なシールが貼ってあったから勝手に消したｗ）
これが当時限定車等で存在してたら絶対こっちの方が売れてたと思うけどね
ただ、確かにノイーマルの完成度が非常に高いバイクではあるから
いずれにしてもシンプルに弄るというのがポイントではあるんだろうね

**774RR** · 2017/11/01(水) 12:30:16.73

>>686
ダサいな
プーリーが

**774RR** · 2017/11/01(水) 12:41:06.42

フォルムはノーマルから変えようとは思わないけど、グリップやペグとかの個々のパーツは貧相だから変えたい

**774RR** · 2017/11/01(水) 13:35:35.94

>>686ポンツケイージーライダース臭が半端ない
なんでこんなへんちくりんなフェンダーにしてしまったのか
ノーマルのナンバーステー撤去の方がかっこいいってどう言うことだよ
しかも反射板つけてない

**774RR** · 2017/11/01(水) 13:42:50.82

>>688
俺は逆にフォルムはノーマルなのにグリップやペグやウインカーやミラー等が変わっているのが一番ダサいと思ってるわ
センス良くカスタムしてる人（オールペン前提）ってグリップなんかの小物はノーマルのままってことが多いよ

**774RR** · 2017/11/01(水) 14:01:58.87

ノーマルフォルム派だけどグリップ交換してる
キジマのグリップヒーター

**774RR** · 2017/11/01(水) 14:29:17.65

おー知らなかった
ちょっとふん詰まりな感じがしてたけどフォークが太くなっただけじゃないのね、納得

**774RR** · 2017/11/01(水) 14:30:20.92

バーハンにヴィンテージタイヤにリアフェンダーぶったぎり
これくらいやらねーとカスタムとは言えないよな

**774RR** · 2017/11/01(水) 15:13:10.77

なん

**774RR** · 2017/11/01(水) 15:17:58.28

誤送信してしまいました。

初心者です。なんで、1200Xって、こんなに安定感あるんですか？
1200Cと1200Xを試乗したんです。
Xは取り立て初心者の自分でも安心、安定して乗れたのですが、Cは停止や発進がフラッとしてしいました。
何か構造上の違いってあるのてしょうか？

**774RR** · 2017/11/01(水) 15:37:54.36

09の883なんだけどエンジンかけて1速入れると無理矢理ギア入ったようなガガガって音がするようになったんだけど原因わかりますか？
エンジンオイルとミッションオイルかえてから暫くして音がするようになった気がします
ミッションオイルの量わかりにくかったから間違ってるのかな？

**774RR** · 2017/11/01(水) 15:57:30.63

>>696
ミッションオイルを多めに入れるとギア入りにくくなるよ

**774RR** · 2017/11/01(水) 16:17:40.07

>>697
ネット見ながら初めて交換したので量多かったのかもしれません
少し抜いてみるかな
エンジン始動後の1回目だけなぜかギア入れると壊れそうな凄い音がする…

**774RR** · 2017/11/01(水) 17:02:07.48

>>698
オイルの種類でも変わるよ
安いの入れると変速ショックは大きい

**774RR** · 2017/11/01(水) 17:25:25.78

エンジン始動後の一回目って、それ単純に回転数が高いだけってオチじゃないよね
この時期だとある程度暖気されるまで1600回転くらいでアイドリングするから、落ち着いて通常の1000回転で1速に入れる時よりも当然ショックは大きいよ
それでも「壊れそうな凄い音」ってのはちょっとおかしいけど・・・

**774RR** · 2017/11/01(水) 17:50:07.27

あぁインジェクションだとありえるね
キャブしか乗った事ないから未経験だけど

**774RR** · 2017/11/01(水) 20:37:28.15

クラッチ暫く握った皆ままにしてると、ストンと入らない？

**774RR** · 2017/11/01(水) 20:53:16.07

16y883nだけど俺のも始動直後の初入れはガガって感じで少し大きな音するよ
>>700の通り回転数も高いしオイルも冷えてて固いしで、そんなモンだと思って気にもしてないけど
少し暖気させてから行けばいいんだろうけど面倒だしねー

**774RR** · 2017/11/01(水) 21:15:52.08

48の件
2017からの49mmの極太フロントフォークごっつくてカッコイイんだが、レイク角度が違うのかやっぱフォークが立って見えるよね
2018モデルのプーリーデザイン最高にいいな~欲しい

**774RR** · 2017/11/01(水) 21:19:51.30

クラッチ切らずに無理矢理ギア入れたみたいな感じになる
暖気はした事ないです
暫く走ったら症状出ないので冷えてるからかな…
でもオイル（レブテックのスポスタ用）変える前はそんな症状は一切なかったのでオイルの量ですかね？

**774RR** · 2017/11/01(水) 21:52:54.78

インジェクションで暖気とか意味わかんないんですけど

**774RR** · 2017/11/01(水) 22:42:34.62

暖機…

**774RR** · 2017/11/01(水) 23:01:03.69

>>706
インジェクションって暖機しなくてもピストン周りのクリアランスを補正してくれる有難い機能なんだな。

**774RR** · 2017/11/01(水) 23:13:20.26

インジェクション万能論

**774RR** · 2017/11/01(水) 23:27:50.65

暖機不要って言ってる人は、例えば誰かにエンジンかけていい？って言われて冷間始動直後思いっきり高回転まで回されてもなんとも思わないのかな？
インジェクションだからOK！って

**774RR** · 2017/11/01(水) 23:53:51.92

1分ぐらい暖機したいんだけど近所に迷惑掛かりそうだから
エンジンかけて10秒ぐらいですぐ発進してしちゃうな、、、
これはやっぱまずいかなインジェクション車だけど

**774RR** · 2017/11/02(木) 00:14:32.84

アホみたいにぶん回したりせず普通に発進してる分には問題ないんじゃなイカ

**774RR** · 2017/11/02(木) 00:14:55.49

つまり、キャブ車はエンジンとの会話やエンジンを愛することを楽しむとこができるけど
インジェクション買うようなアホはどうせエンジンのことなんてなんも知らんのだから暖気とか意味わかってねーだろっていうキャブ勢のふっかけでしょ？

**774RR** · 2017/11/02(木) 00:37:16.65

だとしたらすげぇブーメランだな

**774RR** · 2017/11/02(木) 05:13:06.25

>>713
なんだそれ気持ちわりーな

**774RR** · 2017/11/02(木) 09:05:56.81

少ないバイク乗りの中で更に限定された車種に乗っている者同士でもこんなに罵り合うのか

**774RR** · 2017/11/02(木) 09:09:47.90

暖機運転は大事だと思います

**774RR** · 2017/11/02(木) 09:25:38.15

１分暖機(何故か変換できない)後様子見つつジョジョにペース上げでいいだろ

**774RR** · 2017/11/02(木) 10:02:34.12

ハーレー系はクッソ細かくスレ分かれてる割に荒れるよな

**774RR** · 2017/11/02(木) 10:11:31.14

俺も即走り出して回転上げずにノロノロ温めるかな

色々聞いた中では近くのコンビニまでゆっくり走って
そこでエンジン止めてコーヒー飲みながら余熱で暖気

こいつが最強だと思った

**774RR** · 2017/11/02(木) 10:19:34.56

10年式だけど、走りながら暖機し終わっても一旦完全停車止しないとアイドリング回転数が激高のままなのは仕様？

**774RR** · 2017/11/02(木) 10:28:03.55

>>719
713みたいな対立煽りするゴミカスがいるからな

**774RR** · 2017/11/02(木) 12:16:59.76

>>718
30秒位で良いみたいよ。オイルが一周するのがそれくらいなので。

**774RR** · 2017/11/02(木) 12:46:23.75

結論は、いきなり高回転にさえしなければ暖気不用ということでしょ？
てかそれ以前に、アイドルアップの回転数があれば充分走れるわけだけど
走り出さず停車して待っていると何が違うのよ？
あとハーレーで暖気する人って自動車の時でも暖気するの？

**774RR** · 2017/11/02(木) 12:52:36.40

13年式だけど同じだよ。アイドリングで60キロ出るw

**774RR** · 2017/11/02(木) 12:54:10.25

↑だけど>>721ね

**774RR** · 2017/11/02(木) 13:06:48.85

>>724走行暖気するよ
アイドリングが下がるでは停車暖気で以降500～600mはゆっくり走ってる

**774RR** · 2017/11/02(木) 14:21:11.89

>>725
あーそれそれ。たまに死にそうになる。

**774RR** · 2017/11/02(木) 15:33:26.97

ノロマバイクでケンカすんなよ
速く走るバイクじゃないだろ
遅くしか走れないから
暖気ものんびりやれよなｗ

**774RR** · 2017/11/02(木) 16:05:48.00

顔覚えられたくないから

**774RR** · 2017/11/02(木) 18:14:46.79

バンス管で暖機やられた日にゃ、、、

**774RR** · 2017/11/03(金) 02:25:19.99

今年ってアイアンとかフォーティエイトよりロードスターの方が売れてんのかなあ

**774RR** · 2017/11/03(金) 06:48:59.41

>>732
全くそういう情報って入ってこないね
想像としてはその３台合計を100として下記イメージだけど・・・
Ｉｒｏｎ→３０
４８→４５
ＣＸ→２５

**774RR** · 2017/11/03(金) 06:54:30.39

スポーツスターのフルモデルチェンジに望むものは？
俺はとりあえず6速化＆ローギアード化

**774RR** · 2017/11/03(金) 10:53:33.08

ここの人って、新車とかに乗り換えてくんだね
俺は、ずっと同じの乗り続けると思う

**774RR** · 2017/11/03(金) 12:02:13.73

2019年モデルは6速にしてくるのかね。今年はカラーリング変更のみみたいだし。

**774RR** · 2017/11/03(金) 12:06:35.17

>>735
俺も以前は同じスポーツを弄り倒しながら長く乗ってた
今は新しいモデルほどどんどん良くなっていくから、カスタムはほとんどせずに整備ばかりして早めに新しいモデルに乗り換えてる